Как правильно выбрать bmx

Как правильно выбрать bmx велосипед, вопрос требует вдумчиво разобраться

Только на первый взгляд bmx велосипед похож на привычный. На деле сильно отличается как по функционалу, так и по критериям, что стоит учитывать при покупке.

Чтобы правильно выбрать трюковый bmx велосипед, нужно учесть несколько параметров

Рама велосипеда

Рама велосипеда является основным параметром,  от которого стоит отталкиваться. Все зависит от вашего роста: у каждой рамы есть свой размер (ростовка), смотрите картинку ниже.

Обратите внимание, из какой стали сделана рама. Хромолибденовая сталь рамы лучше, но она и дороже. Прочность такой рамы выше, а вес, напротив, меньше. У хайтеновой рамы цена ниже,  вес больше, а прочность меньше.
 

Руль

Руль подбирается по удобству катания, но при этом нужно отталкиваться от выбора рамы и соблюдать геометрию. Говоря проще, руль нужно выбрать такой высоты, чтобы было удобно кататься, чтобы при катании соблюдалась правильная стойка, например, вы не горбились. Различается руль bmx велосипеда и по стилю катания: так высокие рули считаются стритовыми, а более низкие —  парковыми. 

Вынос

При выборе bmx велосипеда стоит учитывать такой параметр как вынос. Параметр важный, так как он может как сохранить высоту руля, так и поднять руль на 3-4 см.  Выносы бывают 2-х видов: front load и top load. Первый вид сохранит высоту руля, второй поднимет; выбираем вынос, опираясь на эти критерии.

 
Грипсы

Грипсы берём мягкие, чтобы не отбивать кисти рук и чтобы было комфортно. Инструкторы нашей школы советуют грипсы «odi», с ними комфортно.

 
Вилка

Если вы подумали, что мы сейчас будем говорить про сервировку стола или колбасу, это не так. Для старта катания и обучения деталь bmx велосипеда с милым желудку названием вилка, в принципе,  ни на что не влияет, но мы не рекомендуем на ней экономить: если она неожиданно сломается, будет больно.

Покрышки

Покрышки бывают 3-х видов: парк, стрит, дёрт, и у каждого вида своя ширина протектора.  У дёртовых покрышек самый большой протектор, а у парковых и стритовых они сравнительно одинаковые (тем не менее, стритовые покрышки несколько толще парковых по диаметру). Выбирайте покрышки по стилю своего катания.

Обода и спицы

Обода лучше брать сразу двойные: они дороже, но крепче одинарных, соответственно дольше прослужат. Спицы для начала берём самые обыкновенные для бмх.

Втулки

Делятся на передние и заднюю. В начале катания передние втулки принципиально ни на что не влияют, единственная рекомендация это покупать втулку на промышленных подшипниках, которые дольше прослужат. По стоимости втулки ориентируйтесь на свой бюджет, чем дороже материал втулки, тем выше их качество и цена.

Задняя втулка бывает двух видов: кассета или фрикостер. Кассета это когда при езде назад нужно крутить педали и будет звук трещетки. Фрикостер это когда при езде назад педали крутить не надо, что очень удобно. Наши инструкторы рекомендуют приобретать фрикостер, но обычно нормальная втулка на фрикостере стоит много дороже кассеты, выбор за вами. 

Педали

Спокойно выбираем пластиковые педали, они ничем не уступают железным. Конечно, такие педали периодически стираются, но зато пластиковые педали легче, а ребенок или взрослый не так сильно будет отбивать себе о них ноги.

Шатуны 

Да-да, как медведи. Шатуны выбираем 3-х элементные трубчатые. Для начала можно выбрать недорогие, но именно 3-х элементные. Ни в коем случае не «кочергу»!

Седло

Седло выбираем по своему вкусу: мягкое, среднее или твёрдое . Наши инструкторы для начала советуют взять комбо-седло мягкое. На популярном slim седле то и дело отбиваются ноги, когда при выполнении трюков будете задевать седло коленками или голенью. Вес у каждого вида разный, имейте в виду, чем тверже седло, тем оно легче.

Звезда

Звезду покупаем либо 25/9 либо 28/10, сейчас эти звёзды наиболее популярны. От количества звеньев зависит набираемая скорость на бмх: чем их больше, тем сложнее разгоняться, но и скорость будет гораздо больше.

Цепь  

В начале можно купить самую обычную цепь для бмх, но можете купить и укреплённую цепь. Такие цепи заметно разнятся в цене, но заплатить за хорошую цепь имеет смысл. Если вы порвете цепь, будет много сложностей, поэтому покупка более дорогой имеет смысл.  

legendame.ru

Чем отличаются велосипеды для BMX

Байки бывают самые разные. Основные отличия касаются характеристик механических передач, конструкции и габаритов рамы и колес и, разумеется, качества их изготовления. В случае, если есть желание приобрести готовое изделие в сборе, следует обратить внимание на ряд важных деталей.

Как выбрать раму bmx

Рама – это основа любого байка. Конструктивно они все схожи, но в BMX велосипедах они ориентированы на рост райдера. Обязательно следует поинтересоваться у консультанта в магазине ростовыми параметрами рамы понравившегося байка. При ошибочном выборе в процессе эксплуатации велосипедист рискует заработать серьезные нарушения здоровья позвоночника. Следующий немаловажный момент – материал изготовления. Для рам BMX велосипедов используются два основных вида стали: Hi-Ten и Chromo. Отличаются они весом и характеристиками прочности. Хай-Теен сталь более тяжелая, вязкая и обладающая большей пластичностью. Чаще используется в рамах байков бюджетного сегмента. Хромо сталь имеет меньший вес и хороший показатель прочности. Рама из нее выдерживает больший цикл динамических нагрузок, но и стоит дороже. Иногда можно встретить комбинированную раму, изготовленную из труб разных марок стали, поэтому при покупке велосипеда следует очень внимательно отнестись к качеству рам.

Длинна перьев рамы играет не последнюю роль. Это одна из наиболее подверженных нагрузкам частей. Рекомендуется к приобретению рама с перьями из качественной марки стали. Длинна перьев напрямую влияет на маневренность велосипеда. Чем они короче – тем проще выполнять трюки с разворотами в прыжке.

Также важную роль играют сварные швы. Их целостность должна быть стопроцентной, без пробелов и трещин. Сам шов должен быть равномерным, без переходов в толщине.

Обода

Учитывая характер использования велосипеда BMX, самым разумным вариантом являются двойные обода с повышенными характеристиками прочности. Особо актуальной эта рекомендация будет для трюкачей. Однажды продешевив с ободами, можно неожиданно для себя обнаружить необходимость их замены ввиду деформации.

Каретки

Каретки для байков производятся в трех основных размерных категориях.

• Spanish.
• USA.
• Mid.

USA каретки характерны большой массой, поэтому не всем подходят. Вес велосипеда играет важную роль при выполнении трюков. Вариация Spanish располагает качеством, к которому с недоверием относятся некоторые райдеры, а именно – мелкие подшипники. При высокой частоте нагрузок присутствует риск их выхода из строя. Mid, пожалуй, самый популярный размер. Соотношение веса, габаритов и характеристик надежности – наиболее оптимальное.

Втулки и подшипники

Подшипники для втулок производятся открытого и закрытого типа. Предпочтительнее использовать именно закрытые подшипники, так как они имеют сравнительно больший ресурс и надежнее работают. Объясняется это тем, что подшипник закрытого типа ограничен от попадания абразива пыли и воды внутрь, а также не требует регулярных смазок.

Справедливости ради следует сказать, что приобретая BMX байк не всегда следует хвататься за дорогие модели именитых производителей. Лучше подобрать бюджетный велосипед. Его всегда можно проапгрейдить, да и отказаться от него в случае, если BMX надоест, не так жалко будет.

Как выбрать BMX под направление спорта

Универсальных байков не существует. Серийно производимые модели собираются исходя из требований конкретного вида BMX спорта. В нем, как и в любом другом, присутствует несколько стилевых направлений езды. Среди них основополагающими являются следующие:

• гонки;
• BMX Dirt;
• Flatland;
• BMX street;
• BMX vert.

Рассмотрим кратко каждый из них, дабы понять каким характеристикам байка отдавать предпочтение при приобретении.

Гонки – пожалуй, самый первый из возникших видов BMX байкинга. Нужен особый велосипед, оснащенный колесами на 36 спиц и удлиненной рамой. Это классическое направление, в котором, согласно правилам, не более восьми участников соревнуются на самое быстрое преодоление грунтовой трассы. По мере прохождения каждый из байкеров сталкивается со стандартным набором препятствий в виде трамплинов разной геометрической формы, габаритов и количества на конкретном участке трека.

BMX Dirt – это стилевое направление езды, основанное на принципе преодоления трассы, состоящей из большого количества высоких холмов, позволяющих разогнать байк до максимальных скоростей. Здесь нужен прочный байк, оснащенный качественными тормозами. Суть направления — по мере спуска велосипедист набирает ускорение, необходимое ему для скоростного подъема с последующим затяжным прыжком. Во время полета он выполняет трюки разной степени сложности.

Flatland – одно из популярных «городских» направлений. Нужен компактный байк, который будет оснащен жесткими протекторами, надежными тормозами и укороченной рамой. Суть направления заключается в выполнении различных трюков на ровной поверхности. Одно из самых безопасных среди прочих.

BMX Street – наиболее распространенный в условиях городских застроек стиль езды. Здесь потребуется  прочный удлиненный байк, предназначенный для ускорения. Развлечение заключается в выполнении трюков с преодолением искусственных элементов городской инфраструктуры в качестве препятствий (парапеты, лестницы, ступеньки и прочее). Классифицируется, как наиболее травмоопасный. Требует обязательного наличия средств защиты.

BMX Vert – самое зрелищное из всех существующих направлений BMX байкинга. Требуется велосипед с упрочненной рамой и двойным ободом колес. Проводится на специально оборудованных площадках. Велосипедист преодолевает полусферической формы спуск, пропорционально перерастающий в подъем, набирая разгон. Срываясь с края взмывает в воздух, производя отдельные трюки или ряд их комбинаций. Во время снижения стабилизирует положение байка, приземляясь на почти вертикальную поверхность, и снова без остановки набирает разгон для следующего прыжка. Это самый опасный вид езды. Требует высокой квалификации и наличия комплекта средств защиты.

Разумеется, для каждого из стилевых направлений BMX спорта подбирается байк исходя из характера и уровня воздействия нагрузок на его конструкцию. Перед выбором самого велосипеда следует определиться, для какого именно стиля его использования он приобретается. Отталкиваясь от своего выбора, можно начинать присматриваться.

Рекомендуем посмотреть видео. Думаю это видео поможет новичкам при покупке первого BMX:

comments powered by HyperComments

provelofans.ru

Выбираем BMX байк для начинающих: полезные советы

BMX байкинг на сегодня один из наиболее стремительно развивающихся видов так называемого уличного спорта. Особую популярность он возымел именно среди молодежи. За спросом, вполне закономерно, появляется и предложение. Рассмотрим основные параметры и критерии при выборе байка для новичка.

BMX – это аббревиатура, расшифровывающаяся как «Bicycle Motocross» (Велосипедный мотокросс). Такой вид спорта появился, как ни странно, в результате желания подростков брать пример с взрослых участников соревнований по мотокроссу, но не имеющих такой возможности ввиду возрастных ограничений. По сути ‒ это альтернатива дорогим, с точки зрения обслуживания техники, видам мотоспорта. Велосипеды для BMX байкинга отличаются разными параметрами, каждый из которых стоит учитывать.

Чем отличаются велосипеды для BMX

Байки бывают самые разные. Основные отличия касаются характеристик механических передач, конструкции и габаритов рамы и колес и, разумеется, качества их изготовления. В случае, если есть желание приобрести готовое изделие в сборе, следует обратить внимание на ряд важных деталей.

Как выбрать раму bmx

Рама – это основа любого байка. Конструктивно они все схожи, но в BMX велосипедах они ориентированы на рост райдера. Обязательно следует поинтересоваться у консультанта в магазине ростовыми параметрами рамы понравившегося байка. При ошибочном выборе в процессе эксплуатации велосипедист рискует заработать серьезные нарушения здоровья позвоночника. Следующий немаловажный момент – материал изготовления. Для рам BMX велосипедов используются два основных вида стали: Hi-Ten и Chromo. Отличаются они весом и характеристиками прочности. Хай-Теен сталь более тяжелая, вязкая и обладающая большей пластичностью. Чаще используется в рамах байков бюджетного сегмента. Хромо сталь имеет меньший вес и хороший показатель прочности. Рама из нее выдерживает больший цикл динамических нагрузок, но и стоит дороже. Иногда можно встретить комбинированную раму, изготовленную из труб разных марок стали, поэтому при покупке велосипеда следует очень внимательно отнестись к качеству рам.

Длинна перьев рамы играет не последнюю роль. Это одна из наиболее подверженных нагрузкам частей. Рекомендуется к приобретению рама с перьями из качественной марки стали. Длинна перьев напрямую влияет на маневренность велосипеда. Чем они короче – тем проще выполнять трюки с разворотами в прыжке.

Также важную роль играют сварные швы. Их целостность должна быть стопроцентной, без пробелов и трещин. Сам шов должен быть равномерным, без переходов в толщине.

Обода

Учитывая характер использования велосипеда BMX, самым разумным вариантом являются двойные обода с повышенными характеристиками прочности. Особо актуальной эта рекомендация будет для трюкачей. Однажды продешевив с ободами, можно неожиданно для себя обнаружить необходимость их замены ввиду деформации.

Каретки

Каретки для байков производятся в трех основных размерных категориях.

USA каретки характерны большой массой, поэтому не всем подходят. Вес велосипеда играет важную роль при выполнении трюков. Вариация Spanish располагает качеством, к которому с недоверием относятся некоторые райдеры, а именно – мелкие подшипники. При высокой частоте нагрузок присутствует риск их выхода из строя. Mid, пожалуй, самый популярный размер. Соотношение веса, габаритов и характеристик надежности – наиболее оптимальное.

Втулки и подшипники

Подшипники для втулок производятся открытого и закрытого типа. Предпочтительнее использовать именно закрытые подшипники, так как они имеют сравнительно больший ресурс и надежнее работают. Объясняется это тем, что подшипник закрытого типа ограничен от попадания абразива пыли и воды внутрь, а также не требует регулярных смазок.

Справедливости ради следует сказать, что приобретая BMX байк не всегда следует хвататься за дорогие модели именитых производителей. Лучше подобрать бюджетный велосипед. Его всегда можно проапгрейдить, да и отказаться от него в случае, если BMX надоест, не так жалко будет.

Как выбрать BMX под направление спорта

Универсальных байков не существует. Серийно производимые модели собираются исходя из требований конкретного вида BMX спорта. В нем, как и в любом другом, присутствует несколько стилевых направлений езды. Среди них основополагающими являются следующие:

• гонки;
• BMX Dirt;
• Flatland;
• BMX street;
• BMX vert.

Рассмотрим кратко каждый из них, дабы понять каким характеристикам байка отдавать предпочтение при приобретении.

Гонки – пожалуй, самый первый из возникших видов BMX байкинга. Нужен особый велосипед, оснащенный колесами на 36 спиц и удлиненной рамой. Это классическое направление, в котором, согласно правилам, не более восьми участников соревнуются на самое быстрое преодоление грунтовой трассы. По мере прохождения каждый из байкеров сталкивается со стандартным набором препятствий в виде трамплинов разной геометрической формы, габаритов и количества на конкретном участке трека.

BMX Dirt – это стилевое направление езды, основанное на принципе преодоления трассы, состоящей из большого количества высоких холмов, позволяющих разогнать байк до максимальных скоростей. Здесь нужен прочный байк, оснащенный качественными тормозами. Суть направления — по мере спуска велосипедист набирает ускорение, необходимое ему для скоростного подъема с последующим затяжным прыжком. Во время полета он выполняет трюки разной степени сложности.

Flatland – одно из популярных «городских» направлений. Нужен компактный байк, который будет оснащен жесткими протекторами, надежными тормозами и укороченной рамой. Суть направления заключается в выполнении различных трюков на ровной поверхности. Одно из самых безопасных среди прочих.

BMX Street – наиболее распространенный в условиях городских застроек стиль езды. Здесь потребуется  прочный удлиненный байк, предназначенный для ускорения. Развлечение заключается в выполнении трюков с преодолением искусственных элементов городской инфраструктуры в качестве препятствий (парапеты, лестницы, ступеньки и прочее). Классифицируется, как наиболее травмоопасный. Требует обязательного наличия средств защиты.

BMX Vert – самое зрелищное из всех существующих направлений BMX байкинга. Требуется велосипед с упрочненной рамой и двойным ободом колес. Проводится на специально оборудованных площадках. Велосипедист преодолевает полусферической формы спуск, пропорционально перерастающий в подъем, набирая разгон. Срываясь с края взмывает в воздух, производя отдельные трюки или ряд их комбинаций. Во время снижения стабилизирует положение байка, приземляясь на почти вертикальную поверхность, и снова без остановки набирает разгон для следующего прыжка. Это самый опасный вид езды. Требует высокой квалификации и наличия комплекта средств защиты.

Разумеется, для каждого из стилевых направлений BMX спорта подбирается байк исходя из характера и уровня воздействия нагрузок на его конструкцию. Перед выбором самого велосипеда следует определиться, для какого именно стиля его использования он приобретается. Отталкиваясь от своего выбора, можно начинать присматриваться.

Рекомендуем посмотреть видео. Думаю это видео поможет новичкам при покупке первого BMX:

comments powered by HyperComments

provelofans.ru

Хорошие советы

Выбор качественного велосипеда является не простым делом. Попробуем предоставить вам некоторые ориентиры, на которые следует последовательно обратить внимание при изучении понравившейся вам модели. 1. Раму следует выбирать полностью стальную из цельного сплава 41.3. Другие трубы, тем более составные, обладают гораздо меньшей прочностью и малопригодны для катания.

2. Выбор размера рамы обуславливается вашими собственными параметрами. Если вы выдаетесь от земли не более чем на 165 сантиметров, то раму следует выбрать до 20.5 дюймов, если вы выросли до 175 и более, то для вас практически идеальна рама 21 дюйм.

3. Выбор каретки. Предпочтение следует отдавать продукции с маркировкой NID или Spanish, и стараться избегать USA.

4. Перья (элементы тросиков) в идеале заходят через подсидельную трубу на верхнюю, а под стаканом (элемент конструкции под рулем) благоприятно наличие приваренной косынки. Данные факторы увеличивают прочность.

5. Рулевую лучше выбирать интегрированную. К сожалению и дорогостоящие велосипеды BMX зачастую поставляются с не самыми лучшими рулями, так как это наиболее ценный и важный элемент. После набора определенного опыта в катании, как правило, требуется покупать новый брендовый руль.

6. Если вы собираетесь использовать тормоз в процессе катания, лучше выбрать модель с тросиком и не приобретать изделия с героротором, который хотя и экономичнее, но не предоставляет возможности настраивать в отличие от тросика, интенсивность функционирования которого варьируется.

7. Седло лучше сразу менять на среднее, так как изготовители экономят на данном элементе.

8. Чем передняя звездочка меньше, тем лучше для райдера, равно благоприятным фактором являются втулки на промышленных подшипниках, а заднюю втулку следует выбирать на драйве, который прочнее.

9. Приобретите с велосипедом баллонный ключ, шестигранники и заплатки для камер.

good-sovets.ru

Как правильно подобрать себе BMX

В первую очередь нужно определиться с бюджетом. То, сколько денег вы можете потратить на покупку BMX а. Цена и будет определять на сколько у тебя будет крутой BMX. Вам нужна прочная рама и надежно собранный BMX. На таком велосипеде, будет легче учиться и делать трюки.

Есть разные виды и стили катания. Надо выбрать велик под себя. Одни BMXы подойдут для стрита (Street), другие для флэта (Flat). Раму выбирают по ростовке, по твоему росту. Чтобы бемик быстро не убился, проверьте или уточните что вам не нужны открытые шариковые подшипники (без пыльников). Их могут установить в каретке и рулевом стакане и во втулках на колесах.

Обратите внимание на диски (обода). Диски могут быть как из алюминия или титанового сплава. Тебе нужно второе. Их тяжелее убить. А так же лучше всего, если установлены двойные диски. Новичок на BMXе быстро убивает колеса, постоянными, неуклюжими ударами обо вес на свете. При прыжках, об бордюры, лестницы, перилы и т.п. И если на беме стоит один обод, то колеса быстро убьются.

Ну вот и все, это все что я мог посоветовать и написать о правильном выборе БМХ. Покупайте качественные БМХ, катайтесь, учитесь, и всего хорошего)

+ 10 –

bmx, стрит, флет, велосипед, прыжки на велосипеде

Smokemo, 27.07.2011 14:31

Прогулочные велосипеды Electra и Townie → ← Видео для People For Bikes

indada.ru

kakvybratvsjo.ru

В поисках незабываемых и острых ощущений увлеклись bmx? Да, выброс адреналина Вам теперь обеспечен наверняка, но не забудьте и о своей безопасности. Сделав ставку на этот необычный и интересный вид спорта, Вы сталкиваетесь с проблемой, как выбрать bmx. Чтобы не ошибиться, как и при выборе велосипеда, для начала придётся определиться со стилем катания, а для этого, в свою очередь, нужно максимально представлять себе, что же такое bmx.

ЧТО ТАКОЕ BMX

Если заняться переводом этой аббревиатуры с английского языка на русский, всё станет ясным и понятным: bmx — это велосипедный вид спорта. Его цель — не простое катание на велосипеде и наматывание километров по трассе. Он предполагает виртуозное владение этим транспортным средством. Это выполнение самых удивительных трюков:

• головокружительные прыжки;
• скоростные заезды на площадки с трамплинами;
• выполнение трюков разной сложности как на земле, так и в воздухе.

Само собой разумеется, что велосипед bmx существенно отличается от обычного велосипеда целым набором самых прекрасных характеристик:

• свободное вращение руля вокруг своей оси;
• небольшие колёса;
• специальные, более усовершенствованные и качественные тормоза;
• пеги — трубки на оси колеса для опоры ног во время выполнения трюков.

СТИЛИ КАТАНИЯ

Различают несколько стилей катания, выбор одного из которых и подскажет Вам, как правильно выбрать bmx.

1. Верт

— одно из самых сложных, но и самых зрелищных катаний в специальной рампе. Набирая скорость, райдер вылетает над стенкой и выполняет в это время сальто или вращения в воздухе.

2. Дерт

— стиль, который предполагает преодоление дёртов — земляных трамплинов, установленных вдоль трассы.

3. Рейсинг

— стиль, для которого нет ничего, кроме скорости. Самостоятельно освоить этот стиль невозможно: надо походить добросовестно на секции.

4. Стрит

— опасное, но безудержное и весёлое экстремальное катание по улицам города или паркам, которое включает в себя:

— катание на заднем колесе;

— умопомрачительные прыжки со скамеек и парапетов;

— прыжки через лестничные пролёты.

5. Флэтлэнд

— акробатические трюки на ровной поверхности. Лёгкий на первый взгляд стиль на деле требует от велосипедиста хорошей физической подготовки, прекрасной выдержки и равновесия.

Всё будет зависеть исключительно от Ваших умений и возможностей. Сначала просто наблюдайте за остальными, у кого уже есть опыт в этом деле. Изучайте технику катания и выбирайте один из перечисленных стилей. Покатавшись годик, Вы сможете более точно определиться, что именно Вам подходит максимально.

МОДЕЛИ ВЕЛОСИПЕДОВ

Модели велосипедов разрабатываются под определённый стиль катания. Если Вы уже определились с тем, как будете кататься, вопрос, как выбрать bmx, перед Вами больше встанет.

1. bmx для вирта

— тяжёлые, с крепкой хромолевой рамой и 4 пегами. Задний тормоз оборудован гидроротором.

2. Diamondback Lucku

— модель bmx 2010, которая идеально подходит для катания в стиле дёрт. Это крепкий bmx, у которого отсутствует передний тормоз.

3. Байк для катания в стиле рейсинга

нужно покупать со специалистом. Его особенностью будет удлинённость базы. Резина на колёсах такого транспортного средства должна быть обязательно протекторная.

4. Felt Mystic

— модель bmx 2010 года, предназначенная для катания в стиле стрит. Модель достаточно продвинутого уровня, которая не только обеспечит безопасность велосипедиста, но и поможет ему овладеть этим мастерством в совершенстве.

5. Велосипеды для флэта

— самые сложные технические конструкции, которые не предназначены для обычной езды. Они отличаются короткой базой и зачастую — полным отсутствием тормозов и цепи. Зато 4 массивных пега обеспечивают трюкачу устойчивую платформу.

Итак, теперь Вы знаете об этом виде спорта всё. Теперь используйте по максимуму полученную информацию, чтобы правильно сделать выбор. Ведь теперь Вы знаете, как выбрать bmx. Несколько тренировок на надёжном велосипеде — и Вам обеспечен успех!

ilubima.ru

Появление и история

Появление BMX относят к рубежу 60-х – 70-х годов, и в течение 10 лет это было неофициальное развлечение, хотя специализированные велосипеды для трюков уже появлялись. В 1981-м появилась Международная федерация BMX, а в 2003-м BMX стал олимпийским видом спорта. Первыми играми, где выступали BMX’еры, стала летняя олимпиада 2008-го года в Пекине.

Состав дисциплины

Как и многие другие экстримальные виды спорта, BMX разделяется на множество дисциплин и отдельных течений. Формализованы далеко не все:

• Race – BMX гонки, скоростное прохождение специально подготовленного трека, содержащего несколько прямых и поворотных участков, а так же несколько «профильных» препятствий: двойной и тройной трамплины, плоские «стол» и «ступенька», волнообразные участки.
• Flatland – трюки на плоской поверхности, иногда называемые «танцами». Далеко не самая простая дисциплина.
• Vert-BMX (Vertical) – наборы трюков, выполняемые в U-образной рампе, очень опасный и зрелищный из-за высоких скоростей вид BMX.
• Dirt-BMX – трюки на грунтовой трассе с большим пространством для приземления и разгона.
• Street-BMX – городская среда, сверхпопулярная дисциплина среди подростков и любителей видеотрансляций, здесь и нужны настоящие трюковые велосипеды.

Конструкция BMX велосипеда

Перейдём к самим велосипедам. Вот основные отличия классического BMX от условно классического байка:

• Синглспид – никаких переключателей, максимально прозрачная и надёжная система привода.
• Заниженная рама – для выполнения трюков.
• Усиленные элементы – и рама, и колёса, и педали с рулём должны выдерживать очень большие нагрузки.
• Небольшие (стандарт – 20”) колёса.
• Пеги – трубы, устанавливающиеся на оси велосипеда для опоры на них при выполнении трюков.
• Гироротор для передачи усилия тормозного троса.

Рама

Главный элемент не только BMX, но и любого велосипеда – рама. Из-за своих небольших размеров рама BMX часто становится слабым звеном всего велосипеда. На форумах профессионалов половина тем относится к весу рамы, а вторая – к починке и профилактике трещин, ведь практически любой трюк – это либо удар, либо серьёзная нагрузка на изгиб для рамы.

Итак, важно понимать, на что смотреть при выборе рамы:

1. Вес. Всё, что весит больше 3 кг – уже не подходит для «настоящих» трюков – слишком тяжело. Тем не менее, для начального уровня и небольших цен можно и больше.
2. Материал. Связано с весом, но выбирается отдельно. Некоторые очень легки, но хрупки, некоторые тяжелы, но надёжны и ремонтопригодны.
3. Размеры. Сложный вопрос для любого велосипедиста. Ростовки определяются по верхней трубе, для подростков высотой 150 см подходит размер в 20”, для высоких спортсменов – длина до 21.5”. Как видно, разброс невелик, и всегда необходимо учитывать факторы типа трюков и удобства для конкретного спортсмена.

Руль

Достаточно сложный элемент BMX велосипеда, так как на руль часто приходится основная нагрузка. Рули для BMX различаются по своей геометрии:

• Классика (двухэлементный) – стандартный руль из одной изогнутой трубы и кроссбара (перекладины).
• Четырёхэлементный – когда в каждую сторону уходит независимая приваренная к центральной перекладине труба, плюс кроссбар.

Существует ещё несколько видов рулей, например, с занижением кроссбара для трюков с небольшой нагрузкой, но высокими требованиями к настройке.

Классический руль рекомендуется всем, а вот четырёхэлементный обычно намного менее крепок и рекомендуется, когда необходимы серьёзные изменения относительно «прямой» геометрии. Например, крутые загибы вперёд или назад (backsweep).

Педали

Педали для BMX мало отличаются от стандартных, разве что чуть крупнее. Обычно выпускаются из прочных сплавов:

• Алюминий – универсальный, не особо крепкий и достаточно тяжёлый материал. Недорог, чем и подкупает.
• Магний – легче, но намного дороже алюминия.
• Пластик – самый лёгкий материал, но педали из него хуже держат и легко разрушаются.

Также в стоимости педалей серьёзно участвуют используемые подшипники. В недорогих используются обычные насыпные подшипники, в дорогих моделях – более надёжные и не требующие обслуживания промышленные.

Втулки и пеги

Во втулках BMX применяются исключительно промышленные подшипники, хотя корпус почти всегда алюминиевый. Иногда используется усиленное крепление на болтах. Самое важное в BMX втулках – это пеги и защита самой втулки на случай серьёзных нагрузок.

Пеги – небольшие трубы, почти всегда стандартного (4 см в диаметре, 11 в длину) размера, закрепляющиеся на осях. На них наступают спортсмены для выполнения сложных трюков, ими скользят по различным поверхностям. Для защиты во время исполнения таких трюков некоторые устанавливают дополнительную защиту втулки перед пегой.

Механически сложна задняя втулка. Здесь много вариантов. Может использоваться и обычная храповая, с движением в одну сторону, и фрикостеры для движения накатом в обе стороны.

Тормоза

В самих тормозах нет ничего необычного. V-brake или U-образные надёжные ободные тормоза, классические ручки. К тому же, на некоторых BMX велосипедах тормоза попросту не устанавливаются. Это требование некоторых дисциплин, да и просто проявление храбрости.

Особая задача – передача нагрузки на тросик в условиях, когда он может перекручиваться (что далеко не редкость в BMX). Для этого применяется механизм гироротора, который передаёт нагрузку через свою систему подшипников и разветвителей, независимо от поворота и закручивания вилки.

Как выбрать BMX-байк

При выборе готового велосипеда стоит пройтись по каждому элементу и понять, подходит он под ваш стиль катания или нет. Что проверяем, покупая BMX велосипед:

1. Определить стиль катания. Для трюков на плоской поверхности – максимально компактные модели, подходящие по росту и к рукам, для гонок – длинные облегчённые модели, для сложных трюков – максимально прочные варианты.
2. Опыт. Для начинающих стоит смотреть в сторону более дешёвых и крепких моделей – падений будет много.
3. Рост. Определяем длину байка и удобство руля, пробуя на нём прокатиться и сделав пару трюков.
4. Вес. Отталкиваемся то того, как байк будет использоваться (см. п. 1).
5. Руль. Надёжный, за исключением «танцевальных» трюков – для него можно брать сложные четырёхэлементные рули.
6. Втулки и система. Насколько позволяют средства, выбираем промышленные подшипники и современные сплавы.
7. Рама. Конфигурация зависит от стиля катания, а вот сварные швы стоит проверить ещё при покупке. Это зона риска для любых BMX.

Надо понимать, сколько стоит BMX байк. Можно разделить рынок на три сегмента:

• До 15 000 р. – начальный сегмент, особых BMX-составляющих здесь не найти, лишь форма рамы да базовая устойчивость в трюках. Могут быть проблемы с установкой пег или тормозами. Гироротор обычно заменяют обычными тросиками.
• 15 000 – 30 000 р. – средний сегмент для начинающих и для экспериментирующих. Базовые байки.
• От 30 000 р. и выше – профессиональные решения. Следует отметить, что «выше» может быть очень серьёзной суммой. Многие брендовые сборки стоят далеко за 100 тысяч рублей.

Производители

Пожалуй, велосипеды BMX реже всего покупают в сборе от производителей – больше всего времени комьюнити тратит на обсуждение тех или иных составных деталей байка. Тем не менее, можно выделить несколько именитых производителей:

• BSD – британский бренд, очень широкая линейка велосипедов и запчастей;
• Federal – этот английский производитель, больше известен своим промоушеном, но производит компоненты приличного качества;
• Stereo bikes – новая немецкая компания, выпускают лучшие велосипеды с точки зрения дизайна;
• Duo – очень качественные компоненты и велосипеды из Америки;
• Verde – ещё один американский производитель.

Вместе с тем, BMX-комплектации выпускают и вполне известные MTB производители – от качественных импортных GT до доступных китайских Giant и русских Stels. Начинающим можно выбрать и их.

Заключение

BMX – отдельное направление велоспорта, мало связанное с шоссе или кросс-кантри. Трюки, своеобразные байки, яркая музыка и высокий риск создали совершенно отдельную культуру, а высокие технологические требования сформировали совершенно новое направление в конструкции велосипедов.

velofans.ru

Стоимость велосипеда BMX

На рынке BMX велосипедов можно встретить как дешевые модели начального уровня, так и велосипеды для профессионалов. Отличаются они, в основном, весом и качеством деталей. Если вы ни разу не пробовали кататься на BMX — выбирайте что-нибудь недорогое, чтобы не было жаль потраченных денег, если вам быстро надоест катание.

Недорогие и очень крутые велосипеды, если выбирать по бренду — это американские Haro велосипеды, которые достойны пристального внимания фанатов прыжков и трюков.

К тому же, всегда можно будет поменять неудачные компоненты на лучшие. Однако, если вы уверены, что велосипедные трюки — это для вас, купите байк из среднего ценового диапазона, это выйдет дешевле, чем покупать недорогой и менять на нем компоненты.

Рама BMX

Важный критерий при выборе BMX — это материал рамы. Их делают из хроммолибденовой стали (хромоля), но дешевые рамы обычно сварены из обычной «Hi-Ten» стали, которая значительно менее прочная и легкая.

По возможности смотрите, чтобы на раме присутствовала надпись «Chromoly 4130», которая указывает, что рама выполнена из качественной хромолевого сплава 4130.

Нередко можно встретить подпись «Chromoly 4130 Main Tubes» — это значит, что из хромоля сделаны только две основные трубы. Обратите внимание на качество сварки: «чешуйки» должны быть одинаковыми, небольшими и аккуратными, в шве не должно быть никаких ямок, дырочек и прочих дефектов.

Для упрочнения рамы на нижнюю трубу часто наваривают «косынку» рядом с рулевым стаканом, а перья рамы крепятся напрямую к верхней трубе, а не только к подседельной.

Втулки и обода BMX

Существует два типа втулок — с насыпными и закрытыми подшипниками (промподшипниками). Желательно, чтобы хотя бы задняя втулка имела закрытые подшипники, так как они не требуют регулярной настройки и смазки, лучше защищены от грязи и воды, и поэтому служат дольше. Задние втулки могут иметь драйвер либо трещотку для передачи крутящего момента колесу.

Здесь стоит отдать предпочтение драйверу — он более долговечен, имеет маленькую звездочку (от 8 до 10 зубьев), что позволяет спереди тоже поставить небольшую звезду, уменьшив таким образом клиренс и вес велосипеда. При этом обыкновенная трещотка не может иметь менее 12 зубьев.

Обод должен быть двойным, он в разы прочнее одинарного, и  прослужит намного дольше, выдерживая больше ошибок новичка и повышенные нагрузки продвинутого любителя. К тому же такие обода сейчас встречаются даже на самых дешевых и простых моделях.

Каретка и система шатунов для BMX

Каретки на BMX бывают трех размеров: Spanish, Mid и USA (American). Существует еще стандарт Euro, где каретка вкручивается в раму по резьбе. Spanish каретки имеют слишком маленькие подшипники, поэтому считаются ненадежными, USA — слишком большие и тяжелые, а наиболее оптимальный стандарт — Mid, так как у него лучшее соотношение веса и прочности.

Здесь действует то же самое правило, что и для втулок — наиболее предпочтительны каретки на промподшипниках. Шатуны могут быть одноэлементными, двухэлементными, трехэлементными. Одноэлементные шатуны очень ненадежны, как правило, гнутся при большой нагрузке, их невозможно разобрать, так как ось и шатуны — единое целое. Поэтому выбирайте двух или трехэлементные шатуны.

В заключение можно добавить, что на хорошем велосипеде как можно больше элементов должны быть выполнены из хромолевой стали: вилка, шатуны, руль и прочее. Желательно также, чтобы в рулевом стакане тоже были установлены закрытые промподшипники — на них приходится большая ударная нагрузка, и шариковые там долго не проживут.

Не стоит гнаться за велосипедом от известного производителя. Нередко они накручивают цены на плохие велосипеды, поэтому обязательно ищите параметры интересующей вас модели и сверяйте их с вышеприведенными критериями.

www.veloturist.org.ua

 Сегодняшняя статья состоит из следующих пунктов:

1. Минутка истории
2. Стиль катания
3. Бюджет
4. Выбор велосипеда
5. Подбор ростовки
6. Итог

 Минутка истории

BMX (англ. Bicycle Moto Xtream или Bicycle Motocross) – появился в начале 70х годов прошлого века в Южной Калифорнии. Дети, вдохновлённые мотокроссом, стали пытаться повторять трюки за мотокроссовыми звёздами того времени.

Тогда не было разделения на классы или виды катания, даже самой концепции ВМХ-велосипеда. Дети рассекали на обычных дорожных велосипедах типа Schwinn Stingray по специально построенным грунтовым трассам.

Хотя такое веселье было популярно ещё в Голландии в 1957м году, именно в 70х годах в США это увлечение стало массовым.

В 1974 году была организована National Bicycle League – первая некоммерческая организация, проводящая соревнования по катанию на ВМХ. В апреле 1981 года появилась International BMX Federation – собственная, межнациональная ВМХ федерация, которая провела первый Мировой Чемпионат по ВМХ в 1982 году. С января 1993 года ВМХ вошел в Международный Союз Велосипедистов (англ. Union Cyclist International). В 2008 году BMX дебютировал на Олимпийских Играх в Пекине.

Определяемся со стилем катания

В данный момент существуют следующие дисциплины:

Dirt/Park – дисциплины очень похожи.

Dirt – то же самое, что и дерт на МТВ, прыжки на земляных трамплинах и выполнение различных трюков. Чтобы катать дерт вам нужны трамплины. Удостоверьтесь, что они есть поблизости или постройте свои.

Park – прыжки на деревянных трамплинах в специальном парке с выполнением трюков. Нет парка – нет паркового катания. Своими силами парк будет очень проблематично, потому, что нужно место и значительные денежные вливания на материалы для фигур.

Street – трюки во время катания на улице, при использовании «естественных» городских препятствий в виде ступеней, парапетов, бордюров, перил, бомжей, злых бабулек, собак. Чтобы катать стрит вам не нужны никакие специальные фигуры. Не удивительно, что это один из самых популярных стилей для катания на просторах СНГ.

Racing – 8 райдеров на специально подготовленной трассе с трамплинами поворотами и ритм-секциями пытаются добраться к финишу. Первая четверка проходит в следующий тур и так до финала. Трассы бывают как земляными, так и асфальтированными, а могут иметь смешанное покрытие. Средняя длинна трассы – 350 метров.

Flat – брейкданс на велосипеде. Это катание на ровной поверхности без каких-либо прыжков или трамплинов, с поддержанием баланса или на одном колесе, и всевозможными вращениями.

Определяемся с бюджетом

Бюджет – важная часть в планировании любой покупки. Определитесь с какой суммой вы готовы расстаться морально и материально. Слишком дешевый велосипед с плохими компонентами не доставит вам никакого удовольствия, ибо будет постоянно ломаться, весить как опора моста «Золотые Ворота» и стоять в кладовой.

Стоит присмотреться к именитым маркам, типа WeThePeople, Fit, Haro, Sunday, GT, Eastern, Fly или Odyssey. У таких фирм богатый опыт в производстве специализированных велосипедов и зачастую их комплиты достаточно сбалансированы в соотношении цена/качество.

Выбираем велосипед

Если вы уже выбрали стиль катания и определили бюджет, то вам необходим «правильный» ВМХ. В каждом стиле катания есть свои особенности, под которые будет заточен ваш ВМХ.

Dirt/Park

            Велосипеды для этого стиля обычно имеют хромолевую (железная рама с содержанием хрома и молибдена, то есть Cr-Mo) снабжены задним ободным тормозом с длинным кабелем, который позволяет сделать несколько оборотов руля в воздухе.

Street

            Стритовые велосипеды мало чем отличаются от дертовых. У них схожая геометрия рамы, но есть нюансы. Зачастую стритовые велосипеды не оборудованы тормозом, чтобы ничего не мешало крутить барспины и тейлвипы. На них есть «пеги» – специальные трубы на осях колеса, на которых можно скользить по перилам и граням, или стукаться об них своими ногами.

Racing

            Рамы для этого вида катания делают из алюминия, так как здесь очень важен вес. Баттинг и гидроформинг при создании рамы – это лучшие друзья производителей, потому, что они позволяют сделать раму легче. А чем легче будет ваш велосипед, тем легче вам будет разгоняться и прыгать. Контактные педали – повсеместно, ведь трюков здесь особо нет, только «стильные штучки», которые делают райдеры в воздухе. Основная цель – это добраться до финиша максимально быстро, а контакты, особая геометрия и вес велосипеда помогают в этом.

Flat

            Велосипед для флэта выглядит так, словно вкусы его владелеца очень специфичны. Высоко поднятое седло, странноватый руль, «тупой» угол рулевой, пеги. Но это всё в угоду управляемости в различных положениях. Ведь в флэте бывают фигуры, которые делаются, когда велосипед едет назад, «вверх-ногами» на переднем колесе. Камасутра, не иначе!

Выбираем ростовку

            Как мы уже писали в статье о выборе ростовки, выбор ростовки ВМХа – это дело абсолютно индивидуальное и стоит попробовать какие именно рамы вам подходят, длинные или короткие. Примерная таблица:

Итог

            В завершении статьи хотелось бы сказать напутственные слова. Не стоит забывать о защите! Любое катание на велосипеде является потенциально опасным, поэтому лучше встретить падения во всеоружии!

Любые компоненты на вашем велосипеде со временем изнашиваются и их нужно менять. Так что не расстраивайтесь при поломке очередной железяки, её можно заменить.

Цвет не влияет на скорость, хотя это утверждение часто оспаривается.

Выбирайте тот велосипед, который вам по душе. Тогда радость от катания не заставится себя ждать!

bb30.ru

Как выглядит велосипед BMX?

От обычных велосипедов они отличаются, как внешними, так и эксплуатационными параметрами:

• они лишены многоскоростных передач: только одна скорость и простейший, от того и наиболее надежный принцип привода
• рама занижена
• наличие гироротора обеспечивает передачу усилия тормозного троса
• рама, руль, колеса и педали обязательно усилены, поскольку должны выдерживать высокую динамическую нагрузку и быть устойчивыми к деформациям
• пеги, предназначенные для упора ног в процессе выполнения трюков
• стандартный размер колес – 20 дюймов

Если и вы решили попробовать свои силы в этом спорте, тогда стоит начать с выбора подходящей модели трюкового велосипеда.

Какой выбрать БМХ велосипед?

Стиль BMX включает несколько отдельных направлений: стрит, дерт, флэтлэнд, верт и рейсинг. Прежде чем задаваться вопросом «как подобрать BМХ велосипед?», стоит определиться со стилем езды. Так, для дерта необходим длинный байк, для верта – с максимально прочной конструкцией. Принципиальные отличия состоят и в высоте рамы, и в покрышках, и в передаточном соотношении.

Если вы выбираете свой первый велосипед БМХ, тогда лучше отдать предпочтение недорогой модели с универсальной геометрией рамы. Учитывая специфику данного вида спорта, существует высокая доля вероятности, что вы к нему охладеете. Но если все-таки заинтересуетесь всерьез этой дисциплиной, тогда приведенные рекомендации помогут подобрать БМХ велосипед с оптимальными характеристиками.

Как выбрать велосипед ВМХ: основные параметры

Рама

Выбор BMX велосипеда должен соотноситься с физическими параметрами райдера, особенно это касается рамы. В противном случае, экстремальная езда обеспечит не взрыв адреналина, а болевые ощущения в спине и значительно увеличит вероятность получения травм. Ростовка при выборе рамы:

Материал несущих элементов (рама, руль, вилка)

• Сплав хрома и молибдена (Cr-Mo). Благодаря этим легирующим компонентам сталь существенно увеличивает свой запас прочности. В результате применяются трубы меньшего диаметра с сохранением прочностных показателей, оптимизируется вес конструкции и увеличивается срок ее эксплуатации. Такие рамы гасят незначительные вибрации без угрозы деформации, способны несколько пружинить и смягчать удары. Для облегчения веса конструкции применяют технологию переменного сечения или баттинга.
• Hi-Ten (Hi Tensile steel). Недорогая сталь во многом уступающая Cr-Mo. Детали, выполненные из этого материала, имеют меньший вес и запас прочности.
• Cr-Mo/Hi-ten. Компромиссный вариант и по цене, и по качеству. Благодаря комбинации 2-х материалов удается усилить наиболее нагруженные элементы, и сэкономить на менее ответственных участках труб, выполняя их из экономичного вида стали.

Подшипники

Подвижные части должны быть оборудованы закрытыми промышленными подшипниками. Они надежнее и долговечнее бюджетных шариковых подшипников. К тому же, обеспечивают лучший накат колес. И даже если вам придется через время заменять промышленные подшипники, подобный ремонт будет происходить значительно реже и быстрее, нежели при использовании некачественных аналогов. При выборе любых запчастей необходимо соблюдать «здоровый» баланс: покупать самые дешевые, как и топовые детали, не целесообразно.

Обод

Здесь все просто, потому как сделать выбор предстоит между одинарным или двойным ободом. Первый вариант – для новичков, второй – для поднаторелых райдеров. Впрочем, если начинающий экстремал решит выбрать велосипед ВМХ с двойными стенками обода, это тоже вполне допустимо.

Рулевая

Выбирая между не интегрированной и интегрированной рулевой, следует понимать их принципиальные различия. Первая монтируется с помощью специальных чашек с последующей установкой подшипников. Вторая отличается простотой инсталляции с помощью промышленных подшипников и составляет единое целое с рулевым станом. Такая конструкция отличается прочностью и легкостью, поэтому современные байки оснащаются интегрированными рулевыми, и вам стоит подобрать BМХ велосипед именно этого варианта.

Производители

Прорайдеры практически не покупают велосипеды BMX от производителей в сборе, а выполняют индивидуальный подбор деталей от различных изготовителей. Тем не менее, существуют именитые производители, которым доверяют маститые райдеры, а начинающие только грезят о байках их марки:

• британский производитель BSD предоставляет широкий модельный ряд велосипедов и сменных комплектующих. Среди подобного разнообразия вопрос «как выбрать велосипед BMX для подростка» окажется не актуальным
• велосипеды, выпускаемые под немецкой маркой Stereo bikes, отличаются исключительно выверенным современным дизайном
• байки от производителей Duo и Verde – красноречивая демонстрация американского качества
• английская компания Federal славится промоушеном и достойным качеством комплектующих

Это краткий перечень производителей, которые имеют наибольшее влияние на целевом рынке и задают тенденции его развития. Справедливости ради следует отметить, что велосипеды с BMX-комплектацией производят и многие другие изготовители: от высококачественных GT до более доступных вариантов Stels (Россия) и Giant (Китай). Начинающие райдеры могут смело остановить свой выбор на велосипедах данных марок, поскольку такое приобретение будет рациональным и своевременным. Совершенствуя свое мастерство в экстремальном велоспорте, у вас неминуемо возникнет потребность сменить их на более продвинутые модели, но пока – это оптимальное соотношение функционала, цены и качества.

naobzorah.ru

Полезно обратить внимание:

Трехколесный велик Езда на заднем колесе Является ли велосипедист участником дорожного движения Как перевозить велосипед в поезде Час езды на велосипеде сколько калорий Как узнать размер рамы на велосипеде