Маркировка и подбор колесного диска автомобиля. Яркий пример того, как запросто могут сосуществовать различные системы измерений и насколько глубоко эта путаница вошла в нашу жизнь.

Пример маркировки диска: 6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1
  • Число и посадочный диаметр расположения отверстий крепления колесного диска.-крепление к автомобилю

  • Центральное отверствие диска, диаметр ступицы. — крепление к автомобилю
  • Ширина обода колесного диска. — крепление к шине (покрышке)
  • Диаметр колесного диска. — крепление к шине (покрышке)
  • Вылет колеса. Вынос колеса. — ширина колесной базы
  • Закраины обода диска, бортовые закраины. — крепление к шине (покрышке)
  • Полки обода и хампы.- крепление к шине (покрышке)
  • Прочие возможные обозначения.
  • Крепление колеса. Порядок затяжки болтов (гаек).
  • Рекомендуемый момент затяжки в зависимости от диаметра посадочной резьбы колеса

Ознакомиться с расшифровкой обозначений покрышки (шины) вы можете здесь.

Число и посадочный диаметр расположения отверстий крепления колесного диска.

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1"пять отверстий на диаметре 112 мм"

Маркировка и подбор колесного диска. Число и посадочный диаметр расположения отверстий крепления колесного диска Первая цифра — это количество болтов (или гаек) = количество крепежных отверстий в диске для болтов или гаек (наиболее часто встречаются колеса с количеством крепежных отверстий от 4 до 6, реже их бывает 3, 8 или 10. В нашем случае 5.


Вторая цифра — диаметр в мм, на котором расположены центры этих отверстий, который называется PCD = Pitch Circle Diameter и в нашем случае он равен 112 мм. В шинной индустрии для шика часто называют термином "PCD" сразу оба этих параметра, и указывая PCD диска пишут 5/112. Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском по отношению к центральному отверстию. Существует ограниченное число таких диаметров (примеры – 98, 100, 112, 114,3, 120, 130, 139,7 и некоторые другие, они применяются автопроизводителями либо по традиции, либо как наиболее подходящие для определенных типов автомобилей – так, размер 139,7 характерен для пикапов и внедорожников). Изредка встречаются колеса с двумя «наборами» по 4 или 5 крепежных отверстий, расположенными на двух разных диаметрах.

Чтобы самостоятельно определить PCD = диаметр "В" на рис. надо:

  1. измерить расстояние "А" между центрами соседних отверстий и
  2. умножить на коэффициенты, которые приведены на соответствующих картинках

Центральное отверстие диска, диаметр ступицы.

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1"отверстие под ступицу 57,1 мм "


Габаритные и посадочные размеры колесного диска 1

d 57,1 — Диаметр центровочного отверстия на диске. Должен точно соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Часто одно и то же колесо (колесный диск) предлагается на автомобили разных фирм, поэтому центральное отверстие в диске колеса должно быть разным. Поскольку кроме центровочной функции, посадочный цилиндр имеет еще одну, не менее важную – он частично берет на себя нагрузку, которая приходится на крепежные болты (шпильки). Поэтому, если центровочное отверстие понравившегося диска больше посадочного цилиндра ступицы – Вам придется использовать специальные центровочные кольца, которые можно купить в шинных центрах, или заказать где-нибудь. Внешний и внутренний размеры центровочного кольца должны точно отвечать, соответственно, диаметрам ступичного цилиндра и центровочного отверстия диска.

Ширина обода колесного диска.

Дисковое колесо состоит из двух основных частей: обода и собственно диска. Диск это центральная часть колеса, при помощи которой колесо крепится на ступицу автомобиля болтами или гайками. Обод это цилиндрическая часть колеса специального профиля, которая расположена перпендикулярно диску и служит для монтажа на него резиновой шины.

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1"посадочная ширина диска (обода) 6,5 дюймов "


Габаритные и посадочные размеры колесного диска 16.5 — посадочная (!не габаритная!) ширина обода диска в дюймах (иногда значение ширины диска в маркировке обозначается в виде дроби 6 1/2). Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по, так называемой "полке диска", на которую ложатся боковины шины.
Ширина диска и шины должны строго соответствовать друг другу, чтобы шины, после установки на диски, имели заданную производителем оптимальную форму.

РАЗМЕРЫ: всегда даются в дюймах (1 дюйм=25,4 мм), кроме конструкций фирмы "Мишелин", которая даст размеры в миллиметрах.

ВНИМАНИЕ: Ширина и диаметр выбираются в соответствии с размером резиновой шины. Для определения габаритной ширины обода колеса надо прибавить к значению ширины обода на маркировке еще 26 мм. то есть толщину внешней и внутренней бортовых закраин. Габаритная ширина обода должна быть на 12 (плюс-минус 4) мм меньше ширины профиля резиновой шины


Диаметр колесного диска.

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1"диаметр (размер) колесного диска 15 дюймов "

15 – посадочный (!не габаритный!) диаметр обода колеса в дюймах, который обязан соответствовать посадочному диаметру шины. На легковых автомобилях применяются колеса диаметром от 12 до 32 дюймов, наиболее распространенные диаметры 14-16 дюймов. 1 дюйм=25,4 мм.

Вылет колеса. Вынос колеса.

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1"положительный вылет колесного диска 39 мм "

Габаритные и посадочные размеры колесного диска 1 Габаритные и посадочные размеры колесного диска . Положительный вылет Габаритные и посадочные размеры колесного диска. Отрицательный вылет ET=39 — Вылет или вынос диска в мм (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Обычно без проблем может быть меньше стандартного на 10 мм и, обычно, зависит от ширины обода. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база.


Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (воображаемой плоскостью, проходящей посередине обода).

Для определения величины вылета колеса нужно измерить размер "В" с внутренней стороны колеса. Разделить размер "X" пополам. Вычесть из размера "В" размер Х/2. Если разность положительная, то и вылет положительный , если отрицательная, то и вылет "отрицательный". Или, иначе говоря:

Вылет "положительный" если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.

Вылет "отрицательный" если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость.

Габаритные и посадочные размеры колесного диска 2. Вылет и Хамп.

Закраины обода диска, бортовые закраины.

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1"закраина обода диска типа J "

J (JJ, JK, K,B, P, D …) В этой букве зашифрована техническая информация о закраинах обода диска (конструкция, форма, высота). Самыми распространенными типами дисков на сегодня являются J (в основном для моноприводных автомобилей), и JJ (как правило, для полного привода). Закраины обода диска влияют на установку резины, компенсирующих грузиков, а также на устойчивость к смещению шины на диске в экстремальных условиях. Очевидно, что несмотря на внешнюю взаимозаменяемость, к примеру, дисков  J и JJ, лучше все-таки выбирать параметр, рекомендованный производителем автомобиля.


Полки обода колесного диска и хампы.

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1"полки ободы и хампы типа H2 "

H (H2, FH, AH, CH…) – в этих буквах зашифрована информация о конструктивных особенностях полок обода диска и выступов (хампов) на них. Хампы (Hump) предназначены для бескамерных шин и обеспечивают правильную установку шины на диск. Некоторые шины требуют особенных параметров диска в этом вопросе, этот момент нужно уточнить при покупке шин. В общем случае глубоко вникать в суть этих обозначений автолюбителю не нужно.

Прочие возможные обозначения.

На диске также может быть указано:

  • Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0504 означает, что диск выпущен в 5 неделю 2004 года.
  • SAE, ISO, TUV, РСТ… — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
  • MAX LOAD 2000lb — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в единицах массы — килограммах или фунтах). Здесь указана максимальная нагрузка в 2000 фунтов (908 кг).
  • MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв. см), словo COLD (холодный) означает, что измерять давление следует в холодной шине.
  • Прочее

Крепление колеса. Порядок затяжки болтов (гаек).

При установке колеса затягивайте элементы крепления в очередности, показанной на схеме:

Крепление колеса. Порядок затяжки. 4 отверстия Крепление колеса. Порядок затяжки. 5 отверстий Крепление колеса. Порядок затяжки. 6 отверстий
4 отверстия 5 отверстий 6 отверстий

tehtab.ru

Необходимость в выборе тех или иных ободов (или как их еще называют, ободьев) для своего велосипеда возникает не очень часто.
облема выбора встает при покупке нового или не очень нового велосипеда, но чаще, в случае замены старых ободов или колес на новые, когда они не устраивают вас по каким-либо причинам или попросту сильно изношены (восьмерки, трещины, протиры тормозных дорожек). Тем не менее, к выбору ободов следует подходить серьезно, с учетом предполагаемого стиля эксплуатации велосипеда. Требования, предъявляемые к ободу, заключаются в том, что обод должен быть как можно легче, но при этом оставаться достаточно прочным. Конечно, прочность колеса определяется не только прочностью и жесткостью обода, но и качеством спиц, их количеством, силой и равномерностью натяжения. Но без хорошего обода собрать прочное колесо невозможно. А постоянная правка «восьмерок» — удовольствие ниже среднего.

обода для велосипеда

Почему колеса должны быть прочными понятно, а почему же они должны быть очень легкими? При разгоне велосипеда, силы велосипедиста расходуются не только на увеличение линейной скорости велосипеда в целом и колес в частности, но и на увеличение скорости вращения (раскрутку) колес. И чем дальше от центра вращения находится масса и чем она больше, тем большую работу приходится затрачивать на раскрутку.
обенно заметно это проявляется в тех видах спорта, где скорости движения постоянно изменяются на большие значения. Например, в соревнованиях по кросс-кантри и подобных дисциплинах вес обода и шины влияет значительно сильнее, чем в равнинных шоссейных гонках. Активное передвижение по городу тоже имеет достаточно «рваный» ритм, а учитывая качество многих улиц в российских городах, становится понятным и требование к высокой прочности колес.

1. Материалы.

  • Алюминиевый сплав — наиболее широко используемый материал, обеспечивает оптимальное сочетание цены, прочности и веса.
  • Maxtal — фирменный сплав Mavic, отличается высокой жёсткостью. Такой обод тяжело погнуть, но обод становится чувствительным к усталости металла.
  • Сталь — очень большой вес, на современных велосипедах практически не используется.
  • Карбон — используется в очень лёгких и очень дорогих ободьях для шоссе и кросс-кантри.

2. Конструктивные особенности.

Конструкция обода может значительно различаться в зависимости от типа велосипеда.Традиционный велосипедный обод Для большинства велосипедов в настоящее время применяются обода коробчатого сечения, которые рассчитаны на использование бортовых шин. Их боковые стенки хорошо развиты и с внутренней стороны имеют канавку, в которую заводится при установке борт шины. Накачанная шина раздается в стороны давлением воздуха в камере и своими бортами держится за стенки обода, плотно прижимаясь к нему. Шины для шоссейных велосипедов (трубки, однотрубки) наклеиваются на обод через специальную матерчатую ленту: обода для них не имеют развитых стенок с внутренней стороны, а наоборот достаточно плоские, имеют трубчатое сечение.Велосипедный обод для трубок Правда, на данном этапе, и на шоссейных велосипедах стали использоваться клинчерные шины (так называемые клинчера), имеющие традиционную конструкцию (камера и легкая узкая шина высокого давления с бортом). Для скрепления обода в кольцо, обычно применяется сварка встык.

Так как на данный момент в России наибольшее распространение получили горные и вседорожные велосипеды, а также все популярнее становятся гибриды, то стоит чуть подробнее остановиться на особенностях классических ободов коробчатого сечения. Помимо различных размеров ободов, продукция многих производителей подразделяется на группы. Причем обода разделяются как для разных типов велосипедов, так и для разных сфер применения для одного типа. Особенно это касается горных велосипедов. Например, по прочностным параметрам они могут делиться на прогулочные, кросс-кантрийные, фрирайдные и даунхильные. Такое разделение, конечно же, весьма условно, никто не мешает вам гоняться в кросс-кантри на даунхильных ободах, но позволяет приблизительно оценить вес и прочность ободов, а также некоторые другие конструктивные особенности перечисленные ниже.

3. Одностенные и многостенные обода.

Самые простые обода (прогулочные) обычно выполняются одностенными, то есть профиль такого обода похож на букву «U».Тройной 'трехстенный' велосипедный ободДвойной 'двухстенный' велосипедный обод с высоким профилемДвойной 'двухстенный' велосипедный ободБолее совершенным типом ободов, которые могут иметь меньший вес при большей прочности, являются двухстенные (двойные) обода (кросс-кантри — даунхил), в которых в серединке «U» добавлена горизонтальная перемычка. Такой профиль обычно имеют обода среднего и высокого уровня, хотя, в последнее время появилась тенденция к установке недорогих модификаций на относительно дешевые горные и не только горные велосипеды. Если необходим обод с большей прочностью, то применяется обод с высоким профилем: за счет его применения значительно повышается жесткость и прочность «на складывание» обода. Такому ободу менее страшны кочки и ямы на дороге или гоночной трассе. Самый развитый вариант обода — трехстенный, когда внутрь высокопрофильного обода вставляется третья горизонтальная перемычка. Роль этой перемычки заключается уже не столько в увеличении жесткости «на складывание» обода, сколько в увеличение боковой жесткости, препятствующей появлению восьмерок, а также, может препятствовать «смятию» обода тормозными колодками. Такие обода встречаются очень редко. Обода для относительно легкого применения, например, кросс-кантрийные, выполняются достаточно узкими — наружный размер 21-26 мм. Обода для фрирайда, а тем более для даунхила могут быть много шире, до 35 мм и более. При увеличении ширины обода, заметно увеличивается и его поперечная жесткость.

4. Методы увеличения прочности и снижения веса обода велосипеда.

Для дополнительного упрочнения ободов применяется поверхностное насыщение другими веществами гальваническим способом — анодирование. Поверхность анодированных алюминиевых ободов не светлая, а черная. Часто одна и та же модель обода может иметь как обычную модификацию, так и анодированную, которая стоит на 10-20% дороже.

Ширина ободаПрочное колесо можно собрать, используя, например, толстые или просто высококачественные спицы. Но суть их применения — возможность высокого предварительного натяжения спиц, когда полезная нагрузка распределена по спицам более равномерно. Но известны случаи, когда при ударах при проезде больших неровностей из алюминиевых ободов вырывались спицы. Для укрепления поверхности обода в зоне спицевого отверстия, раньше под головки ниппелей спиц иногда подкладывали шайбы. Теперь на многих ободах в отверстие устанавливаются вставочки, так называемые пистоны, которые также облегчают вращение ниппелей при сборке колеса и его правке. В двухстенных ободах могут быть установлены как обычные пистоны, на внешней стенке, так и двойные, проходящие насквозь через обе стенки.

Ранее для большинства велосипедов стандартное колесо состояло из 36 спиц. Большее количество встречалось редко, а меньшее (32, 28, 24) только на шоссейных велосипедах и велосипедах с маленькими колесами. Сейчас, с появлением качественных и прочных спиц и жестких ободов, проблема обрыва спиц уже не столь актуальна, для более-менее продвинутого горного велосипеда стандартом стало 32 спицы в колесе. В случае использования радиального спицевого набора, количество спиц может быть еще меньше. При сборке колеса необходимо убедиться в соответствии количества отверстий под спицы в ободе и втулке.

5. Другие конструктивные особенности велосипедных ободов.

В последнее время иногда стали появляться обода со смещенными рядами отверстий под спицы. Такие обода предназначены только для задних колес многоскоростных велосипедов. Дело в том, что из-за применения в многоскоростных втулках кассет с большим количеством звездочек, приходится сдвигать правый фланец втулки к ее центру, и зонт спиц справа получается более плоским, чем слева. Чтобы достичь этого, правые спицы приходится натягивать много сильнее, чем левые. Таким образом, либо спицы правой стороны становятся перетянутыми, либо левой недотянутыми. Для уменьшения этого эффекта и применяются обода со смещенными на 2-3 мм влево рядами отверстий.Ширина обода

В настоящее время в велосипедах применяются три типа ниппелей: автомобильный/мотоциклетный (Schrader), велосипедный (Dunlop) и спортивный (Presta). Диаметр «соска» ниппеля у первых двух типов больше, у третьего меньше. Так как в настоящее время все более широкое распространение приобретают ниппеля Presta, то и обода все чаще делают под них. Для установки на такой обод камеры с обычным ниппелем, отверстие необходимо рассверливать, хотя лучше использовать запасные камеры соответствующего типа. Если на вашем велосипеде стоят высокопрофильные обода, то вам необходимо иметь запасные камеры с длинными «сосками». В некоторых ободах спицы крепятся не на наружной стенке обода, а на внутренней, что приводит к необходимости применения спиц с длиными нипелями.

Для облегчения ободов часто применяется утоньшение боковых стенок, нагрузка на которые относительно невелика. В сочетании с применением мощных тормозов типа V-brake, это часто приводит к тому, что боковые стенки в районе тормозных дорожек достаточно быстро протираются тормозными колодками: не редкостью стало «убиение» обода за пару сезонов эксплуатации. Выходом из этой ситуации стало применение дисковых тормозом. Обода, предназначенные для применения с дисковыми тормозами, тормозных дорожек не имеют вовсе и, соответственно, не могут быть использованы с ободными тормозами.

6. Производители ободов для велосипеда

Наиболее часто встречаются ободья следующих производителей:

Alex Rims

Один из крупнейших OEM-производителей, на новом велосипеде среднего класс скорей всего будут стоять ободья Alex, даже если на них указан другой бренд (как правило, «самодельный» бренд производителя велосипеда). В целом, считаются выгодным выбором за свои деньги.

DT Swiss

Качественные ободья уровнем от выше среднего до очень высокого. Буквы в названии (например, EXC400) указывают назначение и особенности обода (X — кросс-кантри, M — трейл, Е — эндуро, F — фрирайд, R — легкий гоночный обод, С — карбоновый обод). Цифры указывают приблизительный вес в граммах. Более легкие ободья в сериях имеют сварной стык и гораздо дороже. Почти все ободья совместимы только с дисками.

Mach 1

Весьма качественные французские ободья, считаются хорошим выбором за свои деньги.

Mavic

Одни из самых распространенных в рознице ободьев, очень часто встречаются на самосборных колесах. Есть модели уровнем от низкого до высокого, практически для всех классов велосипедов.
Буквы в названии (например, XM317) указывают назначение обода (XC — кросс-кантри, XM — трейл, EN — эндуро, EX — экстремальный спорт, TN — найнер, А — гибрид). Первая цифра указывает класс обода: 1 — самые дешевые, без пистонов; 3 — среднего уровня, пистонированные; 7 — высокого уровня, пистонированные и сварные, сплав Maxtal, 8 — высокого уровня, бескамерные (UST), сплав Maxtal. Вторая и третья цифры обозначают внутреннюю ширину обода.

7. Пистонирование ободов

Для борьбы с вырыванием ниппелей спиц из обода из-за усталостного разрушения отверстий применяется установка во внешнюю стенку обода металлических вставок — пистонов (англ. eyelets), распределяющих нагрузку от спицы по большей площади стенки обода. Эта технология применяется практически во всех ободьях уровнем от среднего. Существуют отдельные модели ободьев с двойным пистонированием, где пистон соединяет обе стенки.
В гоночных ободьях вместо пистонирования иногда применяется локальное упрочнение стенок обода путём дополнительной механической обработки. Также встречаются резьбовые пистоны, вкручиваемые во внешнюю стенку обода, при этом внутренняя не сверлится, что делает обод совместимым с бескамерными шинами без модификаций.

8. Классификация ободов велосипеда

Существует великое множество посадочных диаметров шины, выражаемых в различных системах измерения. Для неподготовленного человека такое разнообразие вносит путаницу, особенно если учесть, что, например, шины размером 28 х 2.00 и 29 х 2.00 — совместимы, а 26 х 1.75 и 26 х 13/4 — несовместимы.

Используется три способа обозначения посадочного размера:

  • Размер по ISO (ранее — ETRTO) — например, 622 мм. Это истинный посадочный размер обода/шины, в отличие от всех остальных. При возникновении любых вопросов о совместимости данных шины и обода следует ориентироваться на размер ISO.
  • Дюймовый размер — примерно характеризует внешний диаметр шины. Имеет две несовместимые между собой разновидности:
    • с толщиной шины в десятичных дробях — например, 26 х 1,75;
    • с толщиной шины в обыкновенных дробях — например 26 х 13/4;
    • у российских/советских велосипедов вообще используется своя дюймовая маркировка, не всегда совпадающая с традиционной.
  • Французский размер — например 700С, — примерно характеризует внешний диаметр шины в миллиметрах с учетом толщины самой шины (которая обозначается буквой): «A» — узкие, «D» — широкие.

В таблице приведены известные посадочные размеры и их соотношения между собой:

Размер по ISO, мм Дюймовая система (пример) Французская система
787 36 x 2.25
635 28 x 11/2
630 27 x любое число, США
622 28 x 1.00…28 x 2.35; 29 x 1.75…29 x 2.35; Россия: 28 х 13/4, 28×11/2, 27×11/4 700C
599 26 x 1.25, x 1.375
597 26 x 11/4, 26 x 13/8 (S-6)
590 26 x 13/8 (E.A.3), Россия: 26×11/4 650A
587 700D
584 26 x 11/2 650B
571 26 x 1, 26 x 13/4 650C
559 26 x 1.00…26 x 4.00, Россия: 26 x 13/4, 26 x 2
547 24 x 11/4, 24 x 13/8 (S-5)
540 24 x 11/8, 24 x 13/8 (E.5) 600A
533 Россия: 24 x 11/2
520 24 x 1…24 x 11/8
507 24 x 1.5…24 x 2.125, Россия: 24 x 2
490 550A
457 22 x 1.75…22 x 2.125
451 20 x 11/8; x 11/4; x 13/8
445 Россия: 20 x 11/4
440 500A
419 20 x 13/4
406 20 x 1.5…20 x 2.125, Россия: 20 x 13/4
390 18 x 13/8 450A
369 17 x 11/4
355 18 x 1.25…18 x 2.00
349 16 x 11/4…16 х 1.35
305 16 x 1.25…16 х 2.00
288 14 x 13/8 350A
254 14 x 2.00
203 121/2 x 1.75…121/2 x 21/4; 12 x 1.75

Наиболее распространены посадочные диаметры по ISO 559 мм (26″) и 622 мм (28, 29″). В шоссейных велосипедах малых ростовок и в горных велосипедах медленно набирает популярность стандарт 650В. В подростковых и экстремальных велосипедах иногда используется 507 мм (24″). В складных и детских велосипедах используются 305 мм (16″), 355 мм (18″), 406 мм (20″).

Другие размерения

Ширина обода

Ширина обода влияет на его прочность и веc. Также в зависимости от ширины, выбираются рекомендованные толщины покрышек: слишком широкая покрышка для данного обода может подламываться в поворотах и даже слететь, а слишком узкая — будет иметь низкий профиль и может быть легко пробита.

Как правило, ободья маркируются по внутренней ширине согласно ISO:

  • 15 мм и менее — шоссейные, циклокроссовые;
  • 17 мм — легкие кросс-кантрийные и гибридные;
  • 19 мм — тяжелые кросс-кантрийные и гибридные;
  • 21 мм — часто используются в велотуризме и для легкого экстрима;
  • 23 мм и более — для экстремального спорта.

Некоторые производители маркируют ободья по внешней ширине. Разница между ширинами — около 5-7 мм.

Зависимость ширины покрышки и обода

В таблице приведены значения, рекомендованные Mavic.

Внутренняя ширина обода (по ISO) Рекомендуемая ширина шины Соответствующие максимальные давления
15 мм 19…28 мм 10…8 бар
17 мм 1,0…2,1″ (26″) либо 1,5…2,3″ (29″) 7,7…4,0 бар (26″) либо 6,0…3,3 бар (29″)
19 мм 1,5…2,3″ 6,0…3,3 бар
21 мм 2,0…2,5″ 4,3…3,0 бар
23 мм и более 2,3…3,0″ 3,3…2,2 бар

ERD и OSB

Эти параметры необходимо знать для выбора спиц при сборке колеса. Как правило, они приведены в документации на обод.

  • ERD (англ. effective rim diameter) — эффективный диаметр обода, рассчитывается между концами противоположных спиц.
  • OSB (англ. offset of spoke bed) — поперечное смещение отверстий для спиц. Равен нулю для симметричных ободьев.

По совместимости с ободными тормозами

Если не указано иное, то обод как правило совместим с ободными тормозами. Однако есть и исключения: например, все MTB-ободья DT Swiss, кроме модели XR425, совместимы только с тормозами на втулке (дисковыми или барабанными).

Модели для ободных тормозов имеют плоские тормозные дорожки на боковинах, стенки соответствующим образом усилены. Разумеется, такой обод можно использовать и с тормозами на втулке. Дорогие ободья имеют тормозные дорожки с керамическим покрытием, значительно улучшающим работу тормозов. Модели, не совместимые с ободными тормозами, как правило, обозначаются словом Disc, не имеют тормозных дорожек и обычно несколько дороже и легче.

По количеству отверстий для спиц

На 559- и 622-мм ободьях, продаваемых в розницу, чаще всего встречается 28, 32 и 36 отверстий для спиц. Ободья в составе фабричных вилсетов обычно имеют меньшее количество отверстий.

9. Как выбрать обод для велосипедов?

Выбор ободов на современном велорынке огромен, есть из чего выбрать и что выбрать. Как не заблудиться? Несколько простых шагов. Эта инструкция нацелена на велолюбителей, которые не имеют достаточного опыта и знаний в велооборудовании, профессионалы не нужнаются в советах, как и опытные любители.

И напоследок видео, про то, как эти самые ободы легко поломать:

moy.bike

Термин «семейство шин» разделяет все множество шин по соотношению профиля Н/В при условии, что шины смонтированы на измерительных ободах; однако допустимыми являются также более узкие и более широкие обода. Если ширина профиля обода а на 1/2 дюйма меньше ширины измерительного обода, то ширина профиля шины и ее габаритная ширина уменьшаются на 5 — максимум 6 мм; увеличение размера а приводит к соответствующему увеличению указанных размеров шины.

В таблице 1 приведены размеры и соотношения профиля Н/В для четырех радиальных шин, имеющих примерно одинаковую развертку и смонтированных на соответствующие допустимые обода. Высота Н может быть рассчитана по наружному диаметру D новой шины и посадочному диаметру d1:

H = 0,5 (D – d1)

Таблица 1 — Четыре различные шины VR, применяемые фирмой «Porsche» на 15-дюймовых ободах, и влияние допустимой стандартом ширины профиля обода на соотношение профиля шины Н/В (подчеркнут измерительный обод)
Семейство шин Размерность шины
Наружный диаметр
Развертка
Обод Ширина, мм Соотношение профиля H/B Ширина профиля обода a, мм Отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины a/B
профиля B габаритная b
Серия «82» 165 VR 15
D = 646
U = 1960
4J x 15
4 1/2J x 15
5J x 15
5 1/2J x 15
162
167
172
177
169
174
179
184
0,83
0,80
0,78
0,75
101,6
114,3
127,0
139,7
0,63
0,68
0,74
0,79
Серия «70» 185/70 VR 15
D = 648
U = 1970
5J x 15
5 1/2J x 15
6J x 15
6 1/2J x 15
186
191
196
201
193
198
203
208
0,72
0,70
0,68
0,66
127,0
139,7
152,4
165,1
0,68
0,73
0,77
0,82
Серия «60» 215/60 VR 15
D = 638
U = 1930
6J x 15
6 1/2J x 15
7J x 15
7 1/2J x 15
216
221
226
231
225
230
235
240
0,61
0,59
0,58
0,57
152,4
165,1
177,8
190,5
0,70
0,74
0,78
0,82
Серия «50» 225/50 VR 16
D = 632
U = 1915
6J x 16
6 1/2J x 16
7J x 16
7 1/2J x 16
8J x 16
223
228
233
238
243
232
237
242
247
252
0,51
0,50
0,49
0,48
0,47
152,4
165,1
177,8
190,5
203,2
0,68
0,72
0,76
0,80
0,84

Дополнительно в таблице приводится ширина профиля ободов a, мм, и отношение a/B, т.е. отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины, смонтированной на нем.

Чем больше расстояние между закраинами обода, тем шире опора шины на ободе, что обусловливает лучшую передачу боковых сил. Кроме того, увеличивается внутренний объем шины, что теоретически должно увеличить ее грузоподъемность. Все это приводит к тому, что увеличение ширины профиля обода на 1/2 дюйма по своей эффективности равноценно повышению давления в шине примерно на 0,01 МПа. Это означает, что, применяя более широкие обода, можно улучшить характеристики автомобиля на повороте и при слаломе, не ухудшая, в общем-то его плавности хода.

Увеличение ширины шины ограничивается в большинстве случаев размерами колесных ниш: как при повороте колес, так и при ходах подвески шины и обода не должны касаться деталей шасси или кузова; кроме того, должна оставаться возможность установки цепей противоскольжения хотя бы на ведущих колесах. Если, к примеру, изготовитель легкового автомобиля разрешает монтаж указанных в таблице 1 взаимозаменяемых шин 165 VR 15 и 185/70 VR 15 на подходящий для них обеих обод 5J x 15, значит, при проектировании автомобиля принята в расчет максимальная габаритная ширина шины 193 мм. Если же, не учтя выше изложенных обстоятельств, применить на этом автомобиле обода 6 1/2 дюйма, которые допускает шинная промышленность для шин серии «70», то ширина увеличится на 15 мм до размера 208 мм. Если фирма допускает подобную комбинацию, то она, смотря по обстоятельствам, может связать это с обязательным увеличением выреза крыла и т.п. Если же использованное на автомобиле дисковое колесо имеет отклонения (по ширине профиля обода, вылету, материалу и т.д.), не разрешенные ни заводом-изготовителем, ни органом технического надзора путем выдачи специального разрешения на эксплуатацию, то разрешение на эксплуатацию автомобиля автоматически теряет свою силу, а вместе с ним — и страховые обязательства.

Ограничения, касающиеся свободы перемещения шины, устанавливает изготовитель автомобиля, а ограничения, касающиеся срока службы шины — шинная промышленность в лице своего представителя.

Борта шины, переходящие за пределами контакта с закраиной обода в боковые стенки, при увеличении ширины профиля обода устанавливаются круче и жесткость их увеличивается, это приводит к увеличению напряжений сжатия при качении шины. Поэтому отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины для радиальных шин серии «82» и для всех диагональных, не должно превышать а/В = 0,8.

Шины серии «70» и еще более плоского сечения с H/В равным 0,6 или 0,5 допускают отношение а/В до 0,84. Минимальное же значение для последних профилей может быть а/В = 0,66, а для серии 82 и всех диагональных шин а/В = 0,62 (из-за более высоких боковых стенок). При меньших значениях этого отношения произошло бы бесполезное ухудшение направляющих свойств шины под действием боковых сил и увеличение напряжении в бортах шины из-за резкого перегиба их над закраиной обода. Это соответствовало бы столь же нецелесообразному движению с пониженным давлением в шинах.

Более широкий обод хотя и немного дороже и тяжелее, но обеспечивает радиальной шине серии 82 за счет H/B = 0,75 более плоское сечение, приближающееся к серии «70», и позволяет благодаря благоприятному отношению а/В < 0,8 получить такие же направляющие свойства, как на шине серии «70», имеющей равную развертку, но смонтированной на самом узком допустимом ободе.

Согласно таблице 1 шина 165 VR 15 на ободе 5 1/2J x 15 имеет Н/В равное 0,75, а шина 185/70 VR 15 на ободе 5J x 15 имеет H/В = 0,72.

Как видно, получающиеся соотношения профиля шин близки друг к другу, причем это будет справедливо и для пары шин более распространенного размера 165 SR 13 и 185/70 SR 13, а также для 155 SR 13 и 175/70 SR 13.

С точки зрения поведения автомобиля на мокрой дороге, а также в зимних условиях предпочтение следовало бы отдать радиальной шине серии «82» на самом широком допустимом ободе, к тому же такая комбинация имеет преимущества и в отношении стоимости.

carspec.info

Теоретическая часть

sootvetstvie diska i reziny
Сбортированное колесо

В инструкции по эксплуатации автомобиля указывается размерность шин и дисков. Но многие автолюбители пытаются установить на машину диски большего размера, так как полагают, что такие действия увеличат устойчивость транспортного средства. Это мнение не совсем правильно. Если незначительно увеличить обод изделия, то можно получить преимущества:

  • возрастание скорости;
  • улучшение управляемости;
  • увеличение устойчивости машины.

При увеличении диска более допустимой нормы возможны негативные последствия:

  • ухудшение сцепления — колесо будет задевать крыло автомобиля;
  • возрастание нагрузки на трансмиссию;
  • снижение управляемости авто.

Если возникает желание установить, к примеру, низкопрофильные шины для упрощения вождения, учитывайте, что такие действия могут привести к негативным последствиям:

  • возрастание риска повреждения дисков при езде по неровной поверхности дороги (ямы, выступы и так далее);
  • увеличение нагрузки подвески машины во время езды по ямам и другим неровностям.

Идеальным вариантом считается подбор изделий с учетом совместимости шин и дисков по размерам. Достигнуть ее можно с учетом:

  • рекомендаций дилера автомобиля — соответствие ширины диска и резины указано в мануале автомобиля;
  • данных специальных таблиц для подбора дисков и шин по размерам.

Подобрать типоразмер резины под величину диска и наоборот, воспользовавшись специальными таблицами можно с учетом ширины обода диска, она должна быть на 25-30% меньше чем ширина профиля резины. Например, для резины 175/80R14 ширина составляет 175 мм, высота профиля 80%, диаметр диска 14 дюймов. Рассчитаем ширину профиля в дюймах — 175мм =6,89 дюймов, если отнять от этой величины 30% и округлить полученное число до ближайшего значения обода диска, то получим 5 дюймов. По расчетам, для покрышки с типоразмером 175/80R14 подходит диск с шириной обода 5 дюймов.

Установка слишком больших (рисунок 1)и слишком маленьких (рисунок 2) колес на транспортное средство.

sootvetstvie diska i reziny
Рисунок 1. Установка колес большего размера

 

sootvetstvie diska i reziny
Рисунок 2. Установка колес меньшего размера

Шины R12

Серия 82

Шины 125R12: рекомендованная ширина диска 3,5; минимум 3,0; максимум 4,0.
Шины: 135R12 рекомендованная ширина диска 4,0; минимум 3,5; максимум 4,5.
Шины 145R12: рекомендованная ширина диска 4,0; минимум 3,5; максимум 5,0.
Шины: 155R12 рекомендованная ширина диска 4,5; минимум 4,0; максимум 5,0.

Серия 70

Шины 145/70R12: рекомендованная ширина диска 4,5; минимум 4,0; максимум 5,0.
Шины 155/70R12: рекомендованная ширина диска 4,5; минимум 4,0; максимум 5,5.

Шины R13

Серия 82

Шины 145R13: рекомендованная ширина диска 4,0; минимум 3,5; максимум 5,0.
Шины 155R13: рекомендованная ширина диска 4,5; минимум 4,0; максимум 5,5.
Шины 165R13: рекомендованная ширина диска 4,5; минимум 4,0; максимум 5,5.
Шины 175R13: рекомендованная ширина диска 5,0; минимум 4,5; максимум 6,0.

Серия 80

Шины 135/80R13: рекомендованная ширина диска 3,5; минимум 3,5; максимум 4,5.
Шины 145/80R13: рекомендованная ширина диска 4,0; минимум 3,5; максимум 5,0.
Шины 155/80R13: рекомендованная ширина диска 4,5; минимум 4,0; максимум 5,5.
Шины 165/80R13:рекомендованная ширина диска 4.5; минимум 4,0; максимум 5,5.

Серия 70

Шины: 135/70R13 рекомендованная ширина диска 4,0; минимум 3,5; максимум 4,5.
Шины: 145/70R13 рекомендованная ширина диска 4,5; минимум 4,0; максимум 5,0.
Шины: 155/70R13 рекомендованная ширина диска 4,5; минимум 4,0; максимум 5,5.
Шины: 165/70R13 рекомендованная ширина диска 5,0; минимум 4,5; максимум 6,0.
Шины: 175/70R13 рекомендованная ширина диска 5,0; минимум 5,0; максимум 6,0.
Шины: 185/70R13 рекомендованная ширина диска 5,5; минимум 5,0; максимум 6,5.
Шины: 195/70R13 рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,2; максимум 7,0.

Серия 65

Шины 155/65R13: рекомендованная ширина диска 4,5; минимум 4,0; максимум 5,5.
Шины 165/65R13: рекомендованная ширина диска 5,0; минимум 4,5; максимум 6,0.
Шины 175/65R13: рекомендованная ширина диска 5,0; минимум 5,0; максимум 6,0.

Серия 60

Шины 175/60R13: рекомендованная ширина диска 5,0; минимум 5,0; максимум 6,0.
Шины 185/60R13: рекомендованная ширина диска 5,5; минимум 5,5; максимум 6,5.
Шины 205/60R13: рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,5; максимум 7,0.

Серия 55

Шины 195/55R13: рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,5; максимум 7,0.

Шины R14

Серия 82

Шины 145R14: рекомендованная ширина диска 4,0; минимум 3,5; максимум 5,0.
Шины 155R14: рекомендованная ширина диска 4,5; минимум 4,0; максимум 5,0.
Шины 165R14: рекомендованная ширина диска 4,5; минимум 4,0; максимум 5,5.
Шины 175R14: рекомендованная ширина диска 5,0; минимум 4,5; максимум 6,0.
Шины 185R14: рекомендованная ширина диска 5,5; минимум 4,5; максимум 6,0.

Серия 80

Шины 175/80R14: рекомендованная ширина диска 5,0; минимум 4,5; максимум 5,5.
Шины 185/80R14: рекомендованная ширина диска 5,0; минимум 5,0; максимум 6,0.

Серия 70

Шины 165/70R14: рекомендованная ширина диска 5,0; минимум 4,5; максимум 6,0.
Шины 175/70R14: рекомендованная ширина диска 5,0; минимум 5,0; максимум 6,0.
Шины 185/70R14: рекомендованная ширина диска 5,5; минимум 5,0; максимум 6,5.
Шины 195/70R14: рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,5; максимум 7,0.
Шины 205/70R14: рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,5; максимум 7,5.

Серия 65

Шины 155/65R14: рекомендованная ширина диска 4,5; минимум 4,0; максимум 5,5.
Шины 165/65R14: рекомендованная ширина диска 5,0; минимум 4,5; максимум 6,0.
Шины 175/65R14: рекомендованная ширина диска 5,0; минимум 5,0; максимум 6,0.
Шины 185/65R14: рекомендованная ширина диска 5,5; минимум 5,0; максимум 6,5.
Шины 195/65R14: рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,5; максимум 7,0.

Серия 60

Шины 165/60R14: рекомендованная ширина диска 5,0; минимум 4,5; максимум 6,0.
Шины 175/60R14: рекомендованная ширина диска 5,0; минимум 5,0; максимум 6,0.
Шины 185/60R14: рекомендованная ширина диска 5,5; минимум 5,0; максимум 6,5.
Шины 195/60R14: рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,5; максимум 7,0.
Шины 205/60R14: рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,5; максимум 7,5.

Серия 55

Шины 185/55R14: рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,0; максимум 6,5.
Шины 205/55R14: рекомендованная ширина диска 6,5; минимум 5,5; максимум 7,5.

Шины R15

Серия 82

Шины 125R15: рекомендованная ширина диска 3,5; минимум 3,0; максимум 4,0.
Шины 135R15: рекомендованная ширина диска 4,0; минимум 3,5; максимум 4,5.
Шины 145R15: рекомендованная ширина диска 4,0; минимум 3,5; максимум 5,0.
Шины 155R15: рекомендованная ширина диска 4,5; минимум 4,0; максимум 5,0.
Шины 165R15: рекомендованная ширина диска 4,5; минимум 4,0; максимум 5,5.
Шины 185R15: рекомендованная ширина диска 5,5; минимум 4,5; максимум 6,0.

Серия 80

Шины 185/80R15: рекомендованная ширина диска 5,5; минимум 4,5; максимум 6,0.

Серия 70

Шины 175/70R15: рекомендованная ширина диска 5,0; минимум 5,0; максимум 6,0.
Шины 195/70R15: рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,5; максимум 7,0.
Шины 235/70R15: рекомендованная ширина диска 7,0; минимум 6,5; максимум 8,5.

Серия 65

Шины 185/65R15: рекомендованная ширина диска 5,5; минимум 5,0; максимум 6,5.
Шины 195/65R15: рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,5; максимум 7,0.
Шины 205/65R15: рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,5; максимум 7,5.
Шины 215/65R15: рекомендованная ширина диска 6,5; минимум 6,0; максимум 7,5.
Шины 225/65R15: рекомендованная ширина диска 6,5; минимум 6,0; максимум 8,0.

Серия 60

Шины 195/60R15: рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,5; максимум 7,0.
Шины 205/60R15: рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,5; максимум 7,5.
Шины 215/60R15: рекомендованная ширина диска 6,5; минимум 6,0; максимум 8,0.
Шины 225/60R15: рекомендованная ширина диска 6,5; минимум 6,0; максимум 8,0.

Серия 55

Шины 185/55R15: рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,0; максимум 6,5.
Шины 195/55R15: рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,5; максимум 7,0.
Шины 205/55R15: рекомендованная ширина диска 6,5; минимум 5,5; максимум 7,5.
Шины 225/55R15: рекомендованная ширина диска 7,0; минимум 6,0; максимум 8,0.

Серия 50

Шины 195/50R15: рекомендованная ширина диска 6,0; минимум 5,5; максимум 7,0.
Шины 205/50R15: рекомендованная ширина диска 6,5; минимум 5,5; максимум 7,5.
Шины 225/50R15: рекомендованная ширина диска 7,0; минимум 6,0; максимум 8,0.

Серия 45

Шины 195/45R15: рекомендованная ширина диска 6,5; минимум 6,0; максимум 7,5.

Шины R16

Серия 65

Шины 215/65R16: рекомендованная ширина диска 6,5; минимум 5,5; максимум 7,5.

Серия 60

Шины 225/60R16: рекомендованная ширина диска 6,5; минимум 6,0; максимум 8,0.
Шины 235/60R16: рекомендованная ширина диска 7,0; минимум 6,5; максимум 8,5.

Серия 55

Шины 205/55R16: рекомендованная ширина диска 6,5; минимум 5,5; максимум 7,5.
Шины 225/55R16: рекомендованная ширина диска 7,0; минимум 6,0; максимум 8,0.
Шины 245/55R16: рекомендованная ширина диска 7,5; минимум 7,0; максимум 8,5.

Серия 50

Шины 205/50R16: рекомендованная ширина диска 6,5; минимум 5,5; максимум 7,5.
Шины 225/50R16: рекомендованная ширина диска 7,0; минимум 6,0; максимум 8,0.
Шины 235/50R16: рекомендованная ширина диска 7,5; минимум 6,5; максимум 8,5.
Шины 255/50R16: рекомендованная ширина диска 8,0; минимум 7,0; максимум 9,0.

Серия 45

Шины 195/45R16: рекомендованная ширина диска 6,5; минимум 6,0; максимум 7,5.
Шины 205/45R16: рекомендованная ширина диска 7,0; минимум 6,5; максимум 7,5.
Шины 225/45R16: рекомендованная ширина диска 7,5; минимум 7,0; максимум 8,5.
Шины 245/45R16: рекомендованная ширина диска 8,0; минимум 7,5; максимум 9,0.

Серия 40

Шины 215/40R16: рекомендованная ширина диска 7,5; минимум 7,0; максимум 8,5.
Шины 225/40R16: рекомендованная ширина диска 8,0; минимум 7,5; максимум 9,0.

Шины R17

Серия 55

Шины 225/55R17: рекомендованная ширина диска 7,0; минимум 6,0; максимум 8,0.

Серия 50

Шины 205/50R17: рекомендованная ширина диска 6,5; минимум 5,5; максимум 7,5.
Шины 215/50R17: рекомендованная ширина диска 7,0; минимум 6,0; максимум 7,5.

Серия 45

Шины 215/45R17: рекомендованная ширина диска 7,0; минимум 7,0; максимум 8,5.
Шины 225/45R17: рекомендованная ширина диска 7,5; минимум 7,0; максимум 8,5.
Шины 235/45R17: рекомендованная ширина диска 8,0; минимум 7,5; максимум 9,0.
Шины 245/45R17: рекомендованная ширина диска 8,0; минимум 7,5; максимум 9,0.
Шины 255/45R17: рекомендованная ширина диска 8,5; минимум 8,0; максимум 9,5.

Серия 40

Шины 215/40R17: рекомендованная ширина диска 7,5; минимум 7,0; максимум 8,5.
Шины 235/40R17: рекомендованная ширина диска 8,5; минимум 8,0; максимум 9,5.
Шины 245/40R17: рекомендованная ширина диска 8,5; минимум 8,0; максимум 9,5.
Шины 255/40R17: рекомендованная ширина диска 9,0; минимум 8,5; максимум 10,0.
Шины 265/40R17: рекомендованная ширина диска 9,5; минимум 9,0; максимум 10,5.
Шины 275/40R17: рекомендованная ширина диска 9,5; минимум 9,0; максимум 11,0.
Шины 285/40R17: рекомендованная ширина диска 10,0; минимум 8,5; максимум 11,0.

Серия 35

Шины 245/35R17: рекомендованная ширина диска 8,5; минимум 8,0; максимум 9,5.
Шины 265/35R17: рекомендованная ширина диска 9,5; минимум 9,0; максимум 10,5.
Шины 335/35R17: рекомендованная ширина диска 11,5; минимум 11,0; максимум 13,0.

Шины R18

Серия 50

Шины 235/50R18: рекомендованная ширина диска 7,5; минимум 6,5; максимум 8,5.

Серия 45

Шины 255/45R18: рекомендованная ширина диска 8,5; минимум 8,0; максимум 9,5.

Серия 40

Шины 225/40R18: рекомендованная ширина диска 8,0; минимум 7,5; максимум 9,0.
Шины 235/40R18: рекомендованная ширина диска 8,0; минимум 7,5; максимум 9,0.
Шины 245/40R18: рекомендованная ширина диска 8,5; минимум 8,0; максимум 9,5.
Шины 265/40R18: рекомендованная ширина диска 9,5; минимум 9,0; максимум 10,5.

Серия 35

Шины 285/35R18: рекомендованная ширина диска 10,0; минимум 9,5; максимум 11,0.
Шины 295/35R18: рекомендованная ширина диска 10,5; минимум 10,0; максимум 11,5.

Серия 30

Шины 325/30R18: рекомендованная ширина диска 12,0; минимум 11,0; максимум 13,0.

Шины R19

Серия 50

Шины 275/50R19: рекомендованная ширина диска 8,5; минимум 7,5; максимум 9,5.

Серия 45

Шины 245/45R19: рекомендованная ширина диска 8,0; минимум 7,5; максимум 9,0.

Серия 40

Шины 225/40R19: рекомендованная ширина диска 8,0; минимум 7,5; максимум 9,0.
Шины 245/40R19: рекомендованная ширина диска 8,5; минимум 8,0; максимум 9,5.
Шины 255/40R19: рекомендованная ширина диска 9,0; минимум 8,5; максимум 10,0.
Шины 275/40R19: рекомендованная ширина диска 9,5; минимум 9,0; максимум 11,0.

Серия 35

Шины 225/35R19: рекомендованная ширина диска 8,0; минимум 7,5; максимум 9,0.
Шины 235/35R19: рекомендованная ширина диска 8,5; минимум 8,0; максимум 9,5.
Шины 245/35R19: рекомендованная ширина диска 8,5; минимум 8,0; максимум 9,5.
Шины 255/35R19: рекомендованная ширина диска 9,0; минимум 8,5; максимум 10,0.
Шины 265/35R19: рекомендованная ширина диска 9,5; минимум 9,0; максимум 10,5.
Шины 275/35R19: рекомендованная ширина диска 9,5; минимум 9,0; максимум 11,0.
Шины 285/35R19: рекомендованная ширина диска 10,0; минимум 9,5; максимум 11,0.
Шины 295/35R19: рекомендованная ширина диска 10,5; минимум 10,0; максимум 11,5.

Серия 30

Шины 265/30R19: рекомендованная ширина диска 9,5; минимум 9,0; максимум 10,0.
Шины 275/30R19: рекомендованная ширина диска 9,5; минимум 9,0; максимум 10,0.
Шины 285/30R19: рекомендованная ширина диска 10,0; минимум 9,5; максимум 10,5.
Шины 295/30R19: рекомендованная ширина диска 10,5; минимум 10,0; максимум 11,0.
Шины 305/30R19: рекомендованная ширина диска 11,0; минимум 10,5; максимум 11,5.
Шины 345/30R19: рекомендованная ширина диска 12,0; минимум 11,5; максимум 12,5.

Серия 25

Шины 315/25R19: рекомендованная ширина диска 11,5; минимум 11,0; максимум 12,0.

Шины R20

Серия 40

Шины 245/40R20: рекомендованная ширина диска 9,0; минимум 8,0; максимум 9,5.

Серия 35

Шины 275/35R20: рекомендованная ширина диска 10,0; минимум 9,0; максимум 11,0.

Шины R21

Серия 35

Шины 245/35R21: рекомендованная ширина диска 8,5; минимум 8,0; максимум 9,5.
Шины 255/35R21: рекомендованная ширина диска 9,0; минимум 8,5; максимум 10,0.

Серия 30

Шины 255/30R21: рекомендованная ширина диска 9,0; минимум 9,0; максимум 10,0.
Шины 285/30R21: рекомендованная ширина диска 10,0; минимум 10,0; максимум 11,0.
Шины 295/30R21: рекомендованная ширина диска 10,5; минимум 10,0; максимум 11,0.

Серия 25

Шины 295/25R21: рекомендованная ширина диска 10,5; минимум 10,0; максимум 11,0.

Шины R22

Серия 30

Шины 255/30,R22: рекомендованная ширина диска 9,0; минимум 9,0; максимум 10,0.

Серия 25

Шины 295/25,R22: рекомендованная ширина диска 10,5; минимум 10,0; максимум 11,0.

sootvetstvie diska i reziny
Колесо с элементами подвески

Заключение

Для устойчивости автомобиля необходимо соблюдать соответствие ширины дисков и ширины авторезины, указанные заводом-изготовителем транспортного средства. При желании увеличить размер дисков либо шин, для улучшения внешнего вида машины или ее характеристик стоит воспользоваться специальными таблицами, указывающими зависимость между параметрами автопокрышек и резины. При этом учитывайте: даже если вы правильно выбрали соответствие размеров указанных изделий, есть вероятность что диск будет невозможно установить на автомобиль из-за конструктивных особенностей машины. К, примеру, диск упрется в детали подвески либо суппорт. Такая ситуация может возникнуть из-за литой формы диска, поэтому перед бортировкой автошины на колесо, стоит сначала его примерить.

pro-zamenu.ru

Из чего состоит колесо

Прежде всего, стоит узнать об устройстве велосипедного колеса. Независимо от его типа (горный, городской, спортивный и т. п.) устройство этой части идентично.

  • Ступица (втулка). Находится в центре колеса и вращается вокруг зафиксированной неподвижной оси на подшипниках. К ней крепятся концы всех спиц.
  • Обод колеса велосипедного. Это металлический круг, к которому крепятся вторые концы спиц, а также камера и покрышка.
  • Спицы. Вместе с ободом принимают на себя большую часть нагрузки при езде. В зависимости от размера колеса и его типа, спиц может быть разное количество, кроме того их можно переплетать несколькими способами. Для крепления этих приспособлений на каждом ободе расположены специальные отверстия. Поскольку на заднее колесо велосипеда всегда приходится большая нагрузка, до 80-х гг. XX в. на нем всегда располагалось большее число спиц — 40 (и 32 на переднем). Однако большинство современных велосипедов обладают равным числом спиц на обоих колесах. В зависимости от размера их численность колеблется в пределах 24-36 штук. Так, к примеру, на одном из самых распространенных размеров обода колеса велосипеда (26) — 32 спицы.
  • Шины и камеры. В большинстве моделей присутствуют оба компонента, однако во многих горных велосипедах используются специализированные бескамерные покрышки. В них воздух удерживается за счет их герметичной фиксации на ободе колеса.
  • Помимо всего вышеперечисленного, на рассматриваемую часть велосипеда крепятся пластиковые светоотражатели – катафоты. Их тип и количество обычно зависят от желания владельца транспортного средства.

Из какого материала делаются ободья

Рассмотрев особенности устройства колеса велосипеда, стоит более детально остановиться на материалах, из которых изготавливают ободья.

Поскольку именно им и спицам приходится принимать на себя основную нагрузку, их всегда делают из высокопрочных, но при этом легких, материалов.

  • Стальной обод являются наиболее распространенным. Этому способствует их прочность и дешевизна. Однако в сравнении с другими материалами, сталь является более тяжелой и она подвержена коррозии.
  • Алюминиевый обод колеса велосипеда сегодня считается наиболее удачным выбором. Благодаря свойствам металла он легче стали и при этом более прочен, хотя и дороже. По этой причине, те, кто заботится о своем железном друге, как правило, выбирают именно такой вариант.
  • Карбон (углеволокно) – легкий, прочный, но весьма дорогой материал для обода. В связи с этим лишь не многие позволяют приобретать себе такие аксессуары для велосипеда.
  • Титановый обод – это удел профессиональных спортсменом и состоятельных велосипедистов. Этот материал является наиболее прочным и надежным, среди всех вышеперечисленных, но его цена весьма высока.
  • Деревянный обод – менее надежен и прочен, чем изготовленный из металла. Такой вид используют в деревянных велосипедах, которые в последние годы стали модной экзотикой. Кроме меньшей прочности, главным из недостатков является «капризность» этого материала, плохо переносящего сырость. А также его недолговечность, в сравнении с металлом.

Какие размеры обода существуют

На данный момент выделяется основных 10 размеров велосипедного обода. Единицами измерения их диаметра являются дюймы.

  • 12;
  • 16;
  • 19;
  • 20;
  • 24;
  • 26;
  • 27;
  • 28;
  • 29;
  • 36.

Детские размеры обода (12-20)

12-й размер ставится на детские велосипеды для самых крох — от 2 лет. Как правило, это либо трехколесные, либо двухколесные со вспомогательными пластиковыми колесами.

16-й размер рассчитан на велосипеды для более взрослых малышей — 4-7 лет.

19-й размер относится к детским лишь условно. Это специфический размер, который чаще всего устанавливается на моделях для велотриала (преодоление препятствий и прыжки на велосипедах). Столь малая величина колеса обусловлена тем, что в данном случае скорость не так важна, как легкость транспортного средства.

20-й размер (диаметр обода — 406 мм) является граничным, поскольку он одновременно относится к последнему детскому и первому взрослому. Чаще всего его относят к подростковым. Многие велотриальные «железные кони», наряду с девятнадцатым размером, оборудованы и двадцатым, как более распространенным и доступным для приобретения покрышек. Как правило, такие обода стоят также на раскладных велосипедах.

24-й размер

В миллиметрах, диаметр такого обода равен 507. Этот вид во времена СССР устанавливался на все велосипеды марки «Салют». Сегодня он стоит на подростковых моделях и городских женских.

Принято считать, что транспортные средства с таким размером колеса подходит для подростков/взрослых ростом до 170 см.

Также подобные обода стоят на многих горных велосипедах, причем, как правило, их устанавливают назад.

Наиболее распространенный обод колеса велосипеда 26 (фото)

Без сомнения, данный размер является наиболее распространенным в мире. В миллиметрах диаметр его равен 559.

Такие колеса ставятся на преимущественном большинстве взрослых горных, прогулочных или городских видах.

В отдельных случаях обод колеса велосипеда 26 дюймов устанавливается на китайских горных моделях для подростков.

Стоит отметить, что на большинстве видов «железных коней» для подростков и взрослых устанавливаются ободные (V-brake, клещевые, гидравлические, кантилеверные) или дисковые тормоза.

В связи с этим колеса 26-го размера отличается между собой по совместимости с разными их видами.

Как правило, под каждый из них разработана отдельная модель, о чем указывается в названии. Например: обод колеса велосипеда 26 (под V-brake) или 26 (под Disc).

Размеры 27 и 27,5

В некоторых классификациях эти размеры не упоминаются. Дело в том, что по современным меркам они числиться устаревшими.

27-й размер (622 мм) раньше использовался на шоссейных моделях, которые предназначались для велогонок а-ля Тур де Франс.

27,5 (584 мм) — это обод для горных велосипедов, предназначенных для экстремальной езды. На просторах бывшего СССР такие колеса впервые появились в продаже в 2013 г.

Обод колеса велосипеда 28 и 29 дюймов

Такими размерами обода (28 дюймов – 655 мм) славились легендарные велосипеды «Украина». Кстати, они до сих пор продолжают выпускаться с ними.

Помимо этой модели, обод для велосипеда (28 дюймов) обычно ставится на модели, рассчитанные на ездоков ростом в 180 см. Как правило, такие колеса стоят на гибридных и шоссейных велосипедах, а также ситибайках.

В последние годы возникла разновидность вышеупомянутого размера, которая условно называется «29 дюймов». В реальности размер обода аналогичный 28-му — 655 мм. Отличие только в величине покрышек. Несмотря на то что принципиальной разницы между ними нет, 29-й размер активно позиционируется как наиболее современный, адаптированный под нужды велосипедистов с ростом более 180 см.

З6-й размер обода

Новинкой последних лет в сфере велосипедных аксессуаров является обод с размером в 36 дюймов. Производители утверждают, что колеса подобной величины позволяют транспортному средству лучше преодолевать неровные участки пути из-за большей площади контакта покрышки с дорогой.

Насколько это соответствует истине, у большинства отечественных велолюбителей пока не было возможности убедиться. Так как транспорт с таким ободом пока еще редок на наших просторах.

fb.ru

Профиль обода

Одностенный профиль обода (изготовленный из стальной полосы) остался, наверно, только на самых дешевых велосипедах, продающихся в супермаркетах. Это хорошо характеризует подход, с которым эти байки производятся. Взять всё самое дешевое и тяжелое, что сломается через короткое время даже при спокойной езде.

oboda-2

Как правило, все современные колеса сделаны из алюминиевого двустенного профиля. Двойной обод — это просто огромный шаг вперед, такая конструкция позволяет получить высокую жесткость.

Бывают еще и усиленные обода с трехстенным профилем, но они встречаются реже, и не слишком нужны для обычной езды по бездорожью.

Количество спиц

Разные типы велосипедов имеют разное количество спиц. Например, на туристические было принято ставить 36 спиц, на горные 32, а на шоссейные — 28. Это деление в последние годы стало весьма условным.

Гораздо важнее, насколько жесткие обода и крепкие спицы применяются для изготовления колес. Поэтому можно увидеть шоссейники с колесами, имеющими небольшое количество спиц, которые не менее надежны.

oboda-3

Если ваш вес не превышает сто килограмм, то не стоит заморачиваться с поиском каких-то особо надежных ободов для вашего велосипеда. Даже тонкие шоссейные колеса с малым количеством спиц свободно выдерживают такой вес.

Пистонирование

Очень важная технология, которая еще лет пятнадцать назад применялась только на колесах премиум класса. Так как каждая спица работает на натяжение, в месте её прикрепления к ободу накапливается усталость, хрупкий алюминий трескается, и спица может быть вырвана.

Для борьбы с этим явлением применили пистонирование — установка каждой спицы в специальный стакан в ободе — пистон. Это позволяет распределить нагрузку и таким образом в разы увеличить ресурс колеса.

oboda-4

Правда, при большом весе ездока, металл под пистоном всё равно подвержен трещинам — таким образом у меня ушли в утиль уже два задних колеса. Каждое из них прослужило по 10-15 тысяч километров.

Впрочем, ускорить появление трещин может и чрезмерное натяжение спиц, без тензометра трудно на ощупь выставить его правильно.

kotovski.net


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector