Прежде чем браться за ремонт втулки на колесе велосипеда, нужно определить, где именно находится эта деталь, без которой вращение переднего колеса невозможно. Передняя втулка велосипеда размещается по центру колеса и соединяется с ободом с помощью спиц, от этой детали зависит, насколько легко будет перемещаться ваш любимый транспорт.

Что представляет собой передняя втулка колеса?

Разновидности передних втулок

Велосипедная передняя втулка по сравнению с задней отличается вполне простой конструкцией. Велосипеды бывают самых разных видов, именно от этого зависят: размер детали, масса, надёжность, долговечность и прочность. В специализированных магазинах спортинвентаря продаются в большинстве своём алюминиевые составляющие, сделанные по методике литья.

Меньшим спросом пользуются точёные и штампованные модели. Они считаются более надёжными приспособлениями и имеют важное преимущество — минимальный вес, но найти их не так просто, да и стоимость элементов зашкаливает.

Втулка переднего колеса велосипеда может отличаться по таким критериям:

  • материал, из которого произведена деталь;
  • назначение детали;
  • что находится внутри — полый компонент или цельный.

Велосипеды, предназначенные для туризма, приятной езды по городу или для покорения гор, определяют, в каком качестве, прочности и степени защиты будет выполнен образец. Лучшей модификацией детали считают крепёж с эксцентриковыми зажимами, которые обеспечивают как лёгкое снятие, так и монтаж колеса на прежнее место. В транспортных средствах, предусмотренных для применения в экстремальных видах спорта, фиксация элемента подразумевает применение болтов.

Как устроена передняя втулка колеса

Корпус детали всегда сделан из металла, при этом конструкция корпуса может быть самой разной:

  • соединённый с чашечками;
  • состоящий из центрального компонента и 2 чашечек.

Чашечки необходимы для крепления в верхней части фланцев с отверстиями, в которые размещают спицы. Велосипедная деталь внутри скрывает ось, подшипники шарикового формата, находящиеся по разные стороны друг от друга, конусы, крышки для защиты, шайбы, контргайки и гайки, фиксирующие элементы к вилке велосипеда.

Конусы фиксируют к оси, причём один должен быть неподвижным, поэтому его плотно прижимают до упора. Другой крепят так, чтобы выдержать в подшипниках определённый зазор. Зазор легко откорректировать путём вращения конуса. Чтобы конусы крепко держались, производители предусмотрели на них резьбу и дополнительный крепёж в виде контргаек.

Как отремонтировать переднюю втулку своими руками

Когда нужно ремонтировать втулку

Ремонт втулки переднего колеса велосипеда своими руками предполагает демонтаж конструкции и последовательную установку. Когда без ремонта не обойтись?


  1. Если колесо, расположенное спереди, вращается хуже, чем раньше.
  2. Ушли в прошлое быстрота и лёгкость передвижения.

Ремонтные работы подразумевают в том числе смазывание обоймы для подшипников, справиться с этим может даже новичок.

Как разобрать

Разборка передней втулки велосипеда своими руками выглядит следующим образом:

  1. Поставьте транспортное средство перед собой в таком положении, чтобы вам было удобно ремонтировать конструкцию, желательно сверху «козла».
  2. Если есть дисковые тормоза, отсоедините их.
  3. Вооружившись двумя ключами, выкрутите втулку. Важно не потерять подшипники, которые сразу начнут выпадать из обоймы, соберите их и отложите в сторону. Даже при наличии сепаратора шарики всё равно могут выпасть, всё зависит от степени изношенности сепаратора.
  4. Специалисты рекомендуют запомнить последовательность откручивания каждой детали, в этом же порядке позже предстоит сборка функционального компонента транспортного средства.
  5. Осмотрите и оцените состояние чашки детали. Присутствие механических повреждений, сколов и царапин недопустимо, след от шариков в идеале должен быть ровным и гладким. Если повреждения есть, во время езды подшипник станет причиной появления настораживающего треска и заклинивания вращения переднего колеса, которое сложно игнорировать.

Передняя втулка велосипеда, ремонт которой можно осуществить своими руками, после разборки подразумевает тщательное протирание составляющих от пыли, а также смазывание чашки. В качестве смазочного вещества лучше использовать смазку, похожую на литол.

Как правильно смазывать

Втулка передняя смазывается жирным толстым слоем смазочного состава, после чего сверху с одинаковым шагом распределяются шарики, в качестве удобной альтернативы можно поставить подшипник, где есть сепаратор. Шаг, который нужно выдержать между шариками, достигает 1–2 мм. Следите за тем, чтобы с двух сторон обоймы находилось равное число шариков.

Теперь приступайте к проверке состояния поверхности конуса, которым оснащена передняя втулка. На плоскости не должно быть видимых повреждений. Обильно смажьте конус и ось.

Сборка детали

Если вы смогли разобрать втулку, то вы сумеете её и собрать — нужно всего лишь следовать обратному порядку вышеописанной инструкции. Помните важное правило: одну сторону детали делают неподвижной, затягивая гайку до упора. Далее, разместите ось так, чтобы передняя втулка была с ней соединена. Специалисты не рекомендуют переусердствовать с затягиванием конуса, это чревато тем, что колесо не будет вращаться. Слабое затягивание, в свою очередь, приводит к колебаниям звена в разные стороны.

Теперь можно поставить транспортное средство в обычное положение и окончательно отрегулировать его работу. Какие характеристики нужно проверить перед тем, как ездить на отремонтированном транспорте?


  • Правильная разборка передней втулки велосипеда, смазка и сборка решают вопрос тяжёлого передвижения транспорта.
  • Считается, что передняя втулка, обеспечивающая лёгкость езды велосипеда, также гарантирует отсутствие люфта.
  • Тщательно обработанная смазкой втулка переднего колеса убирает причину появления во время движения велосипеда шумов, трения и треска.

Заключение

Теперь вы знаете, как отремонтировать переднюю обойму для подшипников велосипеда своими руками, и сможете в любое время сделать транспортное средство манёвренным, мобильным, статичным и мегаподвижным.

aktsport.ru

Факторы, приводящие к возникновению биения колеса

Основными причинами появления люфта можно считать:

  • значительный износ установленной втулки;
  • повреждения гаек радиусных, возникшие на дорожках для качения шариков.

В этих случаях неисправные детали просто требуется заменить. Их легко можно приобрести в качестве отдельных запасных частей в специализированных магазинах.

Картинки по запросу Ремонт задней втулки велосипеда

  • Износ специальных насечек с достаточно высоким рельефом, которые в заводских условиях наносятся на контргайки и способствуют более плотному контакту этого изделия с гайкой радиусной. Повышение сцепления поверхности гаек снижает вероятность раскручивания. Аналогичные насечки должны иметься на основных гайках, которыми колесо крепится к велосипеду. В данной ситуации гайки рекомендуется поменять на новые изделия.

  • Ослабляется поджатие между радиусной и контргайкой. Необходимо оперативно подтянуть.
  • При установке колеса на велосипед между контргайкой и задним пером (разговорное наименование «штаны») осталось пустое место, способствующее биению. Рекомендуется установить сюда шайбу, которая выберет пустоту.Похожее изображение

Устраняем биение переднего колеса

Снимаем переднее колесо. Разбираем его. Протираем и удаляем старую смазку с дорожек качения шариков и втулок.

Закладываем новую смазку и закрепляем в ней 9 шариков (если они россыпью) или 7 подшипников сепараторных.

Далее накручиваем на ось радиусную гайку, после чего устанавливаем ось во втулку, навинчиваем радиусную гайку с противоположной стороны. Затем выравниваем концы оси с резьбой, остающиеся по обе стороны (они должны быть одинаковыми).


Накручиваем контргайки, развернув их насечкой к гайкам радиусным. Затем с использованием ключей, сильно их прижимаем. Важно при этом не забыть выставить нужное натяжение подшипников (шариков) правильно. Их ни в коем случае нельзя пережимать, с одной стороны, и не допускать такой крайности, как оставшееся шатание колеса, с другой.

При сборе переднего колеса радиусную и контргайки в первую очередь поджимают со стороны расположения дискового тормоза. Так как с этой стороны делать это неудобно. Гайки поджимаются двумя ключами. Удобнее всего использовать для указанных целей шведский ключ № 1 и специальный тонкий рожковый ключ, предназначенный для выполнения именно таких операций. Купить их несложно. Зато получите максимально возможное подтягивание.

Переходим на другую сторону колеса. Также выставляем натяжение шариков и зажимаем гайки. При качественно подтянутой контргайке вместе с ней начинает вращаться радиусная гайка.

Но иногда возникают ситуации, когда гайки перетянуты. В этом случае их требуется слегка ослабить. Для этого радиусная гайка проворачивается против часовой стрелки (использовать тонкий рожковый ключ).
После выставления требуемого натяжения выполняется контрольная проверка и дожимаются радиусная и контргайка.
Картинки по запросу Ремонт втулки велосипеда

Проверяем свободный ход оси. Образующийся между «штанами» и контргайкой пустотный промежуток заполняется установкой шайбы необходимой толщины, либо одна из контргаек меняется (на каждой из сторон их две, разной толщины). Меняем местами толстую и тонкую гайки.
Устанавливаем собранное колесо на место и фиксируем накидными гайками. Проверяем накат.

Убираем люфт заднего колеса

На заднем колесе чаще всего стоит втулка под трещотку, гораздо реже – под кассету. Поэтому рассмотрим первый вариант.
Снимается колесо, разбирается, протирается, смазывается. Устанавливаются шарики либо подшипники. Ставится на место ось с предварительно накрученными радиусными и контргайками.


Снимается трещотка. С той стороны, где она устанавливается, радиусную и контргайку поджимают сначала. Со стороны дискового тормоза – во вторую очередь. Не забываем предварительно выставить натяжение подшипников или шариков.

При сборке часто возникает ситуация, когда при затяжке второй пары гаек шарики расслабляются. Требуется помощник («третья рука»). Если его нет, можно использовать в качестве таковой велосипедную раму.

Ставим на место трещотку. Проверяем, насколько легко она вращается. Фиксируем по месту прижимной гайкой. Выполняем сборку аналогично переднему колесу.

Пустоты при установке колеса на место (в «штанах») также выбираются за счёт установки толстой шайбы.Необходимость обязательного снятия трещотки обусловлена тем, что без этого невозможно обслужить втулку. Так как в противном случае невозможно с требуемым усилием поджать гайки, расположенные как раз под ней, и вынуть радиусные гайки.


Установленное колесо прижимается к перу велосипеда зажимной гайкой (со стороны трещотки) и сильно поджимается. Только после этой операции появляется возможность без посторонней помощи выставить правильное натяжение шариков и качественно зажать радиусную и контргайку как со стороны тормозного диска, так и со стороны трещотки.

После этого колесо двумя гайками фиксируется к перу рамы, затем проверяется на лёгкость вращение и отсутствие люфта.
Источник: https://velofans.ru/remont/kak-ispravit-lyuft-perednego-zadnego-kolesa-velosipede

lifeonbike2.webnode.ru

Из чего состоит колесо

Колеса велосипеда – самая консервативная составляющая. Конечно, появились модели на литых дисках, ставятся цельнокруглые колеса на трековые модели, но их меньшинство. Все-таки основная доля велосипедов оснащается спицевыми колесами.

Устройство переднего колеса следующее:

  • втулка обычная;
  • обод;
  • соединительные спицы;
  • защитная лента обода (флиппер);
  • камера и покрышка;
  • диск (на моделях с дисковыми тормозами).

Втулка – осевая часть колеса, представляет собой сборочный узел из центральной оси, подшипников и конусных фиксаторов. Конусно-подшипниковые системы чаще всего устанавливаются на втулках с подшипниками открытого типа. Также они могут оснащаться закрытыми подшипниками или промами.

Обод – несущая конструкция, металлическое кольцо. Обода изготавливаются в основном из алюминия, на дорогих моделях ставятся карбоновые обода. По жесткости и мощности они делятся на три типа:

  • одностенные – внешняя и внутренняя поверхности имеют одну линию соприкосновения (перемычку);
  • двойные – внутренняя поверхность крепится к боковинам, отделена от внешней;
  • тройные – самый крепкий и прочный вариант: внутренняя стенка также закреплена к боковинам, но, в отличие от двойного обода, тройной имеет дополнительную стенку посередине.

Вертикальные перемычки образуют каналы, идущие по направлению вращения. По количеству таких каналов современные обода делятся на одно, трех- и пятиштучные:

Спицы – элементы соединения втулки с ободом. Выполняют функции закрепления, распределения нагрузок по ободу и центральной оси и смягчения колебаний при движении. Обод перфорирован, каждое отверстие предназначено для закрепления одной спицы. На велосипедное колесо устанавливается число спиц, кратное четырем. В зависимости от модели, их количество различается – от 28 до 40 в среднем.

Число спиц для переднего колеса обычно меньше количества на заднем. Это связано с тем, что на основная доля нагрузок приходится на заднюю часть велосипеда, и там колесо должно быть прочнее.

По типу сечения спицы разделяются на:

  • стандартные (катаные) – постоянное круглое сечение по всей длине от крепления втулки до наконечника;
  • аэродинамические (лезвиеобразные) – эллиптический или прямоугольный профиль;
  • переменного сечения (тянутые) – стандартное сечение у головок и сужение к середине.

Камера – внутренняя часть шины, которая держит внутри себя воздух под давлением. Покрышка – внешняя оболочка, контактирует с дорогой, принимает на себя неровности, защищает камеру. Покрышка изготовлена из более жесткой резины, чем камера.

Ободная лента, или флиппер, – резиновая подкладка под камеру для ее защиты от пробоев об наконечники спиц. Динамические нагрузки заставляют стенки камеры изгибаться, из-за чего они прижимаются к ободной поверхности. Без флиппера камера может продавиться в отверстие с наконечником спицы. Данная проблема больше выражена на заднем колесе, где нагрузки выше, но и на переднем наличие флиппера обязательно. Порванную ленту необходимо заменить на новую. Проверенный самодельный вариант – обклеить обод несколькими слоями изоленты, кроме отверстия под ниппель.

Как снять переднее колесо с вилки

Снятие колеса – простейшая процедура по обслуживанию байка. Делается это очень просто:

  1. Перевернуть велосипед вверх колесами.
  2. Разжать ободной тормоз, снять калипер с дискового.
  3. Ослабить крепления с дропаутов вилки.
  4. Снять ось колеса с креплений.

На дропаутах крепление бывает гайковым и эксцентриковым. В первом случае понадобятся два гаечных ключа на 15 мм – одним удерживаем гайку, другим аккуратно скручиваем на противоположной стороне. С эксцентриком все проще – ослабить гайку-фиксатор и откинуть зажимной рычаг.

Когда нужно снимать переднее колесо:

  • замена камер/покрышек;
  • подтяжка/ослабление спиц;
  • переборка втулки;
  • покраска обода.

Установка переднего колеса на вилку делается в обратной последовательности.

Переборка втулки, выравнивание обода, замена камеры и покрышки

Техническое состояние велосипеда напрямую зависит от исправности всех его узлов, в том числе и переднего колеса. Проблем с ним не так много, но посещают они регулярно:

  • износ компонентов втулки, выработка смазки;
  • искривление обода – «восьмерки»;
  • пробои камеры, растрескивание покрышки.

Втулка обеспечивает неподвижное закрепление оси на дропаутах и равномерное беспрепятственное вращение колеса. Недостаточная смазка вызывает повышенное трение подшипников и, как следствие, их быстрый износ. Симптомы – колесо болтается, ярко выраженный люфт, затрудненное вращение, хруст.

Итак, как разобрать втулку:
1. Снять ось с дропаутов (смотрим выше).

2. Ослабить крепежную втулочную гайку. Для этого понадобятся два ключа на 17 мм – одним жестко зафиксировать гайку справа, другим против часовой стрелки скрутить слева.

3. Свинтить конус. Для подцепки нужен будет ключ на 14, далее он легко скручивается руками.

4. Вытащить ось с противоположной стороны. Аккуратно вынуть левый подшипник из полости корпуса и стянуть правый с конуса.

Тщательно осмотреть всё, особенно подшипники. Поврежденные детали нужно заменить на новые.

Чистка, смазка и сборка втулки:

  1. Выдуть грязь из пустого корпуса.
  2. С помощью узкой кисточки или ватной палочки нанести смазку тонким слоем на внутренние стенки втулки.
  3. Протереть ось, конусы и подшипники керосином и дать высохнуть (если устанавливаем те же компоненты).
  4. Смазать ось, подшипники и конусы с внутренних сторон, которые прилегают к подшипникам. На подшипники смазки не жалеем: чем больше, тем лучше. Излишки аккуратно стереть чистой тряпочкой.
  5. Одеть правый подшипник на соответствующий конус той стороной, какой он стоял раньше.
  6. Просунуть ось во втулку и установить на нее левый подшипник.
  7. Аккуратно вкрутить конус. Его поверхность должна касаться, но не зажимать подшипник.
  8. Затянуть втулку гайкой.
  9. Поставить колесо на дропауты и зафиксировать.

Проверяем работу втулки – с силой раскручиваем колесо. Если все по переборке втулки было сделано правильно, колесо будет крутиться легко и беззвучно. Если вращение дается с трудом либо втулка «ходит» по оси, необходимо ослабить или подтянуть левый конус. Возможно, для точного результата регулировка потребуется несколько раз, тут главное – не спешить.

Восьмерки – самая неприятная проблема с колесами. Она в равной степени возникает и спереди, и сзади. Передняя восьмерка доставляет меньше дискомфорта, чем задняя, но все-таки на кривом колесе ездить не по кайфу. Рассмотрим, как быстро устранить дефекты обода велосипеда. Для работы понадобится универсальный спицевой ключ, выглядит он так:

Ремонт восьмерки делается следующим образом:

  1. Определить максимальную выпуклость колеса. В этой области подтянуть спицу на угол, кратный 1 обороту.
  2. Ослабить две спицы по краям на угол, вдвое меньше, на какой подтягивали центральную спицу.
  3. Следующие крайние спицы подтянуть на угол, вдвое меньший, на который ослабляли те две спицы.

И так далее, все зависит от величины искривления. На картинке представлена схема устранения 7-спицевой восьмерки.

Если кривизна расположена между спицами, делаем так:

Замена камер проще устранения дефектов обода, но и чаще требуется. Чтобы правильно и беспрепятственно снять и поставить покрышку, желательно воспользоваться специальными пластиковыми монтажками.

Как разобрать шину:

  1. Снять колесо с креплений вилки.
  2. Спустить воздух из камеры (если меняем только покрышку).
  3. Открутить защитный колпачок с ниппеля и слегка продавить его вниз.
  4. С противоположной стороны зацепить двумя монтажками борт покрышки.
  5. Третьей монтажкой подцеплять борт по бокам, до тех пор, пока покрышка не слезет с обода. Теперь можно достать камеру.

Собрать шину по следующей схеме:

  1. Немного накачать камеру, чтобы она распрямилась.
  2. Уложить камеру в покрышку.
  3. По стрелочке выбрать правильное направление шины.
  4. Вставить ниппель в отверстие обода.
  5. Затолкать борта покрышки в обод со стороны ниппеля к противоположному концу. Когда заталкивать станет тяжело, воспользоваться монтажками.
  6. Вытянуть трубку ниппеля наверх (для Schrader).
  7. Проверить, чтобы борта полностью легли в обод и надеть колесо на велосипед.

Переднее колесо на велосипеде – простой узел, который можно самостоятельно обслуживать дома своими руками: разобрать и собрать втулку, поменять шину и устранить искривления на ободе. Серьезные проблемы – поломка спиц, растрескивание корпуса втулки – потребуют помощи специалиста.

velofans.ru

Здесь вы найдете все про передние втулки! (разборка, сборка, смазка и регулировка)

Состояние передней и задней втулок велосипеда влияет на легкость хода. По моему скромному мнению (которое я никому не хочу навязывать), понятие "велосипед катит" или "не катит" зависит не столько от геометрических и механических свойств рамы, как многие считают, сколько от состояния — втулок, цепи, системы, каретки. Хотя, конечно, свойствами рамы тоже пренебрегать не стоит.

Хорошо отрегулированная и смазанная втулка должна вращаться легко бесшумно, без заеданий. Если же втулка начала издавать непонятные звуки, или колесо стало тяжело вращаться, то втулку пора промыть, смазать или хотя бы отрегулировать. При правильном уходе втулки могут работать по 10 — 20 тыс. км и больше, и лучше следить за их состоянием. Замена втулки — операция достаточно трудоемкая, потому что при этом придется снимать все спицы с обода.

Обслуживание передней втулки труда не составляет. В начале сезона надо проверить ее на отсутствие люфта или чрезмерной затяжки подшипников, и при необходимости все отрегулировать. А через 1000-2000 км неплохо поменять смазку. Если Вы катаетесь по грязным грунтовым дорогам, то смазывать можно и почаще.

Вот, собственно говоря, и все, что надо делать. Можно добавить, что перед дальней поездкой тоже стоит проверить состояние втулки, потому что регулировать и смазывать втулки в полевых условиях неудобно.

Практически все передние втулки, которые устанавливаются на современные велосипеды, имеют похожую конструкцию. Различия могут быть в основном, только в способах крепления колеса на вилке. Некоторые колеса крепятся к вилке с помощью гаек, а некоторые — быстродействующим эксцентриковым зажимом. Но это различие практически влияет только на способ снятия колеса, а последовательность разборки — сборки — регулировки остается одинаковой для втулок всех типов.

Некоторые различия в конструкции имеют втулки, относящиеся к горной, и к шоссейной группе.

Втулки шоссейных и дорожных велосипедов имеют уплотнители (сальники), которые защищают подшипники от попадания в них грязи. Обычно они конструктивно объединены с конусами подшипников.

Втулки горных и внедорожных велосипедов, кроме сальников на конусах, часто имеют резиновые пыльники, которые обеспечивают дополнительную защиту от грязи. Ведь такие велосипеды, в отличие от шоссейных должны уметь ездить и по грязной местности. Такая дополнительная грязезащита увеличивает вес велосипеда и уменьшает легкость хода, поэтому на гоночных и шоссейных велосипедах пыльники не используются.

Велосипеды, оснащенные дисковыми тормозами, имеют специальные втулки, к которым можно прикрепить тормозной диск.

vk.com

Разновидности и устройство втулок велосипеда

В данный момент на рынке велозапчастей встречается несколько разновидностей втулок колес велосипеда: со свободным ходом, без свободного хода (применяется на fix-байках), а также со встроенным ножным тормозом, со встроенной динамо-машиной, и так называемые планетарные втулки. В конструкциях со свободным ходом могут применяться два типа подшипников: типа конус-чашка (в основном от производителя Shimano) и промышленные подшипники. Так как втулки со свободным ходом и со встроенным тормозным механизмом являются наиболее популярными, ниже мы рассмотрим их конструкцию.

Конструкция втулок с подшипниками «конус-чашка» (насыпными)

Этот тип втулок является одним из самых распространенных по сравнению с остальными и зачастую используется на шоссейных, горных, дорожных и других видах железных коней. Он может применяться как на самых бюджетных велосипедах, так и на профессиональных байках. Приверженцем такой конструкции является фирма Shimano, которая занимается производством исключительно втулок с насыпными подшипниками (ну и планетарных втулок). По их словам конус имеет преимущество перед втулкой на промподшипниках, а именно – лучший накат. Так это или нет сказать сложно, но это и не цель данной статьи. Далее рассмотрим конструкцию типичной втулки с конусами.

Втулка с подшипником типа конус-чашка

Как мы видим втулка с подшипниками типа «конус-чашка» состоит из: корпуса, оси, чашек, шариков, пыльников, конусных гаек, шайб, пыльников, контргаек (и барабана, если мы рассматриваем заднюю втулку).

Устройство втулки велосипеда на промподшипниках

Конструкция данного типа втулок очень схожа с предыдущей, за исключением использования промподшипников вместо насыпных шариков. Из-за этого у нее отсутствуют такие компоненты как шарики и конусные гайки, а подшипник представляет собой цельную конструкцию. К плюсам можно отнести простоту сборки и разборки, а также ненадобность настройки затяжки конусов. Данный тип втулок также может использоваться практически на всех разновидностях велосипедов.

Конструкция задней втулки с тормозным механизмом

Данную разновидность втулок устанавливают в основном на односкоростные городские велосипеды. Главной ее особенностью является тормоз, который установлен внутри ее корпуса и приводится в действие движением педалей назад. За счет этого она немного крупнее и тяжелее своих конкурентов. Ниже мы приведем картинку с конструкцией этой втулки.

Втулка со встроенным тормозом

Планетарные и динамовтулки

Планетарные втулки велосипеда очень похожи на маленькую КПП от автомобиля и имеют сложную конструкцию и плотную компоновку деталей. Внутри данной конструкции множество шестерней, при помощи которых осуществляется переключение скоростей. Сложные в ремонте и обслуживании. Часто могут использоваться на городских складных велосипедах.

Планетарная втулка

Втулки с динамкой внутри корпуса представляют из себя, грубо говоря, маленький генератор от которого можно запитывать различные электроприборы велосипеда. Например, это могут быть осветительные фонари. В основном динамка располагается внутри передней втулки городского или дорожного велосипеда.

Динамовтулка

Обслуживание задней и передней втулки

Перед тем как преступить к разборке, давайте определимся, когда надо обслуживать втулки велосипеда. Прежде всего, стоит отметить, что обслуживание бывает периодическим и вынужденным.

Периодическое обслуживание

Подразумевает под собой профилактические мероприятия по чистке и смазке всех узлов втулки велосипеда во избежание выхода их из строя, тем самым уменьшая затраты на покупку новых запчастей и проблем с ремонтом. Многими веломастерами рекомендуется производить замену смазки подшипников втулки каждые 5000 км, но как показывает практика, очень много зависит от дорожного покрытия, по которому вы катаетесь и качества самой втулки (непосредственно конструкция пыльников). Поэтому необходимость обслуживания может возникнуть и раньше.

Вынужденное обслуживание

Если при езде или проверке вращения колеса велосипеда вы обнаружили люфты, посторонний шум и треск внутри втулки или же наблюдается затрудненное вращение колеса, то это может говорить о нескольких возможных причинах:

  • Неверная затяжка конусов (в случае подшипника «конус-чашка»).
  • Отсутствие смазки или ее сильное загрязнение.
  • Выход из строя чашек, шаров или конуса втулки (в случае подшипника «конус-чашка»).
  • Выход из строя промподшипников (в случае втулки на промах).

В данном случае следует как можно скорее произвести ремонт и обслуживание колеса. А что для этого нужно сделать мы рассмотрим ниже.

Как разобрать, смазать и собрать заднюю и переднюю втулку велосипеда

Разборку и замену смазки мы произведем на примере втулки с подшипниками «конус-чашка».

ВНИМАНИЕ: При разборке четко запоминайте последовательность демонтажа компонентов втулки и то, как они установлены. Также детали с левой стороны нельзя устанавливать на правую и наоборот. Последнее вызвано тем, что шарики, чашки и конуса притираются друг к другу и будут плохо подходить, если вы переместите их на другую сторону.

Разборка передней втулки

Для начала разберем/соберем переднюю втулку байка.

  1. Снимаем колесо с велосипеда, вынимаем эксцентрик из оси втулки и откручиваем ротор дисковых тормозов (если он есть естественно). Это необходимо во избежание попадания смазки на тормозной ротор и упрощения процедуры разборки.Снимаем колесо, эксцентрик и ротор
  2. Снимаем пыльники с правой и левой стороны. Для этого аккуратно поддеваем их минусовой отверткой.
  3. Зажимаем ключами контргайки слева и справа и вращаем любую из них против часовой стрелки. Ту, которая начнет откручиваться (в моем случае – правая), откручиваем с оси до конца, а со второй стороны не трогаем.Снимаем контргайку с правой стороны
  4. Снимаем шайбы, проставочные кольца (если они есть) и затем откручиваем конусную гайку.Снимаем конус
  5. Достаем ось с оставшимися на другой стороне гайками и шайбами и пока отлаживаем ее в сторону. Обратите внимание, что на данном этапе шарики подшипника могут выпасть из чашек и потеряться, поэтому выполняйте данную операцию аккуратно.
  6. Снимаем пыльник-уплотнитель с одной стороны, после чего вынимаем шарики. Ту же операцию проводим и с другой стороны. Обратите внимание на количество шариков подшипника. И с левой и с правой стороны их должно быть одинаково. В моем случае их по 9 штук с каждой стороны. На более дорогих моделях втулок их может быть по 10 и более.
  7. Производим очистку поверхностей чашек, шариков, конусов, оси, корпуса и прочих деталей втулки от грязи и отработанной старой смазки. Для этого можно воспользоваться WD-40, а затем насухо протереть тряпкой. Или же просто все вытереть ветошью.
  8. После этого наносим на чашки новую смазку в средних количествах. Ее должно быть не слишком мало (это когда нет возможности «приклеить» шарики к верхней части чашки) или же слишком много (не стоит затрамбовывать половину банки внутрь втулки, лишнюю смазку все равно выдавит, что послужит отличным пылесборником).
  9. Приступаем к сборке втулки велосипеда в обратном порядке. Вставляем пыльники-уплотнители с обеих сторон.
  10. Закладываем шарики в чашки по кругу (с одной и другой стороны). Они должны прилипать к смазке и держаться на своем месте.
  11. Вставляем ось с той стороны втулки, с которой не производился демонтаж конусной гайки, контргайки и др. (в моем случае – слева). На данном этапе важно не перепутать с какой стороны вставить ось. Плюс ко всему, проследите, чтобы при этом у вас не выпали шарики ни с одной из сторон и не залезли внутрь корпуса втулки.
  12. С другой стороны (в моем случае справа) накручиваем конусную гайку и затягиваем ее несильно от руки.
  13. Надеваем на ось шайбу, проставочные кольца (если есть), и накручиваем от руки контргайку.Собраная втулка
  14. Регулируем затяжку конусов втулки. Для этого плавно подтягиваем (закручиваем) конус (который мы накрутили в пункте 12) и при этом периодически вращаем ось внутри втулки. Подтягиваем конусную гайку до тех пор, пока ось не станет вращаться туго. После чего очень медленно послабляем (откручиваем) ее обратно до момента, когда ось начнет вращаться легко. Фиксируем конусную гайку ключом, а другим — закручиваем контргайку. После того как мы зажали гайки, проверяем втулку на люфты, которые могут быть, если вы сильно послабили конус. Для этого руками пытаемся сместить ее ось вверх и вниз, и стараемся услышать биение на подшипниках. Еще один способ проверить наличие люфтов – это закрепить колесо на раме велосипеда, перевернуть его вверх колесами, и, взявшись за покрышку, попробовать пошатать колесо из стороны в сторону. Если колесо шатается, заново подтягиваем конус и зажимаем его контргайкой. Настройка завершается после того, как вы добьетесь полного отсутствия поперечных люфтов и одновременно легкого вращения колеса.
  15. Затем устанавливаем пыльники, вставляем эксцентрик, прикручиваем ротор и устанавливаем колесо на велосипед. На этом разборка, замена смазки и сборка передней втулки велосипеда закончена.

Разборка задней втулки

Далее мы рассмотрим, как разобрать и смазать заднюю втулку колеса велосипеда. В принципе, особой разницы от методики разборки передней нет (поэтому можете прочитать сначала ее, там есть моменты, которые мы не стали повторять в описании к задней), кроме нескольких мелких отличий.

  1. Снимаем колесо, эксцентрик и демонтируем ротор дисковых тормозов (в случае его наличия).Снимаем заднее колесо и демонтируем ротор
  2. Снимаем при помощи отвертки пыльник с левой стороны задней втулки. С правой стороны (там, где кассета) наружного пыльника нет.
  3. Фиксируем контргайку с правой стороны и откручиваем аналогичную слева. Так как кассета слегка мешает, это может быть немного затруднительно. Но в принципе, подлезть все равно можно. В крайнем случае, есть вариант вставить крупную отвертку между контргайкой и шлицами кассеты.
  4. Открутив контргайку (левую), снимаем шайбу, проставочное кольцо и выкручиваем конусную гайку.
  5. Вытягиваем ось втулки в сторону кассеты и отлаживаем ее в сторону для дальнейшей очистки.
  6. С левой стороны вынимаем пыльник-уплотнитель, и по одному (можно при помощи пинцета или магнитной отвертки) достаем шарики подшипника.
  7. Затем достаем шарики и с правой стороны.Шарики в правой чашке
  8. Очищаем все детали от старой смазки при помощи ветоши с возможным использованием ВД-40 (после ее использования протереть все поверхности досуха).Очищеные компоненты задней втулки
  9. Смазываем чашки слева и справа (как описано в пункте 8 по сборке передней втулки) и приступаем к сборке.
  10. Вставляем шарики подшипника справа (со стороны кассеты) и аккуратно продеваем ось с той же стороны. В данном моменте главное не затолкнуть шарики внутрь корпуса втулки.
  11. С левой стороны закладываем шарики, устанавливаем пыльник-уплотнитель, и от руки накручиваем конусную гайку.
  12. Далее надеваем проставочное кольцо, шайбу и закручиваем контргайку (без особых усилий).
  13. Производим настройку затяжки конусных гаек задней втулки как описано в пункте № 14 по сборке передней. После чего можно устанавливать левый пыльник, ротор тормозов и ставить колесо на велик.

Если вам по каким-либо причинам необходимо снять кассету, то это можно сделать буквально сразу при помощи специального инструмента.

Снятие кассеты велосипеда

Чем смазать подшипники задней и передней втулок

Для смазки подшипников передней и задней втулок велосипеда можно использовать любые густые типы смазок для подшипников в автомобилях. Например, неплохо подойдет Литол-24 или ЦИФТИМ-201,158. Конечно, никто не запрещает вам купить специализированные велосипедные смазки для подшипников, например, от компании Shimano, которые великолепно справляются со своими задачами. Но если честно, то особо разницы (кроме цены) я не заметил.

Литол-24ЦИФТИМ-201

А вот то, чем нельзя смазывать подшипники втулок на велике: WD-40, моторные автомобильные масла, масла для швейных машинок, для смазки цепей велосипеда и прочие жидкие смазочные материалы.

Ремонт задней и передней втулки велосипеда

При выработке своего ресурса или преждевременной поломке таких деталей как: ось, конус, шарики подшипника, и чашки производится их замена на новые. И если с первыми в этом списке проблем особых нет, то вот с чашками не все так просто. Есть несколько заморочек. Во-первых, купить новые конкретно под определенную втулку вряд ли получится (разве что найти такую же б/у). Поэтому потребуются либо танцы с бубном и заказом чашки у токаря или же искать донора, выбивать их и вставлять в потерпевшего. Что не всегда получается. Есть еще один вариант. Выбить чашки из втулки колеса велосипеда и на их место поставить промподшипники. Но тут тоже нужно четко подобрать все по размерам и не все может пойти, так как хотелось. Так что в случае поломки чашек, скорее всего, потребуется купить новую втулку.

Хотелось бы заметить, что при замене шариков следует менять сразу все, а не по несколько штук.

При выходе из строя промподшипников, они также меняются без проблем на новые.

Ну а в остальном, вовремя производите очистку и смазку втулок, проверяйте их на люфты (в случае необходимости подтягивайте, как было описано выше) и втулки велосипеда прослужат вам очень долго.

pro-veliki.ru

Виды передних втулок

Передняя втулка велосипеда в отличие от задней имеет достаточно простое устройство. Для разных типов велосипедов ее конструкция может отличаться по размеру, весу и прочности. В настоящее время передние втулки в большинстве своем изготавливаются их алюминия путем литья. Также встречаются точеные и штампованные модели, которые отличаются большей прочностью и легкостью.

Есть множество особенностей, по которым различаются передние втулки: материал изготовления, назначение, внутренней части. Для туристических, горных, городских или шоссейных велосипедов втулки могут различаться по качеству защиты, прочности и весу.

Сейчас все чаще крепление втулки происходит с помощью эксцентриковых зажимов. Такие модификации позволяют быстро снимать и ставить колесо на велосипед. Для велосипедов, используемых в экстремальных видах спорта, применяется вариант крепления болтами.

Устройство передней втулки

Самой массивной деталью передней втулки является ее корпус, который может быть изготовлен по-разному. В первом случае он представляет собой одно целое с чашечками, во втором – центральную трубку и две чашечки – это составные детали втулки. Сверху на чашечки с каждой стороны напрессованы фланцы с отверстиями, куда вставляются спицы.

Внутренняя часть втулки состоит из оси, шариковых подшипников, расположенных с обеих сторон, конусов, предохранительных крышек, шайб, контргаек и гаек, с помощью которых ось крепится к вилке велосипеда.

Составными элементами шариковых подшипников являются чашечное углубление, шарики и конус. Шарики могут ставиться по одному, а в некоторых случаях бывают в специальных обоймах, называемых сепараторами.

Конусы накручиваются на ось, причем один из них должен оставаться неподвижным, для чего накручивается до упора. Другой накручивается до тех пор, пока не отрегулируется зазор в подшипниках. Зазор регулируется путем вращения конуса. Оба конуса имеют правую резьбу и дополнительно фиксируются контргайками.

Чашечные углубления и конус изготавливаются из сталей высокой прочности, прошедших термическую обработку.

velosipedinfo.ru

Передняя втулка колеса велосипеда, как разобрать, обслуживание

oleg7en

5 г. назад

Мой ВК https://vk.com/id263241899 Полезные видео с моего канала, о ремонте велосипеда. 1) Задняя втулка колеса обслуживание. https://www.youtube.com/watch?v=xUPosWduKeQ 2) Передняя втулка колеса обслуживание. https://www.youtube.com/watch?v=Rm1Eiu-0VQ4 3)Как исправить, выровнять восьмерку на колесе велосипеда https://www.youtube.com/watch?v=4hLX9zlg-hw 4) Тормоза v brake настройка, как отрегулировать и установка на велосипед https://www.youtube.com/watch?v=JMjIyswdeKs 5) Солидол и литол 24 можно смазывать велосипед или нет. https://www.youtube.com/watch?v=UHLT-emvXng 6) КТ-305 как работает втулка с ножным тормозом, обслуживание, устройство механизма. https://www.youtube.com/watch?v=RYPA-kUBDcc 7) Люфт и шат, раскручивается колесо заднее или переднее, как устранить. https://www.youtube.com/watch?v=6MGTZxuNr_s 8) Замена и настройка задней перекидки https://www.youtube.com/watch?v=MSf3KCkxLXc 9) Настройка передней перекидки велосипеда https://www.youtube.com/watch?v=bKvnDcujDRg 10) Как сделать мягче вилку на велосипеде. https://www.youtube.com/watch?v=dhNAGnITNbs 11) Вилка sr suntour XCT реставрация и ремонт https://www.youtube.com/watch?v=xtkmw57stZo 12) Ремонт простой пружинной вилки велосипеда https://www.youtube.com/watch?v=GDIhFqT478k 13) Замена каретки на велосипеде, как снять шатуны, как снять каретку, как разобрать каретку. https://www.youtube.com/watch?v=jUHX5yEjlgg 14) Велосипед задняя звезда трещотка, как разобрать трещотку. https://www.youtube.com/watch?v=uVSXTTea5M8 15) Длина цепи, как определить длину цепи, снять и натянуть цепь на велосипеде. https://www.youtube.com/watch?v=8O43SJx_SyU 16) Как разъединить, расклепать, велосипедную цепь. https://www.youtube.com/watch?v=TwOJQMli3zY 17) Как пользоваться выжимкой для велосипедной цепи, секрет. https://www.youtube.com/watch?v=myRb_vhrVZQ 18) Как и чем покраска рамы велосипеда из алюминия или нержавейки в домашних условиях. https://www.youtube.com/watch?v=hC2JfecGOtc 19) Замена передней вилки велосипеда https://www.youtube.com/watch?v=i-FZYG-MoUY 20) Скрип, хруст и стучит в педалях и каретке велосипеда, как устранить. https://www.youtube.com/watch?v=DM7Y2LfZCCc 21) Как разобрать и собрать каретку на велосипеде, замена подшипников. https://www.youtube.com/watch?v=w5kpzDlSNHo 22) Ремонт, разобрать педали велосипеда. Установка, как снять педали с велосипеда. https://www.youtube.com/watch?v=Dy4FljsBKTI 23) Как рассчитать длину спиц велосипеда, калькулятор спиц. https://www.youtube.com/watch?v=mzp9m-4oijc 24) Как заспицевать, заменить, спицы на колесе велосипеда на 36 спиц. https://www.youtube.com/watch?v=K2edaZyOePM 25) Как заменить или установить тормозные колодки на дисковых тормозах велосипеда. https://www.youtube.com/watch?v=aZ4uJqOFue4 26)Задняя перекидка Shimano Tourney ремонт, реставрация. https://www.youtube.com/watch?v=W0Vf4JqH30o 27) Задняя перекидка Shimano sis , ремонт, реставрация. https://www.youtube.com/watch?v=1b_O02HIufc 28) Как научиться самостоятельно кататься ездить на велосипеде взрослому и ребенку. https://www.youtube.com/watch?v=xIP00mBnxnk 29) BOLI и FLAME дисковые тормоза, установка, настроить и регулировка. https://www.youtube.com/watch?v=7a7H8ymR-7o 30) Люфт, шат задней звезды трещотки на велосипеде, как убрать, в чем причина. https://www.youtube.com/watch?v=OaCk3Jfe698 31) Как заклеить, правильно клеить камеру велосипеда, 1 бар = 0,986 атм

online-videos.ru

  • Спасибо помог

  • Так можна і вісь скрутити

  • Видео реально ни о чём! Трубный ключ — фиг с ним, для ашанбайка пойдёт, но самое главное ни слова про настройку втулки после сборки! Важно закрутить конусную гайку так, чтобы не было люфта оси и при этом не "шуршали/хрустели" пережатые шарики. По факту это ~10-15° поворота конусной!

  • Здравствуйте! Я купил новый велосипед. На следующий день обнаружил небольшой (миллиметра 3) люфт переднего колеса. Из за чего это может быть? Или это допустимо?

  • Разобрал переднюю втулку, заменил сепараторы на насыпь, вошло по 11 шариков на сторону.

  • Я себе тоже в том году бу велик взял и для ремонта уже столько всяких ключей семников купил пипец , можно канешно вабше не чего не трогать но я любля быстро ездить что есть сил и както боезно вдруг чего нибудь на скоромти развалится и делаю постоянно тех осмотр навсякий случей а многих знаю вабше не чего не делают подкачиванте калес не считаю но ездят максимум 20 км а не за 60

  • Видно подшипники разные бывают я сегодня втулку переднего колеса разбирал подшипники как новые велику 6 лет но я часто с шприца капаю маслом доя швейных машинок видно не зря.

  • Пи.. А. Начнёт трсчать

  • сука, изза таких мастеров все идет по пизде! да, купи микрофон, сука! иди работай на завод блеат, аклаш колхозный!

  • Литол?!!! Он воды боится, тогда уж лучше солидол! Он на калийном загустителе и меньше вымывается водой.

  • Базара нет. Садист. Семейным на 15 не судьба конус придержать.

  • Что значит радиусная? Конусная она всегда была. И действительно срывается контргайка с одной стороны и все хорошо откручивается.

  • Если нету тонкого ключа для радиусной гайки можно взять ключ 13 на переднее колесо и 15 на заденн и на нождачном станке снять до нужной толщины получатся ключи прочнее покупных, и не слизываются как покупные.

  • За ролик — ЛАЙК! Много смазки навалил! Литол — ЗЛО АДА! Сколько шариков было и сколько добавил на сторону? Какой диаметр одного шарика и они на всех байках одного диаметра или разного?

  • лайк обязательно, спасибо вам

  • сказочный долбаёб

  • Название втулки

  • а солидолом можно смазывать??

  • Разобрал переднюю втулку Deore XT, там было 20 шариков (по 10 с каждой стороны), расстояние между шариками было такое, что с каждой стороны ЛЕГКО помещалось еще по 1 шарику. Скажите пожалуйста стоит ли добавлять шарики в таком случае, или это специально было сделано?

  • нескажи когда смазки много тоже плохо

  • Велик похоже дешёвый совсем, потому что, железные колечки на конусах, которые видимо должны выполнять роль пыльников, ставят только на дешёвые велосипеды. На более-менее дорогой велик ставят по-любому резиновый пыльник, ну или какую-то комбинацию из металла и резины. А так, вода, пыль и грязь без проблем попадут к этим смазанным шарикам, и пойдёт интенсивный износ. А насчёт смазки с автором не согласен! Чем выше класс смазки, тем дольше служит узел, хотя качество металла, из которого сделана деталь должно быть на уровне…

  • купил велик зажаты гайки и контр гайки а самой оси осталось по 3-4 мили метра вилку ну ни как не поставить + ещё самых гаек нет

  • Ой ……какие тут велосипедисты матерые собрались. Ключ не тот, зажал не так, микрометром померить, типа велик летает по 300 км в час. Сам купил велик, переднее колесо хрустит, пытался зажать контргайку, не получается ничего, ключа нету, зажимает вместе с конусной. Вообщем сделал как автор, 2 ключа на 17 и ничего там не сорвалось. Руками отрегулировал да и поставил. Люфта нет, хруста тоже, вилка все равно прижимает эти гайки, никуда они не денутся, ну а если разболтаются куплю уже этот ваш конусный ключ. Автору спасибо.

    • Rataban Ratabanych Да тут только школодрочеры и дети инцеста советуют

  • Звук такой,как будто переговоры пилотов слушаешь…Вы случаем не на МКС находитесь?

  • спасибо вам,теперь буду знать,просто мне не у кого учиться чинить и приходиться самой

  • я один не понял, зачем он вытащил подшипники и вставил вместо них шарики от них?

  • эх, сейчас бы промаслянной ветошью по тормозному диску елозить

  • а -1?

  • Молочага чётко, доступно, понятно! Лайк!

  • всегда смотрите видео до конца я два часа времени потратил а все из за того что конусную гайку поставил другой стороной , оно хрустело и шарики выпадали а я не мог понять что я сделал не так И кстати у меня по 10 шариков с каждой стороны

    • Вот это поворот! 8D

  • Вообще должен быть еще спец плоский ключ которым нужно держать регулирующий конус на подшипнике, а вторым уже контрить гайку.

  • мне показалось, или с одной стороны 8 шариков получилось, с другой стороны 9 шариков?

  • Подскажите, пожалуйста, как называется многофункциональный ключ, которым выковыриваются шарики из подшипника?

    • Спасибо!

    • семейный ключ

  • разобрал, сделал все как в видео, и все работает офигенно. Да не показали сбор колёса, но зачем ?Все те же действия в обратном порядке , те кто ныли налёт сбора те дебилы. Большое спасибо каналу за предоставленную информацию

  • Также, советую перед установкой откалибровать шарики микрометром или хотя бы штангенциркулем. Разность должна быть не более ±0,05 мм. Иначе нормальную затяжку втулки невозможно будет сделать. Будет либо люфт, либо перетяжка (хруст). Поэтому, необходимо будет приобрести несколько подшипников, так как качество изготовления шариков оставляет желать лучшего.

  • на наличие раковин смотрят не только конус со втулкой в колесе но и шарики на подшипниках

  • Когда смазываешь втулки на своем байке suprotec ом 😐

  • тына крыше всё перебираешь?

  • в мене передня втулка пробіг 3300 км (+/- 100км) як зрозуміти чи потрібно її перебирати(змащувати, замінювати підшипники і т.п. ) ? явний хрускіт вісутній, але якщо колесо прокрутити вільно в повітрі то назад оберти не дає а раньше прокручувалось і назад. То варто розбирати втулку і змастити чи ні ?

    • +Vital Vy Если велосипед дешевый тогда нужно 2 раза на год менять смазку. Если велосипед дорогой и смазка нормальная, тогда 1 раз в год хватит. Не обязательно разбирать втулку если наката нету, можно отрегулировать накат контр гайки и радиусом

  • Вот это жесть, трахнул велосипед без вазелина… ты по еще гидравлическими ножницами срезал гайки, а потом находил этому оправдания, мол, велосипед с завода, поэтому гайки снимаются только так. Совет те новичкам, которые наткнулись на это видео, но еще не начали ломать: купите конусный ключ, им зажмите конусную гайку, а обычным рожковым ключом крутите контр-гайку. И только потом все это скручивайте с оси …

    • Ты сам-то хоть раз это делал? Видимо нет, потому что конусная гайка зажимается РУКОЙ и никакой ключ там не нужен. А конусный ключ нужен для того что бы ДЕРЖАТЬ, а не зажимать конусную гайку, когда крутишь стопорную.

    • Приходи ко мне покажу обратное)))

    • +Sfash когда раскручиваешь то конусный ключ вообще нах не нужен. Два ключа на 17 достаточно, ну или разводной и один ключ на 17. Конусный ключ для затяжки нужен

    • +Sfash Какие мы умные. У меня есть 2 педальных ключа которые используют для конусов и на 15-17 рожковые тоже есть. Вот только беда, эти ключи не способны расклинить радиус и контер, которые зажали на заводе. id-tv.org/tv/video-6MGTZxuNr_s.html#t=253

  • мдаа, а расконтрить слабо одну гайку, чтоб не напрягаться выкручивая все?! Рассказать как?))) Бедный народ , вспотели все наверно пока раскручивали, по наставлению на видео))

  • Он что, конусную гайку насилу одновременно с контргайкой выкручивает? Конусных ключей не существует?

  • Единственный сложный момент это зажим-регулировка шариков гайками не рассмотрен, 10 мин жизни выкинул, однозначно минус.

    • +Дмитрий Каев Для особо особенных сделал отдельно этот момент id-tv.org/tv/video-6MGTZxuNr_s.html Так что однозначно плюс 🙂

  • литол пойдет???/

    • и

    • смазка "Циатим"

    • +Антон АВ че

    • +Cristiano Ronaldo Циатим

    • спасибо

  • отличтое видео ( спс )

  • где купить такие подшипники ездил по магазинам че то нету не где, и да еще на вилку )

    • +Nikolay Belyaev валом их, много!

  • А контр гайку затянуть? Горе мастер.(

    • Руками законтрить? Серьезно?)))

    • +Maratto Эээм если втулка насыпная то ТОЛЬКО руками, иначе пережмёшь подшипник, и пиздец.

    • +oleg7en извини , но не все подписаны на твой канал, а с твоего видео ты просто зажал конуса и контргайки руками. Сколько школоты подшипники убьет ты в курсе?

    • +Maratto Люфт и шат, раскручивается колесо заднее или переднее, как устранить id-tv.org/tv/video-6MGTZxuNr_s.html

  • купи себе нормальные ключи, и будешь правильно разбирать втулки, а так ты рвешь резьбу на оси… саму ось смазывать бессмысленно она вообще никак не учавствует в процессе, да и смазки ну просто очень дофига, хотя это имхо каждого.

    • +SuperMotocoder смазки много небывает)

  • Спасибо!Помогло!

  • Однозначно лайк !

  • Видео хорошее.Хорошо бы подробности, какой диаметр у шариков, и сколько штук их нужно?

    • +Виктор Перепелица ++++++ олег напиши

  • Так надо знать диаметр новых шариков. Они явно должны быть больше тех, что старом сепараторе…

  • Делал первый раз,откатал на велике чуть меньше года катался всё лето велик новый и чуток зимой и решил заглянуть во втулку переднего колеса и там смазка была не много но была вообщем вытащил шарики они были насыпью уже в готовом спец кармане с резиновой основой у верха очень удобный карман ну типа сверху прокладка (не съемная) что бы шарики придерживались,втулка quabdo не самые лучшие конечно вообщем смазал я добротно и закрутил все,крутанул колесо несколько раз потом разобрал и посмотрел что смазку почти всю выдавило во внутрь та и при разборке на оси было нормально смазки просто ее тоже выдавило.Колесо конечно теперь крутится еще лучше и так долго не останавливалось думал уже вечный двигатель изобрел 🙂

  • Странно? У меня на "Марлине" ось колеса в два раза тоньше. Кто подскажет почему ?

  • чего тебе не нравятся такие подшипники

  • Почём такие обода вам стоили? Смотрю на них и вроде они нечего так выглядят.

    • +Алексей Иванов Шел в комплекте с велом, стоимости отдельно не знаю.

  • Не могли бы вы снять видео о том, как переспицывать и отцентровать переднее колесо

  • "Передняя втулка колеса велосипеда, обслужывание" | Правило 2 класcа ЖИ-ШИ пиши через И (Автор не грамотный) |

    • Хорошо, что есть грамотные читатели, Я вот ЖИ-ШИ тоже знаю, а как колесо смазать — учусь. Автор молодец. Без лишней воды, хорошо отснял, пояснил.

    • +ツ_SkaY_FlaY_ツ Грамотность дело второстепенное, когда ты называешь видео используя поисковые слова вбиты самими людьми в поисковики. Используешь популярные поисковики, просмотры будут и наоборот.

  • Скажи, а вот эти подшипники насыпью как правильно сделать? Сколько шариков должно быть, надо ли их ставить равномерно или они сами распределятся и какое между ними расстояние должно быть?

  • Поперхнулся.. ашанВелосипеду, ашанРемонт.

    • +oleg7en в каментах на всё указали еще год назад, я конечно могу повторить, только зачем?

    • +Alexey B Я так и не понял, что не понравилось? То что я не обжал конус и контр гайку на видео? Или велосипед? который ашеном назвать нельзя. Часть комплектующих стояли действительно не очень, я их заменил давно.

    • +Yamaha PSR-E443; Music только если подобные машины начнут продаваться в ашане, рядом с шампурами и мангалами ))

    • +Alexey B Да просто надоели такие люди, которые вечно пишут ашанбайки и тд, это же просто бюджетный велик, ты же не будешь называть машину стоимостью 50000 ашанмашиной

    • это важно? какойбы не был, контргайку можно легко открутить конусным ключом. и после переборки следует настроить конуса.

  • Спасибо видео помогло

  • Спасибо, все понятно.

  • С первой минуты видео стало ясно, что смотреть не стоит… Человек срывает ГАЗОВЫМ ключом зажимные гайки, при этом не разделив конусную гайку от зажимной с одной из сторон. Отделив эти гайки, конусная пойдет откручиваться двумя пальцами! А так, как делает человек на видео, вы лишь ушатаете резьбу на оське, потому что обе гайки между собой сильно зажаты. Каждый делает свой вывод… ЗЫ: вижу Вы писали ниже, что есть ключи для конуса и Вы ими не пользуетесь… Что сказать, это как умереть с голоду, имея при этом деньги и стоя перед продуктовым магазином!

    • Менять рамочный подшипник на шарики особого смысла нет, а вот менять шарики на другой размер точно не стоит! Радиус стенок посадочного стакана и конусной гайки рассчитаны на определённый радиус шарика. А всем "кулибиным" напомню, инженеры, разработавшие вашу втулку, как минимум не глупее вас 😉

    • Алекс Кириченко подскажи пожалуста ты вроде разбираешся процедура замены подшипников насыпными реально работает или это бред и еще некоторые шарики меняют на более большой размер типа доя увеличения пяты контакта шариков и втулок скальжения. Хотелосьбы увидеть твой ответ

    • === Человек срывает ГАЗОВЫМ ключом зажимные гайки === Вася, а тебе не приходило в башку, что не у всех есть такие ключи, тем более где-нить в походе. Сними свой видосик — а мы оценим. Реально такие вещи лучше раскручивать головками — не сорвёшь грани гаек и ничего не повредишь.

    • все постепенно с опытом приходит. Ремонтирует для людей, но при этом качественно меняет сепараторные подшипники. В какой мастерской тебе так сделают?

    • Верно подмечено))) Только хотел написать похожее замечание! Даже тот факт, что автор использует газовый и разводной ключи, уже говорит о многом…

  • Спасибо

  • Может мне показалось, но Вы с одной стороны положили 8 шариков подшипника, а с другой 9 — это специально или мне так показалось? Все таки шарикамы нужно полностью заполнять или место 1 шарика оставить?

    • +Василий Андрусік ну у меня вот так вот во втулках оказалось. Причем когда стал собирать переднюю, девятый шарик упорно не желал ставиться обратно и его пришлось вынуть, с обеих сторон стало по 8

    • +Дмитрий Нанахов такое не должно быть, как с правой стороны, так и с левой стороны-должно быть по 9 шариков!

    • у меня с одной стороны 8 шариков, а с другой 9, такое может быть. Такое как спереди так и сзади

    • +Василий Андрусік по 9 шариков повинно бути на сторону

    • а можна конктерніше? Скільки повинно бути шариків?

  • Спасибо, очень подробно сделано

  • Почему нет затяжки контргайка-гайка? ведь без затяжки конструкция болтаться будет

    • Верно подмечено. Если с эксцентриками, думаю лучше зажать, а обычные гайки, сами рамой прижмут.

    • +oleg7en Точно! у вас же не эксцентрики, а нормальные гайки, потому получается некий, аналог контр гайки. И зажатие не такое слабое как у меня, в итоге ось держится на зажатии: крепежный болт + рама + внешняя гайка!

    • +oleg7en странно, у меня если зажать без закрепления контргайки совершенно явно чувствуется что подшипники перетянуты. Ну а если не затягивать, то получается что вся система держится на сдавленных внешних гайках+рама.

    • +saga111a А почему тога я 10 месяцев не чествую шата в колесе и подшипники не перетянуты? Кум в этом году уже больше 600 км намотал и все нормально. У меня есть ключи для зажатия контр гайки и радиусной гайки, но пользуюсь редко. Бистре всего я делаю некоторые нюансы на автомате, забывая их упоминать. Скоро сделаю около 10 видео на строительную тематики. Заготовки есть, нужно время для монтажа.

    • +oleg7en Вообще говоря не затянув гайу-контр гайку мы получим либо болтающуюся систему, либо перетянутые подшипники, и то и то приведет к сильному ускорению износа втулки. И это не зависит от новости/старости велосипеда, деталей. Не просто так она там стоит. Так что очень опасно не упомянуть этого момента. Я сегодня посмотрел видео, разобрал и понял, что надо затягивать. Для затяжки нужен конусный ключ, причем он может быть разный для передней и задней втулки. Пришлось бежать в магазин. Кстати, стоимость набора из 2х(одинаковых) ключей на 13 14 15 16 — 170руб. Новосиб.

  • Заметил что у вас крылья немного больше обычных, грязь на вас летит при таких крыльях?

    • Ездил и по болоту и по трасе под дождем. Болото на спину не летит. Но ноги по колена мокрые всегда. Лопухи нормальная защита, но не очень красивые.

  • Здравствуй я купил новое колесо но я не могу снять со старого колеса куда крепится тормозной диск помоги пожалуйста

  • для начинающих полезно для меня ничего нового

  • Надо обязательно разцетровывать гайки чтоб так туго не шло, и при сборке также зацентровать . Ужас.

  • Дельная информация!

  • Толково!

  • Насыпные лучше, потому что их больше получается — на каждый меньше нагрузка. Во-вторых, нет обоймы, которая может разрушиться и ухудшает скольжение. Насыпные я делаю для каретки и переднего колеса.

  • Олег, вы упомянули что шарики насыпью лучше, чем подшипник, но не объяснили почему?

  • как хорошо, что есть такие люди, которые подходят к делу серьезно и со всей сознательностью! спс за видео!1

  • полезное видео ,очень помогло ,спасибо!

  • Очень полезная инфа , особенно интересовал момент снятия заднего колеса , объяснили все доходчиво и понятно , по сути на пальцах разжевано , буду ждать следующих уроков , спасибо за Ваш труд ,

id-tv.org


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector