Сегодня литий-ионные аккумуляторы являются самым популярным источником постоянного тока для бытовых и промышленных потребителей. Производители пытаются полностью перейти с никель-металлгидридных аккумуляторов на литий-ионные везде, где это возможно, так как li-ion имеет лучшие потребительские свойства по сравнению с другими типами аккумуляторов.

Типы химии литиевых аккумуляторов.

Существует несколько типов химии аккумуляторов, которые можно использовать в электротранспорте. Для сборки батарей электровелосипедов и электросамокатов используется в основном два типа химии. И в этой статье мы рассмотрим из чего лучше собирать батарею для электровелосипеда или электросамоката. То есть другими словами, какой аккумулятор для электровелосипеда лучше.

 

 синцовые батареи для электровелосипеда


 

Самый дешевый вариант — это свинцовые аккумуляторы. Свинцовые аккумуляторы имеют один огромный плюс — они очень дешёвые, а также имеют и много гигантских минусов.

Они тяжёлые. Они объемные, и как следствие у них не самая высокая энергоемкость. Использовать этот вид аккумуляторов стоит лишь тогда, когда нужно дешевое исполнение и не важно какой будет вес и объем вашей батареи.

 

Литий-железо-фосфатные аккумуляторы. (LiFePO4)

 ltlyp700

 

Эти аккумуляторы нравятся многим пользователям из-за большого количества циклов заряда-разряда (производители обещают их в районе 2000). Также к их плюсам можно отнести большие токи отдачи.

К минусам можно отнести вес. Он конечно же легче, чем у свинцовых аккумуляторов, но больше чем у литий-ионных. Также было замечено то, что небольшое отклонение от допустимого напряжения заряда и разряда может вывести их из строя.

Диапазон рабочих напряжений LiFePo4

Полностью разряжен 2 в

Полностью заряжен 3.65 в

 Также на рынке очень много дешевого литий железо фосфата, который выходит из строя сам по себе и очень часто не отхаживает и половины от заявленных циклов.

Но в целом и литий железо фосфат вполне достойные батареи для использования в электротранспорте. Единственное, стоит обращать внимание на проверенных производителей.

 

Литий ионные аккумуляторы. (Li-ion)


3

 

На мой взгляд, это самая перспективная технология. Сочетает в себе высокую энергоемкость и хорошие токи отдачи.

Плюсы:

— лёгкие и относительно безопасные

— высокая энергоемкость

— высокие токи отдачи

— лёгкий вес

— относительная безопасность

— надежность

Самые популярные батареи на сегодняшний день на рынке.

Минусы:

— цена (но учитывая энергоемкость и развитие технологий это скорее не минус, потому что существует много дешевого лития с соответствующим качеством)

— циклы заряда-разряда в среднем 250 — 1000 циклов. Почему такой разброс циклов? Об этом поподробней будет написано далее.

 

Литий-полимерные аккумуляторы. (Li-Po)

 T2200 3 251

 

Самый энергоемкий из энергоемких аккумуляторов на рынке. Изготавливаются как правило в пакетах. Используются как правило в авиа моделировании, так как там нужен легкий вес и высокая мощность.


Плюсы.

— самый легкий вид из существующих аккумуляторов

— самые мощные и существующих аккумуляторов

— самые энергоемкие.

Минусы.

— взрывоопасные

— невысокая надежность (при перезаряде или глубоком разряде выходит из строя; при пробивании корпуса металлическим предметом из аккумулятора вырывается пламя, дым и прочие спецэффекты).

 

Литий титанатные аккумуляторы.(LTO)

LITO

 

Литий-титанатный аккумулятор — вариант литий-ионных аккумуляторов, анод состоит из титаната лития.

Литий-титанатный аккумулятор — это достаточно новый тип ячеек. Появились сравнительно недавно.

Характеристики:

Минимальное напряжение разряда 1,6В

Максимальное напряжение заряда 2.7в

Внутреннее сопротивление порядка 1 мОм или меньше.

Очень интересная особенность этих элементов является то что токи заряда-разряда у них одинаковые и составляют порядка 10 C.

10C, к слову сказать для тех, кто не знает это -10 емкостей батареи. Например, если ёмкость батареи здесь 10 ампер-часов, то разрядный ток 10C будет составлять 100 Ампер.

Но самая главная особенность этих элементов состоит в том что у них очень большое количество циклов заряда-разряда. По словам производителя ячейки литий титаната могут ходить порядка 30000 циклов. Это очень много. Также он не боится мороза и способен заряжаться и разряжаться при отрицательных температурах порядка — 30 градусов по Цельсию.

О минусах данного типа химии судить очень сложно, так как он появился сравнительно недавно, но уже достоверно известно то, что он обладает саморазрядом.

 

Как выбрать аккумулятор для электровелосипеда?

 
18650

 

Для начала нужно определиться какой это будет велосипед: лёгкий, тяжёлый, быстрый, мощный, для прогулок, для дальних поездок. Все эти факторы нужно учитывать при выборе аккумулятора.

Как известно, пробег электровелосипеда зависит от ёмкости аккумулятора, а скорость — от напряжения.

Чем больше мощность электробайка, тем быстрее расходуется заряд батареи.

Так какой же выбрать аккумулятор для легкого электротранспорта? Мы выбрали литий-ионный, потому что он лёгкий и потому что он мощный. Многие скажут — да у него всего лишь 600 циклов заряда-разряда. Зачем он такой нужен?

Сейчас я открою вам секрет зачем это всё нужно.

Во-первых, 600 циклов заряда-разряда это — три года использования аккумулятора, после этого емкость батареи начнет падать. Её можно будет использовать и дальше, но ёмкость будет меньше номинальной.

Во-вторых, за 3 года использования батареи вам скорее всего захочется батарею мощнее, больше, быстрей и так далее. И вы скорее всего решите собрать себе другую. В общем, по потребительским свойствам литий ион больше всего подходит для легкого электротранспорта.


Если у вас тяжелый электровелосипед, то возможно вам подойдёт литий железо фосфат или литий титанат. У этих типов химии сильно больше циклов. Использовать их стоит когда нет ограничений в весе и объеме батареи.

А сейчас я раскрою вам небольшой секрет по поводу циклов заряда-разряда для литий-ионных батарей.

В интернете я натыкался на разные источники, говорящие о количестве циклов заряда-разряда. Кто-то говорит, что их 500 кто-то, говорит — что их 1000, а кто-то говорит, что их вообще 250. Кому же верить?

Не вдаваясь в подробности условно разделим виды химии литий-ионных батарей на три группы по току отдачи.

Циклы заряда-разряда литий ионных батарей напрямую зависит от типа химии.

Например:

 Первая группа — не силовые элементы имеют порядка 800 циклов заряда-разряда. Токи отдачи таких батарей как правило не больше 5 ампер. Их используют в ноутбуках, в электробритвах и в бытовых электроприборах с низким потреблением тока.

Вторая группа — средне токовые элементы имеют порядка  500-600 циклов заряда- разряда. Эти элементы используют как раз в электротранспорте, потому что токи, которые они отдают в пике составляют порядка 10 ампер. И группирование этих элементов параллельно обеспечивают нужные токи для питания двигателя электротранспорта.


Третья группа — высоко токовые элементы имеют 250-300 цикл заряда-разряда. Как правило используется вейперами в мех модах, в электрических пылесосах и приборах с повышенным энергопотреблением. Так же из них можно собрать лёгкую и мощную батарею для электровелосипеда или электросамоката. Но с ограниченным цикла заряда-разряда.

Вообще цикл заряда-разряда — это не точный показатель. Это не значит, что как только ваша батарея отбегает 500 циклов она сразу выключается и перестанет давать электричество. По стечению циклов заряда-разряда емкость аккумулятора не должна упасть меньше 80% по заявлению производителя.

Также существует непроверенный слух о том, что если батарею недозаряжать на 20%, и недоразряжать на 20%, и диапазон работы батареи будет в районе 60% — то циклы жизни увеличится примерно на 50%.

Как сделать аккумулятор для электровелосипеда?

Если у вас нет аккумулятора для электровелосипеда, то у вас есть два пути.

Путь первый.

 

kettle

 

Купить аккумулятор для электровелосипеда в магазине или в Китае. В случае покупки в магазине вы заплатите за китайский аккумулятор как минимум пяти людям, которые на нём уже заработали.

1 — это производитель элементов.


2 — это продавец элементов

3 — это тот, кто собрал аккумулятор в Китае

4 — это тот, кто продал аккумулятор в Китае и переправил в Россию

5 — это тот, кто продал аккумулятор вам уже в России.

Не стоит говорить, что аккумулятор с такой наценкой должен стоить дорого, либо должен состоять из недорогих ячеек, чтобы стоить дёшево.

Несмотря на все наценки. Если вы купите аккумулятор в Китае, то вы сэкономите денег. Но при этом у вас не будет гарантии, и вы не будете знать, какие ячейки внутри и что вы покупаете. До того момента пока аккумулятор не окажется у вас.

Путь второй.

 

IMGP5958

 

Собрать аккумулятор на заказ. Собрать аккумулятор на заказ можно в компании Технобайк или в любой другой компании занимающиеся сборкой аккумуляторов. Сегодня ситуация такова, что аккумуляторы уже собирают все кому не лень.

Собирайте аккумулятор для электровелосипеда у профессионалов, и вы получаете гарантию на работу и качественно сделанный аккумулятор.

А так же точное понимание какие ячейки внутри и на какие характеристики рассчитана батарея. А еще вы можете собрать аккумулятор треугольной, квадратной или любой другой формы, которая вам нужна.

Например, у вас есть корпус батареи, которая вставляется в раму вашего электробайка и там умерла батарея. Вы можете принести корпус и мы наполним его новыми ячейками увеличенной емкости. Тем самым у вас увеличится пробег вашего электровелосипеда. Вы получите гарантию на такую работу и точный подгон по вашим характеристикам и требованиям.

 

 

 

technobike.ru


  • БМСку не очень удачную взял. У нее один транзистор отсутствует на плате.

  • kak podklyguti motor koleco 350vt 7provodov vuxodut koleca

    • 3 толстых провода с обмоток, 4 тонких на датчики холла.

  • Привет! 250ват достаточно для 75кг водителя , направляющегося в гору?) Какой примерно ресурс у батареи если ее условно каждый день разряжать и заряжать снова?

    • +ScubbyDoo, все зависит от факторов. Мощность колеса, вес велосипедиста, как ты уже написал. Ну и не маловажна емкость аккумуляторов. Если взять новые в Китае 2600 мА, то не факт, что в них будет столько как заявлено. Не могу сказать.

    • +Oleg Zinukov а насчёт мощности не подскажешь?

    • Среднее — 700 циклов.

  • Полезное видео Лайк!!!

  • Такая БМС не балансирует ячейки, придется раз в месяц выравнивать батарею аймаксом. Запас хода на такой батарее будет 5км максимум, потом БМС будет просто отключать батарею при нажатии на газ.


  • Мне кажется, надо было сразу делать по мощнее батарею, да и моторчик ватт на 350 хотя бы, коли уж так заморачиваться.

  • Хорошее подробное видео, но на такой батарейки даже до ближайшего магазина не доедешь

  • Можешь на заказ собрать батарею????

  • Привет. Каое зарядное лучше использовать? посоветуй пожалуйсто

  • Можете дать ссылку на такой bms?

  • Спасибо за видео. Очень хорошо всё показал и объяснил. Полгода ролики искал по изготовлению батареи на 36В из 30 банок. Уже отчаялся! Ютуб не выводил твоё видео через поисковик. А тут случайно наткнулся. Может в названии чего изменить и дописать аккумулятор на базе батарей 18650 по схеме 10S3P, чтоб в поиске отображалось. Самому нужно увеличить ёмкость батареи на сигвеи. 20 банок имеются. Планирую закупить ещё 10, такой же ёмкости. Только нужно их как то уложить, как в пулемётной ленте и всё соединить. А плату ВМС менять ненужно, которая стоит в аккумуляторе? Или она подойдёт?

    • Из концилярских скрепок.то есть шина 2.5 кв.к ней 4 .18 650 по 05 кв

    • Основная шина 2.5 кв. К ней от ячеек по 05кв

    • Химия nmc.

    • Баты рабочие.18 650

    • Моя сборка 14s4,p показала при моём контроллере 20 а. Кратко.это тема!!повышение т. На 10 г. Максимум.

  • Доброго времени суток! Подскажите какая маркировка ваших аккумуляторов…? Я так понял у вас 3p 10s … Не грееться..? Заранее спасибо за ответ!

    • Иван Хайрулин LGEBMG китайские, при длительной езде греются, становятся теплые если ехать на полном газу в течении 15-20 минут, что не есть хорошо. Но меня устраивает, так как до этого были батарейки из ноутбуков , 2p10s. Они сильно грелись уже через пару минут эксплуатации. Лучше брать батареи с повышенной токоотдачей.


  • ну как твоя батарея, интересно узнать поведение БМС? Я тоже планирую собрать АКБ на таком БМС.

    • +Anton Stom Вы упустили тот факт что ячейка в паралели с малой емкостью, (условно малой) при заряде током для всей параллельной сборки, будет заряжаться максимальный током, ограниченным только ее внутренним сопротивлением самой ячейки, а не контроллером заряда как это полагается. что приводит к износу химии самого аккумулятора.

    • +Илья Кузнец емкость последовательных сборок должна быть одинаковая, а в параллели МОЖНО использовать банки разной емкости , что многие и делают. Вы описываете случай неисправной банки, поэтому не вводите людей в заблуждение

    • Илья Кузнец а для контроля при разряде заказал пищалки. Я так понял БМС это самое слабое и не надежное звено в аккумуляторе. Все банки сейчас проходят измерение емкости, на одном приборе для точных данных. Так как через меня постоянно проходит большое количество элементов 18650 все одного производителя и одних параметров. Я до лета выберу самые хорошие. А для правильной развесовки емкости по батареи самое простое решение это сложить все цифры на банках, в моем случае их 60, и затем разделить на 10, это для моей батареи 36 вольт. И получится ровная батарея.

    • 1) БМС следит за состоянием ячеек, и если напряжение одной из ячейки выйдет за норму БМС отключит АКБ от нагрузки тем самым спасет их от пре разряда. 2)Зарядить в теории можно, но нужно ли? у акб есть такой параметр как саморазряд, внутреннее сопротивление и тд, в противном случае плохая банка в стопке с хорошими при паралельном подключении будет их разряжать на себя, ускорит саморазряд и тд. Почитайте по подробнее про акб самостоятельно. Я вам нне советую паралелить большое количество акб во избежании проблем. Для запаралеливания правильно отбирать идентичные акб, с максимально близкими характеристиками оп внутреннему сопротивлению и по емкости.

    • GoodFeat понятно. короче эта БМС может загубить аккумулятор. Еще вопрос: если пустить провода от батареи на контролер прямиком, контролер не позволит засадить батарею в критический уровень? С зарядом разберусь. Есть блок питания 5в 30а. Можно с помощью плат заряда сделать паралельную зарядку 10 ячеек одновременно, я думаю это самый надежный способ держать аккумулятор в ровном состоянии всегда.

cs-tv.org

Алгоритм сборки Li-ion батареи для электровелосипеда своими руками

Сборка аккумулятора для электровелосипедаПодготовленные ячейки типоразмера 18650 попарно укладываются в пакеты с учетом полярности, обеспечивая параллельное соединение. К ним подсоединяются силовые и балансирные провода. Пакеты последовательно соединяются друг с другом для получения необходимого напряжения. Разъемы выводятся наружу с использованием удлинителей. Балансирные провода соединяются последовательно.

Все литиево-ионные элементы тщательно стягиваются и укладываются в подготовленный бокс или кейс, в котором заранее необходимо просверлить отверстия для вывода проводов. Тут же припаивается плата BMS. Провода выводятся наружу, после чего к верхней части подсоединяется штекер для дальнейшего осуществления зарядки батареи. Все отверстия кейса тщательно герметизируются. В завершение, кабель собранной батареи подключается к электрическому контроллеру (нагрузке), и источник питания размещается на транспортном средстве – на раме, багажнике или в другом подходящем месте.

Меры безопасности

Сборка аккумулятора для электровелосипедаСобираясь собрать самодельный аккумулятор для велосипеда своими руками, помните, что:

  1. В процессе работы и при тестировании аккумуляторов важно быть предельно аккуратными и осторожными.
  2. Нельзя допускать падений элементов питания и собранной батареи, их нагрева, сдавливания, проникновения в них сторонних предметов.
  3. Важно избегать короткого замыкания, перезарядки аккумуляторов, применения обратной полярности.
  4. В случае чрезмерного нагрева необходимо прекратить эксплуатацию батареи или зарядного устройства.
  5. Нельзя использовать ячейки сомнительно качества, с признаками повреждений.

Если вы сомневаетесь в достаточности своих знаний и опыта, лучше сэкономьте время и силы – просто купите готовую аккумуляторную батарею Li-ion с подходящими параметрами или закажите ее профессиональную сборку на заказ, с предоставлением гарантии на выполненную работу. Изготовление аккумуляторной батареи на заказ позволяет самостоятельно выбрать ячейки для сборки АКБ и четко соблюсти требуемые характеристики. В частности, вы можете заказать аккумулятор оптимально подходящей вам формы, размеров, емкости.

О пайке литиевых элементов

Паять литиевые ячейки крайне нежелательно – при нагреве паяльником их легко испортить. Но для лучшей балансировки пайка нужна, поскольку избыточное сопротивление приводит к искажению сведений о напряжении, получаемых зарядным устройством. Компромиссное решение – использовать элементы с клеммами и воздействовать на них паяльником кратковременно, максимум пару секунд.

Альтернативой пайки может стать:Сборка аккумулятора для электровелосипеда

  1. Применение в роли контактов редкоземельных магнитов. Они мощные, обеспечивают отличный контакт с ячейками, а снаружи покрыты неокисляющимся цинком или никелем. Припаивать к ним провода нужно очень осторожно, не превышая температуру Кюри порядка 300 °С. При этом важно использовать паяльник с термической стабилизацией и легкоплавкий припой.
  2. Специальная держалка, как для установки простых батареек. В ней элементы питания будут находиться без жесткой фиксации, что позволит при необходимости менять неисправные «банки».
  3. Готовая держалка с предусмотренной защитой литий-ионных элементов. В нее просто вставляются незащищенные «банки», без пайки и других сложностей.

Выводы

Самодельная батарея для электровелосипеда – это хорошее решение при условии использования качественных элементов питания и наличия знаний и навыков, необходимых для профессиональной сборки такого устройства. Если вам нужен хороший аккумулятор под конкретные требования (нестандартная форма, размеры и другие характеристики), можно самостоятельно собрать его из комплекта элементов 18650. Но без наличия опыта в таких делах не всегда удается с первой попытки создать надежный аккумулятор, пригодный для эксплуатации.

Поэтому проще и безопаснее купить готовый аккумулятор для электробайка. Если в продаже нет модели с нужными вам параметрами, закажите ее сборку в мастерской ВольтБайкс. Наши специалисты изготовят нужную вам батарею с точной подгонкой под необходимые характеристики и требования, качественно выполнят все работы и предоставят гарантию.

Предлагаем вам прочесть в нашем предыдущем материале о том, как правильно заряжать аккумулятор электровелосипеда.

www.voltbikes.ru

Типы батарей

Сборка аккумуляторов для электросамоката осуществляется на базе высококачественных элементов и комплектующих. При выполнении подобной работы очень важно учесть форму и назначение самой батареи, так как неподходящая форма и размеры сделают замену аккумулятора просто невозможной. Во внимание необходимо также принимать тип разъемов, мощность и другие технические характеристики.

Для электросамокатов используются литиевые аккумуляторы различных типов, среди которых особенно выделяются такие:

Сборка аккумулятора для электровелосипеда литий-ионные Li-Ion с гелевым электролитом;

Сборка аккумулятора для электровелосипеда литий-полимерные Li-Pol с высококачественным полимеров и литий насыщенным раствором.

Сборка аккумулятора для электровелосипеда

Отличия

Самыми популярными являются литий-ионные аккумуляторы, которые полностью заменили никель-металлгидридные. Для электротранспорта самым дешевым вариантом является батареи на основе свинца, но они имеют слишком большие габариты, а емкость их не слишком высокая. Но во многих случаях решающее значение приобретает самая низкая цена подобных моделей.

Батареи LiFePO4, то есть литий-железо-фосфатные, пользуются большим спросом из-за высокой ресурсности. Количество циклов разряда-заряда составляет около 2 тыс., при этом ток отдачи довольно большой. Но вес таких батарей выше, чем у стандартный литий-ионных, также наблюдается явление, при котором батарея выходит из строя при малейших отклонениях уровня напряжения. 

Литий-ионные аккумуляторы Li-ion по своим показателям являются одним из самых лучших вариантов. Они имеют хорошую емкость, прекрасные показатели тока отдачи, вес их небольшой, а сама батарея безопасна в использовании. Такие батареи можно использовать для любого электрооборудования, но очень важно правильно подобрать емкость и другие факторы. Из минусов стоит отметить не самую дешевую стоимость и низкий цикл разряда-заряда, который составляет всего 250-1000 циклов. 

Литий-полимерные батареи Li-Po на данный момент являются самыми энергоемкими, они отличаются высокой мощностью, легким весом и компактными размерами. Из преимуществ необходимо также отметить высокое качество продукции. Но и минусы довольно существенные, так как подобные батареи являются взрывоопасными, при перезаряде или полном разряде они выходят из строя. Если корпус такой батареи пробить любым металлическим предметов, то из него вырываются дым и пламя, а это является крайне опасным.

Литий-титановые батареи LTO производятся на основе анода из титаната лития, это разновидность стандартных литий-ионных аккумуляторов. Подобная продукция появилась недавно, она обладает высокой ресурсностью – цикл разряда-заряда составляет примерно 30 тыс.! при этом батарея совершенно не боится мороза, ее можно заряжать при -30 градусов.

Сборка аккумулятора для электровелосипеда

Как правильно выбрать

Какой вариант подходит для электросамокатов или электровелосипедов больше всего? Оптимальными являются литий-ионные батареи, технические характеристики которых больше остальных соответствуют условиям использования техники. Но при выборе батарей для сборки надо учитывать не только тип элементов, но и такие критерии, как:

Сборка аккумулятора для электровелосипеда емкость аккумулятора, оказывающая непосредственное влияние на пробег электротранспорта;

Сборка аккумулятора для электровелосипеда мощность, которая влияет на время расхода заряда;

Сборка аккумулятора для электровелосипеда вес (для удобства эксплуатации этот показатель является чуть ли не одним из самых главных);

Сборка аккумулятора для электровелосипеда количество циклов заряда-разряда (этот показатель не должен быть меньше 600-800, но точный выбор зависит от интенсивности эксплуатации техники, условий поездок, функциональности и других параметров);

Сборка аккумулятора для электровелосипеда ток отдачи батареи, рекомендуется не меньше 10 ампер, чтобы полностью обеспечить работу мотора электровелосипеда, более дешевые элементы на 5 ампер могут просто не справиться с требуемыми нагрузками;

Сборка аккумулятора для электровелосипеда условия зарядки аккумулятора (многие модели нельзя заряжать при низких температурах, но и стоимость их будет намного ниже).

В нашем каталоге можно заказать уже готовые аккумуляторные батареи и отдельные элементы для сборки. При выборе надо учитывать требуемые характеристики, при необходимости наши консультанты проконсультируют Вас по всем вопросам выбора АКБ и особенностям их использования. 

gowheel.ru

Как самостоятельно собрать недорогую литиевую аккумуляторную батарею для электровелосипеда?Как самостоятельно собрать недорогую литиевую аккумуляторную батарею для электровелосипеда?

В самостоятельной сборке АКБ есть своя прелесть. Во-первых, это интересно, вы потренируетесь в мастерстве и создадите своими реками нечто полезное. Во-вторых, в большинстве случаев вы сумеете её правильно эксплуатировать, научитесь удалять мелкие неисправности, а также будете уверены в качестве сборки. Для удобства монтажа и обслуживания рекомендуем взять готовые наборы для сборки, которые используют авто, авиа, и другие моделисты-любители.
 
Пошаговая инструкция по сборке литий-полимерной аккумуляторной батареи:
 
1. Покупка ЛиПо элементов, прибора для контроля напряжения в элементах, зарядного устройства, противопожарных пакетов (2 шт.), проводов, разъемов;
 
2. Следующий шаг – покупка или изготовление металлического или пластикового бокса.
 
3. Далее батареи укладываем парами в пакеты, и подключаем силовые и балансирные провода;
 
4. В каждом пакете размещаем по два элемента с параллельным соединением, чтобы увеличить емкость. Затем последовательно соединяем пакеты между собой для создания нужного напряжения. Выводим  разъемы наружу с помощью удлинителей. Балансирные провода также соединяем последовательно, то есть объединяем их в колодку из 9 проводов;
 
5. Затем укладываем всю конструкцию в ящик, и присоединяем к ней автоматический выключатель на 20 Ампер. Ящик и пакеты смогут минимизировать риски при возгорании;
 

Как самостоятельно собрать недорогую литиевую аккумуляторную батарею для электровелосипеда?

 

 
Из четырех элементов можно быстро собрать литий-полимерную аккумуляторную батарею 33В на 10Ач, с балансирным разъемом 8S. Вес нашей батареи из 4 ячеек с ящиком составил около 3 кг. Огромный плюс в том, что при сборке используется минимум материалов и пайки. Такая батарея безопасно эксплуатируется с прибором для контроля напряжения в аккумуляторных элементах, а заряжается модельной (заводской) зарядкой. Емкость АКБ можно нарастить, добавив больше ячеек. Подобная сборка позволят передвигаться со скоростью 30 км/ч на дистанцию не менее 20 км.

Как самостоятельно собрать недорогую литиевую аккумуляторную батарею для электровелосипеда?

 

 
  Итак, ЛиПо батарея готова к эксплуатации. Осталось только решить, каким образом отслеживать заряд и разряд батареи. С зарядом проще, можно использовать специализированное зарядное устройство, которое при подключении будет оценивать состояние и правильность заряда каждого элемента в отдельности. С разрядом немного сложнее. Проще всего использовать контроллеры ТМ Volta bikes, которые при падении напряжения на аккумуляторе до определённого уровня, автоматически их отключают, чтобы не «убить» АКБ, однако если одна из ячеек разрядится намного раньше других, то АКБ всё-таки может выйти из строя. Состояние ячеек самодельного аккумулятора можно оценивать, регулярно проверяя их  при помощи специального прибора, который предназначен для контроля и отслеживания напряжения в аккумуляторных элементах.

Cell-Log
– прибор для контроля напряжения в аккумуляторных элементах
 

Как самостоятельно собрать недорогую литиевую аккумуляторную батарею для электровелосипеда?

 
   Таким прибором также можно оценивать правильность заряда при подключении от источника постоянного тока, либо другой зарядки, которая не отслеживает состояние батареи по каждой ячейке. Это не особо затратный способ, но не совсем удобный, так как напряжение придется измерять довольно часто, а потому потребуется выработать привычку и понимание. Еще один способ контроля напряжения в АКБ – это установка платы управления батареей (BMS). Такая плата способна взять на себя все функции и обеспечить правильный и качественный заряд, разряд, защиту и мониторинг батареи. Пока плата будет в исправном состоянии, — аккумулятор и его владелец будут находится в безопасности.

Сборка аккумулятора для электровелосипеда

 

www.ebike.dp.ua

Аккумуляторы для сборок

Для аккумуляторных сборок электротранспорта обычно применяются следующие типы элементов питания:

  • LG HE4 2500mAh (ток 30А, емкость 2500 мАч, напряжение 4,2 В);
  • Samsung INR18650-30Q 3000mAh (ток 15 А, емкость 3000 мАч, напряжение 4,2 В);
  • LG MH1 3200mAh (ток 10А, емкость 3200 мАч, напряжение 4,2 В);
  • LG 18650 F1L 3350mAh (ток 5 А, емкость 3350 мАч, напряжение 4,2 В).

Допускается использование следующих видов батарей:

  • обычная, помещается в корпус и не подлежит частой замене;
  • съемная, может легко заменяться на заряженную, отличается большим удобством и практичностью;
  • внешняя, является походным вариантом, позволяя кататься даже на большие дистанции, подключаясь при необходимости к дополнительному источнику питания.

Для сборок подходят батареи таких типов:

  • тип ААА 44*10,5 миллиметров;
  • тип АА 50*14 миллиметров;
  • тип 18650 66,8*18 миллиметров.

Сборка может иметь различную форму, что зависит от модели электровелосипеда, места размещения. В интернет-каталоге «Sunwheel» можно купить уже готовые АКБ требуемой формы и характеристик, отдельные элементы питания или заказать индивидуальное изготовление аккумуляторных сборок.

Сборка АКБ требует соблюдения следующих этапов:

  • приобретение элементов питания требуемого типа;
  • изготовление или покупка пластикового бокса для сборки;
  • покупка шлейфов и кабелей для подключения АКБ;
  • укладка батарей парами в пакеты бокса, подключение балансирных и силовых роводов;
  • для увеличения емкости в пакете размещаются батареи с параллельным соединением, пакеты соединяются последовательно, балансирными проводами вся сборка объединяется в колодку с 9 проводами;
  • конструкция АКБ крепится в ящик, подключается автоматический выключатель 20 А, что снижает риски возгорания.

Температурным диапазоном для нормальной эксплуатации сборки выступает режим -10/+50 градусов, точное время работы будет дополнительно зависеть от класса, качества АКБ, используемого функционала и других факторов. При зарядке применяется только оригинальный БП, устройство надо выключить и убедиться, что в области разъемов нет грязи и влаги. Время зарядки указывается производителем, но нельзя оставлять устройство больше, чем на 4,5 часа, чтобы исключить падение производительности аккумулятора.

Сборка аккумулятора для электровелосипеда

О нас

Наш сервис-центрпредоставляет возможность недорого провести аккумуляторов или купить сборки для электровелосипедов. Мастера проконсультируют по всем вопросам замены, помогут подобрать комплектующие.

Нашим заказчикам мы предоставляем следующие преимущества:

  • качество всех комплектующих, включая платы разного типа;
  • хороший выбор оригинальных запчастей от производителя;
  • гарантия качества ремонта;
  • услуги собственного интернет-магазина комплектующих.

Купить АКБ для электротранспорта можно в магазинах «Sunwheel» по указанным адресам или в интернет-каталоге. Оставляйте заявку на покупку, звоните по телефонам +7 (495) 22-77-033 в Москве,  +7 (812) 409-40-80 в Санкт-Петербурге или по бесплатному номеру +7 (800) 100-19-90.

saransk.sunwheel.ru

Виды аккумуляторов, устанавливаемых на велосипед

Отличаются аккумуляторы по многим параметрам, от которых зависят технические показатели электробайка и, соответственно, цена вопроса. По видам могут быть:

  • литий-ионный аккумулятор;
  • никель-металл-гидридный;
  • свинцово-кислотный.

Литиевые

Наиболее удачный вариант для оснащения электрического велосипеда — литиевые батареи, обладающие высокой ёмкостью. Они являются самыми высококачественными источниками энергии, имеют больший срок эксплуатации в сравнении с остальными, низкий вес, но и отличаются, благодаря своим характеристикам, высокой ценой.

Различают несколько разновидностей литиевых энергонакопителей для велосипедов:

  • литий-марганцевые;
  • литий-полимерные;
  • литий-железо-фосфатные.

Все литиевые батареи разнятся по своему химическому составу, но являются экологически чистыми, поскольку герметичны и не содержат ядовитых веществ.

Срок службы таких аккумуляторов до 5 лет, количество циклов зарядки до 1000, за исключением железо-фосфатных, самых мощных и дорогостоящих из всех, срок эксплуатации которых при правильном уходе может достигать 10 лет, до 2000 циклов.

В любой батарее должны быть сбалансированы все элементы: эту функцию выполняет специальная плата BMS (Battery Management System) — система управления. Кроме выравнивания заряда ячеек, она полностью контролирует процесс заряда и разряда батареи. На заводских накопителях плата установлена по умолчанию, а на самодельный источник питания придётся устанавливать, чтобы увеличить срок эксплуатации своего творения и не выполнять работу за BMS.

Никель-металл-гидридные

В составе никельсодержащего аккумулятора смесь никеля с другими металлами. Такие батареи довольно лёгкие, находятся в средней ценовой категории. Срок их службы составит около 3 лет, 850 циклов зарядки.

Свинцово-кислотные

Чаще всего производители ставят на велосипед свинцовый аккумулятор, отличающийся высокой энергоёмкостью, низким уровнем саморазряда, минимальной ценой. Но при этом такие аккумуляторы недолговечны, имеют больший вес, значительно уступая по своим характеристикам литиевым. Срок службы 2 года, приблизительно 700 циклов зарядки.

Основные параметры батарей:

  • Напряжение, измеряемое в вольтах. Батарея может выдавать 12, 24, 36, 48 вольт.
  • Ёмкость — это вся запасённая энергия батареи до полной её разрядки, измеряемая в ампер-часах. Чем больше ёмкость, тем дольше велосипед проедет без подзарядки.
  • Мощность, измеряемая в ваттах. Кроме мощности самих ячеек, на этот показатель влияет также плата BMS, контролирующая безопасность батареи, ограничивая мощность в случае необходимости.

Собираем литиевую батарею

Для того чтобы собрать аккумулятор для велосипеда, нам понадобятся:

  • несколько литиевых элементов;
  • соединительные провода, разъёмы;
  • коробка или кейс, т. е. любая подходящая ёмкость, металлическая либо пластиковая;
  • амперметр;
  • паяльник;
  • зарядное устройство.

Батареи складываем в пакеты попарно, учитывая полярность (элементы должны быть с параллельным соединением). Последовательно соединяем пакеты между собой, выводим охапку проводов с плюсом, уже соединённую, и так же поступаем с минусом.

Хорошо стянуть все элементы и сложить в приготовленную ёмкость. Желательно сразу же припаять плату BMS, чтобы приложенные усилия окупились долгим сроком службы.

Вести провода наружу из коробки следует из заранее просверлённых отверстий, затем к верхней части присоединить штекер, через который будет осуществляться зарядка. Все отверстия бокса обязательно должны быть герметизированы.

Теперь остаётся только подключить кабель готового аккумулятора к электродвигателю ну и, конечно же, заняться размещением источника питания на конструкции велосипеда.

Сохранить на дольше работоспособность энергонакопителей поможет своевременная зарядка, соблюдение температурного режима и благоприятные условия хранения.

aktsport.ru

Сегодня я расскажу как спалить квартиру и при этом получить ожоги. как собрать батарею для электровелосипеда и при этом сэкономить.

1) Покупаем на хоббикинге вот такие липо батарейки

Сборка аккумулятора для электровелосипеда

2) Покупаем селлог вот такой

Сборка аккумулятора для электровелосипеда

3) Берем зарядку

Сборка аккумулятора для электровелосипеда

4) Покупаем противопожарные пакеты

Сборка аккумулятора для электровелосипеда

5) Покупаем всякую мелочь и фигню

6) Ура! Нам есть что купить в России! Покупаем железный ящик, подгоняем по месту болгаркой. Берем автомат на 25А, он правда уже не у нас делается.

7) Батарейки парами в пакет, силовые и балансирные — параллельно. Для распаралеливания балансирных режем мелочь на половинку, и делаем переходник — две мамы и одна папа. Цвет в цвет. Подробной схемы не даю — прежде чем работать с литий полимером извольте изучить материальную часть (!)

ладно, уговорили, даю подсказку

Сборка аккумулятора для электровелосипеда

Подсказка вообще левая, если запутались еще сильней — читайте матчасть!

8) В пакете у нас две параллельные батареи. Соединяем пакеты между собой так, чтобы они были соединены последовательно. Балансирные тоже соединяем последовательно, т.е объединяем их в колодку из 9 проводков. Колодку такую сложно найти, или с зарядником будет, или нужно заказывать, есть они только в китае. Мне должны скоро приехать.

Сборка аккумулятора для электровелосипеда

9) Бросаем в ящик, цепляем автомат.

Сборка аккумулятора для электровелосипеда

10) Ящик и пакеты защитят сборку на случай пожара при к.з. Хотя нет, лучше таки так.

Сборка аккумулятора для электровелосипеда

Сборка аккумулятора для электровелосипеда

Сборка аккумулятора для электровелосипеда

Сборка аккумулятора для электровелосипеда

Ха, это шутка. Конечно второй ящик уже перебор… Или нет…

В общем в итоге мы имеем, из четырех батареек №1 использовав минимум пайки и материалов, мы за 20 минут собрали батарею 33В 10Ач, литий полимер. С балансирным разъемом 8S.

Эту батарею можно безопасно эксплуатировать с целлогом, заряжать купленной модельной зарядкой. Можно наращивать емкость ставя в параллель больше ячеек.

Эта сборка позволит ездить на скорости около 30кмч на расстояние не менее 20км, стоит она около 6тыс уже со всей мелочью, правда «там».

Железный ящик и пакеты позволяют минимизировать риски при возгарании. Однако собранную батарею лучше продать или подарить, от греха.

Вместо пост скрипт.ума

Испытание противопожарного пакета

Реальный опыт горения народных котлет №1

Липо горит

И так оно тоже может гореть!

И все таки не обойдусь без нравоучений

1) Правильно заряжайте и следите за разрядом батареи. Не превышайте значение 4.2 вольта на ячейку при заряде, не опускайте разряд ниже 3.5В. Храните при 40% емкости, около 3.7В. Это не только продлит жизнь батареи, но и даст возможность избежать взрыва при смерти одной из параллельных ячеек в сборке. Объяснять сложно, просто запомните 😉 Для контроля как раз и нужен целлог.

2) Храните батареи в металлической емкости. Лучше в бункере под землей.

3) Соблюдайте температурный режим 5-60 градусов, больше нельзя, меньше тоже.

4) Не подвергайте батареи механическим повреждениям или замыканию. При замыкании провода просто сгорят, либо сплавятся и пойдет цепная реакция из-за перегрева ячеек.

5) Не превышайте разрядный ток 5С на ячейку. Т.е не снимайте с одного элемента больше 25А.

6) Работайте носом — запах лития нужно узнать и запомнить. Им пахнуть не должно.

7) Вложите деньги в исследования. Никто не знает как тушить литий. Возможно стоит резать провода если дело в коротком замыкании, засыпать песком или автомобильным огнетушителем тушить. Водой вроде нельзя, а может и можно. В общем я писал пожарникам письмом, типа помогите разобраться. Им как-то пофигу в общем.

8) Хранить бензин в квартире все таки опасней. И ездить на нем тоже.

9) Самое важное! Помните, свинцовая батарея той же емкости может причинить куда больший вред вашему здоровью. Надорвете спину от такой тяжести, а если на ногу уроните вообще инвалидность. Вес нашей батареи из 4 ячеек около 2-3кг с ящиком.

electricus.me


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector