Горный велосипед является наиболее распространенным и популярным на сегодняшний день типом этого двухколесного транспортного средства. Его еще называют маунтинбайком: от англ. Mountain Bike (сокращенно – MTB). Такой велосипед в первую очередь предназначен для дорог невысокого качества или местности с пересеченным рельефом. Видимо, поэтому он так востребован сегодня.

Мтв велосипед«>

Общая информация

Понятие «велосипед горный MTB» очень широкое. Оно объединяет в себе существенно отличающиеся по назначению и по конструкции подтипы. По второму признаку Mountain Bike делятся на ригиды – модели без амортизации, хардтейлы, имеющие амортизационную вилку, и двухподвесные байки. Тогда как по назначению существуют горные велосипеды, предназначенные для стрита, дерта, фрирайра, даунхилла и т. н. байки общего назначения.

Самыми популярными среди населения являются именно последние. Велосипед MTB – неспециализированный горный тип, предусмотрен для умеренно агресивной езды по дорогам или бездорожью. Этот вариант востребован у тех, кто любит путешествовать на байке, при этом не является профессиональным спортсменом. Впервые понятие «велосипед MTB» появилось на рубеже XIX-XX веков, когда американская армия изучала возможности для использования байков в горах.


Официально же первый экземпляр этого двухколесного транспортного средства в 1975 году был произведен компанией Ritchey. Однако он сильно отличался от своего нынешнего прототипа. Первый велосипед MTB весил около тридцати килограмм. Постепенно его усовершенствовали. В 1981 году компанией Specialized была выпущена модель-доработка Ritchey. Она называлась Specialized Stumpjumper и была гораздо дешевле. Вскоре рынок горных велосипедов был сформирован: на нем появилась продукция многих ныне знаменитых брендов, например, Shimano или Santour.

Мтв велосипед«>

Конструкция

Для того чтобы понять, что является определяющим для класса горных велосипедов, нужно в первую очередь сформулировать их предназначение. Данный класс байков предназначен для езды вне дорог. Поэтому он имеет определенные особенности в конструкции, обеспечивающие легкий подъем в гору, использование его для прыжков, надежность работы под нагрузкой. Велосипед MTB оснащен узлами, которые отличаются от аналогичных элементов шоссейных, дорожных и трековых моделей. При этом у них общее строение совпадает.

Многие ведущие компании-производители пытаются внедрять новые технологии в конструкцию велосипедов для маунтинбайка, однако от этого сущность этого транспортного средства не меняется: у него все так же есть рама, два колеса, руль, вилка и седло.

Характеристики


Рассмотрим все элементы горных байков и их особенности. Велосипед MTB оснащается максимально легкой рамой. При этом в ней используется заниженная геометрия и усиленные трубы. В результате увеличиваются как визуальный объем, так и реальный вес байка. Практически на всех велосипедах для маунтинбайка присутствует амортизационная вилка. Задний амортизатор ставится исключительно на двухподвесных моделях. Велосипед MTB имеет большой просвет.

Мтв велосипед«>

Практически все модели укомплектованы усиленными колесами, имеющими двойные ободы, толстые покрышки с сильно выраженным протекторным рисунком.

Еще одна характеристика горных велосипедов MTB — пониженные комбинации передач, которые позволяют компенсировать резкий подъем. Тормоза на большинстве моделей простые, но надежные v-brake, на некоторых установлены дисковые вариации с гидролинией для максимальной точности передачи усилия.

Модельный ряд

Выбрать горный велосипед непросто. На рынке сегодня представлено много производителей. Самой качественной, по мнению профессионалов, является продукция спортивной компании Specialized. Велосипеды этого производителя можно увидеть на олимпиадах и крупных соревнованиях. Это настоящие новаторские велосипеды, правда, и цена такая же.


Еще один лидер рынка – компания Trek. Одно время велосипед MTB 26-дюймовый этого производителя лидировал по продажам в США. Широкая модельная линейка, стабильно высокое качество – так отзываются о байках этой компании потребители. Еще одно громкое имя на рынке – GT. Его продукцию отличает уникальная геометрия рамы, дающая максимальную надежность и жесткость конструкции. Компания входит в крупный холдинг, включающий также Mongoose и Schwinn.

Недорогие варианты

Классикой производства является модельный ряд Cannondale – производителя, который всегда фокусировался на современных технологиях. В 1992 году было начато производство горных байков немецкой компанией Cube. Ее продукция немного отстает по качеству от американских аналогов, например, Cannondale, но зато она более дешевая и отличается ярким дизайном.

Мтв велосипед«>

В последние годы лидером продаж стал китайский Giant. Его модельный ряд славится средним качеством, очень низкой ценой. Например, велосипед MTB Sport этого производителя можно приобрести всего за двенадцать тысяч рублей. А обилие линейки дает возможность покупателю выбирать понравившийся байк с учетом требуемых параметров. Велосипеды MTB Stels – это надежные российские модели. У них неплохо подобраны компоненты, рама-клон передовых брендов, что дает возможность за небольшую сумму покупать надежный байк, соответствующий высокому уровню.

Велосипед Altair MTB HT 26


Эти отечественные горные байки, относящиеся к бюджетному классу, технически приспособлены для активной езды по сложному рельефу и на различного типа покрытиях, включая грязь, щебень, песок и проч. Они отлично подходят и для эксплуатации в городской среде. Горный велосипед «Альтаир» оснащен трансмиссией для нескольких скоростей, однако их количество меньше, чем у аналогичных байков высокой ценовой категории. Они предназначены как для мужчин, так и для женщин. Велосипед MTB Altair имеет жесткую вилку, ободные V-Brake тормоза, стальную раму и такую же систему шатунов.

Мтв велосипед«>

Байки этого производителя лишены многих дорогостоящих опций, которые характерны для аналогов премиум-класса. Соревновательных заездов на пересеченной местности или профессиональных тренировок в агрессивном стиле они, конечно, не выдержат, но с другой стороны компания на это и не претендует. Характеристики большинства моделей данного бренда эксперты называют вполне удовлетворительными для обычных велосипедистов, которым большая половина технических усовершенствований или сложных настроек никогда не пригодиться.

В модельном ряде этого производителя есть также велосипед MTB 24, предназначенный для подростков от девяти до тринадцати лет. Он собран на стальной раме и имеет все необходимые параметры для динамичной езды. У этой модели восемнадцать скоростей, амортизационная вилка, покрышки с агрессивным протекторным рисунком, V-Brake тормоза, а также легкие пластиковые крылья, защищающие на бездорожье от грязи. В продаже доступны модели двух цветов: белого и синего.
Мтв велосипед«>

Плюсы и минусы

Преимуществом велосипедов MTB Altair является их укомплектованность практически необходимым начинающему байкеру — багажником, насосом, звонком, подножкой, поддерживающей парой колес в детских моделях и т. д. в сочетании с их невысокой ценой. Однако эти байки много весят. Поэтому их вряд ли можно рекомендовать для девушек, а также пожилых и мужчин, которые не склонны к поднятию тяжести. Для велосипеда MTB восемнадцать килограмм являются очень серьезной заявкой на неудобство при использовании.

Велосипед MTB: отзывы

Специалисты считают, что нижняя ценовая граница цены более или менее приличной модели для маунтинбайка находится не ниже пятисот долларов. Судя по отзывам, для мирных или дальних поездок отлично подходит велосипед MTB, имеющий стальную раму. Такие модели более дешевые, при этом они прочные и никогда внезапно не ломаются. О грядущей поломке владелец может догадаться по трещинам, появляющимся на стальной раме.


Мтв велосипед«>

Профессионалы доверяют трансмиссии таких производителей, как Shimano или Sram. Как свидетельствуют отзывы любителей, им вполне хватает для езды двенадцать скоростей. Тогда как экстремалы советуют покупать модели с большим количеством данного параметра. Для езды по холмам и ухабистым лесным дорогам дисковыми тормозами не обойтись. Однако отзывы велосипедистов-любителей о них не слишком лестные, поскольку, случайно повредив их, следует готовиться к серьезным тратам. Выбирать велосипед MTB следует исходя из того, как предстоит его использовать, поэтому для непрофессиональной езды вполне можно остановиться на эконом-вариантах.

www.syl.ru

Горные велосипеды (MTB) в Санкт-Петербурге

Специализированный магазин ВелоExtreme предлагает купить горные велосипеды для различных дисциплин в %city_vale%. У нас представлены модели для кросс-кантри, фрирайда, даунхилла и др. Мы работаем с известными производителями велосипедов, гарантирующими качество и надёжность продукции. В ассортименте маунтинбайки брендов Trek, Merida, Stels, Forward,Fisher и др.

На ваш выбор байки различных размеров, технических возможностей и скоростных показателей, в широкой цветовой гамме. Цены на горные велосипеды оптимальные, чтобы каждый любитель велоспорта мог купить достойный МТБ велосипед.


Горный велосипед предназначен для передвижения по бездорожью, пересечённой местности, сложному грунту. Поэтому конструкция во многом отличается от других видов байков. Рама у велосипедов МТB имеет заниженную геометрию и усиленные трубы, которые увеличивают общую массу. Как правило, все горные велосипеды имеют амортизационную вилку (за редким исключением), а дополнительный задний амортизатор — прерогатива именно этого класса байков. Хотя в последнее время двухподвесы стали появляется в числе женских прогулочных моделей. МТБ оборудованы пониженными передачами для облегчения подъёмов.

Колёса — усиленные, с двойным ободом, на толстых покрышках с выраженным рельефом. Чаще всего на взрослых маунтинбайках устанавливаются 26- и 29-дюймовые покрышки. Все эти особенности обусловлены условиями езды и должны обеспечить максимальный комфорт и безопасность на крутых подъёмах и скоростных спусках, в преодолении препятствий, прыжках, высоких нагрузках на раму и колёса. Часто горные велосипеды покупают как универсальную модель, которая не ограничивает свободу передвижения определённым типом дороги.

Как появились горные велосипеды?

Случилось это в 1970-х годах в Америке. Опытные велосипедисты, не имея возможности ездить по горам на шоссейных аппаратах, покоряли вершины на мотоциклах. Но вскоре по экологическим соображениям им запретили это делать, и тогда пришлось искать альтернативу. В качестве замены в горных поездках стали использовать так называемые балунеры, с большими колёсами, широкими покрышками, усиленной рамой. В 70-х годах велосипедисты не прекращали тюнинговать эти байки: сначала навешивали мотоциклетное оборудование, позже — от шоссейников. Наконец занялись совершенствованием и облегчением рамы (из-за неё велосипед весил около 29 кг).


В конце 70-х годов велогонщики Гари Фишер и Чарли Келли хотели запатентовать торговую марку Mountainbike, которая и стала общим названием для горных велосипедов (сокращённо MTB). В 1980-х годах был представлен первый коммерчески успешный горный велосипед Specialized Stumpjumper. Он разрабатывался на базе американских маунтинбаков в Японии.

В конце 80-х в конструкции горных велосипедов стали применяться мотоциклетные технологии: дисковые и гидравлические тормоза, амортизационные вилки и т. д.

spb.veloextreme.ru

Типы велосипедов Типы велосипедовКакие типы велосипедов существуют и какие из них пригодны для путешествий читайте далее>>>



В 1928-1931 гг. Глеб Травин проехал вдоль границ СССР (включая арктическое побережье) 85 000 км на велосипеде типа «Украина», у которого к концу путешествия вместо руля стоял согнутый ствол охотничьего карабина, а обода были выточены из дуба. В 1994-1995 гг. пара британцев проехали на тандеме от Лондона до Сиднея. В 2001 г. Лариса Русакова (1949 г.р.), жительница г.Алчевска Луганской обл., проехала на «Аисте» с водруженным на багажник мешком провизии через всю Украину и Турцию. Становится понятным, что для велопутешествия больше всего необходимо желание. Но ведь для чего-то же необходимо все то многообразие велосипедов, которое предлагают магазины сегодня. Рассмотрим те типы велосипедов, которые в той или иной мере пригодны для путешествий.

Типы велосипедов

Дорожный велосипед (городской, city bike)

Дорожный велосипед (городской, city-bike)Предназначен для неспешного и удобного передвижения по городу, для спортивных достижений и длинных путешествий не подойдет, поскольку не рассчитан нести большие грузы на багажнике. Велосипед имеет закрытую (мужскую, спортивную) или открытую (женскую) раму, колеса диаметром 28 дюймов, оснащен грязевыми щитками, защитой цепи и багажником, иногда еще фарой, подножкой и зеркалом заднего вида. Как правило, имеет одну передачу или планетарную втулку с механизмом переключения передач внутри задней втулки. Посадка предполагает вертикальное положение спины, а широкое, именуемое среди велосипедистов «диваном», пружинистое седло заметно увеличивает комфорт при езде. Обычно вес – 15-18 кг.


Шоссейный велосипед (спортивный, road bike, racing bike)

Шоссейный велосипед (road bike, racing bike, спортивный велосипед)

Предназначен для быстрой езды по асфальту желательно хорошего качества. Рама у такого велосипеда высокая и короткая, руль гнутый, называемый в народе «бараньими рогами», вилка жесткая, колеса, как правило 27 дюймов, с очень узкими шинами, имеет 18-27 передач. Вес – 7-10 кг.

Вседорожный велосипед (АТВ — all terrain bike)

ATB - all terrain bikeОбычно недорогой велосипед с оборудованием горного велосипеда имеет скошенную назад верхнюю трубу рамы, жесткую или недорогую пружинно-эластомерную вилку, колеса диаметром 24-26 дюймов, 15-21 скорость. Вес – 12-15 кг.

Горный велосипед (МТВ — mountain bike)

Горный велосипед (MTB - mountain bike)По особенностям амортизации МТВ делятся на ригиды (rigid) — без амортизации, хардтейлы (hardtail) — с амортизационной вилкой и двухподвесы (full suspension) – с амортизационной вилкой и задней подвеской. Двухподвесы (downhill, DH) предназначены для скоростного спуска с гор вне дороги. Обычный горный велосипед с передним амортизатором и классической рамой на сегодняшний день самый распространенный в Украине тип велосипеда для туризма. Такой велосипед весьма универсален, подходит для городской езды, езды по дорогам невысокого качества, коими как раз богата Украина, езды по лесу и полям, для дальних путешествий и спорта. Как правило, МТВ имеет прямой руль, что не особо удобно при длительных поездках, но позволяет более эффективно управлять велосипедом на сильно пересеченной местности. Обода 26 дюймов, на которые можно устанавливать агрессивную резину для внедорожья или полуслики для города. Вес обычного горного велосипеда 10-15 кг, хотя велосипеды для даунхилла могут превышать 20 кг.

Туристический велосипед (touring, hybrid, cross)

Туристический велосипед (гибрид, touring, cross bike)Облегченный вариант горного велосипеда предназначен для дальних путешествий и неэкстремальной езды. Более прямая посадка обеспечивает больший комфорт. Оснащен короткоходной амортизационной вилкой, встречаются модели с амортизацией заднего колеса. Колеса 28 дюймов лучше катятся по шоссе, но и не подведут на лесной тропинке. Иногда комплектуются дисковыми тормозами. Как правило, имеют 18-27 скоростей и вес 12-15 кг.

Как же подобрать велосипед читайте далее>>>

 

www.velovuyki.com.ua

Для чего предназначены горные велосипеды

Фото горных велосипедовХотя все модели маунтинбайков объединяет слов «горный», область их применения весьма разнообразна. Перед выбором конкретного велосипеда нужно четко определиться: «Для чего же мне необходим МТB?».

Если все ограничивается желанием показать друзьям и подругам свою «крутость», а ездить предполагается по городским дорогам, то не стоит и деньги тратить, ведь хороший горный велосипед – вещь недешевая.

Итак, области применения горного велосипеда:

  • Экстремальный спуск с горных склонов: даунхилл – по подготовленной трассе, или фрирайд – спуск по бездорожью.
  • Кросс-кантри – скоростная велосипедная езда по сильнопересеченной местности.
  • Стрит – экстремальное вождение велосипедов и преодоление искусственных препятствий в городских условиях.
  • All mountain – нечто среднее, между кросс-кантри и даунхиллом, равнинным и горным бездорожьем.
  • Велотуризм, сочетающий езду по трассам и бездорожью. Для этого используются так называемые гибридные модели, которые совмещают прочность конструкции и проходимость МТB с хорошими ходовыми качествами шоссейных велосипедов.
  • Дёрт – воздушная велосипедная акробатика, выполнение трюков во время прыжков с одного или нескольких трамплинов.
  • Триал – преодоление самых разнообразных труднопроходимых препятствий на «чистоту» исполнения.

Итак, определившись с целью приобретения маунтинбайка, можно переходить к выбору модели по конкретным параметрам.

Где хранить велосипед зимойО том как и где хранить велосипед зимой читайте также на нашем сайте.

Про необычные виды зимнего экстремального спорта читайте на этой странице. Драйтулинг, сноускут, сноукаякинг и другие…

Колеса, тормоза

Колеса горного велосипедаГорный велосипед предусматривает повышенные нагрузки, поэтому прочность колес и надежность тормозов – обязательные условия.

Как правило, большинство горных велосипедов оснащены 26-дюймовыми колесами (исключение составляют гибридные модели – там диаметр колеса может быть 28 дюймов). Резина «агрессивная» или умеренно агрессивная, с выраженными зацепами протектора.

Если предполагается, что значительная часть эксплуатации будет все же происходить на шоссейных дорогах, лучше приобрести полуслики, иначе «злая» резина на трассе вытянет из велосипедиста силы без всякой видимой пользы. Может быть, если позволяют финансы, имеет смысл приобрести сменные комплекты и сделать свой МТB вседорожным.

Обязательно нужно обратить внимание на обода. Если они выполнены из стали, лучше сразу вежливо отказаться – они тяжелые, недолговечные, подвержены коррозии. Основной материал для этой части колес – алюминиевые сплавы. Можно встретить обода с анодированием – они несколько дороже обычных, их легко узнать по черному цвету.

По поводу выбора тормозов существуют разногласия. Некоторые настоятельно рекомендуют, по старинке, применять ободные, есть ярые сторонники дисковых. И те и другие имеют свои достоинства и недостатки.

  • Ободные тормоза проще в ремонте и эксплуатации, но гораздо сильнее подвержены влиянию грязи, воды, что не редкость при движении на пересеченной местности. Они резко теряют свою эффективность, если колесо «поймало восьмерку». Кроме того, с ними быстрее изнашивается обод, при интенсивном частом торможении он может сильно нагреваться. Если выбор сделан в их пользу, то это должны быть v-brake – тормоза с параллельныv ходом колодок (не клещевые или кантилеверные).
  • Дисковые тормоза все чаще вытесняют ободные, обладая рядом преимуществ. У них хорошая эффективность торможения, лучшая восприимчивость к величине усилия нажатия на тормозную рукоятку, они не боятся погоды, имеют длительный срок эксплуатации, не изнашивают обод и не чувствительны к его деформациям. Недостаток – несколько больший вес, цена, существующая вероятность повреждения тормозного диска, срыве колеса с препятствия.

Рама и амортизация

Фото горного велосипедаСовременные МТBмогут комплектоваться стальными, алюминиевыми, титановыми или карбоновыми рамами (иногда встречается сочетание нескольких конструкционных материалов).

Стальные – самые дешевые, но это не означает, что они – самые плохие. Сталь имеет перед другими материалами ряд преимуществ:

  • Стальные рамы прочные, но в то же время обладают известной эластичностью, хорошо гасят удары и вибрацию.
  • Сталь подвержена коррозии, но при хорошем уходе такие рамы очень долговечны. Кроме того, легко поддаются ремонту.
  • Велосипед со стальной рамой имеет отличный накат.

Главный недостаток стальных конструкций – их большой вес, однако, для тех видов езды, где это не столь важно (к примеру, даунхилл) это может быть вполне приемлемое решение.

Велосипедные покрышкиХотите знать как правильно выбирать велосипедные покрышки? Все нюансы выбора на нашем сайте.

О том как оснастить свой велосипед двигателем вы можете узнать в этом материале нашего сайта.

Хотите научиться ездить на заднем колесе и удивить друзей? Прочитайте эту страницу: pro-extrim.com/ground/velo/na-zadnem-kolese.html

Алюминиевые рамы (точнее, из алюминиевых сплавов) обойдутся покупателю дороже. Они намного легче стальных, не в ущерб прочности. Материал позволяет выполнять самые сложные виды рам, для различных типов велосипедов. На таких МТB легче подниматься в гору, они быстро набирают ход на ровных участках, но накат будет слабый.

Основной недостаток алюминиевых рам – они очень жесткие, передают вибрацию, что особенно чувствуется на плохих дорогах. Алюминий стоек к коррозии, но имеет свойство накопления «усталости металла» — длительно эксплуатирующаяся рама может внезапно сломаться в самом неожиданном месте, а вот ремонт ее – дело очень сложное.

Рама для велосипедаТитановые рамы – это, конечно, идеальное решение, так как металл совмещает преимущества и стали, и алюминия. Они прочны, очень долговечны, абсолютно не подвержены коррозии, хорошо гасят удары и вибрацию. Однако, это в основном удел профессионалов, так как стоимость подобных велосипедов очень высока.

Карбоновые рамы (если говорить о качественном материале) – очень надежная и долговечная конструкция, но стоимость хороших брендовых изделий крайне высокая. Дешевые модели, предлагаемые покупателям под видом карбона, приобретать не стоит – такая рама будет очень чувствительна к точечным ударам и долго не прослужит.

При выборе велосипеда обращается особое внимание на высоту рамы. Расстояние между пахом велосипедиста и верхней трубой, когда ездок стоит на земле, оседлав велосипед, должно быть не менее 8-10 сантиметров, во избежание травмы.

Седло должно регулироваться по высоте, оптимальная его расположение – на уровне выступающей косточки бедра.

Одной из характерных особенностей большинства горных велосипедов является наличие амортизационной подвески.

Различают три вида МТB: ригиды – жесткая конструкция, хардтейлы – жесткая рама и амортизационная передняя вилка, и «двухподвесы», Full Suspension, с амортизационной подвеской заднего колеса.

  • Ригиды обычно используются для дёрта или триала, где необходима особая управляемость велосипеда.
  • Хардтейлы – это, чаще всего, велосипеды для кросс-кантри или гибриды.
  • Двухподвесы – МТB для даунхилла, фрирайда, где требуется максимальное сцепление колес с поверхностью.

В зависимости от предназначения велосипеда, амортизационные вилки могут иметь различный рабочий ход. Так, для даунхилла он должен составлять 160 – 200 мм, для кросс-кантри достаточно 80 – 100 мм. Отличным решением являются вилки и задние амортизаторы с регулируемым ходом, который подстраивается под условия рельефа трассы.

Роуп-джампингБанджи-джампинг, роуп-джампинг, бейс-джампинг и другие виды экстремальных прыжков в бездну.

Тем, кто увлекается походами в пещеры, рекомендуем не пропустить описание самых интересных пещер России и СНГ.

Не стоит бросаться на хардтейлы или двухподвесы с ценой 200 – 300 долларов, это всего лишь имитация «мягкой» подвески, которая не будет работать, как положено, а в определенных случаях даже представляет опасность для велосипедиста. Амортизирующая подвеска – высокотехнологичная и сложная система, стоящая немалых денег. Стоимость хороших двухподвесов начинается примерно от 800 долларов.

Механика и педали

Веломеханика ShimanoЛидерами в производстве механического оборудования являются фирмы Shimano (Япония) и Sram (США). Если велосипед имеет именно такую оснастку – это уже служит показателем его качества.

Линейка оборудования у обеих фирм достаточно большая, от недорогих прогулочных вариантов до сверхтехнологичных профессиональных комплектов. Количество скоростей варьируется от 9 до 30. Для даунхилла и фрирайда достаточно будет только заднего переключения с числом передач 8-9, гибриды должны иметь 27 – 30 передач.

А вот велосипеды для дёрта или триала вообще не предусматривают возможности переключения скоростей.

Хорошая механика предполагает удобное расположение и конфигурацию переключателей скоростей (манеток) и легкость в их использовании.

Бывалые велосипедисты не советуют приобретать МТB с переключателем в виде вращающейся ручки на руле – в сырую погоду или в грязь возможно проскальзывание руки, кроме того, есть вероятность самопроизвольного переключения при сильных ударах на переднее колесо.

Несколько слов о педалях. Сразу и без колебаний нужно отказаться от дешёвых пластиковых прогулочных — прослужат они недолго, особенно при экстремальной езде. Для МТB должны использоваться специальные педали – платформы (их еще называют «топталками»), выполненные из алюминиевого сплава, у которых широкая «агрессивная» поверхность, зачастую снабжённая шипами.

Более профессиональные – педали с платформой и зацепами, которые обеспечивают надежный контакт с обувью велосипедиста и во многом решают проблему «мёртвой точки». При выборе конкретной модели нужно обратить внимание на простоту отстегивания педалей с зацепами, чтобы избежать проблем при вероятных падениях.

Какой бренд велосипеда выбрать?

Велосипед BergamontЕсли решено потратить какую-то значительную сумму на горный велосипед, лучше всего обратить свой взор на модели ведущих мировых производителей. Заслуженной славой пользуются маунтинбайки американских фирм Cannondale, Felt, GT, Specialized, немецких BMW M Bike, Cube, Wheeler, тайваньских Giant и Merida.

Большую популярность все больше завоевывают МТB молодой, но очень успешной германской компании Bergamont, причем спрос на них растет и за пределами Европы. В работе фирмы прослеживается отличное взаимодействие с научным коллективом Гамбургского Технического Университета – все ключевые теоретические разработки конструкции проводятся именно там.

Любая новинка, прежде, чем дойдет до производственных цехов, подвергается многоступенчатым испытаниям в самых экстремальных условиях, с компьютерной оценкой действия всех возможных нагрузок. Контроль качества на производстве – высочайший, поэтому в надежности горных велосипедов Bergamont сомневаться не приходится.

Интересно, что фирма, в целях проведения испытаний в реальных экстремальных условиях и для поддержания своего высокого имиджа, имеет собственные профессиональные команды, выступающих в различных райдерских дисциплинах.

Привлекают модели этой компании и тем, что высочайшее качество велосипедов сочетается с достаточно разумной ценой.

Например, отличный хардтейл Bergamont Revox 3.3 с алюминиевой рамой, дисковыми тормозами, 24 скоростями можно приобрести за 17 – 18 тысяч рублей. А модель попроще, вполне подходящая для начинающего, Bergamont Vitox 5.3, с ободными тормозами и 21 передачей обойдется всего в 10 тысяч.

pro-extrim.com

Велосипеды МТВ начальный уровень

Mountain Bike или горный велосипед сегодня, пожалуй, самый востребованный и популярный тип байков. Он отлично держит дорогу, и среди всех других типов, хорошо идет как по асфальту, так и по пересеченной местности. По роду этот велосипед предназначен для езды по неровным поверхностям, горным тропам. В себе он объединяет не одну конструкцию и предназначение. Среди них выделяют велосипеды МТВ начальный уровень и МТВ PRO.

Для начала, диаметр у всех колес 26 дюймов, есть подростковые варианты с 24 дюймами. Между нами говоря, люди увлеченные говорят, что диаметр надо бы побольше – 28 дюймов, но пока это только слова. Можно встретить модели как с амортизатором, так и без. Хотя сегодня, в соответствующих кругах, отсутствие переднего амортизатора не комильфо. Имеются модели с двумя амортизаторами. Они отличаются повышенной прочностью, а на покрышках хороший большой протектор.

Минимальное количество передач для таких машин – 18. Их число доходит до 30. По любым дорогам проходит отлично, а такой разброс передач обеспечивает широкие возможности для изменения передаточного числа. Такого количества хватит и на спуски, и на подъемы, и на асфальт, и на горы. Как ни странно, есть отдельные модели адаптированные под городскую езду. Они оснащены жесткими вилками и более узкими шинами.

Универсальность велосипеда — на лицо. И самый из них спросовый и универсальный – это колеса на классической раме с передним амортизатором. Только на асфальте у него скорость меньше.

Характерные особенности конструкции — небольшая прочная рама с большим просветом. Материалом для рамы чаще служат сплавы алюминия и хромомолибденовой стали, могут быть использованы титан и углепластик.

Чтобы удобнее переключать скорости и не бросать руль, на нем расположены специальные ручки переключения скоростей, называемые «манетки». Сделаны они надежно и срабатывают даже при повышенном загрязнении. Тормоза могут быть установлены ободные или дисковые.

Начинающим подойдут велосипеды МТВ начального уровня, точнее общего назначения. Они наиболее популярны сейчас. Цена на них находится на среднем уровне. На них хорошо начинать ездить по асфальту и пересеченной местности. Посадка у них достаточно высока, чтобы на руки не приходилось большой нагрузки. Такие модели можно оснастить крыльями и багажником. Рама может быть выполнена по мужскому или женскому стилю.

Велосипеды МТВ PRO

Горные велосипеды или МТВ предназначены для поездок как по асфальту, так и по пересеченной местности. Их всех можно разделить на байки МТВ начального уровня и велосипеды МТВ PRO.

Прочная рама, внушительный дорожный просвет – характерные особенности конструкции. Хотя амортизация может и отсутствовать, сейчас отдают предпочтение ее наличию. В целом, по своему строению у горных велосипедов встречается четыре вида амортизации. Первые – ригиды(rigides), амортизации как раз не имеющие. Второй вид – хардтейл(hard tailes), с амортизационной вилкой. Третий – двухподвесочные, оснащенные вилкой спереди и подвеской сзади. И последний вид – софттейл(soft tailes), у которых впереди вилка, а сзади конструкция, обеспечивающая амортизацию.

Если велосипеды начального уровня это байки общего назначения, то велосипеды МТВ PRO – это триал(trial), даунхилл(downhill), кросскантри(crosscountry), бэккантри(backcountry) и фрирайд(free ride).

Триал – это езда с препятствиями. Их используют для выполнения прыжков и трюков. Они легкие, с небольшой рамой, амортизационной или жесткой вилкой по желанию и, возможно, без седла. Лучший контроль обеспечивают гидравлические тормоза.

Даунхилл подразумевает крутые спуски с различных гор. Такой машине необходимо выдержать тяжелые нагрузки на пересеченной местности. По большей части на них используется двухподвесочная амортизация. Их функция требует повышенной надежности и прочности. Тормоза ставят дисковые. Они очень тяжелые, не менее 20 кг. Такой байк хорошо едет вниз, а вот передвигаться по дорогам или подниматься вверх на нем проблематично. У задней подвески ход до 240 мм и длинноходная вилка. Покрышки обязательно широкие, около 4 см.

Кросскантри используют на пересеченной местности для кроссов. Из всех видов они более всего походят на обычные горные. Путь соревнований обычно проходит по круговой трассе на пересеченной местности и обязательно включают в себя спуски и подъемы в гору. Им не требуется большой вес, а ход задней амортизационной вилки составляет 1 см. Посадка на них низкая для возможной агрессивной езды. Тормоза устанавливают дисковые.

Бэккантри встречаются не часто. Могут иметь или не иметь амортизацию. Такие велосипеды участвуют во внедорожных марафонах.

Фрирайдеры тоже происходят на пересеченной местности. Это нечто среднее между моделью для даунхилла и горным общего назначения. Он универсальнее даунхильской модели, но предназначен только для бездорожья.

www.megavelo.ru

Мтв велосипед

Имеются в виду: “Горный велосипед” — современный, многоскоростной и т. д. (Merida, Atom, Stels, …). “Обычный“- которые были раньше, советский, дорожный и т. п. (Кама, Десна, Салют, …) Названия специально взяты в кавычки, поскольку не совсем корректны.

Если вы зайдете на велофорум, то вам посоветуют горный велосипед, гибрид или шоссейник… или ситибайк. Но точно никак не дешевле 10-15 тыс. руб. Если аналогичный вопрос обсуждается не велолюбителями, то более популярно высказывание “Велосипед за 15000? Да за эти деньги можно машину купить! Вот у меня была Кама (Аист, Украина) — 15 лет катался и до сих пор работает”.

В чем различия между “горным” и “обычным” велосипедом?

Если вы собираетесь в длительные поездки (больше 30-40 км.) , планируете заниматься туризмом, и, тем более, велоспортом, то отличия будут существенными. В функциональном плане горный велосипед превосходит “обычный”:

Горный велосипед легче. В том числе его легче носить. (Разница в весе в 1.5-2 раза)
Средняя скорость примерно в 1.5 раза выше на горном велосипеде при равных усилиях
За счет наличия разных передач можно выбрать комфортную передачу. Удобно это или нет -индивидуально для каждого
Тормоза на горном велосипеде работают на порядок лучше чем “ножные”. Разница в тормозном пути в четыре раза при скорости 20 км/ч.
Широкие покрышки, амортизационная вилка — делают передвижение более комфортным
Сколько стоит “обычный” велосипед и сколько “горный”?

Теоретически самый дешевый велосипед должен стоить 2-3 руб. Например, внешне Stels 335 похож на такой велосипед. Но как он на практике я не знаю — нет отзывов. Этот вопрос изучается и ответ будет в скором будущем.

(Кама, Десна — сейчас не продаются, завод закрылся. Возможно, где-то еще есть остатки) .

Что касается горного велосипеда, то принято рекомендовать велосипеды от 10 тыс. руб. и выше. Но многие пользователи сайта пишут о том, что имеют более дешевые велосипеды и очень довольны.

Что надежнее: “горный” или “обычный”?

Ремонтопригодность и долгий срок жизни приводятся обычно как превосходство “обычного” велосипеда над “горным”. Но на самом деле это не так. Ресурс у них примерно одинаковый. А в сложных условиях (походы, гонки и т. п. ) современные горные велосипеды гораздо реже ломаются чем “обычные”.

Про надежность смотрите “Миф №3. Велосипеды Кама (Десна, Салют, …) — самые надежные“

otvet.mail.ru

Конструкция MTB

Теперь немного о том, что же является определяющим для класса горных велосипедов. В первую очередь, следует сформулировать предназначение. Данный класс велосипедов предназначен для того, чтобы ездить вне дорог, и потому имеет особенности конструкции, обеспечивающие:

  • лёгкий подъём в гору;
  • езду с препятствиями;
  • прыжки;
  • надёжность под нагрузкой.

Соответственно, практически все узлы горных байков отличаются от элементов дорожных, трековых и шоссейных моделей, хотя общее строение у них совпадает.

Элементы конструкции

Разберём все элементы конструкции мтб и особенности их строения:

  • Рама: как и в других типах, делается максимально лёгкой, но при этом используется заниженная геометрия (более «крепкие» треугольники) и максимально усиленные трубы. В итоге, это увеличивает и визуальный объём, и реальный вес байка.
  • Вилка: практически на всех горных велосипедах используется амортизационная вилка, хотя этот элемент один из самых молодых, лишь в паре дисциплин используются байки без амортизации.
  • Задний амортизатор: встречается исключительно на горных моделях. В последние годы появились женские городские велосипеды с дополнительными амортизаторами, но их единицы, и это исключение только подтверждает общее правило.
  • Просвет: не особо выдающаяся и формальная особенность, но просвет до каретки и до шатунов на горных байках превышает аналоги, а в некоторых дисциплинах делается очень большим.
  • Колёса: практически все модели комплектуются усиленными колёсами с двойными ободами или иным образом усиленными конструкциями.
  • Покрышки: обычно толстые, с ярко выраженным рисунком протектора.
  • Передачи: добавляются пониженные комбинации передач, позволяющие компенсировать резкие подъёмы.
  • Тормоза: простые и надёжные v-brake, или дисковые модели, на хорошем уровне, с гидролинией, для максимально точной передачи усилия.

В целом, все элементы лишь немного смещаются в ту или иную сторону от некоторого среднего «стандарта», но в комбинациях не только сам класс горных велосипедов отличается от других, но и байки внутри данного класса, в зависимости от дисциплины, в которой они используются, могут серьёзно различаться.

Типы компоновок

Среди горных велосипедов нет каких-либо особых ухищрений в плане форм, поэтому компоновка стандартная, и выделяют лишь типы от наличия амортизаторов:

  • Ригид (rigid – жесткий) – модель без амортизаторов;
  • Хардтейл (hard tail) – только передний амортизатор, подавляющее число байков представлено именно в этой компоновке;
  • Двухподвесные – велосипед с передним и задним амортизатором.

Так же можно выделить велосипеды с амортизатором, встроенным в задний треугольник рамы, но это, скорее, редкость, чем стандарт какой-либо конструкции.

Спортивные модели и дисциплины

Далее мтб разделяются по конструкциям, заточенным под конкретную дисциплину или определённый стиль катания. Стандартом здесь становится велосипед, описанный в предыдущем разделе.

КроссКантри

Абсолютная классика mtb, собственно, с этой дисциплины и начинается история большинства современных моделей. Но, в первую очередь, кросс-кантри – это лёгкий спортивный велосипед, и ошибочно так называть любой хардтейл с «круто» выглядящими покрышками.

Передний амортизатор у кросскантрийников имеет средний ход – около 10 см. Иногда добавляется очень короткий задний амортизатор, но подавляющее большинство моделей – это hard tail. Оборудование ставится высокого или среднего (для любительских вариантов) уровня, часто появляются различного рода защиты, успокоители.

Традиции по тормозам и механизму привода не сложились, поэтому здесь можно увидеть и диски, и v-brake. Всё зависит от вкуса и целей райдера.

All-terrain-bike (ATB)

Небольшое движение в сторону «универсального» велосипеда от кросс-кантрийника. Ход вилки ещё меньше (сантиметров 8), иногда и вовсе без амортизаторов. Обычно используются недорогие комплектующие и рамы.

Цель этого класса – удовлетворить огромный спрос на «условно» горные велосипеды, которые используются максимум в парках и на грунтовых дорогах. Для серьёзных нагрузок и агрессивного катания такие варианты, конечно, непригодны.

Низкие требования к надёжности рамы позволяют дизайнерам спроектировать в этом классе и женский байк, и прогулочный круизер, и различные модели, которые сами по себе являются произведениями искусства.

Даунхилл

Сама дисциплина скоростного спуска привлекает очень рисковых ребят, и оборудование им необходимо соответствующее. Основная функция велосипеда для даунхилла – помочь райдеру добраться до конца дистанции целым, и только это.

Велосипеды данного класса тяжёлые (до 20 килограмм), с двумя амортизаторами очень широкого хода. Комплектуются исключительно высококачественными и очень надёжными компонентами. Соответственно, даунхилл-модели – самые дорогие байки, за исключением, пожалуй, высокотехнологичных гоночных шоссейников и трековых моделей, где используются лучшие материалы.

Агрессивные широкие покрышки на двухподвесе при очень низкой (иной раз смахивающей на BMX) раме – перед нами специализированная модель для даунхилла. Для больших дистанций и вообще длительного катания такой велосипед не предназначен.

Фрирайд

Модели для прохода смешанных трасс представляют нечто среднее между моделями для даунхилла и обычными кросс-кантрийниками. Рама чуть ниже и крепче стандарта, обычно это двухподвесные велосипеды с достаточно жесткими амортизаторами (редко – качественно спроектированный хардтейл), качественные комплектующие – получаем велосипед для сложных трасс, на котором райдер может передвигаться достаточно долгое время без моментальной потери сил.

Триал

Велосипеды для триала – это, скорее, варианты BMX, а не спортивные горные модели. Низкая жесткая рама, обычно единственный задний тормоз через гироротор и синглсипд. Данные байки предназначены не для преодоления тех или иных препятствий, а для исполнения трюков и прохождения искусственных сложных трасс.

Вариации и специализированные модели

Уже давно на рынке не виды горных велосипедов формируют модельный ряд, а различные теоретики пытаются как-то организовать огромное число вариаций в некоторые классы – по предназначению, дисциплинам, конструкции или иным признакам. Вот и на базе горных комплектаций начинают появляться новинки или оформляться небольшие решения.

Электровелосипед

Один из примеров апгрейда стандартных моделей – это добавление электромотора. Есть целая серия компоновок и с мотор-колесом, и с отдельным двигателем, которые делают из стандартных байков электровелосипеды практически без изменений в конструкции. Знай, добавь моторчик да батарею.

Компактные

Второе направление – это компактные велосипеды. Наверное, все помнят советскую модель «Кама». Западные же производители пошли ещё дальше. Сейчас можно найти складной горный велосипед, который складывается по 3-5 точкам, упаковываясь в небольшую сумку, пригодную для провоза в ручной клади или на багажной полке электрички.

Производители

Так как выбрать горный велосипед нелегко, начать следует с изучения производителей, несмотря на их обилие. Это позволит понять, что перед нами: настоящий, «заточенный» на решение одной задачи, велосипед или очередная сборка средних комплектующих, удовлетворяющая запросам лишь новичка.

Логичнее всего начать с тех, которые выпустили первые MTB:

  • Specialized – по мнению многих профессионалов, создатели самых качественных байков в мире. Ещё в 1983 году была создана одноимённая спортивная команда, и до сих пор велосипеды этой фирмы участвуют в олимпиадах и практически всех соревнованиях. Настоящие новаторы, правда, их изделия отличаются ещё и очень «новаторской» стоимостью;
  • Trek – стартовав чуть позже калифорнийского Specialized, сохранили американское производство и одно время лидировали по продажам на территории США. Сохраняют широкую линейку при стабильно высоком качестве, сотрудничают с американскими же производителями комплектующих;
  • GT – одно из самых громких имён на рынке. Продукция отличается уникальной геометрией рамы, давая максимальную жёсткость и надёжность конструкции, лучше, чем иные профессиональные решения. Сама компания переживала расцвет с 1988-го по 2001-й, когда её директор и основатель погиб, и ныне принадлежит крупному холдингу, включающему Schwinn и Mongoose;
  • Cannondale – «классики» производства, на рынке с 1972 года, всегда фокусировались на самых современных технологиях. Никогда не использовали стальные рамы, первые выпустили двухподвесные велосипеды, сейчас выпускают сверхлёгкие вилки Lefty весом меньше 2-х килограмм. Проверенная и очень дорогая марка;
  • Cube – немцы, открывшиеся в 1992 году. Немного отстают по качеству от американских аналогов (того же Cannondale), но более дешевые в России, и отличаются ярким дизайном и агрессивным маркетингом;
  • Merida – надёжная тайваньская марка, появилась после вывода многих производств американских производителей на этот китайский остров на рубеже 80-х – 90-х. Разработка дизайна осуществляется в Германии, для массового производителя предлагают очень хороший уровень качества;
  • Giant – китайский производитель, лидер по числу проданных байков последних лет. Сочетает достаточное качество с очень низкой ценой, обилие моделей позволяет правильно выбрать все параметры без замены комплектующих сразу после покупки;
  • Stels – надёжные сборщики из России. Неплохо подобранные компоненты и рамы-клоны передовых брендов дают возможность за небольшие деньги получить надёжный велосипед мирового уровня.

Видео с полезными советами по выбору MTB:

Заключение

Горный велосипед – основа сегодняшнего рынка байков. Выделяют множество типов, а скорее, комбинаций комплектующих, которые при должных знаниях можно скомпоновать в уникальный байк, отвечающий запросам любого, даже самого привередливого райдера.

velofans.ru

Мтв велосипедОтсутствие приличной суммы денег на покупку высококачественного и дорогого маунтин-байка — еще не приговор.

В самой малобюджетной ценовой категории, к продукции которой еще можно относиться всерьез, тоже есть интересные предложения. Свой рейтинг наиболее доступных, но качественных МТВ составил авторитетный британский портал BikeRadar.com, определив верхний порог понятия «малый бюджет» в 500 фунтов стерлингов (около 650 долларов США по текущему курсу).

Разумеется, от бюджетной модели не стоит ждать всей полноты ощущений, — предостерегают британцы. Но возможности нынешних «500-фунтовиков» и представителей этой же категории десятилетие тому назад существенно различаются. Сегодня за эти деньги можно рассчитывать на качественную, легкую и прочную раму из алюминиевого сплава, гораздо более эффективные переключатели передач и тормоза. Причем, для поклонников дисковых тормозов, в этом ценовом сегменте (правда, в самом его верху) доступны не только механические, но и гидравлические системы. Вот им-то и стоит отдать предпочтение, раз уж зациклились на дисках, советует BikeRadar.com.

Основным недостатком всего бюджетного диапазона велосипедов составители рейтинга считают завышенный вес таких моделей. Чтобы демонстрировать достойные внедорожные возможности (стихия МТВ), модель должна быть устойчива к перегрузкам и жестким вибрациям. Однако прочностные характеристики находятся в прямой зависимости от уровня примененных технологий, а тот, в свою очередь, неразрывно увязан со стоимостью готового изделия. То есть — или дешевый и прочный, потому что тяжелый (массивный), или легкий и прочный, но высокотехнологичный и дорогой. А что означает лишний вес для «горняка», объяснять не надо: больше усилий необходимо для ускорения, гораздо труднее работать на подъемах.

В ценовом диапазоне до 500 фунтов стерлингов доступны все три основных типа горных велосипедов: с полностью жесткой подвеской (без амортизирующих устройств), хардтейлы (амортизирована только передняя вилка) и двухподвесы (имеются как передний, так и задний амортизаторы).

Последнюю категорию при выборе недорогого МТВ составители рейтинга советуют даже не рассматривать. Эти модели неоправданно тяжелы, а подвеска не работает должным образом и скорее мешает ехать.

Одна лишь передняя подвеска лучше, но тоже автоматически не означает идеал. И хоть большинство «500-фунтовиков» состоит именно из хардтейлов, главным аргументом их массового выпуска для производителей является то, что «народ хочет это покупать». Отчасти это так. Но трудно отследить, какова степень внутреннего убеждения потенциальных райдеров, а какой процент — заслуга настойчивого рекламного промывания мозгов. Как свидетельствует практика, многие просто не понимают, что вместо облегчения езды могут за свои же деньги заполучить неожиданные трудности. Амортизированная вилка тяжелее жесткой, а плохо амортизированная — еще и страдает недостаточными характеристиками отбоя (возврата до полного выдвижения после сжатия). BikeRadar.com ссылается на результаты своего теста нескольких бюджетных хардтейлов, когда жесткий удар при полном расширении амортизатора буквально выдергивал рукоятки руля из рук испытателя.

Также авторы рейтинга с явным удовольствием отмечают, что в этом ценовом диапазоне внедорожных велосипедов пока остаются несколько моделей с полностью жесткой подвеской. И, по прогнозам, не должны исчезнуть и в обозримом будущем.

Vitus VEE-1 (260 фунтов стерлингов)

Vitus VEE-1

Жесткий, как табурет, в одной передачей и вилкой без амортизации. При этом легкий, гармоничный и красивый. Городской велосипед для поездок по делам и развлечений, с усиленным акцентом на развлечения. Вполне пригоден для ежедневных разъездов на работу, в школу, по магазинам или для того, чтобы прокатиться удовольствия ради по асфальтовым улочкам, но путем несложного и недорогого вмешательства в комплектацию можно получить приличный односкоростной внедорожный велосипед. Для этого должно хватить снижения передаточного соотношения путем замены ведущей или ведомой звезды, а также установки резины с агрессивным протектором. Возможные замечания относительно того, что за 260 фунтов реально купить многоскоростной велосипед с подвеской, хотя бы передней, авторы рейтинга отметают: мол, мы ведем речь все-таки о полноценных внедорожных велосипедах, а при названных условиях вы сможете заполучить только «bells and whistles» («колокола и свистки», или, говоря по-нашему, «ведро с гайками»).

Decathlon B’twin Rockrider 8.0 (399,95 фунтов стерлингов)

B'twin Rockrider 8.0

Модель B’twin Rockrider получила дополнительное имя Decathlon по названию британской сети супермаркетов, с которыми тесно сотрудничает производитель и где преимущественно распространяет свою продукцию, по крайней мере, в этой версии. (Понятие «ашанбайк» возникло вследствие подобной же схемы.) Авторы рейтинга отмечают удивительно приятное соотношение цены и качества, что выгодно отличает B’twin Rockrider от конкурирующих брендов из того же зала супермаркета. У модели Rockrider 8.0 уж больно простецкая передняя подвеска, но зато весьма приличная легкая алюминиевая рама, 27 передач и гидравлические тормоза (у соперников такой набор обойдется фунтов на сто дороже).

B'twin Rockrider 8.1

Все это делает B’twin Rockrider 8.0 хорошей отправной точкой на пути к более продвинутым (и несравненно более дорогим) моделям. Особенно если на данном жизненном этапе с деньгами возникла напряженка, а ездить страсть как хочется. А коли напряженка эта не достигла критического уровня и есть все-таки возможность изыскать дополнительные 100 фунтов — есть модификация b’Twin 8.1. Сохраняя все достоинства более дешевого собрата, он может похвастать вилкой RockShox Tora, которая обеспечивает ему характеристики гораздо более высокие, чем у большинства собратьев по ценовому диапазону. При этом покупатель все равно укладывается в отведенные 500 фунтов, правда, без пенни на сдачу.

Ridgeback Switch (399,99 / 549,99 фунтов стерлингов)

Switch Storm

Этот производитель может предложить две модификации Switch — Cyclone подешевле и Storm подороже. Правда, более дорогая версия на полста фунтов торчит над условно обозначенной 500-фунтовой планкой, но все же она ближе по характеристикам к обитателям этого ценового диапазона, чем к следующей «гильдии», от 500 до 1000 фунтов.

Switch Cyclone

BikeRadar.com счел обе модификации вполне достойными того, чтобы их рекомендовать к покупке — особенно, если бюджет ограничен, а потенциальный владелец не уверен, что ему нужен «правильный» горный велосипед. Cyclone и Storm относятся к тем немногим, которые оснащены жесткими передними вилками. Более дешевая модель оснащена ободными тормозами, у Storm тормоза дисковые. Оба построены на легких алюминиевых рамах и снабжены качественными комплектующими, надежными и долговечными. Стоковая резина катится легко и приятно, не пасуя на грунтах и нетяжелом бездорожье. Установка варианта с агрессивным протектором превращает обе версии Ridgeback Switch в довольно серьезный внедорожник, вполне достаточный и достойный для начинающего райдера. Отсутствие амортизированной вилки не снижает привлекательность модели, а, скорее, устраняет возможные проблемы тяжеловесности и неэффективности.

Mongoose Tyax Elite (449,99 фунтов стерлингов)

Tyax Elite

В линейке Tyax от Mongoose представлены восемь моделей велосипедов. Название обманчиво, и Elite — самый дешевый из них. Однако он снабжен хорошей передней вилкой, которая позволяет уверенно передвигаться по изрядно пересеченной местности. Здесь доступны даже регулировка хода отбоя и блокировка вилки. Составители рейтинга также оценили гидравлические дисковые тормоза и резину с выразительным протектором, которая будет вполне уместна при соревнованиях на бездорожье. Вывод BikeRadar.com: модель хороша для офф-роуда, но ни к чему людям, тяготеющим к катанию по асфальту.

Если приглянулся Tyax Elite, заодно стоит поинтересоваться и GT Avalanche 3.0 Disc Hydro, производимого той же компанией, что и продукция под брендом Mongoose. За Avalanche просят на 50 фунтов дороже, но и уровень комплектации пропорционально выше. Оба велосипеда не разочаровывают на бездорожье и, кроме того, предполагают широкие возможности по части модернизации и апгрейда.

Specialized Hardrock Sport Disc (459,99 фунтов стерлингов)

Hardrock Sport Disc

Прошлогодняя модель Hardrock Comp Disc очень впечатлила составителей рейтинга. И хотя испытать нынешнюю версию им, как британцы откровенно признают, еще не довелось, очень многое говорит о сходстве и преемственности. А потому ожидания исполнены позитива. Модель Sport Disc построена на качественной алюминиевой раме A1 Premium, имеет достойные колеса и отличную резину для офф-роуда, а также механические дисковые тормоза Avid и 24 передачи. Последнее не выглядит недостатком, хотя некоторые конкурирующие велосипеды этого ценового диапазона и поставляются с 27 передачами. Hardrock хорош и с таким набором.

Hardrock Pro Disc

Если амбиции будущего владельца не ограничиваются относительно спокойными загородными грунтовыми покатушками, а призывают вкусить полную меру офф-роудного адреналина, составители рейтинга советуют подзажать ремешок и наскрести дополнительные 140 фунтов на Hardrock Pro Disc (599,99 фунтов стерлингов). За эти деньги можно получить гораздо более серьезную подвеску, поведение которой легче контролировать, а также гидравлические дисковые тормоза, намного более эффективные, чем механические.

Carrera Kraken (499,99 фунтов стерлингов)

Carrera Kraken

Прошлогодняя модель, распространяемая в Великобритании сетью Halfords. Видимо, запасы этих велосипедов еще солидны, поскольку новый Kraken пока не появился. Байк отличается гораздо лучшим оборудованием для катания вне дорог, чем большинство «500-фунтовиков». Снабжен длинноходной (120 мм) блокируемой вилкой с хорошо контролируемым ходом отбоя, крупными шинами и гидравлическими дисковыми тормозами (явление, которое не относится к само собой разумеющимся среди бюджетных маунтин-байков). Внедорожное поведение каких-либо претензий не вызывает, даже на трудных маршрутах, но вес и широкая высокопрофильная резина могут стать бременем при активном асфальтовом использовании Kraken.

Carrera Subway Ltd

Впрочем, та же торговая сеть предлагает кое-что и для любителей асфальта и легких грунтовок. Это Carrera Subway Ltd по цене 449,99 фунтов стерлингов. Модель не является чистокровным маунтин-байком, но снабжена 26-дюймовыми колесами, которые легко переобуть во внедорожную резину, и дисковыми тормозами. Впрочем, возможны и ободные тормоза, что приводит Subway Ltd к смешной цене 369,99 фунтов. Поскольку предполагается езда по нетряским покрытиям, велосипед Carrera Subway Ltd не обременен амортизированной вилкой.

Trek 4300 Disc (500 фунтов стерлингов)

Carrera Subway Ltd

Составители рейтинга отмечают, что доводилось немало поездить на упакованных по-разному велосипедах версии 4300 на протяжении многих лет, и всегда соотношение цена/качество было выше возможных похвал. Стандартная комплектация этой модели, с ободными тормозами, обойдется покупателю в 440 фунтов. И этого, в принципе, будет достаточно для райдеров, не мнящих себя покорителями тяжелого бездорожья. Дополнительно уплатив 70 фунтов, можно получить эффективные гидравлические дисковые тормоза. НаTrek 4300 Disc используется вилка Spinner с блокировкой, которую BikeRadar.com характеризует как лучшую в сравнении с многими другими, но все же страдающую гиперактивностью отбоя, что не особо удивляет на 500-фунтовой модели. Британцы настойчиво рекомендуют если уж брать Trek 4300 Disc, то в полной комплектации. Езда на нем не напрягает, вес находится в разумных пределах, колеса и резина на них хороши, рама допускает практически любой апгрейд вилки. Trek предлагает модели своей «четвертой» серии в необычайно щедром диапазоне размеров, от 13 до 24 дюймов, что добавляет еще один балл в копилку его привлекательности.

www.velik.net.ua


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector