Нельзя не заметить, насколько в последнее время выросла популярность велосипедов. Связано это, прежде всего, с активной пропагандой здорового образа жизни. Также отдают предпочтение этому виду транспорта люди, которые заботятся о сохранении чистоты нашей планеты. Можно сказать, что велосипед – это выбор прогрессивной части человечества. Разумеется, любители велоспорта, хотят, чтобы их «железный конь», всегда был рядом. И даже во время путешествий, ведь это очень удобно! Поэтому многих волнует вопрос: как перевозить велосипед в самолете? Большая часть путешественников волнуется даже не о том, сколько денег придется заплатить за транспортировку, а переживает о сохранности своего двухколесного друга.

Каждый авиаперевозчик устанавливает свои правила, лимиты и тарифы на провоз багажа такого типа.

Немного предыстории

Еще лет двадцать назад перевозка велосипедов на борту самолетов не практиковалась. Сотрудники отдела регистрации сами решали, разрешать транспортировку такого багажа пассажиру или нет. Правда, в то время можно было провезти его в качестве основного багажа и не доплачивать за перевозку, что, безусловно, было явным преимуществом. Но был велик риск того, что двухколесный транспорт сочтут слишком негабаритным и не допустят к транспортировке.


Сейчас перевозка велосипеда в самолете доступна практически у всех авиакомпаний. Разнятся лишь правила и условия транспортировки. Хотя многие согласятся с тем, что тариф на перевозку спортивного инвентаря достаточно высок, конечный итог – свободное передвижение на собственном транспорте в другой стране, полностью себя окупает.

Многие готовы платить за свою автономность в другой стране.

Первоочередные вопросы

Еще до бронирования и приобретения авиабилета следует уточнить, можно ли перевозить велосипед в самолете выбранной компании. При получении положительного ответа нужно проверить, необходимо ли предварительно запрашивать разрешение авиакомпании на осуществление данной процедуры. Как правило, запросы отправляются не позднее чем за 36 часов до вылета. Сделать это можно просто позвонив по телефону горячей линии оператора. В заявке обязательно сообщаются точные габариты велосипеда (по трем измерениям) и его вес (в килограммах).

Некоторые перевозчики ограничивают количество велотранспорта, допустимое к провозке на одном рейсе – эту информацию также нужно предварительно запросить, чтобы избежать пересадки на другой рейс.

Следующим важным моментом, является разрешенный вид провозки. Сотрудники авиаперевозчика должны рассказать, как перевезти велосипед в самолете их авиакомпании. Пассажиры могут провозить свой транспорт:

  • без разборки;
  • предварительно подготовив к транспортировке.

Ну и напоследок, следует ознакомиться с условиями оплаты провоза двухколесного транспорта. А доплатить, скорее всего, придется, так как велосипеды, как правило, относят к сверхнормативному и/или нестандартному багажу.

Как упаковать велосипед для перевозки самолетом

Существует несколько способов упаковки велотранспорта для перевозки на борту воздушного судна. Разумеется, подготавливать своего коня к путешествию, каждый пассажир должен самостоятельно и очень тщательно. Не стоит надеяться на то, что любимый двухколесный друг будет бережно и аккуратно перенесен сотрудниками аэропорта с транспортной ленты в багажное отделение, только если его предварительно не зарегистрировали в категории хрупкого багажа.

Многие путешественники выполняют минимальную разборку, чаще всего используемую при транспортировке велосипедов, причем не только на самолетах. Такая разборка состоит из нескольких простых шагов:

  • снимаются педали;
  • руль разворачивается на 90 градусов;
  • переднее колесо снимается и фиксируется;
  • все части упаковываются в специальный чехол.

Когда авиакомпания не ставит жестких ограничений на габариты перевозимого багажа, можно воспользоваться средней разборкой: снять переднее колесо, насос и педали, спустить шины, развернуть руль, опустить сидение на максимум, вставить заглушки в дисковые тормоза. Все детали для сохранности потребуется закрепить на раме.

При строгих ограничениях на габариты перевозимого багажа, пассажирам приходится производить компактную разборку. Ее особенности зависят от модели велосипеда. Скорее всего, придется полностью разобрать транспорт и постараться закрепить снятые детали на раме. Чтобы минимизировать вероятность повреждения велосипеда, стоит его уложить в багажную сумку.

Максимально безопасный провоз велосипеда в самолете может обеспечить специальный жесткий кофр. Такие «велочемоданы» стали очень популярны среди велосипедистов, хотя появились на рынке сравнительно недавно. Единственным минусом этих кофров является высокая цена.

Многие путешественники, опасаясь за сохранность своего велосипеда, предпочитают разбирать и упаковывать его, даже если перевозчик разрешает транспортировку без разборки.

Маленькие хитрости

Опытные туристы привыкли использовать для крепления и обертки велосипедов подручные средства: скотч, всевозможные жгуты, эспандеры, изолон, пластиковые бутылки, поролоновые детали и даже одежду. Варианты упаковок для разобранных велосипедов также поражают воображение: жесткие чемоданы, специальные чехлы, картонные коробки, нейлоновые мешки. Находятся отчаянные путешественники, которые умудряются погрузить свой велосипед в огромные всем знакомые Барабашовские (челночные) сумки.


Если вы собираетесь упаковывать велосипед прямо в день вылета, то помните, что сборка транспорта занимает в среднем 30-40 минут, а в аэропорту нужно быть как минимум за 2-3 часа до вылета.

Тарифный вопрос

Стоимость транспортировки велосипеда полностью зависит от того, какие правила установлены внутри авиакомпании. Некоторые перевозчики разрешают провозить самолеты бесплатно дополнительно к норме багажа, другие устанавливают фиксированную плату за провоз двухколесного транспорта, третьи считают велосипед обычным багажом, а четвертые – негабаритным багажом. Даже то, в каком виде планируется транспортировка велосипеда, влияет на его оценку сотрудниками авиакомпании. Еще одним решающим фактором может стать маршрут путешествия.

samoleting.ru

Основные требования

Чтобы вам не отказали в приеме багажа, предварительно уточняйте у сотрудников компании все нюансы, касающиеся перевозки велосипеда в самолете. Для этого обратите внимание на:

  • необходимость предварительного запроса или получения разрешения на перевозку байка;
  • количественные ограничения для одного пассажира;
  • общие требования к габаритам, их различия по классам (общая масса багажа в бизнес-классе может отличаться от аналогичного параметра в эконом-классе).

Кроме перечисленного, не стоит забывать о требованиях к упаковке — иногда перевозчики требуют обязательно паковать велосипед в коробки или чехол.

Виды упаковок

Упаковка — одно из обязательных условий перевозки. Она поможет сохранить целостность груза в процессе транспортировки и обработки. Способов упаковки велосипеда для его безопасной перевозки в самолете может быть несколько. Среди рекомендуемых вариантов:

  • специальный кофр;
  • различные виды мягких чехлов;
  • коробка или упаковочный полиэтилен.

Чаще всего пассажир может самостоятельно выбрать удобный для него способ, опираясь на цели поездки, бюджетные возможности, другие факторы.

Специальный кофр

Обычно это жесткий кейс, выполненный из ударопрочного пластика или карбона со специальными креплениями внутри. Прочные внешние стенки надежно оберегают байк и его конструктивные элементы от повреждения при неаккуратной обработке груза. Сводится к минимуму риск повреждения соседнего багажа и травмирования окружающих острыми краями конструкции.

Кофр для транспортировки велосипеда

Подобные кейсы будут удобны для поездок на соревнования и в других ситуациях, когда есть место для постоянного хранения кейса. Если аэропорт прибытия это начальная точка велопутешествия — такая упаковка будет неудобна из-за крупных размеров, что делает проблематичной ее перевозку на велосипеде. Еще одним минусом может стать необходимость доплаты за перевес или превышение установленных размеров.


Мягкий чехол

Для обычного путешественника более удобным вариантом перевозки разобранного велосипеда в самолете будет мягкий чехол. Прочная на разрывы ткань защищает содержимое от случайных царапин, не допускает повреждения окружающего багажа. Чуть больше времени потребуется на подготовку к поездке — для начала придется собрать транспорт.

Мягкий чехол для велосипеда

Рама помещается посередине, по бокам крепятся колеса, а вся конструкция прочно стягивается ремнями. Чехол не добавляет габаритов содержимому, почти не увеличивает вес, не создает проблем после прибытия в пункт назначения. Его легко свернуть, закрепить на багажнике или перевозить в другом удобном месте в течение всего путешествия.

Другие варианты

Как недорогую альтернативу кейсу и чехлу можно использовать обычную коробку из картона. Это может быть заводская тара, в которой байк был приобретен или же специально купленная в ближайшем спортивном магазине. При отсутствии коробки можно воспользоваться полиэтиленовой пленкой, в которую заворачивают байк, используя для фиксации веревку, скотч или ремни. В этом случае потребуется дополнительная защита острых элементов конструкции, таких как передняя вилка.


Перевозка велосипеда в самолете

При минимуме затрат эти варианты обеспечат сохранность транспорта и будут соответствовать требованиям безопасности. После прибытия в пункт назначения от коробки или пленки легко избавиться, оставив их в ближайшем мусорном контейнере.

Демонтаж конструкции

Кроме упаковки, перевозка любого велосипеда на самолете требует разборки конструкции. В зависимости от габаритов могут потребоваться следующие варианты демонтажа:

  • минимальный, когда необходимо снять переднее колесо, педали, повернуть руль вдоль рамы;
  • средний, когда в дополнение к перечисленным действиям требуется заблокировать тормозной диск, спустить шины и опустить сидение к раме;
  • максимальный — требуется полный демонтаж конструктивных элементов, который позволит максимально уменьшить габариты.

Степень необходимой разборки зависит от требований авиакомпании, но чаще всего при демонтаже велосипеда потребуется:

  • снять крепление заднего переключателя скоростей, который легко повредить при обработке груза;
  • демонтировать тормозные роторы, если есть дисковые тормоза;

  • заблокировать колодки гидравлических тормозов пластиковой вставкой, которая предотвратит их деформацию;
  • снять или переставить педали на внутреннюю сторону, чтобы они не порвали чехол и не повредили чужой багаж;
  • ослабить крепление руля и развернуть его вдоль рамы;
  • опустить седло до минимума и зафиксировать его в этом положении;
  • до минимума снизить давление в шинах — при перепадах давления они могут лопнуть.

Все конструктивные элементы нужно надежно закрепить, что особенно важно при транспортировке без кейса или чехла.

Ограничения по весу и размеру

Правила перевоза любой авиакомпании обязательно содержат ограничения по весу и размерам. Обычно велосипед рассматривается как негабаритный груз, который требует доплаты и согласования на право перевозки. Однако Аэрофлот допускает бесплатную перевозку такого багажа суммарными габаритами трех измерений до 158 сантиметров. При этом его масса в эконом-классе не должна превышать 23 килограмма, в бизнес-классе — 32 килограмма на одно место. Если велосипед будет больше, придется доплатить. Это увеличит стоимость перелета на несколько тысяч рублей. Допустимым пределом габаритов нестандартного багажа в Аэрофлоте и компании S7 являются 203 сантиметра по сумме трех измерений. Если габариты байка, подготовленного к транспортировке, больше этой цифры, понадобится специальное разрешение.


aviapravila.ru

Всем привет. В связи с надвигающимся в России сезоном соревнований я решил изучить так волновавший меня в прошлом году вопрос перевозки велосипеда различными авиалиниями. В прошлом году я перевозил несколько раз вел для участия в соревнованиях и в отпуск и столкнулся с несколькими разными подходами разных авиакомпаний к этому вопросу. Первый вопрос, которы я решал, был связан с выбором велочемодана. Со второй попытки я этот вопрос решил, приобретя правильный, на мой взгляд, чемодан от BikeBox Alan из Англии. Второй вопрос связан непосредственно с перевозкой, нормой багажа, нужно ли дополнительно платить или всё входит в норму багажа и т.д. Вопросов в этой связи было много. Несколько раз я даже ругался с представителями авиакомпании и однажды был даже риск не попасть на соревнования. Я решил заморочиться и проделать небольшое исследование, результатами которого хочу поделиться с вами. Вы знали о том, что в большинстве авиакомпаний действует правило, согласно которому для транспортировки велосипеда вам необходимо заранее согласовать такую возможность с самой авиакомпанией? Лично я узнал только тогда, когда мне Ural Airlines чуть не отказали в перевозке, когда я стоял на стойке регистрации со всей своей экипировкой. Ниже представлена таблица с 9 самыми распространёнными, по моему мнению, компаниями, которыми вылетающие из России триатлеты могут воспользоваться. Пользуйтесь и не допускайте ошибок. Безопасных перелётов с вашими железными конями и отличного сезона 2017! Всем триатлон!


Компания Норма Необходимость заблаговременного уведомления/согласования Примечания
Аэрофлот Расценивается как одно место и входит в норму бесплатного провоза багажа[1] (одно место в эконом-классе не более 23кг) Не позднее 36 часов до вылета рейса по расписанию, если вес багажного места превышает 32кг, но не более 50кг, и/или размер места по сумме трёх измерений[2] превышает 203см Воздушная перевозка малогабаритных средств для личного передвижения (моноколёса, гироскутеры, сегвеи и т.д.), работающих на литиевых батареях, возможна при условии отсутствия в средстве передвижения литиевой батареи. Малогабаритное средство со встроенной (не извлекаемой) батареей можно провозить в качестве «опасного груза» через грузовой терминал аэропорта.
S7 Спортивное оборудование провозится в чехле общей массой не более 23кг для тарифов эконом-класса и 32кг для бизнес-класса. Негабаритным считается багаж, который превышает 203см по сумме трёх измерений, тяжеловесным считается багаж, превышающий 32кг. Перед полётом необходимо направить в авиакомпанию запрос о возможности перевезти негабаритный или тяжеловесный багаж через форму обратной связи на сайте или позвонить в контактный центр S7 по телефону. Если сумма трёх измерений меньше 203см и вес до 23кг для тарифа «Эконом-базовый», то перевозка велосипеда обойдётся в 2000руб на прямой рейс и в 4000руб трансфером. За перевес до 50кг придётся заплатить 2000-7000руб, а за сверхгабариты – от 6000 до 10500руб.
Ural Airlines Перевозка осуществляется бесплатно на всех тарифах, кроме Промо, при условии, что на одного пассажира приходится 1 комплект и его масса не превышает 23кг и габариты в сумме трёх измерений не более 203см. Негабаритный и тяжеловесный багаж принимается к перевозке только при условии предварительного бронирования и наличия подтверждённого согласия авиакомпании на перевозку данного багажа. При отсутствии провозных ёмкостей авиакомпания имеет право отказать в перевозке такого багажа. При размере более 203см по сумме трёх измерений, но не более 220х80х50, перевозка багажом разрешена только по предварительному запросу спец.услуги, не позднее чем за 24 часа до вылета рейса. Перевозка такого багажа будет осуществляться только при наличии свободных ёмкостей на воздушном судне.   Перевозка разрешается при соблюдении следующих условий: 1. Велосипед должен быть надлежащим образом упакован в специальную бумажную коробку или защитную плёнку для исключения перемещения вилки переднего колеса; 2. Руль закреплён на велосипеде; 3. Педали отсоединены
Lufthansa Перевозка спортивного снаряжения осуществляется бесплатно в рамках норм бесплатного провоза багажа. Регистрация спортивного багажа производится не позднее, чем за 24 часа до вылета через Сервисный центр Lufthansa. Обязательно не позднее чем за 24 часа до вылета Всю информацию о порядке регистрации и провоза велосипедов можно и нужно узнать в Сервисном центре Lufthansa (предпочтительно одновременно с бронированием). Не нужно упаковывать велосипед для перевозки. Электрические велосипеды авиакомпания не перевозит.
KLM Провоз велосипеда всегда оплачивается как провоз багажа сверх нормы. Максимально 23кг, в соответствующей упаковке или коробке для велосипеда. Велосипед называется особым багажом. Перевозку необходимо бронировать заранее, не позднее чем за 48 часов до вылета. Можно провезти (складной) велосипед или велосипед-тандем (не электрический), если он надлежащим образом упакован или провозится в специальной коробке (ручки руля должны быть повернуты по всей длине вдоль рамы, педали и другие выступающие части должны быть сняты, а воздух в шинах скачан). Специальные коробки для велосипедов от KLM можно купить в аэропорту Амстердама.
Emirates Велосипед перевозится в качестве регистрируемого багажа, на него распространяется стандартная норма провоза багажа (30кг в эконом-классе, сумма измерений не более 300см). Информации о необходимости предварительного бронирования нет.  
Qatar Велосипеды можно провозить как зарегистрированный багаж или груз. Норма багажа зависит от направления. Норма: не более 30кг и сумма трёх измерений не более 300см. Окончательное решение о приеме на борт сверхнормативного багажа авиакомпания принимает во время регистрации. Если сверхнормативный багаж не может быть принят на борт по причине ограниченной емкости или изменения расписания рейса, оплата может быть возвращена или может быть предложена перевозка багажа на другом рейсе, следующим по такому же маршруту, в соответствии с правилами авиакомпании. При этом велосипеды должны упаковываться в специально предназначенные для этого плотные картонные коробки. Шины необходимо спустить, педали снять, а руль повернуть и зафиксировать вдоль корпуса.
Austrian Спортивный инвентарь входит в норму бесплатного провоза багажа, если его размеры соответствуют стандартным ограничениям (не более 32кг и сумма трёх измерений не более 158см). Если вес и размеры превышают норму багажа, взимается сбор (50EUR или 70USD при перелётах по Европе, 100EUR или 150USD при перелётах между континентами). Принимается только спортивный инвентарь, который был заблаговременно допущен к провозу на маршруте. В провозке незарегистрированного багажа может быть отказано.  
AirFrance На спортивный инвентарь распространяется стандартная норма багажа: не более 23кг и сумма измерений не превышает 300см (в некоторых самолётах размер багажного отсека не позволяет перевозку инвентаря, превышающего 180см в длину). В некоторых случаях необходимо получить предварительное согласие службы по работе с клиентами. В случае провоза негабаритного багажа к стойке регистрации необходимо явиться за 3 часа до вылета межконтинентальных рейсов или за 2 часа до вылета рейса по Франции или по Европе (включая рейсы между Европой и Северной Африкой или Израилем). При распространяющейся норме багажа на спортивный инвентарь авиакомпания, меж тем, указывает, что негабаритным считается багаж, размеры которого по сумме трёх измерений превышают 158см. В этой связи чётко неясно, относится велосипед к спортивному инвентарю, который может быть перевезён согласно нормам багажа, или к негабаритному багажу. Негабаритный багаж перевозится за дополнительную плату. Вес Вашего багажа не должен превышать 32 кг.

[1] Велосипед, подготовленный к перевозке
[2] Сумма трёх измерений — сумма длины, высоты и ширины

www.trilife.ru

Правила провоза велосипеда в самолете следующие:
1. До бронирования и покупки билета необходимо уточнить у авиакомпании возможность провоза велосипеда.

2. Уточнить необходимость предварительного запроса и разрешения авиакомпании на провоз велосипеда.
3. Уточнить ограничения по количеству велосипедов разрешенных к провозу на одном рейсе. Это обязательное условие, особенно если вас ожидает пересадка с рейсов одной авиакомпании на другую.

**При пересадке уточнить условия провоза велосипеда на каждом участке отдельно
4. Уточнить в каком виде велосипед можно провозить в самолете: – без разборки или его нужно подготовить к транспортировке.

5. Уточнить условия оплаты провоза велосипеда.

А теперь подробности по каждому пункту.
Все крупные авиакомпании перевозят велосипеды, но местные маленькие или на чартерых рейсах могут не перевозить велосипеды, в силу ограниченности объема багажного отсека.

Запрос нужен, чтобы забронировать место в багажном отсеке для велосипеда. Например, Турецкие авиалинии велосипед принимают только после предварительного запроса и подтверждения разрешения на провоз.

В большинстве случаев велосипед нужно подготовить к транспортировке, потому что его никто бережно и аккуратно не будет перекладывать с транспортной ленты в багажный отсек, а затем аккуратно ставить у стеночки, если велосипед не зарегистрировали по категории хрупкий.

Минимальная разборка – снять педали, развернуть руль на 90 градусов, снять и зафиксировать переднее колесо, упаковать в чехол.

Средняя разборка (когда нет ограничений на габаритные размеры велосипеда) – снять переднее колесо, педали, развернуть руль, спустить шины, опустить седло до предела, снять насос, вставить заглушки в дисковые тормоза, все детали жестко закрепить на раме.

Компактная разборка (когда нужно свести к минимуму габаритные размеры) – демонтировать переднее колесо и вместо него вставить пластиковую заглушку, снять обе педали, опустить или снять седло, снять руль и прикрепить к верхней раме (не снимая трос, тормозные рычаги и манетки), зажать тормоза, закрепить цепь, переднее колесо крепить на раме скотчем, демонтировать багажник, зафиксировать задний переключатель, снять все эксцентрики, оси, мелкие детали, которые могут разболтаться и потеряться при транспортировке (переключатели и тормоза должны быть внутри рамы), снять заднее колесо, фару, термос.

Все снятые детали очень тщательно закрепить на раме, (уложить в багажную сумку) и минимизировать вероятность повреждения велосипеда от ударов с помощью подручных материалов.

Для крепления и обертки использовать скотч, жгуты, изолон, эспандеры, разрезанные пластмассовые бутылки, поролон, мягкую одежду, дорожный коврик, палатку, часть багажа, велорюкзак, развернутую пенку, резинками от камеры.

Разобранный велосипед можно провозить в жестком корфе, картонной коробке, велочехле, большой сумке, нейлоновом мешке. Удобнее и экономичнее перевозить велосипед в коробке, прилетел – выбросил, перед вылетом нашел новую.

Упакованный велосипед взвесить и замерить сумму трех измерений. (В зависимости от правил а/к сверхнорматив(негабарит) по сумме трех измерений может быть более 158 см или более 203 см).

Стоимость провоза велосипеда зависит от внутренних правил авиакомпании, это может быть:
— бесплатно дополнительно к норме багажа;
— фиксированная оплата за провоз велосипеда;

— велосипед оплачивают как обычный багаж;
— велосипед оплачивают как негабаритный багаж.
Аэрофлот – упакованный с минимальной разборкой велосипед, входит в норму багажа как одно багажное место.

Трансаэро – упакованный с минимальной разборкой велосипед оплачивается как сверхномативный багаж.
Турецкие авиалинии, Люфтганза – за упакованный с минимальной разборкой велосипед нужно заплатить фиксированную величину, которая зависит от направления.

Уральские авиалинии, Ютейр, S7 – упакованный с минимальной разборкой велосипед входит в норму бесплатного багажа.
Чешские авиалинии – велосипед в защитной упаковке с развернутым рулем, снятыми педалями входит в норму багажа.

 

Ryanair – упакованный велосипед со снятыми педалями и развернутым рулем, весом не более 30 кг, провозится за фиксированную плату.

И ничего больше туристу не надо, лишь бы вел всегда был бы рядом!

aviasovet.ru

Авиакомпании не очень благосклонны к велосипедистам, заставляя нас платить за перевозку наших железных коней достаточно большие деньги, а иногда и вовсе отказывая в их перевозке. Давайте подробно разберемся с этим вопросом.

К счастью, в последнее время перевозка велосипедов стала стандартом, и практически все европейские перевозчики везут их как второе место багажа, взимая за это оплату в размере 50 долларов или евро на европейских рейсах, либо до 100 евро на трансатлантических рейсах. Если вам предстоит стыковка, то за велосипед придется платить на каждом сегменте перелета. Перед покупкой билета на всякий случай внимательно прочтите правила перевозки, и в случае любых сомнений смело звоните в службу поддержки авиакомпании. В каждой из них могут обнаружится свои нюансы правил перевозки багажа, которые могут привести к невозможности регистрации велосипеда на рейс, что, согласитесь, не принесет вам счастья, поскольку поездку придется отменить после всех долгих приготовлений и сборов.

Кроме оплаты, перевозка велосипедов сопряжена с опасностью поломки, так как персонал аэропортов далеко не всегда с должной аккуратностью относится к багажу вообще, швыряя его на ленты транспортеров и даже роняя на землю. Если вы думаете, что такие невежливые грузчики обитают лишь в странах бывшего СССР, то могу вас заверить, что во многих европейских аэропортах поведение персонала ничуть не лучше. Я сам много раз покрываясь холодным потом и мурашками наблюдал, как мой велосипед грузили в самолет, и сейчас не питаю никаких иллюзий на этот счет. Поэтому при перелете я всегда заранее предполагаю, что никто с ним церемониться при погрузке не будет. Как же перевезти свой велосипед в целости и сохранности?

Перевозка велосипеда в самолетеСамый надежный способ – это покупка специального жесткого или полужесткого чемодана, в который чудесно помещается велосипед со снятыми колесами и рулем. Этот способ неудобен тем, что чемодан весьма громоздок, ездить с ним не удастся, поэтому про прилету его необходимо будет где-то хранить, пока вы катаетесь. Если ваш маршрут обладает свойством линейности и точки прилета и отлета разнесены между собой, то данный способ вообще мало применим. Однако, чемодан будет исключительно полезен велосипедистам-шоссейникам, карбоновые и облегченные велосипеды которых не рассчитаны на любые ударные нагрузки: для них не подойдет ни один из способов, опубликованных ниже. Также чемодан можно применить, если вы едете на соревнования, так как тогда место для его хранения наверняка найдется.

Перевозка велосипеда в самолетеКроме того, иногда такой чемодан может попасть в нормы обычного багажа, и тогда, если не говорить, что в нем велосипед, вам может быть удастся провезти своего друга как обычный багаж и немного сэкономить. Некоторые даже умудряются запихнуть разобранный велосипед в обычный чемодан! Помните однако, что за счет своей громоздкости, ваш велосипед вместе с чемоданом могут превысить весовую норму провоза багажа, которые отличаются у разных авиакомпаний, что повлечет за собой дополнительную оплату.

Существуют вариации этого способа с нежесткими чехлами с мягкими вставками, но такие чехлы все равно достаточно тяжелы, объёмны и громоздки.

Перевозка велосипеда в самолетеНекоторые путешественники просто заматывают велосипеды в целлофан, предварительно сняв с них педали и развернув руль на 90 градусов. У этого способа при всей скорости упаковки и минимуме возни есть два существенных недостатка. Во-первых, так сложно уберечь перекидки и другие выступающие и хрупкие элементы велосипеда от ударов. А во-вторых, такой велосипед не все компании примут к погрузке, так как его габариты будут превышать допустимые габариты перевозимого багажа, и в лучшем случае вам придется платить вдвойне.

Перевозка велосипеда в самолетеЗападные вело-путешественники предпочитают возить велосипеды в коробках, в которых они продаются. Перед погрузкой в коробку с велосипеда снимают переднее колесо и педали, возможно, багажник и седло. Все снятое чудесно помещается в ту же коробку. Преимуществом способа является его простота и дешевизна: коробку можно взять в любом вело-магазине по соседству, а упаковка велосипеда занимает от силы 10 минут. Кроме того, в коробке велосипед хорошо защищен от приключений на погрузке в самолет. Недостатком же способа является то, что коробку нельзя взять в аэропорту (редкие авиакомпании умеют предоставлять их своим клиентам, уточните это заранее). Поэтому если вы летите не из дома, а из какой-то экзотической страны, то достать коробку в день вылета может быть проблематично. Кроме того, если вы добираетесь в аэропорт на велосипеде, то привезти с собой коробку тоже занятие не из легких.

Этот способ заключается в том, что с велосипеда снимаются все хрупкие компоненты и прячутся внутрь рамы, а с помощью колес и багажника формируется достаточно прочная конструкция, которая отлично препятствует поломкам при перевозке. Конечно, на 100% от травм никакой велосипед не застрахован, я слышал истории о том, что людям ломали при перевозке рамы. Но тем не менее, разборка велосипеда позволяет вам достаточно безопасно подготовить велосипед к перевозке прямо в аэропорту, и не зависеть от чемоданов и коробок. Но по правилам перевозки, вам все равно понадобится чехол. Мы используем простые чехлы из легкой прочной ткани стоимостью 15-20 евро, которые весят 200 грамм и легко складываются в сумочку размером с кулак.

Главным недостатком этого способа является то, что для разборки велосипеда вам понадобится от 40 минут до часа, в зависимости от опыта. На сборку велосипеда понадобится ровно такое же время. Я обычно закладываю час времени в аэропорту на каждый велосипед, который мне надо будет собрать или разобрать.

Нам понадобятся такие инструменты:

  1. Шестигранники 4 и 5
  2. Гаечный ключ на 15 (для педалей)
  3. Одноразовые пластиковые стяжки для электрики. Я обычно использую длинные на 30 см (около 15 шт) и короткие на 15-20 см (тоже около 15 штук).
  4. Кусачки для стяжек (понадобятся при сборке)
  5. Изолента
  6. Ключи-звездочки для тормозных дисков (если таковые есть)
  7. Отвертки крест и плоская, если есть такие болты (у меня на багажнике)
  8. Плоскобубцы или разводной ключ, если есть гайки (у меня на багажнике)

1. Переворачиваем велосипед и снимаем с него колеса, из колес вынимаем оси с эксцентриками. Надеваем на вилку пластиковую заглушку-фиксатор, чтобы избежать деформации при возможном падении. Фиксатор – это очень важный элемент: в одном из перелетов нам погнули вилку, на которую не был одет фиксатора. Спрашивайте такие фиксаторы в вело-магазинах, они обычно используются для фиксации вилки у новых велосипедов, и в магазине их просто выбрасывают в мусор. Можно соорудить также заглушку на место заднего колеса, но лично я ее не использую.

2. Отвинчиваем педали, заднюю перекидку и дисковые тормоза, если таковые есть в наличии. Также снимаем багажник(и), подножку(и) и переднее крыло. На этом шаге и дальше абсолютно все болты и гайки я складываю в отдельный кулечек. Как-то от вибрации в самолете у меня раскрутилась гайка-болт в перекидке, но, к счастью, нашлась потом в чехле при сборке.

3. Крепим перекидку и задний тормоз стяжками между перьями рамы, а передний тормоз – внутри вилки. Следим, чтобы при тряске компонент по возможности не стучал по раме.

4. Снимаем с колес тормозные диски, прячем их в кулечек и кладем в багаж так, чтобы они не погнулись. Согласно правилам перевозки, выпускаем из колес воздух до давления порядка 1 атмосферы, т.е. чтобы они стали мягкими, но их еще нельзя было сжать сильной мужской рукой.

5. Фиксируем одно из колес со стороны звезд длинными стяжками за звезды, шатун и отверстие в пере. Следим, чтобы конструкция была по возможности жесткой, и чтобы кончик пера не торчал из-за шины. Если фиксируем заднее колесо, то звезды прячем внутрь конструкции.

6. Повторяем операцию со вторым колесом. Теперь велосипед можно перевернуть обратно. В отверстия осей колес вставляем пластиковые заглушки, дабы уберечь выступающую часть втулки. Кроме того, это частично спасает чехол от дырок, которые прорезают в нем острые края втулок при трении о другой багаж.

7. Вынимаем седло и туго стягиваем колеса сверху. Это очень важный момент: от того, как хорошо будут затянуты все стяжки зависит прочность пакета. Следите, чтобы колеса не съезжали вперед, оголяя кончики перьев, и чтобы не болтались вверх вниз.

8. Снимаем руль с выноса. Зажим выноса при этом прикручиваем обратно, отверстие в нем нам понадобится. Ослабляем болты на тормозах и манетках. Разворачиваем вилку выносом назад, переносим тросики на одну сторону и засовываем руль под раму так, как показано на рисунке. При этом надо следить, чтобы манетки, а также ручки манеток и тормозов не торчали наружу. Постучите по ним рукой, чтобы понять, можно ли их сломать при ударе. Если болты ослаблены, то они вращаются немного на руле и компенсируют удар. Кроме того, если на вашем руле есть рожки, то переключатели все равно придется повернуть, иначе они будут торчать наружу. Руль фиксируем стяжкой вокруг рамы.

9. Фиксируем вынос за раму,чтобы вилка не вращалась. Задний багажник ставим сверху на конструкцию так, чтобы стойки касались колес. Фиксируем его за колеса и за вынос, а концы стоек – за колеса. Критерий хорошей фиксации такой: всю конструкцию можно поднять за багажник и она остается при этом жесткой. За багажник же мы потом и будем поднимать наш собранный велосипед.

10. Засовываем седло снизу подседельным штырем внутрь, а носиком вниз, фиксируем стяжкой, чтобы не выпадало. Где-то там же придумываем, как прикрепить передний багажник, если он есть. О нем ничего не пишу, так как сам с ним летал лишь однажды, да и разные они все. Засовываем заднее крыло между колесами, чтобы не торчало. Можно вставить в держаки фляги.

11. Обматываем вилку, выступающие элементы на руле и другие хрупкие штуки мягкими вещами, если есть. Часто это делают ковриком, который не влазит нормально в вело-рюкзак, можно использовать свитер. В этот раз у меня был кусок поролона из мусора в гараже. Некоторые места, которые могут быть подвержены трению либо ударам (например, рога на руле бьются о стакан рамы), можно обмотать изолентой, чтобы сохранить неповрежденной краску.

12. Одеваем велосипед в чехол.

13. Проверяем комплектацию снятых болтов и прячем все железки в рюкзак. В багаже едут: оси колес, педали, диски, подножки, части крыльев и болты-гайки.

Поздравляю, ваш велосипед готов к перевозке в самолете!

owayt.info

К чему относится велосипед?

Сразу определимся: является ли данное средство передвижения спортинвентарем? Или это просто багаж? Судя по правилам, которые устанавливают авиакомпании, велобайк в самолете для них нечто третье – проблема. И они, в большинстве своем, весьма неохотно берутся за транспортировку этого двухколесного средства передвижения.

Перевозка велосипеда в самолетеА если и берутся, то устанавливают за это цену, иногда для любителя велопрогулок сокрушительную.

Принципа оценки стоимости провоза два:

  1. За килограмм. Все, что не укладывается в установленную норму веса, оплачивается отдельно. Стандартная норма – 20 кг на одного пассажира, летящего эконом классом и 30 кг – бизнес классом.
  2. За сантиметр. Этот вариант бывает выгоднее, если транспорт можно сложить, разобрать, умело упаковать. И если ваш велогруз в трехмерном измерении попадает в установленные границы, он полетит бесплатно. Но проверено — вел в чехле не укладывается в коридор — до 158 см (бизнес класс –203 см).

Есть еще одна система, придуманная американскими авиакомпаниями. Можно бесплатно провозить два места багажа, по 32 кг каждое. При этом неважно, каким классом вы летите. И вроде, отличная новость – велобайк в этот весовой коридор без труда входит.

Но! Есть еще одно требование — габариты должны укладываться в 158 см (203 см) в сумме трех измерений. А вес и габариты не суммируются. Хуже может быть только объявление данного транспортного средства «негабаритным грузом».

Трансаэро – оплачивается как сверхнормативный багаж.

Люфтганза – фиксированная величина, которая зависит от направления.

Уральские авиалинии, ЮТэйр, S7 – входит в норму бесплатного багажа.

С чего начать?

Перевозка велосипеда в самолетеОднозначно, начинать надо со звонка в авиакомпанию. Пока не убедитесь, что вас примут в самолет с велосипедом и не получите подтверждение тому, не начинайте бронировать билет. В ходе телефонного разговора у вас могут поинтересоваться, летите ли один, в какую страну, как будет упаковано средство передвижения. Не торопитесь возмущаться чрезмерным любопытством сотрудника авиакомпании. У его любопытства есть причины.

Есть маленькие самолеты (особенно летающие по Европе), в которых багажное отделение тоже маленькое. В таком самолете многочисленная группа пассажиров с великами попросту не поместится.

Это правило актуально, если летите с пересадкой. Вылететь из Москвы можете на большом самолете, а пересадят вас, скажем, в Амстердаме на маленький европейский «кукурузник». И что делать с двухколесным другом?

Есть «авиакомпании велофобы». Их требования могут удивить, но не должны застать врасплох.

Как победить перевес?

«Компании-велофобы» не признают ваш велобайк спортивным инвентарем и не станут его перевозить бесплатно в счет установленной багажной нормы в 20 кг. Нет! Они не такие. Они сделают так, что ваш вел попадет под «негабарит» или даст вам перевес, за который выложите кругленькую сумму.

Внимание! В некоторых компаниях негабаритный багаж оплачивается по тарифу сверхнормативного.

Перевес часто измеряется в процентах от стоимости билета (1-1,5%).

Перевозка велосипеда в самолетеЧто остается владельцу велосипеда, летящего такой «недружелюбной» компанией? Минимизировать вес! Для этого есть несколько способов.

Поясная велосипедная сумка. Есть такие, на 4 литра -большие братья привычных маленьких. В эту сумку, которая будет на вас и не будет считаться даже ручной кладью, можно положить тяжелые съемные детали.

В руки возьмите полиэтиленовый пакет. К пакетам на взвешивании, как правило, не относятся серьезно и не считают их ни за багаж, ни за ручную кладь.Только не надо жадничать и набивать пакет под завязку. Он не должен привлекать внимание.

Используйте карманы. В борьбе с перевесом все средства хороши.

Коробка, кофр или чехол?

Некоторые авиакомпании ставят четкие требования к упаковке перевозимых велосипедов. Например, KLM – Королевские авиалинии — без специальной коробки за 20 евро за штуку ваш велобайк не примут.

И из Домодедова без коробки велосипед не полетит. А вот авиакомпания Blue1 удовлетворится мягким чехлом. Потребуют практически разобрать ваш велобайк Чешские авиалинии. А Аэрофлот и Трансаэро довольствуются лишь минимальной разборкой.

О таких «пожеланиях» лучше знать заранее, ведь нужно время не только для того, чтобы кофр купить, но и разобрать транспортное средство. По скромным подсчетам на разборку уходит минут 40.

Плюсы и минусы упаковки

Сохранность. Коробка жесткая и лучше сохранит вашего друга от повреждений при транспортировке, чем тканевый чехол. Кофр еще лучше сохранит, ведь он из пластика, а не из картона.

Удобство. Коробка громоздкая и ее неудобно нести без посторонней помощи. С чехлом вы справитесь самостоятельно. У кофра тоже есть ручка для переноса, плюс колесики.

Вес. Немаловажный фактор при перелете. Здесь кофр проигрывает и коробке, и чехлу. Пустой кофр весит почти 10 кг. Вес пустого чехла – 1 кг. Почувствуйте разницу.

Подготовка транспортного средства. Для кофра она обязательна. Причем, снять придется оба колеса, педали, а также руль и сидение. Для коробки и чехла достаточно снять одно колесо, переднее. Руль достаточно повернуть влево и привязать к верхней раме. Между рулем и рамой прокладывается снятое колесо. Еще снимаются педали. Седло максимально опускают.

Цена. Кофр сам по себе стоит денег, а с его собственным весом гарантирует оплату перевеса в аэропорту. Коробка может обойтись бесплатно – заводская упаковочная велосипедная тара, которую выкидывают специализированные магазины.

Есть четвертый вариант – велосипед без упаковки – снимают лишь педали и заматывают раму чем-нибудь защитно-мягким. Нужно быть очень смелым, чтобы решиться на него. Хотя сторонники этого варианта считают, что в «чистом виде» велобайк выглядит хрупким и беззащитным. И с ним будут бережнее обращаться при погрузке, разгрузке. Но опыт показывает, что ждать особого понимания от грузчиков не приходится, если вы, конечно, не зарегистрировали свой груз по категории «хрупкий».

Важно! По правилам перевозки багажа, при его потере стоимость возвращается из расчета приблизительно 250 руб. за 1 кг.

Итак, можно ли провезти в самолете велосипед? Да, но если вы дорожите своим двухколесным другом и не хотите омрачить полет неприятными сюрпризами в виде поломок, потерь и лишних трат, тогда подойдите к делу основательно и перечитайте еще раз эту статью.

moepravo.guru

Жесткий кейс для перевозки велосипеда

Итак, чем более жесткая упаковка, тем меньше риск повреждений. Существуют специальные жесткие ящики для перевозки велосипедов, ими как правило, пользуются шоссейные велокоманды при перелетах.

Перевозка велосипеда в самолете

Кейсы могут быть пластиковыми или карбоновыми, стоят они в диапазоне 100-400 евро, в зависимости от веса и прочности.

Альтернатива жесткому кейсу

Для обычных велотуристов вариант с кейсом не подходит: во-первых, цена кусается, а во-вторых — что вы будете делать с ним по прилету? Куда пристроить здоровенный ящик на время вашего велопохода? А если вы прилетаете, скажем, в Барселону, едете на велосипеде до Мадрида, и оттуда вылетаете домой, то что тогда?

Поэтому велосипед можно упаковать в картонную коробку, в которой он продается. Зайдите в любой веломагазин, вам найдут коробку под любой размер. Придется снять переднее колесо, педали и повернуть руль параллельно раме.

Перевозка велосипеда в самолете

Больше ничего делать не нужно, почти полная гарантия, что велик переживет перелет без последствий. Пустую коробку оставите на помойке в аэропорту. Сложность вызовет обратный полет, придется потратить последний день на поиск веломагазина в чужом городе, чтобы опять обрести картонную коробку. Вдобавок, непонятно, как ее транспортировать в аэропорт, который почти всегда находится в десятках километров от города. Теряется автономность.

Чехол для перевозки велосипеда

Поэтому почти все велотуристы пакуют велики в специальные чехлы. Чехол хоть и весит дополнительные пару килограмм, но он всегда при себе, его можно подстилать под палатку, в него можно, в конце концов, завернуться, если станет очень холодно ночью.

Чехлы, от дешевых до дорогих, можно посмотреть здесь.

Что положить в чехол с велосипедом

Если вы летите лоукостером, не переплачивайте за дополнительную сумку, упаковывайте палатку, спальники и одежду в чехол вместе с байком. Это не очень приветствуется авиакомпаниями, но на практике я еще не встречал проблем, если общий вес велоупаковки не превышает лимита (как правило 30кг). Одеждой можно обернуть раму на всякий случай, чтобы не поцарапалось лакокрасочное покрытие велосипеда.

Как упаковать велосипед в чехол для перевозки на самолете

  • Снимите задний переключатель вместе с петухом, примотайте его к перьям рамы скотчем или изолетной. Если этого не сделать, то вероятность того, что петух (то, на чем держится переключатель) будет погнут или сломан, стремится к единице. Найти новый петух, который имеет свою конфигурацию под каждую раму, в чужой стране будет очень сложно. Поэтому всегда снимайте переклюк, даже если перелет короткий и грузчики обещают быть аккуратными.
  • Если на велосипеде дисковые тормоза, то обязательно снимйте тормозные роторы. Это довольно нудное занятие, но роторы гарантированно гнутся в процессе транспортировки, если их оставить на колесах. Если тормоза гидравлические, то не забудьте поставить между колодками калипера пластиковую проставку, чтобы тормоз не мог сжаться от случайного нажатия на ручку.
  • Нужно вставить пластиковую проставку между перьями вилки, чтобы она не погнулась, если сверху вашего велочехла заботливые грузчики положат десять чемоданов.
  • Снимите педали и вкрутите их с обратной стороны. Если их оставить, то они просто порвут велочехол и попортят чужие чемоданы. Правила перевозки, кстати, также обязывают их снимать.
  • Ослабьте вынос руля и поверните руль параллельно раме. Это ясно и без комментариев.
  • Спустите давление в шинах. Это довольно дурацкий пункт, потому что его приходится выполнять из-за требований аэропортных сотрудников. Якобы из-за падения давления в самолете могут лопнуть шины, но это довольно фантастическая ситуация. На практике накачка колес это лишняя операция при сборке. К тому же, нужен хороший насос, чтобы загнать достаточное давление в шоссейную резину.

Вот в целом и все, ничего сложного. Продумайте сами, как лучше запаковать байк для лучшей сохранности. В принципе, если выполнить все перечисленные пункты, то не нужен даже чехол: велосипед для сохранности можно просто обернуть пластиковой пленкой или мусорными пакетами. Но в этом случае упаковать с байком палатку и прочее не получится.

Перевозка велосипеда в самолете

 

Нужно ли платить отдельно за перевозку велосипеда в самолете

Всегда старайтесь заказывать билет на самолет вместе с дополнительным местом для байка. Как правло, на сайте авиакомпании это возможно, главное — будьте внимательными и читайте условия. Если на сайте нельзя сразу оплатить спортивный инвентарь, то позвоните в авиакомпанию, и указав свой рейс, предупредите их о негабаритном багаже. В противном случае при посадке в аэропорту вам могут отказать.

Сдается спортивный инвентарь отдельно от обычного багажа. Встаньте в очередь на регистрацию вашего рейса, вместе с упакованным велосипедом. Когда дойдет ваша очередь, работница check-in наклеит на чехол бирки и отправит вас туда, где принимают негабарит.

Также и в аэропорту назначения не ждите получения велика на ленте для общего багажа — он туда просто не поместится. Ищите Outsize luggage (негабаритный багаж), грузчики вынесут ваш байк через минут двадцать.

Еще один совет: старайтесь не использовать плотные стыковочные рейсы, если не хотите оказаться в аэропорту без велика, потому что при малейшей задержке багаж просто не успевают перебросить с самолета на самолет.

Его привезут на следующий день, но что вы будете делать сегодня? Чем меньшее время между стыковками, тем больше вероятность такого исхода.

К сожалению, с каждым годом цены на провоз велосипеда растут. В 2007 году я платил на RyanAir 20 евро за провоз в один конец, сейчас это стоит 50 евро. Другие авиакомпании взымают примерно такую же плату. Да, дорого, но оно того стоит, зачастую других способов добраться до европейской страны нет.

Ехать на собственной машине не вариант, как мне кажется. Теряешь несколько дней за рулем, и в результате платишь больше, чем заплатил бы за самолет.

Могу только посоветовать моим читателям путешествовать по разным странам на велосипеде. Современная глобализация стирает границы, практически вся Европа доступна в трех-четырех часах на самолете. Открываются потрясающие горизонты, которых вы никогда не увидите, путешествуя по своей стране. Новые люди, новая культура, новые ландшафты.

kotovski.net

Предупредите авиаперевозчика

Итак, транспортировка байка начинается еще задолго до приезда в аэропорт. Практически у всех авиалиний есть одно важное правило — это предупредить авиаперевозчика заранее о том, что вы берете с собой в полет велосипед. Обязательно уточняйте о возможности провоза велосипеда на всем пути следования самолета. Бывает так, что при пересадке на другой самолет, количество мест для велосипедов ограничено. В таких случаях заблаговременно бронируйте места для них. Но в Европе случается так, что самолет маленьких размеров и вам вовсе могут отказать в транспортировке велика, но это крайне редкий случай.

Упакуйте велик

Следующий шаг — это правильная упаковка байка и сдача в багажный отдел без лишних переплат. Так как, кладь предварительно досматривают еще на входе, то вы должны понимать, что велосипед надо упаковать еще перед входом в аэропорт. Иногда возникают неприятные ситуации с сотрудниками аэропорта, которые при виде велосипеда, пусть даже упакованного, могут ограничить проход. Не беспокойтесь, их действия неправомерны, смело проходите дальше внутрь вокзала.

Что же, давайте рассмотрим важный пункт при осуществлении перевозки велосипеда — его упаковку. Согласно наиболее распространенным правила, у многих авиалиний транспортировка велика осуществляются следующим образом: в картонной коробке, в мягком чехле, без чехла. Есть отдельные случаи, когда такие правила определены не четко, в таком случае все ляжет на ваши плечи в прямом, и переносном смысле.

Что важно при упаковке: высокая степень защиты велосипеда, от всевозможных повреждений в период его перевозки; минимальный разбор велосипеда при упаковке; возможность скрыть железного коня под стандартный габаритный груз.

Способы перевозки велосипедов

Жесткая пластиковая кофра. Этот вариант идеален для тех, кто хочет конкретно защитить байк от всех неприятностей. Вам придется максимально разобрать велосипед, а именно, снять подседельный штырь, открутить колеса, педали и руль. Ко всему прочему вас ожидает приличный вес кофры 9,8 кг, и его немаленькие габариты 117смx78смx26см в сумме 221см. Могут возникнуть проблемы с перевесом. Но решать вам.

Картонная коробка. Легким и дешевым вариантом будет картонная коробка, ранее служившая упаковкой. Такие коробки можно найти в спортивных магазинах, их, как правило, выкидывают за ненадобностью. При виде упаковки, вам нужно будет только снять переднее колесо, и не забыть подложить материю по типу поролона в нескольких местах. До аэропорта придется помучиться с этой коробкой. Кстати, бывает в самих аэропортах упаковщики багажа, за отдельную плату пакуют и негабаритный груз.

Мягкий чехол — один из самых простых и легких способов перевозки. Берется «одноколесный» чехол, во время того, как вы упаковываете, нужно снять переднее колесо, затем руль развернуть влево, и закрепить за верхнюю трубу. После этого переднее колесо ставите между ними. Заблаговременно трубы оденьте в трубки из пенополиуретана. Ко всему прочему, еще откручиваются педали, а седло опускаем в самый нижний уровень.

Без упаковки. Просто сдаете свой велотраспорт, но при этом необходимо снять педали, открутить задний переключатель. Для предотвращения порчи рамы, вам прекрасно подойдет эластичный бинт из аптеки. Им вы его обматываете. После этого направляетесь к приему негабаритного багажа. Сотрудники с таким хрупким багажом будут более аккуратнее, но есть минус, что возможно у вас попросят чуть больше заплатить.

И не забывайте покупать отдельную страховку на случай потери клади, если, конечно, байк вам по-настоящему дорог.

Описать требования всех авиакомпаний практически невозможно. Поэтому лучше заранее читать на официальных сайтах перевозчиков информации касательно перевозки багажа, или уточнять на горячей линии у оператора. Покупайте авиабилеты без комиссии на нашем сайте и устройте себе путешествие мечты!

www.airinme.com


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector