Содержание 

Колеса

Амортизаторы

Тормоза

Наличие и количество передач

Рама

Материал

Вес

Выбор по росту

Бренды

Основные советы по выбору велосипеда


Приобретая велосипед, нужно максимально сконцентрироваться и учесть все нюансы: рост, вес, пол, возраст и для каких целей он вам нужен.

Колеса

Какие виды колес существуют?

Еще несколько десятилетий назад большого выбора у покупателя не было. Существовали городские и горные велосипеды с 26-дюймовыми колесами и шоссейные — с 28-дюймовыми. Сейчас появились колеса 29 и 27,5 дюймов. Посоветуем следующее. Приобретайте велосипед с 27,5-дюймовыми колесами. Это стандарт горных велосипедов. Они быстрые, и их ширины достаточно для катания на любых покрытиях. Для спокойных прогулочных поездок подойдут колеса 26 дюймов. Людям с высоким ростом (от 180 м) рекомендуется использовать 29-дюймовые колеса.


Выбирая велосипед для детей, обратите внимание на размер рамы и колес. Главное, чтобы нога ребенка в выпрямленном состоянии доставала земли. Колеса 20 дюймов в диаметре являются оптимальными. Для подросткового возраста идеально подходят колеса 24 дюйма. Они позволяют набирать хорошую скорость и при этом кататься комфортно и безопасно.

Многие считают, что диаметр колеса напрямую влияет на скорость езды. Это утверждение не лишено смысла, но нужно понимать, что для вращения колеса большого диаметра нужно больше сил. Не менее важно обратить внимание все другие характеристики (габариты покрышки, давление в камере, рисунок протектора), чтобы ощутить всю прелесть высокой скорости.

Амортизаторы

Амортизаторы, они же подвески, они же спасители тех, кто любит гонять по бездорожью и грунтовым дорогам. Они делают катание более мягким, снижают колебания от неровностей, придают езде комфорт.

Типы амортизаторов

  1. Пружинный амортизатор. Простая и понятная конструкция, в основе которой находится стальная пружина. Такие механизмы почти не устанавливают на современные велосипеды.
  2. Эластомерный амортизатор. В комплекте со стальной пружиной идет демпфер. Гроза неровных дорог для прогулочных и городских велосипедов. Данный амортизатор обладает одним недостатком — температурной зависимостью.

  3. Пружинно-масляный амортизатор. Представляет собой поршень с масляным картриджем. Цена его выше, но он на порядок лучше справляется с неровностями дорожного покрытия. Спокойно себя ведет при перепадах температуры.
  4. Воздушно-масляные амортизаторы. Вместо стальной пружины установлена пневматическая. Перед катанием нужно наполнить амортизатор воздухом с помощью специального насоса.

Совет: не приобретайте дешевые амортизаторы, от них мало толку. При покупке подержанного велосипеда проверьте чистоту сальников и прочность передней вилки.

Тормоза

Велосипедная индустрия предлагает нам два вида тормозов:

  • ободные;
  • дисковые.

Ободные

Преимущества ободных тормозов V-brake:

  • дешевые;
  • универсальные;
  • легкие;
  • ремонтируются в любых условиях;
  • тормозят с высокой силой.

Недостатки ободных тормозов:

  • чувствительны к нажатию на ручки;
  • хуже работают в грязь и дождь;
  • изнашивание обода и колодок при длительном торможении.

Дисковые

Плюсы дисковых тормозов:

  • обод не изнашивается и не перегревается;
  • точная модуляция (не чувствительны к лишним движениям);
  • можно использовать в любую погоду и плохих условиях;
  • более долговечные, чем ободные тормоза.

Минусы:

  • высокая цена всего комплекта и частей по отдельности;
  • сложная установка;
  • тяжелые по весу;
  • сложно починить своими руками.

Наличие и количество передач

У современных велосипедов много передач. Это скорее маркетинговый ход, чтобы повысить крутость велосипеда. На самом деле у него всего 3 скорости:

  • первая передача отвечает за подъемы на возвышенности;
  • вторая передача обеспечивает нормальный ход для прогулочных и городских катаний;
  • третья передача способствует развитию максимальной скорости.

Все остальные передачи являются вспомогательными, чтобы было проще настроить подходящий вариант индивидуальной скорости.

Рама

Выбирать раму надо тщательно. Она имеет очень большое значение для правильной посадки и позвоночника. Существует много стандартизованных таблиц, с помощью которых можно определить нужный размер рамы. 

 

Материал

При покупке велосипеда обязательно нужно изучить вопрос о материале, из которого он изготовлен.

На рынке представлены велосипеды из:

  • стали;
  • алюминия;
  • титана;
  • магния;
  • карбона.

В основном вам будут попадаться байки из алюминиевых и титановых сплавов. Выбор невелик, придется выбирать из этих материалов.

Вес

Как подобрать велосипед, исходя из собственной массы тела?

Людям с большим весом не стоит обзаводиться высокими велосипедами, развивающими удальскую скорость. Ими сложно управлять, и скорость, о которой вы мечтаете, вряд ли достижима. Для крупных людей идеально подойдут горные, городские велосипеды или круизеры. Главное — снять напряжение со спины и стремиться к езде в строго вертикальном положении.

Людям обычного телосложения нужно просто прийти и примерить велосипед на себя по всем параметрам.

Выбор по росту

Не поленитесь измерить свой рост перед покупкой велосипеда. Под понятием «ростовка» имеются в виду размеры рам велосипеда. У каждой фирмы существует своя ростовка. Выше в разделе «Рамы» мы уже приводили таблицу подбора велосипеда исходя из вашего роста.

Бренды

Какие бренды сейчас популярны? Представляем вашему вниманию ТОП-20 производителей 2017 года!

  1. Specialized
  2. Giant
  3. Trek
  4. Merida
  5. Scott
  6. Cube
  7. Cannondale
  8. GT
  9. Ghost
  10. Norco
  11. Author
  12. Bianchi
  13. Schwinn
  14. Bergamont
  15. Pride
  16. Orbea
  17. Kellys
  18. Spelli
  19. Comanche
  20. Ardis

Велосипед любой из этих марок будет удачным вложением!

Основные советы по выбору велосипеда

Если вы решили выбрать велосипед, то:


  • определитесь с бюджетом, выделите небольшую сумму сверху на дополнительные расходники и аксессуары;
  • выберите, где в основном вы будете кататься — по асфальту, грунту или бездорожью;
  • посчитайте приблизительно свой пробег (дешевые велосипеды не рассчитаны на большой пробег);
  • при покупке обращайте внимание на вес велосипеда и прочность рамы;
  • купите шлем, фонари, перчатки, насос, камеры, инструменты, смазки и аптечку;
  • приобретайте велосипеды на распродажах не в сезон — так можно ухватить велосипед хорошего бренда по низкой цене.

Удачного катания!

1000sovetov.ru

Сделать умный вид.
— осмотреть раму поверхностно на наличие вмятин и т.п. В частности обежать взглядом швы. Но это поверхностно, нее более минуты-двух на предмет реально заметных косяков.
— тормозят ли тормоза? Если колодки тертые, то можно подскинуть цену на "будущую доукомплектацию велосипеда".
л, их покупать же придется скоро. Для ободных тертые это если уже исчезли (или скоро исчесзнут) поперечные канавки на поверхности колодок. Для дисковых — до металла подложки колодки осталось менее 1мм. Крутаните колесо — шаркает ли тормоз?
— переключают ли переключатели? Они должны четко переключать по одной скорости с минимальной задержкой. Если такого не происходит, то либо троса-рубашки зас_аны (менять надо), либо система расстроена (настраивать надо). Тоже повод для "торга". Причем проверить надо во всех режимах. Если какие-то единичные комбинации не переключаются, то ничего страшного — это в пределах нормы б.у. велосипеда. Но если почти все передачи переключаются по системе 2туда-1сюда, то торговаться можно.
— зажмите передний тормоз и покачайте велосипед вперед-назад. Это покажет возможные люфты вилки, колеса, тормоза. в случае люфта вариантов много, смотрите по месту.
— крутаните колеса посильнее — смотрим яйца (продольное биение) и восьмерки (поперечное). Плавность хода. Во время вращения сожмите раму поближе к колесу. Можно "услышать рукой" характерный гул подшипников. В нем ничего плохого нет (просто подшипники низкокачественные — у хороших его практически нет). Но вот если "слышите" щелчки, похрустывания, то опять цену вниз.
— поставьте велосипед на землю.
зьмите колесо ха верхнюю часть и подергайте поперечно велосипеду. Ищем люфты втулок.
— осмотрите резину и боковины на предмет дыр и вырванных протекторов.
— сядьте, прокатитесь. Всячески (без экстремизма! Вещь еще не ваша.) пошатайте велосипед туда-сюда под весом своего тела. Встаньте на педали, проверните пару раз всем весом своего тела шатуны вперед и назад. Слушайте на предмет щелчков и прочих посторонних звуков.
— Встаньте рядом с велосипедом, возьмите одной рукой за руль, но так, чтобы стоять лицом к велосипеду и лицом к рподавцу. С очень умным видом бегло осмотрите все подряд и скорчите брезгливую рожу. Типа все посмотрел, в принципе ничего, но товар Б.У., не идеален, так что давай за подешевле. иногда тожде помогает. Если человек веселый, то можно наоборот — восхититься прекрасным велосипедом, подвезя человеку вагон лести и попытаться скинуть "за хороший вел от хорошего человека" еще немного от цены.

З.Ы.
Если во время просмотра от велосипеда что-то отвалилось, сломалось, но при этом вы уверены, что ничего запредельного не делали, то шлите продавца с его претензиями. Но это если таковые будут — случается, что продавец удивлен еще больше вашего и сам выпадает в астрал. Что является поводом для прекращения осмотра или аццццого торга. В этом случае не корите его особо — Щит, как говорится, хэппэнс, и человек сам был на 100% уверен в своем веле, а тут такое… Если же на вас конкретно быкуют за порчу имущества — уходите в глухую оборону под предлогом "Что вы мне какое-то г_но впариваете!"


З.З.Ы. Не забывавйте, что есть реально мелочи, на которых можно не заморачиваться. Микровосьмерка, небольшое шарканье тормоза, люфт тормозной ручки, легкое задевание цепью переднего переключателя на крайних задних передачах — все это регулируется, игнорируется, выправляется в течение минуты. Будьте тоже адекватным — не требуйте от б.у. велосипеда невозможного. это не магазин, где (мамай кланус!) все только-только из коробки и после профессиональной (это как повезет) настройки. Можно обратить на это внимание продавца (захочет — сам скинет), но давить на него из-за это чуши не стоит.

forum.velomania.ru

Приобретая в собственность велосипед, бывший в употреблении, необходимо учитывать все «за» и «против» данной техники. Безусловно, на такой покупке можно существенно сэкономить. При осмотре велосипеда обязательно обратить внимание на возможные скрытые дефекты, на степень износа оборудования на велосипеде, к тому же он может быть ворованным.

Для начала необходимо узнать прошлое товара, где приобрели, как часто эксплуатировали и имеются ли документы. Но у велосипеда нет паспорта единого образца, и даже если он имеется, это еще не гарантирует, что продавец является настоящим хозяином. Поэтому, здесь нужно, для начала просмотреть действующие форумы крупных велосайтах в случае угона похожих велосипедов.


Как правило, первым делом надо обратить на раму, она должна быть в хорошем состоянии, так как это ведущая и основная часть велосипеда. Рама должна быть ровной, без наличия царапин, явных вмятин и сколов, в области подседельного штыря, на кареточной и рулевой трубе. Она не должна быть погнутой и иметь форму «собака» — это образное выражение на велосипедном жаргоне, когда велосипед не может ехать прямо, он все время норовит повернуть в сторону и его надо постоянно удерживать с помощью руля, что не очень удобно при движении. Рама при езде не должна издавать скрипы, посторонние звуки и шумы. Вилка должна быть ровной и иметь большой люфт. Здесь можно легко проверить есть ли существенный люфт, для этого надо зажать передний тормоз и покачать велосипед вперед и назад, если он имеется, значит, разбиты подшипники, а в вилке разбиты направляющие. Вилка амортизатора не должна «заедать», так же надо проверить, не сломаны ли регуляторы жесткости. Вынос, руль и подседельный штырь должны быть не погнуты или не иметь вмятин. Очень важно, чтобы седло было максимально зафиксировано, не скрипело, не имело люфтов. Лишь тогда будет удобно и комфортно чувствовать себя при езде.

Тормозные ручки, рычаги манеток, передний и задний переключатели передач не должны иметь ярко заметных люфтов.
конце рамки заднего переключателя допускается люфт около 4 миллиметров. На рубашках ни в коем случае не должно быть переломов, тросики обязательно должны быть целыми, без лопнувших жил. Если на велосипеде имеются гидравлические тормоза, проследить, чтобы не было подтекания масла или тормозной жидкости. Все зубцы звезд кассеты и системы должны быть равномерно изношены. Чтобы проверить степень изношенности все узлов, необходимо проехать, стоя на ногах, при этом цепочка должна идти, ровно, не проскакивая. Каретка и шатуны не должны при езде скрипеть, трещать и заедать при вращении. Профиль зубцов всех звездочек системы и кассеты должны быть симметричными и быть специально слегка укороченными для удобства переключения передач. Если попробовать проехать в гору с усилием, цепь не должна спадать со звездочек, также скрипеть и биться.

На глаз можно определить износ цепочки, его будет явно видно, должно быть 24 звена, но для определения, возможно, использовать специальный калибр. Оптимальный размер между центрами штифтов 304, 8 миллиметров. Если расстояние буде чуть больше 2 миллиметров, тогда необходимо менять на только цепочку, но и кассету. Должным образом надо обратить внимание на обод, спицы и покрышки. Визуально будет видно, есть ли у обода «восьмерка» или «эллипс», то исправить с помощью спиц вряд ли удастся. Чтобы сразу после покупки не менять обод, для этого необходимо более внимательно рассмотреть отверстия для спиц и пистоны, здесь не должно быть трещин и сколов. Одним их главных мест, где надо проявить точность выбора, это спицы, они должны быть натянуты равномерно, но и не слабо. Если спицы натянуты неравномерно, а само колесо ровное,это говорит о том,что колесо хотели выпрямить за счет спиц, но сам обод остался кривым. Покрышки не должны быть слишком стерты, желательно, чтобы рисунок было видно, а также отсутствовали вздутие, порезы и различные мелкие дефекты.

veliki.dp.ua

Проверка б/у велосипеда перед покупкой

Если вы решили купить себе не новый велосипед, а б/у, и только начали его присматривать через всевозможные сайты для объявлений, то Вам необходимо сразу отбросить неподходящие варианты, о которых мы и поговорим ниже. Далее мы рассмотрим порядок действий при покупке б/у велосипеда через интернет.

  1. Первым необходимо обратить внимание на цену. Бывает, что цена нереально занижена. Это может свидетельствовать о том, что велосипед был украден или обладает каким либо скрытым дефектом. Хотя и бывают редкие исключения, когда прежний хозяин велосипеда просто очень торопиться его продать. Но все же слишком заниженная цена должна как минимум насторожить, и является основанием для более серьезной проверки. Для того чтобы узнать актуальную цену на конкретную модель велосипеда, просто вбейте в поиск на том же сайте данную фирму производителя и модель по разным регионам страны и сравните среднюю цену с той, которую Вам предлагает продавец.

  2. Обратите внимание на дату добавления объявления о продаже велосипеда. Как показывает практика хорошие велосипеды с оптимальной ценой никогда не «залеживаются». И если объявление «висит» на сайте больше 2 – 3-х недель, скорее всего велосипед обладает серьезными дефектами и неполадками (ну или цена нереально завышена).
  3. Даже если понравившийся Вам байк не подходит под два предыдущих пункта необходимо проделать следующее действие в обязательном порядке. Очень часто могут продаваться велосипеды, которые были угнаны. Чтобы не попасться на уловку злоумышленников, перед покупкой б/у велосипеда через интернет или лично следует связаться с продавцом и попросить у него номер рамы. Далее через специализированные сайты проверяем не было ли заявлений об угоне данного байка. Так же рекомендуется просмотреть велогруппы в социальных сетях того региона или города в котором продается данный велосипед.
  4. Если владелец не указал ростовку велосипеда, то перед тем как приступить к осмотру, следует узнать у него размер рамы. Если размер Вам не подходит, то дальнейшие действия не нужны. Ведь кататься на неподходящем по росту велосипеде будет проблематично. Ниже мы приведем таблицу соответствия роста и размера рам. Так как размеры для MTB, шоссейных, двухподвесов или BMX отличаются, то и таблицы будут соответствующие.

Ростовка для горных, городских и гибридных велосипедов

Ростовка городской горный гибридный

 

Ростовка для шоссейных велосипедов

Ростовка для шоссеров

 

Ростовка для двухподвесов

Ростовка для двухподвесов

 

Ростовка для BMX

Ростовка для BMX

 

Совет по выбору б/у велосипеда в интернете и не только

Как писалось выше, хорошие и недорогие велосипеды разбирают практически через несколько дней (бывает и часов). Поэтому если Вы задумываетесь о покупке, но еще не нашли себе подходящего «железного коня», то советуем как можно чаще просматривать новые объявления о продаже велосипеда в Вашем городе или ближайших населенных пунктах.

Поспрашивайте у своих друзей и знакомых, может кто-то из них продает свой велосипед. Это хорошо по двум причинам. Вы можете рассчитывать на честность при описании неполадок байка, а во-вторых есть возможность получить неплохую скидку.

На что следует обращать внимание при осмотре б/у велосипеда перед покупкой

  • Рама

Любой тип рамы будь она алюминиевая, стальная или карбоновая имеют свойства ломаться, трескаться и деформироваться. Первым делом проверяем ее и обращаем на места, которые более всего подвержены деформации и разрывам: сочленение нижней трубы и рулевого стакана, места крепления перьев к верху и низу вертикальной трубы и другие места. После проверки ключевых узлов осматриваем остальные участки рамы велосипеда. Так же обратите внимание на оригинальность лакокрасочного покрытия. Если рама велосипеда перекрашивалась, то есть вероятность скрытия следов трещин, а так же возможно, что велосипед был украден. Это не аксиома, но все может быть.

Рама с местами возможных деффектов (2)

Далее проверяем, не погнута ли рама относительно продольной оси. Для этого становимся сзади велосипеда и смотрим соосность переднего и заднего колеса. Они должны быть друг за другом. Это можно так же проверить, намочив их и проехав по сухому асфальту. Следы должны идти след в след.

Колеса идут след в след

Если в результате осмотра были обнаружены вышеперечисленные дефекты рамы б/у велосипеда, его покупать категорически не рекомендуется. Большинство таких изъянов не подлежат устранению.

  • Обода

Дефекты обода не так страшны, как сломанная рама, но все же на их состояние так же обращайте внимание. Ведь найдя любую неисправность можно требовать снижения цены велосипеда. Обод может иметь четыре разновидности дефектов:

  1. Восьмерка. Восьмерка – это деформация обода, которая представляет собой волнистую изогнутость обода относительно продольной оси
  2. Яйцо. Это деформация при которой обод становиться эллиптической формы
  3. Зонтик. Обод смещается в сторону относительно втулки.
  4. Трещины, и гнутости

Если на велосипеде установлены ободные тормоза, то дополнительно обратите внимание, не протерт ли обод.

Для того, чтобы определить восьмерку на колесе, встаньте над ним сверху и крутните. Вы увидите, как изменяется расстояние между покрышкой и перьями рамы или передней вилкой (если колесо переднее). Чем больше восьмерка, тем меньше шансов на ее исправление. Иногда это просто не возможно и Вам придётся менять обод.

Восьмерка

Определить наличие эллипса немного сложнее, для этого придётся снимать покрышку (дабы исключить ее неровности) и, приложив линейку, кредитку или другую подобную вещь к нижним перьям или вилке велосипеда, прокрутить колесо. Если расстояние меняется, то яйцо на данном ободе имеется. Для заднего колеса есть более простой способ. Переворачиваем велосипед седлом вниз и раскручиваем педалями заднее колесо. Чем меньше эллиптичность обода, тем, соответственно, меньше будет вибрация при его вращении. Но я не думаю, что при покупке Вы будете заморачиваться с этим. Достаточно будет покрутить колеса, и на глаз определить наличия восьмерки и яйца. Скорее всего, на б/у велосипеде они будут присутствовать, но обращайте внимание, чтобы они были не слишком большими.

Так же обода могут быть треснутыми, с отогнутым от удара бортом, с вырванными креплениями спиц и т.д. От покупки б/у велосипеда с такими дефектами обода лучше отказаться, если только продавец Вам не предложит хорошую скидку, а у Вас в запасе завалялось два лишних колеса.

Повреждение обода от удара Повреждение обода

  • Втулки

При покупке б/у велосипеда следует обратить внимание на переднюю и заднюю втулки. Чтобы определить их состояние в «полевых» условиях Вам следует крутнуть колесо, и прислушаться к звукам, издаваемыми втулкой. Не должно быть скрежета, хруста скрипа и других подобных звуков. Если они есть, то это значит, что как минимум во втулке отсутствует смазка ну или подшипники пришли в негодность. Так же колесо должно вращаться легко и достаточно долго. Проверьте, чтобы ось не шаталась во втулке. Для этого придерживая велосипед, пошатайте колесо из стороны в сторону.

  • Шатун

Так же как и втулки не должен издавать посторонних звуков при вращении. Относительно частой поломкой является выход из строя подшипников шатуна, что проявляется люфтом. Этот дефект можно обнаружить надавливая на правую и левую педаль поочередно. Дополнительно следует осмотреть все компоненты на наличие трещин. Заодно проверьте, как вращаются педали. Хотя это и не особо критичная деталь, но при покупке б/у велосипеда каждая мелочь поможет сбить цену.

  • Трансмиссия

Очень важным узлом, который следует проверить перед покупкой подержанного велосипеда, является трансмиссия, а именно: передний и задний переключатели, манетки и тросики. Начнем по порядку.

Задний переключатель. Очень сложно визуально оценить работоспособность заднего переключателя, но кое-что мы увидеть сможем. Первое на что следует обратить внимание – не погнута ли лапка или петух. Становимся сзади велосипеда и смотрим, чтобы лапка была перпендикулярна земле и параллельна звездам кассеты.

Погнуты петух и рамка

Ровный петух и рамка переключателяВторое – смотрим на сколько съедены звезды задней перекидки. Для сравнения ниже будет выложена картинка.

Изношенные ролики и новые

Передний переключатель. Проверяем целостность рамки. В основном рамки передних переключателей идут не разборными, а клепанными. Исключением являются переключатели фирмы SRAM (они разборные для более удобного демонтажа цепи). Ну, так вот, эта рамка должна быть жесткой без люфтов. На ней не должно быть следов от ударов. Второе смотрим, что бы она была параллельна передним звездам и цепи. Если эти условия не будут соблюдены, то о четком переключении можно забыть.

Рамка параллельна цепи

Тросики. Просматриваем тросики по всей протяженности. На них должны отсутствовать следы ржавчины. Тросик не должен лохматиться и иметь надрывов волокон. Они должны быть в идеальном состоянии, в противном случае подлежат замене.

Дефект тросика

Манетки переключателей скоростей. Из-за большой разновидности монеток единый принцип проверки сводится к визуальному осмотру и определению наличия люфтов там, где их не должно быть.

  • Тормоза

На современных велосипедах используется три самых популярных типов тормозов: V—brake, дисковые (механика), дисковые (гидравлика). Если на покупаемом Вами велосипеде установлены V—brake, то осматриваем тросики (по тому же принципу, как и тросики трансмиссии), а так же тормозные колодки. Если они сильно изношены, то можно в очередной раз скинуть пару копеечек с общей цены велосипеда. На дисковой механике обращаем наше внимание на тросики, а так же на ротор тормозной системы. Проверить изношенность тормозных колодок без снятия колеса не получится. На дисковых гидравлических тормозах проверяем все тоже, что и на механике, но вместо тросиков (которых нет) внимание уделяем гидролинии и всем ее местам присоединения. Не должно быть никаких утечек тормозной жидкости.

Тормозные ручки у всех типов велосипедных тормозов должны иметь минимальный поперечный люфт, а у гидравлических не должны проваливаться при нажатии (это говорит о завоздушивании линии).

  • Передняя вилка

Передняя амортизационная вилка б/у велосипеда подлежит тщательной проверки, т.к. новая, в случае ее неисправности, может обойтись в кругленькую сумму. Передние амортизаторы велосипедов бывает нескольких типов:

Пружинная. Приобретение б/у велосипеда с такой вилкой не рекомендуется, т.к. подобные амортизаторы используются на «Ашан-байках» китайского производства и на отечественных самых дешевых моделях.

Пружинно-эластомерная. Данная вилка довольно стойкая к износу и обычно сохраняет свою работоспособность довольно долго. Основные моменты, которые следует проверить – это сальники, которые могут быть стертыми и не выполнять своих функций, а так же возможные люфты. Как определить изношенные сальники? Если наблюдается большое количество смазки на «ногах» и «штанах», значит сальники подлежат замене (исключением является новая или отревизированная вилка в начале эксплуатации, где через сальники в обильных количествах удаляется лишняя смазка).

Сальники вилки

Наличие люфтов проверяется довольно просто. Зажимаем передний тормоз и толкаем велосипед вперед-назад. «Ноги» вилки не должны очень сильно ходить в «штанах» относительно поперечной оси. Другими словами единственным естественным направлением движения вилки должно быть вниз, а не как из стороны в сторону. Так же нажимая на руль, проверяем плавность хода вилки. Он не должен быть рывками и сопровождаться какими-либо посторонними звуками. Отскок должен происходить без задержек. Если на вилке присутствует локаут (блокировка хода вилки) то проверяем и его работу.

Воздушные. Хотя эта разновидность амортизационных вилок справляется со своими непосредственными обязанностями лучше, чем ее предшественники, но вот хорошей надёжностью она не славится. Главный дефект обычно заключается в том, что со временем данный тип амортизатора перестает держать необходимое давление воздуха, и чем старее вилка, тем быстрее она стравливает воздух. Печаль беда в том, что если Вы покупаете подержанный велосипед не у своего знакомого, а у случайного продавца, то вряд ли у Вас получится проверить как долго вилка держит давление. Все остальные проверки аналогичны пружинно-эластомерным вилкам.

Масляно-воздушные, масляно-пружинные. Очень дорогие вилки, и довольно надежные. Проверяются аналогично предыдущим.

  • Прочие компоненты

Выше мы перечислили основные компоненты, которые рекомендуется проверить при покупке подержанного велосипеда. Далее рассмотрим оборудование, которое не менее важно, но о котором много не расскажешь. Проверяем ровный ли подседельный штырь. Если нет, то вы не сможете регулировать высоту седла ниже места изгиба. Так же проверяем на изгиб и трещины трубу руля, а так же состояние выноса.

Согнутый подседельный штырь

 

Проверка велосипеда при езде

После того как вы визуально оценили состояние подержанного железного коня, в обязательном порядке следует на нем прокатиться. Ниже мы рассмотрим, на что обращать внимание при езде на б/у велосипеде.

Найдите ровный участок асфальтированной дороги, разгонитесь, и, не вращая педали, прислушайтесь, нет ли посторонних звуков. Далее начните вращать педали и определите, не исходят ли скрипы и трески из каретки. Проверьте, как работают тормоза. Будьте осторожны при торможении передним тормозом на шлаке и песке. Если колесо застопориться, то это может привести к падению. Затем встаньте с седла и, немного наклоняясь на руль, проверьте работу передней вилки. Она должна себя вести так же, как и на предварительном осмотре. После того как Вы проверили все вышеперечисленное (хотя последовательность проверки не играет роли) приступаем к тестированию переключателей скоростей (на примере системы 3х8). Даже если Вы проверили их до этого, нужно произвести повторный тест под нагрузкой.

Проверим работу заднего переключателя. Переключаемся в положение 1х1 и проверяем переключение 1х1 – 1х4 и обратно. Далее переключаем в положение 2х5 и проверяем переключение 2х2 – 2х6 (в обоих направлениях). Проводим ту же операция на 3х4 – 3х8. На данных диапазонах переключение вверх и вниз должно быть четким без задержек, треска, трения цепи об рамку переднего переключателя. Передняя перекидка проверяется выставлением цепи в положение 2х5 и, не меняя звездочку сзади, переключаем передний 1х5, 2х5, 3х5, и обратно. Переключение так же должно быть четким.

Если переключатели работают плохо, это может указывать на две причины: плохая настройка или поломка. Определить это очень сложно, поэтому рисковать не стоит. Попросите продавца отрегулировать переключение передач и проверьте их повторно, например, на следующий день.

Заключение

Выбирая б/у велосипед, не следует торопиться с покупкой первого попавшегося. В противном случае это может привести к дополнительным затратам на замену изношенных или поломанных узлов и компонентов. Тщательно проверьте все вышеперечисленное, покупая подержанный вел. Ну и по возможности лучше его приобрести у хорошего знакомого или друга. Удачи Вам при выборе двухколесного друга.

era-sports.ru

Велосипед одна из наиболее личных и если можно так сказать то даже интимных вещей. Только с опытом можно подобрать наиболее подходящие лично вам компоненты, — от велосипедной сидушки и педалей до размеров и геометрии рамы, амортизационной вилки, количества задних и передних передач и т.д.

Дело усложняется при повышении цены велосипеда, опять же при отсутствии должного опыта, сложно понять, почем один БУ велосипед с красивым названием «super power» стоит порядка 200 долларов в то время как с виду менее броский БУ велосипед, с более лаконичным названием «cube» стоит порядка 1000 долларов. Все начинает выглядеть еще хуже после первых попыток разобраться что к чему при помощи того же гугла.. оказывается, что и вышеупомянутый «cube» ругают за явно завышенные цены, а многие «матерые» райдеры катаются на модернизированных «Украинах».

Думаю что не сильно ошибусь, если скажу, что в сегодняшних условиях нашей страны (отсутствие велосипедных дорожек, низкая культура вождения..) целесообразно рассматривать два типа велосипедов, — шоссейники и хардтейлы (хардтейлы на все случаи жизни, шоссеры осознанный выбор бесстрашных покорителей автострад-). Остальные типы велосипедов или прижились слабо, — те же «городские велосипеды» ввиду отсутствия нормальных дорог и велодорожек, двухподвесы (не «ашан» байки!) ввиду стоимости и отсутствия должных трасс (как искусственных так и природных), BMX-ы это скорее спортивные снаряды и большинству вело любителей они не к чему.. ну а остальные «типы» на подобии «городских» или «складных» велосипедов я бы окроплял «святой водой» и сжигал на кострах «велосипедной инквизиции» ибо это просто нечисть расплодившаяся под влиянием маркетинга-).

Где купить БУ велосипед

— Часто встречал мнение, что лучше всего покупать у друзей или знакомых. Возможно это так, но не всегда. И дело даже не в том, что ваш знакомый или даже друг осознанно желает нажиться на вас. Например, может сложится следующая ситуация, ваш приятель, которого вы считаете опытным велосипедистом, купил год назад велосипед и теперь продает его, но его оценка стоимости велосипеда может быть сильно субъективной. К примеру он взял самую современную модель весной и поздней осенью продает ее вам. Он просто уверен что она не могла подешеветь более чем на 20-30%, хотя в тоже самое время продавцы избавляются от прошлогодних моделей в целях закупки новых и могут отдать вам точно такой же новый велосипед дешевле чем ваш товарищ предлагает подержанный.

— Больше всего частных объявлений дают на агрегаторах на подобии аукро или сландо, там много частных объявлений, много объявлений от магазинов, а так же от различных частников которые работают по принципу магазинов и занимаются доставкой БУ велосипедов из Европы. Отдельно стоит отметить кастомные модели, когда за основу берется рама известного бренда а вот обвес меняется по собственному усмотрению, но выбор подобного велосипеда требует определенного опыта.

Как подойти к выбору БУ велосипеда

1) Производителем велосипеда, по сути, называют производителя рамы, а все остальное оборудование называют обвесом и его производят другие компании. Вам нужно выбрать производителя и модель велосипеда (рамы) и посмотреть какой «обвес» предлагает данный производитель для данной модели, можно сравнить эти данные в нескольких разных крупных магазинах — как правило все будет идентичным. Благодаря этому вы будете иметь представление о цене (так же помните, что любой продавец может дать вам солидную скидку) а так же будете иметь список навесного оборудования (у разных производителей рам/велосипедов список навесного оборудования для моделей одно уровня будет практически один и тот же).

2) Вооружившись этими начальными знаниями можно начинать «рыть» доски объявлений. В первую очередь смотрим известные нам модели велосипедов, потом сверяем обвес у предлагаемой модели с «заводской» поставкой. Если какие то детали расходятся, тогда для понимания что к чему — гуглим каждую в отдельности и делаем выводы-) Вполне может оказаться, что предыдущий владелец поставил оборудование более высокого класса и продает велосипед по очень привлекательной цене, с другой стороны бывают случаи когда продавец например снимает более дорогую вилку, ставит дешевую и выставляет велосипед на продажу (а хорошая вилка это 30-50% цены велосипеда), так же распространены случаи когда снимают приличные гидравлические тормоза ставя на замену дешевые механические.

3) Выбрав потенциальную покупку, проверив соответствие обвеса, переходим к проверке сохранности всех узлов велосипеда. Рассмотреть все узлы и понять их сохранность можно по фотографиям предоставленным продавцом. Добросовестный продавец, как правило выставляет фотографии всех узлов или же предоставит их по вашей просьбе.

Читати статтю українською

hobo.com.ua

Цена

В первую очередь оцените стоимость агрегата. Если она значительно ниже рыночной, это повод насторожиться. Возможно, велосипед имеет серьезный дефект, или он находится в угоне. Второй момент проверить довольно просто. Спросите номер рамы. В интернете имеются специальные базы, куда владельцы украденных велосипедов вносят номера своих рам. Если номер выплыл в одной из баз, интересующий вас байк с нечистой репутацией.

Рама

Рама как скелет, от ее состояния зависит работоспособность всех остальных элементов. Поэтому важно проверить наличие возможных дефектов. Независимо от материала, из которого изготовлена рама, конструкция должна быть прочной и ровной.

купить бу велосипед

Встаньте строго сзади велосипеда и проверьте ровность конструкции — заднее колесо должно идти четко за передним. Это также можно проверить после намачивания колес. Проехав по сухому асфальту, след от мокрых колес поможет увидеть, есть ли искажения в раме.

Уделите внимание лакокрасочному покрытию. Если заметны следы перекраски, возможно продавец постарался скрыть дефекты. Самым проблемным местом является рулевой стакан – место, где вилка соединяется с рулем. Просмотрите состояние рамы в этом месте. Если имеются дефекты, приобретать байк лучше не стоит, даже при наличии существенной скидки.

Колеса

Состояние покрышек мы рассматривать не будем, поскольку они все равно требуют периодической замены, а на ободе необходимо остановиться подробнее. Важно проверить колеса на наличие восьмерок, яйца и «зонта». Незначительные восьмерки еще можно опустить, а серьезные отклонения от нормы игнорировать не стоит. О том, как устранять восьмерку, а также как собрать колесо своими руками уже обсуждалось в наших статьях.

Если вы нашли погрешности в колесе, значит, был удар, а возможно и не один. Поэтому стоит проверить состояние борта обода, спицы и крепления к ним. Если на велосипеде установлены V-brake, проверьте, насколько стерта поверхность обода, за счет которой осуществляется торможение. Оцените рабочее состояние колес и подумайте, стоит ли сбросить цену и купить или лучше отказаться от проблемного агрегата.

Шатуны и втулки

Хотя эти детали разные и выполняют различные функции, процесс проверки у них похож. Внутри шатунов и втулок находятся движущие элементы. Если при вращении слышен хруст или наблюдается люфт, это свидетельствует о недостатке смазки, а возможно, и о поврежденных подшипниках. Проверку лучше выполнять на дороге. Для диагностики втулок необходимо разогнаться и прекратить вращение педалей. Наличие посторонних звуков будет сигнализировать о проблеме втулок.

купить бу велосипед

Тормоза

Проверка тормозов будет зависеть от типа деталей. На современных байках устанавливают 3 типа тормозов:

  • Ви-брейки;
  • Дисковые (механика);
  • Дисковые (гидравлика).

Чтобы оценить состояние V-brake, необходимо проверить степень изношенности колодок. Если они порядочно стерты, неизбежно потребуется их замена, поэтому можно попробовать скинуть ценник. Наилучшим вариантом проверки тормозной системы является тест-драйв. Разгонитесь и резко нажмите на тормоз, все остальное вам расскажет длина тормозного пути.

Не забудьте осмотреть тросики. Они должны быть целыми, без разрывов и ответвлений.

Что касается дисковых тормозов, то износ колодок без демонтажа колеса посмотреть не получится. Поэтому лучший способ оценить их состояние – это тест-драйв. Причем в идеале стоит проводить его на мокрой дороге. Там тормоза покажут себя во всей красе. Но помните, что данный способ не подойдет для V-brake – даже будучи новыми они практически бесполезны в дождливую погоду.

Посмотрите люфт на тормозных ручках. Поперечные колебания должны быть минимальными. Если при давлении ручки на гидравлике имеется некоторый провал, это говорит о наличии воздуха в системе. Если вы не умеете стравливать воздух из тормозов, несколько раз подумайте перед покупкой.

Обратите внимание на роторный механизм и тросики. Если на велосипеде установлена гидравлика, проверьте состояние трубок. Они не должны иметь дефектов, иначе тормозная жидкость вытечет, и система накроется.

купить бу велосипед

Вилка

Хотя на велосипедах устанавливаются различные типы вилок, процедура их диагностики схожа. В конструкции не должно быть люфта (разумеется, поперечного). Если в вилке предусмотрено масло, оно не должно выходить из конструкции. В противном случае это свидетельствует о вышедших из строя сальниках. Амортизаторы должны ходить плавно.

«Котом в мешке» может оказаться приобретение велосипеда с воздушным типом вилки. Основная проблема в том, что оценить ее состояние невозможно, поскольку стравливание воздуха, свидетельствующее о неисправности детали, может начаться в любой момент. Остальные типы вилок довольно предсказуемы и подлежат предпродажной проверке.

купить бу велосипед

velife.ru

Где искать хороший бу велосипед?

Конечно, если нет вариантов покупки у друзей или знакомых, можно пойти на ближайший рынок или комиссионный магазин, но перед этим стоит рассмотреть и другие варианты:

  • Тематический форум.
    Обычно люди на велосипедных форумах имеют определенную репутацию в своем кругу и не будут пытаться обмануть, давая объявление о продаже велосипеда. Конечно же бывают и исключения, но данный способ предпочтителен, особенно, если на покупку велосипеда приготовлена крупная сумма. Немаловажен и тот факт, что в этом случае известна история велосипеда. Ну и кроме того, вероятность, что постоянный посетитель велофорумов обслуживал велосипед неправильно, достаточно низка.
  • Городские или иные тематические форумы.
    Как и в предыдущем случае, постоянные посетители дорожат своей репутацией и скорее всего не будут обманывать при продаже.
  • Сайты-доски объявлений.
    Как правило, на подобных сайтах можно найти большое количество объявлений о продаже велосипедов. Таким образом можно выбрать ряд понравившихся велосипедов и договариваться об осмотре. Существует большой риск быть обманутым при покупке. К слову, часто объявления о продаже бу и новых велосипедов дают магазины. В случае покупки бу велосипеда все же предпочтительней иметь дело с частным лицом.
    Выбор бу велосипедов очень велик
    Огромный выбор бу велосипедов за любые деньги (кликните на изображение для увеличения)
  • Барахолка.
    Иногда на барахолке можно найти отличные экземпляры по очень привлекательной цене. Но это только иногда.
  • Комиссионные магазины.
    Пожалуй, худшее место для выбора бу велосипеда. Если цель купить дорогой, плохой, да еще и краденый велосипед — Вам сюда.

В любом случае, перед тем как ехать на осмотр, стоит спросить, есть ли документы на велосипед. Если их нет, что, кстати, вполне нормально и вероятно, то можно попросить иные доказательства владения (например старые фотографии). Не надо покупать краденые велосипеды! Не надо поддерживать воров!

На что обратить внимание при осмотре?

Итак, велосипед выбран, назначена встреча с продавцом. На что же обратить внимание при осмотре?

  • Рама.
    Самая важная часть велосипеда. Стоит внимательно осмотреть её на предмет трещин и потертостей. Не стоит сильно акцентировать внимание на незначительные сколы краски — для бу велосипеда это норма. А вот трещины, пусть даже и незначительные — серьезный повод задуматься, особенно трещины в районе подседельного штыря, каретки или стакана. Также стоит обратить внимание на то, чтобы рама была прямая — то есть колеса находились на одной линии. С подозрением следует относиться к перекрашенным или заклеенным наклейками частям рамы.
  • Пример фото из объявления - уже можно делать выводы
    Пример фото из объявления — уже можно сделать какие-то выводы
  • Навесное.
    Переключатели скоростей, тормоза, тросики — словом все, что отвечает за торможение и переключение скоростей, должно выполнять свои функции. Тросики не должны быть закисшими или иметь надрывы. Тормозные колодки не должны задевать за диск или обод при отпущенной ручке тормоза и должны равномерно прилегать к ним при нажатии. Переключатели должны работать четко, без пропусков каких-либо звезд.
  • Ходовая.
    Особое внимание следует уделить звездам и цепи. Они не должны быть изношены или чрезмерно загрязнены. В противном случае может потребоваться серьезный ремонт.
  • Вилка.
    Необходимо внимательно осмотреть вилку на предмет трещин, проверить люфт. Амортизационная вилка не должна заедать или стучать при работе.
  • Колеса.
    Обода не должны иметь восьмерок. Спицы должны быть натянуты равномерно. Стоит обратить внимание и на износ покрышек. Если требуется их замена — это повод для торга. Кроме того, в случае если на велосипед установлены тормоза типа V-brake, следует внимательно осмотреть обод на предмет протертости тормозными колодками. Колеса должны вращаться без посторонних шумов.

Ну и конечно не забудьте проверить корректность данных в объявлении. Например, часто продавец заявляет один класс навесного оборудования, а на деле оно оказывается совсем другим. Будьте внимательны при покупке велосипеда. Это всегда лотерея. И чтобы выиграть необходимо тщательно осматривать велосипед. И конечно, еще одной небольшой подсказкой может стать личность продавца.

Б/у велосипед не может быть идеален по определению. Важно найти существенные недостатки и отказаться от покупки или существенно поторговаться с продавцом.

Удачи в выборе!

velootpusk.ru

Выбрать тип велосипеда

Прежде чем покупать велосипед, решите, где вы будете кататься: в лесу, на даче, в городе или по шоссе. Велосипеды различаются по своему назначению, поэтому важно выбрать, какой именно вам нужен. От этого зависит комфорт езды, скорость и простота в управлении.

Кантрийный — велосипед, который хорошо едет и по городу, и по полям. На таких велосипедах устраивают соревнования по езде на пересеченной местности. В России это самый распространенный тип велосипеда.

Кантрийный велосипед — на таком удобно ездить и по улицам, и по полю
Кантрийный велосипед — на таком удобно ездить и по улицам, и по полю

Шоссейный — жесткий велосипед для езды по ровной дороге. В полях и на песке на таком не покататься, зато на шоссе он развивает очень высокую скорость.

Шоссейный велосипед предназначен только для ровных дорог
Шоссейный велосипед предназначен только для ровных дорог

Фикс, или трековый велосипед, — разновидность шоссейного велосипеда с прямой передачей. То есть если педали крутить вперед, велосипед едет вперед, а если назад — едет назад, свободного хода нет. Изначально он предназначен для трека и развития максимальной скорости, но в последнее время фиксы стали популярны и модники гоняют на них по городу.

Фикс. Если крутить педали фикса назад, то велосипед едет назад
Фикс. Если крутить педали фикса назад, то велосипед едет назад

Грэвел — новый тип велосипедов. Это шоссейник, но на широких колесах, что-то среднее между кантрийным и шоссейным велосипедом. Он подходит для длительных путешествий, на его раме обычно есть дополнительные крепления для багажника.

Грэвел — нечто среднее между кантрийным и шоссейным велосипедом
Грэвел — нечто среднее между кантрийным и шоссейным велосипедом

Циклокросс визуально сложно отличить от грэвела, но геометрия и посадка немного другие. Он предназначен для быстрых гонок по пересеченной местности с переходом на бег вместе с велосипедом. Долго ездить на нем не получится: будет уставать спина, потому что седло находится выше руля.

Велосипед циклокросс — для быстрой езды по пересеченной местности. Источник: mhw-bike.com
Велосипед циклокросс — для быстрой езды по пересеченной местности. Источник: mhw-bike.com

Фэтбайк — это велосипед на очень широких колесах. Его придумали для езды по снегу или песку. Он менее маневренный и быстрый, но зато проедет везде.

Фэтбайк с огромными колесами. На таком можно ездить по снегу или песку. Источник: citycycle.ru
Фэтбайк с огромными колесами. На таком можно ездить по снегу или песку. Источник: citycycle.ru

Круизер — велосипед для прогулок по парку и красивых фотографий. У таких велосипедов очень удобное седло и прямая посадка, сидишь как на стуле. Такой нужно брать тем, кто хочет собирать на себе взгляды.

Круизер — для красивых фотографий в парке. Источник: schwinnbike.ru
Круизер — для красивых фотографий в парке. Источник: schwinnbike.ru

Складной велосипед подойдет тем, для кого главное — компактность. Моделей очень много, их главные плюсы — легкость и удобство хранения в собранном виде.

Складные велосипеды «Стрида» и «Дахон». Источники: strida.ru и dahonbike.ru
Складные велосипеды «Стрида» и «Дахон». Источники: strida.ru и dahonbike.ru

Двухподвес — это велосипед с амортизацией обоих колес. Отличить его можно по наличию амортизатора внутри рамы. Амортизатор отрабатывает все кочки и неровности так, что ударная нагрузка практически не передается через руль и седло. Подойдет тем, у кого болит спина от катания на обычных велосипедах.

Двухподвес, в кружочке задний амортизатор
Двухподвес, в кружочке задний амортизатор

Биэмикс, стрит и дёрт — велосипеды для трюков и прыжков. Ездить на таких неудобно.

Дерт — велосипед для трюков. Сиденье расположено очень низко, просто кататься на таком велосипеде невозможно
Дерт — велосипед для трюков. Сиденье расположено очень низко, просто кататься на таком велосипеде невозможно

Выбрать размер рамы

Когда определитесь с типом велосипеда, подберите ростовку рамы.

Чисто технически ездить можно на чем угодно, но на слишком маленьком или на слишком большом велосипеде ездить неудобно. Велосипед обязательно должен подходить вам по росту.

Как выбрать размер рамы по росту

Рост, см Размер рамы В см
130—145 XS 33,0
135—155 XS 35,6
145—160 S 38,1
150—165 S 40,6
156—170 M 43,2
165—178 M 45,7
170—180 L 48,3
178—185 L 50,8
180—190 XL 53,3
185—195 XL 55,9
190—200 XXL 58,4
195—210 XXL 61,0

Найти объявление

Объявления о продаже велосипедов можно найти на «Авито», «Юле» или другом сайте бесплатных объявлений. Еще можно посмотреть на форуме «Веломании». Тут велосипеды выше уровнем, их продают профессионалы. Сам я искал на «Авито».

Не обращайте внимания на объявления про новые велосипеды на литых дисках, фэтбайки до 20 000—25 000 Р от неизвестных брендов или с автомобильной маркой в названии. БМВ — хорошая машина, но не велосипед.

Хорошо, когда в объявлении есть фотографии велосипеда целиком и его отдельных частей. Если фотографий нет, попросите их сделать. Это сэкономит ваше время: лучше сначала проверить велосипед по фотографиям, чем поехать на осмотр и найти кучу изъянов.

Уточните, какая у велосипеда ростовка и есть ли у владельца документы: руководство и чек из магазина. Документы подтвердят качество и подлинность велосипеда. Кроме того, на многие велосипедные рамы гарантия действует по 5 лет или даже больше, а без документов гарантийного ремонта не будет.

Хорошее объявление выглядит так:

  1. Есть 2—3 фотографии.
  2. Указана марка, модель и год выпуска велосипеда, его ростовка.
  3. Есть описание велосипеда, а в идеале — указаны конкретные запчасти: «Рама Trek 4900, вилка Rocx Shox xc30 silver, переключатель задний Shimano Deore shadow plus, колеса Mavic».
  4. Есть документы: руководство и чек.
  5. Объявление дает человек, а не компания.

Не ведитесь на объявления, в которых указана цена всего 10 000—15 000 Р, а на фото очень дорогой велосипед. Особенно если в процессе общения продавец просит оплатить велосипед до осмотра, а прислать его обещает транспортной компанией. Скорее всего, это мошенник.

Хорошее объявление: с подробным описанием, указана модель каждой запчасти
Хорошее объявление: с подробным описанием, указана модель каждой запчасти
Плохое объявление: не указано никаких подробностей
Плохое объявление: не указано никаких подробностей

Подготовьтесь к осмотру

Когда найдете подходящий вариант, договоритесь о встрече, чтобы посмотреть на велосипед вживую. Покупать без осмотра ни в коем случае нельзя. Вот почему.

Я купил советский велосипед ХВЗ «Старт-шоссе» просто по рассказу. Велосипед привезли домой, пока меня не было, а деньги я отдал заранее. При детальном осмотре велосипеда я понял, что колеса люфтят, а спицы растянуты — их нужно менять. По факту я купил за 4500 Р только раму, хотя она стоит максимум 2000 Р.

Мой «Старт-шоссе» — я купил его без осмотра и пожалел
Мой «Старт-шоссе» — я купил его без осмотра и пожалел

Через год я поставил на велосипед нормальные колеса от другого моего велосипеда, купил новую каретку, колодки и цепь — все вместе 1500 Р. В итоге «Старт-шоссе» обошелся мне в 6000 Р: 4500 Р рама, 1500 Р запчасти и еще 4000 Р — упущенная выгода за колеса, которые я мог бы продать.

Торгуйтесь

Цена на подержанные велосипеды обычно на 30% ниже, чем на новые. Бывает так, что незнающий человек выставляет дорогой велосипед, например «Спешалайзд», за 20 000 Р. Бывает и наоборот. Поэтому заранее узнайте цену на новый велосипед, чтобы понимать, сколько примерно должен стоить подержанный.

На этот «Джити-аутпост-трэйл» я получил скидку 3000 р.
На этот «Джити-аутпост-трэйл» я получил скидку 3000 Р

Как осмотреть раму

Рама — это скелет велосипеда, на нее крепятся все детали. Поэтому очень важно, чтобы рама была в хорошем состоянии.

Раму нужно тщательно осмотреть на сколы, вмятины и трещины. Чаще всего они бывают в районе подседельного штыря и около рулевой трубы. Туда смотрите в первую очередь.

Если на раме много разноцветных наклеек, под ними могут быть царапины или сколы краски. Перед осмотром попросите продавца снять все наклейки. Исключение — наклейка или специальная накладка на нижнем пере рамы. Она защищает раму от ударов цепью.

Даже если трещина заварена, велосипед брать нельзя: трещина может образоваться вновь. А за сколы и вмятины, если они вас не пугают, можете попросить скинуть цену.

Кроме того, снизу на раме возле педалей расположен номер, по которому можно сверить документы и узнать, не был ли велосипед угнан. Это можно сделать, например, на сайтах «Велоотпуск»,«Велоугон» и «Лостбайк». А вот звонить в полицию и просить пробить велосипед бесполезно: по телефону вам такой информации не дадут.

Номер на раме, который можно пробить, чтобы узнать, не угнан ли велосипед
Номер на раме, который можно пробить, чтобы узнать, не угнан ли велосипед

Как проверить вилку

Вилка подвижно крепится к раме и позволяет управлять велосипедом. Поворачивая руль, вы вращаете вилку, а вместе с ней и переднее колесо. Помимо этого вилка отрабатывает неровности дороги. От ее состояния зависит то, насколько комфортно управлять велосипедом.

Вилка стоит дорого — от 3000 Р, поэтому обязательно нужно проверить ее состояние, чтобы потом не тратиться на замену.

Плохая вилка с масляными подтеками
Плохая вилка с масляными подтеками

Проверьте вилку: понажимайте на нее несколько раз сверху. Она должна плавно ходить без скрипов и шумов. Спросите, когда делали техобслуживание вилки. В идеале ее нужно обслуживать не реже раза в год.

Оцените внешнее состояние ног вилки. На них не должно быть потертостей и царапин. На хорошей вилке покрытие ровное, одного цвета, по всей длине ног.

Если заметите трещины на резинках или масляные подтеки, смело торгуйтесь на 1500 Р — столько стоит комплект для ремонта вилки. Или вообще не берите такой велосипед.

Как осмотреть колеса

Переверните велосипед и прокрутите колесо. Подставьте к ободу палец и посмотрите, не меняется ли просвет. В идеале колесо должно крутиться ровно и долго. Если колесо ходит в пределах 5—10 мм — это не страшно, но можно просить скидку 200 Р за колесо. Если восьмерку видно даже без прокрутки колеса, лучше не покупать велосипед или просить скидку от 1500 Р на новое колесо.

Осмотрите обод на вмятины и трещины, их не должно быть. Если вы их заметили, велосипед лучше не брать. Либо сторговать 1400 Р — примерно столько стоит новый обод и его замена.

Снимаю колесо с велосипеда, чтобы его проверить

Снимите с велосипеда колесо, предварительно расстегнув тормоз. Покрутите втулку рукой: она должна свободно и легко вращаться, без хрустов и закусываний. Ось должна стоять жестко и не шататься. Если вы заметили свободный ход — люфт, — это может вылиться в полную замену втулки. Если люфт незначительный, можно попробовать сбить цену на 200 Р за каждое колесо.

Проверяю люфт и вращение оси втулки
Проверяю люфт и вращение оси втулки

Хорошо, когда задняя втулка под кассету. Ось у таких втулок прочнее из-за подшипников, которые расположены шире, чем у втулок под трещотку.

Отличить кассету от трещотки просто: если звезд больше семи, это кассета, если меньше — трещотка. Еще если на звездах есть большая плоская гайка с видимым шлицем — углублением, — это кассета. Если гайки нет, это трещотка.

Это кассета: есть большая плоская гайка, шлицы на торце
Это кассета: есть большая плоская гайка, шлицы на торце
Трещотка, здесь нет большой плоской гайки, а шлицы глубоко
Трещотка, здесь нет большой плоской гайки, а шлицы глубоко

Как проверить тормоза

Тормоза — обязательный элемент безопасного управления. Они помогают вовремя сбросить скорость. Неправильно настроенный тормоз может или совсем не затормозить, или создавать сопротивление при езде.

Поработайте тормозными ручками. Они должны нажиматься одинаково плавно и легко. При полном нажатии ручка тормоза должна останавливаться посередине между ее обычным положением и рулем.

Состояние тормозных колодок можно оценить самому, стертые колодки видно. Прокатитесь и резко затормозите. Если дисковые тормоза скрипят, на них попало масло. Устранить скрип можно только заменой колодок, потому что масло из них не вымывается. Новые колодки стоят от 300 Р — это повод просить скидку. А если скрипят ободные тормоза, они просто неправильно стоят — менять ничего не придется.

Еще проверьте тормозную поверхность диска: она должна быть гладкой, без цветных разводов и ровной, без восьмерок. Кривой диск не всегда можно выправить, это повод для торга. Цены на новый тормозной диск начинаются от 400 Р.

Видны нестирающиеся полоски по всей окружности — этот диск плохой
Видны нестирающиеся полоски по всей окружности — этот диск плохой

Как проверить звезды и цепь

Кассета и трещотка состоят из нескольких звезд. На звезды надевается цепь. Цепь передает усилие ваших ног на колесо. Это важные части велосипеда, которые требуют своевременного ухода.

Во время катания на цепи скапливается пыль с дорог. Если ее чистить вовремя, она дольше прослужит и не будет портить звезды. Но и при должном уходе цепь со временем растягивается и начинает стирать зубья задних звезд. Если регулярно менять цепь, задние звезды будут в порядке. Если вовремя не проверить цепь, придется менять и звезды тоже, потому что новую цепь не ставят на изношенные звезды: она будет постоянно проскакивать и быстро растянется.

Чтобы наверняка узнать состояние звезд и цепи, пригодится измеритель износа цепи. Его нужно вставить в цепь. Если он провалился, смело требуйте скидку 700 Р. Примерно столько стоит новая цепь.

Осмотрите задние звездочки. Если они острые, набор звезд вскоре нужно будет менять. Новая кассета на 8 скоростей обойдется примерно в 1200 Р, на 9 скоростей — 1500 Р, трещотка на 6—7 скоростей — около 600 Р. Это тоже повод для торга.

Измеритель износа на новой, невытянутой цепи. Если цепь вытянулась, измеритель на нее ляжет
Измеритель износа на новой, невытянутой цепи. Если цепь вытянулась, измеритель на нее ляжет

Как проверить систему и каретку

Система велосипеда — это то, что мы вращаем ногами. Она состоит из двух шатунов и одной или нескольких звездочек. Каретка соединяет раму с системой и вращает ее. Без нее велосипед просто не будет ехать.

Чтобы проверить каретку, возьмитесь за шатун и покачайте его из стороны в сторону. Люфта быть не должно, шатуны должны стоять жестко. Если шатуны люфтят, скорее всего, каретка пришла в негодность. Чтобы убедиться в этом, скиньте цепь с передних звезд на раму и, держа цепь, прокрутите педали. Вы услышите шум. Даже если шатуны не люфтят, а шум есть — каретку вскоре придется менять. Новая каретка не люфтит и не шумит. За каретку можно просить снизить цену на 600 Р.

Проверяю каретку. Она сильно шумит — пора менять

Также проверьте педали на свободный ход и вращение: все должно быть плавно и гладко. Шатающиеся педали могут издавать очень громкие неприятные хрусты при езде. Новые педали стоят от 400 Р. Эту сумму можно сторговать.

Убрал цепь, чтобы она не мешала вращению шатунов
Убрал цепь, чтобы она не мешала вращению шатунов
Так выглядят вращающиеся шатуны
Так выглядят вращающиеся шатуны

Как проверить рулевую колонку

Рулевая колонка определяет направление движения велосипеда. Она состоит из верхней и нижней чашек, двух подшипников и упорных колец.

Чтобы ее проверить, упритесь передним колесом в стену или зажмите передний тормоз и покачайте велосипед вперед-назад, держа руку на месте соединения вилки с рамой. Люфт — это плохо. Просите скидку 200—300 Р, потому что, скорее всего, подшипник придется менять.

Затем поставьте руль прямо, приподнимите велосипед за раму, оставив руль свободным. Наклоните велосипед сначала в одну сторону, потом в другую. Руль должен плавно следовать за наклонами. Если не следует, то руль перетянут. Это не так страшно, как люфт, но все равно можно скинуть 100 Р.

Проверяю люфт рулевой колонки
Проверяю люфт рулевой колонки

Проверьте переключение передач

Посмотрите на состояние тросов. Если тросики ржавые, концы распушены или на тросе есть заломы, можете торговаться: по 100 Р за каждый трос.

Прокатитесь на велосипеде, пощелкайте все рычажки. Сразу после нажатия цепь должна перекинуться на другую звезду. Если после нажатия ничего не происходит или возникает посторонний шум, скажите об этом продавцу. Проблема не критична и легко устраняется, но скидку попросить можно: 200 Р за каждый переключатель.

Убедитесь в соответствии скоростей звездам. Первая звезда спереди находится ближе к раме, она самая маленькая. Сзади, наоборот, самая большая. При несоответствии цепь может периодически перескакивать с одной звезды на другую или проскальзывать. Так цепь будет быстрее изнашивать звезды и быстрее растянется сама, а неожиданный прокрут цепи может стать причиной падения с велосипеда.

Посмотрите на положение заднего переключателя: звездочки и ролики на переключателе должны находиться на одной прямой. Если переключатель кривой, велосипед падал. Кривой переключатель может попасть в спицы при езде, его намотает на колесо, вырвет крепление, цепь может порваться, а вы можете упасть с велосипеда. Такому переключателю может понадобиться замена. Цены на новый начинаются от 600 Р. Такую скидку точно можно просить.

Ровный задний переключатель
Ровный задний переключатель

Оформить покупку

Если вас все устраивает, заключите с продавцом договор купли-продажи. Он подтвердит вашу невиновность, если велосипед окажется краденым, и защитит вас от претензий со стороны третьих лиц.

У моего знакомого угнали велосипед. Его нашли в одном из автосервисов после перепродажи. Оказалось, что человек купил его у вора с рук. В итоге покупатель лишился денег и велосипеда, потому что договора не было. Велосипед вернули первоначальному владельцу — моему знакомому.

Запомнить

  1. Выбирайте велосипед в зависимости от его назначения и того, для чего он вам нужен. Велосипед обязательно должен подходить по росту.
  2. Ищите хорошее объявление с фотографиями, подробным описанием и приемлемой ценой.
  3. Купите измеритель цепи и тщательно осмотрите велосипед перед покупкой. Это поможет вам избежать затрат на последующий ремонт и сбавить цену, если повреждения незначительны.
  4. Проверьте велосипед на угон на специальных сайтах.
  5. Покупайте велосипед только по договору купли-продажи. Заранее распечатайте его в двух экземплярах: один для себя, второй для продавца.

journal.tinkoff.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector