Неисправности шин могут вызываться механическими повреждениями и производственными дефектами. К механическим повреждениям относятся проколы и прорезы, вызываемые проникшими в шину инородными телами. Результатом производственных дефектов являются следующие повреждения: расслоение треда, разрыв треда, разрыв шва у однотрубки, отслоение протектора.

Значительные повреждения, проникающие на наружную поверхность покрышки, легко обнаруживаются осмотром. Прочие повреждения определяются проверкой шины после ее демонтажа с обода колеса. Для ускорения обнаружения местонахождения небольших проколов, при которых воздух из камеры выходит постепенно, шину, смонтированную на колесо, погружают в воду. У места прокола будут видны следы выходящего из шины воздуха. Погружать нужно в воду не колесо целиком, а только часть шины так, чтобы поверхность воды едва покрывала внутреннюю поверхность обода.

Обнаружив место прокола, его отмечают на покрышке химическим карандашом, снимают с обода один край покрышки и извлекают из-под покрышки камеру.


егка подкачав камеру, обнаруживают на слух или погружением в воду место прокола и отмечают его карандашом, а камеру освобождают от воздуха. На участке прокола делают зачистку поверхности камеры рашпилем, напильником с крупной насечкой или наждачной бумагой с крупным зерном. На отдельном куске резины толщиной 1—1,5 мм (вырезанном из старой камеры) производят зачистку поверхности, равной участку зачищенной поверхности камеры, и вырезают из него ножницами заплату, придавая ей круглую или овальную форму. С камеры и заплаты удаляют щеткой или чистой тряпкой оставшуюся после зачистки пыль и следы наждака. На поверхность камеры и заплаты наносят тонкий слой резинового клея. Клею дают просохнуть в течение 15—20 минут, а затем наносят второй слой, которому также дают просохнуть. После просушки заплату накладывают на поврежденное место камеры, плотно прижимают и прикатывают роликом или слегка проколачивают деревянным молотком, положив камеру на ладонь руки.

При наличии у камеры больших разрывов, заклейка которых представляет значительные затруднения; лучшим способом является ремонт путем вставки куска старой камеры с таким же профилем поперечного сечения. Для этого у ремонтируемой камеры вырезается кусок длиной не менее 120 мм, на котором находится разрыв. Из старой камеры также вырезают кусок на 60—100 мм длиннее (припуск на 30—59 мм на каждый стык).

Склейку стыков наиболее удобно производить с помощью двух дорнов, представляющих собой (рис. 68 а) отрезки тонкостенной стальной трубы, диаметр которой подбирается с расчетом, чтобы склеиваемая камера надевалась на дорн с небольшим натяжением. Длина каждого дорна берется равной 80—100 мм. Стенка дорна разрезана насквозь вдоль образующей цилиндра.


Конец 1 резиновой трубки стыкуемой камеры пропускается сначала внутрь дорна 2, а затем вывертывается внутренней поверхностью наружу и натягивается на дорн так, что последний оказывается под отворотом. То же самое делают с концом 6 вставляемого куска камеры и вторым дорном 7.(рис. 68 б). Конец камеры, который будет после склейки внутренним, вывертывается еще раз наружной поверхностью вверх.

Рис. 68. Стыковка камеры

Длина отворотов должна быть равной предусмотренному на склейку припуску.

Наружную поверхность 3 первого конца и вывернутую наружу внутреннюю поверхность 4 второго конца камеры тщательно зачищают. На зачищенные поверхности наносят ровный слой резинового клея, а после просушки его наносят второй слой, которому также дают просохнуть в течение 15—30 минут. После этого концы камеры и вставки соединяют встык и с помощью тонкой деревянной пластинки 5, помещенной под отворот резиновой трубки, осторожно вывертывают его обратно так, чтобы он ложился на смазанную клеем поверхность второго конца по всей площади без складок и морщин. Когда процесс склейки будет закончен, один конец резиновой трубки будет находиться внутри другого. Место склейки опрессовывают рукой.

После склейки первого стыка дорны удаляют и таким же образом склеивают второй стык, соединяя камеру в замкнутое кольцо. После этого дорны благодаря разрезу стенки легко снимаются с камеры.


Если отверстие от прокола значительное и получили повреждение несколько ниток треда покрышки, отверстие в последней необходимо заклеить. Заплатку в этом случае делают из прорезиненной ткани, которая имеется в велоаптечке. На участке повреждения с внутренней стороны покрышки наждачной бумагой делается зачистка поверхности, наносится несколько слоев резинового клея с интервалами 15—20 минут для просушки. После этого на место повреждения накладывают также смазанную клеем и просушенную заплату и хорошо прикатывают ее к покрышке.

При значительных прорезах покрышки лучше всего ее починить путем горячей вулканизации в мастерской, производящей эту работу.

Ремонт поврежденной гоночной однотрубки несколько отличается от ремонта дорожной шины и требует большего внимания и аккуратности. Для обнаружения места прокола гоночную однотрубку погружать в воду не рекомендуется. Прокол определяют на слух или, если это невозможно, приготовляют мыльную пену, как для бритья (только не горячую), и кисточкой наносят ее на борта однотрубки по всей окружности; на участке прокола пена начнет пузыриться. Место прокола замечают, а пену удаляют с бортов покрышки сухой тряпкой.

Однотрубку освобождают от воздуха и снимают с обода. Чтобы извлечь камеру из покрышки, нужно осторожно оторвать от каркаса покрышки приклеенную к ней киперную ленту, которой закрыт стыковой шов. Ленту отрывают от покрышки на довольно значительном участке. Соблюдая осторожность, чтобы не прорезать камеры, режут нитки стыкового шва; разрез делают такой длины, чтобы можно было свободно извлечь камеру. После этого подпарывают край у предохранительной тесьмы настолько, чтобы можно было свободно извлечь камеру и произвести ее ремонт.


Поврежденная ткань каркаса покрышки при проколе обязательно должна быть заклеена, так как иначе тонкая стенка камеры, втянутая в отверстие прокола при соприкосновении с поверхностью дороги, по которой движется колесо, будет защемлена или протерта. Отверстие прокола в каркасе покрышки заклеивают куском велотреда от старой однотрубки; можно также заклеить отверстие плотным полотном от парашюта или аэростата.

Способ заклейки камеры гоночной шины не отличается от описанного способа заклейки дорожной камеры, но ввиду того, что толщина стенок камеры и заплаты составляет всего около 0,3 мм, а иногда и меньше, зачистку их нужно  производить наждачной бумагой с мелким зерном.

После произведенного ремонта покрышки и камеры последнюю вкладывают в покрышку и зашивают встык крестовым швом. Процесс сшивки показан на рис. 69. Затем шов заклеивают киперной тесьмой.

В случае необходимости усиления протектора на его поверхность наклеивают резиновую полоску шириной 22—24 мм, а длиной, равной окружности колеса, вырезанную из куска резины или из камеры дорожной шины. Полоску, перед тем как наклеить, с одной стороны зачищают, а потом несколько раз промазывают резиновым клеем.


Протектор также зачищают и смазывают клеем. После просушки последнего нанесенного слоя резинового клея производят наклейку резиновой полоски. При наклейке полоску натягивать нельзя, иначе снятая с обода однотрубка резко сократится в длину и каркас покрышки покроется множеством складок, что вредно отражается на его сохранности.

Рис. 69. Сшивка покрышки однотрубки

www.velorider.ru

Ремонт грыжи велосипедной покрышки

Если выпуклость не слишком заметная, то можно попробовать починить. Для этого снимите покрышку, достаньте ремкомплект для шин. С внутренней стороны клейте самую большую заплатку на поврежденную область.

Дальше вам нужно найти кусок плотной кожи, размером раза в два больше, чем появившаяся грыжа. Зайдите к любому сапожнику, и он подберет вам что-то из обрезков. Теперь тонким слоем резинового клея намажьте внутреннюю поверхность грыжи (вместе с приклеенной заплаткой).

Поставьте кусочек кожи на клей и прижмите чем-нибудь тяжелым. Пусть покрышка основательно высохнет, тогда установите её на колесо. Для начала не забивайте большое давление, хватит одной атмосферы, чтобы материал «встал».

После этого можно накачать рабочее давление в шину и посмотреть на то место, где была грыжа. Если внутренние повреждения корда не были обширными, то скорее всего, вопрос решится. Заплатками вы восстановили жесткость боковины покрышки.

kotovski.net


На все руки от скуки

Издревле считалось, что того, кто следует совету старинной русской пословицы «готовь сани летом, а телегу зимой», без всякого сомнения, можно считать хорошим, рачительным хозяином. Увлекаясь почти десять лет велосипедным туризмом, я всегда занимался ремонтом своего «железного коня» и комплектацией его запасными частями в зимнее время.

Наварные шины-велосипеду

Однако последние пару лет сделать это ни зимой, ни летом стало практически невозможно, поскольку приобрести в магазине требуемые детали удается лишь в результате счастливого случая. Особенно остро стоит перед велотуристами проблема покрышек Последняя из имеющихся в моем распоряжении покрышек истерлась в нескольких местах до тканевого корда, и дальнейшая эксплуатация ее стала весьма сомнительной.


Вспомнив о том, что многие автомобилисты используют наварные покрышки, я решил попробовать заняться такой «реставрацией» Забегая вперед, скажу, что результат превзошел все ожидания: восстановленная покрышка, поставленная на заднее колесо, «откатала» 1,5 тысячи километров с минимальным износом рисунка протектора, никакого отслаивания приваренного слоя резины не наблюдалось.

Думаю, что ресурс таких покрышек составляет не менее трех сезонов активной езды. Предлагаю и другим велосипедистам воспользоваться моим опытом, тем более что никаких особых премудростей в нем нет. Предлагаемый способ ремонта велосипедной покрышки заключается в восстановлении изношенного протектора не только в местах дефектов, но и по всей поверхности контактирующей с дорожным покрытием.

Для работы понадобится злектровулканизатор (желательно с большой площадью нагревательного элемента, например, стационарного типа, имеющего рабочую поверхность размером 150X200 мм как выход из положения можно рекомендовать «установку» из утюга с терморегулятором и струбцины или слесарных тисков) Также потребуется сырая резина и не сложная оснастка, изготовленная самостоятельно. Последняя состоит из матрицы, формирующей протектор, и тыльной копирующей прокладки Матрица, как теплопроводящая деталь, изготавливается из металла.

Это может быть и сталь и чугун. Но лучше всего отдать предпочтение алюминиевым сплавам, так как наряду с хорошей теплопроводностью они обладают важной особенностью позволяют любителю, не имеющему под рукой станков, использовать для обработки самые обычные слесарные инструменты. Итак, в соответствии с радиксом колеса вашего велосипеда (для моего «Спутника» Харьковского велосипедного за вода он равен 340 мм) изготавливается профильная поверхность матрицы.


Вид и форма «нового» протектора определяются диаметром, глубиной и количеством отверстий насечек и углублений на теле матрицы Тыльную копирующую прокладку несложно сделать из деревянного бруска. Конкретные размеры всей оснастки зависят от габаритов вулканизатора и могут соответственно меняться, «подстраиваясь» под имеющуюся модель Подготовительные операции включают в себя «наведение» шероховатости и получения матовой, «бархатной» поверхности на покрышке.

Для этого используется напильник с крупной насечкой (желательно, чтобы он не применялся до этого для работы по металлу). После зашкуривания поверхность обезжиривается ветошью, смоченной в бензине. Отрезав кусок сырой резины толщиной 1,5…3 мм, удаляем защитные тканевые или пленочные наклейки, смачиваем бензином и накладываем на подготовленный участок покрышки.

Установив сверху матрицу, а снизу — копирующую прокладку, пакет зажимаем в вулканизатор, прогретый предварительно до температуры 140.. 150°С. При этом нельзя допустить смещения частей относительно друг друга. Не забудьте во время работы и о технике безопасности постарайтесь уберечь руки от ожогов Длительность процесса вулканизации определяется толщиной используемой резины: для указанной он лежит в пределах 15…25 минут.


В результате правильной термообработки наваренный слой должен стать эластичным, ни в коем случае не вытягиваться «как жевательная резинка», или наоборот, быть хрупким и ломким Первый дефект означает слишком низкую температуру вулканизации (менее 140°С), а второй избыточную (более 150°С), приводящую к пережогу. Передвинув матрицу и прокладку, делаем следующую закладку, процесс вулканизации повторяется, и так до тех пор, пока обновленный протектор не замкнется.

Источник: (Автор: А. ГВОЗДЕВ, г. Иваново) «Моделист-конструктор», 1993, №05. / mastedom.ru

Это интересно:

  • Электронная «спичка»
  • Стирает… Ведро
  • Универсальная многоразовая подвязка
  • Табурет с лыжами
  • Летом — велосипед, зимой — тренажер
  •  «Намордник» для улья
  • Как сделать пруд на даче своими руками из покрышек
  • Песочница-парусница из покрышек
  • Лебедь из покрышки. Разные варианты изготовления с выкройками

  • Чем разрезать покрышку
  • «Жигули» — глушители
  • Чудеса из колеса (шины и камеры)
  • Поделки из старых покрышек
  • Лебедь из автомобильных покрышек и красивые поделки
  • Отопитель салона. Ремонт крана
  • Поставь оценку

    всего: 0

    Просмотрено: 2874 раз

     

    Напечатать

    Комментарии (0)

    Как отремонтировать покрышку велосипеда

    mastedom.ru

    Восстановление бескамерной покрышки

    Велосипедисты, предпочитающие бескамерные шины и использующие жидкий герметик, меняют шины лишь когда протектор уже практически стёрся до каркаса. Когда что-то большое, способное пробить покрышку, врезается в камеру, обычно велосипедисты меняют камеру на оставшейся калекой шине. Установить камеру на мою бескамерную шину, на мой взгляд, — идея не многим лучше, чем просто выбросить почти новую, 60-долларовую шину только из-за повреждения боковой части. К счастью, есть способы, помогающие успешно восстановить покрышку несмотря на относительно большие отверстия и разрывы бескамерных шин. Вооружившись инструкциями и пройдясь по магазинам автозапчастей, вы будете в состоянии восстановить существенные повреждения шин и дать им вторую жизнь.

    Что нам пригодится для этого эксперимента:

    • очиститель для дисковых тормозов
    • Набор автомобильных заплаток для радиальных шин
    • набор для ремонта бескамерных шин от Genuine Innovations
    • чистые полотенца, купленные в магазине
    • нитриловые перчатки
    • зажим с пружиной или аналогичный
    • мочалка
    • обычный набор заплаток
    • набор для ремонта бескамерных шин Hutchinson Rep’ Air
    • Наждачка

    О Боже, в мою шину воткнулся гвоздь!

    Редко случается ситуация, когда из-за такого мелкого предмета, как гвоздь, шины начинают постоянно пропускать воздух; если вы используете хороший герметик, такого не случится, но иногда шина будет спускать при ударе. Набор пробок от Genuine Innovations, созданный для автомобилей, хорошо подходит для устранения подобных повреждений.

    Убедитесь в том, что у вас чистые руки. Вставьте резиновую пробку в ушко шила и нанесите на него тонкий слой клея.

    Оставьте пробку в шиле или используйте чистый гвоздь, заткните дыру таким образом, чтобы вы могли накачивать шину, одновременно надавливая на инструмент. Вдавливайте пробку в шину до тех пор, пока на поверхности не останется только половина дюйма (13 мм).

    Вытяните инструмент из шины под прямым углом, и пробка останется на месте. Затем осторожно отрежьте наружную часть пробки максимально близко к шине. Теперь можете продолжать поездку.

    Ненавижу, когда так происходит

    Проколы большего размера, как от такого гвоздя, чаще всего требуют внутренней заплатки. При этом используется тот же самый метод, как при ремонте камеры, но покрышки должны быть более тщательно очищены и подготовлены, должна быть удалено антиадгезионная смазка, используемая в процессе их производства.

    Выверните шину наизнанку и найдите прокол. Отчистите герметик с ремонтируемого участка.

    Наденьте нитриловые перчатки и защиту для глаз и нанесите небольшое количество очистителя для тормозов на полотенце. Начисто очистите ремонтируемый участок.

    Зачистите шлифовальной шкуркой участок несколько больше, чем планируемый размер заплатки. Нанесите тонкий слой клея на шину и на каркас. Не используйте жидкий клей – или вас ждет провал.

    Снимите с заплатки защитную пленку, не касаясь рабочей поверхности. Когда клей подсохнет, прижмите заплатку к необходимому месту, уделяя особое внимание краям. ОСТАВИТЕ ПРОЗРАЧНЫЙ ПЛАСТИК НА МЕСТЕ. Снимая тонкое пластиковое покрытие заплатки, вы рискуете отклеить края – вторая опасность. Установите покрышки и отправляйтесь в путь.

    Если вы случайно порезали шину ножом

    В набор для ремонта бескамерных шин Hutchinson Rep’ Air включен специально разработанный «супер-клей», который остается гибким для устранения повреждений протектора, но содержит достаточное количество резины для надежного скрепления. Я был настроен скептически во время первого использования, но он сработал.

    Выверните шину наизнанку и очистите от герметика. Используйте очиститель для тормозов при чистке обеих сторон для обеспечения хорошего скрепления.

    Держите порез открытым и щедро смажьте края с обеих сторон. Клей будет готов к использованию примерно через десять минут, так что у вас есть время до того, как нужно будет продолжать работу.

    Зажмите область пореза между двумя плоскими предметами, которые не могут приклеиться, зафиксируйте зажимом и оставьте на полчаса. По окончанию работы чистка пореза от излишков клея может доставить вам некоторые хлопоты и потребовать силы. Если порез больше 3/8 дюйма (10 мм), или шины тонкие, на всякий случай, приклейте также обычную заплатку (или одну из набора от Hutchinson) поверх этой.

    bike-crimea.com

    Срочный ремонт велосипедной покрышки.

    Согните пополам большой отрезок прочного полиэтилена. Обрежьте отрезок до размеров, которые на 10 см шире разреза и на 5 см шире покрышки. Снимите покрышку с обода. Расположите двойной слой заплатки по центру щели или пореза внутри обшивки. Придерживая аварийную заплатку, которая должна выступать по обе стороны покрышки, установите на обод первый борт покрышки.

    Если требуется — установите новую камеру и накачайте её немного. Установите второй борт покрышки, при чём последним устанавливайте заклеенный участок покрышки. Убедитесь, что заплатка держится с обеих сторон. Накачайте покрышку и обрежьте лишние куски заплатки, которая должна замечательно держаться на месте благодаря воздушному давлению покрышки.

    velofun.ru

    Про заплатки 

    Заранее уточню, камеру не стоит использовать более 4 сезонов подряд. Некоторые считают, что заклеенная камера не будет держать воздух и со временем заплатка отклеиться. Это не так. Правильно заклеенная камера держит давление ничуть не хуже новой и заплатка сама по себе никак не отклеится. Иногда велосипедисты используют одну камеру, заклеивая её вновь и вновь, пока есть место для заплаток. Но в большом количестве заплаток есть свой минус – ощутимо увеличивается вес камеры.

    Заклеить старую камеру или заменить на новую?

    Однозначного ответа на этот вопрос нет, решение зависит от конкретной ситуации и обстоятельств. Поменять камеру проще и быстрее, но это выходит дороже. Также, обидно выбрасывать камеру, которую недавно купили. Но возить с собой несколько камер – не лучший вариант. Также, не забывайте что колесо иногда прокалывается 2-3 раза за одну поездку. 

    Как снять велосипедную камеру?

    Как заклеить велосипедную камеру? 

    Чтобы заклеить камеру требуется 10 минут, но если Вы торопитесь или на улице плохая погода – это время будет весомым. Ещё одна сложность: поиск дырки на камере. Небольшие проколы проблематично отыскать. 

    Какой вариант выбрать? 

    Для длительных поездок идеальным решением будет вдвойне перестраховаться: возьмите с собой запасную камеру и несколько заплаток с клеем. Запасная камера поможет быстро решить проблему с проколом, при этом занимая не так много места. Заплатки будут перестраховкой, на случай, если колесо проколется ещё раз. Приехав домой, или во время стоянки, Вы можете заклеить проколотую камеру и оставить её под замену на будущее. Либо обратитесь в мастерские магазина Декатлон, где наши специалисты помогут справиться с появившимися проблемами.

     

    Автор: Румянцев Андрей — Омни спорт-лидер Велоспорта

    andrey.rumiantsev@decathlon.com

    blog.decathlon.ru

    Вот несколько несложных четких указаний как  быстро и правильно произвести  ремонт камеры велосипеда.

    1. Найдите  прокол покрышки

    1Начиная с ниппеля, проверьте со всех сторон покрышку велосипеда, чтобы найти причину прокола. Удалите все осколки стекла или песка, что вы заметили. Даже если вы найдете одну из возможных причин, продолжайте проверку покрышки пока вы не вернетесь к ниппелю.

    2. Снимите покрышку

    2

    Спустите воздух в камере. На стороне колеса напротив ниппеля с помощью специального инструмента (доступного во всех хороших велосипедных магазинах ) или аналогичного подручного инструмента освободите часть покрышки около 5 см как показано на рисунке.  Переставляя поочередно спец.инструмент по всему диаметру колеса, снимите одну сторону покрышки с обода.
    Вытяните камеру. Снимите покрышку полностью , это можно сделать вручную смещая всю покрышку в одним месте с обода колеса.

    3. Накачайте проколотую камеру

    3

    Накачайте камеру и прислушайтесь, в каком месте пропускается воздух. Осмотрите камеру со всех сторон. Если отверстие нельзя найти, то повторно накачайте камеру и поместите ее в емкость с водой. Найдя место прокола, высушите камеру, прежде чем переходить к следующему шагу.
    Будьте осторожны: При накачке камеры не крутите насосом, чтобы не вырвать ниппель из камеры.

    4. Подготовьте камеру

    4

    Выберите правильный размер резиновой заплатки – используйте больший, чем меньший размер заплатки, если есть сомнения. Сделайте шероховатую поверхность камеры вокруг отверстия с помощью наждачной бумаги. Убедитесь, что все знаки литья на камере полностью стерты и поверхность плоская.

    5

    Нанесите одну каплю резинового клея и распространите ее вокруг прокола размером на 2 см больше в окружности, чем . Дайте высохнуть  — резиновый клей будет меняться от блестящего до матового. Нанесите второй тонкий слой аналогично

    5 Заклейте место  прокола

    6

    Накачайте немного камеру — это поможет выделить положение отверстия. Плотно прижмите заплатку на место прокола после удаления фольги. Если есть тонкий целлофан сверху заплатки, то его можно оставить .

    7

    Посыпьте место вокруг заплатки, где остался клей мелом, тальком или дорожной пылью, чтобы предотвратить прилипание камеры к покрышке.

    6. Проверьте покрышку

    8

    Перед установкой камеры, проверьте покрышку изнутри, дабы найти причину вашего прокола. Расположение прокола на камере поможет вам найти причину прокола. Запустите пальцы в покрышку и тщательно прощупайте внутреннюю часть, чтобы найти источник прокола и удалить.

    7. Установите покрышку

    9

    После ремонта камеры и проверки покрышки на наличие стекла, шипов или любого другого острого мусора, установите на место один борт покрышки на ободе. Чуть накачайте камеру и установите ее на ободе, в первую очередь, вставив ниппель в отверстие обода.

    101

    Начините устанавливать вторую сторону покрышки с противоположной стороны обода до ниппеля, используйте пальцы, чтобы поднять борта покрышки (часть покрышки, которая соединяет обод колеса) через край. Установите таким образом всю покрышку на обод.

    8. Сделайте окончательную проверку

    11

    Убедитесь, что камера не зажата между ободом и бортом покрышки. Накачайте камеру до состояния, когда покрышка остается еще мягкой, но уже приобрела свою форму. Убедитесь, что борта покрышки равномерно разместились в ободе по всему периметру. Если же нет, то спустите немного воздуха из камеры и равномерно расположите покрышку относительно обода.

    Накачайте рекомендованное давление в камере и проверьте еще раз, что борты покрышки по-прежнему сидят ровно и то, что нигде не видно камеру из-под покрышки. Наконец, убедитесь, что протектор покрышки размещен достаточно ровно, вращая колесо. Если нет, то спустить камеру и снова начните с начала этот  шаг.

    Советы по ремонту прокола

    Когда вынимаете камеру из шины, обратите внимание, в какую сторону камера была установлена в колесе. Это поможет определить положение отверстия в камере и положение объекта прокола в ободе.
    Отметьте шариковой ручкой место прокола, чтобы не потерять его.

    Если у вас при себе нет наждачной бумагой, то шероховатость в камере вокруг прокола можно сделать, потерев камеру о камень или дорожное покрытие.

    Аккуратно вынимайте и ставьте камеру с ободом на место. Чтобы предотвратить повторный прокол не используйте при установке или снятии острый инструмент такой, как отвертки и т.д. В случае необходимости пользуйтесь спец. инструментом для снятия обода или другим инструментом с тупыми краями


    Идентификация прокола

    Два небольших отверстия в камере размещенных довольно близко друг к другу указывают на двойной прокол. Это вызвано тем, что предмет прокола может застрять между покрышкой и ободом при езде по острому предмету. Убедитесь, что боковина покрышки не разрезанная. Отверстие на внутренней стороне камеры указывает, что прокол был вызван спицей. Проверьте внутреннюю часть обода и убедитесь, что края ленты правильно закрывают отверстия спиц и нет торчащих концов спиц, выступающих над внутренней поверхностью обода. Если это произойдет, то придется спилить выступающую часть спицы напильником.

    16

    Менее распространенной причиной прокола являются грубые края отверстия в ободе для ниппеля. Прокол в таком случае будет возле ниппеля и такая камеру уже не подлежит восстановлению.

    12

    Создайте свой собственный комплект для ремонта прокола:

    13

    • Заплатки
    • Резиновый клей
    • Пара пластиковых рычагов для снятия покрышки
    • Кусок тонкой наждачной бумаги
    • Малый разводной гаечный ключ  при использовании колес с шестигранной гайкой
    • Надежный насос
    • LED фонарик — полезно, если вы едете в темноте
    • Всегда берите с собой на всякий случай запасную камеру.

    Еженедельная проверка

    Проверьте ваши покрышки осмотром протектора на предмет повреждения или серьезного износа. Покрышки с разрезами, потертостями через которые видна камера, должны быть заменены. Удалите песок или стекло, застрявшие в протекторе. Проверьте давление в шинах.  Камеры , накачанные до правильного давления, прослужат дольше и у вас будет меньше проколов. Рекомендуемое давление, как правило, указано на боковине камеры.
    Используйте запасную камеру

    Ремонт прокола осложняется в дождь, так как заплатка не будет прилипать к камере. В этом случае пригодится запасная камера. Запасная камера также пригодится , если колесо в течение короткого времени спускает.

    Подробное видео как починить прокол камеры велосипеда:


    velo-tur.net

    Замена камеры велосипеда

    Во время дальних поездок целесообразно возить с собой не только велоинструмент, но и запасную камеру, с помощью которой можно достаточно быстро заменить вышедшую из строя, и поехать дальше. Ведь это гораздо быстрее, чем ожидать высыхание клея на только что заклеенной. Поэтому в данном разделе мы рассмотрим такой вопрос, как снять покрышку велосипеда и произвести замену камеры при ее проколе.

    1. Снимаем колесо с велосипеда. Для этого ослабляем эксцентрик (или же откручиваем фиксирующую гайку на оси).
    2. Вытираем боковые поверхности покрышки и обода от грязи ветошью.
    3. Ложем колесо набок и делаем отметку мелом (или другими подручными материалами) на покрышке напротив соска камеры. Ставим метку напротив соскаЕсли ничего нет под рукой, то запоминаем это положение, опираясь на боковые надписи. После этого колесо должно оставаться только на этом боку. Это необходимо, чтобы после того как мы достанем камеру и обнаружим на ней прокол, то смогли, приложив ее к покрышке, найти место, где посторонний предмет проткнул последнюю. В большинстве случаев, гвоздь или иголка растения остается в покрышке велосипеда, и если ее не извлечь, то она проткнет новую камеру сразу же после ее замены.
    4. Откручиваем колпачок соска камеры, и, надавливая на ниппель, спускаем воздух пока края покрышки не «отстанут» от бортов обода. Полностью камеру можно не спускать.Стравливаем воздух с камеры
    5. Затем при помощи специальной бортировочной лопатки (монтажки) поддеваем край покрышки, и, упираясь лопаткой в стенку обода, вытягиваем ее борт наружу.

      Следите, чтобы между монтажкой и ободом не попала камера. Это может привести к ее разрыву. Если у вас нет магазинной лопатки, то можно использовать любой неострый, желательно пластиковый предмет похожей формы.Самодельная монтажка Не стоит для этих целей использовать деревянные изделия (они могут быть с заусенцами) или же металлические, которые повреждают лакокрасочное покрытие обода велосипеда. Острые предметы (отвертки, ножи и т.д.) категорически не рекомендуется применять. Они могут повредить как камеру, так и покрышку.

    6. После того, как вы вытянули часть борта, удерживаем его второй рукой, а лопаткой проводим по контуру обода. На данном этапе мы извлекли один бок покрышки.Проводим бортировочной лопаткой по ободу
    7. Вытягиваем камеру, для чего вталкиваем сосок внутрь обода, и не спеша достаем ее.

      Важно не переворачивать ее на другую сторону до тех пор, пока мы не обнаружим место прокола, и не найдем его же на покрышке (приложив к ней камеру).

    8. После этого снимаем шину велосипеда полностью (можно сразу этого не делать, а попробовать найти место прокола на ощупь, но со снятой покрышкой, конечно же, проще). Пододвигаем ее бок, который остался между стенок обода к краю и, придерживая последний, тянем на себя.Снимаем шину полностью После того как мы ее снимем, оставляем покрышку в таком же положении как она стоял на ободе (для поиска застрявшего в ней постороннего предмета).
    9. Проверяем внутреннюю часть обода и покрышки на наличие мусора и посторонних предметов, которые следует удалить перед установкой новой камеры.
    10. Накачиваем камеру велосипеда и находим место прокола, запоминая его положение или помечаем, например, мелом. После этого спускаем ее полностью через ниппель.Отмеченное место прокола
    11. Прикладываем камеру к покрышке, расположив ее сосок напротив метки, и делаем вторую отметку на месте обнаруженного отверстия.Отмечаем место прокола на покрышке
    12. Проводим рукой по внутренней стороне покрышки в месте прокола и находим острый предмет, который легко удалить при помощи пинцета или плоскогубцев.
    13. После этого надеваем один борт покрышки на обод. Обратите внимание, что при установке следует соблюсти правильное направление протектора. Это можно сделать, посмотрев на покрышку сбоку. С одной или двух сторон будут стрелки, указывающие правильное направление вращения (может присутствовать надпись Drive, Direction или просто стрелка). Далее вставляем внутрь новую камеру, вытянув сосок через соответствующее отверстие на ободе (для удобства установки, велосипедную камеру можно немного подкачать), и надеваем второй борт. Накачиваем колесо насосом и накручиваем колпачок.

    Затем следует произвести ремонт проколотой камеры, например, после того как вы приедете с велопрогулки домой, или же во время привала.

    Как определить место прокола

    На первый взгляд очень простая процедура выявления места прокола может значительно усложниться в зависимости от того, где вы обнаружили спущенное колесо (дома или во время поездки). Для упрощения процедуры поиска следует учитывать, что в 90% случаев оно расположено на так называемом «пятне контакта» колеса с дорогой, обычно не выше чем 2/3 высоты камеры. Исключением могут быть повреждения от обода (если на последнем вышла из строя ободная лента) или же вылезших железных нитей корда покрышки. Поэтому мы рассмотрим несколько вариантов, как найти отверстие в камере велосипеда, через которое стравливается воздух.

    • Самый простой способ, это опустить камеру в воду. Достаточно иметь незначительный резервуар, глубина которого позволяет погрузить ее хотя бы на 2/3 высоты. Вращаем камеру, пока не обнаружим пузырьки воздуха, которые будут вырываться из воды. После достаем ее, находим место прокола и приступаем к ремонту.
    • Если по близости нет воды, то на помощь придёт мелкодисперсная пыль (которая может встречаться на грунтовых дорогах). Увеличиваем давление в камере для усиления струи воздуха из отверстия и подносим ее на небольшое расстояние к пыли (не касаясь ее). Вращаем камеру, и смотрим то место, где пыль начнет разлетаться.
    • Если на улице наблюдается безветренная погода, то прокол можно обнаружить, поднеся камеру к намоченному запястью руки (внутренней его стороне). Кожа должна быть мокрой, чтобы максимально упростить процедуру поиска. Для этого метода также желательно повысить давление.
    • При сильном проколе в тихом месте его можно обнаружить на слух.

    Чем можно заклеить камеру

    Не любой клей и не любая латка подойдут для устранения прокола колеса велосипеда. Поэтому стоит подробней остановиться на теме чем можно и чем не стоит заклеивать камеру байка. Есть несколько вариантов, которые мы и рассмотрим ниже.

    1. Специализированные ремкомплекты. Очень многие производители велозапчастей выпускают так называемые ремонтные комплекты для камеры велосипеда, которые обычно представляют собой коробку-футляр, мелок для отметки места прокола, зашкуриватель (обычно, металлическая перфорированная пластина или кусочек наждачки), несколько латок разной формы и размера, и клей.Ремкомплект от KELLYS Состав клея специально разрабатывается для совместного использования с поверхностью конкретно данных латок (с которыми он вступает в химическую реакцию), поэтому использование его совместно с латками другого производителя может и не дать результата. Благо, что в большинстве данных ремкомплектов количество клея четко рассчитано на кол-во латок.
    2. Китайские ремкомплекты для камеры велосипеда. Некоторые райдеры недооценивают мощь китайской промышленности и с пренебрежением смотрят на их ремки. Не могу говорить про все (уверен, что некоторые из них действительно ужасны), но последние года 4-и пользуюсь исключительно китайскими латками фирмы Red Sun (хотя может это и не фирма, а название ремкомплекта). Они достаточно распространены.Латки Red Sun За несколько лет использования ни одна из латок не отлетела и не стала пропускать воздух. А стоимость этого продукта ниже, чем у именитых брендов. К минусам можно отнести, что в наборе присутствуют только клей и латки, и что самое обидное, латок несоизмеримо больше чем клея. Ну, это уже мелочи. В общем, всем советую.
    3. Третий вариант самый ненадежный и поэтому его стоит применять только в крайнем случае. Сюда мы выделили самодельные латки, которые можно сделать из старой велосипедной камеры. В качестве клея можно использовать практически любой пластичный клей для резины. Но в данном случае надежность заплатки получается уж очень низкой. Тут так говориться, «на свой страх и риск». При использовании самодельных латок нельзя использовать клей, который при застывании может полопаться в местах изгиба.
    4. Вулканизация. Звучит хорошо, получается очень надежно (лучше, чем при использовании любого клея и латок, с учетом, что вы вулканизируете в специализированной мастерской), но на деле не стоит своих денег и заморочек. В домашних условиях сделать достаточно сложно (а в полевых – невозможно) и можно с легкостью запороть камеру.

    Как правильно наклеить латку

    После того как мы нашли и отметили место прокола велосипедной камеры следует приступить к ее ремонту, а именно заклеить данное отверстие. Для этого необходимо выполнить следующие операции.Необходимые компоненты

    1. Если камера мокрая (после поиска дефекта), то следует дождаться ее полного высыхания. Плюс ко всему, она должна быть полностью спущена.
    2. При помощи наждачки или специальной перфорированной железной пластинки (которая обычно присутствует в велонаборах для ремонта камер) зачищаем место прокола до появления матового цвета. Участок зашкуривания должен быть на 1 сантиметр больше размера велосипедной латки в диаметре.Зашкуриваем камеру После данной процедуры стараемся не касаться данного места руками или другими предметами.
    3. Снимаем защитную пленку с поверхности латки, которую мы будем приклеивать к камере.Снимаем защитную пленку латки
    4. Наносим клей. Он может наноситься только на латку, только на камеру или же на оба места. Эту информацию можно посмотреть на тюбике с клеем. Также обращаем внимание на указанное там же время выдержки на воздухе и время полного застывания (последние два пункта могут не указываться).
    5. Крепко прижимаем латку на нужное нам место, выдавливаем из-под нее воздух (для этого надавливаем на ее центр и постепенно смещаемся к краям) и на протяжении нескольких минут держим в таком состоянии. Процедура упрощается, если положить камеру на ровную поверхность, сверху поместить прочную пластину (например, кусочек ламината) и придавить это всем своим весом, наступив на нее. Сжимаем место склейки около 5 минут.
    6. Многие говорят, что после этого можно сразу ставить камеру в колесо велосипеда и кататься, но я бы посоветовал подождать еще хотя бы 30 минут.

    Что делать если камера спускает

    Если после того как вы заклеили прокол на велосипедной камере она все равно со временем спускает, то следует проверить:

    • Не травит ли воздух из-под латки. Для этого место с латкой следует опустить в воду и убедиться в отсутствии пузырьков воздуха. Если же они есть, то вам придётся отрывать старую и клеить новую латку.
    • Проверить отсутствие других, более мелких проколов, опустив камеру в воду. В случае их обнаружения – заклеить.
    • Нет ли утечек воздуха по ниппелю. Для этого следует плюнуть на него (или же, если делать все правильно, нанести мыльный раствор) и понаблюдать несколько десятков секунд. Если он пропускает, то на нем будут образовываться пузырьки. В случае обнаружения утечки, подтянуть ниппель специальным ключом.
    • Не вылез ли металлизированный корд. Бывает, что со временем на дешевых велосипедных покрышках разрушается корд, который представляет собой тонкую проволоку (на более дорогих шинах используются нейлоновые нити и другие материалы), которая может вылезти с внутренней стороны покрышки и постоянно протыкать камеру. В случае обнаружения такой проблемы шину следует как можно скорее заменить. Временное решение — выдернуть торчащую проволоку корда и заклеить это место латкой для камеры. Но повторюсь, что в данном случае требуется замена покрышки, т.к. это будет повторяться регулярно.

    Если камера повреждена у основания соска (например, ее перетерло ободом), то ее лучше сразу заменить. Как правило, такие дефекты не подлежат ремонту.

    Советы как избежать проколов

    Чтобы уменьшить вероятность неожиданного повреждения шины и камеры во время поездки следует придерживаться нескольких простых правил.

    • Поддерживать рабочее давление в колесе на необходимом уровне. Здесь нет конкретной цифры, т.к. для определенных камер/покрышек номинальное рабочее давление может быть разным. Например, на горных велосипедах давление в камере должно составлять около 2,5-5 bar, а на шоссейных – 6-9 bar. На покрышке велосипеда есть соответствующие надписи минимального и максимального давления. Выглядит это примерно так.Маркировка допустимого давления Если давление будет слишком маленьким, то это в значительной степени увеличивает риск прокола. Стоит помнить, что при езде зимой или в осенне-весенний период температура на улице ниже, чем в квартире. Поэтому в холодные дни камеру следует накачивать немного сильнее (т.к. при уменьшении температуры воздуха в закрытом объеме уменьшается его давление). Следовательно, если вы летом качаете до 3 bar, то зимой можно увеличить давление примерно на 1 bar (но не выше максимально допустимого).
    • Менять покрышки после их износа. При выработке своего ресурса (стирании протектора) вероятность прокола так же увеличивается. И если у вас изношенная шина, и вы стали замечать, что колесо стало пробиваться все чаще, стоит задуматься о замене покрышки.

    На рынке велозапчастей можно встретить еще два девайса, которые призваны упростить жизнь (по крайней мере, они так себя позиционируют) при езде на велосипеде. Это антипрокольная лента и герметик, который заливается в небольшом количестве внутрь камеры и призван «затягивать» проколы во время езды.

    Антипрокольная лента представляет собой полоску из мягкого, прорезиненного пластика или же в более дорогих изделиях — кевлара, которая может клеиться или просто вкладываться между покрышкой и камерой велосипеда, и защищать от проколов. Но здесь есть свои подводные камни. Дешевая антипроколка, во-первых не всегда защищает от прокола, а во вторых может развалиться внутри покрышки и своими осколками перетереть камеру в труху, тем самым обрекая последнюю на выброс. Плюс ко всему это лишний вес. В общем, посидев на форумах, сошелся во мнении, что их больше хают, чем хвалят.

    Что касается герметика, тут тоже все не так хорошо. Как временное решение, когда не хочется возиться с заменой камеры использовать, конечно, можно. Но герметик не заклеивает прокол полностью, а лишь уменьшает утечку воздуха. Плюс ко всему наблюдались жалобы после использования, когда на место прокола хотели наклеить латку.

    В общем, по мнению редакции, лучше использовать более качественные велосипедные покрышки со встроенной защитой от проколов, возить с собой запасную камеру и не заморачиваться с вышеперечисленными аксессуарами.

    pro-veliki.ru


    Categories: Велоспорт

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.