Хм, не спорю, что среди любителей, которые принимают участие в шоссейных гонках, много таких примеров Шоссейник или циклокросс

Без сомнения покрышки важнее нюансов в геометрии рамы и 20-е покрышки катят лучше, тут глупо спорить. Но возможность поставить 32-е покрышки тоже нужна, если маршруты включают не только асфальт, но и грунты. И даже просто по плохому асфальту 32-е покрышки будут комфортнее 25-х, хоть и медленнее, но мы же не о гонках Шоссейник или циклокросс Вы вот со своей позиции роад-рейсера не хотите видеть, что есть люди, которые ездят на расстояния от 100 км по смешанным покрытиям, где часть дистанции на шоссейнике не проедешь, а МТБ тут уже уступает кроссовому по общим затратам и комфорту на преодоление этих маршрутов в основном за счет руля. Вот я, например, езжу в Крылатское из Химок по набережной северного Тушино (там гравий), потом есть участок с гравием от Строгино до Крылатской улицы. На шоссейнике придется или ехать по Ленинградке через Мневники или вообще на машине. Но мне важнее не сама тренировка, а езда от подъезда и желательно с минимумом загруженных дорог. Потому и не купил до сих пор шоссейник, а езжу на МТБ, хотя мне удобнее руль-баран.


Короче, я хочу сказать, что шоссейник для комфортного и разнообразного катания требует выбора "чистых" маршрутов и заброски-выброски на транспорте. Кто-то рад крутить по кругу, кто-то готов ездить на электричке, кто-то готов ехать через Москву в час пик. Каждому свое, но есть место и для кроссового велосипеда, и это не только велокроссовые гонки.

Насчет "прочности", я посмотрел в Сокольниках на Specialized CruX, раму кувалдой не проверял, но карбоновая вилка у него в полтора раза толще, чем у Tarmac:
http://www.specialized.ru/bike/66/146/
http://www.specialized.ru/bike/73/169/