Правила, регламентирующие провоз велосипедов в электричках разрешающих провоз в тамбуре (не более одного велосипеда) с оплатой в зависимости от дальности поездки и бесплатный провоз (в счет установленной ручной клади) в разобранном виде. В каждом из вариантов есть свои плюсы и подводные камни.

Провоз велосипеда в тамбуре

Вроде всем хороший вариант, ничего не нужно разбирать, тамбур широкий – ну какие могут быть проблемы? Однако проблемы есть. Тамбур широкий только с пустым вагоном, без людей — дачников с ведрами и бабушек с объемистыми сумками на колесиках. Посадка в электричку часто сопровождается людскими потоками, сравнимыми с бурной горной рекой, сносящей все на своем пути. В стремлении занять свободную лавочку масса людей может просто затоптать одинокого (см. правила) велосипедиста: пройтись по нему или вынести на перрон.

Если линия пользуется популярностью, то и при движении электрички тамбуры полны людей, переходящих из вагона в вагон или выходящих покурить. Большой проблемой становится рюкзак или велоштаны. Поставить велосипед так, что бы он самостоятельно удерживал равновесие с грузом в тамбуре практически нереально, а снятый велорюкзак загромождает проход еще больше.


велосипед в тамбуре

Решение проблем провоза велосипеда в электричке может заключаться в выборе вагона. Первый и последний вагон в электричке непроходные: в них практически нет толкучки. Также можно избежать лишней толкотни при погрузке пассажиров на станции, убрав велосипед от наиболее вероятной при погрузке двери. Зачастую в электричке открывается только та дверь, которая выходит на перрон. И если при приближении к очередному вокзалу железнодорожные пути есть только с одной стороны вагона, то, скорее всего, дверь на эту сторону останется закрыта. Однако в любом случае прислоняться и прислонять вещи к дверям нельзя.

Перевозка в вагоне электрички

Если велик разобран и тщательно упакован, то правила РЖД позволяют перевозку велосипеда в качестве ручной клади бесплатно. Великолепное решение, только одно маленькое «но». В тех же правилах грузоперевозки указано: ручная кладь не должна превышать 36 килограмм. Конечно, велосипед весит гораздо меньше. Однако для доказательств этого нужна справка о взвешивании, что является …платной услугой, стоимость которой зачастую равна багажной квитанции.

Во избежание лишней нервотрепки лучше не ругаться с проводником, а постараться мирно урегулировать вопрос провоза транспорта. Для минимизации проблем вот несколько советов как перевести велосипед в электричке:


  • Колеса байка обязательно должны быть плотно закрыты. Не всегда для этого нужен чехол, хватит и пищевой пленки либо достаточно длинного куска ткани. Правила не разрешают провозить грязные вещи, поэтому к шинам велосипеда будет пристальное внимание;
  • Целиком разбирать велосипед совсем не обязательно. Достаточно снять переднее колесо и повернуть руль на 90 градусов. Желательно еще открутить педали. А вот что бы избежать проблем с вероятным закисанием резьбы, все гайки и шестигранники нужно заранее проверить на легкость откручивания. Также в ремнаборе нужны подходящие для данной операции инструменты;
  • Очень желательно иметь под рукой багажные резинки. Они представляют из себя резиновые шнуры с матерчатой оплеткой и мощными металлическими крючками на концах. При установке велосипеда около свободной стенки, в вагоне, этими резинками можно пристегнуть его к ручкам или друг другу. Также не помешают резинки в качестве стояночного тормоза.

велосипед в вагоне

В голове и хвосте вагона электрички зачастую есть свободное место, заранее предусмотренное или со снятыми лавочками. Это место и есть цель байкера в вагоне. Установленные там, зачехленные, велосипеды не будут сбиты пассажирами и их вещами и вызовут наименьшее раздражение проводников и контролеров.


Перевозка байка между рядами кресел, в проходе, наименее подходящий вариант и может подойти только в случае практически пустых вагонов. Перевоз велосипедов в электричке можно осуществлять и на багажных полках, но при этом страховка багажными резинками должна быть осуществлена особенно тщательно.

На картинке, ниже, еще один интересный метод перевоза велика в электричке (цепляем за верхнюю полку для багажа седлом). Чтобы велосипед не упал, нужно удобно скрепить между собой несколько велосипедов рядом веревкой или тросиком.

крепление нескольких велосипедов в электричке

Отдельная тема при провозе велосипедов в электричке – это работа с багажом. При длительном путешествии вес велорюкзака обычно внушителен, а разобранный и зачехленный байк достаточно габаритен. Переносить рюкзак и велосипед приходится по очереди, что создает определенный риск. Во избежание потери снаряжения любой переносимый груз должен оставаться в поле зрения, при проезде группой выгрузку и загрузку лучше организовывать цепочкой. Ну и конечно к выгрузке необходимо приготовиться до прибытия электропоезда к станции назначения. Одеть мешающуюся в руках экипировку, застегнуть рюкзак, если во время следования он был открыт, и передвинуть по возможности все снаряжение поближе к выходу.

Провоз в поезде дальнего следования


Перевозка велосипеда в поезде заметно отличается от поездки в электричке, придерживание железного коня во время многочасового стояния в тамбуре нереально. Свободного места, не занятого лавочками, в поездах дальнего следования тоже нет. Перевозка возможна только разобранных велосипедов, а вот как быть с ними в купе?

провоз велосипеда на багажной полке

В поезде дальнего следования, в отличие от электричек, очень внушительных габаритов багажные полки. Из опыта проверено, что правильно зачехленные, со снятыми педалями велосипеды помещаются на одной полке в количестве 4 штук. Что вполне достаточно для избежания неприятностей с другими пассажирами поезда по поводу занятых мест.

Велорюкзаки спокойно помещаются под нижними полками-кроватями, иногда все вместе — в одно отделение. Конечно, очень желательно при этом занять одно купе целиком, но даже если это невозможно – риск проблем минимальный. Важно, при укладывании велосипедов на полку подстраховаться багажными резинками, при резком торможении поезда отсутствие страховочного крепления может сыграть злую шутку.


Изучайте правила перевозки, избегайте излишне агрессивных пассажиров, и путешествие по железной дороге доставит массу приятных моментов.

velofans.ru

Разрешено ли курить в поезде?

Еще несколько лет назад условия для путешествующих курильщиков были более-менее приемлемые. Разумеется, никому не позволялось зажечь сигарету в купе или вагоне электрички. Но любой курящий пассажир мог подымить в тамбуре, не опасаясь подвергнуться внушительному штрафу.

разрешено ли курить в поездеВпрочем, подобные вольности некоторым образом нарушали права некурящих пассажиров, которым приходилось дышать задымленным воздухом, заходя в тамбур перед своей остановкой. Кроме того, дым из тамбура постоянно попадал в салон, ведь курильщики то и дело открывали дверь, чтобы пройти туда или обратно. Именно поэтому на законодательном уровне все-таки было принято решение о том, что тамбуры — это не места для курения в поездах дальнего следования, а также во всех электричках.

Соответствующий запрет вступил в силу уже с 1 июня 2014 года. В этот день обрели законодательную силу дополнения к ранее принятому известному закону о запрете курения, защищающему здоровье граждан. В частности — от табачного дыма. Именно с этой даты запрещено курить в поездах, а при посадке путешествующих людей в вагоны.


Запрет на курение в электричках стал действовать еще раньше — с 1 июня 2013 года. С этого дня запрещено также курить возле вокзалов на расстоянии до 15 метров от входных дверей. Кроме того, на вокзалах и прилегающей территории нельзя больше рекламировать любую табачную продукцию.

Какой штраф за курение в поезде?

За нарушение запрета курильщикам угрожает немалое наказание. Так, представитель правопорядка может наложить штраф за курение в поезде дальнего следования в весьма солидном размере — от 500 до 1500 руб. Поэтому лучше воздержаться от навязчивой привычки к никотину на время путешествия в поезде, чем раскошелиться на такую сумму.

штраф за курение в поездеШтраф за курение в электричке взимается в таком же размере. Причем нарушением считается не только факт зажигания сигареты в вагоне (на такое мало кто решится), а даже курение в тамбуре.

Сколько штраф за курение в поезде будет составлять в каждом конкретном случае, зависит от степени вины нарушителя и других условий. Но в любом случае он не будет меньше, чем 500 руб.

