assortiment-spermicidovИнтимная близость ассоциируется исключительно с удовольствием. Но бывают ситуации, когда половой акт сопровождается болевыми ощущениями. Одна из самых распространенных причин – недостаточность смазки во влагалище. Эта проблема возникает по ряду причин: гинекологические заболевания, физиологические особенности организма, недостаточная степень возбуждения, период менопаузы у женщины  и т.д.

Для смазки рекомендуют использовать только качественные средства, предназначенные специально для интимных контактов. Лубриканты создают на органической основе, как правило, для этого используют воск.

Лубрикаты увлажняют слизистую, предотвращая появление микротрещин и уменьшая болевые ощущения. Благодаря особенной структуре они практически не имеют противопоказаний и подходят всем.


Оглавление:   Для чего используются лубриканты  Разновидности лубрикантов   Способ и особенности применения лубрикантов  Специальные виды лубрикантов  Преимущества и недостатки  

Для чего используются лубриканты


Нередко женщины используют в качестве смазки сомнительные компоненты. К примеру, вазелин, разные кремы и даже мыло. Но не все знают, к каким последствиям это может привести:

  • слизистая оболочка может легко повредиться, и не только из-за неудачного полового акта. Во влагалище всегда поддерживается кислая среда, которая защищает организм от бактерий и вирусов. Мази и кремы, не предназначенные для этих целей, значительно снижают уровень кислотности, благодаря чему вредные микроорганизмы начинают активно развиваться;
  • воздействие таких средств может привести к воспалению, которое распространяется на матку и придатки. Это приводит к постоянным рецидивам молочницы и другим патологиям.

Принцип действия лубрикантов:

  • lubrikantувеличивают и длительное время поддерживают смазку половых органов, облегчая процесс полового акта;
  • стимулируют приток крови, что усиливает эрекцию;
  • увлажняют, смягчают слизистые и кожу, ухаживая за ними;

  • спермицидные предотвращают нежелательную беременность, но их нельзя смывать на протяжении шести часов;
  • улучшают скольжение презерватива;
  • воздействуют успокаивающе на слизистую, уменьшая раздражение и заживляя микротрещины;
  • обязательно необходимы при анальном сексе;
  • гели-пролонгаторы снижают чувствительность головки и применяются для продления полового акта;
  • введение полового члена при слабой эрекции становится значительно легче;
  • устраняют неприятные ощущения при повышенной чувствительности слизистой и сухости влагалища.

Разновидности лубрикантов

Столкнувшись с недостаточностью смазки, женщина задумывается о том, какой лубрикант выбрать.

Свойства лубрикантов зависят от того, на какой основе они сделаны:

  • lubricantсиликоновые лубриканты. Для хорошего эффекта достаточно небольшого количества. Дольше всех не высыхают, но могут оставлять следы на  ткани;
  • кремовые. Нежные по ощущениям, но не всегда совместимы с презервативами;
  • лубриканты на водной основе. Совместимы с презервативами, дешевле аналогов, не оставляют следов на ткани, но быстро высыхают;
  • гелевые. Легко смываются водой, гигиеничны, не оставляют следов на одежде, совместимы со всеми противозачаточными средствами.

Внимание! Лубриканты с эфирными маслами могут вызвать аллергию. При первых признаках аллергической реакции, используйте другие виды смазок.

Раньше были популярны масляные лубриканты, но сейчас их практически не выпускают, так как они достаточно сильно воздействуют на латекс и практически не отстирываются.

Способ и особенности применения лубрикантов

Используют лубриканты в соответствии с прилагающейся инструкцией.

Общие правила применения:

  • небольшое количество геля наносят на половые органы до или во время полового акта;
  • после интимной близости рекомендуют обмыть половые органы теплой водой с мылом;
  • для орального секса использовать только специальные лубриканты.

При использовании геля в качестве противозачаточного средства, им обильно смазывают влагалище за десять минут до совершения полового акта. После этого его не смывают еще шесть часов.

Лубриканты, используемые для защиты от бактерий, наносят до и после интимной близости.

Специальные виды лубрикантов

  1. lubrikantАнестетики. Снижают болевые ощущения и расслабляют мышцы анального отверстия. Имеют густую консистенцию. В состав смазок входит бензокаин или лидокаин, которые оказывают местное анестезирующее действие.

  2. Антисептические. Обладают хорошей степенью плотности и скольжения. В состав входит мирамистин или хлоргексидин, которые дополнительно защищают от некоторых инфекций. Снижают раздражение и способствуют заживлению микротрещин и ранок.
  3. Ароматизированные. Гели с ярко выраженным ароматом фруктов и ароматных трав.
  4. Вкусовые. Желеобразные гели, лосьоны и смазки со вкусом и ароматом фруктов и других растений. Применяют для орального секса.
  5. Пролонгаторы. Предотвращают преждевременное семяизвержение и продлевают половой акт. Принцип действия заключается в снижении чувствительности нервных окончаний головки полового члена, при этом острота ощущений не снижается. Выпускаются в виде спрея, геля или крема. В составе могут быть противозачаточные компоненты, различные отдушки и антисептики.
  6. Противозачаточные. Смазки содержат антисептические и спермицидные вещества. Обеспечивают нежное и мягкое скольжение, что позволяет поддерживать слизистые половых органов здоровыми. Можно применять с презервативом.
  7. Лубриканты, содержащие экстракты лекарственных растений и витамины. Способствуют быстрому заживлению натертостей и микротрещин.

Преимущества и недостатки

К преимуществам относят:


  • lubrikantуменьшение вероятности аллергических реакций на фаллоиммитаторы или презервативы;
  • предотвращение образования потертостей, боли и дискомфорта при интимной близости;
  • некоторые лубриканты защищают от инфекций или беременности, способны продлить половой акт;
  • увлажнение органов, снижение трения и облегчение проникновения.

Из недостатков можно выделить тот факт, что средства снижают активность сперматозоидов, поэтому их не рекомендуют использовать парам, желающим завести ребенка.

Радевич Игорь Тадеушевич, врач сексопатолог-андролог 1 категории

21,799 просмотров всего, 3 просмотров сегодня

    okeydoc.ru

    Пластичная смазка

    Пластичная смазка, она же консистентная смазка, получается добавлением загустителей в жидкие минеральные или синтетические масла. Масла, присутствующие в смазке называются базовыми.

    Самая главная характеристика пластичной смазки – пенетрация, то есть проникающая способность или мера густоты. Измеряется она, согласно NLGI (Национальный Институт пластичных смазок США), погружением стандартной воронки в пластичную смазку при температуре 25 С в течении 5 секунд.
    м больше число, тем более мягкая пластичная смазка. Измеряется пенетрация по шкале 0,1 мм. Классификация пластичных смазок исходит в первую очередь из этих параметров. Так, особо твердая смазка пластичная – это 85 – 115, а очень жидкая пластичная смазка, как гласит классификация пластичных смазок по консистенции NLGI, это 445 – 475. Есть и промежуточные варианты, которые и являются наиболее популярными.

    Также классификация пластичных смазок учитывает температуру каплепадения, то есть температуру, при которой пластичная смазка образует капли и свободно стекает с наклонной поверхности. Температура, при которой смазка переходит в жидкую фазу, называется температура плавления. Кроме того, пластичные смазки характеризуются такими параметрами: маслоотделение, которое должно быть минимальным, водостойкость, защита от коррозии, вязкость, стабильность механическая, сопротивление сдвигу.

    Основное применение пластичных смазок – подшипники. Исходя из сферы действия, классификация пластичных смазок включает в себя: консервационные пластичные смазки, которые наносятся на металлические поверхности для защиты от внешнего воздействия на длительное время, уплотнительные пластичные смазки наносятся на резьбовые соединения, арматурные смазки, а также антифрикционные, которые как раз защищают трущиеся поверхности подшипников ступицы.


    При смене пластичной смазки, имейте в виду, что очистить поверхность от старой смазки полностью практически не возможно. От того, какая пластичная смазка была нанесена, зависит поведение новой смазки, в первую очередь важно, какой используется стабилизатор. Легко смешиваются консервационные материалы, с загустителями в виде тугоплавких углеводородов (парафин, церезин) и продукты, загущенные стеаратом натрия или оксистеаратом лития. А вот плохой совместимостью отличаются смазки с загустителями в виде силикагеля, стеарата лития и полимочевины.

    Литиевая смазка

    Разработана была литиевая смазка еще в 1940 году, но массовое использование она получила только в 80-х годах. Тогда литиевая смазка потеснила простую смазку на основе литиевого мыла — литолы. Впрочем, говорить о том, что литол в ближайшее время исчезнет из витрин магазинов, говорить не приходиться, поскольку цена литола существенно ниже и в отдельных узлах автомобиля его вполне хватает. Литол прежде пришел на смену солидолу, благодаря более высокой водостойкости, стабильности на трущихся деталях. Однако и солидол по-прежнему может использоваться в автомобиле.

    Литиевая смазка же более универсальна, она водостойка, работает в широком температурном диапазоне и при сильных вибрациях. Литолы иногда называют также простой литиевой смазкой, а смазка с добавлением солей лития получает название комплексная литиевая смазка. Самая популярная простая силиконовая смазка в России это Литол-24. Литол-24 представляет собой мягкую мазь вишневого или коричневого цвета.


    Смазка силиконовая

    Силиконовая смазка изготовлена из силиконового масла и загустителя. Смазка силиконовая для авто находит свое применение в резиновых уплотнителях, в цепях. В этом и состоит ее достоинство — она не портит резину, поэтому используется силиконовая смазка для уплотнителей в первую очередь. Силиконовая смазка после нанесения и высыхания образует силиконовую пленку, которая одновременно защищает обрабатываемую поверхность и не портит ее. Силиконовая смазка водителями применяется иногда и для обработки кузова и колесных дисков.

    Графитная смазка

    Графитная смазка получается загущением нефтяного масла кальциевым мылом и графитом. Свойства графита позволяют ему легко связываться с окислами неблагородных металлов, образуя защитную пленку. Графитная смазка уже давно заслужила популярность среди автомобилистов. Так, эффективна графитная смазка для нанесения между листами рессор, для смазывания тросового привода стояночного тормоза, открытых зубчатых передач и др. Графитная смазка обладает высокой термостабильностью, что также делает ее привлекательной для использования в автомобильных узлах. Кроме автомобильной отрасли графитная смазка используется и в быту – для смазывания дверных петель, также графитная смазка отличное средство для велосипедной цепи.

    www.konsulavto.ru

    Какие бывают рыболовные катушки?


    Инерционная катушкаСуществует несколько видов рыболовных катушек. Самыми простыми и дешевыми являются инерционные катушки. Они просты не только в эксплуатации, но и по конструкции. Большинство таких катушек не имеют механизма притормаживания, который не дает леске сойти больше, чем нужно. Поэтому рыбаки тормозят барабан катушки пальцем. Ввиду простоты конструкции за ними легко ухаживать.

    Безынерционная катушкаСледующим видом рыболовных катушек являются безынерционные катушки. Они пользуются большой популярностью среди профессиональных рыбаков и любителей благодаря своей универсальности. Конструкционно это очень сложные механизмы, которые требуют регулярного ухода.

    Главным элементом безынерционной катушки является шпуля, на которую наматывается леска. Вместительность и размер шпули зависит от размеров катушки. Следующим ключевым элементом является фрикцион. Это тормозной механизм, который определяет натяжение, при котором шпуля плавно отпускает леску при закрытом лескоукладывателе. В зависимости от строения катушки фрикцион бывает передним и задним. Практически все современные безынерционные катушки оснащены передним фрикционом.


    Мультипликаторная катушкаТретий вид – мультипликаторные катушки. Они считаются самыми качественными и надежными. Применение таких катушек требует некоторой сноровки и понимания, как они работают, так как подобные катушки имеют ряд настроек. Каждый рыбак настраивает мультипликаторную катушку индивидуально под себя.

    Конструкционно это инерционная катушка, снабженная системой передач с передаточным числом от 3 до 7. Передаточное число обычно указывается на корпусе и показывает, сколько совершит оборотов шпуля при полном обороте рукояти катушки.

     

    Особенности обслуживания рыболовных катушек

    Современная рыболовная катушка представляет сложный механизм, узлы которого находятся в постоянном взаимодействии друг с другом и подвержены воздействию внешней среды. От состояния этих узлов зависит работоспособность и долговечной катушки.

    При эксплуатации катушек они подвергаются трению, нагреванию, воздействию солнца, низких температур, влаги и песка. Все это приводит к тому, что нарушается плавность хода катушки, нарушается целостность поверхностей взаимодействующих деталей и катушка ломается.

    Общие рекомендации по уходу за рыболовными катушками:

    • берегите катушку от падений и ударов;
    • не допускайте попадания внутрь воды и песка;
    • плотно крепите катушку к удилищу;
    • во избежание повреждений перевозите катушку в прочном чехле;
    • при хранении ослабьте фрикционный тормоз;
    • 1-2 раза в сезон производите смазывание узлов катушки.

    Смазывать нужно корпусные подшипники, подшипники втулки и крышки, зубья главной и ведомой шестерен, втулку с червяком, уплотнения, рычаг стопора, ролик лескоукладывателя, толкатель, шток, пружины и уплотнения.

     

    Смазка для рыболовных катушек. Как выбрать?

    Ассортимент смазок для катушек представлен силиконовыми, синтетическими и минеральными смазками и маслами.

    Чтобы правильно выбрать смазку для рыболовной катушки нужно знать устройство и основные конструкционные материалы, из которых изготовлена катушка. Например, в пластиковых катушках целесообразней применять силиконовые или синтетические материалы. Минеральные смазки могут разрушить пластиковые и резиновые детали.

    Масла тоже подходят не для каждого узла катушки. Ввиду их низкой несущей способности оно под воздействием центробежных сил быстро вытечет из подшипников. Вытекшая смазка может загрязнить все внутреннее пространство катушки, что при следующем обслуживании приведет к кропотливой очистке.

    Помимо эксплуатационных особенностей смазка для рыболовных катушек должна обладать следующими свойствами:

    • быть совместимой с пластмассами, металлами, резинами;
    • обладать устойчивостью к высоким и низким температурам;
    • защищать от влаги;
    • не вымываться водой;
    • отсутствие запаха;
    • обеспечивать легкую работу узлов катушки.

    Обычные минеральные смазки не соответствуют данным требованиям. Как правило, у них есть запах, способный отпугнуть рыбу, они могут разрушить пластиковые детали, вытекать из узлов при высоких температурах. В холодное время года такая смазка загустевает, нарушая плавность работы катушки, вызывает повышенный износ в подшипниках, шестернях и червячных передачах катушки.

    Идеальное решение – Смазка для рыболовных катушек EFELE

    Смазка для рыболовных катушек EFELEСмазка для рыболовных катушек EFELE изготовлена на базе синтетического (ПАО) масла, загущенного литиевым мылом. Она может использоваться для любых узлов любых видов рыболовных катушек. Материал работает дольше более дешевых аналогов и не имеет запаха. При низких температурах она не застывает и не нарушает плавность работы механизмов. При высоких температурах она не вытекает из узлов, поэтому достаточно 1-2 обслуживаний катушки в сезон. На полную процедуру смазывания катушки тратится около 1 грамма материала.

    Достоинства смазки для рыболовных катушек EFELE:

    • защищает от коррозии;
    • не разрушает пластмассы и резины;
    • не вытекает из узлов при нагреве;
    • не замерзает при температурах до -50 °С;
    • подходит для любых узлов любых типов катушек;
    • не имеет запаха;
    • удобная упаковка позволяет точно и дозированно расходовать смазку.

     

    Заключение

    Смазка для рыболовных катушек должна соответствовать требованиям, которые предъявляют ее узлы. Пластичные материалы обеспечат лучшую герметичность и защитят от проникновения воды и влаги в узлы.

    Жидкие масла нужно использовать чаще, они подходят не для всех узлов катушки (например для главной шестерни), имеют низкий ресурс и плохо переносят высокие нагрузки, но, в отличие от пластичных смазок, обеспечивают более легкую работу механизмов.

    Синтетические материалы следует применять в узлах, которые изготовлены из пластмасс и резин.

    Минеральными смазками нужно пользоваться с осторожностью. Большинство из них несовместимы с пластмассами и резинами и могут их разрушить.

    mitlis.ru

    Консистентные (густые) смазки

    Продаются в банках и тюбиках. Данный вид смазок относится к пластичным веществам. Густая смазка для велосипедов применяется в механизмах с медленным вращением. Именно ней надо обрабатывать подшипники во всех узлах велосипеда, резьбовые соединения, втулки рычагов. Густые масла применяются при консервации цепи для длительного её хранения.

    Как выбрать определенное густое масло, рассмотрим более детально.

    Литиевые масла

    Смазки, содержащие литий, обычно имеют желтый или красный цвет. Соединения лития в смазочном масле необходимы для увеличения скольжения и расширения диапазона температур, при которых масло сохраняет рабочие свойства. Литиевые масла работают при температурах от -50°C до +180°C. Примерами смазок с литием могут служить отечественные ЛИТОЛ, ЦИАТИМ, ФИОЛ, ШРУС. Они смываются водой, но долго – в течение года.

    Высокую адгезию имеет отечественная смазка №158, она практически не смывается водой. У неё отличительный голубой цвет. Такой цвет придаёт пигмент — фталоцианин меди, который является загустителем и антиокислительной присадкой одновременно. При работе это масло вычищает до блеска чашки, конусы, шарики подшипников. Имеет температурный диапазон от -40°C до +120°C. При отсутствии смазки №158, можно смазать втулки рычагов задней подвески, узел каретки, шарикоподшипники вилки другими густыми маслами.

    Импортная смазка Lithium Grease английской фирмы Weldtite Products кроме лития, содержит тефлон.

    У литиевых смазок есть общий недостаток – они химически взаимодействуют с алюминием.
    Их общее преимущество – более низкая цена, в сравнении с другими типами смазок.

    Кальциевые масла

    Масла на основе соединения кальция чаще всего имеют желтый или зеленый цвет. Такие смазки отлично сцепляются с металлическими деталями, поэтому они долго смываются водой. Примерами смазок с кальцием являются отечественные Солидол, Униол. Их нужно применять для подшипников колёс, шарикоподшипников педалей, тормозных ручек и других узлов велосипеда, на которые часто попадает вода.

    Вот только, ни в коем случае нельзя смазывать солидолом и другими густыми веществами втулку с тормозным механизмом. Если втулочные тормоза, по неопытности велосипедиста, были смазаны густой смазкой, их необходимо промыть керосином и закапать жидким маслом.

    Кальциевыми смазками можно покрывать все металлы, для защиты от коррозии, так как химическая активность кальция очень низкая, в сравнении с литием.

    Недостатком кальциевых смазок является узкий, по сравнению с литиевыми, диапазон температур при котором они сберегают свои свойства – от -30°C до +50°C.

    Графитовые смазки

    Графитовая пудра сама по себе является антифрикционным веществом. После того, как связывающее ее масло высохнет, или выгорит, она останется на поверхности смазанной детали. Оставшийся тонкий слой графита обеспечит хорошее скольжение двух соприкасающихся частей, даже тех, которые находятся под большой нагрузкой. Примером графитовой смазки может служить отечественное масло УССА.

    Графитовые масла подходят для нанесения на резьбовые соединения и втулки рычагов задней подвески. Было время, когда велолюбители применяли графитку для проварки в ней цепи. Это была трудоемкая и долгая работа, при которой нужно следить, чтобы масло не кипело и, как следствие, не разрушалось. При наличии большого выбора двухкомпонентных смазок, нет необходимости варить цепь в графитовой или другой густой смазке.

    Недостаток графитовой смазки в том, что она сильно пачкает всё, с чем соприкасается.

    Технический вазелин

    В отличие от медицинского и косметического, технический вазелин подвергается наименьшей очистке. Он не прозрачный, а его цвет может варьироваться от жёлтоватого до темно-коричневого. Технический вазелин лучше других смазок закрывает металлические детали от воздуха и воды, поэтому он замечательно защищает их от коррозии. Вазелин отлично смазывает все тросы велосипеда и долго держится на них.

    В состав борного вазелина входят свободные кислоты, которые могут разрушать хромированные поверхности подшипников и ног велосипедной вилки.

    Жидкие масла

    Реализуются в бочках на разлив или в маленьких канистрах и флаконах-масленках. Жидкая смазка для велосипеда может иметь различную степень вязкости. Примерами смазок с различной текучестью являются индустриальное, веретенное, автомобильное масло. Автомобильным жидким маслом можно смазывать оси вращения тормозных рычагов, тормозные ручки, переключатели скоростей, шарикоподшипники трещоток. Оно годится для втулок велосипеда: вовнутрь них достаточно раз в месяц влить 2-3 капли автомобильного масла для обновления смазки. Но следует избегать чрезмерной заливки, поскольку вытекающее из узлов велосипеда масло образует с пылью липкую грязь. Попавшее на покрышки масло разрушает резину.

    Менее вязкое, индустриальное или веретенное масло заливают в вилку велосипеда, как рабочую жидкость масляного амортизатора, или смазывают им ноги вилки.

    Жидким маслом можно покрывать тросы, но оно плохо удерживается на открытых поверхностях, поэтому потребуется часто его наносить. Жидкую смазку следует обновлять 1-2 раза за месяц или каждый раз после того, как велосипед побывает под дождём.

    Двухкомпонентные смазки

    Поставляются в аэрозольных баллончиках и флаконах-масленках. Двухкомпонентная смазка состоит из густого масла и растворителя, который разжижает масло. Такая комбинированная велосмазка имеет текучесть как у воды и легко затекает вовнутрь собранных элементов. После нанесения растворитель испаряется, и внутри остается только густое масло. Поэтому ей удобно смазывать цепь, втулки колесиков натяжения цепи, оси переключателей, опоры тормозных рычагов и другие закрытые узлы велосипеда.

    Масляная пленка, которая остается после распыления из баллончика, трудно смывается водой, поэтому двухкомпонентные смазки можно наносить на поверхности велосипеда для защиты его при зимнем катании или долгом хранении.

    Силиконовая смазка

    Масла на основе силикона можно купить в виде спрея, жидкости или пластичной смазки. Такое разнообразие необходимо для удобства нанесения. Несмотря на различие в исполнении, все они состоят из кислородсодержащего кремнийорганического соединения и растворителя. Силиконовое масло, в отличие от минеральных или эфирных масел, не разрушает резиновые детали.

    Также силиконовые смазки отличаются высокой сопротивляемостью к налипанию пыли, поэтому они незаменимы для обработки резиновых уплотнителей.

    Тефлоновая смазка

    Данный вид смазки имеет самый высокий показатель сопротивления к истиранию. Находясь между двумя подвижными частями, она долго не вырабатывается при большом давлении. Поэтому тефлоновое масло – лучшая смазка для цепи.

    В состав тефлоного масла, кроме растворителя, также входят антистатические компоненты отталкивающие пыль.

    Восковая смазка

    В отличие от смазки на основе тефлона, создает более толстый воскоподобный синтетический слой масла снаружи, который реже потребуется обновлять. По своей способности задерживаться на деталях при увеличенном давлении уступает тефлоновой.

    Перед повторным нанесением восковой смазки потребуется очистка поверхности от старого масла.

    Проникающие масла

    WD-40 и её аналоги

    Продаются в аэрозольных баллончиках. Они отлично размягчают ржавчину, разжижают высохшую смазку и вытесняют воду. Аналогами импортного WD-40 являются AnyWay и отечественное средство УНИСМА. На самом деле эти жидкости не являются смазками. В их состав входит уайт-спирит, связующие вещества и лишь немного керосина, в качестве смазки. Их главным действующим компонентом является именно растворитель, а не масло.

    Смазка Nanoprotech

    Смазка Nanoprotech также относится к проникающим смазочным веществам, но в ней применяется минеральное масло в качестве основы. Поэтому с её помощью можно не только очищать детали и откручивать заржавевшие болты и гайки, но и смазывать ненагруженные трущиеся детали. Хотя лучше всего ею пользоваться при разборке велосипеда и его консервации.

    Смазочные вещества не должны содержать твердых примесей, свободных кислот и воды, поэтому хранить их нужно в чистой посуде с плотно закрывающейся крышкой.

    Теперь базовые знания относительно велосипедных смазок у вас есть. Остается лишь применить их на практике.

    Купить их вы можете на сайте наших партнеров.

    velofans.ru

    диаграмма: причины выхода из строя подшипниковОсновные характеристики смазок и их классификация

    В первую очередь при выборе хорошей смазки для подшипников нужно ориентироваться на ее вязкость: она определяет и скоростной, и температурный диапазон работы. При расчете подобных механизмов применяется понятие скоростного фактора, на основе которого выбирается необходимый класс смазки по NLGI. Для подшипников актуальны три из них – от первого (наименьшей вязкости) до третьего (наивысшей). Большинство подшипниковых смазок общего применения относятся ко второму классу, первый имеет смысл использовать в низкооборотных механизмах при отрицательных температурах, третий – в высокооборотных при большом нагреве.

    Также стандартами NLGI определены классы смазок и по их применяемости:

    1. GA – малонагруженные подшипники, эксплуатируемые в диапазоне температур 20…70° С. Такие смазки пригодны для мототехники, автомобилей А-класса и меньше.
    2. GB – смазки для средних нагрузок в температурном диапазоне 40…120 °С. Применимы для большинства автомобилей, не эксплуатируемых в жестком режиме (агрессивная езда, горные серпантины и так далее).
    3. GC – смазки для грузовых автомобилей, спортивной техники, где температура ступичного подшипника может доходить до 160 °С.

    Увы, эта удобная классификация в Европе не прижилась, в отличие от также пришедшей из Америки классификации API. Обычно производители пластичных смазок указывают только вязкость при 40 градусах – для колесных подшипников «среднестатистической» является 150 сСт, что сопоставимо с NLGI GB.

    И ресурс, и антифрикционные свойства смазки определяют ее основа и тип загустителя. Для подшипников применяются в основном два типа смазок:

    • Мыльные смазки производятся на основе солей жирных кислот и продуктов переработки нефти (минеральная основа). Так, на солях лития выпускаются литиевые смазки (простейший пример – «Литол-24»), на солях кальция – кальциевые (солидол), и так далее. Кальциевые смазки неприменимы при высоких температурах из-за термического распада уже на 80 °С. Поэтому этот класс смазок сейчас представлен только комплексными литиевыми смазками, имеющими широкий рабочий диапазон температур при низкой себестоимости, неплохие антифрикционные свойства.
    • Органические смазки выпускаются на всех видах основ – от минеральной до синтетической, выбор загустителей также велик – от соединений мочевины до сложных органических комплексов. Поэтому указать на какие-либо их общие свойства достаточно трудно.
    • Полностью синтетические смазки на различной основе (чаще – перфторалкилполиэфиры PFPE, полиальфаолефины PAO), обеспечивают великолепные антифрикционные свойства, выдерживая при этом нагрев до температур, достижимых лишь при крайне жесткой эксплуатации. Обратная сторона – высокая цена, вынуждающая использовать такие материалы только по крайней необходимости.

    Видео: Смазка закрытых подшипников

    Для улучшения свойств литиевых смазок в их состав вводятся дополнительные модификаторы и антизадирные присадки. Самый старый и простой пример – графитная смазка, представляющая собой смесь графитовой пыли и литола, но и сейчас ряд производителей использует графит в более сложных составах. Чаще всего применяется дисульфид молибдена, хотя он значительно снижает водостойкость смазки: это необходимо учитывать при выборе смазки для внедорожной техники – для них предпочтительнее тефлоновые, к тому же демонстрирующие наивысшие показатели снижения трения. В высокотемпературных смазках обычно используют медный мелкодисперсный порошок.

    В узлах, испытывающих длительный нагрев (для ступичных подшипников это условие подходит как нельзя лучше), необходимо учитывать и так называемую температуру каплепадения. Она должна как минимум в несколько раз превышать максимальную температуру нагрева узла, в противном случае смазка будет быстро вытекать из зоны трения, что ускорит износ подшипника на порядок. Даже на закрытых подшипниках низкокачественную смазку с малой температурой каплепадения сразу видно – она выползает из-под крышек, тонким слоем растекаясь по близлежащим поверхностям.

    Выбор смазки

    Итак, для большинства применений оптимальной будет смазка NLGI GB второго класса. Если производитель игнорирует в технической документации американскую классификацию (этим грешат в первую очередь производители автохимии – фирмы наподобие SKF, специализирующиеся на подшипниках и смазках для них, классы NLGI указывают всегда), то критерии для выбора будут такими:

    • легкий городской автомобиль, обычное движение в потоке: средевязкие смазки (130-170 сСт), нет особых требований к составу – применимо большинство литиевых.
    • тяжелый автомобиль, легкий коммерческий транспорт, агрессивная езда или горная местность: загущенные смазки (160-190 сСт), крайне желательно наличие антифрикционных и антизадирных присадок. Обратите внимание на синтетические смазки с содержанием тефлона.
    • спортивная техника, крайне жаркий климат: высоковязкие (до 220 сСт) смазки с обязательным содержанием комплекса присадок. Как минимум полусинтетическая основа, в идеале — PFPE.
    • внедорожная техника, дождливые регионы и прочие условия, когда велика вероятность попадания воды в подшипник: вязкость подбирается от нагрузки, дисульфид молибдена противопоказан.

    Видео:Штатная смазка в китайских подшипниках

    Лучшие представители

    Литиевые смазки общего применения

    Castrol LMX Li-Komplexfett 2

    Смазка используется на заводском конвейере Mercedes-Benz, что уже неплохо ее рекомендует. Несмотря на любовь немецких концернов к переусложнению всего и вся в угоду маркетингу, смазку это обошло: она производится на классической минеральной основе с комплексным литиевым загустителем, но, тем не менее, получила богатый пакет присадок и в результате может работать в условиях высоких нагрузок и при перегреве.

    В холодном климате малоприменима – вязкость в стандартных условиях составляет 200 сСт.

    Liqui Moly LM 50 Litho HT

    Консистентные смазки от Ликви Моли

    Комплексная литиевая смазка, соответствующая второму классу NLGI. В среднем климатическом поясе она оптимальна для большинства применений: имея вязкость 150 сСт в стандартных условиях, она за счет сложного состава загустителя демонстрирует температуру каплепадения 290 ?С.

    Однако в жарком климате или на холоде использовать ее не стоит: температура замерзания в минус 24 градуса обеспечит зимой практически сухое трение до момента прогрева, а с учетом падения вязкости до 13 сСт уже при ста градусах применение также ограничено. И, если антифрикционный пакет присадок еще позволит смазке работать при излишнем разжижении, то от вытекания это ее не спасет – по вязкости смазка в этот момент аналогична обычному моторному маслу 5W40 при комнатной температуре. Особенно это актуально для тяжелых автомобилей с коническими подшипниками колес: уплотнения у них малоэффективны и рассчитаны именно на густую смазку.

    PFPE смазки для высоких температур и нагруженных узлов

    Total STATERMIC NR

    Эта смазка подойдет не только для спортивных автомобилей: малоэффективными и быстро перегревающимися тормозами «грешат» и многие люкс-внедорожники. Вязкость этой смазки – 375 сСт, и применение ее оптимально именно в постоянно нагретых узлах. Зато она может работать при постоянном нагреве до 250 градусов и пиковом – до 300. Кажется избыточным? Не забывайте, что для гоночного трека или серпантина в южных горах это не так и много.

    InkedTotal STATERMIC NR характеристики

    Арктические смазки

    HUSKEY HTL-500 GREASE

    Смазка на полностью синтетической основе также имеет и политетрафторэтилен (тефлон) в своем составе. Как результат производителю удалось достичь нижней планки применимости в -60 градусов при соответствии второму классу NLGI и высоких антифрикционных свойствах. В теплом климате эта смазка подойдет только для малонагруженных подшипников: вязкость 47 сСт в стандартных условиях на это явно указывает.

    Благодаря дотошности производителя к вопросам сертификации известно не только о совместимости смазки со всеми видами резин (кроме этилен-пропиленовых каучуков) и пластиков, применяемых в автомобильной промышленности, но и о ее кошерности. Учитывая сугубо северное применение, это даже выглядит забавным.

    avtocity365.ru

    Сделаю обзор автомобильных смазок и представлю их вашему вниманию, потому что это вызывает всегда много вопросов.

    — Универсальные смазки. Данные смазки сочетают в себе ингредиенты нижеперечисленных смазок и способны решать большой спектр задач.
    Из всех универсальных смазок, что я пробовал (WD-40, Liqui Moly, Higear итд), хотел бы выделить универсальную смазку UNI-M. Смазка реально стоит дешевле других (325 рублей), а качество на уровне, даже лучше. Она гибридная и еще содержит в себе твердые вещества, которые хорошо влияют на качество смазки, уменьшают трение. В общем идеальное соотношение цена-качество!
    В общем кому интересно, видео ниже, там все подробно рассказывают:

    Покупал, кстати, тут:
    www.uni-m.com.ru

    — Медная смазка. Паста или спрей — все равно.
    Она нужна однозначно для узлов с повышенным давлением — резьба болтов, гаек, шпилек, привалочных плоскостей ступиц колес и даже обратной стороны тормозных колодок.
    Основные ее преимущества — держит экстремально высокую температуру (до 1000 град.) (нужно в деталях тормозной и выхлопной системы), также работает при больших давлениях (резьба).

    — Литиевая смазка, литол. Смазка универсальная, не обладающая специальными супер-способностями. : ) Применяется в слабонагруженных шарнирах и узлах трения. Допускается для смазки электрических контактов, аккумуляторных клемм. Также значительно замедляет коррозию, водостойка. Работает в широком диапазоне температур (-40.+120).
    Нужно сказать, что она имеет много разновидностей, схожих по свойствам и составу. Отличаются ценой и особенностью применения. Среди них выделю "пушечное сало" — ингибитор коррозии, ЦИАТИМ-201 — для электромеханики и собственно Литол-24 — простейший универсальный продукт, которым "кормят" обывателей. Солидол с присадками, в общем, но тоже вполне годится.

    — Графитная смазка. Или графитовая. Хотя лучше все же графитовая, поскольку она сделана не из графита, а с его добавлением. В литол. Это снижает температурный рабочий диапазон (-20.+60), увеличивает вязкозть и добавляет так называемый "сухой" компонент смазки, который смягчает трение металла по металлу засчет своей взвешенной структуры, образуя тонкую защитную пленку между поверхностями, даже когда "мокрый" компонент уже не справляется или загрязняется. Достигается противозадирный и антифрикционный эффект. Это также повышает "время жизни" смазки.
    Ее можно применить в нагруженных узлах трения, в подшипниках качения и прочих трудных ситуациях, но… с поправкой на температуру. Поэтому ее, как правило, применяют для смазки цепей вело- и мототехники, промышленной аппаратуры, работающей в "теплых" условиях.

    — Цинковая смазка (типа "Вымпел"). Уже вполне себе "взрослая" смазка, представляющаяся литиевой с добавлением мелко-дисперсного цинкового порошка и прочих "сладостей". По свойствам похожа на графитовую, но работает в более широком диапазоне температур (-40.+120).
    Тут уж пожалуйте в нагруженные узлы и подшипники автомобиля русских широт. Подвижные детали подвески — прямое назначение.

    — Молибденовая смазка (типа "Шрус"). На самом деле, это так же литиевая с добавкой порошка дисульфида молибдена. Повышены антифрикционные и противозадирные характеристики, увеличена пластичность и "время жизни" смазки.
    Для ШРУСОВ, карданных передач и подшипников смазка как нельзя кстати. Молибденовая присадка позволяет переносить более тяжелые нагрузки и продлевает жизнь самым тяжелонагруженным узлам автомобиля.

    Резюме.
    Я бы для своей машины взял как минимум универсальную смазку (Uni-m), медную смазку для резьбы, цинковую и молибденовую для всего остального.
    Более тяжелые нагрузки для молибденовой, менее — для цинковой.
    Из наших смазок неплохо "выглядит и пахнет" ООО "ВМП", производящая смазки в тубах (типа тюбика зубной пасты) и ведерках под названием "Римет". Бело-сине-красные этикетки. Эти смазки, по моим ощущениях, сильнее всего похожи на заморские по запаху, консистенции, цвету и прочему. Цена и доступность тоже радует.

    Исправления и дополнения.

    — Силиконовая смазка. Помогает размягчить и "восстановить" резину, обладает водоотталкивающим эффектом, создает на поверхности тонкий слой мягкого силикона.
    В автомобиле применяется для размораживания и профилактики замерзания замков и личинок дверей, для устранения скрипов пластика панели и металла дверных петель, ручек, лязга замков. Также состав хорош для смазывания резиновых уплотнителей машин, в том числе и оконных, для продления их срока службы и частичного восстановления свойств. Также может применяться для смазывания тросов привода капотабагажника и механизмов стеклоподъемника для облегчения их работы. Полезная вещь, как оказалось.

    — Универсальные смазки полезны, но не являются панацеей. Сверяйте заявленную производителем рабочую температуру и сферу применения с вашей задачей.

    — Про металлоплакирующие смазки типа молибденовых.
    У разных составов разных производителей варьируется нижняя температура рабочего диапазона. Это может повлиять на выбор смазки узлов Вашего автомобиля, стоит обратить внимание. Скажем, "Castrol Moly grease" работает от -20 град. Зимой с этой смазкой, как мне кажется, усердствовать не стоит. Хотя, в Европе эту смазку рекомендуют производители электрооборудования для смазки подшипников генераторов, планетарных редукторов стартеров и прочих подвижных частей своих продуктов.

    В общем, будьте внимательны.

    За сим все.
    Спасибо.

    www.drive2.ru

    Для чего нужны лубриканты

    Интимная гель-смазка, или лубрикант — косметический продукт, облегчающий скольжение или трение во время сексуального соития. Для производства их используют натуральные или синтетические средства. Лубриканты достаточно безопасны, что является плюсом продукта, к тому же пользоваться ими просто.

    Ассортимент фирмы Контекс (Contex) имеет различные виды интимных смазок. Они созданы под разнообразные сексуальные предпочтения. Например:

    • Для вагинального секса.
    • Для анального соития.
    • Специальные ароматизированные.
    • Серия Лонг — с охлаждающим эффектом.
    • С разогревающим действием.
    • Антисептический интимный гель.

    Каждый человек может подобрать себе лубрикант Contex по потребностям. Однако следует помнить, что большинство из них способны причинить определенные неудобства партнерам. Ими могут быть:

    1. Негативное влияние на подвижность мужских половых клеток.
    2. Раздражение половых органов, аллергические реакции.
    3. Развитие грибковых инфекций из-за наличия глицерина.

    Других особенностей применения данного интимного продукта нет. Продукты Contex не обладают предохраняющим от беременности действием, поэтому не могут быть использованы с контрацептивной целью. Этот факт подтверждают отзывы специалистов.

    Популярные модели

    Продукция Контекс весьма популярна, что объясняется качеством, составом, достаточно низкой ценой. Однако каталог имеет топовые дорогие средства. Перечислим наиболее популярные виды Contex, их основные характеристики:

      • Контекс wave с пантенолом. Произведена в Чехии. Способна избавить от сухости и дискомфорта во время секса, увлажнив влагалище. Пантенол широко известен своими защитными, ранозаживляющими свойствами. Продукт произведен на водной основе, не содержит спирт, совместим с использованием презерватива, не нарушает его барьерную функцию.
      • Гель-смазка, называемая contex long love. Состав лубриканта Лонг Лав с ментолом вызывает приятный холодок, оказывает обезболивающее действие. Сниженная на этом фоне чувствительность пениса позволяет отсрочить семяизвержение.
      • Смазка для анального секса (стронг). Обладает максимальными скользящими свойствами, что обеспечивает дополнительный комфорт во время секса. Состав strong имеет экстракт алоэ вера, что препятствует развитию воспаления, раздражения.

    смазка контекс wave

    • Contex green (грин). Состав имеет экстракт зеленого чая, что объясняет наличие у продукта антибактериального, противогрибкового, противовирусного эффектов. Рекомендуют женщинам с проблемами микрофлоры влагалища. Этот лубрикант от Контекс имеет водную основу.
    • Contex flash. Обладает ароматом с нотками можжевельника, тминного масла, корицы, камфоры. Оказывает возбуждающий эффект состава с корицей, который улучшает кровообращение половых органов, усиливает эрекцию. Содержит экстракт сосновых почек, что обеспечивает бактерицидные свойства. Основа продукта — водная, поэтому лубрикант совместим с презервативом.
    • Romantic — относится к ароматизированным смазкам. Чувственная и тонкая нотка клубничного аромата сделает секс еще более приятным и нежным. Водная основа обеспечивает безопасность применения, а увлажняющие, смягчающие свойства состава предотвратят воспаление, раздражение. Romantic совместим с презервативом, не оставляет следов.
    • Смазка Silk. Произведена на водной основе, но содержит силикон. Есть 2 вида этой гель-смазки:
    1. 4% гель с добавление силикона на водной основе в тубе по 100 мл.
    2. В тубе меньшего размера (30 мл) выпускается 100% силиконовое масло.

    смазка contex flash

    Отзывы о продукте Contex на силиконовой основе немного противоречивые. Однако именно его добавление позволяет испытывать дополнительные ощущения женщинам, страдающим недостатком естественной смазки. Этот вид смазки не содержит спирта, не влияет на pH влагалища.

    Как использовать

    Неважно, какой из вышеперечисленных видов гелей-смазок вы выберете. Использовать их одинаково просто, удобно. Вот несколько действий для безопасного пользования гелями:

    • Если вы пользуетесь гелем впервые, то внимательно прочитайте инструкцию для того чтобы убедиться в отсутствии у себя индивидуальной непереносимости продукта.
    • Непосредственно во время секса лубрикант можно наносить на презерватив. Если вы сначала нанесете гель или смазку на пенис, а потом попытаетесь воспользоваться презервативом, изделие номер 2 может банально соскальзывать.
    • После секса рекомендуется смыть остатки геля, смазки теплой проточной водой, независимо от того, какой вид лубриканта вы применяли.

    смазка на пальцах

    Нет ничего сложного в применении геля. Полученное удовольствие с лихвой компенсирует затраченные усилия, если нанесение смазки вообще можно считать таковыми. Теперь рассмотрим вопрос, где такое чудо можно купить.

    Где продается

    Приобрести гели, смазки Контекс различных видов можно как в аптеках, так и через интернет-магазин интимных товаров. Продавцы помогут выбрать продукт, учитывая ваши пожелания, а цену вы сами можете увидеть на сайте. Средняя стоимость интимных продуктов Contex отражена таблицей:

    Вид (объем 100 мл) Цена (руб.)
    Контекс wave с пантенолом 397
    Контекс long love 397
    Контекс strong анальная 470
    Контекс Romantic 470
    Смазка Контекс Silk 470
    Contex flash 397
    Гель green от Контекс 470

    Следует отметить, что большинство видов гелей Contex, кроме формы выпуска по 100 мл, фасуются также по 30 мл. Отзывы покупателей говорят о том, что по финансовым соображениям выгоднее приобретать большую упаковку. Однако если вы покупаете товар Контекс впервые, то лучше приобрести меньший объем, найти подходящий именно вам состав, удобный для применения.

    Производитель интимных товаров Контекс (Contex) имеет хорошую репутацию. Покупая товар этого бренда, можно быть уверенным, что приобретаешь не «кота в мешке», а действительно эффективное, безопасное средство для интимного использования.

    egosila.ru

    Смазку для подшипников какой фирмы выбрать

    Мировой рынок изобилует смазочными материалами, которые выпускают известные компании и начинающие производства.

    Наибольшего успеха в этом добились следующие холдинги:

    1. Castrol Limited

    2. Luqui Moly

    3. British Petroleum

    4. Valvoline

    5. Mobil

    У первой компании широкий ассортимент синтетических и традиционных материалов с хорошими смазочными свойствами, которые рассчитаны на автомобили, мотоциклы и различные прицепы. Их продукцию отличает дух новаторства, ориентированный на потребности клиентов. Инженеры фирмы постоянно ищут новые решения в области смазки.

    Luqui Moly относится к немецкому бренду и известна многим своими маслами, присадками и другой автохимией. Функционируя с 1957 года и получив мировое признание, компания является лидером в этой области на территории Европы. Два ее крупнейших завода расположены в Ульем и Саарлуис.

    British Petroleum – это британский холдинг, существующий с 1909 года. Правление ориентирует деятельность огромной структуры на добычу нефти и газа, а сопутствующими продуктами производства являются смазочные материалы.

    Valvoline является одним из старейших производителей автомобильных масел и вязких смесей для подшипников. Ее начало приходится на 1866 год. Сейчас штаб-квартира находится в Лондоне. Продукция отличается био разработками, оказывающими наименьшее влияние на природу.

    Mobil – это американский бренд, специализирующийся на горюче-смазочных материалах. В одних лишь Штатах компания имеет более 400 магазинов.

    Лучшие смазки для подшипников под общие нагрузки

    Такие смеси предназначены для трущихся узлов велосипедов, мопедов или электромоторов с низкими оборотами. Их можно заталкивать в станки на производстве или применять в крутящихся приспособлениях в частных мастерских. Хороши они и в сельскохозяйственной технике.

    Вещества в их составе рассчитаны на невысокие температуры и нагрузку. Вот лучшие смазки общего назначения по версии пользователей.

    BP Energrease LS-EP 2 – для станков

    BP Energrease LS EP 2

    Этот продукт от British Petroleum создан на основе высокоочищенных масел с ингибиторами окисления и антифрикционными компонентами. Универсальную смазку можно применять везде, но лучше всего она подойдет для станков любого назначения (токарных, фрезерных), а также конвейерных механизмов. Производители рекомендуют ее ко всему оборудованию текстильной, деревообрабатывающей, бумажной и пластмассовой продукции.

    Смазка отличается хорошей прокачиваемостью и показывает устойчивость при сдвигах или вибрации на подшипниках. Средство имеет неплохую вязкость, а его распад на масло и присадки начинается только спустя 18 часов непрерывной работы при температуре 40 градусов. А вот каплепадение начинается уже на отметке термометра 195 градусов, поэтому максимальный температурный предел у смазки 140.

    Достоинства:

    • универсальность средства;
    • легко прокачивается;
    • не выпадает при сдвигах;
    • устойчивая к распаду.

    Недостатки:

    • небольшой диапазон температур;
    • минимальный объем расфасовки 15 кг.

    Luqui Moly LM 50 – лучшая для ступиц

    Luqui Moly LM 50

    Немецкие разработчики создали консистентную смазку на основе литиевого комплекса, обладающую хорошими противозадирными свойствами. Этот продукт применим в различных системах, включая центральные распределительные, но лучше всего его использовать для смазки ступиц. Состав устойчив к воде, что актуально для колес. Продукт не быстро становится мягким и надолго остается в подшипнике.

    Антикоррозийные свойства защищают металл на крутящихся элементах ступиц. Диапазон температур варьирует от -30 до +160, что хорошо подходит для колес. Средство содействует высокой нагрузке на вращающиеся части с обеспечением минимального износа от трения и давления. Эта немецкая смазка сохраняет все свои свойства длительное время, когда другие подобные вещества стареют. Распад на масло происходит спустя 18 часов работы. Вязкость соответствует DIN 51562.

    Достоинства:

    • густая;
    • надежно защищает от коррозии;
    • не вытекает из подшипников;
    • отталкивает воду;
    • пригодна для работы в условиях повышенных нагрузок.

    Недостатки:

    • не очень большой температурный диапазон;
    • очень дорогая.

    Castrol LMX Li-Komplexfett – хороша для инструмента

    Castrol LMX Li Komplexfett.jpg1

    У смазки пластичная гелиевая структура, что позволяет быстро заталкивать ее в подшипник. Производители использовали загустители литиевого комплекса в сочетании с основой, состоящей из минерального масла. Дополнительно были внедрены несколько присадок, чьи пропорции строго сбалансированы. Это дало отличный продукт для подшипников электроинструмента: болгарок, отрезных станков, перфораторов.

    Механическая стабильность смазывающего вещества позволяет работать инструментами целый день. Даже при нагреве металла, смазка не вытекает. Средство рассчитано на поддержание работы при высоких скоростях. Стойкость к затвердеванию увеличивает полезный срок эксплуатации. Смазка обладает высокой адгезией к металлическим компонентам, поэтому не вымывается и не вытряхивается.

    Достоинства:

    • экологичный состав;
    • применима как для техники, так и для инструмента;
    • доступная цена;
    • поддерживает работу подшипника на больших скоростях.

    Недостатки:

    • яркий цвет.

    Лучшие смазки для подшипников под особенные нагрузки

    Такие смазывающие вещества отличаются меньшей кинематической вязкостью, что дает им возможность лучше проникать между трущимися элементами, поддерживая скольжение и препятствуя износу. Производители добавляют в их состав специальные присадки, повышающие их качество. Это нашло свое применение в строительной технике и оборудовании, а также у гоночных транспортных средств.

    Mobil Mobilgrease Special – для строительной техники

    Mobil Mobilgrease Special

    Этот американский продукт создан для применения в подшипниках, подвергающихся постоянной вибрации. Часто такие нагрузки испытывают экскаваторы и крановые установки на стройке или горнодобывающее оборудование. В ее составе разработчики задействовали дисульфид молибдена, благодаря чему износ деталей становится минимальным. Чтобы смесь не вытекала из вращающихся узлов, использовали гидроксистеарат лития. Густая консистенция позволяет средству надежно удерживаться внутри подшипника.

    Благодаря продуманному составу, средство хорошо защищает металлические элементы от коррозии, а также износа во время поступательных или колебательных движений. Оптимальное применение – это подшипники и ступицы у шасси грузовой техники. Но эта смазка вытечет, если температура металла поднимется выше 130 градусов. Поэтому требуется регулярный контроль и дозаправка средства.

    Достоинства:

    • хорошо защищает от коррозии, если в узел попала влага;
    • загуститель на основе лития;
    • рассчитана на вибрацию и колебания;
    • консистенция удобна для прокачивания.

    Недостатки:

    • невысокий температурный диапазон (от -20 до +130);
    • быстрый расход;
    • цена.

    Fuchs Titan Renolit Duraplex EP2 – для высоких температур

    Fuchs Titan Renolit Duraplex EP2

    Эта смазка сочетает в себе отборные масла и загустители на основе литиевого мыла. Разработчики внедрили в нее дополнительный пакет присадок, который придает смеси стабильность и устойчивость при экстремальных для работы температурах, возникающих из-за высоких оборотов и сильного трения веса конструкция, вращающейся на подшипниках. Такая смазка лучше всего подойдет для воздуходувок с подачей горячего воздуха и электромоторов от крупных промышленных станков.

    Хорошие у нее и антикоррозионные свойства. Водостойкость не позволяет вымыть смазку при чистке оборудования струей воды под напором. Смесь обладает хорошей коллоидной стабильностью при температуре 80 градусов на протяжении 18 часов.

    Обычно ее можно использовать в диапазоне -30 до +160. При кратковременных превышениях до 200 градусов ничего не случится, поскольку каплепадение вещества начинается от 250. Упаковка может быть по 400 и 500 грамм или 25 и 180 кг для оптовых закупок крупными предприятиями.

    Достоинства:

    • дополнительный пакет присадок;
    • работа при температуре до 200 градусов;
    • коллоидная стабильность в 18 часов;
    • водостойкая;
    • большой выбор величины упаковки.

    Недостатки:

    • в качестве загустителя – мыло;
    • тюбик не очень удобен для забивки смазки в подшипник.

    VALVOLINE MOLY FORTIFIED MP GREASE – там, где очень влажно

    VALVOLINE MOLY FORTIFIED MP GREASE

    Продукция от нидерландских разработчиков получила EP-комплекс присадок, снижающих трения, а за основу был взят дисульфид молибдена. Самым главным ее достоинством оказалась высокая устойчивость к воде. Она не окисляется при мойке под напором, не выбивается из узлов и надежно преграждает доступ коррозии. Хорошо показала себя такая смазка и при ударных нагрузках. Ее полезные механические свойства сохраняются длительное время.

    Такой состав позволяет использовать ее в подшипниках промышленного оборудования, сельскохозяйственной техники и автомобилях, эксплуатация которых осуществляется в условиях увеличенной влажности.

    Производители смогли добиться и рекордных температурных показателей для этого средства, составляющих от -150 до +1200 градусов. Черно-серое вещество легко забить в подшипник.

    Достоинства:

    • высокие температурные показатели;
    • предназначена для повышенной влажности;
    • содействует перенесению ударных нагрузок;
    • широкое применение в технике;
    • противозадирные свойства;
    • дешевая;
    • разнообразие расфасовки.

    Недостатки:

    • несмотря на водоустойчивость, требуют обязательного наличия пыльника.

    Какую смазку для подшипников купить

    Чтобы правильно выбрать смазку, необходимо определиться с местом ее использования и температурным режимом данного узла. Немаловажную роль играет количество попадающей влаги и ударные нагрузки.

    Поэтому можно подытожить выбор смазки следующим образом:

    1. Для строительной техники, чьи подшипники подвергаются сильной вибрации и перегрузкам, лучше всего подойдет Mobil Mobilgrease Special.

    2. Там, где высокие температуры, например, в воздуходувках и различных калориферах, на их подшипники стоит наносить Fuchs Titan Renolit Duraplex EP2.

    3. Для промышленных станков достаточно будет BP Energrease LS-EP 2, которая не выпадет, а одной упаковки хватит надолго.

    4. В ступицы машин стоит использовать дорогую, но проверенную временем Luqui Moly LM 50.

    5. В очень влажных условиях, например для оборудования в автомойках или техники, которую часто моют, подойдет VALVOLINE MOLY FORTIFIED MP GREASE.

    6. Для строительного инструмента, где часты вибрации и давление, надежным окажется Castrol LMX Li-Komplexfett.

    vyboroved.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector