Руль бабочка для велосипеда как установить правильно

Ну и собственно, родоначальник всех предыдущих, классический руль — Café bar. Имеет массу вариаций зависящих от дизайна, конструкции и размеров дорожного велосипеда, ну и от степени креативности конструкторского отдела производящей его конторы. Предназначен для комфортных прогулок на улицах и в парках любимого города. Only.

В отличие от рамы, руль не часто подвергается серьезным нагрузкам, поэтому определяющим критерием при его выборе остается удобство при управлении велосипедом.

Система.

Велосипедист выбирает направление движения и управляет велосипедом посредством целой системы сопряженных элементов, среди которых руль — первичное звено. Но, все же — один лишь руль мог соответствовать скоростям и навыкам вождения ситуайена прекрасной Франции времен Третьей Республики, а в современном велосипеде за управление отвечает сложная конструкция, включающая, кроме руля, колесо, вилку, рулевую колонку и вынос… 

При выборе руля следует обратить внимание на ряд важных факторов и найти максимально устраивающее компромиссное решение:

Прежде всего, это вариативность положения рук. При длительных поездках необходимо регулярно менять положение рук для устранения или уменьшения проблем с кистями и запястьями. Если руки находятся под нагрузкой слишком долго, это может привести к дискомфорту, а с течением времени и к хронической боли. Поэтому, велосипедный руль с одним-двумя положениями для рук вполне хорош для катания в определенном стиле по некоторым маршрутам и местностям, но тоже далеко не всегда. Кроме того, разное положение рук на руле может давать больше подъемной силы, что является немаловажным при энергозатратных поездках в горной или пересеченной местностях.

Затем — положение тела велосипедиста. В зависимости от условий и скоростного режима поездок, велосипедисту необходимо иметь возможность менять положения корпуса относительно поверхности или велосипеда для изменения сопротивления воздуха или возможности скоростного прохождения поворотов. Некоторые модели рулей имеют возможность регулировки, однако при этом вес тела переносится, в основном, на запястья, что может привести к болевым ощущениям. Так же, при выраженной зависимости от рельефа местности и бездорожья необходим руль с возможностью принятия такого положения корпуса, при котором увеличивается подъемная сила при апхиллах и улучшается управляемость на извилистых спусках.

Немаловажна и совместимость крепления выноса руля. Вынос – это важнейший элемент велосипедного руля, крепящий его к велосипеду, а точнее к рулевой колонке. Каждый тип выноса — горный,  дорожный или гибридный, требует для себя совместимый руль. При этом болтовое крепление горных и гибридных выносов имеет диаметр 25,4 мм, а дорожного – 26 мм и совместимый с ними руль должен иметь соответствующую область болтового крепления. Кроме стандартных величин, некоторые горные, а так же значительное количество дорожных рулей используют уникальный размер болтового крепления – 31,8 мм. У выноса имеется возможность изменения длины, что позволяет при замене руля сохранить привычное положение рук. Заменив обычный вынос на регулируемый можно поднять или опустить руль, изменяя угол наклона выноса. Однако, при этом важно помнить, что при изменении высоты руля,  необходимо регулировать также и длину выноса, для сохранения необходимого расстояния между рулем и сидением велосипеда.

Все навесное оборудование для каждого вида руля уникально.  Другими словами — невозможна установка тормозных  рычагов с любимого шоссейника на руль горного велосипеда, как бы этого не хотелось. Переключатели передач и тормозные рычаги горного велосипеда соответствуют только горному типу руля, имеющему диаметр 22,2 мм.  Соответственно —  рычаги и переключатели дорожного велосипеда подходят для шоссейного руля с диаметром 23,8 мм.

Существуют два типа рулевых колонок. Первый — резьбовая рулевая колонка ( Threaded ), второй —  безрезьбовая ( Threadless или Aheadset ). Колонка первого типа имеет широкие возможности для регулировки по высоте, точно подгоняясь под рост велосипедиста. Несколько десятков лет назад она была самой распространенной, применяясь практически на 100% велосипедов.  На внутренней стороне гайки и верхнем кольце качения данного типа колонки имеется резьба, посредством которой держится собственно вилка и происходит регулировка подшипника. Чашки, в которых вращаются подшипники запрессованы в рулевую, а сами подшипники удерживаются кольцами качения сверху и снизу.  Резьбовыми рулевыми колонками оборудуются шоссейные и спортивно-туристические велосипеды с необходимостью индивидуальной подгонки посадки велосипедиста.

По прошествию времени и под влиянием всё более трансформирующихся стилей катания и видоизменяющихся требований к технике, появилась рулевая колонка другого типа, которая и  перехватила доминирующую позицию у резьбовой. В настоящее время безрезьбовая колонка Aheadset устанавливается практически на все современные алюминиевые велосипеды. От резьбовых предшественниц эти рулевые колонки имеют коренное отличие —  так как, в такой колонке нет резьбы, они не отвечают за фиксацию вилки. В остальном и та и другая сходны по конструктиву – обе имеют верхнюю и нижнюю чашки, удерживающие подшипник, верхние и нижние кольца качения, направляющую гильзу и распорный элемент — якорь, крепящийся в штоке вилки. При закручивании регулировочного болта в крышке происходит стягивание данной конструкции, а полное закрепление штока выполняется затягиванием болтов на выносе, что и закрепляет всю систему от короны вилки до выноса.

 Безрезьбовая  рулевая колонка по высоте регулируется незначительно. Но зато она имеет намного более высокие параметры жесткости. Как уже было сказано, безрезьбовые колонки захватили весь рынок современных  велосипедов из алюминия, а значит практически на любом горном велосипеде, с большей долей вероятности, будет стоять именно такая колонка. Поэтому при выборе велосипеда необходимо обращать внимание на её высоту.

Кроме двух стандартных типов существует масса других разновидностей рулевых колонок, отличающихся стандартами и конструктивными особенностями — безрезьбовая Columbus, полуинтегрированная Columbus, полуинтегрированная Zero Stack 1⅛,  интегрированная Campagnolo  Standart, интегрированные  Cane Creek Integrated Standard 1 и Standard 1⅛, полутора дюймовая 1.5″ Integrated Standard для карбоновых шоссеров и прочее, и прочее…

Вернемся, однако, к нашим баранам. То есть, непосредственно к рулям. Основная характеристика руля, если отбросить разные умные термины — это его ухватистость. Чем удобнее и крепче схвачен руль, тем дольше любой велосипедист просидит верхом на своем Росинанте. А вот за удобство хвата отвечают красивые эластичные ручки на концах рулевой трубы — грипсы. Правда, вот если говорить именно о «баранах» или «бараньих рогах» — там то, как раз никаких ручек и нет. Элитарность и стиль шоссейных рулей подчеркивает индивидуальная обмотка — синтетическая, кожаная или тряпичная лента, которой обматывают руль для улучшения сцепления и амортизации. Искусство правильной намотки должен познать каждый шоссер. Мастерство приходит с годами медитативных практик, ведь дело это очень личное и, даже, в какой-то степени, интимное… не так-то легко решиться отдать свои рога в чужие руки.

Грипсы же — вещь приземленная и утилитарная. Благодаря им просто увеличивается диаметр руля, а значит — его становится удобнее держать. Изготавливаются из резины или других пористых материалов. Благодаря этому они гасят вибрации руля, а так же уменьшают возможность повреждения кистей и запястий рук. Чем материал плотнее и тверже – тем более он долговечный и износостойкий, а чем мягче – тем наоборот. С комфортом и хватом ситуация такая — мягкие более комфортные и полезные для здоровья, жесткие — более чуткие и ухватистые.  Аскетизм — занятие похвальное, однако о предотвращении хронического неврита локтевого нерва и стенозирующего лигманетита тыльной связки запястья всё же стоит позаботиться заранее. Поэтому — гасите вибрации и ударные нагрузки с помощью этих красивых резиночек.

 Кроме того, причиной дискомфорта, влекущего за собой профессиональные заболевания, может стать длительное  нахождение рук в статическом положении. При этом кровь плохо циркулирует по сосудам конечностей, в связи с чем руки затекают и устают.  В таком случае, положение облегчают специальные приспособления, крепящиеся на руль — велосипедные рога!  Выбор рогов – достаточно интересный вопрос. Рога в основном есть такие: короткие, длинные, прямые и с изгибом. Устанавливают их на торцах руля, с наружной стороны, реже — со внутренней стороны грипс. Рога, как правило подняты вверх или направлены вперёд, от себя — это придает велосипеду и, едущему на нем, велосипедисту вид агрессивно- спортивный, даже угрожающий…

Впрочем, не переусердствуйте. Постарайтесь в своем спортивном задоре не допускать смешных и нелепых ситуаций, при которых рога могут при движении велосипеда заце­пится за посторонние предметы — это чревато конфузом, опрокидыванием и, в конце концов, получением физических повреждений. Как от падения на поверхность дороги, так и от кулаков поддетого на рога встречного бычка с района.  Велосипедные рога для предотвращения аварийных ситуаций устанавливаются строго загнутыми вовнутрь, но никак не наружу.

И помните главное – какой бы руль не находился у вас в руках, куда вы его повернете — туда и приедете!

www.mtbtula.ru

Обзор про замену обычного руля на руль-бабочку и что в результате от этого получилось.
Была возможность поездить с рулем-бабочкой, впечатления только положительные.
Стал искать такой руль на свой велосипед, в магазинах города не было, была возможность купить б/у железый руль, нашел алюминиевый в такую же цену, оказалось даже дешевле.
Кому интересны пробы на велосипеде, прошу под кат.

Мне на велосипеде немного не хватает длинны, руки просятся чуть вперед, седло отодвинуто максимально назад, поставлен регулируемый вынос, все равно длины не хватает. Решил поставить руль-бабочку, он при нестандартной установке (рогами вперед) добавляет немного длины к посадке.
У продавца два варианта — просто руль и руль+регулируемый вынос+губки руля+торцевые пробки.
Я выбрал просто руль, на тот момент это было самое дешевое предложение.
Руль пришел в РБ за 15-20 дней, довольно быстро.
Он был не в пакете, просто руль обмотан вспененным пенопластом, наверх наклеена этикетка с адресом. Внутри еще болтался велоспидометр, ни руль не велоспидометр не пострадали.
Снимаю внешнюю упаковку, сам руль в полиэтиленовой «колбасе», покрашен в черный цвет,
покрашен ровно, без косяков и царапин.

Размеры руля: ширина 600мм, высота 160мм, посадка под зажим 25+мм
В комплекте продавец положил вспененную резину для руля. Я думал что ее нет в комплекте, ее наличие очень порадовало.

Длинна «ручек» 49см каждая, я не мне нужны были куски по 12см, итого у меня запас на 8 раз.
Губка мочится в воде, надевается на руль и держится хорошо.
Руль поставлен, примерка произведена, немного проехался, привык километров через 10.
Итого:
-Вес нового руля 400 грамм, вес старого стального руля 450 грамм. Я не гонюсь за граммами веса, но по крайней мере велосипед не стал тяжелее (около 15кг с фарой, аккумами, дудкой спидометром и прочим хламом).
-Новый руль дает мне примерно +8см к длине посадки, мне их как раз не хватало. Теперь когда я сижу я могу скинуть часть нагрузки на руки, спина расслабляется, руки прямые и расслабленные, ехать очень комфортно.
Фото руля до и после,

Посадка до и после.

На руль встало мое любимое торцевое складное зеркало, раньше оно крепилось в торце руля, я думал не подойдет. Но оно подошло креплением и на трубу.

Апгрейдом велосипеда доволен, теперь можно ездить более комфортно, может быть даже быстрее.

mysku.ru

Прежде всего нужно понимать, что каждый их тип предназначен для своей категории велосипедов, т.е. руль для гонок никак нельзя применять на горном велосипеде. 

1. Количество доступных положений рук. Дело в том, что во время поездок нужно регулярно менять положение рук и тела, что бы снять напряжение с кистей, запястий, спины и поясницы. Например, если при поездке сильный встречный ветер или ехать нужно долго и быстро, то лучше принять почти горизонтальное положение тела. При неторопливой поездке по городу положение тела вертикальное. Если руль имеет одно-два положения, то для длительных поездок он не слишком подойдет, так как позволяет принимать только вертикальное положение тела.
2. Какие положение тела при поездках Вы предпочитаете. Сильно перекликается с предыдущим пунктом, так как от положения рук зависит и положение тела велосипедиста.
3. Совместимость по диаметру с выносом руля (об этом мы поговорим чуть ниже), креплениями переключателей скоростей, тормозов, грипсов и другим навесным оборудованием. Например, звонками, фонарями, передними белыми катафотами, зеркалами заднего вида.
4. Руль должен быть достаточно крепким и гасить вибрации. Эти свойства зависят от материала, из которого он изготовлен и от его диаметра.
5. Самое главное. Именно Вам должно быть удобно и комфортно с выбранным рулем. Часто бывает так, что один тип руля подходит одному велосипедисту и совершенно не удобен для другого. Не всегда при пересадке с одного типа руля на другой Вам сразу все понравится. Иногда нужно поездить некоторое время и привыкнуть. Такая ситуация наиболее часто возникает когда, например, велосипедист пересаживается с горного на спортивный скоростной велосипед. На одном руль прямой, а на другом «бараньи рога»

lifeonbike2.webnode.ru

Какие бывают велосипедные рули?

Прямой руль

Этот руль представляет собой прямую или слегка изогнутую у рукояток трубу. Устанавливается в основном на горные или гибридные велосипеды. Большие рычаги и средний наклон посадки обеспечивает лучший контроль велосипеда на пересеченной местности. Типичное применение — экстремальные горные дисциплины и кросс-кантри.

Крепление на уровне седла обеспечивает посадку под углом около 45 градусов, благодаря чему велосипедист имеет хороший обзор, возможность быстро крутить педали и невысокую нагрузку на позвоночник.

Минусы такой формы руля сказываются лишь при очень длительных поездках. Когда невозможность поменять положение рук и спины, возникает онемение и боли. Во избежание этого, руль можно оснастить съемными рогами, которые позволят расслабиться на относительно ровных участках пути.

Рули бывают прямые (в просторечье — руль-палка) и с подъемом (с просторечье — руль-райзер).

Руль «баран» или шоссейный

Классический руль шоссейника имеет прямую основу и загнутые к низу ручки – так называемые «бараньи рога». Велосипедист может менять посадку от вертикальной до спортивной (горизонтальной), когда спина параллельна земле. Это позволяет разогнаться до высокой скорости, сводя к минимуму сопротивление ветра и  полноценно использовать мышечную силу ног.

Идеально подходит для шоссеров и туристических велосипедов. Такая форма предоставляет четыре возможных положения рук. Большое количество возможных положений позволяет длительное время передвигаться по дороге, не испытывая дискомфорта в руках или спине.

Рули дорожных и прогулочных велосипедов

Городские (или дорожные) велосипеды оснащаются высоким рулем с загнутыми по направлению к седлу ручками. При катании  велосипедист сидит практически вертикально (как на стуле), благодаря чему улучшается обзор и минимизируется  нагрузка на руки. Это самый удобный вариант для прогулочной неспешной езды по ровной местности.

Руль для BMX

Такие рули используются только для велосипедов ВМХ, предназначенных для прыжков и трюков. Эти велосипеды имеют небольшие размеры с очень низким уровнем седла. Высокий вертикальный руль призван выпрямить посадку спортсмена. Поперечная перекладина играет роль усилителя.

Руль “бабочка”

Руль бабочка, он же “походный”, выполняет те же функции, что и “баран”, но ориентирован не на скоростное, а на продолжительное катание – 4-5 позиций для рук и возможность развернуть трубу в выносе вверх даёт и удобную посадку, и минимальную усталость велосипедиста при дальнем заезде в вертикальном положении тела.

Руль “усы”

“Усы” – это упрощённые версии “бабочек”, которые по режиму использования приближаются к стандартным поднятым. Такие рули можно увидеть у классических советских велосипедов. Изогнутая труба позволяет легко взяться за удобный и высокий руль, ручки которого развёрнуты в сторону велосипедиста.

Конструкция позволяет принять более низкое положение корпуса, а отсутствие острых и неудобных углов формирует множество точек хвата, минимизируя усталость райдера.

Руль “буллхорн”

Этот тип руля повторяет изгиб рогов буйвола. Название это подтверждает. Удобен тем, что аналогичен прямому рулю с рогами, но не требует дополнительных компонентов (а именно рогов). Поэтому, он легче аналога с установленными рогами. Кроме того, разнообразие съемных “рогов”, обмоток и грипсов, насадок для отдыха с подставками под локти поможет вам улучшить уже имеющийся руль довольно быстро и недорого.

Как выбрать велосипедный руль?

Итак, на что стоит обращать внимание, чтобы выбрать подходящий руль для велосипеда:

1. Положения рук – как видно из перечисления различных моделей, положение рук очень важно для стиля катания (возможность вытянуться при наклоне корпуса, встать на педали на бездорожье). Кроме того, важное значение – у длительности, так как менять положение рук со временем очень важно.
2. Положение корпуса – хват является продолжением наклона и положения корпуса. Например, с горным рулём практически невозможно наклониться для улучшения аэродинамики, а на «каплю» сложно перенести упор на бездорожье.
3. Тип крепления – стандартом де-факто является болтовой вынос, но он может быть нескольких диаметров. У горного это 25,4 мм, у шоссейных моделей – 25 и 31,8 мм.
4. Диаметр самого руля – на него крепятся грипсы и аксессуары, которые тоже могут не подойти. Обычно коррелирует с диаметром болтового крепления и составляет 23,8 и 22,2 мм.

Отметим, что самый простой выбор велосипедного руля — выбирать его под свой стиль езды. Под задачи кросс-кантри подойдет прямой руль, под шоссе — руль баран. Понять нужен ли вам руль “бабочка” или “буллхорн” вы сможете, когда проедете несколько тысяч своих первых километров.

Важный момент — не спешите менять тип руля, который по умолчанию установлен на велосипеде. Рискуете испортить посадку. Делать это можно только под строгим контролем опытного велосипедиста.

И последнее, что касается велосипедных рулей, это материалы, из которых их делают. Они бывают:

• Алюминиевые
• Стальные
• Углепластиковые (карбоновые)
• Титановые

Карбон — легкий и прочный материал, но стоит такой руль дорого. Алюминий — оптимальный вариант по цене-качеству. Сталь-титан — на любителя под соответствующие велосипеды.

Что такое вынос у велосипеда?

Вынос руля велосипеда предназначен для крепления руля к вертикальному штырю рулевой колонки или непосредственно к штоку вилки. Эта деталь велосипеда отвечает за правильную посадку велосипедиста.

В совокупности с правильно выбранной рамой и седлом, вынос руля способен значительно повысить комфорт во время езды, снизить скорость наступления усталости и повысить эффективность педалирования.

Виды выносов по типу изготовления

1. Сварные выносы – самые дешевые в изготовлении и имеют больше всего комбинаций размеров. Слабым местом таких изделий естественно являются швы, на которых нередко появляются трещины.
2. Кованные выносы – самый предпочтительный тип выноса, так как он не имеет сварных швов и соответственно обладает меньшим весом. А учитывая уязвимость сварных швов еще и более крепкими.
3. Смешанные – у таких деталей зажим руля приварен, а зажим вилки находится непосредственно в теле выноса руля. Учитывая, что именно шов на зажиме вилки несет наибольшую нагрузку, такие выносы можно считать сопоставимыми по надежности с полностью кованными и при этом имеющие меньший вес относительно сварных.
4. Фрезерованные выносы – изготавливаются методом фрезеровки алюминиевых отливок. Такие выносы самые тяжелые, но при этом самые крепкие. Такой тип идеально подходит для триальных велосипедов, в которых надежность является ключевым моментом.

Вынос на велосипед крепится с помощью болтов. Есть несколько вариантов:

• Одноболтовые
• Двухболтовые
• Четырехболтовые

Выносы бывают разных диаметров:

• 25,4-миллиметровые лапки крепления. Такой тип встречается на городских и трюковых (BMX) великах.
• 31,8 мм – большая часть маунти-байков.
• Вынос под рулевую трубу диаметром 35 мм.

Материал изготовления выноса может быть разным: алюминий, сталь, карбон.

Длина выноса руля

Длина выноса замеряется от центра клеммы руля, вдоль выноса, до центра штока вилки. Она подбирается индивидуально на велосипеде и должна быть согласована с ростом велосипедиста.

Длина выноса влияет на управление, более короткий вынос обеспечивает большую манёвренность велосипеда. Длинна выноса обычно от 35 до 100 мм, но встречаются и модели с длиной от 0 до 140 мм.

Грипсы и обмотки руля велосипеда

Грипсы на велосипед — это резиновые (иногда поролоновые) окончания ручек руля, за которые держится велосипедист во время езды.

Все модели отличаются между собой по весу, материалу, качеству внешнего и внутреннего покрытия и месту для определённого количества пальцев рук. Основное назначение – крепкая фиксация рук на руле в любых погодных условиях.

Грипсы из мягкой резины более комфортны для рук, не натирают кожу, но срок службы их короче, чем жестких. Ручки на руль из твердой резины служат очень долго, но способны натирать ладонные бугры и основания пальцев при длительной езде.

Обмотка на руль велосипеда

Обмотка нужна для рулей типа “баран” и подобных. Грипсы вы на них не натянете, поэтому нужно использовать специальную обмотку.

Спектр материалов для изготовления обмотки на руль велосипеда широк и её могут изготавливать из полимерных материалов, искусственной кожи, натуральной кожи и текстильных материалов.

Обмотки обладают высокой износостойкостью и приятны на ощупь. Качественная обмотка способна обеспечить отличное сцепление с руками, а руки не натрет даже если использовать её без перчаток. Кроме того материал может быть гладким, с узорами или перфорацией.

velomozg.com

xt.ht

Спасибо за ссылку, от себя немного прокомментирую:
2) Вынос у меня регулируемый 110 мм, и оказывается, стоял он на 30-35 градусов, а не на 45, как я выше писал. Для нормальной установки руля я опустил вынос до 20 градусов, и сразу всё встало на свои места (манетки, ручки, рубашки, гидролинии) иничего больше не задевает и не трет;
3) Посадка стала всё же более вертикальной, чем с простым рулём;
5) А мне наоборот количество места понравилось, я убрал "фаркоп" на котором фонари висели на прямом руле, и т.к. опустил вынос, то комп смонтировал на него — очень понравилось. Фонари встали не идеально ровно, но этого и не требуется, ибо наклон получился таков, что оба фонаря светят по центру езды велосипеда, а не чуть правее и чуть левее. И еще место под звонок осталось выше крыши, только он у меня под 31,8 мм, сюда надо под 22;
6) В ближнем хвате получается так, что руки чуть заходят на повороты, но мне это даже показалось удобным;
7) Не буду ничего говорить про обмотку, но вот грипсы длинные впечатлили, очень удобно и комфортно держать руль во всех хватах;
9) Тоже думал, что будет вата, когда устанавливал руль и всё настраивал, но по итогу при езде этой ватности не почувствовал;
12) Именно по этому и схватил не задумываясь этот руль, что в длижнем хвате кисти не соосны, а под небольшим углом.

В остальном, ехать комфортно, руль стал ближе, при повороте на 180 градусов задел коленями, в конце подъема в метромост решил дать заду отдохнуть и докрутить, стоя на педалях, был неприятно удивлен, что рычажки манеток ткнули меня в бедра, хотя установлено вроде всё логично.
https://www.nn.ru/~gallery89934?MFID=1254282&IID=38547466 https://www.nn.ru/~gallery89934?MFID=1254282&IID=38547492

Угол наклона руля сделал такой, что сустав возле кисти находится в абсолютно естественном положении. Свиду кажется много, но мне удобно, рога на прямом руле стояли так же круто.
https://www.nn.ru/~gallery89934?MFID=1254282&IID=38547458 https://www.nn.ru/~gallery89934?MFID=1254282&IID=38547456

А так всё понравилось, руки за 16 км до работы вообще не почувствовали какого либо дискомфорта, хотя до этого он был, но возложенные на него + воздушку надежды в плане спины не оправдались. Весь вел сейчас мягкий (воздушка, подседел, руль) но спина похоже болит чисто от процесса педалирования и болят мышцы, хрен знает уже к какому врачу идти. Вынос попробую поставить 120 мм 17 градусов, думаю этого хватит, чтобы не ширкать об руль на поворотах и манетки при езде стоя.

Ну как то так, в общем я доволен, хотя минусы есть, но постепенно может устранятся…

www.nn.ru

Горный (прямой) руль.

Они хорошо подходят для бездорожья, но у них только одно положение рук (смотри цифры на рисунке). Если установить рожки, то появляется ещё одно положение рук.

Если нужно опуститься ниже, например при встречном ветре, всё равно придётся использовать прежнее положение рук. Рано или поздно из-за такого неудобного положения появится дискомфорт в спине. Поэтому такие рули нежелательны на длинных дистанциях на шоссе. Они будут рациональным выбором для пересечённой местности, когда требуется быстро повернуть или преодеолеть крутой подъём, особенно если сбоку подсоеденить рожки.

Для них нужен вынос 25.4 мм в диаметре и горные тормозные рычаги и переключатели диаметром 22.2 мм. Шоссейные компоненты можно установить только с помошью увеличивающего диаметр вкладыша.

Вертикальный руль.

Они устанавливаются преимущественно на гибридные велосипеды и имеют только две позиции рук (смотрите цифры на рисунке).

Также как и в ситуации с горными рулями, например при встречном ветре, всё равно придётся использовать прежнее положение рук. Из-за дискомфорта в спине такое низкое положение не получится удерживать долго. Поэтому он также нежелателен при езде на длинные дистанции по шоссе. Но он будет рациональным выбором для коротких поездок, когда используется преимущественно вертикальное положение.

Нужен вынос 25.4 мм в диаметре и горные тормозные рычаги и переключатели диаметром 22.2 мм. Шоссейные компоненты можно установить только с помошью увеличивающего диаметр вкладыша.

Бараньи рога.

Руль бараньи рога, который я б рекомендовал для путешествий — Nitto noodle (смотри на фотографии). Это одна из самых популярных моделей бараньих рогов для велопоходов.

Сразу за тормозными рычагами идёт небольшой наклон в 15 градусов, предохраняющий руки от скольжения вперёд. Верхняя часть руля загнута назад приблизительно на 4 градуса. Как показано на фотографии, имеется четыре позиции для рук. Он хорошо себя покажет на любой местности и при любом ветре.

Для этих рулей нужен вынос 26 или 31.8 мм в диаметре и шоссейные тормозные рычаги и переключатели диаметром 23.8 мм. Горные компоненты на бараньи рога установить не получится. Широко доступны манетки в виде рулевых наконечников.

Треккинговый (руль-бабочка).

Треккинговые рули или рули-бабочки популярны в Европе. Они предлагают около четырёх положений рук (смотри цифры на рисунке).

Так как большинство велопоходов проходит в вертикальном положении, в нём предусмотрено около трёх возможных вертикальных положений рук, которых хватает, чтобы свести к минимуму любые проблемы с руками. Он прекрасно подходит для длинных дистанций по шоссе.

Нужен вынос 25.4 мм в диаметре и горные тормозные рычаги и переключатели диаметром 22.2 мм. Шоссейные компоненты можно установить только с помошью увеличивающего диаметр вкладыша.

Руль в виде усов.

Рули в виде усов (Mustache) похожи на широко распространённые треккинговые рули (рули-бабочки). Они предлагают около трёх возможных положений рук (смотри цифры на рисунке).

Как и в ситуации с треккинговыми рулями при встречном ветре можно воспользоваться множеством низких позиций. Так как большинство велопоходов проходит в вертикальном положении, то руль Mustache имеет около двух вертикальных позиций для рук. В нём достаточно положений, чтобы минимизировать проблемы с руками. Он прекрасно подходит для длинных дистанций на шоссе.

Нужен вынос 25.4 или 26 мм в диаметре и шоссейные тормозные рычаги и переключатели диаметром 23.8 мм. Широко доступны манетки в виде наконечников.

Руль «cowhorn».

Руль «cowhorn» используется в гонках с раздельным стартом. Считается достаточно хорошим туристическим рулём, если не требуется такое же положение рук, как у бараньих рогов.

На фотографии слева показан стандартный руль «cowhorn» и три позиции рук. Он имеет много позиций рук при вертикальном положении тела, особенно в области тормозных рычагов, хорошо подходит как для езды по асфальту, так и для езды по бездорожью — по хорошей грязи или гравию, где бараньи рога будут бесполезными.

На него можно установить рожки (показано на фотографии справа). Также как и треккинговые рули, они позволяют максимально вытянутся вперёд. Чтобы стандартные горные рожки установить на «cowhorn» диаметром 23.8 мм — их придётся рассверлить. Для них требуется вынос 25.4 или 26 мм в диаметре и шоссейные тормозные рычаги и переключатели диаметром 23.8 мм. Широко доступны манетки в виде рулевых наконечников.

velofun.ru

Полезно обратить внимание:

Велоприцеп своими руками Корзина на велосипед своими руками Обучение детей катанию на велосипеде Электровелосипед с передним приводом Литиевый аккумулятор 12 вольт как зарядить Топ производителей велосипедов