Слово «тандем» имеет английские корни и означает «расположение друг за другом». Наиболее известно это слово в применении к велосипеду тандему, предназначенному для двух и более людей, которые сидят один за другим. Стандартно ― это велосипед, имеющий одну раму и два колеса. А у каждого человека имеется индивидуальное седло и свои личные педали.

Описание

Ведет такой необычный велосипед человек спереди, хотя бывают и модели с установленным механизмом переключения рулевого управления. Если руль не выполняет функцию управления, то он используется как ручная опора. Также может быть включена или отключена тормозная система. Есть модели с двумя колесами на оси сзади.

Как сделать велосипед тандем своими руками?

Из истории: первый запатентованный велосипед тандем появился еще в далеком 1898 году в Европе.

Плюсы использования


  • Для преодоления одного и того же расстояния на тандеме сил тратится минимум в два раза меньше, чем на обычном одинарном велосипеде.
  • Если один велосипедист устает, то для отдыха достаточно просто поменяться местами, ведь последний пассажир может ехать, буквально закрыв глаза, и даже опустить усталые руки на ровных участках трассы.
  • Скорость движения на велосипеде тандеме значительно превышает скорость обычного велосипедиста. Она вполне может достигать 35 километров в час.
  • Скорость спуска тоже выше. Хоть крутящий момент остается неизменным, но вес транспортного средства с пассажирами как минимум в два раза больше.
  • Эмоциональные особенности: командный дух, умение работать сообща, чувство «локтя».

Минусы

Из минусов можно отметить три момента:

  • Увеличенный тормозной путь.
  • Из-за значительного увеличения массы транспортного средства тормозные колодки гораздо быстрее изнашиваются и требуют замены.
  • Если предстоит поворот дороги с маленьким радиусом, то на приличных скоростях в него достаточно сложно вписаться без определенного опыта и сноровки.

«Советский» вариант велосипеда тандема

Такой вариант отличается от других самодельных тандемов высоким уровнем безопасности и простотой. В качестве основ можно использовать два «советских» велосипеда, например «Спутник». Как сделать тандем из двух велосипедов? Соединить их в целостную систему.

Приступаем к работе

Пошаговая инструкция:

  1. На задний велосипед добавляется дополнительно кронштейн для рулевой колонки.
  2. В переднем велосипеде нужно усилить багажник и установить на него крестообразную трубку (шарнир):

  • К багажнику привариваем опору.
  • К приваренной опоре прикручиваем шкворень (сделать шкворень можно из переднего вилкового старого стержня с используемого для переделки велосипеда).
  • Шарнир надеваем на уже прикрученный шкворень.

Как сделать велосипед тандем своими руками?

Преимущество такого полутандема в быстрой и легкой сборке ― рамы не распиливаются, цепи на каждом велосипеде раздельные так и остаются. При необходимости такой тандем очень просто разделить снова на два отдельных велосипеда.

Метаморфоза из двух поломанных велосипедов

Есть вариант сделать велосипед тандем своими руками, используя два в неисправном состоянии, две палки и один моток изоленты.

Инструменты и материалы для работы:

  1. Ножовка по металлу.
  2. Изолента.
  3. Ключ гаечный разводной.
  4. Молоток.
  5. Инструмент, которым возможно выжимать цепь или цепные звенья, соединенные вместе.
  6. Отвертка.
  7. Два любых велосипеда, имеющих высокую верхнюю трубную раму (обычно это встречается в мужских моделях).
  8. Переключатель для передач впереди должен быть с двумя самыми маленькими звездочками и идентичным количеством зубцов (его можно будет снять со старого велосипеда, если он подойдет по параметрам, или приобрести новый на рынке).
  9. Длинный трос для заднего тормоза.

Как сделать велосипед тандем своими руками?

Этапы работы

Разборка заднего велосипеда:


  • Нужно отсоединить руль.
  • Отсоединить спереди вилку.
  • Снять тросы (они больше не нужны).
  • Снять молотком рифленую обойму с шарикоподшипника на рулевом стакане, который поддерживает вилку спереди.
  • Ножовкой по металлу распиливается стакан, расположившийся под рулем, таким образом, чтоб получилась чаша для окружения подседельной трубы в переднем велосипеде.

Разборка первого велосипеда:

  • Снимается колесо, которое сзади.
  • Снимаются все приспособления с заднего колеса, необходимые для переключения передач скорости.
  • Трубы, которые поддерживали колесо сзади, отпиливаются ножовкой. Удалить нужно только перья сверху, перья снизу нам еще понадобятся.

Как сделать велосипед тандем своими руками?

Сборка велосипеда тандема:

  • Привязываем при помощи изоленты верхнюю часть впереди последнего велосипеда к трубе под седлом с первого велосипеда. Сделать это нужно как можно аккуратней и прочней, держа изоленту постоянно клейкой частью внутрь.

  • Для того чтобы избежать сгибов посередине нашего тандема в месте соединения, необходимо взять две заранее приготовленные палки и туго притянуть их к рамным трубам, которые находятся сверху. Изоленту на этом экономить не стоит. Дальше совершаем привязку палок к трубе под седлом либо к сочленению.
  • Отложенная заранее вилка с передней части велосипеда очищается от всего лишнего, пока из Y-образной формы не превратится в U-образную.
  • Вилку нужно будет вмонтировать на трубу. Чтобы она отцентрировалась на трубе, понадобится вырезать две выемки в месте основания (V-образно).
  • Вилка устанавливается так, чтоб обвить трубу под седлом. Концы подгоняются в сторону двух других труб на первом велосипеде.
  • Трубка должна быть там, где находится цепь. В этом нам поможет непрерывная работа молотком по раме и вилке, вплоть до момента установления свободного прохождения цепи, не цепляя трубы и вилку. Рамы обязаны максимально дополнять друг друга.
  • Связываем оба конца нашего уже собранного велосипеда тандема изолентой. Для начала конец вилки связывается с концом рамы спереди (делается это впритык). Потом приматывается вилка к трубе под седлом и к любой другой рамной части для дополнительного упрочнения.

Как сделать велосипед тандем своими руками?

Что далее?

Чтобы сделать велосипед тандем (фото примеров есть в нашей статье), нужно проделать еще несколько операций. Итак:


  1. Подходим к этапу продления цепи. Переднюю цепь придется продлевать ровно настолько, насколько необходимо, чтоб она дошла до заднего колеса. Это проще всего сделать при помощи специальной выжимки цепи. Если же такой специальный инструмент отсутствует, то приобретайте два звена для соединения в цепи и отрезайте ножовкой дополнительный необходимый отрезок. Вся цепь должна иметь не более 37 звеньев. Меньше можно, но только не больше.
  2. Чтобы рама собранного велосипеда тандема приняла необходимую для езды форму, достаточно после всей сборки дать на нее нагрузку, покрутив цепь на различных звездочках.
  3. Синхронизируем педали между собой. Это необходимо, чтобы избежать пинания друг друга в процессе езды, а также для поддержки равновесия и прохождения трассы на поворотах, заездах на возвышенность.
  4. Присоединяем тормоз сзади длинным тросом.
  5. По желанию, можно установить второй руль. Однако следует учесть, что это будет мешать удерживанию равновесия.

Как сделать велосипед тандем своими руками?

Трехместный тандем

Если в вашей семье или компании три человека и все сразу хотят прокатиться на одном велосипеде, то придется создавать трехколесный велосипед тандем с тремя посадочными местами. Такой вариант отлично подойдет для семьи с ребенком, для которого катание на таком редком и необычном виде транспорта станет поистине незабываемым приключением. Однако стоит учесть, что удерживать равновесие на данной модели куда сложнее, чем на одинарном либо двухместном.


Принцип работы с тем, чтобы сделать велосипед тандем с 3 посадочными местами своими руками, такой же, как и вариант с двумя колесами, упомянутый выше. Вот только для создания понадобится три исходных велосипеда, где третий присоединяется ко второму аналогично присоединению второго к первому.

www.nastroy.net

История создания

тандем

Несмотря на то, что велосипед тандем, фото которого мы прикрепляем, не самый распространенный из вариантов велосипедов, его «возраст», отсчитывающийся с момента патента, не уступает привычному велосипеду.

Тандем был запатентован еще в 1898 году Микаэлем Педерсоном и очень активно применялся солдатами во время военных действий.

По сути – этот грузовой аналог велосипеда позволял не только увеличивать мощь и скорость, но и освобождал руки наездника, сидящего сзади, позволяя отстреливаться или вести видеонаблюдение.

Тандем дословно переводится, как «один за другим» и лучше всего отображает суть этой модели. Производители выпускают четырехместные тандемы, трехместные, но самую большую популярность завоевал именно двухместный велосипед.

Тандем имеет два колеса, два руля, две пары педалей, два седла и удлиненную базу рамы. Управление осуществляется только передним рулем, а задняя рулевая стойка служит для устойчивой фиксации велосипедиста, сидящего сзади.

Достоинства и недостатки тандемов


тандем

Прежде чем перейти к плюсам и минусам тандема, стоит упомянуть категорию людей, для которых данный велосипед станет незаменимым.

В первую очередь, тандем отличная возможность путешествовать вдвоем. Это относится к семьям, влюбленным парам, родителям с детьми, а также верным друзьям.

Также тандем просто незаменим для людей с ограниченными возможностями, такими как отсутствие зрения или слуха.

Речь идет о связке, когда транспортным средством управляет обычный велосипедист, а сзади подсаживается желающий поддерживать себя в хорошей физической форме, но по причине одного из вышеуказанных недостатков не способный управлять обычным велосипедом самостоятельно.

Плюсы тандема:

  • во время поездки, затрачивается вдвое меньше усилий, так как нагрузка распределена между двумя велосипедистами;
  • возможность смены друг друга, для временного отдыха от управления;
  • велосипедист, сидящий сзади, может осуществлять видео или фотосъемку;
  • большая скорость, относительно обычного велосипеда, особенно если речь идет о спусках;
  • ну и, конечно же, велосипед тандем сближает, так как, по сути, объединяет общую цель.

Минусы тандема:

  • сниженная маневренность, создающая некоторые трудности при поворотах и разворотах;
  • сидящему сзади велосипедисту не видно условий дорожного полотна, что не позволяет должным образом подготовиться, к примеру, для смягчения ударов при переезде неровностей;
  • довольно высокая цена;
  • сложности при подъеме в горку за счет более тяжелой базы.

Также к минусам можно отнести и сложности с креплением тандема, если вы планируете взять его в путешествие. Но этот нюанс решается при помощи покупки более удлиненного крепления.

Как управлять тандемом

Управление велосипедом тандемом осуществляется сидящим впереди велосипедистом, также как и управление тормозами и переключением скоростей.

тандем

Синхронность педалирования обеспечена за счет жесткой сцепки между передней и задней звездой и задним колесом. Другими словами, если крутит первый велосипедист, то крутятся педали и у сидящего сзади.

Если вдруг понадобится дать знать об усталости, то используются дополнительные слова типа «стоп» или «поехали», чтобы не пришлось одному из двух велосипедистов «вкручивать» за двоих.


В повороты рекомендовано «входить» на сниженной скорости без так называемой «закладки» под углом.

Во-первых, у тандема более длинная рама а во-вторых, увеличенный вес. А если прибавить к весу велосипеда вес двух велосипедистов, то прохождение поворота на большой скорости чревато потерей управления и, как следствие, возможным падением.

Скорость и тормозная система

Многие считают, что тандем может развить большую скорость, чем сольный велосипед. Это утверждение довольно сложно проверить, так как скоростные показатели зависят от ряда факторов, начиная от уровня подготовки велосипедистов.

К тому же, вес велосипеда скорее будет плюсом при наборе скорости с горки и по прямой, но вот при подъеме, тандем будет в группе отстающих.

тандем

По сути, тандемы оснащаются такими же тормозными системами, как и обычные велосипеды. Единственное отличие заключается в том, что длина тросиков тандема доходит до трех метров.

Также следует учитывать и повышенное трение тормозов, так как на силу трения действует вес велосипеда, плюс вес обоих велосипедистов, а это приводит не только к быстрому износу, но и к более удлиненному тормозному пути.

Как говорят опытные «тандемщики», не тормозите по пустякам, иначе замена тормозных колодок будет самым частым событием в обслуживании велосипеда.

Особенности путешествия на тандеме


Поездка на тандеме связана с определенными трудностями, так как стоит учитывать дополнительную длину и вес велосипеда.

Пара велосипедистов должна быть тоже правильно подобрана, так как если ведущий велосипедист тяжелей сидящего сзади (стокера), то все будет нормально, но если наоборот, то поездка может не удастся из-за потери устойчивости при маневрах.

Также стоит помнить и про удлиненный тормозной путь, так как длина велосипеда тандем почти вполовину больше стандартной.

В пределах города желательно не развивать большую скорость, а перед тем как выезжать на трассу рекомендовано попробовать, сколько метров уходит на погашение скорости.

Стартовать необходимо также одновременно, чтобы не получилось, что ведущий пилот уже вкручивает, а стокер только собирается с духом. Это может привести к падению.

Подведя итог можно смело сказать, что тандем – достаточно оригинальный велосипед, езда на котором обязательно подарит массу новых эмоций и впечатлений. Особенно актуален тандем во время путешествий по другим странам или во время поездок по родному региону.

velife.ru

Преимущества и недостатки тандемного велосипеда

Оценивая достоинства и недостатки тандемов, стоит выделить эмоциональную и техническую составляющие. Так, велик тандем рассчитан на полное взаимодействие, когда от одного партнёра зависит и другой. Поэтому езда в паре помогает укрепить командный дух, способствует сближению партнёров, учит вырабатывать согласие и искать компромисс. А ещё тандемный велосипед идеально подходит для влюблённых и семейных пар, неспешного отдыха с детьми. Родители могут не волноваться, что кто-то будет невнимателен и не туда свернёт — вся семья, как в машине, едет вместе. Только есть возможность любоваться окружающими пейзажами, дышать свежим воздухом и вести активный образ жизни. А ещё во время езды можно беседовать и отдыхать по очереди.

Технические достоинства велика тандем:

  1. Тандемный велосипед может развивать большую скорость (30-35 км/ч), что приравнивается к возможностям спортивных байков. На горной модели такой скорости достичь очень сложно.
  2. На преодоление расстояний уходит в два раза меньше сил велосипедиста, поэтому без отдыха можно проезжать большие расстояния.
  3. На спуске велик тандем развивает гораздо большую скорость, чем обычный, так как вес транспорта удваеивается при том же крутящем моменте.
  4. Тандемы выдерживают гораздо большие статические нагрузки, чем велосипеды-одиночки. У них мощные обода, усиленные шины и камеры, толстые спицы, длинная цепь, прочная рама.

Недостатки тандемов:

  1. Низкая маневренность.
  2. Более быстрый износ тормозных колодок и более длинный тормозной путь.
  3. Для хранения такого велосипеда нужно больше места, так как он достаточно длинный.
  4. Его тяжелей транспортировать.
  5. Тандемный велосипед – не лучший выбор для поездок по неровной, бугристой местности, поскольку отличается меньшей проходимостью.

велосипед тандем

Конструктивные особенности тандемных велосипедов

Средняя длина двухместных моделей составляет 240 см, а средний вес достигает 15-20 кг.

Достаточно взглянуть на велик тандем, как в глаза бросаются его отличия от классического одноместного байка любого типа. Так, он имеет длинную цепь и необычную форму рамы. Заднее колесо приходит в движение при вращении двух пар педалей, есть два набора рулей (хотя управлять может только человек, сидящий спереди) и сидений. Есть и специализированные многоместные модели, но на дорогах они встречаются очень редко (особенно у нас, большей популярностью пользуются в Европе).

Всё, что нужно знать о тандемах новичку

  • Быстрый. Это самый быстрое транспортное средство с педалями. Пара велосипедистов спокойно обгоняет профессионального гонщика на ровной дороге. Очень быстрый в скоростном спуске, особенно если есть хороший уклон.
  • Тяжёлый и длинный. Тандемные велосипеды используют около 6,1 м хромолибденовых труб, в то время как соло — около 3 м. У тандемов 68-96 спиц (у соло всего 64) и 5 передних звёзд (у соло 3). Также тандемы используют 3,35 м цепи (одноместные – 1,52 м).
  • Испытывает характер. Управлять велосипедом вдвоем, даже если руль поворачивает только один из вас, достаточно сложно. И если влюблённая пара не разругается, катаясь на тандеме — им смело можно связывать свою жизнь брачными узами.
  • Хороший тренажёр для реабилитации. Тандемы – отличный вариант для людей, у которых есть проблемы со здоровьем (плохое зрение, слух) и опорно-двигательным аппаратом (по рекомендации врача).
  • Один на тысячу. Встретить на улице велик тандем не так-то и просто, особенно в России. Поэтому Вы сможете кататься на эксклюзивном велосипеде и принадлежать к избранному меньшинству владельцев тандемов.

велосипеды тандем

Как видите, тандемный велосипед — это транспортное средство «на любителя». Покупать его стоит тем, кто имеет постоянного напарника для катаний, так как самостоятельно управлять габаритным байком достаточно сложно. Но если Вы найдёте с ним общий язык, то получите неимоверное удовольствие от парного катания – особенно, если рядом любимый человек!

www.velosiped-info.ru

Немного истории

Двухместные велосипеды начали появляться с 1898 года. После создания одноместных байков, изобретатели времени не теряли и сразу же начали поиски модификаций двухколесного транспорта.

Велотандемы активно использовали во время Первой и Второй мировых войн. Тогда создавали единые велосипеды для целых воинских подразделений. Соответственно такие велики выдерживали очень большие нагрузки, ведь такое количество солдат имело вес примерно 700 кг!

Также интересно, что двухместным был не только классический вариант велосипеда. Модель «пенни-фартинг» (с большим передним колесом) также превращалась в тандем, но про комфортную езду на таком велосипеде говорить сложно.

Общие характеристики

Двухместный велосипед тандем, как правило, имеет длину 240 см, а его вес составляет примерно 16-20 кг.

Во время езды оба пассажира педалируют, но только тот, кто спереди контролирует направление движения, отвечает за торможение и систему переключения передач.

Заднего пассажира называют стокером, он просто крутит педали, может фотографировать местность, а его «руль» неподвижно зафиксирован на раме и установлен только для опоры. Для него езда может казаться немного неуютной, ведь он не видит дороги и любой камешек или неровность покажется неожиданностью.

Зачастую тандемы двухколесные, но иногда можно найти модели с двумя колесами сзади и одним спереди для большего равновесия.

Тормозная система и колеса

Чем больше вес у байка, тем труднее разогнать его, но и остановить потом тоже нелегко. Соответственно, тандем должен быть оснащен хорошими тормозами. На такие модели обычно устанавливают дисковые гидравлические тормоза либо барабанные. Последние поддерживают постоянную скорость и хороши при спусках. Ободные и дисковые могут перегреться если долго притормаживать.

Колеса тандема в свою очередь укреплены большим количеством спиц и хорошими ободами, поскольку из-за большого веса, ему необходимо прочное оснащение. Диаметр его колес составляет 26 и 28 дюймов.

Преимущества и недостатки

К сожалению, обеспечить обоим пассажирам максимальный комфорт езды на тандеме сложно. На нем райдеры скорее зависят друг от друга и должны действовать сообща.  

Что же касается преимуществ, то они таковы:

  • при катании вдвоем тратится меньше сил, но путь преодолевается дольше, чем в одиночку;
  • если один из райдеров устал, всегда можно поменяться местами;
  • можно достичь большей скорости, чем на обычном байке, особенно при спуске;
  • велосипед еще сильнее объединяет и сближает лучших друзей или семейную пару, благодаря общему делу.

К недостаткам в свою очередь можно отнести такие моменты:

  • Иногда возникают трудности при повороте;
  • стокеру (тому кто сидит сзади) не очень хорошо видно рельефы дороги, поэтому он не всегда успевает подготовиться к препятствиям;
  • покупка тандема обойдется недешево, но насладиться катанием можно, взяв его на прокат;
  • хоть на спуске велосипед и набирает большую скорость, но при подъеме он не настолько эффективен и несколько тяжеловат;

Ну и еще один маленький нюанс, который нужно упомянуть — крепление к авто. Так как тандем достаточно длинный, то для того чтобы захватить его с собой в путешествие Вам понадобится специальное большое крепление. 

В целом при езде на тандеме очень важна команда. Катаясь вместе, люди больше доверяют друг другу, распределяют задачи.

Также в катании могут принимать участие люди с ограниченными физическими возможностями. К примеру, люди с плохим зрением могут попробовать прокатиться на байке, сев сзади. А тот, кто не очень уверенно держит равновесие или боится, сможет довериться тому, кто сидит спереди.

Прогулки по городу на тандеме или парные соревнования на нем непременно сближают. Если у Вас есть любимый человек или лучший друг, задумайтесь о приобретении такого велосипеда, ведь он подарит Вам веселые и незабываемые ощущения.

by-bike.ru

Введение

Велосипед-тандем представляет собой классический двухколёсный велосипед, который обладает рядом характерных особенностей. На таком устройстве могут одновременно ехать два человека, причём второй пассажир может не просто расслабиться и наслаждаться поездкой, а вместе с напарником принимать активное участие в движении. Двухместные велосипеды-тандемы считаются идеальными устройствами спортивно-развлекательного характера, которые подойдут для неспешных семейных прогулок. Конструкция этого велосипеда до крайности проста, каждый желающий может сделать своими руками такой агрегат, педали которого смогут вращать оба велосипедиста. Только контролировать вхождение в повороты и тормозить устройство будет сидящий впереди, за рулём, человек.

Главное предназначение, которое несёт велосипед-тандем, заключается в объединении людей. Совместная поездка заставляет велосипедистов объединяться, становиться на время единым неделимым механизмом, который управляет системой. Стандартный велосипед-тандем, как показывает практика, может ездить исключительно по ровному загородному дорожному покрытию. На эту особенность влияет удлинённая рама, так как проезжая по ямам и ухабам, агрегат подвергается сильным вибрациям и значительным вертикальным нагрузкам, что может спустя короткий промежуток времени привести к разрушению всей конструкции.

В нижеприведённой статье рассмотрим преимущества и недостатки парного велосипеда, приведём пошаговую инструкцию по сборке агрегата своими руками.

Особенности парного велосипеда

Впервые велосипед-тандем увидел свет в XIX веке, стоит отметить, что модернизированная версия классического двухколёсного агрегата для одного велосипедиста появилась практически сразу же после создания первой одноместной типовой конструкции. Примечательно то, что как только был создан первый парный велосипед, на нём хотели покататься все, кто мог себе это позволить. Велосипед-тандем в то время испытывали все вне зависимости от возраста, сословия и вида одежды.

Однако со временем люди начинали искать более подходящих доноров, стараясь переделать в велосипед-тандем не только классический агрегат, но и другие типовые устройства, что привело к «удвоению» даже такой модели, как «пенни-фартинг». Более известный под именем «паук», велосипед с одним огромным колесом, а вторым маленьким перевоплощался именитыми мастерами в тандем, однако это устройство не пользовалось огромной популярностью, на что, скорее всего, влияло «удобство» и «безопасность» конструкции.

Тандем велосипед

Велосипед-тандем очень быстро стал популярной и востребованной конструкцией, его создавали даже для целых воинских подразделений. Из истории достоверно известно, что служащие во время Первой мировой войны солдаты передвигались на тандемах по 8–10 человек. Впервые для такого количества велосипедистов разработали агрегат европейцы, так как именно они могли создать устройство, которое даже с такой огромной нагрузкой могло по ровной поверхности перевозить людей. Наибольшему испытанию подвергалась середина велосипеда, так как именно на неё полагался общий вес солдат, доходящий до 700–800 кг.

Характерные достоинства модели

Практически все достоинства, которые есть у велосипеда-тандема, ничем не связаны со спецификой велосипедной техники. Главная его функция — развивать «чувство локтя», объединяться для командной поездки. Когда несколько человек должны согласованно управлять одним устройством, они учатся находить компромиссы. Среди прочих технических особенностей тандема стоит отметить:

  • отсутствие усталости. Дело в том, что на одинаковое расстояние, прогуливаясь на тандеме, человеку потребуется приложить вдвое меньше усилий. Парное управление позволяет экономить силы.
  • большая скорость. Велосипед-тандем может двигаться почти в два раза быстрее классического устройства для одного велосипедиста, развивая скорость до 30–35 кмч.
  • быстрый спуск. Съезжая с холма или погорка велосипед-тандем способен развить большую скорость, несмотря на то, что крутящий момент остаётся прежним, агрегат сильнее подаётся вперёд из-за вдвое большего веса.
  • смена мест велосипедистов. Если находящийся за рулём человек почувствует усталость, он сможет поменяться местами со вторым пассажиром. Расположившись на второстепенном сидении, можно ехать с закрытыми глазами или отпустив руки.

Особенность конструкции велосипеда-тандема такова, что рама и колёса способны выдерживать гораздо большие статические нагрузки, нежели стандартный одноместный велосипед. Эта черта обеспечивает прочность всего агрегата, который сможет прослужить очень долго, если обладатель будет кататься только по ровному дорожному покрытию. Велосипед-тандем обладает усиленными шинами и камерами, более мощными ободьями, утолщёнными спицами, крепкой рамой и удлинённой цепью.

Существенные минусы устройства

Как показывает практика, парный велосипед обладает всего двумя недостатками:

  1. На большой скорости удлинённому велосипеду сложно аккуратно «войти» в поворот с малым радиусом (двум велосипедистам нужно согласовывать скоростной режим, вырабатывать навык парной езды).
  2. Увеличивается тормозной путь, быстрее изнашиваются тормозные колодки (на оба показателя влияет значительная масса конструкции).

Создание велосипеда-тандема своими руками из подручных материалов

Прежде чем «загореться» целью сделать своими руками велосипед-тандем, следует проверить наличие необходимых материалов. В процессе сборки понадобятся два старых или новых велосипеда, которые отдадут новому приспособлению свои комплектующие. Лучше, если для передней части парного устройства будет выбран более новый вариант классического велосипеда. Вторая конструкция «подарит» самодельному агрегату заднюю часть. Кроме расходников, пригодятся некоторые инструменты:

  • ножовка по металлу;
  • разводной гаечный ключ;
  • приспособление, способствующее выжать цепь целиком или несколько её соединительных звеньев;
  • разные отвёртки;
  • молоток.

Не будет лишней изолента. Стоит отметить, что в качестве донорных велосипедов предпочтительно выбирать конструктивно мужские модели, которые оснащены высокой трубой. Сэкономить на сборке самодельного велосипеда-тандема поможет наличие у двух агрегатов переднего переключателя передач, который имел бы одинаковое количество зубьев в последних двух звёздочках.

Тандем велосипед

Этап первый. Сбор необходимых деталей

Началу сборки самодельного велосипеда-тандема будет предшествовать разукомплектование двух донорных конструкций. В первую очередь необходимо приступить к велосипеду, который отдаст последователю заднюю часть.

Следует освободить агрегат от руля, передней вилки и тросиков, так как все эти детали в дальнейших действиях участвовать не будут. Снять необходимо и передний переключатель передач, однако выбрасывать его пока не нужно — он позже пригодится. С помощью молотка и нескольких ударов нужно будет убрать обойму подшипника, которая располагается в рулевом стакане. Ножовка по металлу поможет распилить рулевой стакан, совершить эту манипуляцию необходимо максимально аккуратно, чтобы в дальнейшем была возможность создать «чашку», окружающую подседельную трубу впереди стоящего устройства.

Чтобы сделать своими руками велосипед-тандем, особенное внимание придётся уделить передней части конструкции. Для этого с донорного велосипеда придётся убрать заднее колесо и переключатель передач. Следующей задачей станет отпиливание всех труб, которые в прежней конструкции поддерживали заднее колесо. Создающему тандем своими руками необходимо избавиться от всех верхних перьев, причём нижние перья следует сохранить.

Этап второй. Сборка парного велосипеда

Моток изоленты должен быть максимально плотным, чтобы клейкая лента могла прочно стягивать детали. Важно помнить, что она отлично проявляет свои качества при растяжении и одновременно не годится при сдвиговых нагрузках и сжатии. Ввиду этого обстоятельства работающую на сжатие верхнюю трубу и функционирующую на напряжение нижнюю деталь придётся оснащать более прочными соединениями и перекладинами. Собирающему своими руками велосипед-тандем принципиально важно сделать конструкцию максимально прочной, способной выдержать любые нагрузки.

Следующий шаг — соединение задней части велосипеда с подседельной трубой её передних элементов. Для начала необходимо посредством изоленты прочно связать трубы между собой. Не стоит расстраиваться, если части конструкции в процессе будут «ходить» вверх и вниз или вперёд и назад, главное — чтобы они не могли изгибаться. Противостоять сгибу посередине конструкции помогут две палки, которые будут привязаны изолентой к верхней части труб двух рам. Общую форму парного велосипеда определит непосредственно высота верхних труб.

Затем необходимо приступить к сочленению, которое находится в нижней части велосипеда-тандема. Помочь сделать эту манипуляцию могут фотографии заводских тандемов, рассмотрев типовые варианты, будет проще понять принцип действий. Объединить разрозненные детали можно посредством передней вилки, которая до этого была снята с первого велосипеда, ставшего задней частью тандема.

Оставленную про запас деталь следует освободить от лишних комплектующих, чтобы вместо Y-образной формы она приобрела U-образный вид. После того как будет вырезана пара V-образных выемок, следует расположить вилку таким образом, чтобы она огибала подседельную трубу задней части тандема. Впоследствии края детали необходимо подогнать концами к трубам передней части агрегата. В том месте, где будет располагаться цепь, следует установить трубку. Посредством молотка нужно добиться идеального прохождения цепи сквозь трубу рамы и вилки.

Дальнейший шаг по сборке велосипеда-тандема своими руками заключается в соединении передней и задней частей конструкции, посредством изоленты необходимо связать концы вилки так, чтобы они располагались параллельно концам передней части рамы (бок о бок). Затем следует прикрепить вилку непосредственно к подседельной трубе. Увеличить прочность можно с помощью присоединения любой другой близкорасположенной части рамы. Благоразумнее всего соединить место пересечения вилки с двумя трубами передней части конструкции и диагональной трубки, находящейся в задней части рамы.

Тандем велосипед

Велосипед-тандем, собираемый своими руками, нуждается в правильно сконструированной раме, которая имеет ряд отличий от типового элемента классического одноместного велосипеда. Цепь нового устройства должна быть значительно длиннее, для того чтобы мастеру хватило длины дотянуть её до колеса, которое установлено на втором велосипеде. В спортивных магазинах и на рынках есть специальный инструмент, который способствует выжиманию цепи. В случае отсутствия такого приспособления следует приобрести два соединительных звена цепи. Для того чтобы сделать велосипед-тандем, потребуется цепь, длина которой будет не больше 37 звеньев. Предпочтительнее выбирать более короткие варианты, так как рама тандема весьма гибкая. Установленную в положенное место цепь необходимо несколько раз покрутить на разных звёздочках, так как появившаяся на раме нагрузка самостоятельно поспособствует приданию истинной формы.

После сборки всей конструкции нужно проверить педали — эта часть устройства должна быть синхронизирована друг с другом, что позволит избежать взаимных «пинаний» во время прогулки. Отсутствие синхронизации педалей сказывается на невозможности установить их в горизонтальном положении на поворотах и заездах на бордюры, кроме того, велосипед не будет на достойном уровне поддерживать равновесие.

Этап третий. Проверка собранного тандема

Любой собранный своими руками агрегат отличен от заводского аналога, так как имеет свои особенности езды. Согласно вышеописанной инструкции, можно собрать велосипед-тандем, который будет оснащён одной передачей и единственным тормозом, находящимся в передней части конструкции. Как показывает практика, самодельный тандем нуждается в длинном тросе, посредством которого будет подключён задний тормоз. В противном случае одного тормозного элемента может быть недостаточно для того, чтобы резко притормозить на высокой скорости, ввиду значительного веса остановиться в одночасье не удастся.

Некоторые профессионалы устанавливают на тандем современную систему переключения передач, однако из-за слишком слабых тормозов и не самой высокой надёжности агрегата, на самодельном велосипеде-тандеме лучше всего установить всего одну оптимальную передачу. Сделанный своими руками тандем может разгоняться до 56 км/час, в то время как модели с завода могут иметь максимальную скорость 72 км/час. Благоразумнее всего заранее определиться с наиболее удобной передачей, на которой будет ехать самодельное устройство.

Велосипед-тандем может иметь два руля, хотя сделанная своими руками конструкция менее устойчива, второй руль может негативно сказываться на равновесии. Целесообразнее второму пассажиру держаться за сидящего впереди велосипедиста, так как в этом случае появится возможность следовать за ведущим устройство человеком, например, синхронно наклоняясь при прохождении поворотов.

Заключение

Созданный своими руками велосипед-тандем может стать надёжным транспортным средством для совместных семейных прогулок. Причём на собранном агрегате могут ездить не только два, но и четыре человека, что сделает поездку ещё более интересной и увлекательной.

Несмотря на то что, на первый взгляд, гибкая рама парного велосипеда не может уверить владельца в своей долговечности, так как на поворотах конструкция изгибается примерно на 5°, сделанные своими руками тандемы на протяжении нескольких лет могут безотказно служить своим хозяевам. Увеличить срок эксплуатации велосипеда-тандема может качественная сборка, которая исключает различного рода люфты.

aktsport.ru

Из истории тандемов

История тандемов начинается в XIX веке. Как только появился одноместный велосипед, сразу начались поиски его модификации для парного катания. Как видно на нижнем фото, «тандему все возрасты, сословия и виды одежд покорны»:

Не только классическая конструкция велосипеда подверглась «удвоению». Например, известная модель, которая называется «пенни–фартинг», или «паук», тоже перерабатывалась в велосипед тандем. Об удобстве и безопасности езды на таком велосипеде можно только догадываться:

Во время первой мировой войны двухместные тандемы пользовались не меньшей популярностью, и в итоге появились единые велосипеды для целых воинских подразделений:

Само собой разумеется, что это европейская разработка. Для подобных конструкций нужны ровные дороги. Кроме того, колоссальные нагрузки испытывает середина конструкции, так как общий вес всех солдат может быть около 700-800 кг.

Преимущества тандема

Многие преимущества вовсе не относятся к специфике велосипедной техники. Например, развитие «чувства локтя» и командной поездки. Выработка согласия, умение находить компромисс при вопросе «куда свернуть». Что касается технических преимуществ, они таковы:

  • Расстояние, которое проезжается вдвоем позволяет тратить вдвое меньше сил на тот путь, который вы проезжали раньше в одиночку.
  • Скорость на тандеме значительно выше, и может вполне достигать 30-35 кмч, поэтому двухместный байк – «взрослый» велосипед.
  • На спуске тандем развивает гораздо большую скорость, так как при том же крутящем моменте вес транспортного средства вдвое больше.
  • В случае усталости можно поменяться местами. Это придает значительное разнообразие, ведь последнему велосипедисту можно ехать с закрытыми глазами, а на некоторых участках – даже отпустив руки. Это придает незабываемые ощущения! Двухместный велосипед – это еще свобода!
  • Конструктивно рама тандема и колеса рассчитаны на большие статические нагрузки, большие, чем у велосипеда-одиночки, поэтому при езде по ровной дороге можете не опасаться за прочность конструкции. У него усиленные шины и камеры, мощные ободы, толстые спицы, более прочная рама, длинная цепь.

Недостатки тандема

У «велосипеда для двоих» и недостатка главных два:

  • трудно «вписывается» в поворот малого радиуса на значительной скорости (для этого нужен навык совместного педалирования и выбор скоростного режима);
  • более длинный тормозной путь и более быстрый износ тормозных колодок (ведь масса значительно увеличена).

Как сделать тандем своими руками

В Интернете большое количество справочных материалов о том, как любители собирают двухместные велосипеды. Но так как эти модели не удовлетворяют элементарным требованиям техники безопасности, мы не будем рекомендовать их в данной статье, достаточно показать фотографии:

Поэтому посоветуем вариант, как сделать тандем своими руками, разработанный еще в советское время.

Самое главное, что конструкции велосипедов, в данном случае – «Спутник», не изменялись. Это полутандем. Он является соединением двух отдельных байков в единую систему, и место соединения – место вращения заднего велосипеда вокруг вертикальной оси, проходящей через багажник переднего.

  • Добавляется кронштейн для заднего велосипеда на рулевую колонку.
  • Багажник переднего велосипеда усиливается и на него устанавливается крестообразная трубка, которая является шарниром. Вначале на багажник приваривается опора, к опоре прикручивается шкворень, который делался из стержня старой передней вилки, а сверху на шкворень надевается шарнир.

На рисунке видна эмпирическая схема соединения. Велолюбитель может придумать любую другую схему крепления. Самое главное, что не нужно распиливать рамы, и каждый из велосипедов может использоваться раздельно. У этого тандема раздельные цепи, у каждого велосипеда свои. Принцип этого тандема – относительная свобода конструкции, имеющая поворотную точку. Поэтому только на прямых участках трассы тот велосипедист, которые едет сзади, своим педалированием добавляет импульса общей системе. На поворотах возникает неизбежное угловое смещение, поэтому заднему велосипедисту нужно на поворотах не разгоняться, а пассивно следовать за лидером.

В любом случае, будет у вас двухместный байк, собранный своими руками, или велосипед брендовой марки, купленный в дорогом магазине, это будет незабываемым подарком к отпуску, прогулке выходного дня или к свадебному путешествию. Такие транспортные средства, как велосипеды тандем, очень редко встречаются на дорогах даже больших городов России, и поэтому даже самая простая прогулка будет по достоинству оценена окружающими.

velofans.ru

Где купить

Снова поиски вариантов. Видимо, моё намерение стало совершенно неотвратимым, и судьба решила мне помочь. Оказывается, тандемы собирает в России фирма FORMAT, а магазин при мотовелозаводе имеет с ними дилерское соглашение. Оставалось только внести предоплату и дождаться пока велик привезут в Минск. Вот он, новогодний подарок:

Тандем велосипед

По цене вышло примерно 700 долларов, но это по прошлогоднему ценнику, а такой тандем 2017 модельного года выходит порядка 890 долларов.

Первые ощущения, когда собрал велосипед: охренеть, это мой тандем!!!!! Здоровый! Чтобы вместить в машину, пришлось оба колеса снимать и пассажирское сиденье двигать.

Хранение в квартире

Многие интересуются, как заносить тандем в квартиру. Пыхтеть и заносить по лестнице. Мне в этом плане повезло: первый этаж и пандус для колясок. Если у кого есть грузовой лифт в доме, то туда он влезает.

Быстро едет

Часто интересуются, насколько тандем быстрее, по сравнению с обычным велосипедом. Со скоростью получается очень и очень быстро. Я бы сравнил ощущения с ездой на электровелосипеде: вроде бы нажимаешь на педали не сильно, а скорость такая, что в ушах свистит. На большие дистанции ещё не катали, но думается мне, не зря куча семей катает именно на тандемах дальняки.

Совместное педалирование

Как правило, на тандеме трансмиссия для двух ездоков замкнута в одну систему и приходится крутить одновременно — нет свободного хода педалей, пока крутит один из велосипедистов. Синхронное вращение вырабатывается минут за пять, не больше, начинаешь думать не только за себя, но и за партнёра, дискомфорта это не вызывает. Кроме этого, есть модели, у которых педали не синхронизированы, каждый может крутить когда пожелает.

Реакция окружающих

Тандем привлекает внимание, люди улыбаются, спрашивают. Сосед даже попробовал порулить, ему понравилось. А я в это время сидел сзади, и если честно, то очень страшно
(это как на мотоцикле, когда сам уже опытный ездок, а тут пришлось пассажиром ехать и ничего нельзя проконтролировать).

Реакция жены

Я припарковался подальше от окон, достал из багажника тандем, собрал и позвонил ей, чтобы выглянула в окно. Она смотрит, а я такой выезжаю из за угла. 🙂 Минут 30 нервно хихикала. Но после первой покатушки прониклась энтузиазмом: уже планирует маршруты на 20, 50 и 100 км от дома.

Тандем велосипед

Надеюсь, ребята летом рванут в путешествие, а потом расскажут, как всё прошло. Мне тоже захотелось попробовать, честно говоря, ни разу не катался на тандеме.

Так как эта тема меня снова всколыхнула, нашел в интернетах подробную статью на английском языке от велоблоггера Alee с сайта CyclingAbout, в которой он описывает свой опыт путешествий на тандеме со спутницей и я решил привести здесь некоторые тезисы из неё.

Почему мы путешествуем на тандеме

Мы решили выехать в дорогу на тандеме из-за серьезного расхождение между нашими способностями, это касается всего, начиная от скорости и технических навыков, до уверенности в плотном трафике больших городов. Иногда с Кэт случаются неконтролируемые приступы паники на велосипеде, и тандем оказался отличным способом, их чтобы преодолеть.

Тандем велосипед

Преимущества велопутешествия на тандеме

  • Отлично подходит для велосипедистов с неравными физическими кондициями. Каждый из нас может вкручивать в расслабленном или интенсивном темпе, и никому не придется дожидаться отстающего.
  • Скорость. Один велосипед с двумя колесами и четырьмя ногами едет быстрее, при этом сопротивление воздуха получается как бы одно на двоих. Наша средняя скорость на равнине может быть на 50% быстрее, чем на обычных байках.
  • Не нужно кричать. Когда вы едете на обычных велосипедах, то чтобы переговариваться, нужно повышать голос и переспрашивать. На тандемах всё отлично слышно.
  • Меньше вес. Один тандем легче, чем два одиночных велосипеда — это хорошо для снижения общей массы груза в дальнем велопутешествии.
  • Меньше запасных частей. В путешествии вам потребуются запасные части только на один велосипед, а не на два.
  • Тандем заставляет брать меньше вещей. Физически вы можете погрузить меньше багажа на один тандем, чем на два одиночных байка. Поэтому нужно разумно подходить к выбору необходимых вещей и не брать с собой в дорогу балласт.
  • Отличный вариант для родителей. Можно приучить своих подрастающих детей к езде на велосипеде, при этом они всё время под вашим контролем. Детям такие поездки нравятся и они со временем пересаживаются на свои личные байки, чтобы ездить с вами в велопоходы.
  • Отличный вариант для тех , кто не может ездить на велосипеде самостоятельно. Например, плохое зрение или проблемы с равновесием — на тандеме вопросы управления решает за вас капитан судна.
  • Тандем привлекает внимание. Из-за этого очень легко знакомиться с людьми, у каждого есть вопрос. Новые знакомства — новые возможности.
  • Он заставляет вас улыбаться… и заставляет улыбаться других! Когда мы на тандеме, нам гораздо чаще бибикают, свистят и машут руками. Если мы стоим на светофоре, то уезжаем первыми, потому что все остальные слишком заняты, рассматривая нас, а не зеленый свет.

Недостатки тандемов

Маневренность велосипеда. Тандем длиннее, поэтому пройдет некоторое время, чтобы привыкнуть к габаритам, научиться форсировать бордюры и пробираться через автомобильные пробки. Когда велосипед тяжело нагружен, лестницы становятся вашим врагом.

Плохие дороги проходить тяжелее и медленнее. Чтобы обеспечить комфорт второму ездоку и сохранность заднего колеса, нельзя позволять себе ехать так же беспечно, как это было на одиночном велосипеде.

Сложности с перевозкой в самолете. Если упаковка обычного байка в чехол или коробку не вызывает никаких вопросов, то перевозка тандема на самолете требует немного больше планирования. Вы можете взять тандем в самолет, только если его рама влезает в багажные ограничения и весь велосипед не выходит за рамки разрешенного веса.

Скорее всего, в путешествии будут проблемы с колесами. Вы должны собрать действительно прочные колеса, чтобы пройти весь путь без ломаных спиц и треснутых ободов. 

Ощущения от поездки на тандеме в первый раз

Alee:

Я решил, что лучше было попробовать ездить на тандеме в одиночку в первый раз. Основная разница, которую я почувствовал, была в области рулевого управления и равновесия. Когда вы делаете поворот, это ощущается, как будто сдвигаетесь влево или вправо, а не поворачиваетесь. Поначалу мы боролись с балансом в течение нескольких километров, прежде чем Кэт поверила в  мою способность управлять тандемом.

Мы со временем выработали несколько команд и езда на тандеме стала легкой. В первый выезд велосипед был загружен, мы ехали по крутым холмам, и я заметил, что у меня начали работать мышцы верхней части тела — руки, спина и пресс.

Тандем велосипед

Кэт:

Первая поездка на нашем тандеме была очень волнительной. Мозг доверял управление первому номеру, но тело непроизвольно хотело рулить самостоятельно, из-за чего поначалу Alee было сложно справится с велосипедом. Но очень быстро я почувствовала себя комфортно. Я доверяю Alee на 100% и через наше общее педалирование понимаю, что и он доверяет мне тоже. Как только мы поехали около трехсот метров с полной загрузкой, я поняла, что все будет в порядке.

Нюансы управления тандемом

Переключение передач. В сравнении с обычным байком, на тандеме нужно переключаться чаще и более осознанно, это похоже на переключения передач на автомобиле. Когда каденс достигает определенного порога, вы переключаете передачу вверх или вниз. Первый ездок должен дать команду «переключаемся», чтобы второй номер немного ослабил давление на педали и скорость гладко перескочила.

Спуск с горы. Тандем набирает большую скорость на спуске, поэтому надо контролировать его тормозами. Кроме этого, на спуске с поворотом есть возможность зацепить асфальт педалями. Поэтому лучше переместить внешнюю педаль в нижнее положение и перенести туда большую часть веса тела.

Подъем на гору. Здесь нет ничего необычного, всё так же, как и на одиночных байках. Держите высокий каденс, чаще переключайтесь на нижние передачи.

Педалирование стоя. Если есть желание повкручивать стоя, то на тандеме это нужно делать острожно. Первый номер командует второму, и тогда они встают, и начинают плавно педалировать стоя. На тяжело загруженном тандеме педалирование стоя может быть опасным.

Тандем велосипед

Скорость тандема

Согласно нашим наблюдениям, в среднем, в зависимости от ветра и ландшафта, нагруженный туристический тандем быстрее обычного велосипеда на 10-30%. На равнине мы свободно держим 30 км/ч, тогда как на одиночных байках наша крейсерская скорость редко бывала больше 20 км/ч. При подъемах в горку разница заметна гораздо меньше.

Как мне кажется, тандем это замечательный выход для всех, кому интересны семейные велопоходы и покатушки. Жаль только, что они так мало распространены, сложно найти экземпляр, чтобы попробовать.

Если у вас есть опыт езды и путешествий на тандеме, то расскажите в комментариях.

kotovski.net

Преимущества и недостатки велосипеда тандема.

Опытных велосипедистов больше всего привлекает именно возможность ехать вдвоём — никто не может отстать! Каждый велосипедист может крутить педали в зависимости от своей физической формы или желания — не нужно ни под кого подстраиваться. Особенно это важно для пар с разным уровнем подготовки. Как говорится: «и рыбку съесть, и в воду не лезть»!

К другому замечательному преимуществу можно отнести возможность легко общаться, так как на тандеме вы сидите близко друг к другу. Если вы едете группой на тандемах, то задним велосипедистам будет удобно общаться между собой, сверять маршрут, фотографировать, пользоваться смартфоном и т. д.

Кроме того на тандеме легко возить прицеп или ребёнка. А когда ваш ребёнок подрастёт, вы сможете установить специальную настраиваемую каретку Kidback. Данный набор позволяет поднять кривошипную систему, чтобы дети могли ехать вместе с вами и помогать крутить педали.

Тандем для ребёнка с настраиваемой кареткой Kidback

Ездить на тандеме очень интересно, легко и быстро. Вы можете купить тандем из алюминия, высококачественной стали, титана и даже карбона. Так как на тандеме педали крутят два велосипедиста, а сопротивление воздуха примерно такое же, как на обычном велосипеде, то на ровной дороге тандем легко обгоняет одиночный велосипед, а на даунхилле тандем просто летает (вот почему у тандемов такие мощные тормоза).

И вопреки распространённому мнению на тандеме несложно преодолевать подъёмы. Опытная команда поднимается на подъём так же легко, как и на обычном велосипеде. Отчасти потому что современные профессиональные тандемы весят меньше, чем два высококачественных обычных велосипеда.

Преимущества тандема:

  • Никто не отстаёт
  • Быстрое и устойчивое поведение на даунхиллах
  • Риск пробить колесо в два раза меньше, чем у двух обычных велосипедов
  • Не нужно кричать, чтобы переговариваться во время езды
  • Один из велосипедистов может на время расслабиться и наслаждаться видом
  • Выше скорость при тех же затрачиваемых усилиях
  • Отличная тренировка для обоих велосипедистов
  • Сопротивление воздуха не выше, чем у обычного велосипеда, а мощность в два раза больше
  • Один велосипедист может передавать еду другому велосипедисту
  • Нагрузка на верхнюю часть тела

Недостатки тандема (легко преодолеваются):

  • Внезапные для второго велосипедиста удары при попадании в ямку (если не предупредить второго велосипедиста о предстоящей ямке)
  • Для слаженной езды на тандеме необходимо научиться изгибаться
  • Требуется больше места для хранения тандема
  • Второй велосипедист упирается в спину первому
  • Одному из велосипедистов придётся выполнять всю работу за второго велосипедиста, если он практически не будет крутить педали
  • Вероятно уже имеющийся багажник на автомобиль не подойдёт для перевозки тандема
  • Если вы едете на тандеме сами без друга, то окружающим людям это может показаться странным
  • Отсутствие личного пространства

Выбор тандема.

Также, как и любые другие велосипеды (круизёры, горные, шоссейные, туристические велосипеды), доступны тандемы разных видов. Так что при выборе тандема обязательно нужно учесть где, как и с кем вы планируете ездить.

Чаще всего тандем выбирают того же типа, что и обычный велосипед, на котором вы катались до этого. Например, если вы любите кататься на горном велосипеде по бездорожью, то поездка на новом горном тандеме даст вам ещё больше впечатлений и нового опыта. Вы будете поражены тем, как уверенно ведёт себя тандем с двумя велосипедистами на борту на крутых подъёмах.

Учтите, что как только у вас появится тандем и вы поймёте насколько интересно на нём кататься, то вы захотите на нём ездить при каждом удобном случае. Даже на горном тандеме вы сможете ехать по асфальту наравне с велосипедистами на шоссейных велосипедах, конечно если они в такой же физической форме.

Тандемы действительно очень хорошие велосипеды. Сейчас на рынке доступен огромный выбор тандемов с различными настройками. Также возможно дополнительно установить амортизационный подседельный штырь, велокомпьютер, дисковые тормоза, сумку, колокольчик и т. д. При подборе тандема смотрите, чтобы на нём были установлены подседельный штырь с амортизатором, регулируемый задний вынос, широкий руль, контактные педали, хорошие тормоза и легко переключались передачи. Семейные пары очень часто любят одевать одинаковые футболки. И это ещё не все возможности, которые вам предоставляет тандем.

Рамы тандемов.

В шестидесятые и семидесятые годы, когда купить тандем было не так просто, были распространены так называемые «гибкие тандемы», испортившие репутацию велосипедов для двоих. Эти тандемы изготавливались из дешёвой стали, а конструкция рам не отвечала требованиям. Поэтому на тандеме с такой непродуманной конструкцией обычно сильно трясло и качало из стороны сторону. Капитану было сложно им управлять. (Сидящего впереди велосипедиста называют «капитаном», а сзади — «стокером»).

Тем не менее эти первые тандемы сделали важное дело — они научили конструкторов изготавливать рамы для тандемов. Современные тандемы являются эффективными, устойчивыми, удобными велосипедами. Благодаря значительным улучшениям в конструкции тандемы завоевали значительную популярность. И теперь они широко доступны под разными брендами.

Другой хорошей новостью является то, что теперь вам не нужно задумываться о конструкции рамы при выборе тандема. Практически все доступные на рынке модели полностью соответствуют своему предназначению. Перед покупкой тандема решите для чего он вам нужен и по каким дорогам вы собираетесь на нём ездить. Также обязательно совершите на выбранной модели тестовую поездку. Как только вы прокатитесь на нескольких тандемах, то вряд ли же уже откажетесь от покупки.

Подходит ли тандем для вас двоих.

Возможно самым главным шагом при выборе тандема будет понять хорошо ли он подходит для вас двоих. Как и обычные велосипеды, тандемы поддаются регулировке. Однако стоит учитывать меньший выбор размеров рам. Некоторым велосипедистам будет весьма сложно найти подходящий велосипед. Например, если капитан очень высокий, а стокер наоборот сильно низкий, то может потребоваться проведение серьезной регулировки велосипеда, так как размеры большинства тандемов предназначены для пар «средних» размеров.

Одно из отличий обычного велосипеда от тандема состоит в том, что для капитана требуется больший стэндовер, чем для стокера. Это происходит из-за того, что во время остановок велосипед удерживает капитан, расставляя ноги по бокам. Для стокера стэндовер не так важен, так как во время остановки он обычно остается сидеть на велосипеде, пока капитан держит велосипед.

Очень важный момент — расстояние до стокера. Если рама будет слишком короткой или длинной, то стокер может чувствовать себя очень неудобно, располагаясь слишком близко или наоборот далеко от капитана. В идеальном случае свободного пространства должно быть столько, чтобы было удобно держать руль, ехать сидя и стоя не упираясь в спину капитана. Стокер во время езды должен свободно дышать и наслаждаться окружающим видом. Многие тандемы снабжены регулируемым задним выносом, что позволяет добиться идеального положения руля.

Лучшей способ выбрать тандем — это осмотреть и проехаться на нескольких велосипедах, чтобы понять как вы себя на нём чувствуете.

Размер колёс тандема.

Одним из самых важных решений при покупке тандема, которое вам будет необходимо принять — выбор размера колёс. Большинство тандемов поставляются с 26-дюймовыми колёсами и с колёсами 700с. Первые обычно устанавливаются на комфортные, универсальные и горные тандемы, а последние на шоссейные.

Но стоит понимать, что 26-дюймовые колёса отлично подойдут и для езды по шоссе. Кроме того для колёс этого размера доступен большой выбор покрышек, так что вы можете купить шипастые шины для грязи, а слики для асфальта. Так как 26-ти дюймовые покрышки обычно толще, то они лучше поглощают вибрацию, тем самым повышая комфорт поездки. Также их сложнее проколоть. Исходя из этого, если вы собираетесь купить тандем для езды по различным поверхностям, то лучше остановите свой выбор на покрышках 26 дюймов.

Если же вы предпочитаете использовать тандем для гонок, поездок длинные расстояния и длительных походов, то вам следует присмотреться к колесам 700с. Профессиональный велогонщики используют именно этот размер покрышек. Кроме того обода этого размера легче, быстрее и эффективнее, что повышает накат велосипеда. Если для вас важна именно скорость, то выбирайте покрышки 700с.

velofun.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector