1. Скрежет при торможении (как хруст):
— на новой машине из-за оригинальных колодок. При при торможении штатные передние тормозные колодки могут издавать скрип, писк, гул.
Решение проблемы — замена колодок на альтернативные. Какие поставить? Выбор за Вами. Кто какие колодки ставил отзывы можете найти в этой теме #post78280
— наличие выработки (буртика) на дисках. В ходе эксплуатации на дисках появляется выработка (буртик). При торможении металлическое тело колодки задевает за буртик и происходит скрежет. Проверить диски, заменить

2. Скрежет при торможении (как писк):
— сработали датчики износа колодок (пискуны) — колодок осталось около 2-4 мм, быть готовым к скорой замене. Как правило хватает еще на 200-500 км
— попадание между колодкой и диском инородного тела или пыли. Проверить, продуть. По необходимости заменит колодки
— из-за материала фрикционного материала колодки (звук как на УАЗиках). Если звук надоедает — заменить колодки
— из практики Клуба выяснили, что от писка можно избавится, смазывая при замене колодок пальцы направляющих суппортов и посадочные места с теплоотводящими пластинами специальной смазкой для тормозных систем #post109910, #post150384, #post317823, #post335421, #post335417, #post231046

3. Скрежет при торможении (как металл по металлу):
— критичный износ колодок. Срочно заменить
— наличие выработки (буртика) на дисках. В ходе эксплуатации на дисках появляется выработка (буртик). При торможении металлическое тело колодки задевает за буртик и происходит скрежет. Проверить диски, заменить

4. Гул при торможении проявляется в двух случаях:
— в результате интенсивного торможения, диски и колодки перегрелись. Сбавьте скорость. После остывания гул проходит
— гул переходящий в хруст на скорости — признак подходящих к замене колодок, либо наличие буртика на диске (когда до замены дисков остается 1-2 замены колодок или пробег дисков от 50 000 км и выше)

5. В переходные сезоны типа весна/осень/влажное лето или после длительной стоянки (более 3-5 дней), когда за ночь стоянки диск успевает покрыться небольшой оксидной пленкой виновником шума бывает налет коррозии в паре трения "колодка-диск" (особенно видно на диске — диск ржавый). Скрежет проявляется в начале, после нескольких торможений, как правило, шум пропадает.