Электрички

Утром до 6, днём в 11—16, вечером после 21

Бесплатно, но нужно получить бесплатный билет на велосипед в кассе. Некоторые кассиры, особенно на мелких станциях, не знают про бесплатный провоз велосипедов. Если кассир отказывается дать бесплатный билет, попробуйте такое заклинание:

«Меню → Услуги → Велосипед 0»

В час пик: 6—11 утра, 16—21 вечера

Нужно заплатить 60 ₽, а свыше 100 км — 120 ₽. Билет продаётся в кассе или в терминале в разделе «Багаж», действует в обычной электричке и Ласточке. На поездах с Ленинградского вокзала 25 ₽ и 50 ₽ соответственно.
Тарифы ЦППК, тарифы МТППК

Куда садиться

В обычных электричках в первом и последнем вагоне обычно есть место для велосипеда:

В новых поездах просторные тамбуры. Не оставляйте велосипед без присмотра в тамбуре, его могут незаметно украсть. Стойте рядом или заходите с велосипедом в салон.

В Ласточки входите через вторую дверь от кабины, там откидные сиденья:

МЦК


Бесплатно в любое время. Входите в вагоны с иконкой велосипеда, они в начале и в конце поезда. По будням в 8..11 утра и 18..20 вечера на МЦК много людей, с велосипедом может быть неудобно.
Правила МЦК, пункт 2.7.5

Подробнее: На МЦК с велосипедом: какие возникают трудности

Автобусы, троллейбусы и трамваи

Бесплатно на всех маршрутах. Входите через вторую дверь. Как правило, у этой же двери есть валидатор для оплаты. Один пассажир может перевозить один велосипед. Заходить в переполненный автобус с велосипедом не стоит — вам будут не рады.
Правила Мосгортранса

Метро

Провоз велосипедов официально запрещён, только если он не разобран и не упакован. Но поздно вечером, когда мало людей, бабушка у турникета может вас пустить, если сделать жалобные глаза и очень попросить. Если всё-таки ругается, попробуйте другой вестибюль.
Правила пользования метро, пункт 2.10.4.

mos.bike

Часть 1.

Тем, кто имеет велосипед, хотя бы раз приходилось сталкиваться с необходимостью его транспортировки. И если при наличии собственного автомобиля никаких проблем, как правило, не возникает, то вот при использовании средств общественного транспорта знание правил перевозки велосипеда не помешает. Этой теме и посвящена данная статья. В целях экономии вашего времени — пара слов ее структуре. Первая часть — основная — в ней вы найдете общую информацию о транспортировке велосипедов (запрещено или разрешено; форма перевозки; тариф), во второй части те, кому предшествующей информации покажется недостаточно, могут познакомиться с выдержками из нормативных документов о правилах перевозки данного средства передвижения.


Автомобиль

При транспортировке велосипеда на вашем личном авто никаких проблем обычно не возникает. По желанию, предварительно сняв переднее колесо, вы можете перевозить его в кабине, либо, купив понравившееся вам велокрепление, разместить на крыше, фаркопе, задней двери или даже на запасном колесе, благо выбор современных велокреплений позволяет это сделать без каких-либо затруднений.

Метро

Коротко — согласно специальной почтограмме от 08.09.2008 "О порядке провоза велосипедов в метрополитене" провоз велосипедов в метро запрещен. Рассуждать хорошо это или плохо — занятие, относящееся к области риторики, и на данный момент ситуация такая, какая она есть. Выход: упаковывать велосипед в велочехол, пытаться проносить его в разобранном виде или поехать на наземном транспорте.

Наземный общественный транспорт (автобус, трамвай, троллейбус)

В «Правилах пользования наземным пассажирским транспортом» про велосипед не сказано ни слова, однако есть один пункт, который, в случае возникновения прецедента контроллер может растолковать в свою пользу.
этом пункте сказано, что пассажиру «не разрешается провозить в качестве багажа и ручной клади ручную кладь, по сумме трех измерений превышающую 180 см». Ваш велосипед (если у Вас не BMX) превышает по сумме трех измерений 180 см (только его длина уже равна примерно 160 см!). Вывод: с велосипедом (даже в велочехле) нечего делать и в автобусе, и в трамвае, и в троллейбусе. Наверное, это звучит слишком категорично и вы сами приведете не один пример провоза велосипедов даже в неразобранном виде в общественном транспорте. Дело ваше — попробовать договориться с кондуктором можно и, наверное, нужно всегда, наша задача — вас предупредить.

* что касается перевозки велосипедов в пригородных и международных автобусах — тут вам придется договариваться с каждым водителем индивидуально. Как таковых правил — нет. Наиболее вероятный вариант — перевоз велосипеда в полуразобранном состоянии в багажнике автобуса. Возможно, вам удастся договориться о перевозке прямо в салоне. Относительно оплаты — как повезет. Иногда придется заплатить и за себя, и за велосипед, а иногда только за себя — закономерностей не установлено.

Поезда местного и дальнего следования

Пригородные электрички и поезда дальнего следования сообщения по России

В неразобранном виде велосипеды в пригородных поездах разрешается перевозить в тамбуре за дополнительную плату и не более одного.


В разобранном виде и упакованные в чехлы, велосипеды, согласно действующим на настоящий момент правилам проезда по железным дорогам, разрешены к провозу бесплатно, при условии, что они подходят под описание термина «негабаритный груз». Если же при этом ваш велосипед и рюкзак будут еще и взвешены, а вами соответственно получена квитанция о весе багажа, то у проводника и вовсе не будет никаких шансов запретить вам посадку на поезд.

Удобнее и проще ездить с велосипедами в плацкартном вагоне — на третью полку свободно укладываются четыре велосипеда, попарно упакованные в чехлы. Для спокойствия соседей-пассажиров полезно иметь наготове верёвку, которой велосипеды привязываются к поручням, ручкам и т.п.

При упаковке велосипедов в чехлы снимается переднее колесо (иногда оба), разворачивается руль, педали откручиваются и приворачиваются с другой стороны шатуна внутрь рамы. Снятые передние колёса кладутся либо в тот же, либо в отдельный чехол. При укладке велосипедов не повредите самые уязвимые детали велосипеда — шатунную систему и задний дропаут с петухом. Знатоки рекомедуют при упаковке прокладывать детали велосипеда кусками старой пенки (туристского коврика) или пузырчатого полиэтилена — это поможет избежать царапин и возможных повреждений. Если у вас нет времени на покупку или пошив чехла для перевозки, можете вместо него воспользоваться обычными большими пакетами для мусора (по 120 л). Два из них могут использоваться для снятых колес, еще два одеваются на раму с обеих сторон.


Впрочем, есть еще вариант — в случае наличия в поезде свободного подсобного места можете попробовать договориться с проводником: возможно, за некоторую сумму он согласится разрешить вам провоз велосипеда даже в неразобранном виде.

Международное железнодорожное сообщение

В отношении международных железнодорожных перевозок — у каждой страны свои правила. Наиболее вероятен вариант, при котором велосипед также должен быть разобран и упакован в чехол (подразумевается, что он должен помещаться на стандартную багажную полку, схожую по размерам с теми, которые можно наблюдать в наших родных электричках). В этом случае дополнительных денег с вас также не возьмут. Другой вариант — наличие специального вагона (обычно первого или последнего), который бывает только в определенных поездах. В расписании такой поезд отмечается значком, изображающим велосипед. "Велосипедный" — это обычный вагон, из которого удалена часть кресел. Чтобы пользоваться этим вагоном, надо купить билет для велосипеда, который обычно стоит от 3 до 5 евро и состоит из двух частей. Одну вы прилепляете на велосипед, а другую оставляете себе, причем обе части необходимо прокомпостировать перед посадкой в поезд, точно так же как и обычный билет.

Самолёт

Единых правовых норм, которые регулировали бы перевозку велосипедов самолётом, нет. Правила определяются конкретной авиакомпанией, которой осуществляется перевозка. Поэтому еще до покупки билетов имеет смысл поинтересоваться, какие условия существуют у данного перевозчика.


Некоторые авиакомпании классифицируют велосипед как крупногабаритный груз и заставляют полностью оплачивать его вес вне зависимости от общего веса багажа; другие относят велосипед к спортивному сняряжению и его вес оплачивается в счёт нормы провозимого багажа.

Также могут различаться ограничения компаний по габаритам провозимого багажа.

По правилам велосипед должен быть упакован в велосипедный мешок или ящик, но обычно достаточным оказывается завернуть его в прочный полиэтилен и обвязать веревкой. Сделать это, естественно, нужно до входа в аэровокзал. Если на регистрации вам предложат упаковать его в ящик, будьте готовы, что за него вам придется дополнительно заплатить около $20. Если такого желания нет, уверенным голосом нужно сказать, что вы всегда так ездите. Большинство операторов с проблемой транспортировки велосипеда сталкиваются впервые и вас пропустят. Так как упакованный велосипед относится к разряду "ненормативного" багажа, в самолет и обратно его доставляют отдельно — как "oversize luggage". Это означает, что вам не нужно будет класть его на стандартный транспортер, вместо этого вы оставите его либо на регистрации, либо отнесете к специальному транспортеру с широкой лентой. Забирать, соответственно, тоже нужно будет не с общей карусели, а искать где-нибудь поблизости на полу или рядом со специальным отделением для такого багажа.


Паром

Паромы и быстроходные катамараны одинаково удобны для перемещения велосипедов. На пароме велосипед остается в трюме вместе с автомобилями и мопедами. От вас требуется только привязать или пристегнуть его к какому-нибудь приспособлению на случай качки. На катамаране велосипед разрешается брать с собой в салон и ставить где-нибудь вблизи выхода. Вопрос оплаты решается неоднозначно. Где-то могут потребовать приобрести специальный билет той же стоимости, что и на железной дороге. Зато в других местах дополнительных денег не возьмут вовсе.

Часть 2.

Выдержки из нормативных документов.
Петербургский метрополитен
Служба сбора доходов
Почтограмма
08.09.2008 №101 Санкт-Петербург
О порядке провоза велосипедов в метрополитене

Проинструктировать всех причастных работников о том, что действие Почтограммы №388 от 03.07.2002 года отменяется.

Установить следующий порядок провоза дорожных велосипедов:

  • — в соответствии с требованиями п.9.3; 9.25 "Правил пользования Петербургским метрополитеном" утв. 29.06.98 Комитетом по транспорту Администрации Санкт-Петербурга дорожные велосипеды как транспортное средство не могут быть допущены к перевозке, поскольку представляют собой угрозу безопасности пассажиров при передвижении по эскалатору, могут причинить вред их имуществу и устройствам метрополитена.
  • — велосипеды в виде багажа (в упаковке), могут перевозиться на метрополитене, при условии соблюдений требований пунктов 4.1.2 и 9.6 действующих "Правил…".

«Правила пользования наземным пассажирским транспортом»

17. Пассажир имеет право:

17.1. Провозить с собой бесплатно:

  • детей до исполнения им восьми лет;
  • одно место ручной клади, размер которого (по сумме измерений длины, высоты, ширины) не превышает 120 см;
  • мелких животных и птиц в клетках;
  • собаку-проводника (в наморднике, на поводке и со специальным опознавательным знаком), сопровождающую инвалида-слепого при наличии у него документа на право пользования собакой-проводником;
  • комнатно-декоративных собак при наличии у пассажира соответствующей справки ветучреждения;
  • одну пару лыж (в чехлах), детские санки, детскую коляску на задней накопительной площадке;
  • портативный газовый баллон емкостью до десяти литров.

17.2 Провозить согласно тарифу:

  • одно место ручной клади, размер которого (по сумме измерений длины, высоты, ширины) не превышает 180 см;
  • охотничьих и служебных собак в намордниках при наличии поводка и соответствующей справки ветучреждения на задней накопительной площадке.

18. Пассажиру не разрешается:

  • проезжать в городском пассажирском транспорте в нетрезвом состоянии или в пачкающей одежде, курить, высовываться из окон, ставить детей или помещать багаж на сиденья, приводить в действие сигналы тормоза или механизмы для открывания дверей (кроме необходимости предотвращения несчастных случаев), отвлекать водителя и разговаривать с ним во время движения, препятствовать закрытию дверей или открывать их до полной остановки;
  • провозить в качестве багажа и ручной клади огнеопасные, взрывчатые, отравляющие, легковоспламеняющиеся, ядовитые, радиоактивные, едкие и зловонные вещества, ручную кладь, по сумме трех измерений превышающую 180 см или весом одного места свыше 60 кг, огнестрельное оружие, колющие и режущие предметы без чехлов, предметы и вещи, загрязняющие подвижной состав или одежду пассажиров, длинномерные предметы свыше 190 см (кроме лыж);

Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации (МПС России) от 26 июля 2002 г. N 30 «Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте»
I. Общие положения

63. В соответствии с пунктом 32 Правил оказания услуг каждый пассажир имеет право бесплатного провоза с собой на один проездной документ (билет) кроме мелких вещей ручной клади не более 36 кг, а в вагонах с 2-местными купе (СВ) — 50 кг ручной клади, размер которой по сумме трех измерений не превышает 180 см. К ручной клади относятся вещи пассажиров, перевозимые ими при себе независимо от их рода и вида упаковки, которые по своим размерам помещаются в пассажирских вагонах на местах, предусмотренных для размещения ручной клади.

При проезде в поездах дальнего и местного следования пассажир вправе дополнительно к установленной норме провезти с собой ручную кладь при следующих условиях:


  • весом до 14 кг за отдельную плату по тарифу багажа весом в 10 кг с выдачей пассажиру квитанции "багаж на руках";
  • весом до 50 кг на один дополнительно купленный за полную стоимость проездной документ (билет) в одном купе вагона с 2-местными купе (СВ) и вагона с 4-местными купе;
  • общим весом до 150 кг в отдельном купе с оплатой полной стоимости проездных документов (билетов) за четыре места.

Если пассажир не пожелает оплатить перевозку излишней ручной клади, вес и размеры которой превышают установленные нормы, или сдать ее для перевозки багажом или в вагоне — передвижной камере хранения, то перевозка такой ручной клади не производится.

В счет установленной нормы провоза ручной клади в поездах дальнего и местного следования пассажиру разрешается перевозить при себе в разобранном и упакованном виде детские коляски, байдарки, велосипеды без мотора, если они по своим размерам могут быть помещены на местах, предназначенных для размещения ручной клади.

65. В поезде пригородного сообщения пассажир имеет право дополнительно к установленной норме провезти до 50 кг ручной клади за плату, определяемую в соответствии с пунктом 151 настоящих Правил

Перевозка в поездах пригородного сообщения ручной клади сверх установленной нормы оформляется выдачей дополнительного пригородного билета со взиманием платы по фиксированным ставкам, установленным железной дорогой. Разрешается в тамбуре пригородного поезда провозить за плату, определяемую в соответствии с пунктом 151 настоящих Правил, не более одного велосипеда в не разобранном виде.

80. Детские коляски, велосипеды без мотора, инвалидные коляски и другие подобные вещи могут приниматься к перевозке приемосдатчиком груза и багажа в поездах непосредственно в багажный вагон, курсирующий в поезде. Прием такого багажа производится после предварительной оплаты перевозки в билетной или багажной кассе исходя из расстояния и фиксированного веса каждого предмета — 20 кг, а весом более 20 кг — с оплатой за фактический вес по тарифу багажа. Пассажиру выдается багажная квитанция. Указанные вещи принимаются от пассажиров, следующих в том же поезде, без перегрузки в пути следования. Багаж выдается непосредственно из багажного вагона.

87. При приеме к перевозке в качестве багажа неупакованных велосипедов без мотора в багажной квитанции указывается номер, марка, вид велосипеда (взрослый, детский) и какие принадлежности при нем находятся (звонок, насос, фонарь, сумка, и иные).

149. При перевозке в багажном вагоне поштучных предметов (велосипедов без мотора, инвалидных колясок, детских колясок и других вещей подобного габарита) плата взимается как за 20 кг багажа или грузобагажа, а весом более 20 кг — с оплатой за фактический вес в соответствии с пунктом 151 настоящих Правил. В случае, когда вместе с поштучными предметами к перевозке предъявляются другие вещи, то все они взвешиваются вместе и оплата взимается по одной квитанции за общий вес.

151. Плата за перевозку в поездах пригородного сообщения мелких домашних животных, собак и птиц, велосипедов без мотора, инвалидных колясок, детских колясок и других вещей подобного габарита, а также ручной клади сверх нормы бесплатного провоза устанавливается железной дорогой

Правила перевозки багажа в самолетах, установленные в Воздушном Кодексе и «Временном порядке…», введенном в действие в 1993 г. и действующем по сей день.

Воздушный Кодекс

Статья 106. Услуги и льготы, предоставляемые пассажирам воздушных судов

1. Перевозчик обязан организовывать обслуживание пассажиров воздушных судов, обеспечивать их точной и своевременной информацией о движении воздушных судов и предоставляемых услугах.

2. Пассажир воздушного судна имеет право:

  • 1) проезда на льготных условиях в соответствии с законодательством Российской Федерации и установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок;
  • 2) бесплатного провоза своего багажа в пределах установленной нормы. Нормы бесплатного провоза багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажире, устанавливаются в зависимости от типа воздушного судна и не могут быть менее чем десять килограммов на одного пассажира;
  • 3) бесплатного, при международных воздушных перевозках — в соответствии с льготным тарифом, перевоза с собой одного ребенка в возрасте не старше двух лет без предоставления ему отдельного места. Другие дети в возрасте не старше двух лет, а также дети в возрасте от двух до двенадцати лет перевозятся в соответствии с льготным тарифом с предоставлением им отдельных мест;
  • 4) бесплатного пользования услугами комнат отдыха, комнат матери и ребенка, а также местом в гостинице при перерыве в воздушной перевозке по вине перевозчика или при вынужденной задержке воздушного судна при отправке и (или) в полете.

3. Порядок предоставления пассажирам воздушных судов услуг и льгот устанавливается федеральными авиационными правилами.

Временный порядок установления и регулирования тарифов на перевозки пассажиров и связанные с ними работы и услуги на внутренних воздушных линиях (утв. Госкомцен РФ и Минтрансом РФ от 19 февраля 1993 г. NN 01-55/306-15, 1-ц)

Во исполнение п. 12 Указа Президента Российской Федерации от 17.09.92 N 1089 "О государственном регулировании цен на отдельные виды энергоресурсов" и п. 7 постановления Правительства Российской Федерации от 17.09.92 N 724 "О государственном регулировании цен на энергоресурсы, другие виды продукции и услуги" с 01.01.93 осуществляется переход на применение свободных тарифов на перевозки пассажиров воздушным транспортом и связанные с ними работы и услуги на внутренних воздушных линиях Российской Федерации.

В связи с изложенным, а также с учетом положений п. 8 Постановления Верховного Совета Российской Федерации "О некоторых вопросах применения законодательства Союза ССР на территории Российской Федерации" от 03.03.93 N 4604-1, устанавливается следующий порядок формирования свободных тарифов на указанные услуги:

  • 1. Свободные тарифы на перевозки пассажиров и связанные с ними работы и услуги, ставки сборов за коммерческое и техническое обслуживание воздушных судов, их взлет и посадку на внутренних воздушных линиях в пределах территории Российской Федерации с 1 января 1993 г. разрабатываются и устанавливаются авиапредприятиями самостоятельно, независимо от их формы собственности и организационно-правовой формы предприятия на основе экономически обоснованной себестоимости и предельного уровня рентабельности в размере 20 процентов к себестоимости.
  • 2. По согласованию органов управления республик в составе Российской Федерации, краев, областей, автономных образований, городов Москвы и Санкт-Петербурга с авиапредприятиями может производиться снижение тарифов на местных воздушных линиях, исходя из социально-экономических интересов регионов при условии компенсации авиапредприятиям разницы в доходах из средств соответствующих бюджетов.
  • 3. Устанавливаемые авиапредприятиями тарифы могут дифференцироваться в зависимости от качества транспортного обслуживания и уровня комфортности.
  • Основным базовым тарифом на перевозки пассажиров по регулярным воздушным линиям является тариф экономического класса. В тариф экономического класса включаются все расходы, связанные с перевозками и технологическим процессом обслуживания пассажиров (в том числе питание пассажиров в полете и оформление билетов), а также налог на добавленную стоимость и страховой платеж в установленных законодательством размерах.
  • Повышенные тарифы в "бизнес" классе обслуживания определяются в соответствии с Рекомендациями Департамента воздушного транспорта по введению и организации обслуживания пассажиров салона повышенного комфорта "бизнес" (делового) класса от 26.11.92 N ДВ-4/552;
  • Льготные тарифы на перевозки пассажиров устанавливаются путем применения скидок от тарифов экономического класса.
  • 4. При эксплуатации на воздушной линии двух и более типов самолетов одного авиапредприятия и в целях избежания перерасчетов с пассажирами при замене самолета на этой воздушной линии целесообразно устанавливать единый уровень тарифов.
  • 5. Фактическая рентабельность пассажирских перевозок не должна превышать 20 процентов к себестоимости в целом по авиапредприятию по итогам работы за год.
  • 6. Состав затрат, включаемых в себестоимость пассажирских перевозок, определяется в соответствии с "Положением о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли", утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.92 N 552, и с учетом отраслевых особенностей.
  • 7. Размер ставок сборов за коммерческое и техническое обслуживание воздушных судов, их взлет и посадку определяется с учетом следующих условий:
  • — экономически обоснованных затрат и уровня рентабельности, увеличенных на установленный размер налога на добавленную стоимость;
  • — предельного уровня рентабельности в размере 20 процентов, рассчитанного к среднегодовой себестоимости работ;
  • Авиапредприятия устанавливают единые ставки сборов, а также цены на авиатопливо независимо от видов перевозок и принадлежности авиапредприятий-перевозчиков Российской Федерации.
  • 8. Доходы агентств воздушных сообщений формируются за счет комиссионных, получаемых от авиапредприятий за продажу авиабилетов и дополнительных сборов за услуги при обслуживании пассажиров, установленных в соответствии с договорами между авиапредприятием и агентством (или другим агентом) по продаже билетов.
  • Размер комиссионных и других сборов устанавливается с применением предельного уровня рентабельности в размере 20 процентов к среднегодовой себестоимости.
  • 9. При перевозке пассажиров с пересадками и заявленными остановками в пути общий тариф определяется суммированием действующих тарифов по соответствующим участкам полета.
  • 10. Нормы бесплатной перевозки багажа по типам воздушных судов не могут быть ниже:
  • — для пассажиров экономического класса:
  • 20 кг — для самолетов Ил-86, Ту-154, Ил-62, Ил-76, Ту-134, Як-42, Ан-24, Ан-26, Як-40, Ан-30 и вертолетов Ми-10К, Ми-8, Ми-6.
  • 10 кг — для самолетов Ан-28, Ан-2, Л-410 и вертолетов Ми-2, Ка-26.
  • — для пассажиров "бизнес" класса на всех типах самолетов — 30 кг.
  • Перевозка багажа, превышающего норму бесплатной перевозки, производится по багажным тарифам, исчисленным в размере одного процента от пассажирского тарифа экономического класса на каждый килограмм веса багажа, превышающего установленную норму.
  • 11. Каждый взрослый пассажир имеет право перевозить бесплатно одного ребенка в возрасте до 5 лет. Во всех остальных случаях за каждого ребенка в возрасте до 12 лет взимается плата в размере 50 процентов полного тарифа с предоставлением ему отдельного места.
  • 12. Регистрация тарифов на все категории регулярных воздушных линий производится в обязательном порядке в соответствии с "Положением о регистрации и оповещении о вводе в действие и изменении пассажирских и грузовых авиатарифов, ставок сборов", утверждаемом Департаментом воздушного транспорта Минтранса России.
  • Изменение авиатарифов в сторону повышения рекомендуется производить не чаще одного раза в квартал, решение о снижении тарифов принимается авиапредприятиями по мере экономической целесообразности. Применение незарегистрированных авиатарифов не разрешается.
  • 13. Перевозка пассажиров по билетам, проданным до изменения тарифа, осуществляется по тарифам, указанным в приобретенном билете, без перерасчетов с пассажирами.
  • 14. Методическое руководство и анализ практики установления и применения тарифов, ставок сборов за взлет-посадку, коммерческое и техническое обслуживание воздушных судов осуществляется Департаментом воздушного транспорта Минтранса России, Региональными управлениями воздушного транспорта, отделениями Российской транспортной инспекции, Комитетом Российской Федерации по политике цен, местными органами ценообразования.
  • 15. К авиапредприятиям, допустившим нарушение государственной дисциплины цен, применяются экономические санкции в соответствии с письмом Комитета Российской Федерации по политике цен, Министерства финансов Российской Федерации и Государственной налоговой службы Российской Федерации от 01.12.92 N 01-17/030-23, N 112 и N BЗ-6-05/410.
  • 16. Департамент воздушного транспорта Минтранса России ежеквартально информирует Комитет Российской Федерации по политике цен об уровне действующих тарифов, объемах предоставляемых услуг и использовании воздушных судов.

Ирина

www.velodrive.ru

Как  провозить велосипед в общественном транспорте.

Многим жителям крупных городов иногда приходится перевозить велосипед в общественном транспорте. Кому-то хочется прокатиться вдали от города, кому-то нужно привезти велосипед из магазина домой.

Read More

 

Как  провозить велосипед в общественном транспорте.

Многим жителям крупных городов иногда приходится перевозить велосипед в общественном транспорте. Кому-то хочется прокатиться вдали от города, кому-то нужно привезти велосипед из магазина домой.

Метрополитен.
Скажем сразу: возить  велосипед в метро – не самое приятное занятие. В правилах пользования метрополитеном явно сказано, что перевозка велосипедов запрещена (кроме детских и складных). Потому что габаритные размеры обычного велосипеда немного превышают максимально допустимые размеры ручной клади.  
Выход из положения есть – надо перед проходом на станцию снять переднее колесо.  Конечно, за велосипед в разобранном состоянии надо будет заплатить, как за багаж. Со снятым передним колесом велосипед превращается в ручную кладь, вполне допустимую правилами для перевозки  в метро. 
Судя по всему, человек, составлявший эти правила (точнее, пункт, касающийся велосипедов), никогда в жизни не видел велосипеда. Иначе бы он знал, что катить велосипед на двух колесах значительно удобнее и безопаснее для окружающих, чем нести в одной руке велосипед,  а в другой – колесо.  
Переднее колесо у современных велосипедов снимается быстро и просто,  и так же быстро ставится, поэтому никто и не пытается таскать разобранный велосипед по станциям. 
Пройдя турникеты, колесо нужно сразу же вернуть на место, и спокойно катить велосипед дальше. Многие (но не  все!) дежурные у турникетов понимают суть проблемы, и снимать колесо не заставляют. Но иногда можно встретить и такого дежурного, который не пускает пассажира с велосипедом на станцию вообще, ни на каких условиях, даже со снятым колесом. К такой встрече тоже следует быть готовым. 
Каждому понятно, что не следует лезть с велосипедом в метро в часы пик. И кататься по станциям – тоже. 
В общем, возить велосипед в метро можно только в случае крайней необходимости, рано утром, или поздно вечером. И зачастую спокойнее  проехать на велосипеде десяток километров по городу своим ходом, чем конфликтовать с дежурными у турникетов, и с пассажирами в вагоне.

Городской наземный транспорт.
В городском наземном транспорте возить велосипед совсем неудобно. Да обычно и не нужно. Протяженность маршрута городского автобуса — троллейбуса редко превышает 5-10 км, а такое расстояние на велосипеде вы проедете значительно быстрее, чем на том же автобусе.

Пригородный электропоезд.
В отличие от метро, перевозка велосипедов в электричках правилами не запрещена. На велосипед нужно приобрести отдельный билет, и смело идти с ним в вагон. 
Как поставить велосипед в вагоне так, чтобы он никому не мешал?  
В некоторых вагонах первый ряд сидений снят, и на это место вполне можно поставить даже не один, а несколько велосипедов. 
В вагонах другой конструкции мест для велосипедов не предусмотрено, и их приходится ставить между сиденьями. Это уже не так удобно: другим пассажирам не очень приятно сидеть, упираясь коленями в вашего коня, особенно если он не очень чистый, и если в вагоне много народу, возможны конфликты. 
Другой вариант: оставить велосипед в тамбуре, но тогда и вам придется стоять в тамбуре всю дорогу. Можно, конечно, пристегнуть замком велосипед к поручням в тамбуре, а самому идти в вагон, но все равно обязательно нужно держать велосипед в поле зрения.  
В общем, велотуристам, дачникам, рыбакам вполне можно рекомендовать перевозить велосипед в электричках.

Вопрос оплаты проезда в электричке с велосипедом оставим за пределами этой статьи. Позволю себе лишь заметить, что сумма оплаты поддается, мягко говоря, «оптимизации», а способы этой оптимизации каждый выбирает для себя сам, согласовывая требования РЖД, со своей совестью и финансовыми возможностями.

Поезд дальнего следования.
Поездами дальнего следования часто приходится пользоваться туристам, собравшимся в дальний поход.  
Оказывается, в поезде дальнего следования возить велосипед довольно удобно, но для этого его нужно заранее подготовить. 
Согласно правилам перевозки багажа, любой пассажир имеет право бесплатно провозить с собой ручную кладь весом до 36 кг.  То есть любой велосипед даже с рюкзаком в это ограничение вписывается легко. А в допустимые габаритные размеры обычный велосипед  слегка не вписывается. Чтобы он стал обычной ручной кладью, велосипед придется немного разобрать.

Чтобы провезти велосипед в поезде, нужно заранее приобрести (или сшить самому) чехол для велосипеда, и заготовить несколько веревок длиной около метра.

Еще для погрузки велосипеда в поезд потребуется  снять педали, а возможно, придется ослабить крепление руля. Для этого нужны некоторые инструменты. При подготовке к поездке отберите те ключи и отвертки, которые пригодятся для погрузки велосипеда в поезд, и положите их поближе. 
Учтите еще, что для снятия педали могут потребоваться недюжинные усилия. И если вы не хотите заниматься физическими упражнениями за две минуты до отхода поезда, не поленитесь заблаговременно, дома, вывернуть педали из шатунов. Потом  нанесите на резьбу немного консистентной смазки, и заверните их обратно. Только не заворачивайте  очень туго.

Непосредственно перед погрузкой в поезд нужно:

  • Снять с велосипеда велорюкзак и все то, что легко снимается  (крылья, фонари, велокомпьютер). Мелкие предметы лучше положить в карман велорюкзака, а крупные – в чехол для велосипеда.
  • Снять с велосипеда переднее колесо, и веревками привязать его к раме с правой стороны (там оно будет немного защищать задний переключатель).
  • Повернуть руль на 90°. Это проще сделать, если переднее крыло уже  снято. А если без инструментов его не снять, то сначала нужно ослабить винт крепления руля.
  • Опустить седло до упора в подседельную трубу.
  • Вывернуть  педали из шатунов и завернуть их с другой стороны.
  • Упаковать разобранный велосипед в чехол.

Теперь ваш велосипед вполне пригоден для погрузки в вагон, и у проводников никаких претензий к вашему багажу не возникнет. 
Если вы едете в велосипедный поход, то лучше приобретать билеты в плацкартный вагон.  На третью полку обыкновенного плацкартного вагона велосипед, упакованный в чехол, укладывается очень даже хорошо. Если ваши попутчики начнут беспокоиться, что ночью ваш велосипед свалится им на голову, то можно подстраховать чехол еще одной-двумя веревками к потолку вагона. Лучше всего, когда вместе с вами в купе едут такие же, как вы, велотуристы. Поэтому, если уж вы едете в поход не в одиночку, а группой, то постарайтесь приобрести билеты в одном купе или рядом. 
В одно купе плацкартного вагона вполне можно погрузить четыре велосипеда, если класть их на третью полку не вдоль, а поперек купе. Каждый велосипед лежит на двух полках одновременно, все оказывается надежно и безопасно.

Правда, в последнее время стали появляться плацкартные вагоны нового образца, создатели которых, похоже, не подозревали про существование велотуристов (а так же байдарочников и лыжников). Вдоль всего вагона там идет перегородка, которая превращает задачу размещения велосипедов на третьей полке в головоломку, (впрочем, разрешимую, хотя и с некоторым трудом) Но никто ведь не обещал, что будет легко….

Междугородний автобус.
Подготовка велосипеда к поездке в автобусе междугороднего сообщения мало отличается от подготовки к поезду дальнего следования. Современные междугородние автобусы имеют большие багажные отделения, куда можно положить велосипед, упакованный в чехол.  

Авиационный транспорт.
Если вы собрались в велопоход по такой местности, куда поезда не ходят, или ехать туда поездом очень долго, то придется пользоваться самолетом. Надо упаковать велосипед в чехол, так же, как и перед погрузкой в поезд. Только надо учесть, что в поезд  ваш велосипед вы будете грузить сами, а в самолете он будет ехать в багажном отделении, и насколько аккуратно будут там с ним обращаться грузчики – неизвестно. Не исключено, что по нему пройдутся ногами, и что-нибудь сломают.  Поэтому в чехол для велосипеда не помешает заранее положить листы картона от какой-нибудь большой коробки.
Правила перевозки багажа в разных авиакомпаниях могут отличаться, поэтому не будет лишним перед поездкой проконсультироваться с представителем авиакомпании по поводу перевозки велосипеда. Чтобы в аэропорту не было неприятных неожиданностей.

 

Посмотреть Календарный план походов выходного дня и присоединиться к нам.

www.veloclub.ru

Перевозка велосипеда в автобусах городского следования

В случае, если вы решились на такую несколько сумасшедшую затею, как перевозка велосипеда на автобусе, то в первую очередь стоит обратить внимание на его внутреннее пространство. Для этой цели нужно выбрать просторный автобус, имеющий большое расстояние между рядами пассажирских сидений и обширную накопительную площадку в задней части салона. Если вы попытаетесь втиснуться в тесную маршрутку или автобус рейсового типа с узким проходом, то с большой долей вероятности ваша поездка окончится, так и не начавшись, так как пассажир с таким габаритным грузом будет воспринят более чем прохладно водителем и пассажирами.

Если же вы любите разбираться в юридических тонкостях различных жизненных ситуаций, то придётся вас расстроить: нормативные документы, регулирующие правила поведения пассажиров в общественном транспорте, практически не содержат упоминаний о том, можно ли перевозить велосипед в автобусе и что для этого нужно.

Единственное упоминание в правилах пользования муниципальным транспортом различных городов говорит о том, что за отдельную плату пассажир имеет право провоза ручной клади, габариты которых в трёх измерениях не превышают некоторую установленную норму. В зависимости от конкретного города эта норма может колебаться в пределах от 100 до 180 см.

А странная формулировка о трёх измерениях означает следующее: длина, ширина и высота груза, перевозимого в салоне, не должна превышать установленный лимит. В случае велосипеда, если он не имеет складной рамы, добиться выполнения данного условия невозможно. Поэтому, если вы столкнётесь с придирчивым контролёром, то рискуете, как минимум, быть высаженными из автобуса. Как максимум, придётся платить штраф.

Не лишним будет и чехол, которым часто пренебрегают многие владельцы велосипедов. Это средство защиты не только сохранит вашу любимую технику в целости и сохранности, но также не позволит вам случайно испачкать пассажиров, что сохранит нервы и вам, и окружающим пассажирам.

Перевозка велосипеда в автобусах междугороднего следования

Ездить на рейсовых автобусах с велосипедом одновременно и проще, и сложнее. С одной стороны, такой транспорт имеет обширное багажное отделение, в котором можно легко разместить ваш велосипед даже в вертикальном положении (если снять с него колёса). С другой, судьба вашей поездки полностью зависит от водителя, с которым в любом случае придётся найти общий язык.

И опыт некоторых велолюбителей говорит о том, что многие водители рейсовых автобусов недолюбливают такой специфический груз. Поэтому если вы решили поехать в другой населённый пункт на данном виде автотранспорта, захватив при этом своего двухколёсного друга, то заранее поинтересуйтесь возможностью поместить его в багажный отсек и сколько за это нужно платить. В противном случае поездка может быть сорвана отказом вести вас двоих, пусть и в разных отделениях.

Резюмируя вышесказанное, можно сделать такой вывод: автобус – далеко не самое лучшее средство для того, чтобы перевезти свой велосипед. В принципе, это возможно, но в этом случае вам придётся полагаться на удачу и собственные социальные навыки. При этом сам процесс будет не самым приятным, поэтому ездить с велосипедом лучше на каком-нибудь другом виде транспорта.

velofans.ru

Детский велосипед

8 апреля семья купила 4-летней дочери новый велосипед. На автостанции «Автозаводская» сели в автобус маршрута №70 и поехали в сторону Чижовки. Проехать нужно было несколько остановок.

— Мой отец поставил велосипед на площадке, где обычно едут мамы с колясками. Сам остался там же — придерживал велосипед. Мы с ребенком сели на места. Людей в автобусе было мало — никто даже не стоял, — рассказала Яна. — Но водитель почему-то одернул моего отца и заявил, что велосипеды провозить нельзя, мол, выходите.

Девушка рассказала, что вся семья оплатила проезд, кроме того, они готовы были купить дополнительные талончики за провоз багажа. Но водитель отказался, требуя, чтобы велосипеда в салоне не было.

— Папа пытался водителя уговорить, ребенок расплакался. Пассажиры выпали в осадок. Какая-то женщина стала говорить водителю, что велосипед никому не мешает. Еще один пассажир, мужчина, потребовал, чтобы водитель предъявил ему Правила перевозки багажа. Водитель действительно показал их, но лично мы были в шоковом состоянии, не вчитывались в то, что там написано.

В конце концов уговоры пассажиров подействовали: водитель вернулся за руль, автобус продолжил движение.

— Я не сторонница любых скандалов, но обеспокоена здоровьем моего ребенка и просто не могу понять, как реагировать на эту ситуацию. Новый, чистый велосипед никому не мешал, он занимал не больше места, чем детская коляска. Не понимаю, откуда у водителя такая принципиальность, — сказала Яна.

Правила перевозки багажа

Вопросы о перевозке велосипедов в общественном транспорте возникают достаточно часто. Пояснения на этот счет опубликованы на сайте «Минсктранса». Там, в частности, сказано, следующее: «В соответствии с п. 216 Правил автомобильных перевозок пассажиров, пассажир обязан не провозить в салоне места среднемерной и крупномерной ручной клади».

Вопрос в том, что считать среднемерной и крупномерной ручной кладью. Пояснения представлены в Постановлении Совета Министров Республики Беларусь «О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров».

В частности:

  • места багажа или ручной клади маломерные — предметы, имеющие размеры не более 60×40×20 см или сумму трех измерений не более 120 см и массу не более 20 кг;
  • места багажа или ручной клади среднемерные — предметы, имеющие размеры не более 100×50×30 см или сумму трех измерений не более 180 см и массу не более 40 кг;
  • места багажа или ручной клади крупномерные — предметы, имеющие размеры более 100×50×30 см или сумму трех измерений более 180 см или массу более 40 кг.

Очевидно, что пассажиры с детским велосипедом не делали предварительных замеров своего багажа.

auto.onliner.by

Метро

По «подземным» правилам в неразобранном виде можно провозить детский велосипед или складной (в сложенном виде). Остальные модели в идеале должны быть разобраны и упакованы в чистый чехол (да еще не должно быть превышения 150 см по длине, ширине и высоте).

Обычно пассажиры довольствуются тем, что просто снимают переднее колесо (с задним так нельзя поступить из-за цепи) и несут велосипед как багаж. Если дело происходит не в час пик, дежурные и контролёры не придираются к отсутствию чехла. Но имеют право и завернуть (они стоят на страже интересов других пассажиров, чтобы те не получили царапину или травму из-за выступающих деталей).

МЦК

На МЦК требования не такие жёсткие.

Согласно ст. 2.7.5. Правил проезда разрешается проезд «не более одного велосипеда в неразобранном виде при соблюдении условий, исключающих неудобства для проезда других пассажиров. Велосипед должен размещаться на предусмотренной для этого площадке с фиксацией к велосипедным креплениям, исключающих его самопроизвольное передвижение по салону».

Наземный транспорт

По правилам Мосгортранса байк провозить можно и в автобусе, и в троллейбусе, и в трамвае (бесплатно и в полноценном виде). Но не лезьте с ним через турникет. Смело заходите через вторую дверь (и уже потом оплачивайте свой проезд). Правда, имейте ввиду: ставить велосипед разрешается только на накопительной площадке около второй двери (если народу много, вам просто негде будет его разместить). И обязательно держите велосипед крепко-крепко всю дорогу, чтобы он не откатился и не врезался в других пассажиров. Байки отлично умеют «убегать» от своих хозяев, стоит отвлечься хоть на секунду.

Электрички

В тамбур можно поставить лишь один велосипед в неразобранном виде (в вагон лучше даже не заходите, вам другие пассажиры накостыляют до того, как придут контролёры и выставят вас в тамбур). На одного пассажира должен приходиться только один велосипед.

Путешествовать в этом пригородном транспорте с таким багажом можно как платно, так и задаром.

Сложенный или разобранный байк позволяется возить бесплатно в любое время суток. А вот в «готовом» виде велосипед пускают по другим правилам.

Хотите сэкономить и не платить за него ничего — поезжайте с 11.00 до 16.00 и с 21.00 до 6.00. Только всё равно нужно взять бесплатный билет (чтобы вас пропустили с великом через турникет).

Если необходимо ехать в другое время, приготовьтесь отдать от 60 до 120 руб. (Точные тарифы можно посмотреть тут www.central-ppk.ru/tariffs, там же написаны условия «Велоопции», которая пригодится тем, кто постоянно берёт с собой в путь велосипед и не хочет каждый раз брать на него билет в кассе).

И самое главное, не забудьте ещё одно правило! Грязный велосипед (не спрятанный в чехол) не пропустят. Ни в городской, ни в пригородный транспорт. Даже если нет часа пик и у вас на руках оплаченный багажный билет. В любом общественном транспорте запрещено провозить багаж, который может испачкать салон, вагон или других пассажиров. Это касается в основном поклонников «покатушек» в зеленых массивах, которые пытаются залезть в автобус или пройти на станцию метро с велосипедами, на которых килограммы грязи, и она плавно отваливается, оставляя за «спортсменами» фирменный след. Таким товарищам придётся или на собственном транспорте добираться до дома, или вызывать грузовое такси (обычное откажется вас везти, потому что никто не жаждет пачкать багажник, да и мало в какой багажник войдёт взрослый велик).

www.aif.ru

Мне нужно с великом в автобус, добраться до нужного пункта, причем скорее всего ночью, когда метро будет закрыто уже — я проверил  какие есть ночные автобусные маршруты, схема тут (если кому тоже надо) https://www.sobyanin.ru/night-routes
Спросите, почему не такси — потому что автобус это 36 рублей, а такси в разы дороже и не факт что они повезут нескладной велотранспорт. :twisted:

Что мне удалось найти по этому вопросу в интернете:
"Реалии крупных российских городов таковы, что далеко не всегда существует возможность начать своё велопутешествие прямо из дома. Поэтому любителям велосипедного спорта регулярно приходится совершать абсурдную процедуру: перевозить своё любимое транспортное средство на транспорте общего пользования.
В случае, если вы решились на такую несколько сумасшедшую затею, как перевозка велосипеда на автобусе, то в первую очередь стоит обратить внимание на его внутреннее пространство. Для этой цели нужно выбрать просторный автобус, имеющий большое расстояние между рядами пассажирских сидений и обширную накопительную площадку в задней части салона. Если вы попытаетесь втиснуться в тесную маршрутку или автобус рейсового типа с узким проходом, то с большой долей вероятности ваша поездка окончится, так и не начавшись, так как пассажир с таким габаритным грузом будет воспринят более чем прохладно водителем и пассажирами. :lol:
Если же вы любите разбираться в юридических тонкостях различных жизненных ситуаций, то придётся вас расстроить: нормативные документы, регулирующие правила поведения пассажиров в общественном транспорте, практически не содержат упоминаний о том, можно ли перевозить велосипед в автобусе и что для этого нужно.
Единственное упоминание в правилах пользования муниципальным транспортом различных городов говорит о том, что за отдельную плату пассажир имеет право провоза ручной клади, габариты которых в трёх измерениях не превышают некоторую установленную норму. В зависимости от конкретного города эта норма может колебаться в пределах от 100 до 180 см.
А странная формулировка о трёх измерениях означает следующее: длина, ширина и высота груза, перевозимого в салоне, не должна превышать установленный лимит. В случае велосипеда, если он не имеет складной рамы, добиться выполнения данного условия невозможно. Поэтому, если вы столкнётесь с придирчивым контролёром, то рискуете, как минимум, быть высаженными из автобуса. Как максимум, придётся платить штраф".

То есть реально меня могут оштрафовать??? :oops:

velo-forum.ru

Поклонники велосипеда, как транспортного средства, могут столкнуться с проблемой его перевозки как в пределах города, так и за ним. Невозможно избежать поездок в автобусе или поезде, иногда приходиться осуществлять перелеты. В разных странах существуют свои правила транспортировки велосипедов, и если вы отправляетесь за границу, то желательно ознакомиться с ними.

Идеально, если у вас есть автомобиль, на котором вы сможете свободно, никому не мешая, возить велосипед. Многие для этого крепят его на крыше машины, возможно, он поместится в салоне или багажнике. Наибольшую сложность вызывает перевозка велосипеда в общественном транспорте.

Правила перевозки велосипеда в автобусе

Довольно часто приходиться ездить по городу, используя автобус, троллейбус или трамвай. Обратившись к «Правилам пользования наземным пассажирским транспортом», увидим пункт, в котором указано, что ручная кладь не должна превышать размера в сумме трех измерений, составляющих 180 см. Велосипед по этим параметрам не подходит, и даже если вы разберете его и упакуете в чехол, то можете столкнуться с отказом в перевозке вас и вашего багажа в подобном виде транспорта. Если необходимость все же возникла, не забывайте, что многое зависит от человеческого фактора. Попробуйте договориться с водителем или кондуктором лично, объяснить ситуацию. Скорее всего, вам пойдут на уступки, однако могут попросить оплатить перевозку багажа.

В крупных городах России метро является основным и наиболее удобным способом передвижения. Что касается транспортировки велосипеда, то здесь все категорично – запрещено перевозить велосипед в подземном виде транспорта. Никаких путей для того, чтобы обойти этот закон, нет, кроме транспортировки в разобранном состоянии. Ну или использовать складной велосипед в чехле. Он и места занимает немного, и разбирать не нужно, сложил — и в чехол!

Запланировав перелет на самолете с велосипедом, учтите, что общих правил, которые оговаривают его перевозку, не существует. Поэтому необходимо обратиться в авиакомпанию, которой вы будете пользоваться и узнать, каким образом это возможно согласно их внутренним правилам и рекомендациям. Некоторые компании считают велосипед крупногабаритным багажом, за который придется платить в соответствии с тарифами, а другая часть авиакомпаний относит его к спортивному снаряжению и отдельной оплаты не требует, нужно будет заплатить за общий вес багажа. Помните, что габариты багажа могут иметь определенные ограничения по размеру и весу. Перед посадкой не забудьте упаковать велосипед в чехол или мешок. В аэропорту обычно предлагают дополнительную упаковку за определенную сумму – деревянный ящик, от которого при желании можно отказаться. Те, кто регулярно летает на самолете с велосипедом, знает, что он относится к «ненормативному багажу», для которого применяются несколько другие условия приема. Он будет проходить контроль отдельно в специально предусмотренных для этого местах. Отправляясь в путешествие на самолете с велосипедом, заблаговременно изучите условия работы нескольких авиакомпаний и выберите наиболее подходящую вам.

Для многих особый интерес может представлять перевозка велосипеда в железнодорожном транспорте. Если не хотите разбирать транспортное средство, то вы можете в таком виде его провезти в тамбуре за отдельную плату в пригородном поезде. В случае, когда вы едете в плацкартном вагоне, велосипед можно разместить на 3 багажной полке, для обеспечения надежности и безопасности других пассажиров, привязав его веревкой. Разобранный и упакованный велосипед вы сможете легко и бесплатно перевезти на поезде, если его размеры соответствуют понятию «негабаритный груз». Упаковать его необходимо в чехол, при его отсутствии подойдут большие мешки для мусора, в которые можно сложить велосипед в разобранном состоянии. Когда не один из вариантов не подходит, обратитесь к проводнику поезда за помощью. Возможно, за дополнительную оплату найдется место для вашего велосипеда.

Если вы еще не сталкивались с поездками на поездах международного сообщения, учтите, что правила транспортировки велосипеда зависят от конкретной страны, в которую вы отправляетесь. В основном практикуется 2 самых распространенных варианта. Упакованный велосипед в разобранном виде перевозится бесплатно, если он не превышает размеров стандартной багажной полки. Второй вариант наиболее удобный. Некоторые поезда укомплектованы специальными велосипедными вагонами. Его можно различить по наличию значка велосипеда в описании поезда. Вам придется оплатить перевозку велосипеда, купив билет, одна часть которого остается у вас, а вторая приклеивается к велосипеду. За небольшую плату вы сможете комфортно перевезти свой велосипед, не предоставляя неудобства другим пассажирам.

Правила перевозки велосипеда в автобусе

Не стоит оставлять без внимания водные виды транспорта. Использование парома предполагает размещение велосипеда в трюме с другими перевозимыми видами транспорта. Не забывайте его закрепить, чтобы при движении он не упал и не нанес повреждения. Передвигаясь с помощью парома, можно оставить велосипед недалеко от выхода или взять в салон. За предоставленные условия возможно взимание дополнительной оплаты, не превышающей стоимости билета.

Перечисленные правила транспортировки велосипеда относятся и к поездкам в России. Чтобы разобраться, насколько правила отличаются в разных странах, рассмотрим основные способы транспортировки велосипеда в общественном транспорте в Великобритании. Любопытно, что перевозить велосипед в метрополитене Лондона можно без проблем. Для этого существует специальная карта станций, проезд на которых с велосипедом не запрещается законом. Кроме того, если поток пассажиров небольшой, что обусловлено определенным временем суток, то велосипед не станет причиной для отказа в перевозке вас на метро. Как и в нашей стране, передвижение на водном транспорте с велосипедом в Англии не имеет ограничений. А вот в автобусах его необходимо сложить в чехол, и придерживаться тех же правил, которые созданы для перевозки детских колясок или другого крупного багажа. Стоит отметить, что здесь законы относительно транспортировки велосипеда более лояльны и отношение к велосипедистам очень хорошее и дружелюбное.

Рассуждать о строгости наших законов и о том, что этому вопросу не уделено должного внимания, бесполезно. Лучше постараться им следовать или находить альтернативные методы перевозки, чтобы избежать конфликтных ситуаций или сорвавшейся поездки. А также не забывайте о велочехле, который также поможет вам ликвидировать возникшие споры и разногласия. Его можно приобрести, также как и купить велосипед в нашем интернет-магазине или сшить самостоятельно. Перевозя велосипед, учитывайте, что с вами едут другие люди. Вы не должны мешать им, подвергать их опасности, ликвидируйте любую возможность испачкать их одежду, а также вы не должны препятствовать входу и выходу из того или иного транспортного средства. Передвигаясь с велосипедом, помните, что ответственность за него несете только вы.

velostrike.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector