Как перевести велосипед на машине

Если вы любите кататься на велосипеде, не обязательно везде ездить только на нем. Гораздо удобнее довезти свой маунтинбайк до гор на автомобиле и наслаждаться природой, чем несколько часов пыхтеть на трассе. При переезде в другой город, в автопутешествиях, небольших вылазках на природу и соревнованиях всегда может возникнуть необходимость перевозки велосипедов в машине.

Способов транспортировки – огромное количество. Существуют специальные автомобильные держатели, которые позволяют с максимальным комфортом перевозить железных коней. Даже по несколько за раз. Существуют машины, в багажник которых войдет 2-3 даунхильных двухподвеса, и еще останется место для снаряжения. Наконец, велосипед можно разобрать (хотя бы частично) и втиснуть его в салон. Доступные вам варианты зависят от того:

• какой у вас велосипед и влезет ли он в машину;
• какой у вас автомобиль;
• сколько байков одновременно нужно везти;
• каким маршрутом вы планируете ехать.

Перевозка велосипеда в салоне

Самый простой и самый сложный способ одновременно. С одной стороны, вам не нужно ничего покупать. Небольшой хардтейл без переднего колеса легко влезет даже в тесный салон Матиза или Нивы. Если автомобиль попросторнее, то в него без проблем войдет любой байк.

С другой стороны, не очень удобно каждый раз собирать и разбирать велосипед. Регулярно чистить свой салон от кусков грязи актуально для любителей дерта, кросскантри и фрирайда. Если у вас дешевые механические тормоза, их каждый раз придется подстраивать по новой, чтобы ничего не терлось. Если дорогая гидравлика, нужно блокировать ручку, чтобы она случайно не нажалась во время транспортировки (это полностью заблокирует гидравлический тормоз и его придется разбирать и перепрокачивать).

Конечно, можно приобрести специальный чехол для перевозки и забыть хотя бы о грязи в автомобиле. Можно найти специальные заглушки для тормозов, чтобы они не расстраивались. Можно приноровиться снимать и ставить обратно переднее колесо за 15 секунд. Но вот только пассажиров с собой взять не получится.

Вывод: способ хорош для разовой перевозки: переезда, отпуска и так далее. Если вы собираетесь кататься регулярно, да еще и в горах, да еще и не один – это очень неудобный вариант.

Обратите внимание! Велосипед нужно обязательно пристегивать ремнями безопасности. Так вы убережете ноги вилки от царапин, а свой затылок – от удара рулем во время торможения.

Перевозка велосипедов в багажнике

Если вы счастливый обладатель пикапа, в ваш багажник войдут 2-3 шоссера или маунтинбайка, снаряжение, еда, и еще место для пассажира останется. А вот в седан все это добро уже не влезет. Даже более того, один небольшой велосипед может не поместиться. Тут опять придется прибегать к демонтажу колес, упаковке в чехол и так далее. Суть примерно та же, что и в салоне.

Вывод: обладатели больших автомобилей могут перевозить в них что угодно, включая свои велосипеды. Если же байк не помещается в багажник целиком, лучше придумать вариант поудобнее.

Автомобильное крепление на крышу

Один из самых популярных способов. На перекладины верхнего багажника устанавливается крепление, к которому цепляется велосипед. Ставится байк в вертикальном положении. Имеет 3 точки фиксации – оба колеса прихватываются хомутами, а специальный держатель прикрепляется в раме или к шатуну.

Как правило, один крепеж рассчитан на один велосипед. Зато установить их можно можно сколько угодно, лишь бы места на крыше хватило. Обычно на машину помещается 3-4 байка – можно и друзьям помочь добраться.

Стоимость такого удовольствия от 1000 и до 15000. Чем ближе к концу – тем больше надежность. К примеру, фанатам даунхила экономить на подобных вещах не рекомендуется совсем. Во-первых, горные дороги не особо ровные. Во-вторых, байк может зацепиться за ветку дерева и выломать слабое соединение. В-третьих, лучше заплатить 10000 за хорошее крепление и не потерять по дороге свой карбоновый GT Fury за 400 тысяч.

Главным преимуществом такого способа транспортировки является его безопасность. Даже если вы попадете в небольшое ДТП, с вашими велосипедами ничего не случится. Неудобство тоже есть – можно забыться и проехать под низким деревом, что закончится весьма плачевно. Некоторые водители умудряются заехать в свой гараж, впечатав велосипед в стену. Так тоже делать не надо. Но если помнить, что габариты машины увеличиваются на 1-1.5 метра в высоту, особых проблем возникнуть не должно.

Второй недостаток – байки нужно поднимать на крышу. Если у вас внедорожник солидных размеров, закинуть на него парочку 20-килограммовых двухподвесов будет не очень просто. Тут на помощь может прийти специальная ступенька-платформа, которая крепится к колесу. На худой конец, можно возить с собой в багажнике небольшой табурет.

Вывод: отличный способ для транспортировки любых байков на любых авто. Довольно безопасный, если не цепляться за ветки деревьев. Сильно шумит на больших скоростях.

Велосипедные крепления на дверь багажника

Автокрепление на заднюю дверь – отличная альтернатива размещению байков на крыше. Представляет собой кронштейн, который устанавливается на дверь багажника. В зависимости от модели, на него можно подвесить 1-3 велосипеда. Цена начинается от 4000-4500 рублей. Логично, что может устанавливаться только на на те машины, на которых есть дверь подходящей формы. Внедорожники, универсалы и минивены ликуют, седаны грустно стоят в сторонке.

Преимущества очевидны: не надо лезть на крышу, чтобы снять свой велосипед. Аэродинамика тоже не особо страдает – конструкция практически не шумит. И приобретать верхний багажник под этот крепеж не нужно.

Список недостатков тоже есть. Во-первых, пока велосипеды висят на своем месте, до багажника никак не добраться. В длительных поездках не очень удобно. Во-вторых, малейшая авария – и от велосипедов ничего не останется. 3 помятых шоссера вместо одного помятого бампера – грустный результат. В-третьих, велосипеды загораживают номерные знаки, поворотники и габаритные огни. Сотрудники ГАИ такое не очень любят. Конечно есть модели лишенные последнего недостатка – на них есть и место под номера, и собственные фары.

Вывод: с одной стороны, не надо закидывать байки на крышу, с другой, блокируется багажник. И опасность лишиться велосипеда во время ДТП довольно велика.

Кронштейн на фаркоп

Внешне очень похож на предыдущий вариант, только устанавливаться может на любое авто, у которого есть фаркоп, конечно. Некоторые модели сконструированы так, что можно даже открыть багажник, не снимая велосипеды с платформы. Все остальные плюсы и минусы сохранились.

Встроенные крепления автомобилей

Тот редкий случай, когда можно выбрать машину под велосипед, а не наоборот.

У каждого типа перевозки есть свои плюсы и минусы. Катать велосипед на крыше безопасно, но не очень удобно. К тому же, приходится жить в вечном страхе перед деревьями. Платформа на багажник или фаркоп – удобно, но страшно. Главное при выборе – не пытаться сэкономить каждую копейку. Качественная платформа от известного бренда сильно увеличивает шансы на то, что вы довезете свой велосипед целым и невредимым.

velofans.ru

Неоднократно затрагивалась тема перевозки велосипедов на авто.

Вот, например, опыт Borgas:
www.drive2.ru/cars/subaru…urnal/288230376152275368/

Решил поделиться и своими мыслями по этому вопросу…

Я знаю четыре основные способа перевезти велик на машине (буду исходить из своего любимого варианта кузова – универсал…):
— спец. вело-крепления на крышу
— спец. вело-крепления на фаркоп
— спец. вело-крепления на пятую дверь
— внутри

У всех этих вариантов есть как +, так и -.

Самый лёгкий вариант погрузки велика – закинуть его на фаркопное крепление

При этом остаётся лёгкий доступ в багажник (при выборе «правильного» аксессуара).
Необходимость при этом установки фаркопа примерно аналогична по стоимости необходимости покупки поперечин на рейлинги.
Из минусов:
— нельзя оставлять надолго установленные велики на парковке из-за лёгкого к ним доступа;
— в непогоду или при езде по пыльной грунтовке велики мгновенно покрываются слоем грязи;
— необходимость снимать вело-крепление.
— ценник (откидное люминиевое крепление на три велика) 490–740$ в зависимости от производителя
При этом лишь незначительно нарушается аэродинамика, соответственно не сильно увеличивается расход; велики нет необходимости пеленать в плёнку от мух. Да и безопасность заднего бампера, при наличии фаркопа, увеличивается.

Используемое мною уже не первый год крепление на крышу тоже со своими нюансами.
Установлены аэродинамические дуги Mont Blanc, два крепления Mont Blanc Barracuda и одно Discovery. Последнее обусловлено 20-ти килограммовым даунхильным монстром Specialized Demo.

Из минусов:
— надоедает закидывать их на не самый низенький Аут. Средний велик можно закинуть лишь поднявшись на порог;
— при езде по трассе мухи делают своё чёрное дело, плотно покрывая всю поверхность великов своими трупами;
— нет нужды снимать вело-крепление, но оставив его, расход неизменно растёт на 0,5-0,8 л/100, да и шум остаётся приличным; с великами же расход увеличивается примерно на 1-2 л/100;
— ценник (люминиевые дуги + 2-е Barracuda и одно Discovery) порядка 600–700$.
Зато масса плюсов: недоступность великов на парковке супермаркета, надёжность крепления, быстрота установки/снятия великов без необходимого демонтажа всей конструкции…

А вот если вы собираетесь нечасто ездить на велосипедах, выезжать для катания не далее 50-ти километрового радиуса от своего дома, ограничены в бюджете и др. «если», то ваш выбор – крепление на заднюю дверь.

Но и у него есть масса минусов.
— особенности конструкции в виде металлических крючков (и хоть на них нанесено некое эпоксидное покрытие, всё равно привет краска!). Я использовал обрезки старых велокамер, надев их на те самые крючки;
— необходимость всегда снимать само крепление (хоть это делается за пару минут, но делать это надо всегда!);
— перевозка великов лишь на небольшие расстояния. Буржуины в своих буржуинских странах ездят и далеко с такими креплениями, но у них и дороги не чета нашим;

Ну и самый надёжный вариант:

При ловкости рук и должном умении, царапин на внутренней обшивке машины можно избежать. При этом никаких затрат, никакого шума, нет даже увеличения расхода! Ограничиться придётся лишь количеством седоков внутри и опять же количеством перевозимых великов.

Но проще всего просто взгромоздить свой зад сразу на велик и не париться всякими перевозками!

#велосипед

www.drive2.ru

Казалось бы, велосипед и автомобиль — два транспортных средства-антипода. Первый символизирует решение экологических проблем. Жаль только, радиус действия велосипеда ограничен в среднем 50–70 километрами пробега. На большее расстояние у среднестатистического человека просто не хватит сил или желания крутить педали. Автомобиль же, напротив, для окружающей среды — явление опасное, но, в отличие от велосипеда, способное отвезти за тридевять земель. И вот там, на краю света, вы достанете велосипед и с его помощью насладитесь чистотой природы и свободой от двигателя внутреннего сгорания. Но прежде… прежде велосипед туда нужно доставить.

Без дополнительного оборудования

С точки зрения такелажника, велосипед — предмет неудобный: торчат в разные стороны ручки и педали, большие колеса и рама. Все это скрадывает пространство. Поэтому для перевозки велосипеда в машине лучше всего подойдет складной велосипед с небольшими колесами, 16–20 дюймов. Такой велосипед можно разместить даже в багажнике седана, не складывая при этом задний ряд сидений.

А как быть с теми велосипедами, которые не складываются? Выручит снятие переднего колеса. У многих современных велосипедов для затяжки осей используются эксцентриковые гайки, и процесс снятия занимает считаные секунды. Если при этом у велосипеда эксцентриком крепится руль, то и его можно снять или развернуть в одной плоскости с рамой. Заднее колесо обычно не демонтируют, чтобы не связываться с цепным приводом.

При размещении в багажнике велосипеда со снятым колесом во избежании повреждения обивки нужно обмотать тряпкой выступающие части вилки. Можно для этого использовать скотч или изоляционную ленту.

Размещение велосипеда в багажнике или салоне автомобиля таит в себе некоторые неудобства, но неоспоримым преимуществом является то, что велосипед или велосипеды защищены от воришек и хулиганов. Плюс экономия на топливе, расход которого возрастает, если велосипеды закреплены снаружи.

Используем навесные крепления

Предлагаемые различными фирмами устройства для крепления велосипедов снаружи машины хороши тем, что позволяют перевозить велосипеды без каких-либо разборок. По способу крепления велосипедные багажники бывают трех видов: на крышу, на фаркоп, на заднюю дверь. Размеры крыши легкового автомобиля и разрешенная масса груза позволяют перевозить до четырех велосипедов. Для каждого из них нужно установить свой кронштейн с направляющей.

Установив велобагажник на крышу, будьте осторожны на въезде в гараж или другое ограниченное по высоте место. Автомобиль становится в среднем на метр выше. Последствия такой забывчивости могут быть довольно плачевными как для автомобиля, так и для багажника и стоящего на нем велосипеда. Зато автомобиль с велосипедом на крыше вряд ли смогут эвакуировать: стропы манипулятора попросту не дотянутся до колес вашего автомобиля. А снять с крыши велосипед, кроме вас. никто не имеет права — частная собственность.

Перевозить велосипеды на крыше проще тем, кто ездит на обычном седане, хэтчбеке или универсале. Суть в том, что крепить велосипед на крышу высоких кроссовера или внедорожника будет непросто. Может понадобиться стремянка или табурет. Ну не возить же их с собой до места отдыха!

Для крупных высоких автомобилей больше подходят устройства, позволяющие крепить велосипеды на фаркоп. На таком можно транспортировать до четырех велосипедов. В зависимости от модели крепежного устройства велосипеды подвешиваются или размещаются на платформах. Такие велоплатформы удобнее в плане погрузки и крепления двухколесного транспорта. Существуют велокрепежные платформы с повторителями световых приборов.

Велобагажники с креплением на заднюю дверь автомобиля занимают промежуточное положение между устройствами на крышу и на фаркоп. Их можно устанавливать и на довольно высокие машины. Главное, чтобы двери были достаточно крепкими — четыре велосипеда весят под 60 кг. При этом также нужно иметь в виду, что для открывания дверцы вверх потребуется их снимать.

И не забудьте про задний номерной знак. Его необходимо перевесить на платформу, чтобы навесное оборудование не перекрывало номер вашего автомобиля. Иначе штраф обеспечен.

Фирменный подход

Навесные устройства для перевозки велотехники предлагают именитые фирмы и не очень. А что предлагают сами автопроизводители?

На автосалоне в Женеве компания БМВ представила концепт спортивного компактвэна BMW Active Tourer Outdoor. Автомобиль рассчитан на перевозку двух велосипедов в багажнике.

Крепления на боковых салазках в грузовом отсеке позволяют беспроблемно разместить там два велосипеда. Но все равно нужно демонтировать передние колеса. Вилки можно не обматывать скотчем или фланелькой — они в силу конструкции не должны касаться пола. Подлежат снятию и седла. Для них БМВ предусмотрела специальный отсек в полу.

Способ перевозки «двухколесного друга» каждый выбирает самостоятельно. Кто-то, чтобы перевозить велосипед, купит складную модель. Кто-то для своего супервелосипеда будет подыскивать автомобиль, похожий на BMW Active Tourer Outdoor. Но ясно одно: перевозка велосипеда — дело серьезное. На дополнительное оборудование можно потратить от 3000 до 50 000 рублей. Иной раз лучше сразу присмотреть для покупки автомобиль со штатным креплением для велосипедов.

www.zr.ru

Перевозка велосипеда в салоне или в багажнике автомобиля

Если автомобиль достаточно вместительный, людей в салоне немного и велосипед всего один – его перевозка внутри машины прекрасное решение. Для надежной транспортировки вероятнее всего понадобится снять переднее и заднее колесо велосипеда, а также развернуть руль. Таким образом, двухколесный друг легко разместится в любом автомобиле. В багажнике или на заднем сидении.

Если ваш багаж лежит сзади, убедитесь, что видимости водителя ничего не мешает. А также не возникнет опасности при резком торможении или аварийной ситуации. Летающий велосипед в салоне автомобиля не самое хорошее решение.

Плюсы перевозки в багажнике или в салоне автомобиля:

• не требуется дополнительных затрат;
• не требуется специальных приспособлений.

Минусы такого вида транспортировки:

• легко повредить детали;
• можно поцарапать велосипед;
• можно испачкать автомобиль;
• можно повредить салон автомобиля.

Такой способ не подходит в том случае, если велосипед вы везете на дачу. А вместе с ним едут жена, теща и двое детей. И полный багажник их вещей. В такой ситуации стоит прибегнуть к другим способам перевозки.

Перевозка велосипеда на крыше автомобиля

Этот способ считается самым распространенным, а для транспортировки используется специальное крепление. Оно должно быть установлено на крыше машины. Дополнительно можно закрепить двухколесного друга при помощи крепежных эспандеров или веревки. Делать это вовсе не обязательно, но для многих перевозчиков такой способ гарантирует дополнительную надежность. Закрепить велосипед на крыше машины можно следующими способами:

• за раму. Это будет удобнее всего, однако велика вероятность, что раму вы все-таки поцарапаете;
• за педаль. Способ не очень надежный и менее безопасный для двухколесного друга;
• за вилку. В таком случае нужно будет каждый раз снимать переднее колесо. В теории при таком креплении улучшается общая аэродинамика автомобиля с велосипедом;
• за руль. Велосипед устанавливается на крышу в перевёрнутом состоянии и крепится за руль. Таким способом пользовались еще 30 лет назад, да и сейчас бывалые дачники используют его.

Стоимость крепления варьируется от 1000 до 15000 рублей. Итоговая цена зависит от фирмы изготовителя, используемого материала и марки автомобиля.

Бюджетные модели креплений изготовлены из стали, имеют менее эстетичный вид и не имеют замков, предотвращающих кражу.

Более дорогостоящие изготовлены из алюминия, сделаны более качественно и оборудованы надежными замками. Что конкретно выбирать — дело каждого. Оба типа креплений отвечают требуемым задачам и имеют свои плюсы:

• велосипед не нужно разбирать и собирать перед поездкой;
• не высока цена крепления.

Однако минусы при подобной транспортировке тоже существуют:

• если велосипедов несколько придется приобретать несколько креплений;
• такой способ не удобен для девушек;
• на высокой скорости движения автомобиля появляется гул.
  

Велокрепления на фаркоп автомобиля

Этот способ считается одним из самых дорогих. Соответственно для установки фаркопа должны быть веские основания. Например, если вы часто ездите по разным городам страны или путешествуете по миру с велосипедом и любимой семьей.

Больше такой способ подойдет тем, у кого фаркоп уже есть. Конструкция напоминает полку в магазине, которая устанавливается на фаркоп.

Чем особенно привлекателен такой способ перевозки? Он подходит для транспортировки сразу нескольких велосипедов. Перевозите от двух до четырех железных коней на фаркопе и не переживайте за надежность этого метода. Достаточно поближе рассмотреть массивные зажимы, и вы убедитесь, что волноваться не о чем.

Такой способ перевозки просто идеально подойдет для габаритных и тяжелых велосипедов и избавит вас от сложной процедуры подъема. Более того, вы получите свободный доступ к багажнику даже с установленными велосипедами. Нужно просто открутить фиксатор и крепление с велосипедами слегка отклонится в сторону.

Стоимость такого крепления очень разнится. Это полностью зависит от марки автомобиля, фирмы производителя, всевозможных современных примочек. Дорогие модели могут быть оборудованы дополнительными стоп сигналами, подсветкой, креплением для номерного знака.

Плюсы такой транспортировки заключаются в следующем:

• быстро и удобно устанавливать велосипеды;
• если железных коней в семье несколько — это очень выгодно;
• надежность;
• в сложенном виде крепление занимает очень мало места;
• лучший способ для дальних поездок (например, в Европу)
• в процессе движения автомобиля какое-либо смещение велосипедов исключено;
• снимать двухколесный транспорт можно в любом порядке;
• легкий доступ к багажнику обеспечен.

Минусы перевозки на фаркопе:

• необходим сам фаркоп у автомобиля (его установка выйдет в копеечку);
• бюджетные модели закрывают видимость номеров;
• в случае аварии и столкновения в заднюю часть автомобиля, страховка не покрывает ваши убытки, связанные с транспортировкой велосипедов.

Перевозка велосипеда на задней части автомобиля

Такой способ по своей сути напоминает перевозку для фаркопе. Однако более бюджетный и подходит для транспортировки одного велосипеда. Осуществляется он следующим образом: к бамперу или к крышке багажника при помощи специального оборудования устанавливается крепление.

Цена достаточно высока, а по удобству крепление уступает предыдущему. Иногда отсутствует доступ к багажнику. Это компромиссный вариант для тех, кто не знает, как перевезти велосипед на машине, если не установлен фаркоп, а поднимать его на крышу не представляется возможным.

Плюсы такого крепления:

• удобно устанавливать;
• подходит для любого автомобиля;
• не требует дополнительного оборудования;
• подходит для одного или нескольких велосипедов.

К минусам можно отнести:

• высокую цену;
• не удобство в доступе к багажнику;
• можно повредить краску на автомобиле.
  

Велокрепления на заднее колесо автомобиля

Этот способ подойдет тем, кто не прячет запасное колесо в багажнике, а украшает им тыл своей машины. В первую очередь это касается счастливых обладателей минивенов или внедорожников. Такое крепление получается самым бюджетным и максимально надежным! Велосипед совершенно не закрывает доступ к багажнику и не скрывает под собой опознавательный номер автомобиля.

Эти способы являются основными, подробнее узнать о том, как перевозить велосипед на авто можно посмотрев видео:

Также, для транспортировки существуют защитные чехлы (они помогут защитить салон от грязи), специальные крепления для перевозки колес. Это облегчит перевозку вашего железного коня! В целом, чтобы определиться, как привезти велосипед в машине наиболее удобным способом, следует задать себе несколько важных вопросов:

1. Подойдет ли этот вид крепления к вашему автомобилю?
2. Не требует ли установка дополнительных затрат (например, установка фаркопа)?
3. Подходит ли именно это крепление для вашего боевого коня?
4. Будет ли повреждена машина во время перевозки?
5. Качественный ли материал крепления?
6. Не повлияет ли на видимость дороги перевозка?
   

mashintop.ru

Шевроле Круз Седан

Оказывается, в такой большой автомобиль уместить велосипед совсем непросто. Чтобы это сделать, нужно складывать обе части спинки сидений сзади. И сначала следует убрать не только переднюю шину двухколесного транспорта, но и ослабить крепление его руля на 45 градусов. Все потому, что “рога” найнера для гор не позволяют закрыть багажник. А если положить велосипед горизонтально, то груз станет огромной помехой для передвижения.

Конечно, можно установить транспорт рулем вперед, так он не будет мешать пассажирам в салоне. Вот только сделать это практически нереально. Самое лучшее решение — ослабить крепления на руле и втолкнуть велосипед через багажный отсек, установив оптимальное положение “рогов” через пассажирскую дверь. Вообще, такая проблема — минус седанов, ведь с такими автомобилями можно забыть о перевозке даже двух велосипедов. Именно поэтому Европа и разъезжает на универсальных авто или хэтчбеках.

Рено Сценик

В европейских странах такая машина пользуется большой популярностью из-за своей компактности. Итак, горный велосипед входит в багажное отделение, но его заднее колесо оказывается выдвинуто в салон. Зато остается заднее место для одного пассажира. Для такой установки нужно убрать переднее колесо двухколесного транспорта, хоть велосипед оказался между поднимаемыми креслами второго ряда и задней дверью. Зато не нужно было “потеть” над рулем.

Кстати, в этом автомобиле можно перевезти два таких транспорта, но следует следить, чтобы они не повредились во время поездки. Если вы решились на такое, то уложите второй велосипед на левый бок, иначе вам постоянно станет мешать переключающий механизм. Также можно открутить левую педаль для большего упора в напольную поверхность.

Если бампер окрашен, лучше всего обезопасить его полочку пластиковой или тканевой накладкой, иначе можно легко содрать краску при установке велосипеда. Особенно, если у вас не нашлось помощников в этом деле.

Фургон Рено Кангу

Если вы — водитель фургона, можете не волноваться. С таким автомобилем перевозка пройдет без проблем. Велосипед устанавливается в багажник и салон очень легко, даже не придется его разбирать. Нужно всего лишь сложить один отсек спинки у сиденья сзади. И все, можно с ветерком везти и велосипед, и еще трех пассажиров.

Помните о качественном креплении двухколесного “груза” в салоне автомобиля. При долгих и дальних поездках лучше всего закрепить велосипед спереди с сзади ремнями. Кстати, коммерческие машины всегда оснащены фиксаторами.

Большой плюс фургона — низкая вероятность того, что вы испачкаете сиденья грязными колесами велосипеда. Ведь они будут касаться лишь пластикового пола багажника.

Новаторство и Опель Флекс Фикс

Инженеры этой автомобильной компании изобрели специальную систему для фанатов велоспорта. Эта технология представляет собой специальные фиксаторы для передвижения двухколесного транспорта. Прямо под бампером производители установили подпорку, которая работает как отличное крепление. Разобрать её можно за несколько минут, при чем “зажимы” хорошо продуманы: в наличии подходящие фиксаторы, убирающаяся рамка для установки номера и съемные задние светильники. Велосипед закрепляют за шатун (туда вкручиваются педали), а сам транспорт можно не поднимать очень высоко. А колеса прихватывают особыми ремешками для дополнительной устойчивости.

Также в такой технологии заострили внимание на расход горючего: при этом типе фиксации велосипедов двигатель расходует намного меньше топлива, на целых 20 процентов. Но подобное отличие можно почувствовать только при длительных поездках и высокой скорости.

Кстати, размер длины горного транспорта такая же, как и ширина Опеля, так что он не будет мешать заднему обзору. Но есть и недостатки: задняя дверь может очень быстро испачкаться во время дождя. Из-за чего вашим велосипедам придется изрядно промокнуть.

Крепления на крышу

Такая фиксация — самое оптимальное решение. Его советуют те, кто профессионально занимается велопоездками. Для установки транспорта на авто, нужно купить поперечины, тип которых зависит от модели вашей машины. Современные производители полностью исключают царапины на краске велосипеда. У каждых поперечин свое время установки: дешевые крепления из Китая придется долго вкручивать, а шведские и дорогие требуют двухминутного монтажа.

В конце следует зафиксировать поперечины, обратив особое внимание на их строение. Недорогие модели требуют сложной установки, но существует и двойная штанга. Такое устройство проводят под рамой велосипеда.

Но как же без труда поднять велосипед так высоко? Если у вас внедорожник или кроссовер, воспользуйтесь специальной подставкой. Но если двухколесный транспорт тяжелый, а на крыше уже существуют и другие крепления, установка пройдет очень сложно. Это и является большим минусом подобной транспортировки велосипеда. Кстати, с этими фиксаторами вам могут запретить въезжать на некоторые парковки.

Фиксаторы на заднюю дверь

Существует две разновидности таких креплений: мягкие с ремнем и более жесткие металлические. Их легко установить из-за незначительной высоты. Но находясь на задней двери, велосипеды часто мешают смотреть назад и блокируют доступ к багажнику. Оба вида фиксаторов “матируют” лак или вовсе стирают лак с велосипеда. Если на двери автомобиля уже расположен спойлер, то в таком случае у вас вовсе не получится установить транспорт. В итоге, такой монтаж не очень удобен, особенно для любителей долгих путешествий.

Плюсы такого крепления — их универсальность и малая высота для установки. Кстати, в этом варианте намного меньше шума от ветра. А минусами являются плохой обзор и попадание под крепления различных предметов, которые портят лаковую поверхность.

Крепим на фаркоп

Если у вас имеется такое устройство, то можно приобрести специальный фиксатор, надеваемый на “крюк”. В итоге вы получите надежность крепления, высокую безопасность и отсутствие контакта с кузовом машины. Вы можете купить и недорогую “вешалку” или закрепить раму сбоку. Сделать это несложно, да и фиксация получается очень стабильной.

Преимущества — легкость установки педальных средств без помех, а также нет соприкосновения с автокузовом. А недостатки тоже имеются: если у вас нет фаркопа, придется его приобрести. К тому же на этом креплении велосипеды быстро пачкаются.

Универсальные площадки

На фаркоп можно установить и специализированную платформу. Насадки для неё приобретаются по отдельности, и в итоге такая площадка используется как еще одно багажное отделение. Закреплять грузы на неё очень просто, а также не запрещается купить корзину или специальный бокс для перевозки вещей.

Этот способ транспортировки велосипедов похож на привычную фиксацию. Но следует учесть, что подобное устройство немного дороже, и стоит 15 тысяч рублей для перевозки пары велосипедов. Помните о надежности и универсальности покупки, она прослужит вам не один год.

Последняя функция — большой плюс платформы: её можно использовать для различных поездок, например, за город. Еще фиксатор на фаркот защитит автомобиль от мелких повреждений. К сожалению, придется отдельно покупать все детали для платформы. А если вы не планируете часто ездить в парк, то вовсе не стоит тратить такие деньги.

Что же в итоге? Перевозить велосипед довольно легко, но нужно обязательно знать, как правильно это делать. А двухколесный транспорт сделает ваш отдых на природе более веселым, ведь есть удивительная возможность с ветерком прокатиться по красивым и зеленеющим местам.

bilety-pdd.com

Каждый велосипедист у которого есть автомобиль, а иногда и у кого нет автомобиля, но надо куда ехать с велосипедом, задумываются о том как же его транспортировать. Способов на самом деле не мало, от самых бюджетных вариантов, до достаточно дорогих и экзотических.

Итак, сегодня мы поговорим о перевозке велосипедов на автомобиле.

Ну и сразу к делу. Самым очевидным и самым простым способом является запихать велосипед внутрь. Конечно, затрат никаких и в целом цель может быть достигнута. Минусы начинают проявляться тоже практически сразу:

• количество, внутрь авто много велосипедов не поместится;
• занимаемое место, чем больше велосипедов вы помещаете внутрь, тем хуже становится жизнь пассажиров )))
• грязь, велосипед (сколько его не мой) будет пачкать, а может и портить салон автомобиля.

Собственно все эти пункты связаны между собой. Чем больше велосипедов надо взять с собой, тем больше сложностей. Это кстати касается почти всех способов перевозки. При желании, а у нашей команды как то раз было очень большое желание поехать вместе, в легковой автомобиль можно запихать внутрь много велосипедов. В нашем случае это был старенький Москвич Комби в который при сложенных задних сиденьях и пустом багажнике мы запихали 7 велосипедов. У всех велосипедов были сняты оба колеса, у некоторых даже педали. Конечно, при таком раскладе из людей поместились только водитель и пассажир переднего сиденья, но тем не менее мы на 2х легковушках увезли 7 человек и 7 велосипедов, без какого либо переоборудования.

Куда проще будет в этом отношении владельцам пикапа или автомобиля с огромным багажником. Скажем в относительно небольшой автомобиль ЛАДА 2109 на заднее сиденье легко помещается 2 велосипеда со снятыми колесами, но на прямую встаёт вопрос неизменности салона при этом, так как жестко зафиксировать всё это богатство не очень просто.

Если для Вас вопрос перевозки не единичный случай, то имеет смысл приобретения специального крепления в багажник. Замечу лишь, что с креплениями или без учитывайте, что из дома вы везёте чистый байк, а вот обратно…. ну как повезёт. ? В большинстве случаев какие то чехлы или полиэтилен спасают ситуацию, но об этом стоит побеспокоиться заранее.

Другой способ перевозки велосипедов без спец креплений всё таки требует некоторой подготовки. Если мы говорим про советское авто, то это установка универсального багажника на крышу и там в принципе всё ясно. Для современных авто оснащённых рейлингами, придётся до оснастить их поперечинами. Именно на них в принципе уже и можно закрепить пару велосипедов.

Минусы этого варианта:

• высокая парусность и смещённый на верх центр тяжести автомобиля, это ухудшает управляемость и заставляет водителя быть более внимательным, а соответственно и больше уставать в дороге.
• велосипеды омываются всеми природными водами, что несомненно сказывается на всех открытых смазках;
• максимальное количество велосипедов для перевозки — 2 :(.

Несмотря на это, при подобной конфигурации, мы проехали две тысячи километров и в целом остались довольны результатом. К минусам ещё можно отнести достаточно трудоёмкую работу чтобы закрепить, а потом снять велосипеды, автомобиль ведь жалко и сознание того что его можно нечаянно поцарапать при таких манипуляциях, заставляет проявлять максимальную осторожность. Ну и требуется наличие грубой физической силы :).

Остальные варианты перевозки более привлекательны, но требуют определённых финансовых вложений в виде покупки или аренды всевозможных специализированных креплений. Надо сказать, что подобные крепления стоят не дешево и как правило покупают их люди, которые точно знают что они им нужны.

О стандартных креплениях мы поговорим в следующий раз, постараюсь не затягивать с продолжением.

Марченко Владимир

Обсуждение на форуме.

Небольшое содержание частей:

Как перевезти велосипед на машине. (эта статья)

Как перевезти велосипед на машине. Часть 2. Спец крепления.

Как перевезти велосипед на машине. Часть 3. Авто прицеп

www.nordbike.ru

Задний багажник автомобиля

Можно схитрить и поместить велосипеды в багажник, сложив сиденья. Если у вас достаточно просторный салон, то можно разместить велосипед, практически не разбирая, а лишь сняв переднее колесо. Вы удивитесь, но можно втиснуть велосипед и в маленький багажник, сняв оба колеса и сиденье.

Преимущества:

• велосипед в безопасности; 
• очень удобно; 
• легко разгружать; 
• не нужно ничего покупать.

Недостатки: в салоне не будет свободного места.

Грузопассажирская машина (универсал)

Огромный багажник универсала прекрасно подходит для велосипеда, особенно если сложить задние сиденья. Положите вкладыш, чтобы не повредить поддон багажника и сможете вертикально разместить несколько велосипедов, заранее сняв передние колеса.

Преимущества:

• велосипеды защищены от осадков и кражи;
• ашина тратит меньше топлива;
• не нужно ничего покупать.

Недостатки:

• грязь в салоне;
• придется все время ездить с забитым багажником.

Верхний велобагажник

Yakima FrontLoader — легкий в использовании верхний багажник.

Традиционным для перевозки велосипедов является багажник, устанавливаемый на крышу автомобиля, где достаточно свободного места. В большинстве моделей необходимо снимать переднее колесо, но есть и крепления с дополнительными держателями, позволяющие закрепить велосипед целиком, не разбирая.

Преимущества:

• места предостаточно и можно закрепить до четырех велосипедов;
• велосипеды не поцарапают автомобиль;
• можно перевозить не только велосипеды.

Недостатки:

• нужны специальные замки, чтобы предотвратить кражу;
• опасайтесь низких сводов при въездах в гараж или на парковку;
• большой расход топлива; неудобно загружать;
• велосипеды намокают и пачкаются в плохую погоду;
• невозможно быстро снять или закрепить.

Одним из ярких примеров является Yakima FrontLoader — £89,95.

Yakima FrontLoader — легкий в эксплуатации верхний багажник, защищающий раму от деформации и подстраиваемый под размеры переднего колеса, которое надежно крепится.
В отличие от других багажников, фиксирующих раму, FrontLoader состоит из двух частей: передней, которая разветвляется и охватывает переднее колесо и задней, оборудованной фиксатором, держащим переднее колесо в напряжении под определенным углом, который регулируется большой красной ручкой со шкалой.

Это надежное приспособление, не причиняющее вреда раме. Его гораздо проще использовать и подстраивать под велосипед, чем стандартные модели, фиксирующие раму защелками.

Велокрепление на заднюю дверь

Является одним из самых популярных способов перевозки велосипедов. Это устройство крепится ремнями и стойками к задней двери автомобиля. В местах соприкосновения с машиной и велосипедом имеются смягчающие накладки. В более хитроумных моделях предусмотрены фиксирующие скобы, предотвращающие скольжение велосипеда по металлическим держателям.

Преимущества:

• легко загружать;
• расход топлива меньше, чем при использовании верхнего багажника;
• быстрая загрузка и разгрузка;
• конструкция складывается для хранения;
• обойдется недорого.

Недостатки:

• нужен дополнительный замок, чтобы предотвратить кражу;
• ограничен доступ к задней части машины;
• кропотливая установка самого багажника;
• закрывает задние фары и номер;
• при неосторожной загрузке можно повредить велосипед и покраску автомобиля.

Рекомендация: Saris Bones 2 — £89,95.

Saris Bones 2 — классический багажник, который не только отлично функционирует, но и опрятно выглядит. Дизайн проверен временем и является классикой. Если вы собираетесь на спортивное мероприятие или в путешествие, то это крепление идеально подойдет. Если вы не пользуетесь багажником, то его можно сложить.

Установка этого крепления не занимает много времени. Просто подстройте стойки под свой автомобиль (две внешние упираются в бампер прорезиненными ножками, а средние охватывают заднее стекло или крышку двери), зацепите ремни по краям задней дверцы и натяните их. Ремни оборудованы крепкими, прорезиненными крючками (не царапают краску), отштампованными разной формы, благодаря чему невозможно перепутать их местами. На первый взгляд натянутые ремни выглядят ненадежно, но если потянуть за них, то просто немного накренится машина. После того как багажник закреплен, можно класть велосипед на опоры и пристегивать раму защелками.

Фаркопный велосипедный багажник

Велобагажник Thule EuroClassic G6 929 3 — не из дешевых, но легкий в использовании и долговечный (цена £449,95).

Этот тип багажника крепится к тягово-сцепному устройству (фаркопу) и может подключаться к электропроводке автомобиля, что очень удобно для транспортировки велосипедов. Фаркопные багажники обычно вмещают от двух до четырех велосипедов, которые крепятся за колеса и рамы, что обеспечивает хорошую устойчивость.

Преимущества:

• надежно крепится к автомобилю;
• меньший расход топлива, чем при использовании верхних багажников;
• быстрая установка и демонтаж; некоторые модели складываются для хранения;
• обычно имеются фары и рамка для номера;
• хорошо наклоняется, легко добраться до велосипеда.

Недостатки:

• нужен замок чтобы предотвратить кражу;
• не складывается и громоздкий;
• нужен фаркоп, часто дорогой и тяжелый.

Фаркопный велосипедный багажник Thule EuroClassic G6 LED 929 3 — передовая модель. Он вмещает три велосипеда, но если приобрести дополнительный адаптер, то появится место для еще одного. Модель сделана преимущественно из алюминия, а также других высокопрочных и легких материалов. Багажник крепится к фаркопу выносным рычагом, который можно замыкать. Кроме этого, замыкаются защелки, держащие рамы велосипедов. Один и тот же ключ подходит ко всем замкам.

Если нужно добраться до багажника, то можно наклонить конструкцию в сторону.
Конечно, £450 – это огромные деньги для велосипедного багажника, но он является величайшим достижением инженерной и дизайнерской мысли и сможет служить вам долгие годы при должном обслуживании. В отличие от многих других велокреплений, с его установкой и настройкой легко справится один человек.

velomesto.com

Как правильно как перевозить велосипед в машине

1. Следите за ним в те моменты, когда оставляете машину одну, даже присутствие замков и цепей не остановят хитрых угонщиков.
2. Демонтируйте наружные крепления для велосипедов, иначе их могут демонтировать и без вас.
3. Учитывайте увеличенные габариты автомобиля, когда на его крыше прикреплен велосипед. Не нужно пытаться заезжать в гараж на большой скорости. Также учитывайте высоту различных дорожных знаков и вывесок. А если транспортное средство прикреплено сзади, помните об этом при парковке.

Перевозка велосипеда в салоне машины

Велосипед можно транспортировать и внутри автомобиля, сложив задний ряд сидений. Естественно, для тех автомобилей, у которых не складываются сиденья, такой вариант не подойдет. Также он неприемлем, если в путешествие отправляются более двух человек.

У велосипеда, который будет перевозиться в салоне, нужно открутить и снять переднее колесо. Таким образом, можно перевозить два велосипеда в седане, три в хетчбэке, и даже более в универсале. При желании можно разместить и большее число велосипедов, но их нужно будет практически полностью разобрать.

К минусам данного метода перевозки относится то, что вы можете испачкать или и вовсе испортить обивку сидений и салона, к тому же при аварии, велосипед может стать очень опасным. Поэтому байк нужно тщательно пристегивать.

Транспортировка в багажном отделении

Для перевозки байка в багажнике снимите с него колеса, а руль поверните вдоль рамы. Велосипед легко уместится в багажное отделение и не потребует никаких дополнительных креплений.

При таком способе перевозки проконтролируйте чтобы кроме байка в багажнике не валялись разные вещи, например, ключи, монтировки и т.д. Они могут повредить велосипед при тряске. Вариант, предусматривающий транспортировку велосипеда в багажном отделении имеет ряд преимуществ:

• Отсутствие необходимости в специальных креплениях;
• Габариты автомобиля не увеличиваются;
• Сохраняется безопасность пассажиров при ДТП.

К недостаткам можно отнести тот факт, что велосипед может быть поврежден от тряски, также как и обивка багажника.

Перевозка велосипеда на крыше автомобиля

Данный вариант применяют чаще всего. Необходимо смонтировать на крыше авто специальное велосипедное крепление. Крепления бывают разных типов, и все обеспечивают надежную фиксацию велосипеда.

Разновидности креплений:

1. За раму (Один из самых популярных вариантов. Будьте осторожны, раму легко поцарапать).
2. За педаль (тоже отличный тип крепления, хотя и выглядит не совсем надежным).
3. За вилку (недостатком данного варианта выступает нужда в постоянном снятии колеса велосипеда, зато аэродинамика улучшается).
4. За руль (велосипед ставят вверх ногами, крепя за руль. Это устаревший метод, который применяли еще в 90 х).

Стоимость таких крепежных приспособлений может сильно варьироваться, она будет всецело зависеть от марки автомобиля, материала из которого сделан крепеж, и может стоить от 500 до 10 000 рублей. Дешевые крепежные системы делают из обычной стали. В них не встретишь замков и других противоугонных средств, да и выглядят они не совсем эстетично. Более дорогие модели изготавливают из алюминия, тут встречаются разные хитрые приспособления, которые способны застраховать ваш велосипед от угона, к тому же конструкция прекрасно смотрится. Но для транспортировки велосипеда хватит любого крепления.

Недостатки:

• значительно ухудшается аэродинамика машины;
• на большой скорости слышен свист;
• установить байк на такое крепление не просто (особенно для представительниц слабого пола);
• велосипед вымазывается (пыль, насекомые, грязь);
• каждый из велосипедов требует своего крепления, соответственно, если байков два, нужна пара креплений;
• возрастает высота транспортного средства (будьте осторожными при заезде в гараж или в близости от деревьев с низкими ветками);
• крепление, даже без велосипеда, повышает расход топлива примерно на литр, если же велосипед установлен на него, можно потерять и два лишних литра;

Крепление для перевозки велосипедов на фаркоп

Такой способ можно применить только если ваша машина оснащена фаркопом. Для этого придется купить специальное крепление для перевозки велосипедов на фаркопе. Оно может вмещать до четырех велосипедов. Но система стоит довольно дорого. Если же крепление закроет номерной знак транспортного средства, на него нужно монтировать дополнительный номер, также иногда указатели поворотов и стоп — сигналы.

Достоинством такого варианта перевозки является удобная погрузка и выгрузка велосипеда, также не страдает аэродинамика. К недостаткам относится то факт, что такое крепление можно присоединить далеко не ко всем авто (узкие и маленькие машины не подойдут). К тому же велосипеды сильно вымазываются (воздушный поток позади автомобиля смыкается и грязь из-под колес летит на байк). Датчик парковки, который присутствует на некоторых автомобилях также может работать некорректно.

Крепления на заднюю часть автомобиля

Этот способ предусматривает крепление при помощи особых крючков, строп, веревок и других приспособлений, крепящихся за багажник на крыше авто и бампер (иногда велосипед привязывают и под бампером). Крепление происходит почти что также, как и в вышеописанном случае, но чаще всего тут вмещается только один байк (редко два или более).

Такой способ транспортировки полностью зависит от индивидуальных особенностей отдельно взятого автомобиля (бывают и универсальные варианты), при смене транспортного средства, придется раскошелиться на покупку нового крепления. Цена таких крепежей практически такая же, как и приспособлений для перевозки на фаркопе, а вот комфорт в использовании намного ниже (иногда попросту не удается открыть багажное отделение машины). Такой вариант устроит только тех, у кого нет фаркопа, а установка на крышу, по каким – либо причинам невозможна.

Видео: крепление велосипеда на крышу автомобиля

Итог

Мы обговорили все способы, которые существуют для транспортировки велосипедов на автомобиле. Есть, конечно же и более экзотические способы, например, привязать байк на запаску, устанавливаемую на задней двери внедорожника, но они настолько редко встречаются, что купить их в магазине очень тяжело.  К тому же есть масса самых разных аксессуаров для перевозки велосипедов: кожухи для защиты, крепления для транспортировки снятых колес и т.д., которые сделают перевозку вашего байка более гибкой.

procrossover.ru

Полезно обратить внимание:

Давление в шинах велосипеда стелс Масло вилочное Полуслики на велосипед Как настроить дисковые тормоза Циклокроссовый велосипед Велосипед из арматуры