Производители  компонентов оборудования Sram позаботились о всех своих потенциальных клиентах и разработали линейки не только для профи, но и для начинающих велолюбителей, причем даже самые дешевые детали отличаются надежностью и четкой работой. Рассмотрим классификацию, на примере переключателей, по возрастанию уровня.

  • Sram X.3 – X.4 – базовый уровень для начинающих и подростковых велосипедов. Главное отличие — низкая цена. Данная линейка сопоставима с переключателя Tourney от компании Shimano. В X4 применяется технология 1:1 Actuation, а лапка имеет съемные ролики. Такие переключатели скоростей можно устанавливать с кассетами и трещотками на 7 – 8 звезд.
  • Sram X.5 – комплекты оборудования среднего уровня для велосипедистов любителей. Такие комплекты являются аналогом Alivio из классификации Shimano. Подходит к кассетам с восемью и девятью звездами. X.5 отличаются надежностью и низкой ценой. В переключателях данной категории применяются технологии 1:1 Actuation и Direct Route Technology.

  • Sram X.7 – такой набор компонентов включает в себя не только элементы трансмиссии, но и тормоза. Седьмой уровень считается полупрофессиональным и большинство технологий заимствованы с более продвинутых моделей. Например, технологии Cage Lock, Roller Bearing  Clutch в заднем переключателе и Exact Actuation, X-Glide в переднем. Велосипеды, укомплектованные оборудованием X.7 запросто могут участвовать в любительских соревнованиях.
  • Sram X.9 – X.0 – оборудование профессионального уровня на 24-27 передач, в котором применяются самые передовые технологии. Корпус переключателя изготавливается из кованого алюминия, а лапки из карбона и алюминия в зависимости от размера.
  • Sram XX – новейшее оборудование на 30 скоростей. Такое оборудование применяют на спортивных соревнованиях мирового класса.

velostop.ru

Группа или групсет – обозначение собрания составляющих велосипедной трансмиссии. Компоненты группы включают в себя шифтеры, шатуны, каретку, передний и задний переключатели, цепь и кассету.

Тормоза иногда входят в серии компонентов, но в этой статье мы сосредоточимся на тех группах, которые включают трансмиссию.


Опишем здесь подробно составляющие групсетов и разные вариации, предложенные двумя основными производителями: Shimano и SRAM.

Обычно полную комплектацию можно встретить на шоссейном велосипеде. Когда идет речь о горных велосипедах, обычно смешиваются разные группы и даже разных брендов, чтобы соответствовать определенным целям конкретного велосипеда и указанной ценовой категории.

Компоненты групсета

Шатуны

Шатуны для горного велосипеда

Shimano предлагает группу XT в вариациях с одной, двумя и тремя звездами.

Шатуны горного велосипеда могут делиться на три категории по количеству звезд.

Тройной / трипл

Первый и самый классический – тройной.

Как следует из названия, он состоит из трех звезд: самая большая, внешняя, обычно с 42 или 44 зубцами. Средняя обычно с 32 или 34 зубьями и меньшая, внутренняя, с 22 или 24 зубьями. Эта установка предлагает самый широкий спектр скоростей, но есть значительная избыточность в рамках передаточных чисел.


Хотя Shimano предлагают высококачественные триплы, все же в современном горном велосипеде высокого качества редко встретишь тройную систему звезд. Они начали исчезать и с рынка начального уровня в том числе.

Двойная / дабл

Шатуны с двойными звездами «отняли» у тройных звание «выбор года» для горного велосипеда в последние несколько лет. Двойные звезды предлагают более узкий диапазон передач с меньшим перекрытием, чем тройные.

У них меньше внутренняя звезда (от 22 до 28 зубьев), более крупная внешняя звезда предлагает передачу, которая обычно подходит для более скоростной езды (от 34 до 36 зубьев). Даблы встречаются как среди велосипедов начального уровня, так в высококачественных моделях.

Одиночная / Сингл

Самой знаковой тенденцией в трансмиссиях горных велосипедов за последние пять лет стало движение в направлении трансмиссий широкого диапазона с одной звездой.

Чаще всего эта система обозначается «1х», и она стала популярной в нише горных велосипедов для скоростных спусков, где не нужны широкие диапазоны скоростей и очень важна безопасность цепи (т.е. чтобы цепь не соскакивала).


После выхода сборки SRAM XX1 и введения последующих широко-диапазонных кассет задних звезд 1х11 и 1х12 одно-звездочные трансмиссии становятся нормой но горных велосипедах среднего и высшего качества.

Размеры передних звезд имеют очень широкий диапазон в зависимости от целей использования – от 38 зубьев для кросс-кантри гонщиков до 28 и даже 26 зубьев  на некоторых фэтбайках. Большинство велосипедов с трансмиссией 1х идут с 32- или 30-зубчатыми звездами.

Ключевым атрибутом трансмиссии 1х является использование звезды с более высокими зубьями с чередующейся шириной, благодаря которой они более плотно прилегают к платформе, а также цепи с более широкими звеньями. Обе этих характеристики задуманы для того, чтобы удерживать цепь на своем месте без помощи переднего переключателя или направляющего цепи.

Однозвездочные шатуны SRAM

SRAM ведут к тому, чтобы трансмиссия 1х стала нормой для горного велоспорта.

Благодаря отсутствию переднего переключателя и соответствующего шифтера, трансмиссия с одной звездой менее сложная, а также более легковесна. Многие начинающие велосипедисты считают трансмиссии 1х более легкими в управлении.

Каретка


Каретки горного велосипеда

Для разных рам используются разные системы кареток, включая резьбовую (слева) и прессованную (press-fit — справа.)

На одной системе шатунов без креплений вы далеко не уедете. Эти крепления прижимаются или вкручиваются в корпус каретки горного велосипеда.

Кассеты

Кассеты для горного велосипеда

Кассеты бывают очень разных размеров и с разными скоростями. Как и шатуны, кассеты можно выбрать по назначению и стилю езды, а также по цене.

Кассеты горных велосипедов выходят в версиях от 7- до 12-скоростной. Обычно они обозначаются размерами наименьшего и наибольшего количества зубцов на звездах, что дает представление об общем диапазоне, т.е. 11-32 или 10-50t.

В отличие от скоростных велосипедов, которые часто используют кассеты с очень узким диапазоном, для большинства горных велосипедов предпочтением является кассета с широким спектром передач для облегчения подъемов. Самые часто встречаемые диапазоны на велосипедах с двойными или тройными передними звездами – от 11- до 32-зубчатых, 34- или 36-зубчатые.


Однозвездочные трансмиссии бывают пошире: у SRAM есть 12-скоростные трансмиссии ХХ1 и Х01 Eagle с разбегом 10-50t, а у Shimano на группах 1х11 SLX и XT предлагается диапазон 11-46t.

Цепи

Цепи для горного велосипеда

Выбор вашей цепи будет зависеть от производителя групсета и количества передач. Вообще, чем больше количество передач, тем меньше зазор между зубьями, и тем уже требуется цепь.

Из-за этого необходимо выбирать цепь, соответствующую количеству звезд на кассете – т.е. не стоит использовать 9-скоростную цепь на 10-скоростной трансмиссии, или 11-скоростную цепь на 12-скоростной трансмиссии.

Самые дорогостоящие цепи часто имеют более ровное, долгопрочное и анти-коррозийное покрытия и более легковесны благодаря полым звеньям и штифтам. Помня о том, что из всех составляющих трансмиссии цепь изнашивается быстрее всех, чаще всего лучше тратиться на цепи среднего уровня.


Переключатели

Переключатели – это компоненты, передвигающие цепь между звездами на кассете и звездах на шатуне. Каждый бренд предлагает свой дизайн, но принцип обычно одинаковый.

При нажатии соответствующий шифтер тянет или ослабляет кабель, который перемещает переключатель, а уже он смещает цепь на другую звезду.

Передние переключатели скоростей для горного велосипеда

 

Задние переключатели скоростей для горного велосипеда

 

Кабели больше не единственный способ контроля переключателей. Shimano  предлагают теперь электронные переключатели на XTR Di2, а также на XT Di2. Обе эти группы используют провода для передачи электронных сигналов с шифтеров на переключатели для смены передач.

Шифтеры

Как уже выше указывалось, рычаги шифтеров используются для управления переключателями велосипеда. У Shimano и SRAM разные дизайны, и хотя они все переключают передачи, у каждого из них свой особенный способ это делать.


Шифтеры для горного велосипеда

Типы шифтеров: слева – система Shimano’s RapidFire trigger, посередине – шифтер SRAM’s trigger, и справа — SRAM’s Grip Shift.

Хотя механически они и отличаются, как SRAM, так и Shimano предлагают «триггерные переключатели». Это название слегка вводит в заблуждение, т.к. обе компании усовершенствовали эргономику рычага, чтобы переключать оба рычага большим пальцем, а не указательным. Преимущество этого подхода в том, что он позволяет переключать передачи при торможении.

SRAM предлагает две системы, Trigger и Grip Shift. Триггерная система более часто встречается. Grip Shift выполняет функцию дроссельной заслонки, переключая перекручиванием вперед и назад. Эта система за последние годы потеряла популярность, но ей все еще остаются преданными в гонках кросс-кантри, т.к. система очень легкая и позволяет быстро выполнять переключение в кассете.

Переключатели Shimano Di2 технически являются больше электронными, чем механическими компонентами. Это значит, что рычаги Di2 могут быть настроены и запрограммированы таким образом, каким невозможно при обычных переключателях.


Отличным примером является технология Shimano Synchroshift, которая имитирует механическую версию, контролируя установку двух переключателей всего одним синхронизированным шифтером.

Выбор групсета MTB: соотношение цены и качества

Как и у большинства комплектующих, цены на групсеты очень различны. Какие же преимущества дают более дорогостоящие групсеты?

Вес

Более легкий велосипед всегда будет набирать скорость, заезжать на подъем и тормозить лучше, чем более тяжелый, но чем-то придётся пожертвовать. Имеете ли вы ввиду трансмиссию горного велосипеда, колеса или даже целый велосипед, сниженный вес часто является основным фактором повышения цены.

В случае с комплектующими горных велосипедов это уже стало правилом: чем больше вы тратите, тем более легкий вес получаете. Часто более легковесное исполнение групсетов является причиной надбавки в цене.

Например, разница в весе между двумя топовыми групсетами Shimano, XT и XTR – около 230 г (за исключением тормозов и каретки), а разница между флагманом компании SRAM, XX1 Eagle, и его младшим собратом X01 Eagle, — около 46 г (исключая тормоза и каретку).


Эта разница в весе является результатом использования более дорогостоящих материалов и более скрупулезного, трудоемкого производственного процесса.

В дополнение к вторичной обработке, сверлению отверстий и высокой точности исполнения, для более дорогостоящих компонентов часто используются такие материалы, как углеродное волокно, титан, легковесный алюминий и керамические крепления, чем и достигается лидирующие в своем классе легковесные устройства.

Долговечность

Тратя большое количество средств на групсет горного велосипеда, вы ожидаете, что он прослужит вам дольше, чем дешевый вариант.

Долговечность увеличивается пропорционально цене, но, по опыту, долговечность не чужда и второсортным вариациям. ХТ в случае Shimano и ХО1 в случае SRAM.

В некоторых случаях, в самом дорогостоящем варианте долговечность компонентов может снижаться, там, где абсолютная экономия веса иногда является приоритетом против долговечности продукта.

Более дорогостоящие технические компоненты выполняются с большей точностью,  изяществом и из материалов, которые обеспечивают изделию долговечность. Это заметно в переключателях и шифтерах, т.к. в более дешевых версиях после заявленного срока службы они расшатываются, а вот более качественные части обычно остаются как новые в течение многих лет использования.

Изнашиваемые части, как кассеты и звезды, тем не менее, часто ведут себя противоположно. Более дешевые варианты изготавливаются из более тяжелых, долговечных стальных сплавов, а более дорогие – из более легких и мягких, алюминия и титана.

Эффективность исполнения

В дополнение к преимуществу сниженного веса более дорогие групсеты МТВ имеют и другие возможности увеличения эффективности исполнения.

Более дорогостоящие версии обеспечены более мягким, точным и быстрым переключением между передачами.

Усилия на рычаг снижены, и, проехав несколько часов на велосипеде, вы не сможете не заметить такой разницы. Именно в этом электронное переключение передач установит новый уровень: предельная точность и скорость при простом нажатии кнопки.

Другой пример эффективности – повышенная жесткость шатунов для обеспечения более четкого переключения и эффективной передачи силы от педалей к заднему колесу. Это достигается в более сложных дизайнах и материалах, которые увеличивают силу и жесткость без добавления веса.

Дополнительные характеристики

Кроме дополнительных передач, чаще всего в более дорогостоящих группах присутствуют другие дополнительные характеристики.

Оснащенный зажимом задний переключатель, например, Shadow Plus от Shimano или Type-2 от SRAM, представляют собой образец технологии, предлагаемой на группах среднего и высшего уровня этих компаний.

Зажим удерживает цепь в натянутом состоянии, что улучшает переключение при езде по пересеченной местности, позволяя трансмиссии оставаться в покое, а также уменьшает вероятность выпадения цепи.

Задние переключатели Shimano и SRAM

В противоположность этому индикаторы передач не являются характерными для дорогостоящих групсетов. Существует теория, что опытные велосипедисты используют передачи, основываясь на ощущениях, и им в помощь не нужны цифры или индикаторы.

Узконаправленные варианты

Учитывая все разнообразие дисциплин, не удивительно, что то, что идеально подходит для крутых подъемов в кросс-кантри, может стать неподходящим для спусков. Поэтому узкоспециализированные групсеты существуют теперь и для более экстремальных стилей езды. Мы рассмотрим их ниже в индивидуальной иерархии брендов.

Групсеты Shimano для горных велосипедов

Японский производитель Shimano предлагает самый широкий ассортимент групсетов для горных велосипедов.

Tourney

Задний переключатель Shimano Tourney

Tourney – самый базовый уровень компонентов Shimano

Ассортимент начинается с Tourney, который обычно можно найти в веломагазинах. Tourney доступен в 6-, 7- и 8-скоростных системах в сочетании с тройной системой шатунов.

Altus M2000

Комплектующие Shimano Altus M2000

Altus – группа, которую вы, вероятно, встретите на горных велосипедах начального уровня

Следующий групсет – Altus. Последняя версия его предлагает 9-скоростную кассету с тройной системой шатунов со звездами 40/30/22t.

Задний переключатель Altus не использует технологию Shimano Shadow Plus для стабильности цепи, но использует дизайн Shadow, который относится к более низкому профилю, чтобы снижать вероятность повреждений от препятствий на дороге.

Acera M3000

Групсет Shimano Acera M3000

Acera M3000 – первая из групп Shimano, предлагающая двойную систему шатунов

Acera идет следующей. С этой группы начинается использование анти-коррозийных материалов, например, нержавеющей стали, на определенных компонентах.

Это 9-скоростной групсет, в котором может использоваться тройной шатун размерами 40/30/22 или двойной 36/22. Он предлагает также более широкий диапазон кассеты 11-36.

Alivio M4000

Групсет для горного велосипеда Shimano Alivio M4000

Shimano Alivio полностью перевоплотился в 2015 г. 9-скоростной групсет предлагает гидравлические дисковые тормоза, многочисленные передачи и более легкую и долговечную конструкцию шатуна.

Shimano Alivio стоит сразу над Acera. Как и Acera, эта 9-скоростная группа выходит с тройной или двойной системой ведущих звезд. Мы считаем, что Alivio – начальный пункт Shimano, если вы ищите горный велосипед, достойный трэйла.

Это первый горный групсет Shimano, использующий двухкомпонентный кривошип с внешней кареткой для увеличения жесткости – Acera использует каретку Octalink, хотя Altus и Tourney работают с конусными каретками квадратного сечения.

Deore M6000

Групсет Shimano Deore M6000

Shimano Deore – 10-скоростная группа, содержащая многие из характеристик лучших 11-скоростных групп этой компании.

Deore считается первым готовым для горного велосипеда групсетом японской компании. Это 10-скоростная группа, разделяющая множество технологий, находящихся в лучших 11-скоростных группах Shimano. 10-скоростная кассета предложена в широком диапазоне 11-42t.

Deore предлагается в вариантах с двойной и тройной системой ведущих звезд. Это также первая группа с использованием задним переключателем Shimano Shadow Plus.

SLX M7000

Комплектующие для велосипеда Shimano SLX M7000

SLX – начало 11-скоростных и 1х11 трансмиссий.

SLX – очень важная группа в иерархии Shimano. Это первая группа с таким же количеством скоростей, как и у XT и XTR в более щадящем для бюджета пакете. Вообще говоря, SLX предлагает те же характеристики и функции, что и группы самого высокого уровня при высоком весе и незначительно более низком качестве исполнения.

Выдающие характеристики включают 11-скоростную кассету, предложенную в вариантах 11-40 и 11-42t для сочетания с двойной системой шатунов SLX. SLX – также первая группа Shimano, предлагающая трансмиссию 1х с кассетой 11-46t.

У шатунов версии SLX нет тройной звезды.

Zee M640

Групсет Shimano Zee M640

Zee – группа начального уровня от Shimano для даунхилла и фрирайда.

Первая из узконаправленных групп, Zee – гравийный групсет начального уровня от Shimano. Более доступная версия Saint (см. ниже).

Доступный только с системой шатунов 1х, Zee создан для спусков и фрирайда. Он сделан более тяжелым (и жестким), чем группа SLX в той же ценовой категории. В отличие от SLX, Zee – 10-скоростная группа.

Saint M820

Групсет Shimano Saint M820

Saint – это групсет Shimano высшего уровня, созданный для даунхилла.

Saint, как и Zee, создан для гравийных велосипедов и представляет собой группу 1х10 для спусков и фрирайда.

Deore XT M8000

Групсет Shimano Deore XT M8000

Deore XT – рабочая лошадка групсетов Shimano для топовых горных велосипедов.

Shimano Deore XT стоит на одну ступеньку ниже профессиональной XTR-группы. В этой 11-скоростной группе имеются все лучшие характеристики XTR и лучшее исполнение, когда-либо необходимое большинству райдеров, но с небольшими минусами в весе.

XT доступен в сингл-, дабл- или трипл системе шатунов. Как и SLX, Deore XT доступен с кассетой широкого диапазона 11-46t для трансмиссий 1х.

XTR M9000

XTR – кульминация диапазона Shimano, которая часто используется в профессиональных гонках. И с прошлого года предлагается 11-скоростная версия с сингл-, дабл- или трипл-системой шатунов.

XTR сочетает в себе топовый дизайн с легковесными материалами – высококачественные сплавы, углеродное волокно и титан. Только у XTR есть такие характеристики, как, например, освобождение мультипликатора при переключении на пониженную передачу.

XTR разделен на два отдельных типа групсета: гоночный и трейловый – отличия в тормозах, заднем переключателе и системах ведущих звезд.

В гоночном все упирается в сохранение веса – удаляются все возможные лишние детали, чтобы сэкономить лишние граммы.

В трейловых все функции нужны на каждый день и входят в «пакет», а дополнительные граммы только добавляют силы торможения, регулируемости и удержания цепи.

Групсет Shimano XTR M9000

Характеристики XTR Trail  дополняет немного больший вес. Больше всего разница заметна в тормозах.

Shimano XTR Trail

XTR Race – самый легкий горный групсет Shimano. Если вы всерьез настроены на гонки кросс-кантри, это – ваш выбор.

Deore XT and XTR Di2

Групсет горного велосипеда Shimano Deore XT и XTR Di2

Shimano XTR Di2 был представлен в 2015 г. Неудивительно, что первый групсет с электронным переключением в горном велоспорте также является более дорогостоящим. Ни отсутствие механических кабелей, ни грязь не испортят качество переключения.

Shimano также предлагают XT и XTR с электронным вариантом Di2. Эти трансмиссии избавляются от традиционных кабелей в пользу системы, приводимой в действие моторными редукторами, питающимися от батареи, которая может быть либо установлена на раме, либо спрятана внутри подсидельной трубы или рулевой трубы.

Преимущество электронной системы в стойком переключении передач и очень низкие эксплуатационные расходы. Еще одним преимуществом Di2 является последовательное переключение, где и передний, и задние переключатели управляются единым контролем, а система решает, где переключать – спереди или сзади – для последующего прыжка.

Групсет для горного велосипеда Shimano XT Di2

Недостатки в высокой стоимости и в необходимости помнить о подзарядке батареи.

Эти групсеты Di2 содержат ту же систему шатунов, кассету, цепь и тормоза, что и соответствующие механические групсеты.

veloclub.su

При рассмотрении линейки оборудования будем идти от меньшего, к большему.

 

Shimano Tourney.

Shimano Tourney
Групсет Shimano Tourney.

Данное оборудование ставится на самых дешёвых велосипедах, оно тяжёлое и громоздкое. По надёжности данных компонентов существует много мнений, где то пишут, что это выставочный образец, и он вообще не пригоден для катаний, я же лично накатал не одну сотню километров с человеком, у которого стоял задний переключатель Tourney, с которым, спустя больше 1000 км наката, ни разу не перенастраивав его, велосипед и был продан. Не плохой такой выставочный образец 🙂 . Да, оборудование довольно часто лажало, переключало не быстро, но в качестве прогулочного оборудования — вполне сойдёт, катать на нём кросс кантри я бы не советовал, оно на это не рассчитано. Задние переключатели этой группы имеют 2 разновидности. Первый имеет встроенный «петух», по-этому, в случае выхода из строя заднего переключателя, поменять его на переключатель более высокого класса вряд ли получится, обычно это велосипеды ценой до 10 000 рублей. Второй ставиться на «петух», и в том случае если вы его сломали, или понимаете что «выросли» из него, можно поставить что-то классом выше.

Назначение — прогулки по городу.

 

Shimano Acera.

Shimano Acera
Групсет Shimano Acera.

3х9 скоростное оборудование. Каретка, аналогично Tourney, используется «под квадрат». Тормозные ручки подходят для V-Brake и механических дисковых тормозов. Обычно устанавливается на бюджетные велосипеды  прогулочного типа, для бездорожья использовать можно, но c минимальной агрессивностью.

Назначение — прогулки по городу, прогулки по пересечённой местности.

 

Shimano Alivio.

Shimano Alivio
Групсет Shimano Alivio.

Оборудование любительского класса, как и Acera 3х9 скоростное. Каретка уже используется Octalink, в сравнении с квадратом эта система более жесткая, что позволяет ей передавать большую нагрузку от педалей к цепи за счет меньшей деформации. Тормозные ручки, как и в Acera подходят под V-Brake и механические дисковые тормоза.  Оборудование относительно надёжное, можно использовать для туризма, и Alivio более эргономичное нежели Acera, имеет чуть лучшую защиту от грязи, вполне можно использовать на бездорожье.

Назначение — прогулки по пересечённой местности, туризм.

 

Shimano Deore.

Shimano Deore
Групсет Shimano Deore.

Оборудование уже идёт 3х10 скоростное,  крепкий середнячок, совместно с Alivio используется в большинстве велосипедов стоимостью в районе 20 000 рублей. В данном оборудование и выше применяется уже каретка HollowTech II (шатуны интегрированы с осью каретики) которая более лёгкая чем предыдущие и более прочная, тормоза доступны как механика, так и гидравлика. Оборудование надёжное, крепкое, подходит для езды по бездорожью, выдержит даже участие в соревнованиях, идеально подходит для каждодневного использования. Обладает не высокой ценой, по-этому востребовано среди тех людей, которые не страдают технозадротством и не собираются покорять какие то веловершины. Начиная с этой группы и выше используется технология Dyna Sys, суть которой заключается в более быстром и плавном переключении, а так же использованию других передаточных отношений, что позволяет переключаться передними звёздами реже, используя чаще заднее переключение. Главным недостатком Deore, в сравнении с оборудование более высокого класса, является его вес, оборудование довольно тяжёлое.

Назначение — прогулки по пересечённой местности, соревнования любительского уровня, туризм.

 

Shimano Deore M610.

Shimano Deore M610
Групсет Shimano Deore M610.

Новая группа от Shimano. В отличии от обычного Deore, групсет немножко полегче (грамм на 50), задний переключатель, как и переключатели всех более старших групп, оснащён технологией Shadow +, смысл которой заключается в том, что на заднем переключателе стоит рычажок для блокировки, который уменьшает амплитуду колебаний переключателя, чтобы цепь не билась о «перо». Так же, в отличии от обычного Deore здесь используется либо тройная система с другими (чуть меньшими) звёздами, либо система «дабл» (2х10). Задний переключатель, как и во всех старших группах имеет версию как с короткой, так и с длинной лапкой, что позволяет выбрать более подходящий переключатель под конкретную кассету, тем самым сэкономить немного веса. Данная группа идеальна для начинающих велосипедистов, в ней есть практически всё, что есть в более старших группах, и основной недостаток этой группы, это её вес.

Назначение — прогулки по пересечённой местности, соревнования любительского уровня, тренировки.

 

Shimano Zee.

Shimano Zee
Групсет Shimano Zee.

Возьму описание от Шимано. Zee предназначена чтобы сделать переход в мир даунхила и фрирайда более доступным. Это десятискоростная группа, в ней использованы технологии ICE Tech и Shadow Plus. Shimano называет ее соединяющей группой для привлечения новых людей в даунхилл/фрирайд и судя по всему будет интересной для всех, вплоть до самых заядлых фрирайдеров. По сути этот тот же Deore, только дополненный другими размерами под каретку и имеющий бОльшую прочность за счёт различных вставок.

Назначение — для даунхила и фрирайда начального уровня.

 

Shimano SLX.

Shimano SLX
Групсет Shimano SLX.

Оборудование высшего любительского класса, или начального профессионального, кому как больше нравится, данное оборудование часто называют «полупро». SLX, как и Deore M610, имеет 2(3)х10 скоростную трансмиссию. Оборудование имеет очень высокую прочность и надёжность, долговечность, чёткое переключение, оно заметно легче, нежели Deore, но и цена заметно выше. В отличии от младших групп, здесь используются уже только гидравлические дисковые тормоза, никакой механики. Идеальный вариант для увлечённых любителей, оборудование выдержит практически любые условия, выбор для тех, кто хочет купить один раз, и не думать о замене несколько тысяч км, только немного подстраивая каждые 2-3 тыс. км и меняя тросики с рубашками.

Назначение — соревнования любительского уровня, тренировки, даунхил.

 

Shimano XT.

Shimano XT
Групсет Shimano XT.

Профессиональное оборудование. Имеет очень высокую надёжность, низкий вес и высокую точность переключения, не требует перенастройки длительное время, включает в себя самые современные технологии. По возможностям это оборудование аналогично SLX. В данной группе так же доступны колёса в сборе. Обычно используется очень увлечёнными любителями и профессионалами для тренировок, без проблем выдерживает любые нагрузки (предназначенные для данного оборудования). Имеет весьма высокую стоимость, по-этому, покупать оборудование данного класса для любительских катаний смысла нету, но если очень хочется и финансы позволяют, то почему бы и не купить 🙂 . 

Назначение — гонки кросс-кантри, тренировки.

 

Shimano Saint.

Shimano Saint
Групсет Shimano Saint.

Профессиональное оборудования для фрирайда и даунхила. По качеству исполнения это тот же XT. В оборудовании данного класса используются компоненты из более прочных материалов. Используются тормоза с улучшенным теплоотводом, используется трансмиссия 1х10 передач, гидролинии с повышенной жёсткостью.

Назначение — профессиональный фрирайд и даунхил.

 

Shimano XTR.

Shimano XTR
Групсет Shimano XTR.

Профессиональное оборудования для соревнований. В данном оборудовании используются самые передовые технологии и материалы (титан, карбон и т.д). Всё делается для максимального уменьшения веса без потерь в надёжности. XTR обычно не используют для обычных покатушек или тренировок из-за его очень высокой стоимости. Повторюсь ещё раз — это соревновательное оборудование, для тех, кому важны даже секунды выигрыша.

Назначение — гонки кросс-кантри, соревнования мирового уровня.

 

Оборудование Sram имеет похожую классификацию и назначение, отличается оно немного другой эргономикой и работой, Shimano работает более мягко и плавно, Sram более резок. Ещё, практически всегда, в одной и той же группе Sram будет немного легче. При этом ремонтопригодность у Shimano заметно выше. Дабы не писать одно и тоже, просто напишу примерное соответствие групп Sram к группам Shimano:

  • Sram X.3 — Shimano Altus
  • Sram X.4 — Shimano Acera
  • Sram X.5 — Shimano Alivio
  • Sram X.7 — Shimano Deore-SLX
  • Sram X.9 — Shimano XT
  • Sram X.0 — Shimano XTR

Так же в оборудовании Sram можно встретить такие группы как XX, X1, X01 и XX1, давайте попробуем разобраться, что же это за группы.

Группа Sram XX — топовая группа Sram, в ней используется керамика, магний, карбон, титан, имеет наивысшую точность, оборудование ТОП класса, правда и стоимость этого оборудования очень высокая (дороже чем Shimano XTR).  Группа для соревнований мирового уровня.

Х1, Х01 и ХХ1 — цифра 1 в данном случае обозначает, что вместо 2-3 звёзд спереди используется всего одна, что позволяет отказаться от переднего переключателя. В группу Х1 входит только передняя звезда с шатунами, уровня Х.9, Х01  и ХХ1 это целые групсеты, в них используются специфические барабаны, используются кассеты из единого куска стали, имеющие разброс звёзд 10-42, соответственно Х01 — уровень Х.0, ХХ1 — уровень ХХ.

 

По-поводу совместимости оборудования.

1. Барабаны под кассету на 9, 10 и 11 ск — одинаковые (ну кроме тех, что используются под Х01 и ХХ1), и подходят как под кассеты Shimano, так и под кассеты Sram. Кассеты одного производителя подходят и к другому, по-этому не важно какую кассету Вы возьмёте, Shimano или Sram, главное чтобы она была под нужное Вам количество скоростей, причём даже не важно, шоссейная это будет кассета или МТБ, по сути они отличаются только весом и разным набором звёзд. С цепью тоже самое, не важно какого производителя Вы выберете, главное чтобы цепь была на то же количество скоростей, что и кассета. Системы так же универсальны, нужно смотреть только чтобы система была совместима с переключателем, будь то «дабл» или «трипл», в теории даже можно поставить систему XTR дабл, левую манетку Deore дабл, а кассету и задний переключатель Acera :).

2. По-поводу манеток и переключателей нужно прежде всего так же смотреть на количество скоростей. Манетки одного производителя на 9ск будут работать с любыми переключателями этого же производителя на 9ск. Переключатели на 9ск будут совместимы с любой кассетой на 9ск, при условии, что у переключателя хватит «ёмкости».  Ёмкость заднего переключателя — это сумма разниц размеров звезд в системе и в кассете, например:

— система 50х34 — разница 16 «зубов»;

— кассета 11х36 — разница 25 «зубов»;

— ёмкость заднего переключателя 41 «зуб».

Задние «манетки» и переключатели Shimano и Sram не совместимы между собой из-за разного передаточного отношения натяжения тросика. Передние «манетки» и переключатели совместимы, и у Shimano и у Sram используется равное передаточное отношение натяжения тросика.

3. 9-скоростная система  с 9-скоростным переключателем в 99% случаев будет работать с 10-скоростными «манетками». 9-скоростные задние переключатели SRAM работают с задними 10-скоростными «манетками» Шимано. 

Самое главное, не забывайте о таком понятии как «групсет», вся ваша трансмиссия, будет работать так, как работает младший компонент, и пусть у Вас будут манетки XT, система и кассета XT,  но при этом переключатели будут стоять Deore, вся Ваша трансмиссия будет работать как Deore, с той разницей, что она будет легче.

Самыми важными компонентами системы являются несомненно манетки (шифтеры) и переключатели, именно от них зависит точность и качество переключения, многие производители часто пытаются сэкономить, и ставят например задний переключатель XT на манетки Deore, так вот, знайте, это маркетинговый ход, многие новички считают показателем хорошего велосипеда его задний переключатель, на это производители и рассчитывают, работать эта система будет не лучше, чем Deore «по кругу», разве что будет иметь чуть меньший вес.

Кассета, система и цепь оказывают меньшее значение на работу трансмиссии нежели манетки и переключатели. По-большей части кассета, система и цепь более высокого уровня обеспечат больший запас прочности, меньший вес, а ещё они меньше подвержены коррозии, нежели бюджетный уровень. Нет ничего зазорного в том, если производитель поставил Вам кассету чуть ниже классом, чем Ваш переключатель, если производитель тем самым хотел поставить кассету с определённым набором звёзд. Благо сейчас почти во всех группах идут кассеты и системы с одинаковым разбросом звёзд, и каждый сам может себе выбрать кассету и систему, которая устраивает его по соотношению цена/износостойкость/вес.

 

P.S. Изначально задумывалось сделать таблицу по весу компонентов, но позже от этой затеи пришлось отказаться, связано это с тем, что, во-первых, вес компонентов одной и той же группы из года в год меняется, несмотря на то, что позиционирование серии остаётся неизменным, а, во-вторых, что более важно, в каждой серии идут кассеты и системы с разным набором звёзд, что довольно сильно влияет на вес, идут передние переключатели под разный диаметр трубы, задние переключатели идут с разной длиной лапки, а так же, вся трансмиссия может быть как «двойная» спереди, так и «тройная». В общем таблица получилась бы огромной и не читаемой, в случае чего, гораздо проще зайти на сайт какого-нибудь интернет магазина, и глянуть вес конкретно тех компонентов, которые интересны.

velo-foto.ru

Компоненты трансмиссии включают в себя:

Шифтеры
Шатуны
Передний и задний переключатели передач
Цепь
Кассета

Шатуны.шатуны

crankset-xt

Шатуны для горных велосипедов можно разделить на три категории по количеству звезд.

Три звезды

Классические шатуны для горных велосипедов. Как следует из названия, они состоят из трех звезд, чаще 42-х или 44-зубов.

Средняя звезда обычно имеет 32 или 34 зуба, а наименьшая — внутри системы – 22 или 24 зуба.

Эта система предлагает самый большой выбор передач, но есть значительная избыточность в соотношении передач.

Несмотря, на то что Shimano производит качественные шатуны с тремя звездами, но их уже не встретишь на современных высококлассных горных велосипедах. Многие производители перестают их устанавливать и на велосипедах начального уровня.

Две звезды

Шатуны с двумя звездами преодолели шатуны с тремя как самые популярные на горных велосипедах, когда SRAM и Shimano представили 10-звездную трансмиссию.

Они используют меньшие внутренние звезды (от 22 до 28 зубов), а большие внешние как правило, хорошо подходят для скоростной езды (от 34 до 36 зубов). Шатуны на две звезды встречаются на велосипедах как начального уровня так и моделях высокого класса.

Шатун на одну звезду.

Наиболее значимой тенденцией в использовании горных велосипедов в течение последних пяти лет было движение в широкополосных трансмиссиях с одной звездой.

Обычно называется «1x», такая схема была популярна на горных велосипедах во время соревнований  в течение многих лет, когда большое количество передач не нужно.

После запуска SRAM на XX1 и внедрение трансмиссии 1×11 и 1×12 однозвездочные шатуны становятся нормой на горных велосипедах высокого и среднего уровня.

Размеры звезд колеблются в широком диапазоне в зависимости от назначения, от 38-зубов для кросс-кантри гонщиков до 28 и даже 26-зубов. С 1x трансмиссией поставляются с 32 — или 30-зубами.sram-1x

sram-1x

Отказались от переднего переключателя передач, трансмиссия на одну звезду является менее сложной, и более легкой чем другие системы. Многие новички все чаще выбирают 1-Х систему.

КареткаКаретка bottom-brackets
bottom-brackets

На данном фото изображены каретки пресс-фит и холовтеч.

Они устанавливаются в кареточный узел рамы.

Кассета

Кассеты изготавливаются в широком диапазоне размеров и скоростей. Как и шатуны, выбор кассеты часто определяется стилем и условиями езды на велосипеде.

Кассеты горных велосипедов можно найти в версиях от 7 до 12 скоростей. Их как правило классифицируют по размерам зубов самой маленькой и самой большой звезды, например 11-32 т или 10-50 т.Кассета

shimano-and-sram-cassettes

Кроме велосипедов, которые часто используют кассеты с узким диапазоном звезд, большинство горных велосипедов предпочитают кассету с широким кругом передач, что облегчает подъем. Наиболее часто встречающиеся диапазоны на велосипедах с двойными или тройными системами, и составляют от 11 до 34 или 36-зубов.

Однозвездочные трансмиссии имеют гораздо более широкий диапазон, с SRAM X01 X1 и Eagle 12-ступенчатой трансмиссией.

Цепи

Бренд трансмиссии, количество передач определяют тип цепи, который вам нужен. В общем, когда количество скоростей увеличивается, расстояние между зубами сжимается, и поэтому цепь становится более узкой.

Вы должны применять цепь, разработанную специально для вашей кассеты, не используйте 9-ти скоростную цепь на 10-ти скоростной трансмиссии или 11-ти скоростную цепь на 12-ти скоростной трансмиссии.Цепи

chains

Более дорогие цепи часто имеют гладкие, прочные и коррозионно-стойкие покрытия, что экономит вес с полыми звеньями и штифтами.

Переключатели передач

Переключатели передач — это компоненты, которые двигают цепь между звездами на кассете и передними звездами на шатунах. Каждый бренд предлагает свой собственный дизайн, но принцип действия, как правило, одинаковый.Переключатели передач

front-ders

При нажатии, переключатель тянет или попускает трос, благодаря чему переключается цепь на другую скорость.Переключатели передач

rear-ders

Трос уже не единственный способ управлять переключателями. Shimano теперь предлагает электронные приводные переключатели на XTR Di2, а также XT Di2. Обе эти группы используют провода для передачи электронных сигналов от манеток до переключателей передач.

Манетки

Как было указано ранее, рычаг переключения передач используется для управления скоростями велосипеда. Shimano и SRAM используют разные конструкции, и хотя они все имеют одну задачу, у каждого из них есть особый способ это сделать.манетки

schifters

В то время как механически разные, SRAM, так и Shimano предлагают «триггерные переключатели». Это название немного вводит в заблуждение, потому что обе компании усовершенствовали эргономику рычага, чтобы переместить оба рычага большим пальцем, а не опираться на индикатор гонщика или «триггер».

Преимущество такого подхода заключается в том, что он позволяет двигаться велосипедисту, а также держать указательные пальцы на тормозных ручках.

SRAM предлагает две системы Trigger и Grip Shift. Триггерная система является более распространенным явлением. Функция рукоятки Shift, как дроссельная заслонка, оборачивается назад и вперед, для переключения. Эта система утратила популярность в последние годы, но все еще сохраняет лояльность в гонке, поскольку система очень легкая и позволяет водителю быстро переключать скорости.

Электронные переключателях Shimano Di2 не требуют механических инструментов для отладки и ремонта, поскольку технически они являются электронными манетками, а не механическими. Это означает, что Di2 можно настроить и запрограммировать, чтобы вела себя так, как это невозможно с помощью обычных переключателей.

Отличным примером является технология Shimano Synchroshift, которая позволяет велосипедистам использовать одну манетку для управления передними и задними переключателями. Компьютер системы переходит в оптимальную цепную линию на кассете, чтобы сохранить каденс всадника стабильным.

Подобно большинству компонентов, часто группы различаются по цене. И так какую пользу приносят компоненты более дорогой ценовой категории.

Вес
Знаменитый Кот Бонтрагер говорил о велосипедные компоненты: «Сильный, легкий, дешевый, выбирайте два».

Легкий велосипед всегда будет ускоряться, подниматься и тормозить лучше, чем тяжелый. Но легкий велосипед требует больших финансовых затрат.

Например, разница между двумя основными точками Shimano XT и XTR, составляет около 230 г, тогда как разница между флагманским SRAM XX1 Eagle и другого уровня X01 Eagle трансмиссии — ближе к 46 г.

Производители для облегчения веса выбирают более сложные, и легкие технологии алюминия, титана или углеродного волокна.

Прочность

Если вы тратите больше денег на комплектующие к горным велосипедам то ожидаете, что они будут более прочными, легкими и быстрыми в работе, чем их дешевый аналог.

Более дорогие технические компоненты строятся из более дорогих материалов, с большей точностью и изысканностью. Что обеспечивает большую долговечность. Это является очевидным в переключателях и манетках, где дешевые варианты будут работать медленнее, и быстрее изнашиваться.

Однако компоненты, такие как кассеты и цепи, часто изготавливаются наоборот из более тяжелых, но более прочных материалов. Тогда как более дорогие версии изготавливаются из более легких, но мягких, алюминиевых и титановых сплавов.

Продуктивность
Кроме преимуществ уменьшения веса, более дорогие группы МТБ находят другие способы повышения производительности.

Наиболее примечательным является то, что более дорогие варианты обеспечивают плавное, более точное и четкое перемещение между шестернями.

Это дает возможность уменьшить усилие на рычаг, что необходимо после того, как вы провели несколько часов на велосипеде. Это область, где электронные приборы собираются установить новый стандарт максимальной точности и скорости при простом нажатии кнопки.

Другим примером производительности является увеличенная жесткость шатунов, обеспечивающая более четкие сдвиги и более эффективную передачу мощности от педалей до заднего колеса. Это достигается с помощью более сложных конструкций и материалов, которые увеличивают прочность и жесткость без добавления веса.

Дополнительные возможности.

Например задние переключатели, оснащаются такими технологиями как Shadow Plus от Shimano или Type-2 от SRAM, которые предлагаются на среднем уровне продукции этих компаний.

Эти технологии держат цепь натянутой, что улучшает перемещение по неровной местности, сохраняя привод  спокойным и уменьшая вероятность выбрасывания цепи.sram и shimano

sram_shimano

Оба задних переключателей Shimano и SRAM, которые значительно уменьшают шум цепи и риск выпадения через неровную местность.

Функции ориентированы на дисциплины.

Имея горный велосипед, который включает в себя множество отдельных дисциплин, не следует удивляться – то, что идеально подходит для восхождения на крутые холмы на кросс-кантри, не может быть идеальным для спуска со склонов в даун-хили.

Ниже мы рассмотрим отдельные иерархии брендов.

Горный велосипедные групсети от «Shimano»

Японский производитель Shimano предлагает широчайший выбор для горных велосипедов.

TourneyTourney

/tourney-tz

Линейка переключателей Shimano начинается с Tourney, которые устанавливают на велосипеды начального уровня.

Tourney доступен в 6-, 7 — и 8-ступенчатому системах в сочетании с тройными системами шатунов.

Altus M2000shimano-altus-m2000

shimano-altus-m2000

Altus, это группа, которую вы, наверняка, найдете на горных велосипедах начального уровня.

Последняя версия Altus предлагает 9-скоростную кассету с тройной системой шатунов с 40/30 / 22t звездами.

Задний переключатель Altus не использует технологию сцепление Shimano Shadow Plus для стабильности цепи, но использует дизайн Shadow, который называется нижним профилем, чтобы уменьшить вероятность повреждения от препятствий на дороге.

Acera M3000Acera M3000

acera fd-m3000

Следующая Acera. Эта группа начинает применять коррозионно-стойкие материалы, такие как нержавеющая сталь, на определенные компоненты.

Это 9-скоростная группа, которая может использоваться с 40/30/22 тройной системой, или 36/22 двойной системой. И предлагает широкий диапазон кассет 11-36.

Alivio M4000Alivio M4000

Alivio-M4000

Shimano Alivio находится над Acera. Как и Acera, 9-ступенчатая группа доступна с тройной или двойной системой шатунов.

Это первая горная группа Shimano, которая использует двухслойный коленоцилиндр с внешним нижним кронштейном для увеличения жесткости — Acera использует нижнее крепление Octalink, тогда как Altus и Tourney крепятся на квадратные конические нижние кронштейны.

Deore M6000Deore M6000

shimano-deore-m6000

Компоненты Deore считаются компонентами первой группы профессиональных велосипедов. Это 10-скоростная группа, которая включает много технологий, используемых на 11-ти скоростных группах высокого класса Shimano. 10-ступенчатая кассета предлагается в широком диапазоне 11-42т версиях.

Системы Deore могут быть двойными и тройными. Является первой группой, которая использует задний переключатель, оснащен системой Shimano Shadow Plus.

SLX M7000SLX M7000

shimano-slx-M7000

SLX — это очень важная группа в иерархии Shimano. Это первая группа, что разделяет такое же количество скоростей, как XT и XTR, в более бюджетном сигменте. Вообще говоря, SLX предлагает те же функции, что XT и XTR, но с большим весом и меньшим качеством переключения.

Особенности SLX включают 11-скоростную кассету с 11-40 и 11-42 зубами для использования с двойной системой SLX. А также первой группой Shimano, которая предлагает 1x трансмиссию с кассетой 11-46 т.

SLX-система не имеет тройной системы вообще!

ZEE M640ZEE M640

Shimano-ZEE M640

Первая из экстремальных велосипедных групп.

ZEE доступна только с 1x системой, и предназначена для Down-hiill и Free-ride дисциплин. Имеет больший вес чем SLX, в то же время является и более прочной системой.

В отличие от SLX, Zee — это 10-скоростная система.

Saint M820Saint M820

Saint M820

Saint позиционируется как вариант более высокого уровня чем ZEE для тех, кто любит экстремальные дисциплины.

Saint как и ZEE рассчитана на 1×10 скоростей.

Deore XT M8000Deore XT M8000

Deore XT M8000

Shimano Deore XT находятся на один класс ниже профессиональных XTR. Эта 11-скоростная группа имеет практически все топовые конструктивные особенности, как XTR.

XT доступен с одно-звездными, двух и тройными системами. Как SLX, Deore XT доступен с широким диапазоном 11-460т кассет для 1x drivetrains.

XTR M9000XTR M9000

Shimano XTR M9000

XTR — это вершина ассортимента шимано и часто используется для гонок. С прошлого года она представлена с 11-скоростной передачей с любыми конфигурациями с одной, двумя или тройными системами шатунов.

XTR сочетает в себе топ-дизайн из легких и прочных материалов, таких как высококачественные сплавы, углеродное волокно и титан. Характерно, что XTR предлагает функции, которые не использует никакая другая линейка Shimano.

Deore XT и XTR Di2

Deore XT и XTR Di2 Shimano XTR Di2 был представлен в 2015 году. Будучи первым электронным переключателем на горных велосипедах, поэтому не удивительно, что он самый дорогой.

Shimano также предлагает XT и XTR в электронно-управляемых вариантах Di2.

Эти трансмиссии запускаются двигателями, которые управляются переключателями и работают от аккумулятора. Могут быть  скрытыми внутри сидений, подседельной трубки или рулевой колонки.Deore XT и XTR Di2

xtdi2

Преимущество электронной системы — это последовательное перемещение передач и очень низкий уровень технического обслуживания. Еще одним преимуществом Di2 является последовательное переключение, AKA SynchroShift, благодаря которому оба передние и задние переключатели руководствуются единым регулятором, и система решает, следует перемещаться на передний или задний для следующего переключения.

SRAM

Диапазон групп горных компонентов SRAM делится на два типа, с однозвездочными группами (многие из них получает название «1», отдельно от двойных и тройных вариантов). Подобно Shimano, SRAM также предлагает специальный вариант дисциплины в форме X01 DH.

X3X3

Sram X3

Уровень компонентов X3 является основным уровнем компонентов SRAM.

Предназначены для 7-скоростной трансмиссии, передние и задние переключатели в основе своей производятся из пластмассы. Эти компоненты подходят для легких прогулок, так как являются компонентами начальной линейки SRAM.

X4X4

Sram X4

Следующим идет X4. Как и X3, эти компоненты часто встречаются на бюджетных велосипедах.

Переключатели X4 доступны в версии 7-, 8 — и 9-скоростей.

X5X5

Sram X5

Эту группу SRAM, вы наверняка найдете на горных велосипедах среднего уровня. Это достойная группа для прогулок, хотя ей не хватает сцепления на заднем переключателе.

10-скоростная группа доступна с 2x или 3x звездными системами.

X7X7

Sram X7

Группа X7 имеет несколько дополнительных функций, которые позволяют отличаться от X5. Важнейшей функцией модернизации этой 10-ступенчатой группы является улучшение сцепления на заднем переключателе.

Переключатель X7 имеет более точные действия, чем X5 shifter, а также совместим с системой SRAM MatchMaker.

X7 доступен с 2Х или 3Х звездными системами.

X9X9

Sram X9

Эквивалент Shimano SLX, X9 — рабочая лошадка SRAM. Почти все характеристики производительности присутствуют на этом уровне, с более дешевыми технологиями производства и материалами, что снижает цену, но при этом повышает вес.

Группа X9 — долговечна, 10-скоростная, доступна в 2х и 3-х вариантах.

X0X0

Sram X0

SRAM X0 с его 2×10 gearing. Эта группа часто сравнивается с Shimano XT, но использование X0 в углеродном волокне означает, что оно легче и дороже.

XXXX

Sram XX

SRAM XX 2×10 группа. Позже вышла версия SRAM 1×11.

В этой группе 2×10 широко используется углеродное волокно и титановое оборудование для максимальной экономии веса.

NXNX

Sram NX

SRAM NX является самой доступной 1×11 группой SRAM. Эта группа с цепью X-Sync SRAM и кассетой 11-42 т.

GXGX

Sram GX

SRAM GX — очень удобная и выгодная для бюджета 1x группа, которая подходит для настоящих горных велосипедов.

Имея много дизайнерских решений и внутренних функций самого высокого уровня 1x предложений, компоненты SRAM GX является популярным выбором среди велосипедов среднего уровня.

В отличие от NX, GX доступен в версии 1×11 и 2×11, а также специальная 7-ступенчатая.

EX1EX1

Sram EX1

Группа EX1 SRAM была разработана специально для растущего рынка электро-велосипедов. Электрическая помощь и связанные с ней скорости составляют значительные нагрузки на компоненты.

Чтобы противостоять этому, EX1 оснащен 8-скоростной кассетой, с большим винтом 7 мм внутри, где она будет на 11spd установки, чтобы уменьшить крест-сцепление. Это обеспечивает необычайную прочность цепи, что положительно синхронизируется с конкретными зубьями, чтобы облегчить напряжение трансмиссии при смене передач.

X01X01

Sram X01

SRAM X01, пожалуй, самая популярная группа 2014-го года. X01 вместе с X1 и XX1 предлагает уникальную 11-скоростную установку, где кассета и задний переключатель сильно отличаются от предлагаемого большого диапазона 10-42.

Группа X01 расположена на одном уровне с вершиной семейства SRAM 1×11. Это солидный выбор для тех, кто хочет выступать в висшей лиге.

X01 DHX01 DH

Sram X01 DH

Специфическая группа SRAM, X01-DH, использует множество технологий 1-Х SRAM, но с гораздо меньшим диапазоном передач для горных гонок.

X01 DH — направлена группа для DH гонок и доступна как в 7 — или 10-скоростной версии.

XX1XX1

Sram XX1

SRAM XX1 — это группа, которая начала 1-Х революцию.

Это самый высокий уровень SR11 в 1×11, которая вела революцию 1x, в 2012 году.

SRAM Eagle XX1 and XO1SRAM Eagle XX1 and XO1

Sram Eagle XX1 and XO1

SRAM’s XX1 и X01 Eagle drivetrains получают массивный 500% зубчатый диапазон благодаря 10-50t кассеты

Запущены в 2016 году SRAM X01 X1 и Eagle 12-скоростные трансмиссии предлагают 500-процентный КПД за увеличенный расчет кассеты к 10-50т. «Eagle» — срок SRAM, который используется для обозначения собственных 1×12 групп горных велосипедов.

XX1 Eagle позиционируется как топ-конечная группа. Группа XO1 Eagle часто используется на высококлассных велосипедах эндуро.

Различия между этими двумя группами минимальны. В кассете и цепях XXI Eagle золотые нитриды титана, которые как утверждает производитель увеличивают долговечность.

Переключатель XXI Eagle имеет углеродную внешнюю пластину на рамке, а XO1 Eagle имеет алюминиевую раму. Шатуны также имеют определенные отличия — XX1 шатуны полые, в то время как XO1 Eagle пенистую структуру.

Разница в весе между этими двумя группами минимальна, при увеличении веса на 46 г в группе XO1 Eagle.

SRAM GX EagleSRAM GX Eagle

Sram GX Eagle

Последнее дополнение к линии 1×12 SRAM есть группа GX Eagle. Понятно, что SRAM пытался забить финальный гвоздь в гроб переднего переключателя с введением этой группы.

Как вы можете догадаться, эта доступная 12-скоростная группа является дополнительной нагрузкой. 450 граммовые кассеты GX Eagle, скрепленные  на 90 гр тяжелее чем цельно обработанные кассеты, XO1 и XX1.

Другими ключевыми отличиями между группами высшего уровня и GX Eagle является сталь, а не титановая пружина в заднем переключателе, сплавы в шатунах и втулке, а не подшипник, который используется в рычаге переключения передач.

Общие функции на всех этих системах на уровне Eagle, отличающие их от групп SRAM 1×11, включают вышеупомянутую кассету 12х 10-50т, большие звезды с 14 зубами, улучшенный механизм сцепления ‘Type 3’ в заднем переключатели и переработанная 1x-специфическая цепная линия с более высокими, изогнутыми зубами и новым профилем, предназначенная для повышения производительности в крайних диапазонах кассеты.

Для полного сравнения предлагаем посмотреть цены на комплектующие Shimano и SRAM в интернет-магазинах

Shimano

obzorvelo.ru

SRAM x3  отзыв и обзор

Это самая дешевая линейка оборудования фирмы SRAM. Очень часто устанавливается на всякого рода детские велосипеды. Сделана целиком из дешёвого пластика. Работает как придётся, а иногда и вовсе её просто невозможно отрегулировать должным образом. Пластиковые ненадёжные грипшифты на руле, передний переключатель с люфтом и невозможностью точной настройки. Какая-то пластиковая загогулина вместо нормального переключателя скоростей сзади — все это является отличительными особенностями данной груды пластика и никчемного железа. Если сравнить эту группу с группой оборудования Shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano SIS/ALTUS.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: заменить на более высокую группу при первой же возможности.

Sram x4 отзыв и обзор

SRAM X4 уже чуть повыше, чем x3. Манетки здесь уже триггерные. Худо-бедно делают свою работу. Надёжность и ресурс их  весьма ограничен. То и дело в мастерской мне приходится видеть их отломанные рычаги,  разбитый корпус и вывернутые внутренности. Задний переключатель здесь уже из металла, но гнется все равно очень легко. Вес его просто зашкаливает, свою работу делает как может, но требует постоянной настройки и внимания механика. Если сравнить эту группу с группой оборудования Shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano Acera.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: начальная группа оборудования, требующая постоянной поднастройки. Если работает, то уже хорошо.

 

Sram x5 отзыв и обзор

 SRAM X5 — это первая группа, описание которой на конец 2016 года доступно на официальном сайте компании SRAM. Данная группа предназначена для любительских классов переключения. SRAM x5 хорошо поддается настройке и регулировке, неплохо работает в спокойных режимах катания, имеет весьма большой вес. Переключение у данной группы весьма жесткое.  Манетки полностью из пластика, весьма посредственный передний переключатель, простой задний, очень дешёвые и низкого качества втулки. Если сравнивать  эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano Alivio, хотя Alivio – это 9 скоростей, а Sram x 5 уже 10.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: группа оборудования для новичков и тех людей, кто не притязателен в своём выборе.

 

SRAM x7 (срам х7) отзыв и обзор

Пожалуй, это первая группа оборудования фирмы SRAM, на которую так или иначе стоит обратить свой взор любителям велосипеда. Качество исполнения компонентов здесь уже на высоте. Оборудование отлично поддается настройке и хорошо выполняет свои задачи в самых разных условиях. Подводят эту группу оборудования лишь относительно дешевые материалы, из которых она сделана. В  работе sram x7 вполне надежен и удобен, но не совсем «вылизан» внешне. Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano Deor/slx.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: хорошая группа компонентов для повседневного катания.

 

Sram x9 отзыв и обзор

На этой группе оборудования, установленной на мой велосипед в 2006 году, я отъездил более 5 сезонов. Суммарный пробег манеток и переключателей составил более 25000 км. Мало того, сменив её в 2011 году на  Shimao saint, группа целиком перекочевала на велосипед моего друга Миши и работает там по сей день. 

Переключатели SRAM x-9 отлично справляются со своей работой в любых условиях, манетки щелкают как «автомат Калашникова». Втулки SRAM x9 имеют превосходный накат, в них установлены закрытые подшипники.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: надёжная группа оборудования для велосипеда без лишних никому не нужных понтов. Если сравнить эту группу с группой оборудования Shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano SLX/XT.

Sram x0 отзыв и обзор

SRAM X0 — это первая группа велосипедного оборудования, которая стала вводить элементы карбона в свое оборудование. Многие, наверное, до сих пор помнят задний переключатель этой группы с карбоновым корпусом и периодически ломающейся карбоновой лапкой  заднего переключателя. В целом x0  в своих чертах повторяет в работе более младшую группу x9. Однако существенно легче своего предшественника и возможно немного более производительнее. На этой группа в 2012 году в нашей небольшой мастерской было собрано и до сих пор обслуживается 2 трейловых двухподвеса. Нареканий на работу группы у клиентов нет никаких. Как говорится,  менять звезды, цепи и кататься без проблем. Отличная группа за вполне вменяемые деньги.

Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano XT.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: отличная группа оборудования для тренировочных и гоночных велосипедов кросс-каунтри по более или менее доступной цене. Компоненты этой группы стоит использовать, если вы хотите собрать действительно лёгкий велосипед.

SRAM NX отзыв и обзор

Оборудования компании SRAM c одной звездой спереди и одиннадцатью звездами сзади. Данная группа позиционируется компанией SRAM в качестве самой дешевой группы оборудования 1 на 11. Компоненты данной группы весьма увесисты. Задний переключатель имеет стальную рамку, шатуны сделаны целиком из алюминия и имеют более больший вес и низкую жесткость, чем старшие собратья. Кассета здесь тоже весьма бюджетная, как и цепь. Принципиально новых решений при производстве данной группы компания SRAM не предусмотрела. Однако чуть менее, чем за 300 долларов США вы получаете вполне неплохую группу оборудования для любых повседневных задач. Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano Deor/SLX. Компоненты этой группы я устанавливал на велосипеды уже несколько раз. Все работает четко и без проблем, но изюминки у группы я так и не заметил. Одним словом, бюджетно.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: рабочая группа оборудования без лишних понтов, но весьма солидным весом.

SRAM GX 1X / SRAM GX 2X отзыв и обзор

Линейка группы оборудования с одной звездой спереди и одиннадцатью звездами сзади. Группа оказалась весьма востребована у любителей велосипедной езды. Ведь компания SRAM проделала огромную работу по продвижению трансмиссии 1 на 11 в массы. И с выходом группы GX компании это удалось. Данное оборудования я уже монтировал на велосипеды в нашей небольшой мастерской. Оборудование  крепкое, надежное, вполне легкое и вылизанное, долговечное и неубиваемое. В работе чем-то похоже на SRAM X-0. Данную линейку можно использовать в любых целях от даун-хилла до покатушек в парке рядом с домом.

 

Линейка  SRAM GX 2X имеет триггерные манетки и рассчитано на использование двух звезд спереди, а значит появляется и передний переключатель. Манетки уже предполагаются триггерные, которыю идут парой, вместо одной правой у GX1. В остальном же все уже сказано абзацем выше. Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano xt 8000.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: великолепное оборудование от фирмы SRAM  по весьма бюджетной цене. Именно это оборудования я использовал для апгрейда велосипеда клиента Trek 8500, когда менял старый 9 скоростной x-0.

 

SRAM EX 1 отзыв и обзор

Это восьмискоростная трансмиссия, предназначенная для использования на электровелосипедах. Увы, с данной группой оборудования иметь дело мне пока не приходилось, так как никто из моих знакомых, которые обслуживают велосипеды у меня, эту группу не используют.  Однако изучив американские, канадские и другие западные форумы, могу с уверенностью сказать, что данная группа будет большой находкой для тех, кто планирует собрать или проапгрейдить свой электровелосипед. Лично меня очень порадовал тот факт, что группа ввела в свой ряд четырехпоршневые тормоза, мощности которых достаточно для того, что бы остановить целый паровоз, а уж о тяжелом электровелосипеде совсем говорить не приходится.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: отличная надежная группа оборудования для электроэндуро велосипедов.

 

 SRAM X1 отзыв и обзор

Относительно новая группа оборудования фирмы Sram. По сути, это  более бюджетной вариант топовой и премиальной линейки оборудования Sram xx. Индекс 1 означает, что спереди установлена 1 звезда. Сзади, естественно, 11 звезд.  Стоимость производства данного оборудования стоит дешевле, чем более высокой группы xx, отсюда вытекает и более низкая цена на рынке. Хотя, если посмотреть цены, то по сравнению с Shimano они гораздо выше. Оборудование отлично подойдет продвинутым любителям и является весьма надежным и неприхотливым в использовании. Ставится в основном на тренировочные варианты гоночных велосипедов.  Надежный правый грипшфт и отличными подшипниками кручения, жесткая,  легкая система шатунов с одной звездой. В общем в работе SRAM X1 – это топовый Sram xx, только чуть более тяжелый и менее «вылизанный».

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: SRAM X1 – довольно дорогое оборудование, в работе практически повторяет топовый SRAM xx, однако имеет более больший вес и более простые решения при его изготовлении на заводе. Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano XTR.

 

SRAM X 01 отзыв и обзор

Крепкое, неубиваемое оборудование для трейловых велосипедов. Передняя система шатунов  является очень крепкой и жесткой, к тому же там имеется возможность установить башринг. Задняя кассета с таким же передаточным соотношением, что и у более верхней группы xx, но всего лишь на 20 граммов тяжелее. Одним словом — это сравнительно легкое,  очень надежное оборудование для экстремального велосипеда.

Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano saint.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: великолепное оборудование для экстримальных дисциплин.

 

SRAM X01 DH отзыв и обзор

SRAM X01 DH — это семискоростной групсет от компании SRAM. Да, дорогие мои читатели, просьба не удивляться! Ведь зачем в скоростном спуске, где велосипедисты ездят только вниз, а вверх поднимаются на подъемниках или машинах, трансмиссия с большим передаточным числом? Правильно, она там не нужна. 7 скоростей  на конец 2016 года является очень модной тенденцией в мире скоростного спуска на велосипеде. Здесь нет никаких никому ненужных излишеств с легким весом. Все выверено, максимально прочно и надежно. Очень советую обратить внимание любителям подобной дисциплины на данный групсет. Для трейлового катания, он, увы, не очень подойдет — там все-таки надо ехать и вверх.

Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano saint.

 

 

Вердикт велосипеlных форм жизни и Владимира Кулигина: там, где 9, 10, 11 звезд не нужны, есть 7! Отличная группа оборудования. Качество, надежность и ничего лишнего.

 

SRAM XX/XX1 отзыв и обзор

Космические технологии, невероятно низкий вес, заоблачная цена, самая безупречная работа — всё это группа оборудования Sram xx. Компоненты именно этой группы велосипедного оборудования в последнее время определяют вектор развития велосипедной индустрии. Много карбона, полностью фрезерованные звезды кассеты на карбоновом пауке, сверхлегкие шатуны, невероятная четкость переключения и лёгкий ход велосипеда — все это является отличительными особенностями данной группы. Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano XTR, а во многих своих технических решениях даже и выше. Оборудование данной группы я несколько раз монтировал на велосипеды. Причем первый раз за монтаж данного оборудования две московские мастерские просто отказались ввиду отсутствия опыта, вот и пришлось в срочном порядке выручать человека.   Удавалось его и обкатывать. Прежде всего меня всегда удивлял сверхнизкий вес SRAM xx, превосходная точность работы, и очень плавный ход трансмиссии, даже лучше, чем у Shimano XTR. Недостаток у этого оборудования только один —  цена. Согласитесь, не каждый, даже очень продвинутый велосипедист готов отдать при замене ходовой части (звезда перед, кассета, цепь) более 300 долларов США, а о цене полной группы и говорить нечего.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: SRAM xx – это премиальное оборудование самого высокого класса. Имеет смысл использовать его на гоночных велосипедах, хотя признаюсь, что очень бы хотел видеть это класс оборудования и на своем велосипеде Cannondale. Впрочем, поживем — увидим!

 

SRAM X1 Eagle отзыв и обзор

Вы когда-нибудь мечтали о 12 скоростной кассете сзади? Тогда SRAM x1 Eagle идет к вам! Да, это не шутки, друзья, и такое уже в природе существует благодаря американской корпорации SRAM. Честно говоря, на мой скромный взгляд, это уже переизбыток. Представляете, какая тонкая должна быть цепь на 12 скоростей? По уверению инженеров из SRAM, изготовление цепи на 12 скоростей – это довольно сложный технологический процесс. Данное оборудование в настоящее время устанавливается на самые дорогие велосипеды, а стоимость группы превышает 1500 евро.  Есть ли смысл в этом оборудовании для простого смертного? Наверное, все-таки нет. Хотя для гонок, стремительных спусков и подъемов данная группа подойдет превосходно! Здесь уже не надо ставить расширитель кассеты. Ведь самая большая на ней имеет 50 зубьев. Хотя лично мне всегда хватает и 32. В общем, оборудования от профессионалов и для профессионалов. Слишком тонкая цепь и звезды, кончено, смущают, но для гонок подойдут великолепно. Увы, с данным оборудованием, мне пока не приходилось иметь дело, но изучив иностранные форумы, скажу так: дорого, пафосно,  очень технологично и даже избыточно!

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: сколько на свете чудес – космос, париж, мерседес, ну и Sram 1x Eagle конечно! Именно здесь корпорация SRAM впервые, полностью и бесповоротно отказалась от переднего переключателя. И мой прогноз таков, что данная тенденция в ближайшие годы будет доминировать на рынке велосипедных компонентов.

 


 

В заключение хочется отметить, что компоненты компании SRAM мне очень симпатичны, однако, не очень распространены на российском рынке. Апгрейд любого более или менее приличного велосипеда стоит начинать со SRAM X7.

Что касается выбора одной звезды спереди и ее износа, то форма ее зубьев звезд рассчитана на быстрое и точное переключение без дополнительного износа на крайних положениях, 11 и 12 скоростные цепи,  изготовлены из более прочной стали, а задние переключатели немного переделаны для еще более лучше производительности. Ну а передний переключатель  теперь совсем не нужен, так как передняя звезда и большая сковородка в виде кассеты на 11 или 12 скоростей, перекрывают практически все передаточные соотношения более старых трансмиссий. Так что пробуйте в деле компоненты компании SRAM.

Ну а если вы предпочитаете фирму Shimano, то обязательно прочтите мой обзор и отзывы о компонентах данной группы.

 

Искренне Ваш, Владимир Кулигин

 

 

bikelifeforms.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector