Сначала убеждаемся, что обода, тормоза и колодки вроде в норме, нет восьмерки и ничего не сломано, в том числе тросик целый. Прикладываем руки, все просто:

0) убедись что нет восьмерок на колесе и все троса и рубашки в порядке — не распущены и наконечники рубашек в порядке, и концы рубашек спрятаны в хорошие крепкие наконечники — от этого зависит качество работы тормоза. Финт ушами: тросик с заднего тормоза, даже если он разлохмачен в конец, еще долго может после обрезания работать на переднем тормозе. Не пожабься, купи себе инструмент для обрезания тросов, без него нормально обрезать трос или рубашку — гимор еще тот.

1) расцепи тормоза, ослабь винты колодок, пружины тормоза сними с их зацепов. Вынь трос из-под винта. Пусть все болтается.

2) Регулировочный винт на рубашке у тормозной ручки без усилий выкрути на 7-10мм вместе с заправленной в него рубашкой.

3) смотри http://realbiker.ru/Bike_Brakes.shtml и другие; помни, Яндекс — знает!

4) с ослабленной/отцепленной пружиной подведи рычаг тормоза к ободу, поставь колодку так, как она должна тормозить по ободу при прижимании, используя все её степени свободы, и нежно зафиксируй её. ЗЫ ассиметричные колодки должны ставица длинной стороной в сторону набегающего на них обода. Колодка должна подводиться и прижимацца к ободу строго параллельно и всей поверхностью одновременно! Если колодка не будет касаться обода сразу — она быстро протрется и протрет обод. Впрочем, многие предпочитают ставить колодку косо, чтобы она сначала касалась обода краем — это позволяет проще дозировать усилие, хотя колодки износятся очень быстро.
Проверь, чтобы колодка при подходе к ободу не задевала покрышку.

5) Теперь, когда колодки выставлены в рабочее положение, сведи рычаги тормоза вместе к ободу, прижми их как при торможении, и в таком состоянии заправь трос под винт (само собой, с зацеплением изогнутой трубочки-рубашки за противоположный рычаг) и закрепи его. Вставь/зацепи/затяни обратно тормозные пружины. Приведя тормоза в рабочее положение, не бойся, что они скребут по ободу и нет свободного хода!

6) теперь, когда колодки выставлены и касаюцца обода, вкрути регулировочный винт на ручке тормоза обратно и 2 раза нажми на ручку; колодки отойдут от обода на необходимые для сильного и уверенного торможения 2-4мм. Можешь настроить себе свободный ход колодок по вкусу. Кстати, на хороших ручках есть еще регулировка винтом, подводящая ручку ближе к рулю и устраняющая лишний свободный ход.

7) Осталось только подрегулировать пружины рычагов тормоза так, чтоб они одновременно подходили к ободу. Найди регулировочный винт (внизу) и, постоянно нажимая на ручку тормоза, нежно покрути его туда-сюда, пока усилия тормозных пружин не станут одинаковыми с обеих сторон и рычаги не начнут одновременно сдавливать обод с обоих сторон. Финт: он крутится проще, если на это время снять пружину с зацепа. Регулировка очень чувствительная. Имеет смысл капнуть капельку масла в ось рычагов, чтобы плавно подводились

ВСЁ!