Перевозка велосипеда – важная тема для тех, кто хочет покататься на своем двухколесном друге по живописным загородным местам, берегам рек, пляжам и даже горным склонам. Но часто, чтобы осуществить задуманное, нужно преодолеть немалое расстояние. Возможно, у некоторых пользователей уже есть опыт транспортировки своих велосипедов, но точно так же, как и для новичков в этом деле, для них наша статья, несомненно, окажется полезной.

Как правильно как перевозить велосипед в машине

  1. Следите за ним в те моменты, когда оставляете машину одну, даже присутствие замков и цепей не остановят хитрых угонщиков.
  2. Демонтируйте наружные крепления для велосипедов, иначе их могут демонтировать и без вас.
  3. Учитывайте увеличенные габариты автомобиля, когда на его крыше прикреплен велосипед. Не нужно пытаться заезжать в гараж на большой скорости. Также учитывайте высоту различных дорожных знаков и вывесок. А если транспортное средство прикреплено сзади, помните об этом при парковке.

Перевозка велосипеда в салоне машины

Велосипед можно транспортировать и внутри автомобиля, сложив задний ряд сидений. Естественно, для тех автомобилей, у которых не складываются сиденья, такой вариант не подойдет. Также он неприемлем, если в путешествие отправляются более двух человек.

5vel

У велосипеда, который будет перевозиться в салоне, нужно открутить и снять переднее колесо. Таким образом, можно перевозить два велосипеда в седане, три в хетчбэке, и даже более в универсале. При желании можно разместить и большее число велосипедов, но их нужно будет практически полностью разобрать.

К минусам данного метода перевозки относится то, что вы можете испачкать или и вовсе испортить обивку сидений и салона, к тому же при аварии, велосипед может стать очень опасным. Поэтому байк нужно тщательно пристегивать.

Транспортировка в багажном отделении

Для перевозки байка в багажнике снимите с него колеса, а руль поверните вдоль рамы. Велосипед легко уместится в багажное отделение и не потребует никаких дополнительных креплений.

При таком способе перевозки проконтролируйте чтобы кроме байка в багажнике не валялись разные вещи, например, ключи, монтировки и т.д. Они могут повредить велосипед при тряске. Вариант, предусматривающий транспортировку велосипеда в багажном отделении имеет ряд преимуществ:

  • Отсутствие необходимости в специальных креплениях;
  • Габариты автомобиля не увеличиваются;
  • Сохраняется безопасность пассажиров при ДТП.

К недостаткам можно отнести тот факт, что велосипед может быть поврежден от тряски, также как и обивка багажника.

Перевозка велосипеда на крыше автомобиля

Данный вариант применяют чаще всего. Необходимо смонтировать на крыше авто специальное велосипедное крепление. Крепления бывают разных типов, и все обеспечивают надежную фиксацию велосипеда.

Разновидности креплений:

  1. За раму (Один из самых популярных вариантов. Будьте осторожны, раму легко поцарапать).
  2. За педаль (тоже отличный тип крепления, хотя и выглядит не совсем надежным).
  3. За вилку (недостатком данного варианта выступает нужда в постоянном снятии колеса велосипеда, зато аэродинамика улучшается).
  4. За руль (велосипед ставят вверх ногами, крепя за руль. Это устаревший метод, который применяли еще в 90 х).

3vel

Стоимость таких крепежных приспособлений может сильно варьироваться, она будет всецело зависеть от марки автомобиля, материала из которого сделан крепеж, и может стоить от 500 до 10 000 рублей. Дешевые крепежные системы делают из обычной стали. В них не встретишь замков и других противоугонных средств, да и выглядят они не совсем эстетично. Более дорогие модели изготавливают из алюминия, тут встречаются разные хитрые приспособления, которые способны застраховать ваш велосипед от угона, к тому же конструкция прекрасно смотрится. Но для транспортировки велосипеда хватит любого крепления.

Недостатки:


  • значительно ухудшается аэродинамика машины;
  • на большой скорости слышен свист;
  • установить байк на такое крепление не просто (особенно для представительниц слабого пола);
  • велосипед вымазывается (пыль, насекомые, грязь);
  • каждый из велосипедов требует своего крепления, соответственно, если байков два, нужна пара креплений;
  • возрастает высота транспортного средства (будьте осторожными при заезде в гараж или в близости от деревьев с низкими ветками);
  • крепление, даже без велосипеда, повышает расход топлива примерно на литр, если же велосипед установлен на него, можно потерять и два лишних литра;

Крепление для перевозки велосипедов на фаркоп

Такой способ можно применить только если ваша машина оснащена фаркопом. Для этого придется купить специальное крепление для перевозки велосипедов на фаркопе. Оно может вмещать до четырех велосипедов. Но система стоит довольно дорого. Если же крепление закроет номерной знак транспортного средства, на него нужно монтировать дополнительный номер, также иногда указатели поворотов и стоп – сигналы.


Достоинством такого варианта перевозки является удобная погрузка и выгрузка велосипеда, также не страдает аэродинамика. К недостаткам относится то факт, что такое крепление можно присоединить далеко не ко всем авто (узкие и маленькие машины не подойдут). К тому же велосипеды сильно вымазываются (воздушный поток позади автомобиля смыкается и грязь из-под колес летит на байк). Датчик парковки, который присутствует на некоторых автомобилях также может работать некорректно.

Крепления на заднюю часть автомобиля

Этот способ предусматривает крепление при помощи особых крючков, строп, веревок и других приспособлений, крепящихся за багажник на крыше авто и бампер (иногда велосипед привязывают и под бампером). Крепление происходит почти что также, как и в вышеописанном случае, но чаще всего тут вмещается только один байк (редко два или более).

1vel

Такой способ транспортировки полностью зависит от индивидуальных особенностей отдельно взятого автомобиля (бывают и универсальные варианты), при смене транспортного средства, придется раскошелиться на покупку нового крепления. Цена таких крепежей практически такая же, как и приспособлений для перевозки на фаркопе, а вот комфорт в использовании намного ниже (иногда попросту не удается открыть багажное отделение машины). Такой вариант устроит только тех, у кого нет фаркопа, а установка на крышу, по каким – либо причинам невозможна.

Видео: крепление велосипеда на крышу автомобиля


Итог

Мы обговорили все способы, которые существуют для транспортировки велосипедов на автомобиле. Есть, конечно же и более экзотические способы, например, привязать байк на запаску, устанавливаемую на задней двери внедорожника, но они настолько редко встречаются, что купить их в магазине очень тяжело.  К тому же есть масса самых разных аксессуаров для перевозки велосипедов: кожухи для защиты, крепления для транспортировки снятых колес и т.д., которые сделают перевозку вашего байка более гибкой.

procrossover.ru

Краткое описание модели

Прекрасными качествами обладает велосипед «Стелс 710», фото которого является довольно узнаваемым для огромного числа любителей активного образа жизни. Этот двухколесный транспорт имеет складную конструкцию и невероятно просто справляется с любыми почвами благодаря изумительному сцеплению. Удобство для пользователей обеспечивают анатомическое сиденье и удобный руль изогнутой формы, который можно регулировать по высоте и наклону. Благодаря колесным ободьям из алюминия велосипед «Стелс 710» с легкостью преодолеет как проселочные дороги, так и парковые тропинки. Педали транспортного средства выполнены из высококачественного пластика в классической интерпретации.

Технические характеристики


  • Тип транспортного средства — городской.
  • Руль имеет подъемную конструкцию, с возможностью регулировки.
  • Рама транспортного средства выполнена в стальной интерпретации. Ее размер составляет 16 дюймов.
  • Вилка имеет жесткую конструкцию, выполнена последняя из легированной стали.
  • Количество скоростных режимов — 1.
  • Диаметр колес составляет 24 дюйма.
  • Педали имеют бесконтактную конструкцию классического вида.
  • Задний тормоз является ножным, передний вовсе отсутствует.
  • Колесные ободья в таком транспортном средстве, как велосипед «Стелс 710», выполнены из алюминия, который отвечает за прочность, легкость и долговечность.
  • Звездочка оснащена 17 зубьями.
  • Крылья, выполняющие защитную функцию, имеют стальную интерпретацию.
  • Транспортное средство оснащено широким и довольно вместительным багажником, роль зажима которого выполняет металлическая клипса.

Ценовая политика

Показателем качества и доступности на велосипедном рынке выступает детище отечественного производителя, которое не имеет конкурентов по количеству продаж за последние годы. Этим транспортным средством является велосипед «Стелс Пилот 710», который отличается своей невероятной доступностью. Стоимость последнего со скидкой варьируется в пределах от 6 435 до 7 700 рублей.

Велосипед «Стелс 710»: отзывы покупателей


Согласно независимому мнению покупателей, транспортное средство этой модели отличается невероятной компактностью, маневренностью и потрясающей функциональностью. Этот велосипед имеет довольно простую и незамысловатую конструкцию, поэтому прост в эксплуатации и обслуживании. Среди основных плюсов транспортного средства почетное место занимает пружинное сиденье, защита цепи, наличие таких элементов, как защитные крылья от грязи и невероятно функциональная подножка.

Кроме положительных сторон, существуют и некоторые минусы, на которые пользователи предлагают обратить внимание будущих покупателей. К числу последних относится недостаточный зажим конструкции сиденья, которое впоследствии начинает вилять и дребезжать. Избежать этого очень просто, достаточно покрутить штырь или заменить последний на болт с гайкой. Слабым местом транспортного средства является багажник, который не предназначен для багажа большой грузоподъемности.

fb.ru

Как сложить велосипед

1. Ситуации, когда необходимо перевезти велосипед на автомобиле


2. Перевозка внутри автомобиля

3. Перевозка сзади автомобиля

   3.1. На фаркопе

   3.2. На пятой двери

   3.3. Общие минусы таких креплений

4. Перевозка на крыше автомобиля

 

1. Ситуации, когда необходимо перевезти велосипед на автомобиле

1. Когда не хочется крутить педали в плотном потоке автомобилей.

2. Если единственной дорогой до места катания является магистраль, ведь на велосипеде по ней ехать запрещено.

3. Если вы решили покататься после работы, а домой вообще никак не успеваете заехать.

4. Если вам нужно провести кросс-кантри тренировку по трассе, которая находится вдалеке от города.

5. Если вы хотите провести шоссейную тренировку за пределами города в соседстве с лесом, деревнями и малым потоком транспорта.

6. Если вы катаетесь только вниз, то доехать до места катания является целым приключением.

7. Вы решили покататься за городом всей семьёй.


8. При выезде на соревнования или другие мероприятия.

 

Вариантов перевезти велосипед на машине множество. Начнём с наиболее бюджетного.

 

2. Перевозка внутри автомобиля

Если у вас минивен или большой универсал, то вам можно только позавидовать – велосипед при сложенном заднем ряде сидений влезет без проблем, его даже не придётся разбирать, разве что седло опустить

Как сложить велосипед

Если сидения складывать нет желания или с вами поедут пассажиры, то со снятым передним колесом в вышеупомянутые автомобили велосипед тоже влезет.

Если у вас седан, хэтчбек, или компактный кроссовер и вам не хочется складывать сиденья, то ваша участь – везти велосипед на заднем сидении. Можете не переживать, ведь если снять переднее колесо, то велосипед даже большой ростовки поместится сзади. Укладывать его нужно задним колесом вперёд со стороны задней двери за водителем. Заднее колесо ставится на коврик за пассажирским сиденьем, велосипед немного поворачивается по диагонали, чтобы вошёл руль и всё – обе двери закроются. На фото показано по-другому, но суть не меняется

Как сложить велосипед

Предложенный нами способ лучше тем, что цепь не будет соприкасаться с сиденьем.

 

! Совет. Подложите какое-нибудь ненужное покрывало или чехол, чтобы не испортить обивку салона.

 

На тех же автомобилях велосипед легко поместится сзади прямо на пол или на сиденья, если снять оба колеса. В таком случае можно везти несколько велосипедов.

Если у вас в наличии автомобиль «Волга», то вы можете разобранный велосипед легко уложить в багажнике

Как сложить велосипед

Существенными минусами такой перевозки являются

1. Необходимость каждый раз собирать и разбирать велосипед, что может повлечь за собой настройку тормозов.

2. Необходимость ставить проставки между колодок, если у вас дисковые гидравлические тормоза.

3. Возможность загрязнения или повреждения обивки салона.

4. Невозможность взять с собой пассажиров на заднее сиденье.

 

3. Перевозка сзади автомобиля

Редкий, но красивый способ перевозки могут позволить себе владельцы пикапов

Как сложить велосипед

Но в остальных случаях уже нужно специальное устройство для закрепления велосипеда, что заставит вас раскошелиться. Зато установка велосипеда на такое устройство не займёт много времени и можно взять с собой несколько велосипедов и уехать кататься компанией из нескольких человек.

! Лайфхак. Если велосипедов несколько, найдите старые камеры от автомобилей, немного накачайте их и поставьте между велосипедами. Скрепите рамы велосипедов ремнём. Таким образом, у вас получится плотная конструкция и не повредятся части велосипеда.

Как сложить велосипед

Правда, способы крепления сзади тоже отличаются.

 

3.1. Крепление на фаркоп

Как сложить велосипед

Главный минус его заключается в том, что не у всех есть фаркоп. А ещё, если у вас не седан, невозможно будет открыть пятую дверь. Правда, вариант крепления для таких автомобилей всё же есть

Как сложить велосипед

 

Для тех, кто не обзавёлся фаркопом, придумали следующий вариант.

 

3.2. Крепление на заднюю крышку багажника

Как сложить велосипед

К сожалению для водителей седанов – они в пролёте. Такое крепление актуально для кроссоверов, универсалов и хэтчбеков. Правда, серьёзное неудобство заключается в сложности или невозможности открытия двери багажника до того момента, пока вы не снимите велосипеды.

Некоторые производители заморочились настолько, что сделали встроенные крепления в свои автомобили, которые выдвигаются из его задней части

Как сложить велосипед

 

3.3. Общие минусы таких креплений

1. Существенный рост расхода топлива в связи с увеличившимся сопротивлением воздуха.

2. Нужно быть аккуратным в вождении автомобиля, ведь если у велосипедов длинная база, они увеличат боковые габариты, не говоря уже о том, что они неплохо выступают сзади.

3. Перекрытие задних световых сигналов, а также номеров. Правда, многие производители подобных креплений заботятся об этом и предлагают выносную полку с поворотниками и стоп-сигналами и возможностью установки номера.

4. В сырую погоду велосипеды будут целиком покрыты ровным слоем грязи.

5. Риск не довезти велосипеды до пункта назначения, ведь нельзя быть уверенным, что сзади не едет невнимательный водитель. Частично спасают крепления с наклоном, когда получается, что велосипеды приподняты вверх. В таком случае от «поцелуя» легковушки они спасены, но не от «Камаза», к сожалению. 

 

4. Перевозка на крыше автомобиля

Как сложить велосипед

Наиболее распространённый и безопасный вариант перевозки.

На крыше можно везти велосипед даже на дедушкином багажнике, правда при условии, если вам его не жалко. Хотя, если подложить матрац, то потери от перевозки будут минимальными

Как сложить велосипед

 

Надёжнее, конечно, иметь специальные багажники для крепления велосипеда. Они устанавливаются на заранее прикреплённые поперечины. Суть багажников проста: 2 места для установки и крепления колёс и кронштейн, который захватывает и держит нижнюю трубу рамы.

 

Есть вариант крепления на крышу без переднего колеса, что должно придать жёсткости конструкции

Как сложить велосипед

 

Можно прикрепить велосипед вверх колёсами

Как сложить велосипед

 

При перевозке велосипеда на крыше помните 3 вещи

1. Кроме низко летающих птиц и нависающих над дорогой деревьев вашим велосипедам ничто не угрожает.

2. Ваши велосипеды защищены от невнимательных водителей, только теперь вам нужно не забыть, что габариты автомобиля увеличились по высоте. Помните об этом, особенно если заезжаете в гараж или на автомойку.

3. Правда, придётся немного прокачать руки и спину, чтобы установить велосипед на крышу. Хорошо, если у вас легковушка, не очень хорошо, если кроссовер, и плохо, если минивен. В последнем случае возите с собой небольшую табуретку или лесенку.

 

Если ни один из вариантов вас не устраивает либо по конструкции, либо по цене, вы можете сделать крепление для велосипеда на автомобиль своими руками. Мужик на видео всё расскажет и покажет

 

bb30.ru

Неполноценная компактность

Первое неприятное открытие, которое я сделал — это то, что велосипед не такой уж и компактный в сложенном состоянии. На узком балконе два складника занимали почти ту же площадь, что и два обычных вела, просто они были меньше в высоту.

При попытке загрузить оба байка в багажник автомобиля, меня ждало фиаско — пришлось складывать пополам заднее сидение. Впрочем, это всё равно прогресс, потому что когда я умещал на ту же площадь машины обычные велосипеды, то мне приходилось снимать все колеса.

Попытка проехать со складником на общественном транспорте удалась, но при этом я решил не повторять опыт, потому что при несколько большей загрузке автобуса пассажирами я бы банально мешал им проходить своим Дахоном.

Идея заходить в магазины со складником в руке также быстро отпала — во-первых, он слишком тяжелый для этого, а во-вторых, каждый второй охранник проявлял интерес к педальному коню, место которому, по его мнению — на улице.

В сухом остатке я получил следующие плюсы от неполноценной компактности: относительно удобно перевозить в машине — можно быстро достать и поехать, то есть, стал брать велосипед даже тогда, когда не предполагал его использование, что позволило несколько раз с интересом скоротать часы вынужденного ожидания.

Стало возможным попадать со складником в места, куда до этого категорически не пускали в велосипедом. Иногда требовали завернуть технику в пакет (на этот случай припасен 250л. мусорный пакет), но если на улице сухо, то пускали и без вопросов.

Ну, и всё-таки меньше места занимают велики в квартире, по крайней мере, их можно запихать под стол, что с обычными байками не получится.

Выбор размера колес, 24″ или меньше

Несмотря на то, что я вывел в начало статьи проблемы с компактностью, я не считаю покупку складника с колесами 24 дюйма ошибкой. Под мой рост и вес 20-ти, или тем более 16-ти дюймовый вариант не подходит.

Я пробовал ради интереса катать на 20″ Дахоне приятеля — ощущение, что рулевая труба и подседел ходят ходуном при ускорении и маневрах. На моем велосипеде они большего диаметра, и не изгибаются при нагрузках, как это было на велосипеде меньшего размера.

Добавлю — что бы не говорили адепты малых диаметров колес, но 20″ катят похуже 24, а трясет их на плохой дороге ощутимо сильнее. Думаю, что езда на 16-ти дюймах это вообще компромисс.

Мой 24″ складной Dahon на скоростях до 25 км.ч вообще практически неотличим от обычного велосипеда по накату: попробовавшие прокатиться знакомые с удивлением это отмечали.

При этом, компактность 20″ варианта тоже условна, поэтому лично для себя не вижу особых причин переходить с больших колес.

Вертикальная посадка — это зло

Всю актуальность этого тезиса я ощутил в покатушке на 100 км по не очень хорошему (мягко говоря) асфальту. На тех дорогах, где мой гибрид с накачанными до упора Conti Sport Contact (моя любимая резина для всех видов асфальта) катился практически ровно на своих 28″ колесах, складник трясся, отдавая мне в зад неприятной вибрацией.

С равномерно распределенным весом эффект от маленького диаметра колес сгладился бы, но из-за вертикальной посадки у меня разболелась спина через километров 70. В эти минуты я даже начал мечтать о Бруксе с пружинами…

Но подчеркиваю, что речь идет только о прилично разбитом асфальте, продолжающемся всю дорогу. Я катал подобные дистанции на складном велосипеде по нормальным дорогам, и со спиной было всё нормально.

Кроме этого, теоретически, посадку можно изменить, например, поставив более длинный вынос и шоссейный руль.

Катать далеко на складнике возможно

Если кто-то говорит, что на складниках далеко не уедешь, потому что это чисто городской транспорт — не слушайте его. По крайней мере на 20 и 24 дюймовых колесах можно катать по сто и более километров абсолютно с теми же энергозатратами, что и на обычном байке.

Другое дело — скорость. Я заметил, что для моего вела крейсерской является 22-24 км.ч, а дальше начинает играть роль сопротивление воздуха, и чем быстрее, тем оно сильнее. Этот вопрос можно немного поправить занижением посадки.

Поэтому для туризма складник приспособлен замечательно — с ним удобно заниматься комбинированными велопоходами, когда вы часто используете общественный транспорт для подброса и устраиваетесь на ночлег в отелях или у каучсерферов.

Несколько сложнее подобрать сумки и багажник для этого типа велосипедов, но кто ищет, тот найдет, тем более, что данный вид велотуризма не предполагает тяжелой автономной загрузки. Вот, например, правильный складник с просторов интернета: тут тебе и Brooks, и сумки непромокаемые.

folding_luggage_1

Что касается прочности сочленений, то тут пока что сказать мне нечего — мой Dahon сделан очень надежно, замки руля и рамы прочные, и как видно, прослужат долго даже под моим весом.

kotovski.net

Казалось бы, велосипед и автомобиль — два транспортных средства-антипода. Первый символизирует решение экологических проблем. Жаль только, радиус действия велосипеда ограничен в среднем 50–70 километрами пробега. На большее расстояние у среднестатистического человека просто не хватит сил или желания крутить педали. Автомобиль же, напротив, для окружающей среды — явление опасное, но, в отличие от велосипеда, способное отвезти за тридевять земель. И вот там, на краю света, вы достанете велосипед и с его помощью насладитесь чистотой природы и свободой от двигателя внутреннего сгорания. Но прежде… прежде велосипед туда нужно доставить.

Без дополнительного оборудования

С точки зрения такелажника, велосипед — предмет неудобный: торчат в разные стороны ручки и педали, большие колеса и рама. Все это скрадывает пространство. Поэтому для перевозки велосипеда в машине лучше всего подойдет складной велосипед с небольшими колесами, 16–20 дюймов. Такой велосипед можно разместить даже в багажнике седана, не складывая при этом задний ряд сидений.

А как быть с теми велосипедами, которые не складываются? Выручит снятие переднего колеса. У многих современных велосипедов для затяжки осей используются эксцентриковые гайки, и процесс снятия занимает считаные секунды. Если при этом у велосипеда эксцентриком крепится руль, то и его можно снять или развернуть в одной плоскости с рамой. Заднее колесо обычно не демонтируют, чтобы не связываться с цепным приводом.

При размещении в багажнике велосипеда со снятым колесом во избежании повреждения обивки нужно обмотать тряпкой выступающие части вилки. Можно для этого использовать скотч или изоляционную ленту.

Размещение велосипеда в багажнике или салоне автомобиля таит в себе некоторые неудобства, но неоспоримым преимуществом является то, что велосипед или велосипеды защищены от воришек и хулиганов. Плюс экономия на топливе, расход которого возрастает, если велосипеды закреплены снаружи.

Используем навесные крепления

Предлагаемые различными фирмами устройства для крепления велосипедов снаружи машины хороши тем, что позволяют перевозить велосипеды без каких-либо разборок. По способу крепления велосипедные багажники бывают трех видов: на крышу, на фаркоп, на заднюю дверь. Размеры крыши легкового автомобиля и разрешенная масса груза позволяют перевозить до четырех велосипедов. Для каждого из них нужно установить свой кронштейн с направляющей.

Установив велобагажник на крышу, будьте осторожны на въезде в гараж или другое ограниченное по высоте место. Автомобиль становится в среднем на метр выше. Последствия такой забывчивости могут быть довольно плачевными как для автомобиля, так и для багажника и стоящего на нем велосипеда. Зато автомобиль с велосипедом на крыше вряд ли смогут эвакуировать: стропы манипулятора попросту не дотянутся до колес вашего автомобиля. А снять с крыши велосипед, кроме вас. никто не имеет права — частная собственность.

Перевозить велосипеды на крыше проще тем, кто ездит на обычном седане, хэтчбеке или универсале. Суть в том, что крепить велосипед на крышу высоких кроссовера или внедорожника будет непросто. Может понадобиться стремянка или табурет. Ну не возить же их с собой до места отдыха!

Для крупных высоких автомобилей больше подходят устройства, позволяющие крепить велосипеды на фаркоп. На таком можно транспортировать до четырех велосипедов. В зависимости от модели крепежного устройства велосипеды подвешиваются или размещаются на платформах. Такие велоплатформы удобнее в плане погрузки и крепления двухколесного транспорта. Существуют велокрепежные платформы с повторителями световых приборов.

Велобагажники с креплением на заднюю дверь автомобиля занимают промежуточное положение между устройствами на крышу и на фаркоп. Их можно устанавливать и на довольно высокие машины. Главное, чтобы двери были достаточно крепкими — четыре велосипеда весят под 60 кг. При этом также нужно иметь в виду, что для открывания дверцы вверх потребуется их снимать.

И не забудьте про задний номерной знак. Его необходимо перевесить на платформу, чтобы навесное оборудование не перекрывало номер вашего автомобиля. Иначе штраф обеспечен.

Фирменный подход

Навесные устройства для перевозки велотехники предлагают именитые фирмы и не очень. А что предлагают сами автопроизводители?

На автосалоне в Женеве компания БМВ представила концепт спортивного компактвэна BMW Active Tourer Outdoor. Автомобиль рассчитан на перевозку двух велосипедов в багажнике.

Крепления на боковых салазках в грузовом отсеке позволяют беспроблемно разместить там два велосипеда. Но все равно нужно демонтировать передние колеса. Вилки можно не обматывать скотчем или фланелькой — они в силу конструкции не должны касаться пола. Подлежат снятию и седла. Для них БМВ предусмотрела специальный отсек в полу.

Способ перевозки «двухколесного друга» каждый выбирает самостоятельно. Кто-то, чтобы перевозить велосипед, купит складную модель. Кто-то для своего супервелосипеда будет подыскивать автомобиль, похожий на BMW Active Tourer Outdoor. Но ясно одно: перевозка велосипеда — дело серьезное. На дополнительное оборудование можно потратить от 3000 до 50 000 рублей. Иной раз лучше сразу присмотреть для покупки автомобиль со штатным креплением для велосипедов.

www.zr.ru

Байк Birdy World в сложенном состоянии

Когда-то складные байки высмеивали как низкокачественные, дрянные и тяжёлые, но за последние 20 лет их качество невероятно выросло, поскольку любителям кататься на работу требовались хорошо ездящие и удобно складывающиеся решения. Подумываете о складничке? Давайте порассуждаем, какие у вас есть варианты.

Ассортимент доступных складных байков огромен, а объединяет их то, что тем или иным образом, их можно сложить до компактных размеров без сторонних инструментов. Есть складники с большими и маленькими колёсами, многоскоростные и односкоростные, изготовленные из практически любого материала, о котором только можно подумать. Посмотрим поближе.

Для чего предназначены складники?

Складники привлекают тех, которым нужен байк, умещающийся в меньшее по объёму пространство, нежели обычный. Замечательные сами по себе, стандартные байки занимают много места в комнате, что усложняет их хранение в маленькой квартире, транспортировку в час пик в поезде или автобусе, а также размещение в большинстве офисов. Купите складной байк и все эти проблемы уйдут.

Складники в основном используются в поездках на работу и обратно, особенно если по пути приходится пользоваться общественным транспортом. Стоит постоять некоторое время на любой ж/д станции Лондона, и вы увидите сотни складников, раскладываемых владельцами, когда они сходят с поезда и погружаются в дорожный трафик.

Это означает, что современные складные байки складываются, переносятся и раскладываются куда чаще дешёвых складников прошлых лет, из-за чего требуется лучшее качество комплектующих, более лёгкий вес или хотя бы такой дизайн, при котором складник удобно переносить. В отличие от старого Raleigh Shopper, который складывался лишь настолько, чтобы уместиться в багажник автомобиля, эти байки должны быть легко переносимыми по лестницам и через турникеты.

Хороший складничок стоит, по меньшей мере, столько же, сколько и приличный шоссейный байк, а в некоторых случаях и больше. Но, если выбор стоит между тем, чтобы пользоваться автобусом или подземкой, эта покупка скоро окупается, особенно если вы участник программы “Cycle to Work scheme” (соцпрограмма в Великобритании, по которой работодатели могут купить велосипеды для сотрудников в кредит без налога), чтобы растянуть выплату. К примеру, купив складник за 65000р по “Cycle to Work scheme”, вы не останетесь внакладе. Если сравнить c проездным в лондонском метро за 11800р в месяц, проездной на автобус в Бристоле за 12500р или же в Кембриджшире за 7500р, выплаты за складничок на их фоне покажутся весьма низкими.

Стало быть, эти байки складываются гораздо чаще за счёт складных педалей, рулей и телескопических подседельных штырей. Для уменьшения веса, рамы делают из алюминия или высококачественной легированной стали.

Чтобы изучить, какие у вас есть варианты, взглянем на несколько популярных складничков. Мы ограничились тестируемыми байками, но, если у вас есть любимый складник, заслуживающий внимания, напишите нам в комментариях.

Dahon QIX D8, 55000р

Очень достойный складной байк по разумной цене. Складывается без проблем и, не будучи столь компактным, как отдельные складники из-за несколько увеличенных колёс, именно благодаря этим колёсам он хорошо катится, в том числе и по дырам в асфальте.

Все комплектующие хорошего качества; также приятно видеть включённые в комплект багажник и брызговики, делающие байк намного более практичным в поездках по городу.

Brompton, от 73000р

Величайшая история успеха в британской велоиндустрии за последние 20 лет, Brompton ассоциируются со складными байками настолько, что даже стали героями ласкового юмора в самопародии ВВС в сериале “Штаб-квартира BBC”:

Байки Brompton стали дико популярными, продаваясь в количестве свыше 40000 в год и сделав фирму крупнейшим британским производителем велосипедов, благодаря своему продуманному процессу складывания. Складываются они за считанные секунды и становятся не ненамного больше своих 16-дюймовых колёс.

Главные особенности, из-за которых Brompton так хорошо складывается, это сочетание зажимной петли рамы и складного руля; заднего треугольника, убираемого под раму; складных педалей и длинного подседельного штыря, исчезающего в раме, чтобы удерживать компактную конструкцию вместе. Но наибольшим достижением дизайнера Эндрю Ричи стало то, как он заставил все эти элементы работать вместе так, чтобы сложенный Brompton был маленьким и легко переносимым, и при этом хорошо ехал в разложенном состоянии. Поскольку срок действия оригинального патента Ричи от 1981 г. истёк, Brompton используют закон об авторском праве на промышленный дизайн в защите от попыток клонирования байка.

При стартовой цене более 65000р, Brompton не является дешёвым байком, но, как упоминалось выше, он окупит себя в течение года во многих городах Великобритании.

Montague Urban, 78000р.

Montague выпускают ряд складных байков с 700C или 26-дюймовыми колесами, начиная с этого 7-скоростного байка и до SwissBike X90 за 202000р, подаваемого публике, как высококачественный складной хардтейл.

Мы уже делали обзор на чуть более дорогой синглспид Boston и нам он понравился. Несмотря на то, что обвес у модели Urban попроще, тот факт, что на нём стоит многоскоростная трансмиссия, делает его более практичным вариантом для большинства велосипедистов.

Складные байки всегда являются компромиссом между складной конструкцией и характеристиками езды. Это непрямая зависимость, но главным правилом является то, что на байках с большими колёсами легче ездить по дорогам, но сложнее затащить в поезд. Этот Mongtague собран на самых больших колёсах среди складников, на полноразмерных шоссейных 700С, так что не ждите, что он уместится в бардачок.

Обычно, когда мы говорим о складном байке, можно много чего обсудить о влиянии складывания на езду, но не в этом случае. Нам не хотелось бы пропагандировать езду с завязанными глазами, но если бы вы попробовали, вам было бы трудно отличить этот байк от обычного, в ощущениях ничто его не выдаёт. Конструкция рамы хорошая и жёсткая, без излишнего мяса для компенсации складного характера, геометрия и посадка абсолютно типичные, c достаточно вертикальным положением, вполне пригодным для коротких поездок по городу.

Birdy World Sport, 102000р.

Birdy World Sport — более универсальный складной байк, чем схожие по цене складники вроде Brompton. Это не значит, что он лучше: Бромптон как переносной байк для поездок на работу легко его обходит. Это не лучший складник для длительного катания или тренировок, для этого лучше подошёл бы какой-нибудь Airnimal. Но это складной байк широкого профиля, который довольно хорошо справляется со всеми задачами.

Как и у других моделей Birdy, алюминиевая рама с TIG-сваркой и вилка у World Sport необычные по двум причинам. Во-первых, в переднем треугольнике нет замка, что экономит вес и, что более важно, делает раму жёстче. Во-вторых, на обоих колёсах *есть подвеска.

Размер колёс – довольно нетипичный, 18 дюймов, но есть несколько доступных вариантов хороших покрышек, в основном Schwalbe. Но козырная карта Birdy – это качество езды. Он катится лучше любого другого складника с колёсами 20 дюймов или меньше. Достаточно пространства, чтобы не чувствовать себя взгромождённым на байке, рама не гнётся, и у вилки достаточно выбега, чтобы байк не управлялся, как тележка из супермаркета . Вы можете с ветерком разогнаться на спуске до 60 км/ч, и World Sport всё ещё будет ощущаться как стабильный и безопасный байк, чего нельзя сказать обо всех складниках.

Tern Link C8, 49000р.

Отличный бюджетный вариант, Tern Link имеет алюминиевую раму с фишкой для складывания, которую Tern называют N-fold.

Складывать Tern довольно просто, в нём нет волшебных трюков, как в Brompton или Birdy. Сначала вы размещаете подножку, позволяющую байку стоять во время и после складывания. Затем опускаете вниз седло. Невысокие велосипедисты могли бы опустить седло позже, но мне приходилось делать это заранее, чтобы седло не упиралось в руль. Далее разожмите основную зажимную петлю и сложите переднюю часть назад, чтобы зажимы Magnetix на правой ноге вилки соединились впритык. Разожмите петлю выноса и опустите руль вниз напротив переднего колеса. Под трубой рамы есть резиновый ремешок для закрепления выноса, простой, но эффективный. Сложите педали и всё готово!

Получившаяся конструкция больше, чем у Brompton, но всё ещё достаточно маленькая, чтобы умещаться в багажном отделении поезда. Байк легче, чем выглядит и не сложнее в переноске, чем Birdy или Brompton. Лучше всего переносить его за седло, так как если нести за трубу рамы, он имеет свойство раскрываться вокруг основной петли. Магниты, удерживающие конструкцию вместе, недостаточно мощные.

Если вам не нравится идея переносить Link, за дополнительные 3300р вы можете приобрести модель с приспособлением Trolley Rack. Это задняя стойка с самоориентирующимися колёсиками, вы сможете катить сложенный байк. В комплекте со стойкой идёт чехол, из-за которого байк больше похож на багаж.

Мы рассмотрели снятую с продажи синглспид версию, но процесс складывания у нее такой же, что и у моделей Tern Link и более дорогих Verge, у которых очень крутые гидроформированные рамы.

По материалам http://road.cc

planetavelo.com

Кому нужны складные велосипеды?

  • Складной велосипед следует выбирать, если на нём будет кататься ребёнок или подросток, серьёзно не увлекающийся велоспортом.
  • Взрослый складной велосипед подойдёт девушкам, которым сложно переносить громоздкий снаряд.
  • Такие модели следует приобретать членам семьи, любящим простые прогулки на велосипедах. Им, как правило, негде хранить несколько устройств, поэтому складные модели для таких людей будут актуальны.

Как можно сложить велосипед?

Складывающиеся снаряды выпускают многие производители велосипедов. Они стараются выделиться из конкурентного ряда посредством создания более удобных способов перевода изделия в компактный вид.

Немудрено, что количество способов складывания велоснаряда вскоре сможет конкурировать с оригами.

Какие-то фирмы выпускают «велики», которые можно «сгибать» только в одну сторону. Какие-то стараются предусмотреть несколько вариантов сложения изделия. Давайте рассмотрим самый распространённый способ.

Пополам

Какие-то велосипеды можно складывать наискосок, перекручивать, сгибать в три раза. Но самый популярный способ — сложение пополам. Такой вариант сгибания может предусматривать как взрослый, так и детский снаряд.

Это самый простой, но, увы, не самый компактный способ. В чём же он заключается?

Скорее всего, чтобы сложить «велик» пополам, вам придётся сначала опустить его седло, затем повернуть руль и сложить к нему раму.

На дорогих устройствах используются специальные шарниры, которые упрощают процесс упаковки. Однако они немало весят.

Говоря о плюсах и минусах байков, мы не будем конкретизировать производителей и ценовую категорию. Мы рассмотрим преимущества и недостатки моделей среднего качества и цены.

Поэтому нелишним будет заранее рассказать о том, кто производит складные велосипеды и чем эти производители друг от друга отличаются.

Производители

Strida

Автор необычных «инопланетных» велосипедов. В сложенной форме такие снаряды выглядят очень оригинально. Они образуют треугольник, на одном ребре которого располагается седло, на другом – руль, на третьем – педали и цепь. В нижних углах этого треугольника находятся колёса.

Это очень компактные снаряды, которые просто перевозить не только в багажниках автомобилей, но и в многолюдном общественном транспорте.

Складной велосипед Strida

Dahon

Эта компания делает всё для того, чтобы её складывающаяся продукция не уступала в характеристиках и модификациях моделям, имеющим цельную раму. Велосипеды этой фирмы обладают широким набором опций, богатой дизайнерской линейкой и многочисленными возможностями для «тюнинга».

Складной велосипед Dahon

Stels

Товар этого бренда отлично себя проявляет, если рассматривать его не только в ракурсе качества, но и со стороны цены. Продукция этой фирмы не обладает богатой линейкой дизайнов, зато модели выпускаются во многих цветах.

Под маркой Stels можно найти не только взрослый или детский байк, но вполне реально отыскать специальный снаряд для пожилого человека.

Складной велосипед Stels

Белорусский «Аист»

Складывается пополам за десять секунд. У него далеко не самые внушительные ходовые характеристики, но это с лихвой компенсируется ценой. У «Аиста», в отличие от большинства зарубежных дорогостоящих моделей, есть багажник. Он располагается за спиной велосипедиста. Благодаря этому девайсу на велосипеде можно перевозить груз весом до семи килограмм.

Складной велосипед Аист

Langtu

Продукция этой марки создана для тех, кто любит глазами. Эта фирма выпускает снаряды, славящиеся качественным дизайном.

В поездках эти байки показывают себя отлично.

Теперь, когда мы разобрались в особенностях продукции разных брендов, можем поговорить о достоинствах и недостатках складных велосипедов, как класса.

Складной велосипед Langtu

Плюсы и минусы

Пожалуй, начать этот раздел нужно с положительных черт описываемой продукции.

Плюсы

  • Главные преимущества такого велосипеда связаны с его компактностью. Его легко не только перевозить, но и хранить дома. Даже самые лёгкие и тонкие цельные модели не могут соревноваться в компактности со складываемыми собратьями.
  • Со складным велосипедом можно посещать различные заведения. Речь, конечно, идёт не о фешенебельных ресторанах и не о ночных клубах. Но, например, с таким изделием вполне можно зайти в магазин, в который нельзя входить с разложенным велосипедом. Администрация невычурного кафе тоже не сделает вам замечание, если вы расположите у своего столика сложенного «двухколёсного» друга. Эта особенность означает, что у владельцев сгибаемого байка отпадает необходимость в поиске парковки для него.
  • На нём вы будете кататься чаще. Это касается особо ленивых велосипедистов. Ведь человек, который ленится ежедневно выносить из дома и заносить обратно громоздкий байк, обрадуется возможности носить снаряд в сумке и не испытывать при этом неудобств.

Минусы

В вылитой только что бочке мёда нельзя обойтись без ложки дёгтя. Дело в том, что недостатков у таких моделей два, но они взаимоисключающие.

  • Высокая стоимость. Складной велосипед, который по ходовым характеристикам ничуть не проигрывает цельному варианту, будет стоить дороже. Это обусловлено использованием дополнительных деталей и усложнённым процессом создания.
  • Низкие ходовые характеристики. Если вы купите сгибаемый «велик» по цене обычного, значит, пожертвуете качеством. Вероятно, езда на таком снаряде будет менее комфортной, чем на нескладываемом.

Какое из этих неудобство терпеть, а с каким распрощаться — решать вам. Вы можете единовременно переплатить и после наслаждаться приятными поездками на компактном устройстве либо сделать выбор в пользу экономии и в дальнейшем принимать как данность неудобства при эксплуатации.

Итак, если недостатки такого изделия вас ни капли не напугали и вы всё-таки решили обзавестись таким байком, мы расскажем, как выбрать снаряд, который будет вас чаще радовать, чем огорчать.

Как выбрать складную модель?

Колёса

От того, какие на изделии установлены колёса, зависят не только его ходовые характеристики, но и сама компактность. Чаще всего на таких байках можно увидеть колёса размером 20 дюймов или 24 дюйма. Реже встречаются 26-дюймовые колёса.

Нужно отметить, что чем меньше колёса у байка, тем более компактную форму он обретёт при складывании. Также маленькие колёса меньше весят, а значит, с ними проще набирать скорость.

Однако чем хуже местность для езды, тем большим колёсам рекомендуется отдавать предпочтение.

Вес

Если вы решили покупать модель, которую можно «скрутить» и упаковать в сумку, значит, вопрос переноса изделия стоит перед вами остро. Мы рекомендуем отдавать предпочтение самым лёгким моделям. Их не только удобно носить, они ещё и быстрее набирают скорость.

Характеристики велосипедиста

Немаловажно, чтобы снаряд подходил вам конкретно. При покупке обращайте внимание на ограничения по весу. Как правило, складные модели более хрупкие, чем стационарные, поэтому и ограничения у них более строгие.

Наверное, не надо напоминать, что нужно различать детский, подростковый и взрослый снаряды. Покупать следует тот, который соответствует вашему возрасту.

Время складывания

Также немаловажный параметр при выборе байка. Считается, что модели, которые складываются дольше чем 20 секунд, покупать не стоит, так как они стоят дороже, а жизнь велосипедиста упрощают едва. Лучше, чтобы велосипед можно было привести в компактное состояние за 10–15 секунд. Это считается идеальным показателем.

Если вы осуществляете покупку в интернет-магазине, наверняка в карточке товара найдёте информацию о том, за какое время складывается такая модель. Однако лучше дополнительно найти видео с этим конкретным велосипедом и оценить трудоёмкость процесса складывания.

Если вы покупаете снаряд оффлайн, при продавце самостоятельно попробуйте его сложить и разложить, чтобы понять, сколько вам придётся тратить сил на такую операцию.

Мы постарались рассказать вам о главных особенностях складных велосипедов и о критериях их выбора. Если вы знаете какие-то нюансы процесса покупки складной модели, поделитесь, пожалуйста, своими рекомендациями в комментариях.

aktsport.ru

Преимущества складного велосипеда

№1. Компактность

Пожалуй, главное достоинство таких велосипедов. Кроме того, что такие велосипеды меньше сами по себе, так их еще и можно сложить, как минимум, пополам. Это позволяет хранить байк в кладовке, под столом, не говоря уже о балконе. Также становится доступной его перевозка в автомобиле (маршрутке, трамвае, метро). При это не нужно никаких креплений и чехлов.

№2. Универсальность

Это, пожалуй, самый простой в освоении тип байков. Тут нет большого разнообразия размеров рам и сложных геометрий, нету высокой верхней трубы, миллиона скоростей и мудреных настроек. На одном и том же велосипеде может кататься и мужчина, и женщина, и ребенок.

Недостатки складных велосипедов

№1. Ограниченность

Это обратная сторона универсальности складных велосипедов. Кроме городской езды их тяжело использовать где-то еще. На нем не выедешь в лес или на рыбалку, на нем сильно не погоняешь. Есть умельцы, которые умудряются на них делать длительные туристические заезды, но все-таки горный велосипед пока остается самым универсальным классом. Если честно, то и в городе «складник» не так уж хорош: даже те же бордюры на нем преодолевать не просто.

№2. Низкая скорость

Хотя и встречаются складные велосипеды с колесами 24 дюймов, но самыми распространенными моделями являются байки на 20 дюймах и меньше. Это накладывает свои страшные ограничения на развитие максимальной скорости. Если ты любишь погонять, или используешь байк для развития мышечной массы (будь то квадрицепсы, икры или миокард), то этот тип точно не для тебя.

Для чего нужен складной велосипед

№1. Хранение дома

Складной велосипед — то что надо для тех, у кого нет возможности хранить дома полноценный велосипед. Живешь в большом городе и маленькой квартире? Такой байк — то что надо.

№2. Добираться на работу

В сложенном виде такой байк пропустят в метро, и его спокойно можно прятать в офисе. Некоторые модели даже помещаются под письменным столом.

№3. Туризм

Пригородный туризм для складного велосипеда — не лучший вариант. А вот если ты в чужом городе, приехал по работе, и хочется прокатиться/развеяться — арендуй складной велосипед. Однако, если у вас хорошая физическая подготовка, можно путешествовать и на таком велосипеде.

Как выбрать складной велосипед

Фишка таких аппаратов — механизм складывания рамы. Большинство моделей имеют маленькую раму с одним шарниром по середине. В дополнение к складной раме некоторые модели имеют телескопический механизм выдвижения руля и седла, что делает велосипед еще компактнее. При покупке обращай внимание на защелки, которые должны надежно фиксировать механизмы.

№1. Вес

Чаще всего складные велосипеды производятся из стали, реже — из алюминия, практически никогда — из карбона. Поэтому весят они всегда прилично. Приплюсуй еще педали, цепь, колеса, багажник и аксессуары. Если же “машина“ весит мало — значит с ней что-то не так.

№2. Цепь

Обратите внимание на цепь, как она “сидит“ в сложенном виде. Важно: она не должна пачкать штаны, пока будешь носиться с байком по офису.

№3. Транспортировка

В сложенном виде велосипед должен иметь возможность для легкой транспортировки. Тебе должно быть удобно его взять и нести. В противном случае зачем тебе такой складной велосипед?

№4. “Настройки“

Посмотри, чтобы байк легко настраивался под твой рост. Легко ли выдвигается руль и седло, есть ли для этого запас.

Как быстро складывается такой велосипед?

Также немаловажный параметр при выборе байка. Считается, что модели, которые складываются дольше чем 20 секунд, покупать не стоит, так как они стоят дороже, а жизнь велосипедиста упрощают едва. Лучше, чтобы велосипед можно было привести в компактное состояние за 10–15 секунд. Это считается идеальным показателем.

Если вы осуществляете покупку в интернет-магазине, наверняка в карточке товара найдёте информацию о том, за какое время складывается такая модель. Однако лучше дополнительно найти видео с этим конкретным велосипедом и оценить трудоёмкость процесса складывания.

Если вы покупаете снаряд оффлайн, при продавце самостоятельно попробуйте его сложить и разложить, чтобы понять, сколько вам придётся тратить сил на такую операцию.

velomozg.com


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector