Если в последнее время вы выбирали горный велосипед или просто интересовались горными велосипедами, то вы вероятно слышали о росте популярности среди туристов горных велосипедов с большими колёсами 29 дюймов модели 29er — найнеров. Горные велосипеды с колёсами 29" получают положительные отзывы от велосипедистов со всего мира и совсем мало отрицательных. Теперь можно смело утверждать, что горному велосипеду найнеру с 29-дюймовыми колёсами в велосипедном туризме быть.

Но с другой стороны утверждения, что традиционный горный велосипед с размерами колёс в 26 дюймов находится на гране вымирания, преждевременные. Без сомнения количество велосипедистов, купивших горный велосипед найнер с 29-дюймовыми колёсами, постоянно растёт. Так всё-таки выбрать найнер 29" или горный велосипед 26"? Рассмотрим их плюсы и минусы.

Недостатки и преимущества найнера.

Колесо 29 дюймов для горного велосипеда (найнера)

Так в чем же состоят преимущества колеса 29" на велосипеде? Модели велосипедов 29er предлагают несколько огромных преимуществ над своими собратьями с меньшими колёсами:


  • больший импульс от одного оборота педалей, что увеличивает пробег велосипеда за один оборот педалей;
  • большую зону контакта покрышки 29 дюймов во время поездки, что увеличивает силу сцепления и контроль на подъёмах и поворотах;
  • более высокий «угол атаки», а значит колёса преодолевают препятствия с меньшими толчками, тем самым уменьшая усталость и делая дорогу более «ровной».

Велосипедисты утверждают, что найнеры даёт чувство большей устойчивости и контроля, уменьшая «схематичность» действий, что делает поездку ещё более непринуждённой. А это значит меньше волнения — больше уверенности и комфорта.

Это всё конечно хорошо, но что относительно недостатков больших колёс на велосипеде? Можно сказать, что соотношение выгод и потерь оптимально: небольшая прибавка в весе из-за увеличения массы колеса и более замедленное начальное ускорение после остановки. Вот и все недостатки!

Кому стоит обязательно купить велосипед 29"?

Для преимущественного большинства велосипедистов покупка найнера будет оптимальным вариантом. Для мужчин и женщин низкого роста существуют модели велосипедов 29er поменьше.


Главная причина, по которой найнеры могут не подойти низкорослым велосипедистам, это высота верхней трубы рамы. Найнеры обычно выше горных велосипедов с 26-дюймовыми колёсами. Велосипедисты маленького роста могут столкнутся также и с другими проблемами, такими как касание колёс ногами и невозможность настроить высоту руля. Велосипеды 29er доступны как с рамами среднего, большого и очень большого размеров, так и с маленькими рамами и специальными женскими рамами, которые только начали входить в моду.

Если у вас рост меньше 1,7 метра, то скорей всего вам лучше отказать от покупки найнера и купить обычный горный велосипед с 26-дюймовыми колёсами. Если же вы выше 1,7 метра, то для вас самым лучшим выбором станет велосипед 29er. Больше всего преимуществ найнера ощутят велосипедисты с ростом более 1,82 метра, так благодаря размеру и конструкции велосипедов 29er ваше положение тела во время будет более естественным.

Выбор найнера.

Найнер

Чтобы выбрать найнер, нужно руководствоваться теми же принципами, что и при выборе туристического велосипеда любой другой конструкции. Для этого необходимо знать скорость, с которой вы обычно ездите, и для чего вам нужен велосипед.

Не все велосипеды 29er одинаковы. Как и любые другие виды туристических велосипедов, некоторые модели найнеров легче, быстрее и более приспособлены для поворотов. Некоторые велосипеды 29er предназначены для гонок, другие для любителей кататься на велосипеде на выходных, третьи для тех, кому нужен универсальный велосипед. Для лучшего понимания предназначения найнера прочитайте подробные описания приглянувшихся велосипедов и обзоры велосипедов на нашем сайте.


В настоящее время самые распространённые 29-дюймовые горные велосипеды — это хардтейлы (велосипеды только с передней подвеской). Благодаря своей подвеске и дизайну рамы всё более и более популярными становятся модели с полной подвеской.

Если вы просто хотите проапгрейдить свой горный велосипед с 26-дюймовыми колёсами, просто заменив колёса, то скорей у вас ничего не получиться. К сожалению 29-дюймовые колеса на станут на раму для 26-дюймовых колёс, так как каждая рама рассчитана на свой размер колёс.

Лучше всего в веломагазине обсудить со знающим специалистом конкретные бренды и модели найнеров и определить в выбранном ценовом диапазоне самые качественные велосипеды 29er с необходимыми лично вам характеристиками. Сократите свой выбор найнеров до двух или трёх моделей и не забудьте перед покупкой опробовать каждую, чтобы выяснить какой велосипед лучше всего вам подходит.

velofun.ru

Преимущества

Рама найнера


Найнеры не зря пользуются популярностью; эти велосипеды имеют свои плюсы, которые для многих являются основополагающими факторами при выборе велосипеда. По ряду причин они превосходят велосипеды с меньшим диаметром колес, а плюсы больших колес очевидны:

1. Преодоление препятствий.
Легко догадаться, что большие колеса преодолевают препятствия проще. Они напоминают вездеходы, для которых бугорки и ямки ничего не значат. Обыкновенные колеса повредить легче, а вот 29-дюймовые, в виду их площади, соприкасаемой с поверхностью, остаются практически невредимыми. Сама поездка проходит легче, велосипед меньше подпрыгивает, натыкаясь на что-либо.

2. Накат.
Бытует мнение, что найнеры проходят большее расстояние, они быстрее разгоняются, и всё это благодаря диаметру колес. Это качество не может не понравиться, поэтому велолюбители выбирают именно эту модель среди множества других.

3. Устойчивость.
Найнеры считаются устойчивыми, хотя не каждый велосипедист согласится с этим мнением. Но логика подсказывает, что диаметр колеса обязательно повлияет на данный параметр. Кроме того, найнеры относятся к горным велосипедам, а для них устойчивость крайне важна.

Недостатки

Несмотря на положительные стороны 29-дюймовых колес, сами найнеры имеют ряд недостатков.

1. Габариты.
Велосипеды с большими колесами имеют крупные размеры и серьезный вес, что не может оставаться незамеченным. Такая комплектация под силу не каждому велосипедисту, особенно, если речь идет о прекрасном поле. С такой моделью трудно находиться в небольших помещениях, сложнее хранить и управлять.


2. Медленность
Хотя накат у найнеров лучше, но в целом разогнаться на нем сложнее. Тяжело добиться высокой скорости и удерживать ее. Управление таким велосипедом требует сосредоточенности, маневрировать на нем труднее, и он едет медленнее, чем собраться с колесами поменьше.

3. Низкая прочность
Данную модель нельзя назвать прочной, поэтому готовьтесь к регулярному ремонту, если эксплуатируете найнер постоянно. Соблазн проехаться по неровностям большими колесами велик, но не стоит усердствовать в этом.

Сопоставив все достоинства и недостатки велосипедов с 29-дюймовыми колесами, каждый сделает вывод сам для себя. В некоторых вопросах специалисты еще не пришли к единому мнению, но всё всегда можно проверить на практике, опробовав найнер на себе.

Можно ли сделать найнер из хардтейла?

Знающие люди не рекомендуют превращать другую модель велосипеда в найнер, ведь недостаточно просто переставить колеса, заменив 26-дюймовые на 29-дюймовые. У найнеров особое строение руля и рамы, вес у них больше в целом, поэтому никакой хардтейл под это дело не подойдет.

найнер

yvelo.ru

Преимущества и недостатки

У каждой разновидности самоходного двухколесного транспорта есть свои плюсы и минусы, и 29 дюймовые колеса велика не являются исключениями из этого правила. В чем же заключаются преимущества таких колес на горных велосипедах:


  1. Преодоление любых препятствий на колесах большого размера будет значительно мягче;
  2. Разгон, достигнутый на таком велосипеде, будет под воздействием импульса дольше сохраняться и толкать аппарат вперед;
  3. Выше возможности — эффективность от одного оборота педалей на найнере будет значительно превосходить этот показатель на обычном 26 дюймовом велосипеде;
  4. Сцепление на такой модели будет больше, этому способствует особенное строение покрышки, а значит — найнер будет устойчивее на дороге;
  5. Более комфортное вождение — велосипед устроен так, что меньше будут чувствоваться повороты и все неровности дороги;
  6. Отлично подходят для водителей с высоким ростом или большим весом.

Однако не все так радужно, как может показаться на первый взгляд. Даже у таких удобных и комфортных моделей есть ряд недостатков, о которых нужно знать до покупки аппарата.

Найнер велосипед

Среди особенно заметных стоит  отметить:


  • Большой вес — даже без всех возможных навесов одна рама и большие колеса имеют вес больше, чем у подобных горных велосипедов меньшего диаметра колеса. Дело в том, что рама, которая должна не треснуть пополам при первом катании, будет больше весить, ведь ей придется контролировать большие колеса. Сами 29 колеса тоже будут весить больше, чем стандартные аналоги.
  • Разгон значительно хуже — сдвинуть с мертвой точки такой велосипед будет сложнее, чем 26 дюймовый велосипед. Да и для движения потребуется приложить больше усилий.
  • Меньше маневренности — найнер не так поворотлив, понадобиться не только сильное, но и точное управление. Нужно точно и заранее знать, в какой поворот понадобиться вписаться.
  • Выше травмоопасность. Упасть с такого высокого горного велосипеда как минимум больнее, чем с обычного.
  • Эксклюзив. Подобрать нужные для ремонта детали, спицы, крылья и даже покрышки иногда может стать настоящей проблемой.
  • Абсолютно не подходят для подростков и людей низкого роста. Тем, у кого рост ниже 160 см, будет очень сложно кататься на найнере, как и людям с хрупким телосложением и маленьким весом. Чтобы управлять гигинтом, нужно быть крупным человеком.
  • Велосипеды с колесами 29 не для трюков. Прыгать, летать с трамплина на трамплин, запрыгнуть на высокое препятствие будет практически невозможно на таком велосипеде из-за его неманевренности, веса и габаритов. Даже большим людям на нем будет слишком сложно выполнять кульбиты.

Найнер велосипед

Что лучше — 26 или 29

Внешне найнеры не сильно отличаются от других разновидностей горных велосипедов. Они обладают тем же самым устройством для передвижения и чисто внешне. У них всегда стоит более высокая рама — это необходимо из-за размера колес. Центр тяжести также смещен на 1,5 см вверх, но это практически не заметно при езде на велосипеде.

Найнер велосипед

26-ти дюймовые колеса имеют всего пару преимуществ перед новым поколением с большим диаметром. Весь велосипед меньше, от колес и до рамы — меньше размер колеса, аккуратнее смотрится рама и выполнена она из более легкого материала. 26-ти дюймовые колеса можно легко опустить в багажник многих машин, они маневреннее за счет своего меньшего веса.

26 дюймовые варианты имеют более компактный внешний вид, что часто привлекает покупателей, они удобнее для больших людей с маленьким весом и ростом, а еще на них можно делать трюки. Так какой же из этих велосипедов лучше? Выбор придется делать каждому человеку самостоятельно. Ведь в сравнении участвует слишком много факторов и не все они относятся только к велосипеду. Значение имеет внешний вид водителя, его навыки катания и дорога, на которой предполагается движение.


Найнер велосипед

Если впереди трасса со множеством поворотов, бездорожьем, по местности, где приходится быть внимательным и маневренным, то лучше выбрать 26 дюймовые колеса. Если же расстояния без поворотов преобладают, или вовсе впереди длинная трасса, пусть и с ямами, то лучше найнера с ней ничто не справится. Он незаменим там, где может разогнаться и сохранять скорость.

Горные велосипеды найнеры с колёсами 29 дюймов для туризма

Для туризма стоит выбрать такую модель владельцам с ростом выше 1,82 метра. Если же рост меньше 1,7, то стоит задуматься о покупке модели с меньшим размером колес.

Найнер велосипед

 

Если же выбор пал именно на этот диаметр колес, то можно попытаться поискать варианты со специальной уменьшенной рамой. Этот атрибут на найнеры бывает не только высоким и большим, но и среднего размера. Такую найти будет гораздо сложнее, но возможно.

Все же для человека с небольшим ростом катание на таком велосипеде будет трудным по многим причинам — здесь будет неудобно расположен руль, больше будет сказываться отсутствие хорошо амортизированной вилки, а ноги будут цепляться при посадке  на аппарат. Кроме того, люди низкого роста часто имеют хрупкую конституцию и небольшой вес, что также сильно усложняет попытки научиться кататься на таком велосипеде. В случае даже небольшой поломки найти комплектующие при не стандартной раме будет крайне сложно.


Найнер велосипед

Если же рост и конституция тела совпали с найнером, а он слушается малейшего касания пальцев, то пора отправляться в далекий многодневный поход. Не все модели с большими колесами одинаковые, есть более маневренные модели, есть хардтейлы, есть двухподвесные. Просто перевесить колеса с обычного 26 дюймового колеса не получится, так как рама не рассчитана на такие замены.

Для того, чтобы подобрать велосипед для туристической прогулки, потребуется знать характеристики конкретного водителя велосипеда и трассу, по которой будет пролегать маршрут. Также важным фактором будет сумма, которую будущий владелец готов выложить за получение железного коня. И любой велосипед, прежде чем оплачивать, нужно опробовать — сесть на него, попробовать прокатиться, изучить, сколько места остается между верхней трубой рамы и промежностью.

Ведь как бы вы не хотели колеса большого размера, но если найнер для вас велик, то не стоит себя подвергать травмоопасности.

Внешний вид велосипеда

Подвеска такого велосипеда будет иной, и установить ее будет сложнее, чем на 26 дюймовый велосипед. Более того, если не менять геометрию имеющейся рамы, то все нужные компоненты не получиться установить — они просто не поместятся. Поэтому обычно приобретаются готовые велосипеды с уже измененной рамой, с которой найнер проявляет себя лучшим образом. На велосипеде, на котором подвеска установлена нужным образом, восприятие поверхности земли будет более мягким, сглаженным и комфортным.

Найнер велосипед

Выглядит сам велосипед внушительно. Он высокий, крупный и тяжелый. У него высокая рама, которая имеет приличный вес даже отдельно от всего остального, большие колеса с широкими и глубокими протекторами, жесткими покрышками и полноразмерные крылья, которые делают байк еще больше визуально. Установленные покрышки с высоким профилем или зимняя резина сделают размер колеса еще больше, сделав его выше и больше. Наездник такого аппарата должен выглядеть соответственно, ведь небольшой водитель будет выглядеть странно на нем, к тому же это опасно.

Найнер велосипед

На найнере колесная ось располагается на 1,5 дюйма выше, чем у обычных велосипедов. Это выглядит необычно, но сделано для удобства водителя. Чтобы увеличить управляемость и маневренность этого велосипеда, дизайнеры идут на хитрости. Иногда меняется зазор, который есть около передней вилки. Это позволяет поставить переднее колесо немного дальше и улучшить тем самым управляемость найнера на сложных трассах. Для этих же целей меняется и ход вилки велосипеда.

Подбор правильного угла руля и его вынос, положение сидения и его высота устанавливается водителем в зависимости от предпочтений. Важно постараться выставить все так, чтобы спина и руки не уставали во время езды, не доставляли дискомфорта или тянущей боли. Если кататься на таком велосипеде все же не комфортно, стоит попытаться изменить неудобные части под себя.

provelik.ru

(Статья написана моим сыном, для моего блога и пользователей Драйв 2.)

Без лоха и жизнь плоха (Б/У).

Не раз под статьями «экономные люди» с пеной у рта (а может и не только у рта) бились в истериках когда я говорил что иметь дело с Б/У можно только если ты в этом понимаешь и есть хорошие варианты по ремонту и обслуживанию. Но нет, надо обязательно наступить на грабли, причем так чтобы дало не по лбу, а по яйцам.

Реальная жизнь, фото сделаны моим братом. (купил естественно не он)

Specialized Tarmac, карбоновый шоссейник среднего уровня, куплен Б/У у некого проверенного гуру. При продаже речь шла о том что рама Б/У а компоненты новые, и чел повелся на слащавый базар и обещания барыги. Лох.)))

По факту рама битая а все компоненты БУ или того хуже — восстановленное Б/У.

— рама со следами аварии и некачественного ремонта
— резина изношена целиком и полностью (проступили индикаторы замены)
— в бескамерных колесах стоят камеры (т.е. кто-то спер дорогие бескамерные "соски")
— колеса перебраны, втулки не родные, повреждены профилированные спицы неумелым спицеванием (одна спица стоит аж поперек движения!)
— задняя втулка перебрана кривыми руками и развалилась на ходу спустя 5 км езды, ее перемололо внутри
— цепь убитая просто в хлам + слишком короткая и сращена в 3-х местах
— всё настроено черти как, т.е. велосипед НЕ на ходу

Я наверное что-то забыл, но не важно, суть вроде ясна да? НЕТ, еще нет!
Вспоминая Не велолох №2 от которого у несчастных любителей китайчатины горели задницы…
Помните эту фоточку оттуда?

Да да это поддельный Specialized Tarmac c Алиэкспресс. Какое совпадение.)))

А вот еще в догонку…

Ну вы поняли. ;)))

Быть лохом нынче стоит 70 000р. Мой вам добрый совет — не будьте лохами, ведь вы читаете НЕ велолох. 🙂

Попса в ушах.

Затыкать уши любимыми хитами Джастина Бибера или Ромы Желудя во время езды наверное очень приятно и создает нужную атмосферу во время катания, но есть пара нюансов.

Велосипед это транспортное средство связанное с физической нагрузкой (если вы коненчо не велофарш с мотором), и как следствием — повышенному потоотделению. Летом затыкать уши пластмассками можно без последствий, чего не скажешь о межсезонье… да и вообще вы нынешнее лето видели?
Ушные вкладыши являются мостиком холода для промерзания ушей, а мониторные наушники греют их настолько что уши взмокают и после снятия «грелок» подвергаются довольно резкому переохлаждению, особенно если присутствует ветер. В общем простым языком — пользование наушников на велосипеде в типовом Российском климате чревато либо промораживанием либо продуванием ушей. Но вернемся к более очевидным вещам…

То что такого «кайфовщика» рано или поздно переедет незаметно подкравшаяся сзади машина думаю объяснять не обязательно, и так понятно. Интересней когда происходит иное ДТП на ровном месте, например когда машина выруливает с парковки или из арки дома и оглушенный веловсадник сам врезается в нее на полном ходу, хотя будь у него свободны уши — услышал бы и притормозил.
Аналогично на велодорожках. Народ с затычками в ушах не слышит даже дикий вой даунхильной покрышки по асфальту, а потом удивляется, че это вдруг «их сшибли», при том что это они при перестроении впились в того кто оказывается ехал рядом.

И если даже нет никаких внешних факторов, остается самый главный — влияние слуха на управление велосипедом. Уши у велосипедиста это детектор скорости. Знаете чем опасен момент перехода на полностью закрытый шлем (фулфейс) в экстремальном катании? Правильно — притуплением ощущения скорости. Именно на этапе привыкания возможны жесткие аварии с тяжелыми травмами, ибо у человека привыкшего катать без шлема, с теперь уже закрытыми ушами (так еще и лицом) притупляется ощущение скорости и он начинает ехать чуть быстрей там где этого делать не нужно. Постепенно происходит адаптация и райдер снова возвращается к прежним скоростным режимам уже в шлеме, но это происходит не сразу и надо за это время не поломаться.
Так что большие наушники закрывающие уши которые кто-либо иногда одевает во время катания, могут неожиданно съиграть злую шутку.
Так же немаловажно слуховое определение того что под колесами. Человек может не смотря на дорогу услышать по какому покрытию он едет. Мокрый или сыпучий участок четко определяют уши, при том что байк может не подавать никаких признаков… естественно до момента как надо будет поворачивать или тормозить. 🙂

Интересный случай…

Паренек упал и ему чуть горло не перерезало проводами от ушных вкладышей. Надежный провод был однако.)))

В общем мораль проста — не затыкайте музыкой уши во время катания, целей будете.
Если все же нужна музыка, лучшим решением является музыкальный рюкзак или колонка на раме. Оно не затыкает вам уши и при этом вас слышат окружающие, что даже в какой-то степени увеличивает безопасноть, обозначая ваше присутствие всевозможными звуками.
Вам же не стыдно чтобы люди услышали то что вы слушаете, правда? 😉

Дешевые найнеры (велосипеды с колесами 29")

Как можно заставить лохов что-то покупать? Так и не нужно заставлять, теорию компенсации никто не отменял, достаточно просто сказать «больше значит лучше» (по известной аналогии), и лох сам купит.
Вкратце несколько фактов о размере колес 26", 27.5", 29".

Уже глядя на это становится более чем ясно что универсальное решение это 27.5, а 29-е колеса —
узкоспециализированное для бездорожья.
Теперь перейдем от колес к велосипедам собранным с этими колесами. Я как веломеханик расскажу вам маленькую сказочку…
Жили были типовые КК колеса, 26 дюймов, 32 спицы, ширина передней втулки — 100мм, задней — 135мм, перед и зад на эксцентриках. Они были у всех, все их любили. Но однажды пришел какой-то комерс и сказал — а давайте просто увеличим обод до 29, и будем загонять это лохам как мега супер-пупер лучшее решение?! А то ведь они так и будут еще лет 5-10 ездить на своих 26-х и не принесут нам денег. Давайте! Вот и сказочке конец, ибо получилось то говно которое нынче широко рекламируется всеми кому не лень — дешевый найнер. Индустрии надо делать денежки, надо пересаживать массы с 26-х колес на что угодно, лишь бы платили. Жаль только вам как всегда забыли сказать правду.

Достоинства дешевого найнера:
— лучше накат и зацеп на неровностях
— выше комфорт на неровностях
— лучше для больших ростовок рам

Недостатки дешевого найнера:
— большой вес, как велосипеда так и колеса
— неповоротливость и плохая управляемость
— высокий центр тяжести
— малая жесткость вилки и рамы
— малая физическая прочность колес
— не совместимость с малыми ростовками
— повышенная цена

Пройдемся по пунктам…
Ну с достоинствами вроде всё понятно, там все тупо про физический размер колеса, которое способно переехать ямку побольше и меньше при этом трясти вел. На этом всё, по сути достоинства закончились. Недостатки интересней, давайте о них.

Большой вес обусловлен тем что всё вдруг увеличилось в размере, но не изменилось конструктивно (об этом далее). Колеса больше, рама больше, вилка длинней. Отсюда имеем плохую управляемость как из-за возросших физических размеров, так и из-за сниженной торсионной жесткости ВСЕХ элементов. Чтобы добавить жесткости не меняя конструктив надо добавить материалов, хотя байк и так тяжелый. Вот их и не добавляют, посему любой дешевый найнер — сопля расхябистая, при том что весит 15-16кг. Ватный и мягкий во всех местах, начинающие ошибочно путают это с комфортностью, но этот «комфорт» это лишь следствие недостаточной жесткости всех элементов конструкции.
Дешевый найнер очень плохо разгоняется, плохо тормозит и упирается как ослик когда надо ехать в горку. Низкая физическая прочность это отдельная тема, покалечить галименькое колесико найнера не составляет труда даже для начинающего райдера, достаточно просто неудачно покататься в лесу по корням, это вам не 26" или 27.5". Малые ростовки и найнеры это несовместимые понятия, посему адекватные «найнеры» — малых ростовок с колесами 27.5, средних и больших — 29. Цена у найнера в среднем чуток выше, ведь больше = дороже.

Так вот глядя на ФАКТЫ, объясните мне пожалуйста, с какого перепуга дешевый найнер это круто?
Любой дешевый найнер, дешевый это типа за 30-35к — большой кусок говна.
В таких бюджетах адекватно работают только колеса 27.5, т. е. без ярко выраженных недостатков, при том что имеют преимущества над 26-ти дюймовыми. Нормальный найнер это 70к, и даже больше…

А теперь о правильном найнере, о том как грамотно реализовывается 29" колесо и сколько это сейчас стоит.

Увеличенный диаметр колеса вообще-то подразумевает изменение и остальных его параметров. И да, в дорогих байках изменения есть, это широкие втулки стандарта BOOST, совместно разработанные компаниями Trek и Sram, специально для найнеров. Передняя — 110мм, задняя 148мм (напомню, в дешевых 100мм и 135мм).

Благодаря возросшей ширине, изменяется зонт колеса (угол наклона спиц), что возвращает большому 29му колесу былую жесткость 26-го, некогда утраченную при увеличении размера, но при этом почти не набирая лишний вес.
Измененная ширина втулок тащит за собой все остальное, это изменения в вилке, в раме, в системе, в чейнлайне трансмисии и т. д. По сути под них переделывается ВЕСЬ велосипед.

Так же BOOST втулки монтируются на осях 15мм спереди и 12мм сзади, а не на сопливые эксцентрики, которые изначально предназначались для 26-х колес. Оси обеспечивают высокую торсионную жесткость вилки и заднего треугольника рамы.
Для наглядности…

Сверху — задняя ось 12мм от моего Jamis Komodo 27.5". Снизу — эксцентрик дешевого найнера. Почувствуйте разницу!

В дорогих велосипедах применяются более прочные и легкие материалы которые позволяют справиться с проблемой большого веса велосипеда с 29-ми колесами.

Вот и получается легкий и жесткий КК байк, надежный, с колесами побольше (29"), чья управляемость обуславливается лишь большими физическими размерами а не недочетами в конструкции.
Хороший пример…

А получается он за ~230 000р (цена на момент написания).

Что общего между ним и тем «за 30к», что вам втирают в веломагазинах или интернетике, со словами «найнер лучше»? Правильно — НИЧЕГО. Вам тупо впаривают размер колес, к которому не прилагается хороший велосипед.

В общем если хотите бюджетный (30-35к) и адекватный вел — берите 27.5" или даже 26" если нужен вел малой ростовки. Найнер смотрите в бюджете ~70к и выше, и то только если он вам нужен.

Вот тут есть живой пример дешевого найнера и что с ним пришлось сделать чтобы он стал нормальным надежным велосипедом: Велосипед — недорого и хорошо


Остальные велосипедные статьи тут. Автор — Qirex-RD.

www.drive2.ru

Плюсы найнера

Найнер (англ. 29er, two-niner) — горный велосипед с посадочным диаметром колёс 622 мм (29’’). Размер обода у него такой же, как у гибрида или шоссейного велосипеда, но за счёт более широких и толстых покрышек колёса найнера получаются гораздо больше.

Основные преимущества найнера — устойчивость и отличная проходимость по различным грунтам, от песка до камней. Большие колёса сглаживают неровности и позволяют без труда преодолевать сложные участки дороги.

Устойчивость при езде на найнере обеспечивается увеличенным весом байка из-за больших колёс, более длинной базы и низким расположением каретки. Она находится ниже оси колёс, что предотвращает возможность перелёта через руль и подъёма передней части велосипеда.

Найнер велосипед

Бо́льшая площадь контакта покрышки создаёт лучшее сцепление с поверхностью. На крутых и влажных склонах, благодаря хорошей устойчивости и малой вероятности пробуксовки, найнеры хорошо преодолевают подъёмы.

Благодаря бо́льшему размеру колёс найнеры имеют хороший накат на плоской поверхности. А проезжая участки трассы с неровностями в виде корней, песка, гравия, ступенек, не испытывают проблем с их преодолением.

…и его минусы

Обода, покрышки, камеры и вилки имеют значительный по сравнению с 26’’ размер и, соответственно, вес. От этого динамика разгона у найнера хуже. С 26-дюймовыми колёсами разгон велосипеда происходит значительно быстрее и проще, но и стабильность от этого страдает.

Из-за бо́льшего радиуса у колёс 29″ меньшая жёсткость, что требует частой протяжки спиц.

Найнер велосипед

Высокая цена. Она кусается не столько при покупке байка, сколько при дальнейшем его апгрейде. Если цены на сикстер и найнер изначально близки, то при закупке комплектующих они может сильно разниться. Сегодня всё ещё проблемно найти хорошую резину на 29-е «ноги».

Существует ошибочное мнение, что найнер — байк для «дяди Стёпы». Это не так, просто при выборе модели нужно правильно подбирать ростовку. Она варьируется от 15’’ (для велосипедистов ростом 150–165 см) до 23’’ (рост 190–210 см). С другой стороны, управление тяжёлым велосипедом позволяет поддерживать хорошую физическую форму.

Золотая середина?

Не успели стихнуть разногласия по 29-дюймовому колесу, а на повестке дня обсуждение 650B: 27,5-дюймовых колёс. Многие называют их золотой серединой между 26’’ и 29’’, но это не совсем верно: 650B всего на 38% больше, чем 26-дюймовое, а не на 50%, что являлось бы действительно серединой.

Сегодня для горных велосипедов стандартны три размера колёс: 26, 29 и 27,5 дюйма. Последний ещё редок в нашей стране, на нём выступают только гонщики мирового уровня. Основное отличие велосипедов с колёсами различного диаметра — это вес, увеличивающийся пропорционально радиусу колеса, но при этом стоит отметить хороший накат тяжёлых байков.

Велосипед с колёсами 26-го диаметра за счёт большей манёвренности лучше подходит для езды по городским улицам. Быстро разгоняются на светофорах, прыжок через бордюры не проблема. Чего не скажешь о колёсах 27,5 диаметра. Они разгоняются помедленнее, но накат у них лучше. На нём можно без проблем и устроить покатушки в городе, и на кросс-кантри отличиться. Найнер отлично подходит для турпоездок по «лесам и косогорам», для города он тяжеловат.

Маркетологи утверждают, что колёса диаметром 27,5 дюйма обладают всеми преимуществами 29’’ и 26’’ колёс и будущее за ними. Ну что ж, может быть, ведь недавние достижения Нино Шуртера и Логана Бингели — серьёзная заявка на победу колёс диаметром 650B.

Тут в один хороший магазин завезли наверное первые в Украине полноценные и готовые к употреблению найнеры. По такому поводу написал небольшой ликбез

Что такое найнер(29ер)? Это горный велосипед на колесах диаметром 29 дюймов. Диаметр обода соответствует таковому у шоссейных и туристических велосипедов, но ширина резины больше 2.0″. Вообще, обычные колеса 26″ появились в велоиндустрии по недоразумению. Первые МТБ-мероприятия по духу соответствовали даунхиллу — гонки вниз на время. В таких условиях обычные колеса от ширпотребных велов почему-то не выживали, поэтому пришлось ставить колеса от мопедов и пляжных круизеров. Эта ненормальная ситуация длилась 28 лет. Но потом явилось озарение свыше, и мтб вернулся на путь истинный. В наши края здравый смысл докатился года 4 назад, и с тех пор ситуация слегка улучшилась. В частности, теперь появилась такая роскошь, как возможность купить готовый велосипед в магазине, причем с возможностью подобрать ростовку(!), цвет(!!) и даже выбрать вариант с передачами и без(совсем фантастика)

Предрассудки:

  • Чтобы ездить на таком здоровом веле, нужно быть дылдой под два метра.

Неправда. Как и все правильные велосипеды, найнеры идут в разных ростовках. Высота верхней трубы на том же уровне, что и у обычного велосипеда.

  • А как на нем градусы крутить?

Вам не сюда. Эти велы для быстрого и комфортного перемещения по не слишком ровным грунтам

  • Он же тяжелый и тупой на разгон?

Разница в весе только на колесах, и то небольшая. Басню про тупой разгон придумали теоретики и те, кто в детстве рассекал на микроколесной “Каме”, а не на труъ-брутальной “Украине”. Комплексы дают о себе знать много лет спустя

  • А колеса не сложатся?

Не сложатся. Все-таки прогресс в металлургии и обработке металла не стоит на месте

  • Что это за отстой? Вилка без амортизатора, передач нет. Пойду-ка я на базар и куплю красивый красно-зеленый велосипед с амортизаторами во всех местах. Там ведь целых 15 скоростей!

На здоровье. Не забудьте прикупить абонемент в травматологию — может пригодиться. А если по делу: на больших колесах амортизированная вилка не так важна, как на обычном мтб. Большое колесо с правильным (читай низким) давлением очень неплохо сглатывает мелкие неровности. Поэтому процент жестких вилок вреди 29″ в разы выше среднего по городу. Одна передача хороша для зимних тренировок, экономии на расходниках и получения фана от езды. Не надо ни о чем думать — крутишь и получаешь удовольствие, а все смотрят и восхищаются твоей поистине челябинской суровостью. Передача на этом конкретном веле весьма гуманная, но серьезная физподготовка все равно приветствуется. Хотя это актуально вообще для катания на чем угодно

  • А если мне надоест синглспид, или я захочу поехать в Крым?

Переключатель можно будет поставить после замены петуха. Эксцентриковая каретка мешать не будет

  • Ну их все эти найнеры. Я и на “Туристе” нормально езжу — поставлю туда широкие покрышки и крутую вилку и будет не хуже.

Два основных отличия найнеров от гибридов, туристических и комфортных велосипедов — возможность поставить широкую резину сзади и приличную вилку спереди. В большинство рам с нормальным становится резина максимум 1.75″ (47 мм) и без развитого протектора. Это приемлемо для спокойного туризма и умеренных покатушек, но все-таки слегка не то для более продвинутого катания. По поводу вилки. Найнер подразумевает или длинную и широкую (под соответствующую резину) жесткую вилку, или амортизированную с ходом 80-100 мм. Шкала ценностей здесь другая, и 140 мм хода это уже почти фрирайд. Гибриды рассчитаны на амортвилки не длиннее 63мм, а лучше жесткие. Редко в какую из них поместится колесо с резиной 29х2.1″, а тем более оставит просвет для грязи. Если же поставить на такую раму более длинноходную вилку, то геометрия станет как у чоппера. По асфальту ехать хорошо, это да, но вот мимо поворота можно и промахнутся.

  • Тут оборудование не слишком высокого уровня, а проапгрейдить не на что?

Специфичными для найнеров являются только покрышки и вилки. Обода и спицы широко распространены, покрышки вполне доступны в Харькове. Камеры можно специальные, а можно обычные типа 26х2.1. Они нормально работают и заметно легче родных. А к тому времени как осознаете необходимость замены вилки, они тоже появятся — прогресс неумолим.

Несмотря на сопротивление в некоторых кругах, найнеры медленно но уверенно завоевывают популярность. Каждый год увеличивается их количество в магазинах и на велосипедных трассах. Диллеры в США и Великобритании почти полностью распродали байки с большими колесами ведущих брендов во время сезона 2010 и рейсеры мирового уровня уже начали выигрывать соревнования на них. Похоже, настало время поговорить о них.

«Когда я впервые услышал про найнеры, я закатил глаза, покачал головой и подумал: «Эти сумасшедшие искатели новых ниш, что они придумают еще?». Мое мнение, возникшее без каких либо тестов, что это вздорная идея, было усилено, когда я увидел найнер с рейсером невысокого роста. «Если это крутая новинка — оставьте ее себе,»- подумал я тогда. В основе моего мнения было то, что это выглядит неуклюже.

И представьте мое разочарование, когда они стали завоевывать популярность! Мне было не по себе. Посмотрев на них снова, я увидел элегантную красоту, хотя раньше видел лишь ужасную раму с короткой передней трубой и нескладными пропорциями. С другой стороны, возможно, дизайнеры нашли нужный язык дизайна для них.»

Джон Стивенсон (John Stevenson), главный редактор Future Publishing велосипедного раздела.

Найнер велосипед

«Чрезмерная мода на найнеры перегружена суматохой и неразберихой и не соответствует реальности. Действительно, в теории большие колеса катятся быстрее. Но эта разница теряется во множестве других факторов, которые влияют на скорость байка. Другие преимущества, о которых говорят, либо вымышленные либо могут быть достигнуты на 26-ти дюймовых байках. Например, 29 дюймов подходят высоким райдерам, потому что большие колеса приводят к длинным нижним перьям рамы и более длинной колесной базе, в результате распределение веса более похоже на то, что происходит на 26-ти дюймовом велосипеде с райдером среднего роста. Нужно просто удлинить 26-ти дюймовый байк.

Заявление, что у 29-ти дюймового колеса больше площадь контакта с поверхоностью и лучшее сцепление основано не неправильном понимании физики. Если ваш весь вместе с байком составляет 180 фунтов и давление в шинах 30 фунтов на квадратный дюйм, то распределите ваш вес по поверхности и вы получите шесть квадратных дюймов шины на поверхности, независимо от размера покрышки. Говорят, что колеса большого размера более стабильны, потому что у них больше момент инерции вращения. Но тесты показали, что момент инерции дает маленькую разницу в стабильности. Наибольшее значение имеет уход вилки, зависящий от угла наклона передней трубы рамы и зазора вилки.

Разнообразие выбора это замечательно, поэтому если вам нравится ваш найнер, ездите на нем и получайте удовольствие. Но не говорите о его технологических преимуществах — результаты заездов и физика говорят противоположное.»

Мэт Пакоча (Matt Pacocha), редактор BikeRadar в США

Найнер велосипед

«Я уже не считаю себя серьезным кросс-кантри рейсером. Если бы я был им, я бы, несомненно, ездил на найнере все время. Сейчас же, я использую три велосипеда, каждый из которых отлично подходит для езды в течение сезона.

Один из них найнер, у него жесткая задняя подвеска. Он алюминиевый и предназначен для скоростной езды. Его вес меньше 23 фунтов, т.е. достаточно легкий, поэтому с ним не бывает каких либо трудностей с движением на подъем или ускорением. После более года владения этим 29-ти дюймовым байком (а не просто временного тестирования), я могу с уверенностью сказать, что для меня теперь нет причины использовать байк с 26-ти дюймовыми колесами и жесткой задней подвеской для горных поездок, любого вида скоростных или прогулочных.

Мой второй байк со 100мм ходом подвески, с полной подвеской. Я его обычно выбираю для соревнований кросс-кантри, не потому что он быстрее найнера, но потому что мне больше нравится на нем ездить. Он больше весит, чем найнер с жесткой задней подвеской и поэтому не так легко забирается на горку. Однако, судя по тому, что я видел, съезжая с горы в 2011, я думаю, что, возможно, пришло время продавать этот байк с более крупными колесами.

И наконец, мой третий байк имеет 150мм ход подвески, относительно легкий и больше предназначен для более приятной езды, чем для скорости. У него 26-ти дюймовые колеса с большими шинами и он наиболее приятен в использовании, но на подъеме он наиболее медленный. Для него я не вижу преимуществ в использовании более крупных колес. Они добавят чуть больше веса и с учетом хода подвески, я на нем не испытывал трудностей со сцеплением с поверхностью.

Мораль моей истории в том, что если у вас несколько байков, то в этом наборе найдется место хотя бы для одного найнера. Для тех, чьей целью является выступления не соревнованиях кросс-кантри в компании приятелей или официальных соревнования, я считаю большие колеса дадут серьезное преимущество.»

Оли Бекинсайл (Oli Beckingsale), кросс-кантри профи гонщик.

Найнер велосипед

«Я могу видеть преимущества езды на больших колесах, но для кросс-кантри 29-ти дюймовые колеса слишком тяжелые. Мне очень травится мой Giant Anthem X. Я знаю, что скоро появится Anthem X 29er, но его добавка веса будет слишком велика по сравнению с моим байком.

Тут возникают трудности и с запасными частями. У меня сейчас много колес и шин размера 26 дюймов и множество запасных частей к ним, поэтому единственный способ перейти на найнер — это полностью заменить одну систему другой и ездить все время только на найнере, что является очень серьезным решением. Я оставляю спонсорам решать, на чем мне ездить.»

Гай Кестевен (Guy Kesteven), тестировщик BikeRadar.

Найнер велосипед

«Найнеры — просто хлам. Они неповоротливые, гибкие, тяжелые и подходят только для очень высоких людей или пожилых людей, требующих к себе повышенного внимания, а также для новичков, которые не умеют ездить. Мне нравиться, когда я слышу такое, потому что мой секрет останется в безопасности чуть дольше.

Откровенно говоря, некоторые модные плохо спроектированные байки — полный хлам. И даже удачные модели не позволяют хорошо исполнять сложные фигуры и трюки, кроме того они более медлительны при ускорении и в них покачиваются даже самые жесткие части. Все это означает, что они никогда не подойдут некоторым людям.

Если вы спросите меня, какой байк самый быстрый для длинных, сложных трасс с неровной поверхностью, я без колебаний отвечу — «найнер». Это стало еще более актуальным после появления дополнительного оборудования 2011. Колеса большего размера означают меньшую чувствительность к кочкам, больший момент инерции и лучшую управляемость на сложных неровных трассах.

Они поддерживают большую скорость и сцепление с землей при подъеме или про прохождении поворотов. Хороший найнер с жесткой задней подвеской на спуске ведет себя как обычный байк со 100мм подвеской. А хороший найнер с ходом подвески 100мм будет вести себя на быстром каменистом спуске как большинство 26-ти дюймовых байков с ходом подвески 150мм.

Проще говоря, райдеры, которые отстают на 26-ти дюймах будут лидировать на 29-ти. Это не просто пиар или спекуляция. Я видел, как это происходило на групповых гонках на выносливость, а теперь еще и на чемпионате мира по кросс-кантри. Хотя, как я уже сказал, если люди мне не поверят, то мой секрет проживет чуть дольше.»

29 велосипеды найнеры, купить найнер, выбор найнера:

Найнеры (niners) — велосипеды с размером колеса 29 дюймов в диаметре. Название категории велосипед Найнер происходит от англ. twentyniner (29). Основа колеса лежит в мировом стандарте ISO 700c — заимствованный от шоссейных велосипедов. Многие зададут вопрос: почему же найнеры — 29 дюймов, ведь заявленный диаметр обода 24,5! Очень просто — высокий профиль покрышки придаёт недостающие дюймы! Найнером стал велосипед с пухлыми горными покрышками. Удивительно, не правда ли? Что же дают эти волшебные 3 дюйма в диаметре колеса?

Плюсы велосипедов с 29 диаметром колеса:

1. Накат, сохранённая энерция вращения большого колеса. Если рассмотреть детально: самая тяжёлая часть колеса — покрышка и находится она на внешнем радиусе вращения. Это создаёт сильный эффект гироскопа: Вы ощущаете стабильность при управлении и продолжительную инерцию движения колеса.

2. Большой радиус колеса меньше чувствует неровности дороги. Угол между колесом и препятствием меньше — проходимость более высокая. По аналогии с автомобилем — большие колёса дают приоритет заезда на высокие бордюры и преодоление внезапных неровностей с большим комфортом.

Найнер велосипед

3. Большее пятно контакта с поверхностью. Управляемость на скользких покрытиях ощутимо лучше! Крутые повороты проходить легче.

Найнер велосипед

Получается купить найнер — получить приоритет!

Большинство профессиональных велосипедистов в категории кросс-кантри пересели на велосипеды с 29 колёсами. По пересечённой местности, на горных склонах, скользких тропинках особенно ощущается преимущество больших колёс!

На ровной поверхности найнер катит намного лучше обычного горного велосипеда, ведь все шоссейные гонки проходят на 28 колёсах! Поэтому купить найнер очень выгодно в плане универсальности катания.

Купить найнер в магазине Велосток

Среди наших консультантов есть опытные гонщики, которые на себе лично ощутили преимущества найнеров над обычными горными велосипедами. Позвоните нам, и мы с радостью более детально расскажем об опыте использования 29 диаметра колеса. Мы делаем всё возможное, чтобы Вам было максимально легко выбрать и купить найнер под Ваши параметры поиска. Заказать велосипед найнер можно по телефону горячей линии 8-495-502-57-01 (многоканальный) или самостоятельно через интернет магазин, положив товар в корзину. Первый освободившийся консультант перезвонит Вам!

Доставка по Москве бесплатно. На все велосипеды официальная гарантия производителя.

Спорт: гибрид найнер

Эти байки приобрели популярность не так давно, хотя велосипеды с большими колесами трудно назвать чем-то уникальным. Велолюбители сумели разглядеть в этом средстве передвижения нечто особенное и удобное, а именно — проходимость. На обыкновенном хардтейле пробираться по сложным дорогам не так просто, а вот найнеры справляются с этой задачей на отлично.

Вся конструкция велосипеда несколько отличается от классического варианта, так как большие колеса требуют совершенно иного строения транспортного средства. Свои особенности есть и в езде. Кому-то они приходятся по душе, а кто-то видит лишь минусы и предпочитает байки меньшего размера.

Преимущества

Найнер велосипед

Найнеры не зря пользуются популярностью; эти велосипеды имеют свои плюсы, которые для многих являются основополагающими факторами при выборе велосипеда. По ряду причин они превосходят велосипеды с меньшим диаметром колес, а плюсы больших колес очевидны:

1. Преодоление препятствий.
Легко догадаться, что большие колеса преодолевают препятствия проще. Они напоминают вездеходы, для которых бугорки и ямки ничего не значат. Обыкновенные колеса повредить легче, а вот 29-дюймовые, в виду их площади, соприкасаемой с поверхностью, остаются практически невредимыми. Сама поездка проходит легче, велосипед меньше подпрыгивает, натыкаясь на что-либо.

2. Накат.
Бытует мнение, что найнеры проходят большее расстояние, они быстрее разгоняются, и всё это благодаря диаметру колес. Это качество не может не понравиться, поэтому велолюбители выбирают именно эту модель среди множества других.

3. Устойчивость.
Найнеры считаются устойчивыми, хотя не каждый велосипедист согласится с этим мнением. Но логика подсказывает, что диаметр колеса обязательно повлияет на данный параметр. Кроме того, найнеры относятся к горным велосипедам, а для них устойчивость крайне важна.

Недостатки

Несмотря на положительные стороны 29-дюймовых колес, сами найнеры имеют ряд недостатков.

1. Габариты.
Велосипеды с большими колесами имеют крупные размеры и серьезный вес, что не может оставаться незамеченным. Такая комплектация под силу не каждому велосипедисту, особенно, если речь идет о прекрасном поле. С такой моделью трудно находиться в небольших помещениях, сложнее хранить и управлять.

2. Медленность
Хотя накат у найнеров лучше, но в целом разогнаться на нем сложнее. Тяжело добиться высокой скорости и удерживать ее. Управление таким велосипедом требует сосредоточенности, маневрировать на нем труднее, и он едет медленнее, чем собраться с колесами поменьше.

3. Низкая прочность
Данную модель нельзя назвать прочной, поэтому готовьтесь к регулярному ремонту, если эксплуатируете найнер постоянно. Соблазн проехаться по неровностям большими колесами велик, но не стоит усердствовать в этом.

Сопоставив все достоинства и недостатки велосипедов с 29-дюймовыми колесами, каждый сделает вывод сам для себя. В некоторых вопросах специалисты еще не пришли к единому мнению, но всё всегда можно проверить на практике, опробовав найнер на себе.

Можно ли сделать найнер из хардтейла?

Знающие люди не рекомендуют превращать другую модель велосипеда в найнер, ведь недостаточно просто переставить колеса, заменив 26-дюймовые на 29-дюймовые. У найнеров особое строение руля и рамы, вес у них больше в целом, поэтому никакой хардтейл под это дело не подойдет.

Лучше сразу решить, нужен ли вам такой велосипед , или достаточно классического варианта. Характеристики моделей сильно разнятся, и нет никакого смысла перекраивать хардтейл в найнер, так как по факту вас придется заменить в нем абсолютно всё.

veloed.ru

Преимущества найнеров

Увеличение диаметра шасси улучшило показатели скорости, управляемости и комфорта, а именно:

  1. Увеличило длительность наката;
  2. Повысило показатели максимальной скорости – за счет лучшего крутящего момента высокую скорость легче удержать;
  3. Придало мягкости и плавности при преодолении препятствий;
  4. Улучшило сцепление с трассой за счет большей площади соприкосновения покрышки и дорожного полотна.

Поскольку за один оборот педали, 29” колесо преодолевает большее расстояние, чем 26”, найнер обладает более высокими скоростными характеристиками. Он отлично подходит для езды, как на асфальте, так и на горной трассе, а сцепление с дорогой позволяет комфортно ехать по скользкому полотну. Найнер существенно превосходит стандартный горный байк в показателях курсовой устойчивости и крутящего момента.

найнер

Недостатки байка

Но завоевать всеобщую любовь найнеру не дает список недостатков. Улучшая одно, зачастую приходится жертвовать чем-то другим. Так новая конструкция приобрела ряд существенных минусов:

  • Увеличение габаритов;
  • Больший вес;
  • Снижение точности управления;
  • Дефицит запчастей;
  • Уменьшение динамики разгона.

Увеличение конструкции пропорционально размеру колес отразилось на весе и габаритах. Это создает дополнительные трудности при разгоне – массивный байк с 29” колесами «раскочегарить» сложнее, чем стандартный горный велосипед.

Вес и габариты лишают райдера возможности выполнять трюки. Найнер не приспособлен для выполнения прыжков. Кроме того, большие массивные колеса менее отзывчивы на усилия велосипедиста, поэтому для их управления требуется больше сил и концентрации.

В конечном счете, данный тип велосипеда подойдет только для высоких райдеров. Велосипедисту ниже 180 см будет крайне некомфортно ездить на найнере. А за счет увеличения высоты посадки риск получить травму при падении более высок. Найнер смогут оценить по достоинству только высокие водители, и это существенный недостаток, снижающий уровень продаж данного байка.

Малоизвестная альтернатива

Недавно инженеры взвесили плюсы и минусы 26 и 29-дюймовых байков и предложили райдерам альтернативу – сиксти-найнер (69). Это гибрид, в котором переднее колесо имеет размер 29”, а заднее – 26”. Довольно противоречивое решение позволило увеличить разгон найнера и адаптировать велосипед под невысоких велосипедистов. При этом накат и мягкость подвески, обеспечиваемые передним колесом, сохранились.

Однако данный велосипед потерял должную максимальную скорость и нарушил геометрию общей рамы. Пока неизвестно, как приживется новый гибрид, хотя задумка однозначно вызывает интерес. Разумеется, для профессионального спорта сиксти-найнер не приспособлен.

найнер

Стоит ли брать найнер?

Взвесив все плюсы и минусы, пора принять решение, стоит ли покупать найнер. Если ваш рост составляет менее 180-190 см, ответ очевиден – лучше не стоит. Если вы будете сосредоточены не на дороге, а на том, как дотянуться до руля и педалей, поездка вряд ли принесет вам удовлетворения. Но для высоких людей это уже повод подумать.

Помните, что запчасти на данные велосипеды – покрышки, обода, камеры – достать нелегко, а стоят они достаточно дорого. Это обусловлено не только размером, но и дефицитом деталей. Эксклюзивные запчасти, не пользующиеся широким спросом, всегда стоят дороже.

Перед покупкой лучше прокатиться на найнере. Посмотрите, насколько удобно для вас управление большими колесами. Достаточно ли у вас сил, чтобы постоянно держать концентрацию и контролировать большие и менее поворотливые колеса. Если вас все устраивает, смело берите. Комфорт, цепкость на любой трассе и высокая скорость вам обеспечены!

velife.ru

Что это такое?

В переводе с английского «twenty nine» означает двадцать девять. Велосипед найнер — это новый вид горного байка с 29-дюймовыми колесами, удлиненной амортизационной вилкой и шириной покрышек от 2.0 до 2.4 дюймов.

Найнер

Не так давно стандартом для горного велосипеда считалось 26-дюймовое колесо. По сравнению с ними найнеры выглядят более высокими и громоздкими.

Первый найнер был создан еще в 2004 году Гари Фишером. С тех пор этот хардтейл стал очень популярным в американских гонках, поскольку отличается лучшим накатом, хотя и обладает худшей динамикой.

Особенности

К основным особенностям Ninerа относят:

  1. Благодаря большему радиусу колеса велосипедист меньше ощущает неровности дороги. А хорошую проходимость обеспечивает меньший угол между препятствием и колесом. Аналогичные преимущества есть и у автомобилей-внедорожников: чем больше колеса, тем проще заезжать на высокие бордюры и преодолевать внезапные неровности.
  2. Конструкция рамы предусматривает возможность установки компьютеров, туристических багажников, крыльев и прочего навесного оборудования.
  3. От МТВ (обычного горного маунтибайка) найнер отличается 29-дюймовыми ободами, покрышками и специальной вилкой амортизации с ходом от 80 мм. При выборе Ninerа у многих неопытных велосипедистов вызывает сомнение отсутствие амортизатора на вилке. На самом деле большой диаметр колес способствует сглаживанию мелких неровностей на дороге, поэтому наличие амортизатора на таких моделях не имеет принципиального значения.
  4. Особенность такого велосипеда также заключается в его отличной устойчивости и стабильном движении по сравнению с горными велосипедами с 26-дюймовыми ободами. Это объясняется тем, что Niner имеет удлиненную заднюю часть и широкую колесную базу.
  5. Благодаря большей площади контакта покрышки с поверхностью улучшается управляемость на скользкой дороге и крутых поворотах.

Достоинства и недостатки

Любителям активного образа жизни, которые заинтересовались новым видом внедорожника, следует внимательно изучить не только его положительные стороны, но и недостатки. Это позволит взвешенно подойти к выбору и покупке велосипеда, и во время велопрогулок получать только положительные эмоции.

К достоинствам найнера относятся:

  • высокая устойчивость и накат;
  • отличное сцепление широких колес с грунтом, преодоление ухабов и ям;
  • плавная езда;
  • комфорт для велосипедистов, которые имеют рост выше среднего;
  • устойчивость во время подъёма в гору.

Минусы:

  • сравнительно большой вес, обусловленный более тяжелыми колесами, резиной и рамой;
  • громоздкость за счет больших габаритных размеров;
  • отсутствие бюджетных моделей на отечественном рынке;
  • отсутствие ассортимента шин и вилок в веломагазинах.

Кому подойдет?

Вопреки распространенному мнению о том, что найнеры предназначены только для людей очень высокого роста, комфортно чувствовать себя на таком велотранспорте сможет любой желающий. Как и все велосипеды, этот внедорожник производится в нескольких ростовках. Верхняя труба рамы находится на той же высоте, как и у обычного велосипеда. Поэтому, если вы не отличаетесь высоким ростом, но очень хотите приобрести Niner, можете смело его покупать. Главное — подбирайте велотранспорт походящий вам по росту.

Любителям выполнять всевозможные трюки нужно учесть, что найнер рассчитан исключительно на быстрое и комфортное перемещение по неровным грунтовым дорогам. Найнер не умеет прыгать, перелет с одного трамплина на другой. Исполнение простейшего трюка на этом велосипеде практически невозможно. Поэтому выбирать данный вид транспорта рекомендуется тем людям, которые планируют совершать прогулки именно по тропам или грунтовым трассам с ямками и ухабами.

Многих смущает слишком тяжелый вес таких велосипедов. На самом деле разница по сравнению с обычными моделями незначительная, и заключается только в весе колес за счет их большого размера и ширины. Но, если велотранспорт покупается для подростка или представительницы женского пола, то лучше предварительно проверить, не окажется ли он слишком тяжелым и некомфортным для будущего владельца.

Особенности выбора

Так, если вело-транспорт нужен вам для ежедневной езды от дома до работы, то лучше остановить выбор на легком и быстром дорожном или шоссейном велосипеде. Если на транспорт планируется устанавливать корзинку, багажник или другие дополнительные компоненты, то рекомендуется купить гибридную или круизную модель.

Чтобы чувствовать себя комфортно «в седле» нового велосипеда, при его покупке учитывайте такие критерии:

  1. Высота сидения — если оно расположено очень высоко, и отсутствует возможность отрегулировать нужную вам высоту, то лучше подобрать модель другого размера.
  2. Расстояние между сидением и ручками руля — вы должны легко доставать до них руками. При выборе байка следите, чтобы локти находились в слегка согнутом положении.
  3. При покупке найнера также учитывайте, что его стоимость существенно превышает цены на обычные велосипеды. По этой причине сегодня он не пользуется особенным спросом среди покупателей. Ориентировочная стоимость составляет от 25 тыс. руб.

Обзор популярных моделей

Самые известные бренды, специализирующиеся на выпуске найнеров — Merida, Gary Fisher, Scott, Cube. Если вы планируете приобрести такой велосипед, то предварительно стоит ознакомиться с краткими обзорами на популярные модели.

Merida Big.Nine 70

Даная модель выпущенная тайваньской компанией, которая предоставляет широкий выбор как универсальных бюджетных, так и высокотехнологичных шоссейных и горных байков.

Merida Big.Nine 70 отличается стильным дизайном, который придется по вкусу настоящим любителям активного отдыха. Этот Niner станет отличным выбором для начинающих, поскольку хорошо ездит как по лесным тропам или холмам, так и по городским дорогам. Модель предусматривает возможность регулировки жесткости пружины, что позволяет устранять тряску и вибрации при езде по кочкам.

Ширина грунтовых шин составляет 2,2 дюйма, что обеспечивает превосходное сцепление с любой дорогой. Модель имеет систему гидротормозов Tektro Auriga, переключатели SRAM X5 с 30 скоростями и комфортное седло Merida Pro SI-E.

Scott Aspect 950

Модель от швейцарского бренда предназначена для езды по паркам, неровным местностям, а также городским догам. Велосипед оснащен амортизационной вилкой с ходом 100 мм, за счет чего отлично сглаживаются все неровности, встречающиеся на пути. 24-скоростная трансмиссия обеспечивает комфортное преодоление подъемов, а благодаря отличному накату, создаваемому за счет большого диаметра колес, этот 29-дюймовый байк позволит без проблем проходить большие расстояния.

Cube Attention 29

Найнер от немецкой компании имеет надежную дисковую гидравлику Shimano BR-M395, которая позволяет уверенно тормозить даже на мокрых дорожных покрытиях.

Эргономичная рама RFR (Ready for race) и спортивное удобное седло Scape Active 8 обеспечивают комфорт даже во время длительной поездки. А прочный и широкий руль Easton EA30 Lowriser Oversized способствует очень удобной посадке и максимально точному управлению.

veloprofy.com

Merida Big.Nine 70 (2016)

Merida Big.Nine 70 (2016)

Пятой в список ТОП-5 найнеров затесалась Merida Big.Nine 70 2016 модельного года. Это прекрасный выбор для начинающих и любителей велопокатушек. Довольно стильная модель, которая будет по духу настоящим мужчинам, для которых активный отдых нечем не заменить. Хорошо подойдет для езды как по городу, так и по холмам или тропинкам в лесистой местности – одним словом, универсальный горный байк для новичка. Модель Мерида оборудована амортизированной вилкой SR Suntour 29 XCM HLO, которая имеет функцию блокировки хода. Благодаря возможности настройки жесткости пружины, устраняются все вибрации и тряска во время катания по кочкам и неровной дороге. Найнер оборудован переключателями SRAM X5 с 30 скоростями на борту. При покупке этого горного велосипеда, Вы получите настоящую свободу в выборе пути для езды, ведь это высококачественный и многофункциональный хардтейл. Прекрасные комплектующие подарят истинное наслаждение от использования модели Merida. Грунтовые шины, с незначительным весом и имеющие большой диаметр и ширину (2,2 дюйма), позволяют достичь максимальное сцепление с дорожным покрытием, каким бы оно не было. Система гидротормозов Tektro Auriga обеспечит полную безопасность и хорошее качество торможения. Благодаря комфортному седлу Merida Pro SI-E, Вы не ощутите дискомфорта даже во время длительных поездок.

Bulls Bushtail 29 (2015)

Bulls Bushtail 29 (2015)

Четвертое место занимает фирменный велосипед для любителей — Bulls Bushtail 29. 2015 год стал годом выпуска этого неплохого найнера. Он более всего подходит для мужчин, которые занимаются велоспортом или собираются использовать его для кросс-кантри. Данный байк хорошо подходит как для бездорожья так и для города. Модель Булс Баштаил основана на алюминиевой раме 7005 aluminium и амортизационной вилке Suntour XCM-DS-RL 29, которая делает велосипед предельно мягким и комфортным во время езды по бездорожью. Переключатели скоростей спортивного уровня Shimano Deore M610, которые проверены временем, позволяют четко и мягко переключать все тридцать передач. Отличительной особенностью этого байка является система с дисковыми тормозами Tektro HD-M290, 180/160 mm, которые будут работоспособны в самых экстремальных погодных условиях. Это отличный байк, который имеет вес 14,7 килограмм, что для найнера в данном ценовом сегменте не так уж и много. Его можно использовать для езды на дальние расстояния, а также принимать участие в соревнованиях на скоростное прохождение трассы. При приобретении горного велосипеда Bulls Bushtail 29, Вы откроете для себя множество возможностей. Сделайте правильный выбор и покоряйте новые вершины.

Format 1213 29 (2015)

Format 1213 29 (2015)

Третьим в рейтинг ТОП-5 входит велосипед Format 1213 29, который вышел с конвейера в середине 2015 года. Этот красивый и оригинальный велосипед получил свое признание во многих странах мира. Он откроет своему обладателю большие возможности. Его предназначение заключается в использовании на пыльных, каменистых загородных трассах, а вот по городу он себя чувствует хуже из-за широких покрышек с крупным протектором. Это неплохая модель в рейтинге лучших горных велосипедов с 29 дюймовыми колесами. Горный велосипед Формат 1213 оснащен вилкой Rock Shox XC 32 для амортизации, которая имеет ход 100 мм. Наличие большого количества разнообразных регулировок, дает возможность подобрать индивидуальные настройки для любого райдера и для всевозможных трасс. Для обеспечения надежной и безопасной езды, модель имеет гидравлические дисковые тормоза Shimano BR-M396, среди преимуществ которых можно назвать высокие тормозные характеристики и замечательную модуляцию. Стоит отметить, что диаметр переднего ротора 180 мм, заднего -160. Что касается колес, то здесь все также безупречно, ведь применяются шины Rubena Scylla Racing Pro c шириной 2.25 дюйма, которые разрабатывались для агрессивной езды и долгого времени эксплуатации. Трансмиссия оснащена тридцатью скоростями с системой Shimano Deore. Велосипед обладает очень маленьким весом – 12,33 кг.

JAMIS Dakota D29 Comp (2015)

JAMIS Dakota D29 Comp (2015)

Вторым в рейтинг лучших вступает хардтеил JAMIS Dakota D29 Comp 2015 года выпуска. Этот надежный и недорогой полупрофессиональный велосипед на 29 дюймовых колесах предназначен для участия в серьезных соревнованиях. Рама разработана с учетом нынешних требований с алюминия 6061 пробы. В качестве системы амортизации применили воздушную вилку Rock Shox XC32 TK 29 Solo Air. Колесная система данного горного велосипеда разработана на основе втулок с насыпными подшипниками. Покрышки Vittoria Peyote, 29×2.1 прекрасно дополняют картину. Тормоза Avid DB1 надежные и качественные. Следует отметить, что скоростей на данном найнере всего 20 и представлены фирмой SRAM X5. Поэтому на нем будет более комфортно передвигаться по холмистой местности, так как вам не понадобится большая скорость. Самое основное достоинство – предельно высокий уровень надежности. Компания RockShox – хороший производитель качественных комплектующих, которые никогда не подведут. Разработчик Ritchey занялся производством статической навески для модели Джемис Дакота. Компания давно сотрудничает с данным разработчиком компонентов, которые используются на многих моделях Jamis. Отзывы по поводу этой известной фирмы только положительные, поэтому нет причин для того, что не приобрести великолепный велосипед от этого производителя.

ORBEA MX 20 29 (2015)

ORBEA MX 20 29 (2015)

Призер в списке ТОП-5 — ORBEA MX 20 29, который начали производить в 2015 году. Отличительная особенность данного велосипеда испанского производителя, это его прекрасное качество. Рама этого велосипеда выполнена из алюминиевого сплава высокого качества с эксклюзивной геометрией Easy Ride. Трансмиссия Shimano Deore имеет тридцать скоростей, благодаря чему обеспечивается плавное и точное переключение с точным контролем скоростного режима. Модель Орбея разработана для езды как по обычным асфальтированным улицам, так и по неровностям за городом. В качестве системы амортизации использована вилка Suntour, которая оснащена функцией блокировки хода, регулировкой жесткости пружины и скорости обратного хода. Она обеспечивает плавную езду на неровных участках, а в совокупности с широкими покрышками дает превосходное сцепление с дорожным покрытием, за счет чего можно принимать участие в гонках и марафонах. Тормозная система MX 20 оснащена дисковыми тормозами Shimano BR-M355. Люди, которые испытали ORBEA MX 20 29 остались довольны и без сомнения могут подтвердить, что сделали правильный и неизменный выбор в плане соотношения цены-качества!

Сравнительные характеристики

Характеристики ТОП-5 найнеров

pro-veliki.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector