Покрышки горного велосипеда специально разработаны для бездорожья и имеют более высокий профиль протектора и различные выступы. Шины горного велосипеда должны обеспечивать надежное сцепление с грунтом различного типа и предотвратить пробуксовку. Хорошие покрышки будут также отличаться низким трением при езде, будут надежно «держать» дорогу в крутых поворотах и смягчать удары на ямах и ухабах.

Лучшие покрышки для велосипеда

Что следует учитывать при покупке покрышек для горного велосипеда?

Размер колес

Размер шин совпадает с размером колес. Существует три размера: 29 дюймов, 27,5 дюймов и 26 дюймов. Перед покупкой уточните размер колес вашего велосипеда.

Ширина колес

Ширина колес очень сильно влияет на качество езды. Более широкие шины отличаются лучшим сцеплением с дорогой в поворотах и при быстрой езде. Чем больше площадь поверхности контакта шины с дорогой, тем лучше колесо держится за грунт и меньше пробуксовывает. Следует иметь в виду, что чем шире шина, тем меньше просвет между шиной и рамой, а значит больше вероятности засорения этого просвета грязью и травой. Кроме того, колесо с широким профилем снижает скорость велосипеда. При езде кросс кантри обычно используют шины шириной 1,8-2,2 дюйма. При езде «All-Mountain» и даунхил устанавливают шины с профилем 2,1-2,4 дюйма.


Задние и передние покрышки

Многие производители выпускают шины, специально спроектированные для установки на переднее или на заднее колесо. Это не означает, что нельзя установить переднюю шину на заднее колесо или наоборот. Раздельные передние и задние шины специально разработаны с учетом специфики переднего и заднего колес велосипеда.

Лучшие покрышки для велосипеда

Особенности покрышек для передних колес

Передние шины отличаются несколько более широким профилем. Боковые выступы на передних колесах обычно выше, центральные выступы ниже. Это обеспечивает лучшее сцепление переднего колеса с дорогой на виражах. Небольшие центральные выступы отличаются более низким сопротивлением при катании.

В качестве хорошего примера передних шин можно привести Maxxis High Roller II.

Особенности покрышек для задних колес

Задние шины имеют больше горизонтальных выступов, что обеспечивает лучшее сцепление с грунтом. Такие шины меньше пробуксовывают в жидкой и скользкой грязи бездорожья. Задние шины обычно уже, что необходимо для того, чтобы просвет между колесом и рамой не забивался грязью. Хорошими задними шинами считаются Continental X King Protection 29er Folding MTB.


Чем отличаются покрышки для различных типов езды?

Кросс кантри (ХС)

Для езды кросс кантри выбирают более быстрые узкие шины с небольшими и гладкими выступами. Такие шины обеспечивают хорошую скорость на грунтовом и травяном грунте. В условиях непогоды обычно устанавливают шины еще уже для обеспечения большего грязевого просвета между колесами и рамой. Для лучшего сцепления с дорогой выбирают шины с более крупными выступами. Для кросс кантри хорошо подходят шины Schwalbe Racing Ralph Evo Liteskin Folding 29er MTB.

Трейл и эндуро

Для езды трейл и эндуро нужны более износостойкие шины с хорошим сцеплением с грунтом. Такие шины изготовлены из более мягкой резины, которая буквально «прилипает» к дороге. Более широкий профиль шины обеспечивает лучшее сцепление колеса с дорогой на крутых поворотах.

Для этого типа езды рекомендуют шины Schwalbe Hans Dampf Snakeskin Folding TL Easy 650b.

Лучшие покрышки для велосипеда

Какое давление должно быть в шинах для бездорожья?

На шинах для бездорожья обычно имеется маркировка с минимальным и максимальным давлением. Максимальное давление — это абсолютный максимум, который выдерживает шина. Этот максимум ни в коем случае нельзя превышать!


Если ваши шины не имеют маркировки, то давление в шинах следует узнать у производителя или продавца. Давление рассчитывают в зависимости от типа шины и веса велосипедиста.

naobzorah.ru

В этой статье мы поговорим о велосипедных покрышках, а точнее о фирмах-производителях. Для удобства статья будет разделена на три части, в первой разговор пойдет о самых известных производителях, во второй о других крупных брендах, а в третьей — об экзотических для Российского рынка производителях.

Фирм очень много, поэтому я создал свою собственную классификацию, которая точно работает на территории центральной России. Давайте разберемся «ху из ху». Даже катаясь годами, протестировать абсолютно все фирмы невозможно, поэтому описания некоторых брендов составлены на основании отзывов с профессиональных форумов.

Большая двойка

Kenda (Кенда) – пожалуй, самый распространенный бренд велопокрышек в мире. Сотрудничают со многими прорайдерами мира, которые разрабатывают для них собственные покрышки (протекторы). Фирма имеет, наверное, самый большой ассортимент моделей и может удовлетворить почти любые запросы. Покрышки Kenda производятся почти для всех велодисциплин. Некоторые ругают их, но за годы использования я успел убедиться, что покрышки надежные и прочные и положенное количество километров всегда откатывают. Данный бренд я могу смело рекомендовать всем велосипедистам.


tb1eghigxxxxxxgxpxxxxxxxxxx_-0-item_pic

Schwalbe (Швальбе) – это известный в гоночных, и не только, кругах бренд покрышек. Известный не только своим качеством, но и ценой. Цена, якобы, гарантирует качество изготовления, но я точно знаю что три года назад у половины моделей покрышек это фирмы была «болезнь» – при износе внешнего слоя корда, происходил внезапный разрыв беговой дорожки протектора. Определить заранее когда это произойдет не представлялось возможным. Последние три года я с брендом дела не имел, так что ситуацию на данный момент не знаю.

s1600_rsap8280848

Другие крупные бренды резины

Continental (Контитенталь) – известный бренд в мире автопокрышек, да и велопокрышки делает весьма качественно. К тому же это еще и один из старейших брендов покрышек в мире, ведущий свою история аж с 1892 года! С годами фирма не изменила своим традициям и производит не самый большой ассортимент покрышек и аксессуаров, и своих адептов бренд имеет по всему миру. В России велосипедная составляющая бренда представлена довольно слабо, но если поискать, то можно найти весьма интересные модели.


mountain-tires-continental-x-king

Maxxis (Максис) – о данном бренде можно сказать, что бренду не так много лет, хотя сама фирма-владелец существует с 1967 года. Бренд тайваньский, но пусть вас это не пугает, качество покрышек на высоте. Проблемой, да и то условной, можно назвать довольно небольшой ассортимент протекторов. У бренда есть несколько «флагманов», которые идут в стоке у многих известных марок велосипедов, но при покупке покрышек отдельно, вы сможете и не подобрать именно то, что вам нужно.

bicycle-tires-maxxis-ardent-exo-27-5

Michelin (Мишлен) – лично у меня этот бренд всегда ассоциировался с гонками формулы один. Качественный, дорогой гоночный бренд, коим он являлся до 2005 года, когда после скаднала бренд покинул эту арену. Бренд, как и Continental, старый и известный, ведущий свою историю с конца 19 века, а первая велопобеда Michelin датируется далеким 1891 годом. Мишлен выпускает довольно бюджетные (по велосипедным меркам) покрышки, но в России их выбор весьма и весьма ограничен.


t1z7p1xitjxxxripzu_013510

Bontrager (Бонтрагер) – изначально мотоциклетный бренд, где самым важным параметром является прочность и надежность. С 1995 года бренд принадлежит марке Trek. В среде мотоциклистов, квадрациклистов и джипперов, Bontrager известна как вездеходная резина, стойкая к порезам и разрывам, с очень агрессивным протектором. В велоиндустрии бренд выпускает разные покрышки для любых дисциплин, но вездеходная резина (если посмотреть в каталоге) преобладает.

2939867947

Nokian (Нокиан) – у меня весьма плохое отношение к этому бренду, я трижды покупал себе эти покрышки и все три раза, покрышка рвалась не проехав и 1000 км (три том, что аналог от Kenda порвался после 4600 км на том же ободе). Бренд финский и славится, прежде всего, зимними покрышками, коих у бренда довольно много – начиная от зимней бесшиповки для города и заканчивая агрессивной бездорожной шиповкой. Среди летних покрышек, насколько мне известно, бренд особых успехов не добился.

4751_1


Hutchinson (Хачисон) – один из мировых лидеров производства резинометаллических изделий для автопрома. Качество покрышек на очень высоком уровне, но и цена соответствующая. Как и Schwalbe, Hutchinson относится к покрышкам премиум класса. Выбор протекторов в России не сказать, что огромный, но для большинства дисциплин парочку вариантов вы все же найдете.

2557969433

outdoortime.info

Покрышки для горного велосипеда

Из всего многообразия выбора резины я предпочитаю две фирмы — Schwalbe и Continental. Особенно я полюбил первую, хотя некоторые считают ценник на их продукцию несколько завышенным. На мой взгляд, цена полностью оправдана ездовыми качествами, рекомендую читателям только по собственному опыту,

Schwalbe Racing Ralph Performance — одна из мои самых любимых покрышек, отличное сочетание гребущего и катящего рисунка протектора. Когда Швальбе только выпустила эту модель, это был настоящий хит. Эта покрышка для тех, кому нужен универсальный вариант, и для леса, и для грунта, и для асфальта.

Существует вариант этой же резины с индексом Evolution. По сравнению с Performance она легче почти на 100 грамм, имеет более продвинутый компаунд (состав резины) и считается гоночной. Но и стоит почти в два раза больше.


Schwalbe Rocket Ron Performance — еще один швальбовский хит, вышедший следом за Racing Ralph. Отличие — несколько более агрессивный протектор и меньший вес. Эта покрышка уже на грани фетишизма, потому что из-за облегченной конструкции может пострадать надежность.

Но как же эта резина катит… Если бы я катал на горном только по лесам, не выезжая в город (где на тротуарах стекла), то несомненно, отдал бы предпочтение только этим шинам.

Также, как и в предыдущем случае, индекс Evolution означает более гоночный вариант. И кстати, мой приятель, катающий на Рокет Рон Эволюшн, утверждает, что эта версия гораздо сильнее защищена от проколов, и он не прокалывался еще ни разу.

Schwalbe Nobby Nic Performance — этот вариант у меня стоял на велосипеде, на котором я любил гонять по лесам и грязи. Катит не настолько хорошо, как предыдущие две, но гребет просто великолепно. Замечательный баланс между накатом и сцеплением для тех, кому важнее второе.

Если вы гоняете в горах, в лесах или где угодно, где важно цепляться за грунт — это ваш выбор.

Continental Race King — чтобы меня не заподозрили в том, что я скрытый торговый агент Швальбе, напишу про эту шину. 🙂 Мы с ней проехали очень много тысяч километров до того, как я перешел на Schwalbe.


Тоже очень хорошо катит, не теряя сцепления. Континенталь вообще делает очень добротную резину, и она ничем не хуже их основного конкурента.

Тем, кто использует мтб больше по асфальту и твердому грунту, однозначно рекомендую полуслики. Это такой тип резины, у которой беговая дорожка без протектора, но имеются грунтозацепы по бокам. Это позволяет быстро катить по твердому покрытию, и не завязнуть в песке, подгребая боковыми дорожками.

Schwalbe Hurricane — хорошие покрышки, надежные и накатистые. Типичный полуслик, тоже хорошо зарекомендовал себя на моем велосипеде.

Schwalbe Ice Spiker — зимняя шипованная резина для велосипеда. Для тех, кто катает зимой, просто необходимый аксессуар. Сам себя не могу назвать зимним велосипедистом, но пару сезонов отъездил на этих покрышках. Из минусов — только тяжелый вес, но это нормально для четырехрядной шиповки. Плюсы — хороший накат при близком к максимальному давлении и замечательное сцепление.

Все представленные модели выпускаются и для размера 29″.

Покрышки для гибридов и турингов

Continental Cyclocross Race — если ваш гибрид выступает в роли универсальной машины, и вы частенько катаетесь по грунтам, то могу порекомендовать эту резину для циклокросса.

Легкая и накатистая покрышка, которая не подведет в лесу. 35мм ширины хватает, чтобы катать там же, где и горный велосипед. Я проехал на ней примерно 5 000 км и остался доволен.


Continental Sport Contact — мой фаворит для путешествий. Очень надежная и проколоустойчивая покрышка. У меня сейчас уже второй комплект этой резины, а первый прошел более 15 000 км, что с учетом моего веса и груза на багажнике — более, чем хорошо.

Рекомендую брать шины с шириной 32мм, этого вполне достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя и на грунте (без грязи и сыпухи).

Schwalbe Marathon Plus — лично я не ездил на этих покрышках, но в среде велотуристов, особенно на западе, они считаются чуть ли не культовыми. Многие кругосветки были осуществлены на одном комплекте этой резины.

Люди пишут о ресурсе протектора в несколько десятков тысяч километров, и это с учетом груза на багажнике. Надо сказать, что вес этой шины — почти 900г, что, конечно, многовато, зато можно забыть о порезах и проколах.

Такую резину ставят в дальние путешествия, когда не планируется большая скорость передвижения. Если у вас впереди несколько месяцев дороги, то беспроблемные покрышки — это очень важно.

kotovski.net

Несколько слов о конструкции велопокрышек

Устройство велосипедной покрышкиЧтобы ясно представлять себе, какие покрышки необходимо приобрести для своего велосипеда, любой владелец должен хотя бы немного ориентироваться в их конструкции.

Четыре основных конструктивных компонента шины – бортировочный трос, корд, борта и протектор.

  • Бортировочный трос служит для надежного крепления покрышки в ободе колеса. Изготавливается или из стальной проволоки, или синтетики, чаще всего – кевлара. Первый вид – очень распространённый и недорогой. Шины с кевларовым тросом (фолдинговые) легче, их можно компактно свернуть для хранения или для использования в пути в качестве запасной, но они значительно дороже.
  • Корд – это основа шины, ее каркас, во многом определяющий прочностные характеристики. Представляет собой диагональное сплетение нейлоновых нитей с различной плотностью плетения, которая измеряется показателем TPI в диапазоне от 24 до 130 – количество нитей на дюйм. Понятно, что чем выше этот индекс, тем покрышка прочнее.
  • Борта шины – резиновое покрытие боковин покрышки. Бывает двух видов:

    • Gumwall – толстый слой резины при невысокой плотности плетения корда. Наиболее распространённый тип, износостойкий, недорогой, чаще всего применяемый в городских условиях или для туризма.
    • Skinwall – тонкостенные шины с высокой плотностью плетения корда. Отличаются легким весом, используются, чаще всего, в спортивных целях.
  • Протектор – часть шины, которая непосредственно контактирует с поверхностью. Во многом, именно рисунком и глубиной протектора определяются эксплуатационные качества покрышек, о чем буде рассказано ниже.

Шины могут быть изготовлены из резины или компаундных (полимерных) композитных материалов. И у того, и у другого материала есть свои достоинства и недостатки.

Резина обеспечивает лучшее сцепление с поверхностью, но быстрее изнашивается. Компаунд более дешев, а для некоторых видов дорог (например, для езды по грязи) его эксплуатационные характеристики будут и повыше.

Как научиться ездить на заднем колесеТрудно ли научиться трюкам на велосипеде? Начните со знакомства с руководством «Как научиться ездить на заднем колесе».

Пятерка лучших фильмов про альпинистов и скалолазов описывается на этой странице.

По иронии судьбы, новый вид спорта — слеклайн — появился от безделия. Смотрите сами: pro-extrim.com/ground/sleklajjn/slackline.html

Размеры велосипедных покрышек

Шины для велосипедаЭто вопрос, в котором стоит разобраться обстоятельно. Дело в том, в классификации велосипедных шин наличествует некоторый разброс стандартов – существует французский, дюймовый (который, в свою очередь, также может различаться), европейский ISO, кое-где даже можно встретить советский или российский. Как не запутаться в этом многообразии?

  • Французская система маркировки отражает лишь приблизительный внешний размер установленной на обод шины, включая ее собственную толщину. Состоит из трехзначной цифры, говорящей о диаметре колеса в миллиметрах, и буквенного обозначения ширины покрышки – от А до D по нарастанию. Подобная система классификации достаточно неудобна, и не отражает всего многообразия велосипедных шин.
  • Дюймовый стандарт также характеризует покрышки по их внешнему диаметру. Маркировка предполагает наличие двух или трех числовых групп. На первом месте – приблизительная величина внешнего диаметра в дюймах. Второе число – ширина покрышки, которая может быть указана или десятичной, или обычной дробью. Если попадается маркировка с тремя группами цифр, то на втором месте – высота покрышки, и лишь на третьем –ее ширина. Например, 20 х 1,5; 24 х 1 ⅜; 26 х 1,25 х 1,375.
  • Самым удобным, наверное, будет считаться европейский стандарт ISO ETRTO, который в последнее время притемняется большинством мировых производителей. Эта система отталкивается от ширины покрышки и от посадочного диаметра обода колеса, выраженных в миллиметрах.

Очевидно, что при подборе необходимой резины удобнее всего использовать систему ISO ETRTO. Зная размеры ободов колес своего велосипеда, по таблице совместимости несложно подобрать необходимые покрышки. Подобные справочные таблицы, в обязательном порядке, должны быть во всех специализированных магазинах, несложно найти их и в сети интернет.

Какой протектор выбрать?

Зимние велопокрышкиВыбор протектора покрышки зависит от требований, предъявляемых к велосипеду – движение в городских условиях по ровному асфальту или в пригородах по грунтовкам, туристические поездки на дальние расстояния или преодоление труднопроходимых участок местности.

  • Слики – на таких покрышках рисунок протектора настолько слаб, что его почти не видно. Это – самые быстроходные и бесшумные шины, обеспечивающие длительную инерцию наката, отлично подходящие для езды по ровным покрытиям. Однако, есть у них негативная черта – при выезде на скользкий или грязный участок, а в особенности – при торможении на нем, могут повести себя неадекватно.
  • Полуслики – наиболее востребованный вариант для езды в условиях городов и легкого бездорожья. Бывают велосипедного типа – с явно выраженной центральной дорожкой, гладкой или с небольшими сглаженными выступами, и грунтозацепным покрытием по краям, вступающим в работу при поворотах или на неровной или грязной поверхности. Полуслики автомобильного типа отличает достаточно равномерный неглубокий рисунок протектора, схожий с всесезонными автомобильными шинами.
  • «Умеренно злое» строение протектора – низкие грунтозацепы размещены достаточно плотно, особенно по центру беговой дорожки. Такая резина находит основное применение в условиях грунтовых дорог, хотя и на асфальте ведет себя вполне достойно, хотя высоких скоростей с ней уже не достичь.
  • «Злая» резина – выполненные из компаунда мощные грунтозацепы размещены по всей поверхности протектора. Предназначены для грязи и бездорожья, на асфальте же не используются вообще – тяжелы, шумны, требуют значительных усилий велосипедиста, быстро изнашиваются.
  • Зимние покрышки для велосипеда – для тех, кто не представляет жизни без велосипеда, даже когда дороги покрывает снег и лед. Кстати, она тоже может подразделяться на городскую, туристическую, экстремальную или спортивную – все зависит от рисунка протектора, количества и формы металлических шипов.

Есть еще одна разновидность велосипедных шин – так называемые «трубки», сочетающие в себе и камеру, и покрышку. Как правило, используются они лишь на спортивных велосипедах, так как в обычных дорожных условиях они себя по эксплуатационным качествам не оправдывают.

Как правильно хранить велосипед зимойТем, кто не пользуется зимними велопокрышками, будет полезно узнать как хранить велосипед зимой.

Несколько необычных видов зимнего экстрима описаны в материале по этому адресу. Драйтулинг, сноукаякинг, натурбан… Хотите узнать что это?

Несколько советов по эксплуатации велосипедных покрышек

Велосипедные шиныМало подобрать необходимые покрышки по размеру и характеру протектора – надо уметь их правильно эксплуатировать.

Давление в шинах велосипеда должно соответствовать номинальному давлению воздуха в камере, указанное в маркировке, измеряемой в специальных единицах, фунтах на дюйм — PSI. Величина, для нашего восприятия, малопонятная, но ее легко перевести в привычные для нас «атмосферы», разделив примерно на 14.

Перекачивание шины ведет к ухудшению сцепления с дорожным покрытием, более жёсткой езде, не исключено нарушение целостности камеры. Недостаточное давление заберёт у велосипедиста силы, приведет к быстрому износу и повреждению покрышки.

Велосипедное колесо нуждается в защите от проколов. Для этого, еще на стадии приобретения, можно остановить свой выбор на шинах с усиленным боковым покрытием, предназначенным специально для этих целей, и с максимальным, по возможности, показателем плотности кордового плетения. Можно (и нужно) проложить между камерой и покрышкой дополнительную антипрокольную ленту. Ремкомплект для покрышек у любого велосипедиста должен быть всегда с собой.

Достаточно распространённая ошибка начинающих – неверная установка колеса. Обязательно надо обратить внимание на возможные надписи «REAR» или «FRONT», что означает заднее и переднее колесо. Имеет очень большое значение и направление вращения колеса – оно указано на покрышке стрелкой.

Правильно выбранные велосипедные покрышки – основа комфортной и безопасной езды с минимальной затратой усилий. Никогда нельзя подходить к этому вопросу легкомысленно, приобретая их без учета всех нюансов, ориентируясь лишь на стоимость.

pro-extrim.com

Самое важное правило: для каждого велосипеда и места катания — свои покрышки. Одним важна скорость, другим зацеп, третьи постоянно в поисках сочетания этих факторов. 

Если начинать профессионально, то в покрышках имеется достаточно большое количество параметров. Классическое обозначение — 26X2.0. Значит нужна покрышка на колесо 26 дюймов и шириной 2.0.

Какие параметры есть у велосипедных покрышек?

  • 1)Ширина; 
  • 2)Диаметр 20"/26"/29 и др.;
  • 3)Вес; (Чем меньше, тем быстрее катится колесо)
  • 4)Плотность каркаса/количество нитей ; (TPI у Maxxis; чем больше тем лучше)
  • 5)Наличие защиты от проколов; 
  • 6)Рисунок протектора; 
  • 7)Компаунд резины (мягкий/жесткий); (Влият на накат и держак)
  • 8)Корд — метал или кевлар; (влияет на вес и "прокалываемость")
  • 9)+ у каждого бренда могут быть свои технологии и тонкости. 

Не просто, да?) Именно поэтому сегодня мы разберем обычный вариант подбора покрышки для любительского катания. 

Какова логика подбора покрышек?

"Чем шире покрышка, тем меньше накат (как покрышка катится от одного оборота педалей) и лучше "зацеп" и наоборот"

"Чем более развитый протектор (высокие шипы), тем больше зацепа и меньше скорость — и наоборот. "

В принципе здесь просто физика и ничего более. Гладкие и узкие покрышки — всегда поедут быстрее и легче.

Другой важный момент.

"Чем вес на колесе велосипеда меньше (покрышка/камера/обод), тем велосипед едет быстрее."

Поэтому не советуем покупать совсем тяжелые покрышки. Так как удовольствия от того, что постоянно прийдется толькать велосипед педалями мало. (Попробуйте прокатиться на мягкой грязевой резине по городу)

Именно от этих составляющих и стоит выбирать свои будущие покрышки. 

Лучшие покрышки для велосипеда

Какие основные типы покрышек бывают?

  • Слики: Если ваша место катания город, асфальт и скорость – покупайте вмеру узкие покрышки со сликовым протектором.
  • Полуслики: Если катаетесь везде, то это ваш выбор. По середине обычно протектор минимален, а боковые шипы достаточно крупные. Так решается и задача наката и задача контроля в поворотах;
  • Высокий протектор: В зависимости от частоты вылазок на природу, можно подбирать комплект с более крупными шипами.
  • Грязевые: Если вы катаетесь только в грязь – грязевые модели для вас;
  • Зимние: Покрышки с шипами; Тяжелые, но дарят бесконечный контроль в зимнюю погоду. 

Лучшие покрышки для велосипеда

Как узнать размер своей покрышки?

Посмотрите на ее боковину. 

Важно ли покупать именно свой размер покрышки?

Не совсем. Важно купить такой же диаметр, максимальная ширина ограничивается шириной перьев (рамы) на велосипеде, а на сколько покрышка может быть узкая ограничивает уже ваш обод. Слишком узкая покрышка может не встать в обод, а слишком широкая упереться в раму или вилку.  

Пример: Обычно на горных велосипедах стоят покрышки шириной 2.0-2.2. В пределах 1.6 — 2.4 в большинстве случаев можно поменять. На шоссейных велосипедах, обычно цифры будут такие: 700 и 18. Что означает ширина обода 28" (или 700сс) и ширина 18. В среднем ширина на шоссейных велосипедах от 18 до 28 мм. 

Покупать ли одинаковые покрышки на зад и перед?

Для обычного катания можно купить одинаковые покрышки и на перед и на зад с продольным рисунком протектора (Если производитель это допускает). Так вы получите большую скорость и накат. А вот если вы спортсмен, то вам может быть важнее торможение/разгон. Тогда будет иметь смысл назад поставить более "гребущую" покрышку с поперечным рисунком. 

Как снизить количество проколов?

Накачивайте покрышку согласно рекомендации производителя. Так за все лето вы сможете ни разу не менять или клеить камеру. 

Также можно купить даунхильные камеры. Однако она добавит прилично веса. 

Какие бренды стоит приобретать?

Наиболее известны в России — Maxxis, Schwalbe, Continental. Однако эти покрышки достаточно дорогие и не всегда уместны в любительском катании, поэтому можно смело обращать внимание на более доступные аналоги от Rubena, Vittoria и прочих китайских noname брендов. 

Как оценить дешевую покрышку?

Сначала пощупайте в руках нормальную покрышку от известного бренда. Затем потрогайте дешевый аналог. Оцените ее вес, на сколько потенциально шипы могут отваливаться, качество самой резины при нажатии на него ногтем. Если ничего не отторгает от покупки, то можно брать. Даже если она сильно пахнет китайской резиной;)

Какое давление должно быть в покрышке?

Рекомендации чаще всего указаны на боковине покрышки. Подробнее мы писали в специальной статье. 

Лучшие покрышки для велосипеда

Так что же выбрать?

Проблема — когда нужно выбрать один комплект для всего. У спортсменов обычно несколько комплектов для разного типа грунта, но мы выбираем для себя и нам столько не нужно, да и возни с заменой будет слишком много ради обычных прогулок. 

В большинстве случаев остаточно выбрать полуслик или покрышку с невысоким протектором. Особенно важно помнить какая была покрышка до этого и что вы хотите получить. Если накат — уменьшаете высоту шипа, если наоборот не хватает держака, значит выбираете модель с более высокими шипами. 

Мой личный совет по выбору. 

В России можно найти очень много хороших покрышек. Дам пару советов из опыта моих друзей и своего личного — модели ТОП 1. 

Maxxis Minion DH и новые DHR 2 — сверхпопулярная резина для скоростного спуска (задняя покрышка имеет как раз поперечный протектор для торможения);

Лучшие покрышки для велосипеда Лучшие покрышки для велосипеда

Maxxis WetScream — мощнейщая грязевая резина. Также отлично катит на очень сыпучем грунте. Не советую для туризма или катания на плоскости; 

Лучшие покрышки для велосипеда

Schwalbe Nobby Nic — отличная универсальная резина с уклоном в катание по грунту (не город). Не смотря на все — имеет очень хороший накат в городе. Используется в том числе в кросс-кантри;

Лучшие покрышки для велосипеда

Maxxis Advantage — крайне накатистая и имеет хороший держак на грунте. Используется в том числе в кросс-кантри;

Лучшие покрышки для велосипеда

Vittoria/Geax Morsa и Goma — отличный вариант для универсального катания. Не подламывается при спущенном давлении и крайне прогнозируема в повороте. Обратите внимание — как раз вариант, когда сзади центральные шипы меньше боковых — все в угоду накату и скорости; 

Лучшие покрышки для велосипеда Лучшие покрышки для велосипеда

 

Секрет 1.
Если вам не хватает зацепа. Можно немного приспустить покрышку — так будет бОльшее пятно контакта и зацеп вырастет. Однако не перестарайтесь, главное чтобы покрышка не билась об обод и не подламывалась при катании. 

Секрет 2.

Для совмещения и наката и зацепа, некоторые производители вперед ставят покрышку с развитым протектором, а назад развитый полуслик. Мощные быковые шипы и среднего размера центральные.

 

Автор статьи:

Смирнов Денис. Гонщик — даунхил, слалом. Призер соревнований в России и за рубежом. 

Лучшие покрышки для велосипеда

Удачного выбора!

Лучшие покрышки для велосипеда

Подписывайтесь на нас в соц. сетях!

Лучшие покрышки для велосипедаЛучшие покрышки для велосипедаЛучшие покрышки для велосипедаЛучшие покрышки для велосипедаЛучшие покрышки для велосипеда

 

rouxcycles.ru

Качество резины

Велосипедные шины могут быть изготовлены из резины или композитного материала ─ так называемого компаунда. Резина имеет лучшее сцепление с дорогой, но быстрее истирается. Составным веществом компаунда часто является кремний. За одинаковую цену покрышка из компаунда будет лучше по долговечности, чем резиновая шина. Отличить новое резиновое изделие от композита можно на ощупь, протерев сухим пальцем с силой по поверхности ─ чистая резина будет притираться и скрипеть.

Резина как материал получается путём добавления в каучук наполнителя и последующего укрепления этого соединения серой, содержащейся в саже, методом вулканизации. Худшего качества резина имеет наибольшее количество наполнителя.

Резина для велосипеда может быть натуральной или синтетической.

  • Искусственный каучук дешевле натурального, но из него можно изготовить маслостойкую резину.
  • Натуральный каучук добывают коагуляцией из сока каучуковых деревьев, что весьма трудоёмко. Резина из природного материала прослужит дольше, так как она более износостойкая.

Покупая покрышку можно быстро проверить её.

  1. Проведя пальцем по поверхности с сильным надавливанием, если вы запачкаете руки, то эта шина низкого качества.
  2. Попробовав оторвать несколько усиков, оставшихся после отливки шины. Если они легко отрываются, даже не растягиваясь, значит это плохая велопокрышка.
  3. Определив визуально качество изготовления велосипедной покрышки, чтобы стенки были без складок, а её бортовой шнур был ровный не погнутый.

Анатомия покрышки

Чтобы ясно понимать, что означают цифры, отмеченные на резине, нужно разбираться во внутреннем строении велосипедной покрышки.

1. Протектор ─ часть внешней оболочки шины. Разделяется он на беговую дорожку посередине и боковые грунтозацепы. Именно рисунок и глубина протектора определяют место эксплуатации велосипеда.

  • Позитивный рисунок протектора, когда общая площадь грунтозацепов равняется или больше площади канавок, предназначен для передвижения по твёрдому дорожному покрытию.
  • Негативный протектор, у которого грунтозацепы высокие и имеют меньшую общую площадь в сравнении с площадью канавок, нужен для хорошего зацепления при движении по мягкой почве, песку, грязи, снегу и льду.

2. Корд ─ каркас, придающий форму велопокрышке. Он сплетается из нейлоновых или других синтетических нитей. Чем выше плотность плетения у покрышки, тем она твёрже. Другими словами: чем выше величина TPI (EPI) ─ количество стежков в дюйме длины, тем эффективнее шина сопротивляется проколам. Плотность плетения у большинства бюджетных шин находится в пределе от 24 до 67 TPI. У шоссейных покрышек этот показатель составляет 60–130 TPI. У гоночных однотрубок эта величина доходит аж до 320 TPI.

Дешевые покрышки для велосипедов имеют низкую плотность плетения, и зачастую недостаточная прочность шины компенсируется увеличением толщины резины на протекторе и бортах, что, естественно, прибавляет вес.

3. Бортировочный трос ─ хомут, удерживающий шину на ободе. Скручивается из стальной проволоки или кевларовых нитей. Наиболее распространены велошины со стальным бортировочным тросом, которые называют клинчерными.
Шины, имеющие кевларовые нити, можно компактно сложить гармошкой, поэтому их называют фолдинговыми (складывающимися). Они весят примерно на 100 грамм меньше, но и стоят дороже.

4. Борта шины ─ слой с повышенной износостойкостью. В зависимости от стоимости и назначения борта бывают двух видов:

  • Gumwall ─ корд с низкой плотностью плетения и толстый слой резины. На бюджетных покрышках, устанавливаемых на большинство типов велосипедов;
  • Skinwall ─ корд с высокой плотностью сплетения нитей и имеет толстый слой резины только в месте контакта с ободом, а остальная часть бортов покрыта резиновой пленкой, толщиной в лист бумаги. Дорогие шины на спортивные велосипеды.

Основные виды велошин

Рисунок и высота протектора определяют к какому типу относится покрышка для велосипеда. Чем глубже протектор, тем выше сцепление с любым дорожным покрытием. Шины с глубоким негативным протектором испытывают высокое сопротивление качению.

1. Слик ─ шины без протектора. Они могут иметь лишь неглубокие водоотводные канавки. Катаясь на сликах, нужно быть осторожным при торможении на грязной или мокрой дороге.

Слики идеально подходят для поездок по асфальту, покрытию гоночных треков. Основное их преимущество отсутствие вибрации при качении колеса, и, как следствие, на велосипеде с такими покрышками можно развить более высокую скорость.

Поставив резину Schwalbe Speed Cruiser, можно даже наклонять велосипед в поворотах на мокром асфальте, ведь она очень мягкая. Но шина быстро протирается ─ если резко тормозить, то можно за лето продрать её до корда.

Универсальная обувка на велосипед Schwalbe Big Apple снабжена защитным кевларовым слоем от проколов. Рельефный, но неглубокий протектор позволяет эту шину использовать как на переднем, так и на заднем колесе.

Универсальным сликом для шоссейных и городских условий является резина CST City Classic Slik. Шины для велосипедов с маркировкой CST имеют отличное качество, они выпускаются авторитетной китайской компанией Cheng Shin Rubber. Подобные покрышки прослужат не меньше трёх сезонов без видимых следов износа.

2. Полуслик имеет полноценный протектор по краям, а по центру расположены водоотводные канавки или мелкие зацепы. Подобные шины подходят для поездки по грунтовым дорогам в стиле кросс-кантри и для бездорожья в сухую погоду. В общем, полуслики можно выбрать для велопутешествия.

Фолдинговая покрышка Schwalbe Sammy Slick Folding годится для прогулок по городу и парку на маунтинг байке. По структуре протектора она относится к полусликам.

Велошина для маунтинг байка Schwalbe Hurricane ─ образцовый полуслик. Она обладает бесшумным, а главное, быстрым ходом по асфальту и обеспечивает надежное сцепление при выезде на песок.

3. Покрышки на велосипед горного типа ─ так называемые грязевые или гравийные имеют негативный протектор для наилучшего сцепления с мягким грунтом, щебнем, песком или снегом. Следует учесть, что такие шины не предназначены для долгих путешествий по асфальтированным дорогам. Кроме того, что они будут ускоренно истираться, так ещё их высокие грунтозацепы будут затруднять движение.

Бескамерная, фолдинговая резина Schwalbe Racing Ralph относится к грязевым шинам. Она имеет хорошее сочетание гребущих грунтозацепов по бокам и катящей дорожки посередине. Эта велошина является универсальной как для леса, так и для города.
Есть более дорогая её модификация с индексом Evolution, которая легче на 100 грамм, а позиционируется она как покрышка для гонок.

Грязевая покрышка Continental Race King – Race Sport является прямым конкурентом предыдущей модели. Её также можно сложить гармошкой благодаря мягкому бортировочному тросу. У неё ничем не хуже накат по твердому покрытию и она не теряет сцепление в песке и грязи.

4. Резина на велосипед кроссовер или городского типа имеет сформированную из достаточно высоких грунтозацепов беговую дорожку посередине. Такие покрышки универсальны для поездок по гладкому асфальту и для передвижения по сухим грунтовым дорогам.

Так называемая тренировочная резина Continental Grand Prix 4 Season имеет высокую прочность благодаря укрепленным бортам с углеродным волокном. Как следует из названия, её можно использовать всесезонно, поскольку изготовлена она из износостойкого, но мягкого компаунда. Эту шину можно порекомендовать шоссейным гонщикам, которые чаще гоняют по разбитым асфальтированным дорогам, ведь она выдерживает просто колоссальные нагрузки.

На шоссейных велосипедах всегда отлично смотрятся цветные покрышки. Хотя сейчас шины в ярких цветах устанавливаются и на горные велосипеды, дабы разнообразить их внешний вид.

Яркая окраска шины отнюдь не показатель её качества. Знакомый многим велосипедистам производитель Kenda из Тайваня использует для изготовления цветных шин качественный износостойкий компаунд с маркировкой SВC.

5. Зимние велопокрышки изготавливаются из мягкого компаунда, а некоторые модели снабжаются, кроме того, шипами. Шипованные покрышки необходимы лишь для езды по обледенелым дорогам, чтобы затормозить и повернуть на льду.

6. Бескамерные покрышки имеют бортировочный трос, сплетенный из кевларовых нитей, то есть они являются фолдинговыми. Устанавливаются они на специальные обода с высокими бортами. С помощью анаэробного клея ─ герметика производится дополнительная герметизация.
Использование бескамерных шин позволяет немного снизить вес велосипеда, так как можно откинуть камеру. А главное их преимущество в том, что пробитую бескамерную покрышку можно отремонтировать, не снимая с колеса.

7. Велотрубка внешне похожа на камеру, но всё же она является шиной, так как имеет корд. На ободе колеса такая трубка закрепляется с помощью клея. Современные велотрубки практически непробиваемые, поскольку имеют повышенную плотность плетения кордовых нитей ─ до 320 TPI.
Они часто используются на спортивных велосипедах из-за того, что имеют самый низкий вес из всех покрышек.

8. Конечно же, не существует абсолютно не пробиваемых колёс, но можно снизить вероятность прокола камеры, поставив шины с антипрокольным слоем. Такой слой может формировать как плотная резина, так и кевларовые нити.
Размещенный между кордом и протектором дополнительный материал прибавляет в среднем 170 грамм к весу велосипеда.

Размеры покрышек

Подобрать новые велошины несложно, если посмотреть какие были старые. Размеры велосипедных покрышек, как и любых других шин, указываются на боковой стороне. В выдавленном типоразмере всегда имеется диаметр и ширина, они могут быть указаны в дюймах или миллиметрах.

Покрышки для найнера маркируются числом 29, хотя в действительности имеют диаметр 622 мм ─ такой же, как у кроссового ─ так называемого гибридного велосипеда. Нужно знать, что у найнера колеса шире, чем у гибрида, поэтому шины с цифрой 29 нельзя надевать на узкие обода кроссового велика.

Большинство шоссейных велошин имеют диаметр 700 мм или 28 дюймов. В качестве исключения иногда встречается размер 650 мм для передних колёс подросткового шоссейника. Многие велогонщики гоняют на самых узких шинах шириной в 18–23 мм. Для дальних путешествий лучше поставить покрышки шириной в 25–28 мм, на них легче проехать по грунтовой или мокрой дороге.

На горные велосипеды чаще всего ставят колеса диаметром 26 дюймов. Ширина покрышки кросс-кантрийного велосипеда равняется 1.8–2.4 дюйма. Байк для фрирайда или даунхилла снабжается резиной шириной в 2.5–3.0 дюйма, чтоб она обеспечила надёжное сцепление с камнями.

Ширина может быть указана как в виде десятичной дроби ─ 26×2.1, так и обычной дробью ─ 27×1 1/4. При этом абсолютно одинаковыми являются шины лишь с одинаковой маркировкой.

На BMX байки ─ это велосипеды для триала, устанавливаются покрышки диаметром 20 дюймов. Размеры по ширине шины для BMX имеют такие же, как и горные велопокрышки.

Если же вы еще плохо разбираетесь в типах покрышек, то лучше всего купить новую шину для велосипеда такую же, какая была поставлена на заводе при его сборке. Имеется в виду не такой же марки, а с похожим рисунком протектора и одинаковым диаметром. Но если же вы действительно хотите подобрать оптимальный вариант именно для вашего стиля езды – будьте готовы экспериментировать.

Купить их вы можете на сайте наших партнеров.

velofans.ru

Всем привет. Этот пост будет о том, как я решил попробовать купить покрышки и камеру в Китае для велосипеда.
Скатал свою чешскую Rubena (полуслик, постоянно беру покрышки данного производителя) до «лысого состояния» и начал подбирать новую. Ездил в основном по асфальту, поэтому не парился и не спеша сравнивал цены и т.д. Но в очередную поездку непонятно как попал на камушек и в покрышке образовалась дырка, не прокол, а именно дырка, миллиметров 7 в диаметре 🙂 непонятно, как это вышло, но что поделать…

Так вот решил заказать в Китае покрышки и камеру, так сказать попробовать, что за оно. В местных магазинах не было того, что мне надо. Взял под заказ (у себя в магазине, везли с крупного города) и стал ждать. Одновременно заказал в Китае 2 покрышки: одна типо слик (лысая) 26×1.95»,вторая типо кевлар (очень легкая, невозможно порвать) 26×1.95» и камеру Kenda 1.9-2.125 (камера 1 в 1 с тем, что продается у меня в городе, но на 4$ дешевле).

Итого стандартные 12 дней ожидания и забираем посылку на почте.
Пришло все в скрученном состоянии. По ценам сразу: покрышки по 18$ (да, да, можно купить у себя дешевле и т.д.), но интересно же… и тем более не все живут в столице и ни везде есть веломагазины. Тем более кевлар. Камера 7$ — на 4$ дешевле (еще раз повторюсь).
Кевлар (китайский:)
Лучшие покрышки для велосипеда
Вес всего 299 грамм. На ощупь бумага: тонюсенькая, но корд вроде двойной. Честно, думал, что рванет в первую же поездку, но нет… читайте дальше 🙂
Лучшие покрышки для велосипеда
Вот это фото передает мягкость покрышки.
Лучшие покрышки для велосипеда

Далее сликовая покрышка. Пришла скомканная, распрямлялась дней 5.
Лучшие покрышки для велосипеда

Покрышка очень дубяная и сразу внушает доверие.
Лучшие покрышки для велосипеда

Камера. Как в местных магазинах: 1 в 1.
Лучшие покрышки для велосипеда
Рекомендую к покупке однозначно.
Лучшие покрышки для велосипеда

Внешний вид. Уже готовый к установке на велик.

Сликовая Red Land покрышка. Поставил на заднее колесо, уж «аля кевлар» страшно было ставить назад.
Лучшие покрышки для велосипеда
Лучшие покрышки для велосипеда

Протектор.
Лучшие покрышки для велосипеда

Пришла очередь установки покрышки от дядюшки Чаоянга.
Лучшие покрышки для велосипеда

Характеристики + протектор сбоку.
Лучшие покрышки для велосипеда
Лучшие покрышки для велосипеда

Протектор.
Лучшие покрышки для велосипеда

Установка на велосипед.


Религия не позволила поставить этот китай на свой Trek двухподвес, пришлось ставить на «ашан» Stels (уж простят меня разработчики этого вела).
Лучшие покрышки для велосипеда

Стали хорошо, смотрятся даже не ужасно. Бортировались с минимальными усилиями. А вот стоковые со стелса можно сказать сдирал живьем.
Лучшие покрышки для велосипеда

Обкатываем покрышки.


Берем вел и едем по обычному колхозному бездорожью.
19 км — полет нормальный. Летим по гравейке, полет нормальный.
на 25 км слышим «баааааххх». Заднее колесо порвало, просто разорвало.
Почти 4 см разрыв, а на камере (та самая новая Kenda, профукал в первую же поездку:(( на камере всего небольшой «прокол» 4 мм в диаметре, не разрыв, а прокол. Легко клеится.
Лучшие покрышки для велосипеда

Наблюдения: Кевлар жив здоров, даже царапин нет после камней, а я думал порвет его сразу же, от первого камня и ветки.
А вот задняя была такая дубяная, но порвалась в первую поездку. Мистика. Даже трудно себе представить, порвало на ровном месте, ни камней, ничего. Также вся покрышка стала в царапинах и ссадинах от камней, товарный вид был утрачен почти сразу, что не скажешь про Чаоянг. Просто бах и все. Долго плевался, около 7км пришлось идти рядом с велом. 18 + 7$ в мусорку.

Вердикт: ни в коем случае не берите это китайское чудо, бешеные бабки непонятно за что. А вот камера отличная, дешевле, чем в местном магазине.

mysku.ru

1. Качества «сухой» покрышки для кросс-кантри

2. Schwalbe RacingRalph

3. Schwalbe ThunderBirt

4. Continental RaceKing

5. Michelin WildRace

6. Maxxis Aspen

 

Когда приходится столкнуться с выбором велосипедных покрышек, сложно сразу определиться с  какой-то моделью. А при попытке разобраться в том, что из себя представляет та или иная покрышка, есть опасность уйти в раздумья на несколько дней. Чтобы не терять времени и легче определиться с выбором, начнём с качеств, которыми должна обладать покрышка для сухой погоды в кросс-кантри.

 

1. Качества «сухой» покрышки для кросс-кантри

Лучшие покрышки для велосипеда

 

1. Относительно мелкий и невысокий протектор.

Обеспечивает снижение сопротивления качению. Другими словами, покрышка катит и позволяет тратить меньше сил на поддержание определённой скорости.

2. Частый протектор.

Маленькое расстояние между выступами покрышки обеспечивает преимущества, описанные выше.

3. Минимальный боковой зацеп.

Необходим для того, чтобы при различных уклонах тропинки, при езде по склону, а также на поворотах вас не сносило в сторону. Обеспечивает устойчивость при манёврах.

 

2. Schwalbe RacingRalph

Лучшие покрышки для велосипеда

Наиболее популярная покрышка у данного производителя. Уже долгие годы её рисунок и расположение шипов практически неизменны.

1. Покрышка обеспечивает прекрасный накат, благодаря центральной дорожке, на которой расположены на небольшом расстоянии шипы протектора. Плюс к этому они невысокие.

2. Грамотно сделанные боковые зацепы позволят вам не бояться держать порядочную скорость даже на антиуклонах (например, поворот налево, а уклон тропинки уходит вправо). На таких покрышках можно с умеренной смелостью «закладывать» в повороты.

3. Парадоксально, но эта покрышка позволяет весьма комфортно передвигаться и по асфальту. Особенно это важно, когда нет возможности постоянно менять колёса или покрышки, а путь на кросс-кантри трассу лежит через несколько километров асфальтового полотна.

Стоит отметить, что с появлением в кросс-кантри колёс размером 29 дюймов, данная покрышка стала претендовать на звание универсальной. Объясняется это увеличившимся по сравнению с 26 дюймовыми колёсами пятном контакта с поверхностью земли. Именно поэтому появились следующие покрышки.

 

3. Schwalbe ThunderBirt

Взглянув на их протектор, вы сразу всё поймёте

Лучшие покрышки для велосипеда

Накатистее этих покрышек будут только шоссейные. По сравнению с другими, они просто летят.

1. Мелкие квадратики центральной части покрышки практически не сопротивляются вашим усилиям, позволяя развивать и легко поддерживать высокую скорость.

2. При этом, они имеют увеличенные шипы по бокам, призванные удержать вас при поворотах. Но стоит быть аккуратным, поскольку часто их бывает недостаточно, чтобы агрессивно входить в повороты.

3. Эти покрышки идеально подойдут для участия в кросс-кантри марафонах, а также для простого катания по полям и лесам. Плюс ко всему, они совсем не шумят по асфальту, поддерживая ваши усилия по набору и поддержанию скорости.

 

4. Continental RaceKing

Лучшие покрышки для велосипеда

Данные покрышки являются выбором нашей лучшей кросс-кантри гонщицы – Ирины Калентьевой. Уже этого достаточно, чтобы сделать выбор в их пользу. Сделаны они по всем канонам, обеспечивающим отличный накат и низкое сопротивление качению.

Вопрос есть только по боковым зацепам, которые не выделяются размерами на фоне центральной дорожки. Компенсируется их небольшая высота мягкостью резины, которая хорошо держится на уклонах и в поворотах. Нужно этот момент учитывать при катании и обращать внимание на поведение покрышки в крутых поворотах.

 

5. Michelin WildRace’r

Лучшие покрышки для велосипеда

Интересной формы шипы протектора имеют небольшую высоту и увеличенные боковые зацепы. Можно сказать, есть что-то в них от предыдущих покрышек, касаемое мягкости резины, хороших боковых зацепов, но при этом форма и протектор имеют свои особенности. Например, скошенные ромбики придают больше уверенности на крутых спусках, не позволяя пустить покрышку «юзом», а в крутые подъёмы они как будто «стелятся», не позволяя совершить пробуксовку.

 

6. Maxxis Aspen

Лучшие покрышки для велосипеда

Имеют самый необычный протектор из всех представленных, который ни с чем не спутать. Он позволяет не бояться прокрутов при езде в крутые подъёмы, а также имеет хороший зацеп с грунтом на спусках. Не обошли стороной инженеры Maxxis и боковой зацеп покрышки. Он очень хорош, благодаря большому количеству увеличенных шипов рядом с центральной дорожкой покрышки.

 

Каждая из перечисленных выше покрышек обеспечит вам уверенность, скорость и приятную работу на сухом покрытии. Есть отличные модели и от других производителей, но мы собрали наиболее популярные и проверенные варианты.

Игорь упоминает альтернативные представленным выше модели покрышек

bb30.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector