Начинающие BMX-еры часто задают такой вопрос, однако точного ответа на него нет.
В вашем списке покупок обувь для катания на ВМХ не должна занимать последнее место, так как это очень серьезная тема. На сегодняшний день существует очень много фирм обуви для катания на ВМХ и каждая из них выпускает по несколько моделей. Однако не думайте, что, имея хорошие скейтерские кеды, вы будете себя в них удобно чувствовать и на велосипеде. Очень важно выбрать качественную модель обуви, чтобы потом было приятно и безопасно в ней кататься.обувь для катания на BMX

Итак, если вы все-таки решили купить надежную и удобную обувь, то пусть это лучше будут кеды. В отличие от кроссовок, кеды выносливее и крепче, и они отвечают всем запросам BMX-ера.

В России можно приобрести кеды для ВМХ у таких известных фирм: Etnes, DC Shoes, AXO, Adidas, EC и т.д. Но не стоит смотреть только на бренд, покупая себе кеды. Даже у самых известных марок не всегда продается товар высокого качества. Некоторые фирмы берут и просто переделывают скейтерскую обувь под модели для катания на ВМХ, но такая обувь вряд ли сможет выдержать такие нагрузки.


Какие должны быть кеды для катания на ВМХ

Самым главным показателем кед является их качество. Следует подходить серьезно к вопросу выбора кед, если хотите прокататься в них долгое время. Перед покупкой следует обратить внимание на следующее: качество прошивки деталей и подошвы, качество материала и наличие боковой защиты. Лучше чтобы защита была из резины, она более прочна и влагостойка.

Также следует обратить внимание на подошву, она не должна быть слишком мягкой, что может травмировать ступню. Например, если при занятиях Dirt Jump или Street приземлится на ступню с такой подошвой, то это будет равносильно приземлению вообще без нее. Также при занятиях FlatLand можно получить серьезную травму ноги, если она застрянет между педалью или в спицах. Вы сможете избежать травм, если подошва будет более жесткой, в таком случае стопа может застрять, но не согнутся.

При выборе кед важным аспектом является строение и состав подошвы. Подошва состоит из различных полимеров, которые подобны резине, но жестче. Что касается строения, то подошва должна быть плоской и еще лучше, если она покрыта маленькими шипами, это улучшит контакт с педалью. Но не стоит покупать кеды с большими шипами – от них также можно получить травмы. Кеды должны быть удобными, померьте их на ноге, и не важно как они будут выглядеть для других.

Таким образом, следует относиться к покупке кед для ВМХ с большим вниманием.

obzorvelo.ru

Какие должны быть кеды для катания на BMX


  1. Главное преимущество кед для велосипеда BMX — их качество!!! Если вы желаете, чтобы они прослужили вам долго, то к вопросу выбора стоит подойти достаточно серьезно. Перед покупкой следует внимательно осмотреть кеды, обратить внимание на качество прошивки подошвы и прочие детали. Прверить, из какого материала сделана обувь, есть ли боковая защита и защита для пальцев на носках. Зашита обычно выполняется из резины или другого материала, имеющего большую плотность, чем тот, из которого сделаны кеды. Лучший вариант — резина, она обладает высокой прочностью и влагостойкостью.
  2. Не менее важная деталь — подошва. Она не должна быть слишком мягкой. Это может привести к травмам ступней. При катании в стилях Street или Dirt Jump при прыжке с трамплина или высокого бордюра приземление на мягкую подошву подошву будет равносильно приземлению на босые ноги. Для стиля FlatLand также лучше предпочесть кеды с жесткой подошвой, покольку мягкая может стать причиной многих травм. К примеру, вы хотите выполнить какой-нибудь трюк или переход, при этом ваша нога попадет в спицы или, что ещё хуже, застрянет между педалью и поверхностью. Поверьте — ощущение не из приятных.А если при этом подошва будет мягкой, то кед просто согнется. А это может повлечь перелом пальцев или ещё более серьезную травму ноги. Если же подошва будет жёсткой, она выступит в качестве защиты просто застрянет. при этом нога останется в целости и сохранности.

  3. Наряду с жёсткостью подошвы важен состав её материала и форма сторонние. В плане состава всё достаточно сложно и разобраться в нюансах способен лишь профессионал. В целом, Обычно она выполнена из полимеров, близких к резине. Они обладают большей прочностью и жёсткостью, нежели резина. Что же касается строения, можно сказать лишь то, что подошва должна быть совершенно плоской, но при этом иметь шипы. Идеальный вариант — подошва с большим количеством маленьких шипов. Они обеспечат надёжное сципление обуви с педалью. Такой тип подошвы даёт сразу два преимущества: во-первых, избавляет от необходимости покупать более дорогие педали, оснащённые жесткими шипами; во-вторых, (вытекает из первого) можно избежать неприятных травм от ударов о те самые жесткие шипы. BMX-еры, без сомнений, понимают о чём идёт речь. Получить удар по голени 5-милиметровыми шипами — сомнительное удовольствие.
  4. Ещё один важный момент — вам должно быть в кедах комфортно. Поэтому в первую очередь ориентируйтесь на свои ощущения, а не рекомендации продавцов. Померяйте кеды померьте, пройдитесь в них и вы сразу поймёте, ваши они или нет. От того, насколько комфортно вы в них себя чувствуете, будет зависеть качество и продолжительность катания.

Покупка кед для BMX — задача достаточно серьёзная, поэтому отнеситесь к ней с должным вниманием.

Источник: SportShopik

www.velosklad.ru

Здесь самое главное — штаны и обувь. Штаны не должны быть слишком широкими, иначе будут попадать в звёздочку, что может привести к очень серьёзным последствиям. Ни в коем случае не катайтесь в кедах с тонкой подошвой — пеги «прогрызут» её за пять минут! Подошва должна быть не очень твёрдой и желательно потолще (но не «платформа»). Помните, что при достаточно интенсивном катании можно «убить» одну пару обуви за месяц (пеги на концах делают рифлёными, как напильник, поэтому одни «просверливают» подошву). Остальные элементы одежды — по твоему выбору, они не имеют особенного значения. Один совет: если не слишком жарко — не катайтесь в шортах, поберегите ноги.

Одежда и обувь для BMX

Тема покупки обуви для катания на BMX очень серьезна и должна занимать не последнее место в твоем списке покупок. Не стоит думать, что если у тебя есть дорогие скейтерские кеды, ты прекрасно будешь чувствовать себя в них и на BMX.


На данный момент фирм производителей обуви для катания на BMX стало довольно много. И каждая фирма выпускает не менее 3 моделей обуви для BMX. С одной стороны это очень хорошо ведь возможность выбора это главное при покупке того или иного товара, но с другой стороны среди того изобилия можно и потеряться и приобрести или не качественный товар или обувь вообще не предназначенную для таких условий эксплуатации. Это довольно серьезная проблема, ведь если неправильно выбрать обувь кататься будет не очень приятно и безопасно.

Итак, ты решил купить хорошие, удобные и самое главное надежные кеды для катания на BMX. Почему именно кеды, да потому что эта обувь отвечает всем запросам нормального BMX’ера. Кеды в отличие от кроссовок более крепкие и выносливые и у них более жёсткая подошва.


На сегодняшний день в России можно купить кеды для BMX нескольких довольно известных фирм, таких как DC Shoes, Adidas, AXO, Vans, EC, Etnes и.т.д. Фирм много но, какая лучшая? Этот вопрос забивает мозги BMX’еров и они забывают, что покупают кеды, а не лейбл на них. Это очень серьезная проблема ведь даже у самых важных и крутых фирм товары бывают не самого лучшего качества. Например, некоторые фирмы берут скейтерскую модель обуви, которая не пошла у скейтеров, немного переделывают её и продают, как обувь для BMX, но сам подумай — если кеды не выдержали скейтерских нагрузок то, как они выдержат нагрузки, которые создаются при катании на BMX.


Выбор одежды и обуви для катания на BMX

Я не утверждаю, что кеды для скейта не могут использоваться и для BMX, это вполне реально, но, как у кроссовок, так и у скейтерских кед немного другая специализация. Это что касается соответствия.

Теперь о главном, какие должны быть кеды для катания на BMX.

  1. Перед покупкой как следует осмотри кеды: как прошита подошва и остальные детали, из какого материала сделаны кеды, есть ли боковая защита, есть ли защита для пальцев на носке. Зашита на кедах бывает из резины или из более плотного материала, чем из того, которого сделаны кеды. Лучше всего, что бы это была резина, она имеет хорошую прочность и влагостойкость.
  2. Подошва не должны быть очень мягкой, иначе это приведет к травмам ступни. Если ты будешь заниматься Street или Dirt Jump, при приземление с трамплина или с высокого бордюра приземление на такую подошву будет равносильно приземления вообще без неё. Во FlatLand дело обстоит немного лучше, но все же кеды с мягкой подошвой, и там могут натворить много неприятностей, например, ты хочешь сделать какой-нибудь переход или трюк и твоя нога попадет или в спицы или застрянет между поверхностью и педалью (ощущение не из приятных), и если подошва окажется мягкой и кеда просто согнется — можно поломать парочку пальчиков или получить более серьезную травму ноги. В том случае если подошва будет жёсткой, она просто застрянет и не даст ноге гнутся, и ты сможешь избежать травм.

  3. Помимо жёсткости подошвы важен так же её состав и строение. Обычно подошва сделана из полимеров близких по строению к резине — они более прочные и жёсткие, чем резина. Ну, а что касается строения — подошва должны быть абсолютно плоской, но не лысой. Лучше всего, чтобы подошва была покрыта большим количеством маленьких шипов — это позволит увеличить контакт с педалью. В этом случае ты выигрываешь вдвойне: тебе не придется покупать новые более дорогие педали с жестокими шипами, к тому же — нет жестоких шипов, нет и жестоких порезов от них — все BMX’еры знают, что такое получить по голени шипами длинной до 5 мм.
  4. И последнее — кеды должны быть удобными!

Покупка кедов для BMX дело довольно серьезное. Так что отнеситесь к нему с большим вниманием!

www.extreme.nnov.ru

Разновидности

Вообще, BMX-байки подразделяются на несколько видов, отличаясь друг от друга не только некоторыми конструктивными особенностями, но также предназначением и «ареалом обитания»…

Street

Велосипеды, сконструированные для экстремального катания в городской среде и выполнения различных трюков с использованием в качестве площадки бордюров, парапетов, перил, ступенек и других особенностей «городского рельефа».


BMX Street

Такие «двухколесники» обладают облегченной конструкцией, зачастую лишенной даже сиденья и тормозов, укороченной рамой, а также 20-дюймовыми колесами с агрессивным протектором спереди и традиционным сликом (то есть – абсолютно гладкой покрышкой, без каких-либо канавок и элементов) сзади. Как правило, пеги (специальные приспособления в виде труб, крепящиеся на оси и позволяющие осуществлять всевозможные трюки и скольжения) устанавливаются на подобные байки райдерами самостоятельно (с учетом личных предпочтений).

«Уличные» велосипеды могут похвастать рядом достоинств: компактные размеры и небольшой вес; отличная маневренность; хорошие сцепные свойства.

Имеются у них и недостатки, самый явный из которых – почти вертикальная вилка, не позволяющая безопасно прыгать с трамплинов.


Racing

Это классические BMX-байки, некогда стоявшие у истоков веломотокросса, которые помимо прочего используются профессиональными спортсменами на Олимпийских играх. Их основная задача – скоростное катание по специально подготовленным трассам с резкими поворотами, различными дропами (то есть – прыжками с препятствий вниз) и всевозможными неровностями.

BMX Racing

Такие велосипеды отличаются облегченной рамой, выполненной из алюминиевого сплава, колесами с «цепким» рисунком протектора и наличием заднего ободного тормоза.

У «гоночных» моделей присутствует большое количество положительных качеств: низкий вес при серьезной прочности; хорошая устойчивость на больших скоростях за счет удлиненной базы; уверенное сцепление на скользких и грунтовых дорогах.

Однако при этом они плохо приспособлены для жестких прыжков, поскольку алюминиевая рама не гасит вибрации.

Freestyle

Эти «двухколесники», идеально подходящие для выполнения прыжков и различных акробатических трюков на ровных площадках или в скейтпарках, а также агрессивного стритрайда (они также применяются в одной из Олимпийских дисциплин велоспорта).


BMX Freestyle

BMX-велосипеды для фристайла имеют в своем арсенале сверхпрочную раму (вес здесь играет второстепенное значение), колеса с неглубоким рисунком протектора, а также передний и задний ободные тормоза (передний трос прокладывается через ротор – такое решение позволяет вертеть руль на 360 градусов). Часто уже с завода они комплектуются пегами, но некоторые производители оставляют тяжбы выбора самим райдерам.

К положительным сторонам таких «железных коней» относятся, в первую очередь, высокая прочность конструкции, позволяющая без страха использовать их в экстремальных условиях, и неплохая приспособленность для каждодневной эксплуатации.

Dirt

Это BMX-байки, созданные для катания по специализированным трассам с трамплинами и земляными насыпями, служащими для прыжков и совершения различных кульбитов в воздухе.

BMX Dirt

У них – сверхпрочная рама из алюминия или хроммолибденового сплава, мощные покрышки с «цепким» протектором и низкое расположение седла. Подобные велосипеды могут оснащаться и передним, и задним ободными тормозами, а вот пеги для них не предусматриваются из-за каретки, установленной ниже линии осей втулок колес.

«Двухколесники» для дёрта «щеголяют» высокой прочностью остова, отличной устойчивостью из-за низкого центра тяжести, хорошим сцеплением с дорожным полотном и стабильным поведением при совершении прыжков.

Но и здесь не обошлось «без ложечки «дёгтя» – они весят больше других «BMX-собратьев» и плохо подходят для совершения трюков на земле.

Flatland

Экстремальные велосипеды, в принципе не предназначенные для катания, а спроектированные для выполнения всевозможных акробатических элементов и «танцев» на одном колесе, не дотрагиваясь до земли ногами.

BMX Flatland

У таких «двухколесников» – короткая база, практически вертикально расположенная вилка, надежные втулки, по две пеги спереди и сзади, а также ободные тормоза.

Флэт-байки обладают удобной для трюков конструкцией, усиленными ободами и отличными тормозами, но при этом не подходят для простых велопрогулок из-за низкого передаточного числа.

Vert

Это BMX-велосипеды, которые подготовлены, в первую очередь, для катания в рампе (конструкция, напоминающая разрезанную вдоль напополам трубу) и осуществления прыжков и различного рода кульбитов, но также адаптированы для катания в городской среде.

BMX Vert

Среди особенностей таких «двухколесников» – прочная рама (как правило, из хроммолибденового сплава), исключительно сликовые покрышки, четыре пеги (на переднем и заднем колесах), а также ободные тормоза сзади.

Конструктивные особенности

Все байки, относящиеся к классу BMX, объединяет ряд конструктивных моментов – наличие всего лишь одной передачи и полное отсутствие амортизирующих элементов. Что касается остальных составляющих, то они могут иметь не только отличное друг от друга строение, но и различные материалы изготовления…

Рама для BMX создается из расчёта на прочность в сочетании с лёгкостью, отчего демонстрирует очень простую и надёжную конструкцию: два треугольника с общим основанием, крепления для втулки (дропауты), которые могут иметь большую площадь и толщину.

рама BMX

Для увеличения прочности применяется «батинг» (технология оптимального распределения толщины металла в местах наибольших нагрузок) или сварка дополнительных косынок в задние перья рамы и иногда между главными трубами.

Бюджетные рамы для BMX’а делаются из нелегированной стали, а более дорогие — из легированной стали (с добавлением хрома и молибдена), реже из титана или алюминия (последний материал используется для рам BMX-racing).

Колеса у BMX-байков, как правило, размерностью 20-дюймов, за исключением совсем «детских» вариантов – они оснащаются колесами размером 16 дюймов. Обода отличаются широким «коробчатым» профилем и могут быть одинарными, двойными или тройными (большая часть подходит для установки ободных тормозов). Спицовка осуществляется 36-ю спицами, но на некоторых (в основном устаревших) моделях – 48-ю.

колесо BMX

Таким велосипедам обычно отводятся сликовые или полусликовые покрышки с шириной профиля от 1.8 до 2.25 дюйма, которые рекомендуется накачивать до 3-6 атмосфер.

Руль на BMX-велосипеде, как правило, дополняется кроссбаром – перекладиной посередине, добавляющей этому узлу прочности.

руль BMX (две трубы)

Чаще всего применяются двух- и четырехэлементные рули (из двух и четырех труб соответственно).

руль BMX (четыре трубы)

На руля монтируются грипсы (резиновые или поролоновые ручки, предназначенные для улучшения сцепления рук с рулем), фиксируемые барендами (заглушками, не дающими грипсам спадать).

грипсы с барендами для BMX

Вынос руля (деталь, соединяющая руль с вилкой) изготавливается в основном из «массивных кусков» алюминия.

вынос руля BMX

Вилка тут, как и у любого другого велосипеда, предназначена для крепления переднего колеса – состоит из штока, двух ног и дропаутов (пластин на концах ног, фиксирующих втулки). Последние, как и в случае с рамой, обладают увеличенной площадью и толщиной.

вилка BMX

Вилка может быть сделана из нелегированной или легированной стали, алюминия или титана, как правило рассчитана на установку оси в 10 мм или 14 мм.

Пеги представляют собой трубки (из стали, прочных полимеров, хроммолибденового сплава или титана), которые монтируются на оси BMX-велосипеда, и используются для скольжения на перилах и гранях, а также обеспечивают дополнительную опору при выполнении различного рода трюков. Они могут иметь разные длину и диаметр.

пеги для BMX

Система шатунов – это вал и пара шатунов.

система шатунов для BMX

В данном узле на BMX-байках задействуется ось 19 мм или 22 мм, а сама система предлагается в трех вариантах исполнения:

  • одноэлементный (ака «кочерга») – когда оба шатуна созданы в виде одной детали;
  • двухэлементный – один из шатунов закреплен на оси, а второй представляет с ней единое целое;
  • трехэлементный – оба шатуна и вал являются отдельными составляющими.

Системы шатунов отличаются друг от друга типом соединения, передающим крутящий момент на звезду, – они могут быть 4-, 8-, 10-, 16- и 48-шпицовыми.

Педали для BMX-велосипеда могут быть выполнены из различных материалов: пластмассы, алюминия или магния. Пластиковые педали являются наиболее легкими и доступными, но наименее надежными и удобными; алюминиевые – удобнее и надёжнее; а магниевые – самые дорогие (они весят меньше алюминиевых).

педали для BMX

Как правило, дешевые педали обладают стальной осью и насыпными подшипниками, в то время как дорогие оснащаются осью из хроммолибденового сплава и промышленными подшипниками.

Втулки (ступицы велосипедных колес) – центральная деталь колеса, вращающаяся вокруг подвижной оси на подшипниках.

Передняя втулка на BMX-байках чаще всего изготавливается из алюминия и может иметь как насыпные, так и закрытые промышленные подшипники. Она обладает осью 10 мм или 14 мм, а крепится на вилке посредством болтов (наиболее распространенный способ).

передняя втулка BMX

Задняя втулка делается либо из алюминия, либо из титана, обладает осью 14 мм или 10 мм, а с колесом сопрягается с помощью гаек или болтов.

задняя втулка BMX

Ступица заднего колеса бывает левосторонней или правосторонней и предусматривается в трех вариантах исполнения (отличающихся друг от друга конструкцией передачи усилия с цепи непосредственно на саму втулку):

  • Фривольная втулка: фривил представляет собой специальную велосипедную трещотку, которая навинчивается на корпус ступицы. Внутри данного узла находятся «собачки» и зацепы. Кроме того, в корпусе самой втулки скрываются три подшипника.
  • Кассетная втулка: она подразумевает наличие драйвера – звездочки с храповым механизмом, который передает крутящий момент с цепи на колесо. В целом такая ступица работает по схожей схеме с фривольной, но у нее «собачки» располагаются внутри корпуса втулки. Как правило, драйвер комплектуется двумя или тремя промышленными шариковыми подшипниками, но может быть снабжен одним открытым роликовым или керамическим подшипником.
  • Фрикостер: на таких втулках драйвер вместо «собачек» обладает крупной резьбой, а внутри корпуса втулки на драйвер накручена специальная гайка. Такая ступица имеет следующий принцип работы: во время кручения педалей драйвер «накручивает» на себя гайку, которая в свою очередь прижимается к корпусу и крутит колесо, но когда педали находятся в состоянии покоя – гайка немного «откручивается», тем самым отдаляясь от корпуса. При движении «накатом» драйвер полностью выходит из зацепления со втулкой, что позволяет колесу вращаться в обе стороны.

Тормозная система BMX-велосипеда устроена таким образом, чтобы при кручении руля тросики не запутывались (тем самым теряя свою эффективность). Именно по этой причине тросик переднего механизма прокладывается внутри вилки, а заднего – дополняется специальным механизмом под названием гироротор (но не на всех моделях).

гироротор

Данный узел представляет собой закрепленный на рулевом стакане подшипник с креплением для тросиков, позволяющий передавать тормозное усилие и при этом не мешая рулю свободно крутиться на 360 градусов. На тросиках, расположенных до и после гироротора, устанавливаются разветвители: первый раздваивает тросик, а второй – объединяет («двойной» тросик необходим для равномерного распределения нагрузки на гироротор).

На некоторых моделях BMX-велосипедов (например для FlatLand) тормоза вовсе отсутствуют.

Детские BMX-велосипеды – экстремальные байки, предназначенные для «начинающих спортсменов» и подходящие для динамичного катания по городским улицам и на специально подготовленных площадках, а также выполнения различного рода трюков… В общем, конструктивно и функционально они мало чем отличаются от «взрослых» моделей, а их главной особенностью являются уменьшенные размеры рамы и, как правило, 16-дюймовые колеса…

Выбор

Выбор BMX-байка для малоопытного райдера – дело не простое, поскольку в данном случае существует больше количество немаловажных нюансов:

  1. При покупке «экстремального» велосипеда, в первую очередь, следует определиться с главным моментом – какой стиль катания ставится в приоритет, так как от этого напрямую зависит его тип.
  2. Несмотря на то, что на BMX катаются преимущественно стоя, следует замерить свой рост – такой шаг позволит подобрать байк с оптимальными размерами рамы в соответствии с конституцией тела.
  3. Новичкам лучше присмотреться к недорогим моделям с прочными рамами, поскольку процесс обучения езде на BMX-байках обычно сопровождается частыми падениями.
  4. При наличии у «железного коня» тормозов, предпочтительнее присмотреться к вариантам с тросиками, пропущенными внутри рамы – это облегчит выполнение сложных трюков и позволит избежать дополнительных травм.
  5. При выборе экстремального велосипеда стоит обратить внимание на обода – более выигрышно, если они будут двойными (ну или хотя бы таковыми на заднем колесе), так как от данного параметра зависит их долговечность (причем это актуально и для начинающих, и для опытных велолюбителей).

Приобретая BMX-байк, необходимо помнить: дороже – не значит лучше. Два велосипеда с разницей в цене в несколько тысяч рублей могут не иметь друг от друга каких-либо принципиальных отличий – так зачем тогда платить больше? Перед походом в магазин следует подробно изучить данный вопрос…

Так вот с «финансовой» точки зрения велосипеды класса BMX можно разделить на три категории, в каждой из которых особенно выделяются те или иные велопроизводители.

Первая из них – это «низкобюджетные» байки, стоимость которых, как правило, не превышает 30 тысяч рублей. Они ориентированы на начинающих райдеров без опыта, а о своей BMX-принадлежности заявляют преимущественно лишь формой рамы и базовой устойчивостью при выполнении трюков. В целом же такие «двухколесники» плохо приспособлены для экстремального катания – у них обычно возникают проблемы с установкой пег, а гироротор отсутствует (вместо него применяются обычные тросики). Как бы то ни было, наиболее интересными производителями данного сегмента являются:

Stels

Отечественная компания не может порадовать разнообразием модельного ряда BMX-велосипедов, предлагая лишь несколько вариантов: Tyrant и Saber.

Stels Tyrant

Это – байки с рамой и вилкой, выполненными из нелегированной стали, колесами с двойными алюминиевыми ободами и передними и задними ободными тормозами, которые подойдут лишь начинающим велосипедистам, делающим свои первые шаги в веломотокроссе.

Они вполне себе адаптированы для скоростного катания по городским улицам и выполнения базовых трюков, но при этом, вероятнее всего, не смогут долго противостоять серьезным нагрузкам и использоваться для сложных акробатических элементов.

Stark

Еще один «российский» велостроитель, который, помимо прочего, выпускает и классический BMX-байк под названием Madness BMX, но сразу в нескольких спецификациях.

Stark Madness BMX

Его основная целевая аудитория – велосипедисты, решившие освоить веломотокросс, но не обладающие какими-либо профессиональными навыками (да и вообще прежде не имевшие дело с «двухколесниками» данного класса). Он создан для экстремальной езды в городских условиях или в специальных парках, а также освоения несложных трюков и прыжков… но не более того.

Forward

Очередной велопроизводитель из России, выпускающий недорогие, но вполне себе достойные велосипеды, также не оставивший без внимания BMX-сегмент: в его палитре присутствует экстремальная модель Zigzag.

Forward Zigzag

Здесь все без излишеств – это простенький «двухколесник» со стальной рамой, способный удовлетворить запросы исключительно начинающих рейсеров, которые только приступают к освоению дисциплины BMX. Байк подойдет для динамичного катания по городским улицам и в специальных парках, а также освоения базовых трюков.

Вторая категория – «любительские» BMX-велосипеды, ценник на которые варьируется  в диапазоне 20~50 тысяч рублей. Такие «железные кони» ориентированы уже на более заядлых райдеров, которые серьезно увлекаются BMX-направлением, но при этом не являются профессиональными спортсменами. Они созданы для экстремального катания по городским улицам и паркам и на специально подготовленных площадках, а также выполнения различных прыжков и акробатических элементов. В этом сегменте особое внимание на себя обращают:

Author

Чешская компания, занимающая разработкой, производством и продажей велосипедов различных классов, в том числе и BMX. Этот велопроизводитель предлагает лишь несколько BMX-байков, но вполне себе достойных и интересных – Pimp и Pimpie, оснащенных стальной рамой, колесами с двойными ободами из «крылатого металла» и задним ободным тормозом.

Author Pimp

Они предназначены для активных велолюбителей, которые уже способны выполнять трюки различной сложности, но при этом по своим возможностям не дотягивают до профессиональных райдеров.

Giant

Тайваньская велостроительная компания (одна из крупнейших в мире), в модельной гамме которой присутствует несколько BMX-велосипедов, ориентированных на достаточно опытных велосипедистов и начинающих спортсменов, но не подготовленных для использования в качестве серьезного «спортивного снаряда».

Giant Method

Они скорее созданы для обучения всевозможным трюком невысокой сложности, для чего наделены всем необходимым – стальная рама, колеса с двойными алюминиевыми ободами, задняя тормозная система и т.д.

KHEbikes

Немецкий велопроизводитель, который специализируется на разработке, производстве и реализации BMX-байков, причем как для взрослых велосипедистов, так и для подростков и детей.

KHEbikes Strikedown Pro

В его модельной гамме преобладают «любительские» модели, нацеленные на достаточно способных, но не профессиональных райдеров, однако «топовый» велосипед – Strikedown Pro – способен удовлетворить запросы даже достаточно требовательных «наездников», серьезно увлекающихся веломотокроссом.

Code Bikes

Российская компания, делающая упор на производстве «двухколесников» класса BMX, которые предназначены для велосипедистов-любителей (как начинающих, так и вполне себе опытных).

Code Bikes NecroButcher

Наиболее интересные модели производителя – FreeButcher и NecroButcher, способные похвастать хроммолибденовой рамой, интегрированной рулевой колонкой и колесами с двойными алюминиевыми ободами (то есть – это достаточно «продвинутые» велосипеды).

Bulls

Велостроитель из Германии, который занимается разработкой, выпуском и продаже велосипедов различных классов, в том числе и BMX. Экстремальные «двухколесники» этой компании не выделяются какими-то выдающимися техническими решениями, а представляют собой «любительские» модели со стальной рамой и двойными алюминиевыми ободами, предназначенные для скоростного катания в городской среде и специальных парках, а также выполнения различных трюков и кульбитов (но не на профессиональном уровне).

Bulls Barbar

Наиболее интересные BMX-байки данного бренда – Novice и Barbar.

Третья категория – «профессиональные» BMX-велосипеды, заточенные под серьезные нагрузки, которые адресованы райдерам высокого уровня, участвующим в различных соревнованиях (в том числе – международных). Такие «двухколесники», как правило, обладают сверхпрочными рамами и «продвинутым» навесным оборудованием, но и стоят недешево – от ~40 тысяч рублей и больше. Особый интерес в данном сегменте вызывают следующие велопроизводители:

GT Bicycles

Американская компания, некогда стоявшая у истоков BMX и начинавшая свою историю именно с изготовления «двухколесников» этого класса. Модельная гамма бренда достаточно широка и включает в себя немало простеньких и недорогих велосипедов, предназначенных лишь для «выкрутасов».

Но «особняком» здесь стоит байк Speed Series Pro:

GT Speed Series Pro

Это «продвинутый» BMX с рамой, выполненной из термически обработанного алюминия; карбоновой вилкой; двойными ободами из «крылатого металла» и обвесом спортивно-профессионального уровня.

WeThePeople

Немецкий велостроитель, который специализируется на разработке, производстве и реализации велосипедов для BMX’а, а также запчастей для них и спортивной экипировки.

WeThePeople Envy

«Лучшие творения» бренда в лице моделей Envy и Volta – это высококлассные байки с хроммолибденовыми рамой и вилкой, рулевой колонкой интегрированного типа и двойными алюминиевыми ободами, спроектированные для интенсивных тренировок или участия в соревнованиях различного уровня…

Но предлагает компания и более простые «веломотокроссники», предназначенные для начинающих рейсеров и спортсменов-любителей.

Haro Bikes

Американская компания, основным видом деятельности которой является производство маунтинбайков и велосипедов класса BMX, причем для разных возрастов и практически всех видов.

Haro Bikes Lineage Team Master

«Топовые» модели бренда созданы для профессиональных спортсменов, принимающих участие в высококлассных соревнованиях, а более простые – адресованы простым райдерам, для которых BMX является скорее «активным отдыхом».

Ну а наиболее впечатляющие байки данного велостроителя – Blackout и Lineage Team Master.

bikes.ironhorse.ru

Самое главное – не покупайте кеды с тонкой подошвой, иначе пэги “пережуют” её за несколько дней. Подошву выбирайте средней толщины и не очень твердую. Если вы катаетесь достаточно интенсивно, смиритесь с тем, что будете “убивать” одну пару обуви в месяц. Самым главным врагом для кедов являются пэги. Их рифленая поверхность как напильник обрабатывает подошву, ускоряя её физический износ.

В настоящее время многие производители предлагают специальную обувь для катания на BMX. С одной стороны, потребитель имеет возможность выбора, а конкуренция способствует улучшению качества и формированию доступных цен на рынке. С другой стороны, легко потеряться среди такого изобилия и приобрести некачественный товар. В случае неправильного выбора обуви кататься будет неприятно и небезопасно.

Лучше всего запросам современных райдеров соответствуют кеды. В отличие от кроссовок они имеют более жесткую подошву и отличаются необходимой выносливостью. Из известных брендов кеды для катания на BMX производят DC Shoes, AXO, Adidas, Vans, Etnes, EC и другие. Однако следует учитывать, что лэйбл имеет второстепенное значение. Главное – это все-таки сама обувь.

Какими должны быть оптимальные кеды для катания на байках BMX?

  1. Перед покупкой тщательно осмотрите обувь: материал изготовления, качество подошвы и других элементов, наличие боковой защиты и для пальцев на носке. Желательно, чтобы защитный слой был из резины, поскольку данный материал имеет хорошую прочность и обеспечивает достаточную влагостойкость.
  2. Слишком мягкая подошва может стать причиной травмы ступни. В некоторых дисциплинах BMX приземления после высоких прыжков будут весьма болезненными. Другая серьезная неприятность – застревание ноги между поверхностью и педалью или попадание в спицы. Мягкая подошва легко согнется и тогда можно сломать пару пальцев или получить более серьезную травму. Более жесткая подошва позволяет избежать перечисленных рисков.
  3. Обратите внимание на состав и структуру подошвы. Обычно производители используют полимерные материалы, близкие по характеристикам к резине, но более жесткие и прочные. Что же касается структуры, подошва должна быть абсолютно плоской, но при этом не лысой. Оптимальный вариант – нанесение большого количества мелких шипов, улучшающих контакт с педалью. В этом случае отпадает необходимость покупать дорогие шипованные педали. Нет шипованных педалей – не будет жестоких порезов, которые они зачастую наносят.

Не забывайте о самом главном – кеды должны быть удобными. Вы не должны чувствовать в них дискомфорта при катании и обычной ходьбе.

www.southparkour.ru

— Итак, вы решили купить хорошие, удобные и самое главное надежные кеды для катания на BMX. Почему именно кеда, да потому что эта обувь отвечает всем запросам нормального BMX’ера. Кеды в отличие от кроссовок более крепкие и выносливые и у них более жёсткая подошва.

— На сегодняшний день в России можно купить кеды для BMX нескольких довольно извесных фирм, таких как DC Shoes, Adidas, AXO, Vans, EC, Etnes и.т.д.

Теперь о главном, какие должны быть кеды для катания на BMX.

  • Самое главное в кедах для BMX это их качество!!! Если вы хотите, как можно дольше кататься в них то стоит подойти к этому вопросу очень серьезно. Перед покупкой как следует осмотреть кеды как прошита подошва и остальные детали. Из какого материала сделаны кеды есть ли боковая защита есть ли защита для пальцев на носке. Зашита на кедах бывает или из резины или из более плотного материала, чем из того, которого сделаны кеды. Лучше всего, что бы это была резина, она имеет хорошую прочность и влагостойкость.

  • И, не мало важное это подошва она не должны быть очень мягкой иначе это приведет к травмам ступни. Если вы будите заниматься Street или Dirt Jump при приземление с трамплина или с высокого бордюра приземление на такую подошву будет равносильно приземления вообще без неё. Во FlatLand дело обстоит немного лучше но все же кеды с мягкой подошвой, и там могут натворить много неприятностей, например, вы хотите сделать какой-нибудь переход или трюк и ваша нога попадет или в спицы или застрянет между поверхностью и педалью ощущение не из приятных и если подошва окажется мягкой и кеда просто согнется можно поломать парочку пальчиков или получить более серьезную травму ноги. В том случае если подошва будет жёсткой она просто застрянет и не даст ноге гнутся, и вы сможете избежать травм.

  • Помимо жёсткости подошвы важен так же её состав и сторонние. Что касается состава подошвы тут все очень сложно и скорей всего разберется только профессионал. Обычно подошва сделана из полимеров близких по строению к резине они более прочные и жёсткие чем резина. Ну а что касается строения могу сказать, что подошва должны быть абсолютно плоской но не лысой. Лучше всего, что бы подошва была покрыта большим количеством маленьких шипов это позволит увеличить контакт с педалью. В этом случае вы выигрываете вдвойне, во-первых, вам не придется покупать новые более дорогие педали с жестокими шипами, во-вторых, нет жестоких шипов нет и жестоких порезов от них все BMX’еры знают, что такое получить по голени шипами длинной до 5 мм.

Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector