Прежде чем выбрать горный велосипед, полезно уяснить для себя, почему он так называется. Горный велосипед не обязан возить седока только по горам или пересечённой местности. Он называется так, потому что способен проехать там, где застрянет его шоссейный собрат.
Признаки горного велосипеда
Маунтинбайки (mountain bike или MTB по-английски) – универсальное двухколёсное средство передвижения с мускульным приводом и со следующими характерными техническими признаками:
● более широкий руль, который позволяет контролировать равновесие на неровной поверхности;
● наличие как минимум переднего амортизатора в моделях хардтейл и двух амортизаторов в моделях-двухподвесах;
● широкие шины (не менее 1,95’’ с рельефным протектором, который обеспечивает хорошее сцепление с любым дорожным покрытием, грунтом, снегом);
● прочная, но лёгкая рама, чаще всего из алюминиевых сплавов. Гоночные горные велосипеды имеют раму из углепластика и других инновационных материалов;
● дисковые механические или гидравлические тормоза. Ободные тормоза ставятся редко и лишь на прогулочные маунтинбайки начального уровня;
● широкие педали, с которых не соскальзывает нога.
Критерии выбора велосипеда
Если вы читаете эти рекомендации, то, скорее всего, вы ещё неопытный велогонщик и вам нужен горный велосипед начального уровня. Прежде чем отправиться в магазин велотехники или зайти на его сайт, определитесь со следующими параметрами будущей покупки и её эксплуатации:
- Определитесь со стилем езды.
- Хотя бы приблизительно определите частоту и географию поездок, особенности рельефа и дорожного покрытия.
- Оцените предельный и оптимальный бюджет.
Если вы начинающий велобайкер, но собираетесь эксплуатировать велосипед на грунтовых дорогах или пересеченной местности, но без крутых спусков или иного экстрима, лучше всего начинать с бюджетного хардтейла с колёсами радиусом 26’’. Переплачивать за двухподвес с набором ненужных опций не стоит.
Надёжная амортизационная система на оба колеса нужна в следующих случаях:
- Наличие на маршрутах следования крутых подъёмов и спусков. На подъёме без переключения передач может просто-напросто не хватить физической силы ног и вам придётся позорно спешиваться. На спуске инерция может привести к аварийной ситуации.
- Ваша физическая форма далека от совершенства, вы страдаете заболеваниями суставов или мышц или просто вам по душе спокойные неторопливые поездки. В таких случаях даже незначительные подъёмы лучше преодолевать с помощью механического помощника, преумножающего усилия ваших ног.
- Вы – прирожденный спортсмен и покоритель вершин и стремитесь к экстремальным спортивным рекордам и у вас есть достаточно денег. В таком случае рациональнее сразу же купить дорогой маунтинбайк с облегченной рамой, эффективной трансмиссией и максимумом дополнительных опций для езды по бездорожью. Практика показала, что вложившись один раз, велосипедисты-экстремалы существенно экономят по сравнению с покупкой техники, которую после поломок приходится чинить, модернизировать или выбрасывать
Важный момент – качество дорог (или бездорожье), по которым вы намереваетесь колесить. Для грязных, песчаных, глинистых, но относительно ровных участков лучше не мудрствуя лукаво брать хардтейл. Чем больше препятствий, подъёмов, ям, тем полезнее окажется двухподвес и тем лучше отдать предпочтение не привычному велосипеду с диаметром колес 26’’, а так называемому «найнеру».
Что такое найнеры?
Найнеры – это велосипеды с колесами диметром 29”. Слово произошло от английского twenty nine (29). Велосипед стали называть сначала twentyniner, а затем сократили до niner. У байков с большими колёсами свои плюсы и минусы.
Недостатки найнеров:
● они тяжелее, так как колеса и рама больше весят;
● медленнее разгоняются;
● выше по цене.
Плюсы:
● одно и то же мускульное усилие обеспечивает больший путь по сравнению с байком 26’’;
● значительно легче преодолеваются препятствия;
● лучше сцепление с дорожным покрытием и грунтом (протектор «цепляет» дорогу большей площадью).
Приобретение велосипеда-найнера – серьезная заявка на то, что двухколесный друг станет постоянным спутником в ваших передвижениях, в том числе в межсезонье или зимой.
Байки для экстремалов
Если вы – активный молодой человек и намерены заниматься активным велотуризмом или велоэкстримом, вам нужны специальные маунтинбайки, предназначенные для:
● кросс-кантри (cross-country);
● даунхилла и фрирайда (downhill & free ride);
● дёрт-джампинга (dirt jumping).
Эти англоязычные термины обозначают:
● соревнования с крутыми подъёмами и резкими манёврами, но без препятствий и сильных толчков. В кросс-кантри главное – маневренность и скорость;
● скоростной спуск с горы по ухабистым склонам. Наверх такие байки своим ходом ездят, но со значительно большими усилиями;
● прочий экстрим, который возможен как в специальных парках, так и просто на лоне природы.
Байки для экстремального катания обычно поставляются под заказ. Они не слишком дорогие, тем более что ресурс их эксплуатации обратно пропорционален бесшабашности владельца, но спрос на такие модели специфический.
Трансмиссия: нужны ли 30 скоростей?
Нередко производители и продавцы велосипедов в качестве достоинства своей продукции называют трансмиссию с большим количеством скоростей – как правило, от 21 до 30. Тут нужно заметить, что в трансмиссии имеется два главных узла – ведущая звезда, в которой переключаются три группы скоростей, и звёздочки кассеты – распределяющие усилие на 7 – 10 скоростей «второго порядка». Чем больше скоростей, тем больше шансов преодолеть длительный подъём, не затрачивая дополнительные мускульные усилия.
Но выбирая велосипед по эффективности трансмиссии, нужно обязательно учитывать, а придется ли вам в принципе преодолевать длительные подъёмы, независимо от угла склона и количества препятствий на них. Разумеется, если вы планируете серьезные спортивные тренировки или велотуризм по горному бездорожью, без надежной трансмиссии не обойтись. Если же цель покупки горного велосипеда – езда по тропинкам парка или гравийке на даче, максимум, что вам нужно – трансмиссия 3*7. Люди с хорошими физическими данными нередко покупают вообще односкоростной хардтейл, который из-за простоты начинки значительно легче, чем многоскоростной. Правда, на подъёмах нужно рассчитывать только на силу ног и на то, что хватит дыхания.
Ценовые диапазоны
Приобретающие свой первый горный велосипед могут ориентироваться на такую градацию стоимости двухколесных машин повышенной проходимости:
● хардтейлы и простые двухподвесы начального уровня стоят в пределах 12 000 — 30 000 рублей для отечественного велопрома и 30 000 – 60 000 рублей для импорта;
● цена «упакованных» хардтейлов с облегченной рамой, гидравлическими тормозами начинается от 30 000 руб. для моделей российской сборки и от 40 000 руб. и выше для импорта;
● гоночные и специализированные маунтинбайки стоят от 60 000 до 300 000 руб., и обычно на складах веломагазинов их нет – необходим предварительный заказ.
Ценовая политика каждого продавца может меняться в зависимости от сезона, погоды, других факторов. На модели прошлых лет объявляются существенные скидки.
Перед покупкой горного велосипеда всегда полезно провести тестовую поездку или хотя бы посидеть в седле. Как правило, производители выпускают свои машины в нескольких типоразмерах рам, что позволяет подобрать велосипед по росту. В любом случае действует правило, согласно которому ездок в седле должен доставать ногами до земли, а нога на педали всегда должна оставаться немного согнутой.
Конструктивно большинство массовых маунтинбайков имеют регулируемую высоту сиденья и руля, но перед покупкой нужно попросить консультанта подобрать идеальное положение для вашего роста и настроить амортизаторы колес под ваш вес.
www.velodrive.ru
Особенности горных велосипедов
Сам по себе, горный велосипед является разновидностью педального двухколесного транспорта, предназначенного для выдерживания большей нагрузки, чем ту, на которую рассчитаны городские модели. Такой стальной конь чаще всего имеет подвеску, состоящую из амортизатора и пружинной, масляной или воздушной вилки. Вне зависимости от выбора, владелец должен комфортно чувствовать себя при езде на большой скорости по лесным тропам, щебенке, корням и так далее. Кроме того, качественный MTB имеет большое количество настроек, дающих возможность настроить его «под себя», опираясь на стиль катания, сложность рельефа, физиологические параметры и так далее.
Как правильно выбрать горный велосипед на чем акцентировать внимание
Делая выбор в пользу горного велосипеда, перед оформлением покупки необходимо обратить внимание на следующие особенности.
Тип рамы.
я производства рам в 2000-х годах активно использовалась сталь. Такой велобайк всегда имел большой вес, который в среднем составлял 15-17 килограмм. Теперь встретить стальные рамы крайне проблематично. Чтобы улучшить технические характеристики, уменьшив при этом вес конструкции, разработчики решили применять авиационный алюминий сплава 6061. В некоторых моделях от компании Specialized присутствуют сплавы с маркировкой «М», что означает добавление магния для уменьшения веса и сохранения аналогичного уровня прочности. В топовых моделях велобайков используется карбон, но и стоят они недешево. Поэтому выбор горного велосипеда следует сводить к алюминиевой раме;- Подвеска. В тех же 2000-х годах бюджетные модели строились на базе пружинной вилки без настроек и масляного амортизатора с пружиной. Причем конструкция последнего считалась одноразовой, так как детали корпуса впрессовывались на заводе, и масло оставалось внутри. Встретить такие велобайки можно и в наши дни. Но если у вас есть возможность, рекомендуем подобрать горный велосипед, в подвеске которого присутствуют хотя бы элементарные настройки – преднагрузка пружины (Preload) и отскок (Rebound). В топовых моделях характеристики амортизатора предусматривают наличие регулировки компрессии (Compression), подкачки воздухом (используя специальный насос). Амортизаторы имеют систему противодействия раскачке подвески во время прокручивания педалей (ProPedal). Причем подвеска может быть пружинной, воздушной или комбинированной. Лучше всего сводить выбор горного велосипеда к модели, использующей комбинированную подвеску, т.к. при езде в зимнее время пружинные экземпляры откажутся полноценно работать. А воздушные, в силу свойства воздуха, будут расширяться и сжиматься из-за перепада температур, их будет необходимо подкачивать или спускать;
- Тормоза. Совершая выбор горного велосипеда, следует задуматься не только о комфорте, но и безопасности. Если вы планируете использовать свой велобайк для активного занятия спортом, следует подобрать модели с гидравлическими тормозами, диаметр роторов (тормозных дисков) которых составляет 185 мм спереди и 160 мм сзади. Но когда велик будет применяться в качестве спортивного снаряда, придется подобрать модель на гидравлике, в которой диски имеют диаметр 203 мм спереди и сзади. Увеличенный диаметр способствует большей отзывчивости тормозов при нажатии на ручку. Настоятельно не рекомендуем акцентировать внимание на выборе горного велосипеда с механическими (тросиковыми) и ободными тормозами. От первых будет уставать рука, так как на ручку придется нажимать сильнее, вторые мгновенно станут непригодными, если на колесе образуется «яйцо» или «восьмерка». Кроме того, ободные тормоза не могут нормально остановить человека, имеющего вес от 90 килограмм, колодки придется постоянно менять, да и обод страдает от постоянного контакта с поверхностью колодки;
- Трансмиссия. При выборе горного велосипеда всегда обращайте внимание на наличие передач спереди. Велобайк для экстремального спуска не нуждается в их присутствии, так как вместо него стоит успокоитель цепи. Для езды по лесным тропинкам следует подобрать модель, имеющую как можно больше передач, так как разнообразие позволяет в будущем комфортно расходовать свои силы на преодоление подъема, либо быстро спуститься с горы. Оптимальное соотношение – 3:9, где 3 – количество передач спереди и 9 – количество передач на велике сзади. Чтобы упростить характеристики, для комфортного выбора горного велосипеда эти числа часто умножают, поэтому получается, что на моделях, где есть 3 передачи спереди и 9 сзади, в сумме имеется 24 передачи. В профессиональных моделях часто применяется соотношение 2:10 или 3:11;
- Диаметр колес. Во многом выбор горного велосипеда сводится к наличию того или иного диаметра колес. Наиболее распространенный вариант – 26 дюймов. В продаже есть так называемые «найнеры», обозначающие наличие колес диаметром 29 дюймов. «Золотой серединой» считается велобайк на колесах диаметром 27.5 дюймов. В зависимости от применения того или иного размера колес, скоростные и прочие характеристики будут сильно отличаться между собой. Параллельно при выборе велика стоит обратить внимание и на ширину покрышек. В профессиональных моделях ширина может варьироваться в пределах от 2.3 до 2.7 дюймов. Если выбор горного велосипеда сводится к комфортным поездкам по лесу или скалистой местности, следует отдавать предпочтение моделям с шириной от 2 до 2.3 дюймов. Запомните – чем большей является ширина покрышки, тем меньшим будет накат. Но с другой стороны, это позволяет увеличить площадь контакта с поверхностью. Таким образом, если вы сделали свой выбор в пользу горного велосипеда, способного надежно удерживать сцепление с дорогой/тропинкой/щебенкой, будьте готовы к тому, что на ровном покрытии сложно удерживать высокую скорость.
Особенности выбора женского горного велосипеда
Для адаптации женского горного велосипеда под физиологические особенности прекрасного пола разработчикам пришлось модернизировать конструкцию рамы. Здесь верхняя труба расположена ниже, чем в мужских моделях велобайка. Что касается технических характеристик, следует выбирать ростовку рамы в пределах от 14 до 17 дюймов, хотя многое зависит от роста покупателя. Для комфортного движения на велике надо подбирать транспорт, в котором установлена десятискоростная трансмиссия сзади и трехскоростная спереди. Диаметр колес – от 26 до 27.5 дюймов. Параметры подвески – на выбор, в зависимости от стиля езды на горном велосипеде. Советуем остановить свой выбор на воздушной вилке и амортизаторе без пружины. Так как девушки в большинстве случаев имеют небольшой вес, пружинно-масляная вилка не всегда сможет обеспечить полноценную работу, будучи заточенной на райдера большей весовой категории.
Особенности выбора детского горного велосипеда
Если потенциальному заказчику необходимо подобрать детский горный велосипед, следует сделать выбор в пользу моделей, в которых рама имеет ростовку от 12 до 15 дюймов. Брать велобайк «на вырост» не рекомендуется, так как ребенку будет дискомфортно. Трансмиссия – восьмискоростная сзади и трехскоростная спереди. Этого вполне хватит на первое время. Здесь есть и свои нюансы касательно диаметра колес. Можно, конечно, выбрать горный велосипед, имеющий 26-е колеса, но помните, что для них требуется более высокая рама. Поэтому лучше всего остановить выбор на 24-х колесах. Такой двухколесник всегда будет комфортным для подростка. Подвеска – пружинная, для спортсменов – пружинно-масляная с подкачкой воздухом, либо полностью воздушная.
Топ 3 лучшие модели горных велосипедов
Мы решили остановить свой выбор на тройке представителей вида, каждый их которых лучше всего подходит для пользователей мужской, женской и подростковой категории.
- Beat Pro от компании Stark;
- Unica Disc от чешской фирмы Author;
- Team Junior 24 от бренда Bergamont.
Beat Pro от компании Stark
Оптимальным вариантом для мужчин оказалась модель Beat Pro от компании Stark. Задняя и передняя подвеска имеет одинаковый ход – 180 миллиметров, предлагает регулировку отскока и жесткости работы пружины. Передач лишь девять, но для MTB езды этого вполне хватит. Колеса – 26-дюймовые. На выбор – три варианта размера рамы (S, M и L).
Unica Disc от чешской фирмы Author
Девушкам рекомендуем выбирать велик Unica Disc от чешской фирмы Author. Вилка имеет скромные 60 миллиметров хода, но этого вполне хватит для комфортной езды. Преимуществом является наличие дисковых тормозов с 160-миллиметровыми роторами. Для комфорта использования верхняя труба рамы сильно смещена вниз, поэтому садиться и слезать с велобайка будет весьма комфортно.
Team Junior 24 от бренда Bergamont
Подросткам вполне хватит велика модели Team Junior 24 от бренда Bergamont. Выбор этого горного велосипеда обуславливается наличием накатистых 24-дюймовых колес, комфортной рамы, 21-й передачи и минимального веса – менее 12 килограмм.
Итоги
Выбор горного велосипеда во многом зависит от того, какие цели ставит перед собой будущий владелец. Спортсменам придется обращать внимание на характеристики, а не итоговую стоимость велика. Стоит помнить, что профессиональные качественные модели по умолчанию не могут быть дешевыми. Велобайк должен быть максимально комфортным, обеспечивать беспроблемное педалирование на любых участках, быстро останавливаться с помощью надежных тормозов. Обязательно обращайте внимание на раму, убедитесь в том, что имеющаяся ростовка подходит для вашего роста.
2kls.ru
Надежность горных велосипедов
Практичные люди рассуждают так: мтб рассчитан на экстремальную езду, значит, там усиленные компоненты и рама, а это как раз то, что мне и нужно. Дороги у нас ужасные, сам я далеко уже не тот худенький мальчик, что катался в детстве на Аисте, велосипед покупается на долгие годы, соответственно — берем горный.
На самом деле, выбор горного велосипеда не должен обуславливаться только соображениями надежности: все современные велосипеды, даже тоненькие шоссейники, изготавливаются с большим запасом прочности. Обычный mtb сделан для стиля езды, называемого cross country (пересеченная местность, в наших интернетах пишут КК). То есть, просто жесткая езда по корням и булыжникам, но без фанатизма, без прыжков с трехметровой высоты.
Поэтому если ваше катание будет на 100% проходить по обычным лесным тропинкам с корнями и булыжниками, то фактор прочности — это совсем не та причина, почему вы должны покупать горник. Выбирайте сердцем.
Просто поверьте, что даже для наших дорог и для дядек с весом далеко за сотню, велосипед любого типа (горный, гибрид, шоссейник) будет достаточен в плане прочности. Если вы не поставите перед собой специальную цель сломать раму или колеса, то бояться нечего.
Самое главное — нужно научиться маневрировать своим телом во время езды: если вы будете сидеть в седле, как мешок с картошкой, то можно пробить даже суперпрочное колесо или сломать mtb раму. Всегда нужно привставать и переносить вес вперед или назад при проезде бордюров, выбоин в асфальте и тд. Со временем это входит в привычку, и вы даже не будете замечать за собой работу корпусом.
Особенные компоненты для mtb — это миф, потому что на гибриды ставятся точно те же группы трансмиссии. Даже шоссейная механика почти так же прочна, как и «горная», например, шоссейная трансмиссия Shimano Tiagra будет не менее надежна, чем Shimano Deore, разница лишь в специфике (передаточные числа, вес и тд).
Вы должны предельно четко понимать, что преимущество горного mtb исключительно в проходимости и способности «абсорбировать» неровную поверхность, но достигается это за счет ухудшения скоростных показателей на асфальте.
Ошибка начинающих, выбирающих себе горник «на всякий случай»: они говорят, что скорость их не интересует, они, дескать, не спортсмены. Всё верно, но на велосипеде скорость — это легкость хода. Гибрид и шоссер идут гораздо легче, и ощущение от катания на них по асфальту просто приятнее.
Спросите себя — надо ли таскать с собой «проходимость», если вы ей почти никогда не пользуетесь? Не разумнее ли выбрать более универсальный вариант — гибрид (циклокроссер). О выборе этих видов велосипедов мы поговорим в другой статье.
Как правильно выбирать горный велосипед
Для начала я должен повторить то, что всегда говорю — для начинающего вопрос, какой марки купить велосипед, не должен стоять в принципе. Все байки собираются из одних и тех же компонентов, разница только в цене, накрутке за бренд и уровне комплектующих.
Вот таблица уровней трансмиссии Shimano:
Shimano Tourny можно считать базовым уровнем трансмиссии — работает, но довольно нечетко, сложно настроить, часто нуждается в корректировке.
Shimano Altus и Shimano Acera — это трансмиссия очень низкого уровня, можно брать, но всё же, если есть возможность, то лучше подняться на ступень выше.
Shimano Alivio — нормальный рабочий уровень, эти компоненты ставят на приличные велосипеды, можно смело брать, проблем с механикой, скорее всего, не будет.
Shimano Deore и Shimano SLX считаются золотой серединой, это, наверно, самые сбалансированные группы у Шимано. Стоят еще не так дорого, но работают очень прилично.
Уровень механикиShimano XT высокий, эти компоненты ставят на самые дорогие байки, цена немаленькая, но работает всё идеально, без малейших задержек.
Shimano XTR — это уже для велогурманов и гонщиков, я не могу найти реальной причины, чтобы это покупать. Когда я еще исповедовал велофетишизм, то у меня вся механика была XTR, но если честно, разницы в работе с XT я не замечал. Да, немного меньше вес, да, заветные три буковки, которые так греют душу, но это лежит далеко за пределами рационального выбора.
Чтобы выбрать горный велосипед, руководствуйтесь этой таблицей — все компоненты производитель устанавливает вперемешку, например, задний переключатель Shimano Deore, передний Shimano Acera, а манетки Shimano Alivio. Это нормально, просто оцените навеску в совокупности.
Помните, что Шимано (равно как и SRAM) не делает полного хлама, и даже базовая группа Torney, при должном внимании, может служить вам многие годы. В то же время, платить за буковки в группах выше SLX обычному катальцу, наверно, нет смысла, разве что с деньгами всё очень в порядке — всегда приятно иметь технику высокого уровня.
Уровень велосипеда, как правило, измеряется уровнем трансмиссии, то есть, чем более высокая группа Shimano или SRAM, тем, соответственно, и лучше колеса, покрышки, вилка и т.д. Проследить за уровнем этих компонентов сложнее, так как производителей очень много, но чаще всего, велобренд собирает модель байка более-менее адекватно.
Амовилки
Есть еще одна засада с амортизационными вилками — это дорогая штука, и на велосипеды среднего уровня производитель ставит, мягко говоря, плохо работающие модели. Они служат очень недолго, плохо справляются с активной работой на трейлах, зимой теряют свои свойства из-за мороза, одним словом, не стоит рассчитывать купить за 500-700$ байк с хорошей рабочей амовилкой.
Маленький ориентир в мире вилок: при выборе в магазине спрасите, что за тип амортизацонной вилки стоит на веле — если эластомер, то это как раз самый дешевый, ненадежный. Пружинно-масляная вилка — хорошо, воздушная вилка — замечательно. Главное, чтобы продавец сам знал, что за механизм там установлен.
Выбрать горный велосипед или гибрид (шоссер/кроссер)?
Может быть, кажется, что я отговариваю от покупки горника, но на самом деле я лишь хочу подвести читателя к осознанному выбору. Настоящая причина предпочесть mtb — вы должны очень любить поездки по жесткой пересеченной местности, ваша «идеальная картинка» — лесные трейлы, с грязью, камнями и опасными спусками.
В этом случае никакой другой тип велосипеда не подарит таких ощущений, и покупать нужно только горный велосипед. Одно лишь замечание: самые дешевые модели являются «горными» только на бумаге. Их ниша — удовлетворение массового спроса от тех покупателей, которые почему-то хотят именно mtb, но катать будут по асфальту.
При жестком катании такие псевдо-mtb вас разочаруют, потому что амортизация на них устанавливается только для галочки, а трансмиссия не способна достаточно четко работать в условиях загрязнения и повышенной нагрузки.
Я бы сказал, что более-менее нормальный уровень компонентов современного горного велосипеда для использования по назначению начинается с воздушной амортизационной вилки RockShox Recon и трансмиссии Shimano Deore/SLX (или аналогов от SRAM). А это примерный ценовой уровень 1000$+.
Иногда горные байки покупают любители комфорта для катания по городу, потому что в сравнении с гибридами, и тем более шоссерами, у mtb гораздо шире покрышки, а давление в них ниже. Такой подход также имеет право на жизнь, особенно в условиях плохого асфальта.
В отличие от предыдущего случая, здесь совершенно не требуется дорогой байк, хватит любого горника до 500$. Амортизационная вилка, устанавливаемая на велосипеды этой ценовой категории называется имитатором, потому что не способна справиться со скоростной трассой, но она вполне приемлема для спокойной езды по городу.
Вот если у вас в голове нет такой четкой картины, как в этих двух случаях, то скорее всего, mtb вам не нужен, и гибрид оказался бы гораздо более подходящим выбором. О том, как выбирать гибридный, шоссейный или циклокоссовый велосипед, я напишу отдельную заметку, подпишитесь на извещения о выходе новых статей, ссылка внизу статьи.
kotovski.net
Как выбрать хороший горный велосипед?
Горные велосипеды день ото дня набирают обороты. Число их поклонников растет, а сами модели постоянно совершенствуются. Если раньше маунти-байк представлял собой только специально спроектированную раму с «толстыми» колесами, прямым рулем и тормозами V-brake, то сегодня это скоростной внедорожник с амортизационной системой, снабженный стойкими амортизаторами и выносливой тормозной системой с механическим или гидравлическим приводом…
В число любителей покататься на велосипеде и профессиональных гонщиков по пересеченной местности входят не только мужчины, но и женщины. Правильный выбор горного велосипеда, особенно в первый раз, для каждого из них – ответственный шаг на пути к покорению сложных трасс. Разберемся, какими принципами нужно руководствоваться при покупке горных велосипедов, но сначала затронем важную тему: кто и зачем катается на них.
Кому и зачем нужен горный велосипед
Итак, МТБ – это экологичное и быстрое средство передвижения по дорогам с крутыми подъемами и спусками, в лесу, по плохим дорогам и, конечно, по местам их полного отсутствия. Конструкция байков учитывает агрессивность условий передвижения, и не только дорожных. Так, например, все составные части должны быть стойкими к пыли, воде, а порой и к химическим средам. Для горного велика не в диковинку сильный дождь, снег, гололедица…
Горные велосипеды неплохо себя чувствуют и на асфальтированных дорогах. Конечно, здесь они уступают по скорости и комфортности езды шоссейникам и дорожный байкам. Причины этого:
- глубокий рисунок протектора на покрышках создает нешуточное сопротивление;
- мощный встречный поток воздуха из-за особенностей посадки (для МТБ это 45 градусов, для шоссеров – почти 90), где преимущество на стороне «асфальтовых» великов;
- амортизаторы резко ухудшают разгон;
- прямой руль не очень удобен в управлении велосипедом на трассе, из-за чего скорость придется снизить.
В общем, на маунти-байках можно катать по асфальту, но вообще они созданы для другого. Активное использование они нашли среди следующих групп велосипедистов:
- велотуристы,
- триалисты,
- даунхиллеры,
- фрирайдеры,
- кросс-кантри.
Если велосипедист относится к какой-либо из этих категорий либо ему часто приходится передвигаться по пересеченной местности, стоит выбрать именно горный велосипед.
Общие рекомендации
Общие правила подбора велосипеда и для мужчины, и для женщины:
- стиль катания,
- стоимость,
- ростовка,
- дизайн.
Требования к велосипедам по стилю катания
Езда по пересеченной местности в городской черте и пригородах – завышенная форма рамы, широкопрофильные шины, передняя амортизация, ободная система тормозов.
Велотуризм: повышенная прочность конструкции, небольшой вес, передний и задний амортизаторы, мощные дисковые механические или гидравлические тормоза. Главное для туристического велика – это способность выдерживать продолжительные нагрузки и стойкость к резкой перемене условий передвижения.
Тур-байк выдерживает и такое
Триал: небольшой вес, повышенная прочность конструкции и ее стойкость к частым прыжкам, небольшая компактная рама, длинный вынос руля, жесткая вилка.
Для катания в стиле даунхилл стоит выбрать горный велосипед с двумя амортизаторами (двухподвес). Несущая конструкция и основные компоненты должны быть максимально прочными, ход амортизаторов – от 150 мм. А вот к весу особых требований нет, ведь велосипед под нагрузкой в даунхилле катится вниз.
Фрирайд: легкость, прочность, хорошая амортизация спереди (от 100 мм). Обычно фрирайдерские велики – хардтейлы, т.е. не имеют задней подвески. Рама не должна быть слишком большой, правда, особых ограничений здесь нет, главное, удобство.
Кросс-кантри – жесткость и небольшой вес. Главное в этой дисциплине – развивать высокую скорость и легко преодолевать бездорожье. Требования к амортизаторам: от 80 до 100 мм хода. Обязательна мощная тормозная система, а также большое количество передач.
Кросс-кантри – самый быстрый внедорожник
Цена
Цена, пожалуй, основной критерий. Бюджет велосипеда – это не совсем точная величина. Нужно заранее рассчитывать на сумму, большую, чем его стоимость. Обязательно понадобятся дополнительные запчасти, аксессуары и прочее. От цены зависит и предназначение великов. Простые маунти-байки для недолгих поездок будут, конечно, дешевле моделей для фрирайда или даунхилла. Также цены разнятся между собой в линейке. В общем, совет: на стадии определения стиля катания нужно присмотреться к стоимости всех возможных моделей.
Ростовка
Ростовка – соответствие размеров рамы росту велосипедиста.
Размер велосипеда – это расстояние от оси каретки до конца подседельной трубы. Для горных велосипедов оно измеряется в дюймах. Не следует путать его с диаметрами колес! Существует приближенная и точная подборка велосипеда по росту.
Приближенный размер показывает, какой это будет велосипед – большой, средний или маленький, в зависимости от размера рамы:
| Размер | Дюймы | Сантиметры |
| Большой | 22” | 55.8 |
| Больше среднего | 20” | 50.8 |
| Средний | 18” | 45.7 |
| Маленький | 16” | 40.6 |
| Очень маленький | 14” | 35.4 |
Примерная подборка велосипеда по росту:
| Размер, “ | Диапазон роста |
| 14 | 135 – 155 |
| 16 | 150 – 165 |
| 18 | 165 — 178 |
| 20 | 175 — 185 |
| 22 | 185 — 190 |
Далее 24 – рост 200 см и выше.
Размер рамы подбирается и в зависимости от типа велосипеда – хардтейла или двухподвеса. Для байка с одним амортизатором подбор к высоте рамы идентичен общим рекомендациям с разницей в +/- 5 см. Для велосипеда с двумя амортизаторами высота соответствует:
- Низкой – при 15.5”.
- Средней – 17.5”.
- Высокой – для рамы в 19.5”.
- Очень высокой – при 21.5”.
Дизайн – немаловажная характеристика при покупке велосипеда, особенно для девушки. Велосипед должен быть стильно оформлен, выглядеть презентабельно и даже подчеркивать достоинства своего хозяина.
Правила выбора мужской модели
Кроме роста, велосипед должен максимально соответствовать физиологическим особенностям мужчины.
Мужской вариант: продолговатая наклонная рама с прямой трубой, узкое седло, агрессивный дизайн
Основные параметры, которые помогут выбрать правильный велосипед:
- свободная стойка,
- выпрямленная нога,
- длина рамы.
Примерка начинается со свободной стойки. Для этого необходимо ровно поставить велосипед между ног. Минимальное расстояние до верхней трубы рамы должно быть 4 – 5 см, но лучше иметь запас до 7 – 10 см. Почему нельзя брать «впритык», ведь седло итак располагается выше. Все дело в том, что могут возникнуть экстренные ситуации: резкое торможение или соскок с велосипеда на ходу. Чтобы избежать травмы, необходимо свободное расстояние, которое и обеспечит свободная стойка.
Размер велосипеда можно подобрать не только теоретически по справочным данным. Так, например, хорошо работает формула, где нужно знать длину ног. Высота ноги (в см) делится на 0.56, а затем умножается на 2.54.
Если рама подобрана правильно, тогда приступаем к регулировке высоты седла. Оно должно располагаться таким образом, чтобы нога на педали в низшем положении была почти выпрямлена, при этом обе ноги смогли бы свободно достать до земли. Неверно выбранная высота рамы не даст возможности отрегулировать седло как нужно.
Свободная стойка (слева) и прямая нога (справа). Велосипед подобран правильно
Обращаем внимание на длину рамы. Стандартное расстояние от руля до седла должно уже без регулировки обеспечить примерную посадку. Если приходится сильно горбиться или же откидывать спину назад даже на начальном этапе, стоит перейти на другой размер.
И еще рекомендации по ростовке: взрослому человеку худощавого телосложения больше подойдут большие размеры рамы, а полному – низкие модели.
Как правильно выбрать женский МТБ
Велосипед для девушек подбирается по общим правилам с учетом анатомического строения. Вообще, стоит оговориться, что горный велосипед, хотя и завоевывает популярность среди велосипедисток, все же остается больше мужским средством передвижения.
Хоть нечасто, но встретить такое можно
Выбор женского маунти по критериям:
- подбор велосипедной рамы по росту;
- заниженная и укороченная рама;
- небольшой вес.
Выбор рамы велосипеда по росту
Вначале из предложенного ассортимента выбирается женская модель. Женские горные велики выглядят привлекательно-агрессивно. Можно присмотреть и мужской, точнее, универсальный аналог, но ездить на нем может быть неудобно. Далее с учетом средних данных подбирается размер.
Как правило, производителю удается подгадать средние оптимальные параметры велосипедов, так что для корректировки удобства катания потребуется только регулировка. Высота рамы велосипеда по сравнению с мужскими моделями для женщин будет на размер меньше.
Комфорт и безопасность движения обеспечивает правильная посадка. На горном велосипеде она соответствует приблизительному углу наклона корпуса в 45 градусов. Поскольку спина у женщин короче, чем у мужчин, длина передних труб должна быть меньше, чем на мужском велосипеде. А вот седло, наоборот, будет удобно более широкое. Никто не отменяет и правило «прямой» ноги, поэтому при покупке нужно выставить требуемую высоту седла.
Женский МТБ по всем правилам: заниженная рама, широкое седло, короткие трубы и розовый цвет
Конечно, велик не должен быть слишком тяжелым. Представительницам прекрасного пола не свойственно поднимать большой вес, а велосипед все равно ведь придется кое-где нести в руках. Небольшой вес в сочетании с компактностью рамы – идеальный вариант для девушки!
В профессиональном веломагазине, где всегда хороший ассортимент товаров, и они всегда в наличии в различных вариантах, подбор нового велика займет не более получаса. Следуя несложным правилам, и мужчина, и женщина смогут купить хороший и комфортный велосипед практически для любых целей.
velofans.ru
Как выбрать горный велосипед
В последнее время на рынке отмечается повышенная популярность горных велосипедов, поскольку они обладают массой преимуществ по сравнению с шоссейными и городскими собратьями.
Первое преимущество становится известным уже из названия велосипеда – «горный». С его помощью можно проехать там, где некоторые боятся даже пешком пройтись. Нет, конечно, по скалам прокатиться нельзя (ибо такая поездка станет последней в вашей жизни), но вот по пересеченной местности горный велосипед ездит на «ура».
При выборе велосипеда, потенциальные покупатели довольно часто допускают ряд грубых ошибок. Причин, по которым новая покупка не подойдет в будущем, существует очень много. Поэтому давайте лучше сосредоточимся на том, как правильно выбрать горный велосипед в любом магазине.
Итак, перед оформлением покупки необходимо обратить внимание на множество деталей. Ориентируясь в тех или иных особенностях каждого из компонентов, установленных на велосипеде, сделать правильный выбор будет проще простого. Ни один велосипед не может обойтись без рамы, вилки, тормозов и колес. Это самые важные компоненты. Конечно, каждая из этих деталей имеет свои особенности. Давайте узнаем о них поподробнее.
Рама
Рама — это чуть ли не самый главный критерий, который следует учитывать при выборе велотранспорта. Рамы условно разделяются на два вида — с амортизатором (подвесная рама) и хардтейл («жесткий хвост» — без амортизатора). Давайте разберемся с тем, в каких случаях используется каждая рама.
Отсутствие амортизатора — это не признак бедности. Жесткая рама обладает таким преимуществом, как повышение наката. Соответственно, разгон будет осуществляться более плавно, а полученная скорость будет сохраняться дольше.
Хардтейл Mongoose Tyax
Выбрать горный велосипед хардтейльного вида стоит в том случае, если придется ездить по пересеченной местности небольшой сложности (лесные тропинки, парки и так далее). Останавливать свой выбор именно на подвесе желательно при более агрессивной езде.
К примеру, если велосипедист часто сталкивается с огромными корнями, камнями, ветвями и прочими гадостями, которые попадаются по пути. Спортсменам лучше выбрать именно подвесы, если нужно пройти сложную трассу за минимальное количество времени. Конечно, показатели наката и сохранения скорости, по сравнению с хардтейлом, отличаются. Но за счет системы амортизации достигается главное качество горного велосипеда — комфорт.
Подвес Orange ST4
Ростовка рамы подбирается в зависимости от роста велосипедиста. Перед тем как сделать выбор, расположитесь между рамой. Если между промежностью ног и верхней трубой разница в 6-10 сантиметров, рама выбрана правильно.
Вилка
Перед тем как правильно выбрать горный велосипед, обратите внимание на вилку. Существует как минимум три вида вилок. Смотрите фотографии ниже:
Жесткая вилка (ригид) — полное отсутствие амортизаторов.
Чаще всего устанавливается на шоссейных велосипедах, BMX, стритовых и триальных. Такая вилка характеризуется минимальным комфортом, но на неровной поверхности велосипедисту придется менее интенсивно крутить педали– накат просто божественный.
Амортизационная вилка — внутри установлены пружины, демпферы и картриджи, эффективно глотающие ямы.
Стоимость таких вилок, по сравнению с ригидными, существенно отличается. Первая и основная причина заключается в универсальности – их используют в кросс-кантри, олл-маунтин, эндуро; чуть реже — в фрирайде и даунхиле.
Амортизационная вилка Suntour XCR
Амортизационная вилка с подкачкой воздухом — ездоку придется накачивать вилку по аналогии с обычными шинами.
На этом отличия не заканчиваются. Помимо наличия установленного картриджа подкачки воздухом, подобные вилки характеризуются повышенной прочностью за счет ног повышенного диаметра. К примеру, в обычной амортизационной вилке ноги имеют диаметр 28-32 мм, а в вилке с подкачкой воздухом – от 32 до 40 мм (RockShoxBoxxer, Marzocchi 66, Fox 40,Manitou Sherman).
Амортизационная вилка Marzocchi 66 с подкачкой воздухом
Рекомендуется выбирать именно последний вариант, так как подобные вилки максимально плавно обрабатывают поверхность и почти не передают вибраций на руль.
Вилка — «перевертыш». Отличается от всех остальных тем, что ноги вилки непосредственно крепят колесо велосипеда. При поглощении удара штаны уходят вниз (во все остальных вилках вниз уходят ноги).
Конструкция также предполагает полное отсутствие так называемой «гориллы» — элемента конструкции, который соединяет штаны между собой, обеспечивая дополнительную прочность. Хоть и подобные вилки встречаются крайне редко, нужно помнить, что они, все же, существуют.
Амортизационная вилка-«перевертыш» Manitou Dorado PRO 2010
Рекомендуется выбирать третий вариант вилок – с подкачкой воздухом, так как подобные модели максимально плавно обрабатывают поверхность и почти не передают вибраций на руль.
Тормоза
Существует четыре вида тормозов. Рассмотрим каждый из них.
- Механические V-Brake (вибрейки). Встречаются в самых бюджетных горных велосипедах. В моделях подороже встречаются гораздо реже, чем обычно. Владельцу велосипеда с подобными тормозами необходимо часто следить за состоянием колодок. Ровность ободов также имеет огромное значение, так как при «восьмерках» и «яйцах» обод непременно будет прикасаться к колодкам, что приводит к уменьшению скорости.
- Гидравлические V-Brake (вибрейки). На горных велосипедах почти не встречаются, но некоторые модели укомплектовываются подобным видом тормозов. Главной особенностью является то, что вместо металлического тросика, для передачи усилия с тормозной ручки на колодки используется гидравлическое масло.
При выборе велосипеда с подобными тормозами также придется следить за состоянием колодок и обода. По сравнению с механическимивибрейками, гидравлика лучше всего передает тормозную силу на колодки.
- Механические дисковые. Также встречаются на бюджетных велосипедах; часто можно увидеть в моделях среднего ценового диапазона. Принцип торможения напоминает аналогичный мотоциклу. Устанавливается специальный тормозной диск (ротор), на который «одевается» калипер (блок с тормозными колодками).
При срабатывании тормозов колодки прижимают ротор с обеих сторон, что приводит к более плавному торможению. По сравнению с вибрейками, процесс торможения независим от состояния обода. Колодки придется менять реже.
- Дисковая гидравлика. Самый идеальный вариант. Встречается в велосипедах категории выше средней. В дисковых механических тормозах для передачи усилий с ручки на калипер используется тросик, а в дисковой гидравлике — масло, которое приводится в движение за счет перемещения поршня по камере ручки. Преимущества — огромное усилие лучше всего передается плавным перемещением ручки.
Количество передач
От количества передач зависит то, насколько удобно будет кататься на велосипеде по пересеченной местности. Любой хороший горный велосипед будет иметь 9-10 передач сзади и 3 передачи спереди (в сумме получается диапазон 27-30 передач).
Количество передач не является существенным в том случае, если хорошо подобран диапазон шлицов на звездочках спереди и сзади. Как показывает практика, хороший горный велосипед будет иметь диапазон 22-36-44 шлицов спереди и 11-36 шлицов сзади. Обязательно уточните данный момент у продавца.
Колеса и шины
Колеса нельзя назвать второсортным элементом велосипеда. От их размера зависит то, каким будет накат и максимальная скорость. Чаще всего на рынке можно встретить две категории размеров колес — 26 дюймов и 24 дюйма. Рекомендую выбрать лучше 26″ колесо, поскольку оно гарантирует высокую скорость и хороший накат.
Количество спиц на колесе не имеет существенного значения в том случае, если вы изначально не планируете использовать своего железного коня для агрессивного стиля катания. Есть два варианта количества спиц — 32 и 36. Если стиль катания нельзя назвать прогулочным, лучше всего отдать предпочтение большему количеству спиц (36).
Размер шин в горном велосипеде также имеет большое значение. Используя свое транспортное средство для поездок по пересеченной местности и по городу, оптимальный вариант — покрышка шириной 2.20 дюймов. Запомните следующую формулу подбора. Перед тем как выбрать маневренный велосипед, присмотритесь к шинам с диапазоном размеров 2.25 — 2.60. Если вы гоняете по лесу и по городу, присмотритесь к шинам до 2.20 дюймов.
Дополнительные параметры, на которые стоит обратить внимание
Ширина руля напрямую влияет на комфорт. Для горного велосипеда оптимальной является длина руля 710 мм. Больший руль будет создавать один только дискомфорт. Длина подседельного штыря, к которому крепится седло, должна находиться в пределах 300-400 мм. Отметим, что 20-30 сантиметров штыря спрятано в подседельной трубе рамы.
Не будет лишним посмотреть на тип подшипников, которые используются в рулевой колонке и каретке (крепит шатуны). Есть два вида подшипников — шариковые и промышленные. Возникает вопрос — какой лучше? Лучшим станет именно последний вариант. Промышленные подшипники не нуждаются в постоянной переборке; в их внутреннюю часть не попадает грязь.
Ориентируясь на эти правила выбора, вы сможете выбрать именно тот велосипед, который подойдет лучше всех!
Лучшие варианты, среднестатистическая стоимость
Вопрос стоимости всегда находится на первом плане. Потенциальному покупателю необходимо взвешивать все «за» и «против» той или иной модели, чтобы всегда быть уверенным в отсутствии переплат. Давайте рассмотрим самые популярные предложения на рынке, а также их среднестатистическую стоимость.
Итак, открывает наш список особая категория горных велосипедов – «ашаны» («ашанбайки» — название пошло от названия гипермаркета «Ашан», где впервые их начали продавать). Качество – на минимуме, но и стоимость соответствует качеству. Наиболее популярными моделями являются такие, как Ardis Striker AMT и Stels Navigator. Среднестатистическая стоимость составляет 4500-5000 рублей. Подходят разве что для новичков – «ашанбайк» не жалко сломать. Лучшего варианта за такие копейки на данный момент нет.
Велосипед Ardis Striker AMT
За первенство в средней ценовой категории велосипедов соревнуется как минимум десяток производителей. Самыми популярными моделями являются такие, как Specialized Hardrock, Trek 3700 Disc, Author Mystic, Giant Revel. Именно они являются наиболее популярными за счет хорошего соотношения качества компонентов и ценовой политики. Лучший вариант — Giant Revel (прибл. 20000 рублей).
Велосипед Giant Revel
Категорию топовых горных велосипедов давно удерживает серия Specialized Big Hit. Велосипеды данной категории хоть и характеризуются как «вечные» (очень трудно поломать что-либо, за исключением расходных материалов), их стоимость не является доступной для среднестатистического жителя. Цена на новый двухколесный транспорт начинается с отметки 65000 рублей, но за эти деньги вы получаете настоящего монстра горных дорог.
Велосипед Specialized Big Hit
Ориентируясь на эти правила выбора, вы сможете выбрать именно тот велосипед, который подойдет лучше всех!
Автор Арсений. RockShox Inc.
menspassion.ru
Как выбрать горный велосипед — cоветы новичкам
Решение купить велосипед уже принято. Теперь вы с нетерпением ждете первой прогулки на своем новом железном коне. Осталось дело за малым, выбрать подходящую модель горного велосипеда. Если вы новичок в этом деле, то имейте ввиду, вы рискуете сделать неправильный выбор, что может повлечь за собой потерю времени и денег. Поэтому предлагаю уделить этой статье всего несколько минут и узнать, как выбрать горный велосипед.
Выбор подходящей модели велосипеда
На что смотреть при выборе горного велосипеда? Прежде всего, на свой бюджет. От этого зависит «пафосность» аксессуаров и оборудования. Работающие амортизационные вилки туристического класса начинаются на байках от 25 тысяч рублей. Далее обращаем внимание на то, насколько, как и чем пересечена местность — от этого зависит, насколько прочные колеса и рама вам нужны.
Перечислить все самые лучшие модели горных велосипедов сложно. Однозначно, лучше всего купить горный велосипед от ведущего производителя, изделия которого проверены временем, например, горные велосипеды Scott, Silverback, Cannondale, Commencal, Giant, Stark, Merida, Orbea. Оптимальный горный велосипед можно приобрести, заранее попросив своего знакомого покататься на его велосипеде и расспросив хозяина о достоинствах и недостатках его «коня». Скорее всего, именно так вам удастся получить дельные советы по покупке горного велосипеда, по конкретной модели и необходимым аксессуарам для неё.
Все горные велосипеды можно разделить на две большие группы по типу конструкции рамы – хардтейлы и двухподвесы. Первые имеют амортизацию только на переднем колесе, последние – на обоих. Передняя амортизационная вилка смягчает удары об руль и поэтому даже если ехать на велосипеде по плохой дороге, руки потом болеть не будут.
рама типа хардтейл
На базовых моделях горных велосипедов устанавливается пружинно-эластомерная передняя вилка. На более дорогих моделях – масленая вилка с возможностью блокировки хода для более точного управления.
Руль горного велосипеда всегда находится на одном уровне или немного ниже, чем седло. Такая посадка может быть удобной не для всех. Особенно трудно будет привыкать тому, кто раньше ездил только на городских велосипедах.
Для езды по неровным загородным дорогам и спускам с гор больше подойдет двухподвес, а для преодоления препятствий – хардтейл. Для езды на высокой скорости оптимальным будет горный велосипед с жесткой рамой, поскольку таким велосипедом проще управлять на большой скорости.
Руль горного велосипеда достаточно широкий, и поэтому на нем не всегда удобно протискиваться в узкие места. Из-за своей способности преодолевать практически любое бездорожье, горный велосипед можно назвать наиболее универсальным. Поэтому если вы не располагаете возможностью иметь несколько различных типов велосипедов одновременно, то советую сделать выбор именно в пользу горного.
рама типа двухподвес
Для любителей попутешествовать на велосипеде больше подойдет хардтейл. На таких моделях очень удобно устанавливать багажник грузоподъемностью до нескольких десятков килограммов.
Выбирать горный велосипед следует не только по цене, но и по росту. Так, например, для человека ростом в сто девяносто сантиметров наиболее подходящей является рама размером 21 дюйм.
Кроме этого, обратите внимание на колеса. Для езды по относительно ровным дорогам наиболее подходящими являются покрышки шириной от 1,75 до 1,9 дюйма. Для езды по каменистым дорогам лучше покупать велосипеды с покрышками, ширина которых превышает 2 дюйма. С такими покрышками накат будет хуже, но риск повредить обод колеса будет намного ниже.
Аксессуары для горного велосипеда.
Большинство горных велосипедов продаются без крыльев. Но для того, чтобы спокойно ездить в дождливую погоду или по не очень чистым дорогам, их лучше установить. В противном случае после каждой поездки вам придется стирать одежду. Не обязательно покупать дорогие алюминиевые или металлические крылья. Самые обычные и дешевые крылья из пластика справляются со своим предназначением не хуже металлических. К тому же, пластик не ржавеет, если его поцарапать, да и мыть их намного проще.
Как правило, даже на достаточно дорогих горных велосипедах устанавливаются дешевые пластиковые педали с маленькой площадью опоры. Если на велосипеде ездить активно, то их лучше сразу после покупки заменить алюминиевыми, а пластиковые хранить дома в качестве запасных. Более дорогие педали оснащаются промышленными подшипниками, которые не нужно регулировать в течение всего срока их эксплуатации. Но стоят они в несколько раз дороже.
Для того чтобы нога не соскальзывала с педали в дождливую погоду, можно выбрать модели со сменными шипами, которые в случае поломки можно заменить новыми.
В качестве аксессуаров для горного велосипеда рекомендую также приобрести велокомпьютер, который будет показывать текущую скорость, пробег за день, общий пробег и текущее время. Большинство велокомпьютеров универсальны, и они могут устанавливаться на абсолютно любую модель велосипеда.
Для передвижения по загородным трассам для большей безопасности необходимо установить хотя бы левое зеркало заднего вида. Для передвижения в темное время суток на велосипеде должны быть установлены красный отражатель сзади, белый спереди и оранжевый сбоку.
Обеспечить безопасность во время ночной поездки поможет установка на руль велофонаря. Хорошие модели фонарей позволяют ехать ночью по неосвещенным улицам с такой же скоростью, как и днем на протяжении достаточно долго времени. Большинство современных фонарей для велосипеда работают от батареек или аккумуляторов, а источником света в них служат светодиоды.
Большинство современных горных велосипедов продаются с узкими спортивными сиденьями, они понравятся далеко не каждому. При желании их всегда можно заменить на более комфортные и мягкие, как на дорожных велосипедах.
Как правильно ухаживать за горным велосипедом?
Для того чтобы велосипед всегда радовал вас и был в любое время в боевой готовности, за ним необходим постоянный уход. Ничего в этом сложного нет. Достаточно соблюдать следующие простые правила.
Цепь велосипеда необходимо смазывать примерно через каждые двести километров пути или после прогулки под дождем, иначе она будет ржаветь и неприятно скрипеть. Для этого используйте специальную спрей-смазку, которую можно приобрести в любом веломагазине.
Перед каждой поездкой необходимо проверять давление в колесах и, при необходимости, доводить его до нормы. При этом учтите, что если колеса сильно перекачивать, езда на велосипеде будет не очень комфортной, да и проколоть перекаченные колеса намного проще. Правда в этом случае накат и максимальная скорость будут немного выше.
Кроме технического обслуживания цепи и колес необходимо периодически контролировать затяжку всех резьбовых соединений и эксцентриков, чтобы они не раскрутились в пути.
Вот и все советы. Желаю вам сделать правильный выбор и наслаждаться прогулками на своем новом горном велосипеде.
Велосипед за 1,5 млн. рублей
vse-o-zdorovye.ru