Куда жаловаться на тех, кто курит в тамбуре?


Во время путешествия по железной дороге пожаловаться можно не только представителям полиции, но и любому должностному лицу, находящемуся в поезде. Это может быть проводник или начальник поезда, которые должны принять меры по жалобе пассажира.

Проводник и сам может приструнить нерадивого курильщика, сообщив о нарушении в железнодорожную полицию. Поэтому лучше не нарушать закон, чтобы не подвергать себя штрафу и негодованию со стороны других пассажиров.

Также следует учесть, что курить нельзя не только в тамбуре, но и в узком коридорчике, находящемся на стыке двух соседних вагонов. Такой коридорчик, по существу — это тоже часть вагона, поэтому запрет курения распространяется и на данное пространство. Лучше дождаться окончания поездки или покурить на платформе, если путешествие происходит в поезде дальнего следования.

Где же можно курить путешествующим в поездах дальнего следования и электричке?

где можно курить в поездеЗаядлым курильщикам нелегко приходится во время поездки в любом виде транспорта, где нельзя побаловать себя сигаретой. Если время в пути превышает один-два часа, становится трудно отказаться от вредной привычки, поэтому человек не может думать ни о чем другой, кроме как о процессе курения.


Где можно курить в поезде, и возможно ли это вообще без риска заполучить штраф? Если поезд делает остановки в пути, курящие пассажиры могут выйти из вагона и выкурить сигарету. Но лишь в том случае, если это не мешает другим людям, которые находятся рядом. Но такая возможность предоставляется только путешествующим в поездах дальнего следования. Это вполне объяснимо, ведь время в пути может составлять не только несколько часов, но и несколько дней, что для курильщиков является настоящей мукой.

Если же человек совершает поездку в пригородном поезде, то ему придется обойтись без перекуров. Курение на платформах пассажирам электричек запрещено.

До начала поездки или после нее пассажир может покурить на привокзальной площади, но на расстоянии не меньшем, чем 15 метров от входа в вокзал.

Ну а где курить в поезде дальнего следования, если время между остановками довольно продолжительное? Некоторые считают, что в этом случае можно воспользоваться электронной сигаретой, ведь она не выделяет в воздух вредных веществ, в отличие от обычных табачных изделий.

На данный момент вопрос о разрешении использования электронных сигарет в поездах и других местах общего пользования является спорным. С одной стороны, вред от их курения является минимальным, но, с другой стороны, факт использования электронных сигарет тоже считается рекламой курения.

Штрафа за курение в запрещенных местах избежать не так уж сложно. Главное – узнать накануне путешествия, где можно будет курить, а где — категорически запрещено. Возможно, имеет смысл взять с собой какие-либо вспомогательные средства, уменьшающие тягу к табаку. Ну а наиболее идеальный вариант — вовсе отказаться от пагубной привычки и почувствовать себя свободным в своих действиях.

broshu-kurit.ru


Разрешено ли курить в поездах дальнего следования?

Можно ли курить в поездах дальнего следования?
Можно ли курить в поездах дальнего следования?
  • С 1 июня 2014 года вступил в силу запрет на курение в поездах дальнего следования.
  • С этого момента курильщикам пришлось отказаться от привычки курить в поезде и электричке.
  • Кроме того, с 1 июня 2013 года был наложен запрет на курение в поездах пригородного сообщения (электричках) и на платформах такого сообщения.
  • На платформах смешанного типа (для поездов пригородного и дальнего следования) курение разрешается, но только в тех случаях, когда оно не мешает окружающим и расстояние от курильщика до дверей вокзала составляет не менее 15м.

Можно ли курить в тамбуре поезда, в туалете?

Разрешено ли курить в тамбуре и туалете поезда?
Разрешено ли курить в тамбуре и туалете поезда?

  • До недавнего времени многие курильщики практиковались в искусстве затягивания сигареткой в так называемых курилках-тамбурах.
  • С 1 июня 2014 года курения в подобных частях поезда также строго запрещено.
  • Что касается любителей покурить в туалете, то такая практика и раньше не приветствовалась, а сейчас и подавно запрещена.

Есть ли поезда для курящих?

Существуют ли поезда для курящих?
Существуют ли поезда для курящих?
  • Специальных поездов для курящих людей в нашей стране пока не существует, ровно также, как и специальных вагонов для курильщиков.
  • Людям с никотиновой зависимостью приходится колесить по стране в стандартных поездах и воздерживаться от своей привычки.

Можно ли в поезде курить электронные сигареты?

Разрешается ли курить электронные сигареты в поезде?
Разрешается ли курить электронные сигареты в поезде?
  • Что касается электронных сигарет, то в данном вопросе ситуация до конца неясна.
  • В упомянутом законе о запрете курения в поездах речь идет о табачных изделиях.
  • Другими словами, нельзя курить только сигареты, наполнителем которых является табак, и которые считаются источником табачного дыма.
  • В то же время электронная сигарета не содержит табака и не выделяет в воздух табачный дым, то есть не подпадает под действие закона.
  • Дабы развеять все неясности приверженцы электронных сигарет сделали запрос на сайт Государственной Думы о том, распространяется ли закон на их излюбленные заменители табачных изделий.
  • В ответ на такой запрос правительство РФ в апреле 2013 года выдало поправку о том, что электронные сигареты не попадают в список запрещенных курительных веществ.
  • Однако курение в общественных местах электронных сигарет должно регламентироваться окружающими людьми.
  • Если подобные действия не вызывают у граждан протеста и не вредят их здоровью, то курить электронные сигареты в поездах допустимо.
  • Но при всей безвредности этого девайса лучше осуществлять процедуру курения в тамбуре или коридоре, но никак не в общем вагоне или купе.

Как теперь курить в поезде дальнего следования?

Где теперь курить пассажирам поездов дальнего следования?
Где теперь курить пассажирам поездов дальнего следования?
  • В поездах дальнего следования разрешается курить во время остановок поезда на платформах и перронах.
  • Есть лишь одно примечание — расстояние от курильщика до вокзального помещения должно составлять не менее 15м.
  • К тому же, нежелательно курить в присутствии людей, которым такое действие вредит или является неприятным.
  • Что касается пригородных поездов и электричек, то ни в них, ни на их платформах курить нельзя.

Какое наказание, штраф за курение в поезде, электричке?

Каких размеров штраф положен за курение в поезде и электричке?
Каких размеров штраф положен за курение в поезде и электричке?
  • За нарушение закона о запрете курения в общественных местах и поездах дальнего следования предполагается штраф в размере от 500 до 1500 рублей.
  • Такое же наказание грозит за курение в электричках и пригородных поездах.

Подводя итоги, стоит сказать, что дешевле и полезнее вообще распрощаться со столь пагубной привычкой, как курение.

heaclub.ru

Насколько проблематично провозить байк в тамбуре

Казалось бы места в тамбуре предостаточно для перевозки неразборного велосипеда. Но не всё так просто. Просторный тамбур может быть при условии пустого вагона, когда мало людей и на выходе не толпятся дачники с вёдрами, не наставлены объёмистые сумки. Обычно на электричку спешит множество дачников, которые запросто сносят всё и всех. Стремясь занять свободное местечко, велосипед вместе со своим владельцем рискует быть вынесенным на перрон.

Что касается популярных направлений, тамбуры этих электричек чаще всего переполнены людьми, снующих от одного вагона к другому по собственным нуждам. Проблематично везти в тамбуре велосипед вместе с рюкзаком, поскольку установить велосипед в уравновешенном состоянии вместе с дополнительным грузом почти невозможно. Если рюкзак снять, проход загромождается ещё больше.

Оптимальное решение – выбрать подходящий вагон. Следует отдать предпочтение первому либо последнему вагону, поскольку они считаются непроходными. К тому же там обычно гораздо меньше людей. Во избежание толкучки пассажиров, целесообразно поставить байк у противоположной двери от входа/выхода. На остановках чаще всего открываются двери лишь с одной стороны, выходящей на перрон. Но ситуации бывают разными и необходимо соблюдать осторожность. Поэтому не прослоняемся сами и вещи свои тоже.

Как лучше перевозить байк в вагонном салоне

Провозить велосипед в электричке нужно согласно нормам регламента. Правила российских железных дорог для бесплатной перевозки клади допускают транспортировать велосипед разобранным и тщательно упакованным. На первый взгляд ничего сверхъестественного. Допустимые габариты ручной клади – до 36 кг.

Обычно велосипед имеет сравнительно меньший вес. Только необходимо предъявить справку о реальной массе байка. Документ платный, его стоимость практически идентична багажной квитанции. Чтобы оградить себя от повышенной нервозности, желательно спокойно договориться с проводником.

Минимизировать предполагаемые проблемы можно следующим образом:

  1. Хорошо зачехлить колёса велосипеда. В качестве альтернативы чехлу можно использовать пищевую плёнку или длинный кусок ткани. Поскольку регламентом запрещена перевозка грязных вещей, на открытых шинах велосипеда обязательно произведётся пристальный акцент.
  2. Нет необходимости в полной разборке велосипеда. Можно просто ограничиться съёмом переднего колеса и поворачиванием руля на 90 градусов. В идеале откручиваются ещё педали. Во избежание возможного закисания резьбы заблаговременно проверяются необходимые гайки вместе с шестигранником на незатруднённое откручивание. Желательно иметь при себе подходящий набор инструментов.

Целесообразно взять с собой багажные резинки. Они представлены в виде резиновых шнуров, имеющих матерчатую оплётку и мощные металлические крючки на окончаниях. При желании поставить велосипед у свободной стенки в вагонном салоне, с помощью этих резинок можно зафиксировать положение байка. Параллельно резинки могут послужить стояночным тормозом.

Голова и хвост вагона обычно имеют свободный участок, предусмотренный для перевозки крупного груза. В месте снятых лавочек установить велосипед будет лучше всего. Именно здесь зачехлённый байк не снесут пассажиры со своими поклажами, а проводники и контролёры будут спокойны.

Перевозка велосипеда в электричке при условии большого наплыва пассажиров или отсутствия свободных вагонов осуществляется в проходе между креслами. При условии наличия тщательной страховки багажными резинками можно воспользоваться багажными полками.

Уникальная альтернатива транспортировки байка для группы велотуристов – зацепить седло велосипеда за верхнюю багажную полку. Для полного исключения падения байка скрепляются остальные соседние велосипеды друг с другом с помощью верёвки/тросика.

Должное внимание следует уделить работе с багажом. Если запланировано длительное путешествие, рюкзак туриста обычно впечатляет своими габаритами. При этом зачехлённый велосипед в разобранном виде тоже имеет немалые размеры.

Одновременно перенести сразу две поклажи – процесс весьма трудоёмкий. Поочерёдная переноска своих вещей должна производиться на недалёкие участки между ними, чтобы постоянно их видеть. Халатное отношение может обернуться кражей велосипеда или рюкзака. При групповых поездках обычно выстраиваются цепочкой, что исключает предполагаемую кражу.

Транспортировка велосипеда поездом

Провоз велосипеда в электричке и транспортировка байка поездом несколько различны между собой. Простоять в тамбуре поезда несколько часов – перспектива малопривлекательная. Снятия лавочек в поезде также не предусмотрено. Допускается перевозка только разобранного байка. Как же поступить с ним в купе?

Багажные полки поезда дальнего следования гораздо вместительнее полок обычной электрички. При условии правильного размещения велосипеда в чехле со снятыми педалями, помещается целых четыре байка. Внушительные габариты полок позволяет исключить возможные неприятности с остальными пассажирами.

Под нижними полками свободно размещаются рюкзаки. Случается, что можно разместить всё снаряжение в одном отделении. Замечательно, если есть возможность завладеть полностью одним купе. В любом случае проблем, скорее всего, не возникнет. Если, конечно, зафиксировать положение велосипеда багажными резинками. Тогда можно не переживать, что велосипед может упасть на попутчика во время резкого торможения поезда.

Знание регламента по перевозке велосипеда, спокойное и уравновешенное восприятие агрессивных пассажиров – этого достаточно, чтобы доехать до пункта назначения без приключений.

sportotip.ru

Назначение[править | править код]

Тамбуры, тамбур-шлюзы применяются для ограничения распространения пожара. В противопожарных преградах, отделяющих помещения категорий А и Б от помещений других категорий, коридоров, лестничных клеток и лифтовых холлов, должны быть предусмотрены тамбур-шлюзы с постоянным подпором воздуха. В проемах противопожарных преград, которые не могут закрываться противопожарными дверями или воротами, для сообщения между смежными помещениями категории В или Г и помещениями категории Д должно быть предусмотрено устройство открытых тамбуров, оборудованных установками автоматического пожаротушения. В цокольных и подземных этажах зданий, сооружений и строений вход в лифт должен осуществляться через тамбур-шлюзы 1-го типа с избыточным давлением воздуха при пожаре.[2]:Ст. 88 В незадымляемых лестничных клетках типа Н3 вход на них на каждом этаже происходит через тамбур-шлюз, в котором постоянно или во время пожара обеспечивается подпор воздуха.[2]:Ст. 40

Входные тамбуры предназначены для защиты от проникновения горячего или слишком холодного воздуха при открывании дверей. В районах с длительным холодным периодом и сильными ветрами или в южных районах с жарким климатом устраивают тамбуры, в условиях средней полосы выходы устраиваются без тамбуров.[4]:256 Известен случай, когда в жилом доме, построенном в 1918 году, перед входом в сени имелось крыльцо-тамбур без дверей с открытым лестничным маршем и рундуком, обшитым вертикальной доской и покрытым самостоятельной односкатной крышей.[5]

Тамбуры железнодорожных пассажирских вагонов — закрытая площадка пассажирского железнодорожного вагона между наружными и внутренними входными дверьми.[6][7][8][9] Предназначены для защиты от проникновения в салон вагона наружного воздуха, шумоизоляции. Обычно каждый тамбур имеет 3 наружные входные двери (по бокам вагона и торцевую) и 1 внутреннюю дверь в салон вагона. В тамбурах выделялось место для курения. Различают «рабочий тамбур» — со стороны служебного купе проводников в плацкартных, купейных вагонах, вагонах СВ, люкс, ресторанах и у кабины машиниста в вагонах пригородных электричек. С рабочего тамбура производится топка котла для обогрева вагона на неэлектрифицированных участках железной дороги. Также в тамбурах оснащено место для хранения запаса топлива (угля, дров). Тамбуры оснащены стоп-кранами экстренного торможения и ручным тормозом для остановки вагона в случае расцепки от состава, или в случае неисправности пневматической системы экстренного торможения.

Перегрузочный тамбур — конструкция, вынесенная за пределы складского помещения. Имеет герметизатор проема и уравнительную платформу. Перегрузочный тамбур защищает груз от воздействия неблагоприятных климатических факторов, а также обеспечивает стабильность температуры в складском помещении.[10]

Устройство[править | править код]

Ширина тамбуров принимается больше ширины проемов на 0,5 метра (0,25 метра с каждой стороны проема), а глубина — больше ширины дверного полотна на 0,2 метра, но не менее 1,2 метра.[4]:255 Защитные свойства тамбуров зависят от их планировки. Для тамбур-шлюзов необходимы размеры, позволяющие войти в него, закрыть за собой двери и открыть следующую дверь. Исходя из этих условий, глубина тамбур-шлюза принимается на 30 см больше ширины двери, но не менее 1,2 метра, а ширина на 0,6 метра больше ширины дверного проема.[4]:256

В тамбур-шлюзах помещений категорий А и Б, помещений с выделением вредных газов или паров 1 и 2 классов опасности следует предусматривать механическую приточную вентиляцию с подачей наружного воздуха для создания избыточного давления круглосуточно и круглогодично.[11]

Тамбур-шлюзы в противопожарных преградах должны быть защищены дренчерными завесами с удельным расходом не менее 1 л/(с·м). Как правило, завесы должны устанавливаться внутри тамбура; с учетом специфических условий объекта защиты они могут быть предусмотрены в две нитки как внутри, так и снаружи.[12]

Запрещается устраивать в тамбурах выходов (за исключением квартир и индивидуальных жилых домов) сушилки и вешалки для одежды, гардеробы, а также хранить (в том числе временно) инвентарь и материалы.[13]

Литература[править | править код]

  • Тамбур // Краткая энциклопедия домашнего хозяйства. — М.: Государственное Научное издательство «Большая Советская энциклопедия», 1959.

ru.wikipedia.org

1. Провоз велосипеда в поезде — практика от «КАРАВАНА»

Как провозить (транспортировать) велосипед в электричке?

Основная часть поездок велоклуба «КАРАВАН» — это походы выходного дня (ПВД). В такие велопоходы велосипедисты традиционно выезжают на электричках. В пригородной электричке технически затруднительно провести 20-30 велосипедов, не нарушая действующих правил.

По правилам: «разрешается в тамбуре пригородного поезда провозить за плату, определяемую в соответствии …, не более одного велосипеда в не разобранном виде«.

Однако, через тамбуры постоянно ходят пассажиры, торговцы-разносчики, контролеры-ревизоры, сотрудники милиции, а велосипед в тамбуре мешает движению из вагона в вагон, входу и выходу пассажиров, что приводит к постоянным конфликтам.

На Московской железной дороге до последнего времени (середина 2000-х годов) эксплуатировались в основном устаревшие Рижские электропоезда серии ЭР-2, где можно было фактически перевозить велосипеды в вагоне — на тех местах, где когда-то стояли ныне демонтированные туалеты, или просто сняты сиденья.

Во внедряемых же электропоездах новых типов Демиховского завода с широкими тамбурами (ЭД-4) такой возможности нет.

При посадке в электричку ЭР-2 велосипедисты носятся вдоль состава в поисках «веловагона», где можно удобно поставить велосипед. Вот так:

Велосипед в электричке ЭР-2

Если же подают ЭД-4, то возникают проблемы, особенно когда много народу — надо распределятся по вагонам небольшими группами. Велосипеды при этом можно повесить вертикально, зацепив носком седла за багажную полку и уперевшись рулем, и сидеть на сиденье под ними. Если жалко велоперчаток, то надо иметь с собой тряпку, и положить ее под седло. Вот так.

Велосипед подвешен на багажную полку в электричке ЭД-4

Так же можно велосипеды поставить на сиденья одним колесом на сиденье, другим на спинку — с риском затяжных конфликтов с пассажирами.

С тех пор, как началась приватизация железных допрог, и взиманием дани занялась в Московской области ЦППК (Центральная Пригородная Пассажирская компания), проблем с перевозкой велосипедов в электропоездах прибавилось.

Теперь такой инцидент с контролерами стал типичным, когда они сильно возражают против размещения велосипедов на багажной полке (вагон типа ЭД-4). Когда велосипедистов не много, и в численности они проигрывют контрам с чоперами, естественно, что контру и чоперов поддерживают и зрители в вагоне. Тогда приходится переместить велосипеды в тамбур, и быть на дежурстве, обеспечивая тем самым сохранность велосипедов.

Ж/Д правила нечетко сформулированы. По «духу» правил, что и как можно провозить, определяется на самом деле типом вагона: электричка ЭР2, плацкартный вагон, сидячий вагон на базе вагона дальнего следования и так далее. Но в Правилах нет определения типа вагона, а есть вид сообщения: есть пригородное сообщение, местное и дальнее.

Соотвественно, составители правил имели ввиду тип вагона, когда писали про велосипед, я так думаю. Подразумевается, что:

  • в пригородном сообщении используются электрички и дизеля (в основе своей все они конструктивно похожие на рижские ЭР).
  • в местном сообщении используются вагоны плацкартные или сидячие с креслами.

Отсюда получается, что в электричке можно один неразобранный велосипед возить в тамбуре, в вагоне дальнего следования — в упакованном виде, если поместиться на местах предназначенных для ручной клади (в сидячем вагоне велосипед провоззить нельзя — он не поместиться там никуда даже разобранный), и нельзя провозить велосипед в тамбуре ни собранный, ни разобранный.

А можно ли в электричке провозить велосипед в упакованном виде в вагоне — вопрос. По духу и букве Правил, скорее нет, чем да. Ответ зависит, от того способен ли упакованный велосипед поместиться на местах, предназначенных для ручной клади в электричке. Я полагаю, что на полках для ручной клади по мнению контроллеров — не способен.

Еще есть ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЛОКОМОТИВАХ И МОТОРВАГОННОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ № ЦТ-ЦУО-175, перепечатки которой можно встретить во всех более современных инструкциях и дополнениях.

Пункт 2.1.12. этой инструкции гласит: «Запрещается загромождать проходы и выходы в вагонах моторвагонного подвижного состава».

Если еще соблюдать и эту инструкцию, то и один велосипед может загромождать проход, тогда в собранном виде вообще нельзя провозить велосипед в электричке, Я думаю, что, скорее всего один велосипед в тамбуре не «загромождает проход», а несколько загоромождают точно.

Отсюда получается, что размер группы, везущей велосипеды по всем правилам в электричке в лучшем случае не может превышать количество тамбуров в составе поезда. А скорее всего по букве всех правил вообще нельзя велосипед провозить в электричке, поскольку и один собранный велосипед может загромождать тамбур, а разобранный с багажной полки электрички свалиться.

Эти проблемы заставили велосипедистов затеять безуспешную компанию со сбором подписей за велагон.

Известно еще, что Игорь Петрович Налимов и компания (Велотранспортный союз) подготовили (конец 2009) письмо в Московскую железную дорогу с перечнем типов электропоездов, где уже и так нет сидений с просьбой разрешить там провоз велосипедов и обозначить соответствующим образом эти места-вагоны.

Пустое на наш взгляд дело, так как поезда этих серий (в первую очередь ЭР2) постепенно выводятся из эксплуатации и заменяются на Демиховские (серия ЭД4 и другие более новые) с широкими тамбурами. Тут и есть самая засада. Там нет вообще «веломест» в вагоне (демотированных туалетов, и демонтированных по неизвестным причинам сидений, на месте которых в основном и образовались «веломеста» в поездах ЭР2).

Еще начальник управления пригородных пассажирских перевозок ответил так: «увеличение количества пассажиров с одной стороны вагона (там, где будут сняты диваны) приведет к увеличению разницы между нагрузками на ось на тележках вагона, а это влияет на безопасность движения».

Сущая отписка. Можно и с двух сторон снять сидения, раз, можно и складные места вдоль борта сделать, два. Вот так, как сейчас (2011 год) выглядят модернизированные c местами для велосипедов те самые электрички ЭР2Р, в той самой Риге, где завод RVR (Рижский вагоностроительный завод) уже почил в бозе, а поезда еще исправно ходят, и по мнению нашего РЖД, которые совершенно не подходят для модернизации под провоз велосипеда:

Модернизированная электричка ЭР2Р с местами для велосипедов

Не пустое дело — это было бы посмотреть «технические требования к вновь разрабатываемому моторвагонному подвижному составу», где предусмотрены места для инвалидных колясок и велосипедов (цитата из ответа РЖД), и как на Демиховском заводе собираются их реализовывать. Но, Велотранспортному союзу это не интересно — он занят государственной велопрограммой, и велообщественность за свои права не борется. «Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков».

Например, новый дизельный поезд ДР1Б-507 уже имеет штатные места для велосипедов и очень неплохие:

Веловагон ДР1Б-507

Однако, велообщественность вяло занимается решением своих проблем… Низка у нас гражданская активность…

Как провозить (транспортировать) велосипед в поезде дальнего следования внутреннего сообщения?

По действующим на настоящий момент правилам проезда по железным дорогам России велосипеды как ручная кладь, т.е. то, что можно взять с собой в вагон, разрешены к перевозке в разобранном виде и упакованными, если укладываются в норму веса для ручной клади и способны поместиться на местах, предназначенных для ручной клади («в счет установленной нормы провоза ручной клади в поездах дальнего и местного следования пассажиру разрешается перевозить при себе в разобранном и упакованном виде детские коляски, байдарки, велосипеды без мотора, если они по своим размерам могут быть помещены на местах, предназначенных для размещения ручной клади.»).

Ссылки на правила при посадке в вагон скажут проводнику, что вас всё равно придётся посадить в вагон без требования дополнительной оплаты. Лучше если велосипед и рюкзак будет взвешен заранее, получена квитанция о весе ручной клади, тогда у проводника точно не будет ни каких шансов запретить посадку на поезд.

С велосипедами лучше (удобнее и дешевле) ездить в плацкартном вагоне.

Плацкартные вагоны прозводства ГДР (была такая страна — Германская Демократическая Республика) были очень удобны для перевозки велосипедов. На багажные (третьи) полки, не отгороженные бортиками, поперек двух полок, как крыша, со стороны коридора укладывались легко 4 неразобранных велосипеда, но со снятым передним колесом. Вот так (но должен быть в чехле):

Велосипед в поезде поерек третьих полок

Эти вагоны вырабатывают свой ресурс, и заменяются на Тверские, и так далее, вагоны, где багажные полки отгорожены бортиками со стороны отсека, и сплошной стенкой со стороны коридора, что делает невозможным положить неразобраными 4 велосипеда. С трудом со стороны отсека можно втиснуть два.

Если у велосипедов снимаются оба колеса, багажник, крылья, разворачивается руль, откручиваются педали и приворачиваются с другой стороны шатуна внутрь рамы, снимаются рога с руля, то тогда в современном плацкартном вагоне на две третьих полки с огромным трудом укладываются четыре велосипеда. При себе надо иметь наготове верёвку или стяжку, которой велосипеды привязываются к поручням, ручкам и т.п..

В купе на багажную полку можно с некоторыми проблемами положить два велосипеда. Два других придётся подвешивать к потолку, либо класть на пол или на верхние полки. Таким образом можно создать большие неудобства своим соседям по купе.

При укладке велосипедов надо стараться не повредить — систему (передние звезды), петух и задний переключатель, диски тормозов, гидролинии.

Способы перевозки велосипеда в поездах дальнего следования (внутренних)

Итак, способов в соответствии с правилами перевезти велосипед несколько:

  • сдавать велосипеды в багажный вагон, если он есть в составе поезда. Проблема получить их назад, если поезд стоит 2 минуты на станции выгрузки. По правилам, в багажный вагон велосипед можно сдать и без упаковки и неразобранным.

    Раньше, на всех станциях и вокзалах можно было загрузить вел прямо перед отходом поезда — подъехал прямо на велосипеде с квинтацией, оформленной в багажной кассе — поставил его лично и пешком в свой вагон. Теперь практика на крупных вокзалах последнее время такая — погрузка багажа прямо на платформе вокзала в багажный вагон поезда, где и пассажир едет, не производится (и получить обратно, соответственно, на вокзале сразу не получиться, если даже загрузишь вел на маленькой промежуточной станции прямо в багажный вагон с платформы). Надо приезжать заранее в часы работы багажного отделения и сдавать велосипед в багаж, что бы он ехал этим же поездом. Связано это с приватизацией жд, разделением ранее единого хозяйства на отдельные юридические лица… Таким образом, смысла в этом сейчас нет — надо все упаковывать, как в самолет и приезжать на вокзал скорее всего два раза.

  • покупать на троих целиком купе. Один билет должен ,быть специальный багажный. Это дорого. По правилам на свободной полке можно размещать багаж.
  • покупать купе на 4-х. Два велосипеда втискивать в верхную багажную полку, привязывая выступающие части к чему придется (полочкам для полотенца, «потолку»…), два же остальных, подняв столик, ставить в проход.
  • покупать заранее по два билета на каждую пару велосипедистов с велосипдами в один отсек плацкартного вагона. Тогда на багажных полках по два велосипеда поедет в каждом отсеке. Возможны конфликты с соседям из-за места для багажа.
  • снимать все колеса, педали, багажник, крылья, руль и везти в плацкартном вагоне на третьей полке до 4х велосипедов.

Перевозка велосипеда в поезде международного сообщения

В СНГ сложилась практика, что правила действуют той страны, где формируется поезд, а не той страны, гды ты садишься в него. Как это соотносится с законом — не знаю. Во всяком случае, проводники будут настаивать именно на этом.

К счастью, правила Украины и Белорусии разрешают перевозить велосипед бесплатно в поезде дальнего следования и за деньги в пригородных поездах. Правила там почти таке же, как и в России. Про другие страны СНГ пока не узнавал.

Украина. «Наказ Міністерства транспорту та зв’язку України від 27 грудня 2006 року N 1196»:

В частности, в пункте 15.5 говорится следующее:

«Дозволяється перевозити при собі за рахунок норми ручної поклажі пасажира дитячі коляски, велосипеди в розібраному та впакованому стані (не більше одного) та інші речі, які за своїми розмірами можуть бути розташовані у вагоні на місцях, призначених для ручної поклажі.»

«Разрешается перевозить при себе за счет ручной поклажи пассажира детские коляски, велосипеды в разобранном и упакованом состоянии (не больше одного) и другие вещи, которые по своим размерам могут быть размещены в вагоне на местах, предназначенных для ручной поклажи.»

Белоруссия. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 21.04.2008 N 57 ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ

Перевозка ручной клади (в дальнего следования)
1. Вещи, допускаемые к перевозке ручной кладью:
Полный или детский билет обеспечивает пассажиру право бесплатного провоза не более 36 кг ручной клади. …… Можно перевозить в качестве ручной клади детские коляски, байдарки, велосипеды в мягкой упаковке. Они должны быть размещены в вагоне в разобранном виде и на специально предназначенных для ручной клади местах….
3. Вещи, не допускаемые к перевозке ручной кладью…
Запрещается перевозить вещи, которые могут повредить, загрязнить вагон или вещи других пассажиров…..
4. Излишнюю ручную кладь пассажир обязан сдать в багаж.

В пригородном поезде провоз велосипеда в неразобранном и неупакованном виде обойдется владельцу в размере стоимости полного пригородного билета пассажира. Такую же сумму придется заплатить и за провоз сверхустановленной нормы дополнительной ручной клади весом до 50 кг.

В международном сообщении c «дальним» зарубежьем правила могут быть другими, надо уточнять дополнительно. Определяются эти правила отдельными соглашениями между странами и их перевозчиками.

Например,Финляндия. Условия перевозок пассажиров, багажа, товаробагажа и грузов в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении (на сайте РЖД). отличаются от росийских:

§ 19. Пассажир имеет право провозить  при себе легко переносимые предметы в качестве ручной клади, если это не противоречит таможенным или другим административным правилам и если этими предметами не будут загрязняться или повреждаться вагоны или вещи других пассажиров.
Разрешается провозить в качестве ручной клади вещи размером не более 100х60х40 см по билету на взрослого в количестве не более трех мест общей массой 35 кг, из которых два – бесплатно и по билету на ребёнка в количестве не более двух мест общей массой 15 кг, из которых одно — бесплатно. В счет общей массы и общего количества мест ручной клади не входят мелкие предметы: портфель, дамская сумочка, переносной компьютер и т.д.
Каждое место ручной клади, провозимое сверх бесплатной нормы, оплачивается по тарифу багажа. За провоз ручной клади, превышающей установленные нормы, пассажир должен оплатить стоимость перевозки в трехкратном размере за каждое место сверх нормы по тарифу багажа. При отказе от уплаты провозных платежей за излишнюю ручную кладь железная дорога вправе отказать пассажиру в перевозке излишней ручной клади.
Пассажиры должны использовать для помещения своей ручной клади предназначенные для этого места.

Прием багажа к перевозке

§ 29. Багаж принимается к перевозке и отправляется по внутренним правилам железной дороги отправления. К перевозке багажом принимаются вещи пассажира в прочной исправной упаковке, обеспечивающей сохранность багажа  на всем пути следования.
§ 30. Кроме того, принимаются к перевозке в качестве багажа без упаковки следующие предметы при условии, если они могут быть легко и быстро погружены и размещены в багажном вагоне:
….
5) велосипеды;
6) лыжи и спортивные принадлежности длиной не более 3 м.
При приеме багажа к перевозке станция отправления заполняет багажную квитанцию, состоящую из трех листов, первый лист которой передается пассажиру.

Расчетная масса багажной отправки

§ 31. Минимальная расчетная масса багажной отправки — 30 кг. При фактической массе багажа более 30 кг  уплачивается провозная плата в двойном размере, а в массе более 60 кг –  уплачивается провозная плата в тройном размере и т.д., за исключением следующих предметов, за провоз которых платежи взыскиваются следующим образом:
1) по ВР как за расстояние 1-300 км:
— за провоз одной пары лыж (с палками) — за 30 кг;
— за провоз велосипеда и детской коляски — за 60 кг;
— за провоз тандема — за 120 кг;
2) по РЖД:
— за провоз велосипеда, детской коляски, коляски для инвалидов, спортивных саней, одной пары лыж (с палками) — за 30 кг.

Т.е. в поезд Москва-Хельсинки формально в стандартное наше купе (а там других вагонов нет) пускать с велосипедом не должны, если он в упакованном виде больше, чем 100х60х40 см. Почти любой велосипед, не полностью разобранный на составные части, больше хотя бы одного из этих размеров. Тогда, велосипед придется сдавать в багаж за плату, приезжая на вокзал заранее, скорее всего накануне или раньше.

Однако, в Росии сложилась практика, что правила часто действуют той страны, где формируется поезд, а не международные (по соглашению сторон). Так в поезд «Лев Толстой» Москва-Хельсинки российского формирования могут пустить (и на практике пускают) в купе с велосипедом.

Кстати, колея в Финляндии такая же, как и в России — наследие царской еще России, когда Финляндия входила в ее состав, и вагоны наши по габаритам там проходят. Российские поезда ходят туда с привычными нам купейными тверскими вагонами.

На других же маршрутах в Европу (Польша, Чехия, Германия), где колея уже, наши купейные и плацкартные вагоны не проходят по габаритам. На этих маршрутах используются спальные вагоны, где полки расположены одна над другой с одной стороны купе. В первом классе — две, во втором — три. Там проблем с размещением велосипедов гораздо меньше. Тесно очень, но ехать можно. Во так, три велосипеда едут в таком купе. На стенке и на багажной полке.

Практика, показывает, что в поездах Москва-Берлин, Москва-Прага с с велосипедом пускают в поезда российского формирования.

 

2. Выдержки из действующих правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте России

Утверждены Приказом МПС России от 26 июля 2002 г. N 30. Полный текст на сайте РЖД

В международном сообщении правила могут быть другими, надо уточнять дополнительно, например, Условия перевозок пассажиров, багажа, товаробагажа и грузов в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении (на сайте РЖД).

«ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ ПО ПЕРЕВОЗКАМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ПАССАЖИРОВ, А ТАКЖЕ ГРУЗОВ, БАГАЖА И ГРУЗОБАГАЖА ДЛЯ ЛИЧНЫХ, СЕМЕЙНЫХ, ДОМАШНИХ И ИНЫХ НУЖД, НЕ СВЯЗАННЫХ С ОСУЩЕСТВЛЕНИЕМ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ»

Правительство Российской Федерации
Постановление №111 от 02.03.2005

 

III. Перевозка ручной клади

63. В соответствии с пунктом 32 Правил оказания услуг каждый пассажир имеет право бесплатного провоза с собой на один проездной документ (билет) кроме мелких вещей ручной клади не более 36 кг, а в вагонах с 2-местными купе (СВ) — 50 кг ручной клади, размер которой по сумме трех измерений не превышает 180 см. К ручной клади относятся вещи пассажиров, перевозимые ими при себе независимо от их рода и вида упаковки, которые по своим размерам помещаются в пассажирских вагонах на местах, предусмотренных для размещения ручной клади.
Пассажиру разрешается бесплатно провозить с собой сверх установленной нормы провоза ручной клади портфель, дамскую сумочку, бинокль, лыжи и палки к ним, удочки, фотоаппарат, зонт, а также другие мелкие вещи, размер которых по сумме трех измерений не превышает 100 см.

При проезде в поездах дальнего и местного следования пассажир вправе дополнительно к установленной норме провезти с собой ручную кладь при следующих условиях:

  • весом до 14 кг за отдельную плату по тарифу багажа весом в 10 кг с выдачей пассажиру квитанции «багаж на руках»;
  • весом до 50 кг на один дополнительно купленный за полную стоимость проездной документ (билет) в одном купе вагона с 2-местными купе (СВ) и вагона с 4-местными купе;
  • общим весом до 150 кг в отдельном купе с оплатой полной стоимости проездных документов (билетов) за четыре места.

Если пассажир не пожелает оплатить перевозку излишней ручной клади, вес и размеры которой превышают установленные нормы, или сдать ее для перевозки багажом или в вагоне — передвижной камере хранения, то перевозка такой ручной клади не производится.

В счет установленной нормы провоза ручной клади в поездах дальнего и местного следования пассажиру разрешается перевозить при себе в разобранном и упакованном виде детские коляски, байдарки, велосипеды без мотора, если они по своим размерам могут быть помещены на местах, предназначенных для размещения ручной клади.»

65. В поезде пригородного сообщения пассажир имеет право дополнительно к установленной норме провезти до 50 кг ручной клади за плату, определяемую в соответствии с пунктом 151 настоящих Правил.

Перевозка в поездах пригородного сообщения ручной клади сверх установленной нормы оформляется выдачей дополнительного пригородного билета со взиманием платы по фиксированным ставкам, установленным железной дорогой.

Разрешается в тамбуре пригородного поезда провозить за плату, определяемую в соответствии с пунктом 151 настоящих Правил, не более одного велосипеда в не разобранном виде.

75. В соответствии со статьей 96 Транспортного устава железная дорога обязана по предъявлении пассажиром проездного документа (билета) принять к перевозке багаж и отправить его ближайшим поездом соответствующего назначения, в котором имеется багажный вагон, или в почтово-багажном поезде.
К перевозке багажом на один проездной документ (билет), оформленный на одного пассажира, принимается не более 200 кг.

Сдача багажа пассажиром может осуществляться в багажное отделение либо непосредственно в багажный вагон приемосдатчику груза и багажа в поездах.

Пассажир может сдать к перевозке багаж заблаговременно. Плата за хранение при этом взимается в соответствии с пунктом 153 настоящих Правил. К перевозке багажом принимаются такие вещи, которые по своим размерам, упаковке и свойствам могут быть без затруднения погружены и размещены в багажном вагоне, не причиняя вреда багажу и грузобагажу других лиц.
Каждое место багажа должно иметь устройства (приспособления), позволяющие переносить его при погрузке, перегрузке и выгрузке. Тара или упаковка должна обеспечивать сохранность багажа на все время перевозки.

Велосипеды без мотора, детские коляски и кровати, инвалидные коляски и иные вещи могут приниматься в упаковке и без упаковки.

151. …….

Плата за перевозку в поездах пригородного сообщения мелких домашних животных, собак и птиц, велосипедов без мотора, инвалидных колясок, детских колясок и других вещей подобного габарита, а также ручной клади сверх нормы бесплатного провоза устанавливается железной дорогой.

3. Ответ на запрос газеты «Вольный ветер» из МПС (2001 год).

Теперь в пригородных поездах разрешено перевозить один велосипед и в проходном тамбуре.
Отсутствуют и ссылки на габарит велосипеда. Cказано только «если они по своим размерам могут быть помещены на местах, предназначенных для размещения ручной клади».

Мы всегда нарушаем и везем велосипеды в вагоне.

Сейчас появились пригородные поезда повышенной комфортности — там устанавливают свои правила. Не ясно законно ли.

Провоз велосипеда. "Вольный ветер"

4. Ответ на запрос президента Московского Клуба Велотуристов — МКВ (1997 год)

Документ этот получен в ответ на запрос президента Московского Клуба Велотуристов — МКВ Селиванова (бывш. клуб Бауманского района г. Москвы). Ответ этот от 1997 года, отличается от более нового (2001), наличием сссылки на габариты упакованного велосипеда.

Тамбур в электричке

moy.bike

Можно ли курить в поезде дальнего следования?

С июня 2014 года пассажирам и специалистам, обслуживающим поезда дальнего сообщения, воспрещается использование табакосодержащей продукции (согласно требованиям п. 3 ст.12 ФЗ №15).

Штраф за курение в поезде дальнего следования

Исключение составляют разве что электронные сигареты. На данный момент в содержится около 25 статей, в которых нет упоминаний данных девайсов. Проекты относительно экспертной проверки уровня их вредности, также как замысел о полном запрете на их использование на сегодняшний день находятся в стадии разработки.

Кроме того, использование сигарет и другой табакосодержащей продукции разрешено на перронах/платформах, у которых останавливаются междугородные поезда. Главное требование, которое следует соблюдать — курить на определённой дистанции от здания вокзала — от 15 м и более.

Можно ли курить в пригородных поездах и электричках?

К списку «антиникотиновых» зон с 2014 года относятся и пассажирские платформы, используемые для посадки-высадки в «электрички» или поезда пригородного сообщения. Такое решение принято в п.12 ФЗ №15. Планируя поездку, учтите, что использование сигарет запрещено и вблизи вокзала. Чтобы безнаказанно закурить, необходимо отойти от этого здания как минимум на 15 м. Также стоит учесть, что под запрет попадает и реклама различных сигарет. Таким образом ответ на вопрос: можно ли курить в поезде или электричке, однозначен: нет. Аналогично, вопрос касается Сапсана, в нем точно так же нельзя курить.

Специалисты выделяют платформы универсального назначения, на которых осуществляется посадка/высадка пассажиров пригородных и междугородных поездов. На таких территориях не действуют ограничения по использованию табачной продукции. В список универсальных станций можно внести Красноярск, Уяр, Ачинск, Боготол. Сюда же относятся Мариинск, Канск-Енисейский, а также Енисей, Злобино и др.

Можно ли курить в тамбуре?

Согласно требованиям ФЗ №15, запрет на использование сигарет и другой табакосодержащей продукции распространяется на все части подвижного состава, в том числе и на тамбуры.

По мнению ряда российских общественных деятелей, к которым относится и В. И. Якунин, в поездах дальнего следования можно создать несколько специальных тамбуров, предназначенных для курения. Общее число таких «курилок» на 1 поезд не должно превышать 1-2-х.

В марте 2016 года представители РЖД сообщили о своём принципиальном несогласии с созданием специальных «курилок» в поездах, следующих на дальние дистанции. В частности, такое мнение озвучил Пётр Иванов, занимающий пост генерального директора Федеральной пассажирской компании. Сотрудники, работающие на направлениях Адлер — Алмата и др., активно борются с желанием пассажиров выкурить сигаретку, спрятавшись в тамбуре. В бюджет ежемесячно зачисляются тысячи рублей штрафов, полученных от любителей никотина.

Можно ли курить электронную сигарету?

Поскольку в законе, запрещающем курение к общественных местах, нет даже упоминания электронных девайсов, можно без проблем использовать их вместо традиционных сигарет. Впрочем, чтобы избежать проблем с проводниками или соседями по купе, стоит заблаговременно согласовать с ними возможность использования электронных сигарет. При этом характеризуйте свой девайс как прибор ингаляторного типа, поскольку далеко не всем понятна разница между обычной и электронной сигаретой.

Штраф за курение на перроне

Как вариант, вы можете приобрести для своего девайса жидкость-наполнитель с минимальным количеством глицерина. Она образует минимальное количество пара, что позволяет не привлекать внимание лиц, обслуживающих вагон, а также излишне нервных, некурящих пассажиров.

Не менее важный момент, заслуживающий вашего внимания — выбор наполнителя с нейтральным ароматом и нулевым содержанием никотина. При выполнении этого условия вы сможете получить необходимый «удар по горлу» и не поставите под удар здоровье своих попутчиков.

В январе текущего года пассажиры поездов дальнего следования РЖД могли приобрести у проводников вагонов-ресторанов одноразовые электронные сигареты, дизайн которых сходен с обычными табачными изделиями. Такие девайсы разрешалось курить, не выходя из поезда. Стоимость этого удовольствие составила 250 руб. Для сравнения — в розничной продаже такие же девайсы стоят от 100 до 150 руб. В качестве наполнителя рассматриваемых электронных сигарет используется специальная жидкость, содержащая никотин. Она позволяет курильщику путешествовать с комфортом, не причиняя неудобств своим соседям.

Можно ли курить IQOS (айкос) в поездах

Сегодня можно часто встретить в общественных местах людей, курящих электронные сигареты и другие способы доставки никотина. Поэтому у окружающих возникает вопросом, можно ли курить IQOS (айкос) или GLO в поездах дальнего и ближнего следования, и конечно же в электричках?

Существует запрет на курение в поездах, который принят руководством РЖД. У использующих IQOS существует ошибочное мнение, что это безопасно для окружающих.

На самом деле он вызывает никотиновую зависимость, плюс испарения вызывают ряд болезней, поэтому на электронные сигареты распространяется запрет, как и на обыкновенные сигареты.

Курить IQOS (айкос) в поездах запрещено законом и штрафуется. И важно понимать, что в поезде едут не только взрослые, но и дети, поэтому от курения стоит воздержаться.

Как можно избежать штрафа?

На тот случай, если позиция проводника вашего вагона будет принципиальной, избежать противоречий с представителями правоохранительных органов и финансовых трат можно одним из следующих способов:

  • Использование никотинового спрея. При распылении содержимого по полости носа происходит быстрое всасывание данного препарата в сеть кровеносных сосудов.
  • Рассасывание никотиновых леденцов. При выборе такой альтернативы сигаретам усвоение активного вещества происходит через слизистую полости рта.
  • Распыление аэрозолей или ингаляторов. Такие препараты усваиваются через полость рта и горло.
  • Жевание никотиносодержащих жевательных резинок — принцип действия сродни леденцам.
  • Специальные пластыри. Стандартные варианты — на 15 мг, сроком действия 16 часов (снимаются на ночь) или 21 мг — действует на протяжении суток.

Также можно использовать электронные сигареты, заправленные жидкостью без запаха (на крайний случай их можно курить в туалете) или устраивать «перекуры» на пероне, на расстоянии минимум 15 м от здания вокзала.

А что на практике?

Курильщики «со стажем» после принятия ФЗ №15 вынуждены утолять свой «никотиновый голод» тайком, с оглядкой на представителей правоохранительных органов и с риском заплатить штраф в 1500 руб. Существует несколько самых распространённых площадок для курения, используемых такими пассажирами:

Тамбур поезда

Здесь курильщики могут наслаждаться табачным дымом в привычной для них обстановке. Однако именно тамбурам проводники уделяют максимальное внимание при соблюдении норм ФЗ №15, сообщая полицейским данные нарушителей;

Промежуток, разделяющий вагоны

Такое вариант считается самым травмоопасным. Зато курильщик находится на свежем воздухе, табачный дым рассеивается практически моментально, а представителям полиции всегда можно сказать, что вы просто вышли «подышать»;

Туалет

Это помещение пользуется повышенной популярностью у всех пассажиров. Но если у вас получится пробиться сюда, можно бес проблем покурить, запершись изнутри и воспользовавшись мощной вытяжкой. Основной минус такого варианта — его малоэстетичность;

Перрон

Если у вас тренированная выдержка и низкий уровень зависимости от никотина, такой вариант курения будет оптимальным — он законный и вполне комфортный.

Куда и кому жаловаться

Для ярых противников курения существует 2 варианта борьбы за свежий воздух: обращение с жалобой к проводнику или старшему по поезду. Они, в свою очередь. Донесут информацию о нарушителях норм ФЗ №15 представителям правоохранительных органов (сопровождающих поезда дальнего следования и «электрички»). Только полицейские могут выписать курильщику квитанцию на уплату штрафа.

Размер штрафа за курение в поезде

Штрафы за курение в общественных местах — строго фиксированные. Минимальное финансовое взыскание — 500 руб., максимум — 3 тыс. руб. Первый вариант используется в качестве «предупреждения» пассажиру, впервые попавшемуся на таком правонарушении. Для злостных курильщиков предусмотрены повышенные штрафы — 1,5 тыс. руб. Максимальные выплаты по специальной квитанции предстоят тем пассажирам, которые вовлекали в процесс табакокурения несовершеннолетних.

В отдельных случаях представители правоохранительных органов выписывают штрафы курильщикам электронных сигарет. Доводы «вейпера» о том, что используемый им прибор не указан в ФЗ №15 не всегда влияет на представителей власти.

При возникновении такой ситуации можно попытаться опротестовать решение об уплате штрафа в судебном порядке. Однако поспешите, поскольку депутаты уже в текущем году планируют ужесточить номы закона о запрете курения, наложив «табу» и на электронные аналоги сигарет. Так что уже в 2017 году на вейперов могут наложить те же ограничения, что и на курильщиков обычных табачных изделий.

Опыт других стран

Беларусь

В Беларуси с января 2013 года запрет на табачную продукцию действует во всех поездах, за исключением международных.

Также, согласно внесенным в Правила перевозок изменениям, запрещается курение во всех поездах, кроме поездов международного сообщения. О принятии такого решения свидетельствуют и внешние изменения — к примеру, из тамбуров белорусских поездов исчезли пепельницы.

За соблюдением новых правил будут следить проводники и сотрудники милиции, вызываемые для профилактических бесед и штрафования особо несговорчивых граждан. При необходимости проводники могут применить и крайние меры — то есть попросту ссадить особо активного курильщика с поезда.

Размер «антиникотиновых» штрафов на январь 2016 года достиг следующих значений:

  • нарушение запрета о использовании табачной продукции в общественных местах (в том числе и в поездах) — до 840000 белорусских рублей;
  • за несоблюдение норм противопожарной безопасности — порядка 6300000 белорусских рублей.

На практике, в поездах курят без проблем.

Украина

Начиная с июля 2013 года, украинским курильщикам также придётся соблюдать нормы «антитабачной директивы». Представители Юго-Западной ж/д (Киев) сообщили, что пассажиры, не соблюдающие запрет на курение, будут привлекаться к административной ответственности — путём взыскания денежных штрафов.

Напомним, что первый штраф-предупреждение, выписываемый курильщику, составляет 51-170 грн. Повторное нарушение закона о курении в общественном месте чревато выплатой порядка 240 грн. (по состоянию на 2015 год).

С апреля 2013 года многие поезда украинской железной дороги следуют по установленному маршруту без милицейского сопровождения. Руководство признало присутствие сотрудников правоохранительных органов финансово затратным и малоэффективным — после того как за год было составлено всего несколько заявлений о курении в тамбурах поездов.

Казахстан

На территории Алматы и в других городах Казахстана действует статья 159 Кодекса, призванного защищать здоровье и интересы граждан Республики. Согласно 5-му пункту этого документа, запрет на курение распространяется на неустановленные места в поездах различных сообщений: местного и дальнего. При наличии в ж/д вокзалах и поездах специально оборудованных комнат разрешается использовать на их территории табачную продукцию.

Штраф за нарушение закона равен 1 месячному расчётному показателю (сокращённо — МРП). Если курильщик в течении 1 года допускает несколько таких правонарушений- ему предстоит выплата 2-5 МРП.

ne-kurim.ru

Можно ли пить пиво в поезде?

Нет. И продажа пива проводником тоже запрещена. В вагоне-ресторане — можно. (Ссылка на закон)

При этом проконтролировать, что вы делаете у себя в купе за закрытыми дверями, никто не может. Запирайте дверь, убирайте бутылки, когда входит проводник, контролёры или таможенники, и не мешайте другим пассажирам в этом купе. Предупреждение: мы не несём ответственность за последствия, если вы решите так поступить.

Спокойствие других пассажиров — важнее всего. Если купе выкуплено вами целиком или вы едете с друзьями, которых устраивает употребление алкогольных напитков, купе не считается общественным местом. В ряде комментариев к ст. 25 Конституции РФ о неприкосновенности жилища отдельное купе приравнено к нему. В любом другом случае купе — это общественное место, и пить в нём нельзя. И если ваших соседей не устраивает распитие алкоголя в купе, они имеют полное право пожаловаться на нарушение общественного порядка, и тогда ситуация попадает под действие Кодекса об административных правонарушениях.

Если пьяный пассажир доставляет неудобство другим и ведёт себя агрессивно, другие пассажиры имеют право через проводника вызвать наряд полиции с ближайшей станции (иногда сотрудники охраны сопровождают сам поезд). Следующие часы или дни нарушитель проведёт в отделении полиции.

Должен ли проводник стелить бельё?

  • В купейных вагонах, СВ и мягких вагонах верхние полки всегда застилаются сразу. Но если вы едете не с начальной, а с промежуточной станции и перед вами полку занимал другой пассажир, проводник может не успеть перестелить бельё за время стоянки. Если не сделает это позже, напомните ему.
  • В вагонах любых категорий пожилые люди, инвалиды, дети, беременные женщины и больные пассажиры могут попросить проводника застелить постельное бельё. Это бесплатно и входит в должностные обязанности проводника (есть у него в инструкции).
  • В фирменных поездах (в вагонах всех категорий) постельное бельё на верхние полки также застилается проводниками ещё до подачи поезда на посадку.

В остальных случаях проводник не обязан стелить постель.

Когда надо сдавать бельё?

Вы не обязаны собирать и сдавать бельё. Строго говоря, это обязанность проводника (по его должностной инструкции):

«В пути следования пассажирского поезда проводник обязан… убирать постельные принадлежности после высадки пассажиров; в исключительных случаях с согласия пассажиров разрешается убирать постельные принадлежности не ранее чем за 30 мин до прибытия на железнодорожную станцию высадки пассажиров».

Однако в реальности проводнику непросто собрать постельное бельё с 54 мест (в плацкартном вагоне) и быстро сдать его сервисным службам на станции прибытия, поэтому проводники просят пассажиров сдать бельё самостоятельно.

Что делать, если вы проехали свою станцию?

По правилам, проводник обязан вас предупредить о том, что вы подъезжаете к своей станции, не позднее, чем за 30 минут до прибытия. Если вы не вышли на своей станции из-за того, что проводника вообще нет, вам не открыли дверь, вас не разбудили и т.п., поднимайте скандал. Найдите проводника или начальника поезда.  Подробнее о том, что можно сделать, здесь.

Если же вас предупредили, но вы заснули снова или по каким-то ещё причинам сами пропустили станцию, придётся выходить на следующей и искать способы вернуться.

Что делать, если вас высаживают из поезда, потому что нет электронной регистрации?

Перед тем, как ехать, посмотрите на свой электронный билет. Если у вас пройдена электронная регистрация, для посадки в поезд нужна распечатка электронного билета и документ, на который он куплен. Распечатать можно на обычном принтере на листе А4, можно показать электронный билет на экране мобильного устройства. Если ЭР нет, у вас должен быть при себе билет на стандартном бланке РЖД. Без него вас не посадят в поезд.

Крайне редко, но бывают накладки. Если получилось так, что вы уже в поезде, но вас высаживают из-за отсутствия ЭР, сделать нужно следующее:

  1. Посмотрите по расписанию, где ближайшая остановка с нормальным вокзалом (не просто открытая платформа) длительностью хотя бы минут 15. Расписание висит на двери купе проводника, также можно посмотреть в интернете.
  2. На этой остановке сходите и получите бумажный билет в автомате на вокзале (или в кассе, если очереди небольшие). Нужно знать номер электронного билета (написан на нём сверху) и иметь при себе документ, на который куплен билет. Несмотря на то, что поездка уже началась, система продажи билетов позволяет это сделать.

Зачем после отправления поезда опять проверяют билеты?

По правилам перевозки пассажиров, при посадке в поезд вы должны предъявить билет. Проводник проверяет его и документы и пускает вас в вагон.

Но по тем же правилам в любой момент до отправления поезда вы имеете право передумать и уйти. И сдать билет в кассу. Вот поэтому при посадке от него не отрывают контрольный талон или корешок.

После того, как поезд тронулся, поездка считается начатой. И вот тогда проводник проходит по вагону, собирает билеты, обрабатывает их. Кстати, вернуть билет вам должны до окончания поездки (обычно отдают перед прибытием на вашу станцию).

Сколько стоят чай и другие товары в поезде на самом деле?

Это зависит от фирменности поезда и вида чая. Важно знать вот что: на двери купе проводника чаще всего есть меню, в нём указаны цены. Меню может быть заметным и с картинками, может быть неприметной табличкой мелким шрифтом, висящей возле титана. Посмотрите, сколько стоит та бутылка воды, которую вы покупаете. К сожалению, проводники не всегда говорят правильную цену.

На всех товарах, которые вы покупаете у проводника, должна быть наклейка ОАО «ФПК», даже на чайных пакетиках и чипсах. Если наклейки нет — это личный приработок проводника. Если вам насыпают сахар-песок, а не выдают в сахар в фирменном пакетике, — тоже.

Кипяток, посуда (стакан, ложка), мыло и туалетная бумага в туалете, аптечка предоставляются проводником бесплатно.

Кто может класть багаж в рундук под нижней полкой?

Преимущественное право для использования в поездах дальнего следования нижнего места для размещения ручной клади имеет пассажир, проезжающий на нижней полке, а верхнего места — пассажир, проезжающий на верхней полке.

Правила перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом (утв. приказом Министерства транспорта РФ от 19 декабря 2013 г. № 473), статья 112.

poezd.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector