трехколесный велосипед своими рукамиКак выбрать детский трехколесный велосипед

Кто из нас в детстве не мечтал о том, чтобы ему купили велосипед. У кого-то эта мечта сбылась, и он, счастливый, носился на своем трех- или двухколесном друге, ветер свистел в ушах, препятствия легко преодолевались, а чувство радости при этом переполняло. Для кого- то это так и осталась мечтой и ее можно воплотить для своего ребенка.

Сейчас детские трехколесные велосипеды пользуются большой популярностью, родители зачастую не ждут, когда дети начнут умолять купить им велосипед, а стараются приобрести его как можно раньше, чтобы порадовать своего ребенка и самим порадоваться его первым победам. Да и выбор велосипедов для самых маленьких сейчас намного больше, чем раньше. В том, как выбрать из этого изобилия именно тот велосипед, который больше всего подойдет Вашему ребенку, мы и постараемся разобраться.

При выборе детского трехколесного велосипеда нужно учитывать следующие факторы:

  • возраст ребенка;
  • физические данные ребенка (рост, вес, выносливость);
  • вкусовые предпочтения.

Детские трехколесные велосипеды предназначены для самых маленьких детей в возрасте от 10 месяцев до 4-х лет. Первое время такие велосипеды будут использоваться как коляска. Наиболее комфортную велоколяску произвела израильская фирма Smart Trike, это модел Recliner> предназначена детям от 6 месяцев.

Детский трехколесный велосипед поможет ребенку развить моторику и координацию движений, научит ориентироваться в пространстве. Ведь малыш учится одновременно крутить педали, поворачивать руль, оценивать в какую сторону нужно ехать, замечать и объезжать препятствия. Также у ребенка развиваются и укрепляются мышцы ног.

Конечно, маленький ребенок поначалу не сможет долго крутить педали, привыкать к длительным поездкам на велосипеде он будет постепенно, следовательно, большую часть прогулки возить велосипед придется маме. Поэтому первый велосипед для самых маленьких выбираем, чтобы было удобно и маме и малышу.

Ниже мы рассмотрим основные атрибуты, на которые следует обратить внимание при выборе детского трехколесного велосипеда для детей от 10 месяцев:

  • родительская ручка;
  • сиденье;
  • подножка;
  • рама велосипеда;
  • колеса;
  • тент;
  • багажная корзина.

А также мы рассмотрим различные полезные функции детских трехколесных велосипедов.

Родительская ручка. Пока ребенок не научился преодолевать большие расстояния на своем трехколесном друге, родительская ручка станет незаменимым помощником маме. Ведь возить велосипед большую часть времени придется ей. А также, с помощью ручки удобно будет контролировать первые попытки малыша крутить педали, помогая ему ехать в нужном направлении. У любого велосипеда родительскую ручку можно снять, когда она уже не нужна.

Существуют велосипеды с управляемыми ручками и с неуправляемыми. Управляемая ручка поворачивает переднее колесо велосипеда. Так маме будет удобнее везти велосипед, но понравится не всем детям, потому что их руки будут крутиться вместе с рулем.

трехколесный велосипед своими руками

Стоит помнить, что родительская ручка в детских трехколесных велосипедах служит только для того, чтобы катить велосипед, нельзя использовать ее как рычаг, то есть приподнимать с помощью нее велосипед, заезжая на бордюры. Из-за такого использования, родительская ручка может сломаться. Наиболее прочные родительские ручки в велосипедах Lexus Trike. с помощью них можно преодолевать препятствия на дорогах.

Сиденье.
я ребенка хорошо, если оно будет выполнено в форме стульчика, а не седла. Сиденье с высокой спинкой защитит ребенка от опрокидывания назад и малышу будет комфортнее сидеть в нем при длительных прогулках. Для большей защиты сиденье может быть снабжено ремнями безопасности. Пока ребенок маленький нелишним будет и барьер безопасности вокруг сиденья, который присутствует в некоторых моделях велосипедов. Малыш сможет за него держаться, а маме будет еще спокойнее за сохранность своего ребенка.

Подножка. Это полезная вещь в детских трехколесных велосипедах. Малыш еще не достает до педалей или быстро устает их крутить, его ногам нужна опора, чтобы отдыхать. Удобная просторная подставка для ног у велосипедов Family. в него ставится нога всей стопой. Еще интересное решение подножки воплощено в немецких велосипедах Puky, съемная просторная подставка устанавливается прямо над педалями.

Все подножки у велосипедов идут складные или съемные. Когда ребенок будет самостоятельно ездить на велосипеде, подножку можно убрать, чтобы она не мешала крутить педали.

Рама велосипеда. Рамы бывают пластиковые и металлические. С пластиковой рамой велосипед легче весит, но по надежности и прочности лучше велосипеды с металлической рамой. На некоторых моделях металлическая рама велосипеда спрятана в пластиковую оболочку (например, у велосипеда Jaguar MS-0560 или у велосипедов Smart Trike ). Это придает велосипеду более эстетичный вид и ножки малыша не соприкасаются с металлом.


Колеса.. На детских трехколесных велосипедах колеса делают небольшого диаметра. Это нужно, чтобы ножки малыша могли достать до педалей, чтобы велосипед был более устойчив и, чтобы ограничить скорость юного велосипедиста, ведь тормоза на большинстве моделей трехколесных велосипедов не предусмотрены.

Шины, как правило, делают ненадувные, но из мягких материалов — из резины, из мягкого вспененного пластика, пластиковые с резиновыми накладками. Такие колеса мягко и бесшумно едут, защищены от сдувания и прокалывания. Есть некоторые модели трехколесных велосипедов Puky с надувными шинами, у них хорошее сцепление с дорогой, плавный мягкий ход, но за такими шинами надо следить и вовремя подкачивать.

Тент. Защитит ребенка от солнца или укроет от небольшого дождика. Полезный атрибут, к тому же, во всех велосипедах тент идет складной и съемный, если мешает, то всегда можно убрать.

Багажная корзина. Пригодится и маме и малышу. Малышам нравится перевозить в багажной корзине свои игрушки, а маме удобно будет довезти до дома покупки.

Стоить упомянуть о некоторых полезных функциях, которые могут присутствовать в детских трехколесных велосипедах.

Блокировка руля. Необходима, когда велосипед с неуправляемой ручкой, чтобы везти велосипед прямо. Бывает, что малыш начинает шалить и поворачивать руль в разные стороны, не давая маме управлять велосипедом, тогда на помощь придет функция блокировки руля.

Блокировка педалей. Полезная функция, педали стоят на месте в то время, когда велосипед везет мама, а малыш отдыхает. Это защитит ножки малыша, если они у него окажутся в зоне педалей во время движения велосипеда.


Стояночный тормоз. Блокирует задние колеса с помощью ножного рычага, как у колясок. Поможет надежно припарковать велосипед.

Ручной тормоз. Тормоз для ребенка, обычно рычаг тормоза находится под сиденьем. Дети быстро учатся им пользоваться, могут контролировать свою скорость, тормозить перед препятствием.

Панель развлечений. В обучении ребенка езде на велосипеде большой роли не сыграет, но доставит много радости малышу, развлечет его во время прогулки. Только в велосипедах Family музыкальная панель с шестью русскими песенками из мультфильмов.

Рулевой ограничитель. Руль велосипеда поворачивается в определенном диапазоне. Немного ограничивает маневренность, но это важная функция, которая обеспечивает безопасность ребенка. Есть практически во всех детских трехколесных велосипедах. Если бы руль поворачивался на 180 градусов, то, во-первых, при сильном повороте руля велосипед потерял бы устойчивость, во-вторых, резко повернувшийся руль мог бы задеть ребенка. Рулевой ограничитель исключает такие вероятности.

Любой велосипед доставит много радости ребенку, когда он научится сам на нем ездить. Но для этого понадобятся частые тренировки и терпение его учителей. Чем больше времени ребенок проводит в седле велосипеда, тем быстрее и лучше он научится на нем ездить. Главное — выбирать велосипед под возраст ребенка и учесть вкусовые предпочтения малыша, чтобы велосипед ему понравился. Ребенок оценивает велосипед по внешнему виду, а выбор модели ложится на плечи родителей.

Удачного Вам выбора и радостных прогулок с ребенком!

:

Велосипед с мотором.


Устройство заднего моста трехколесного велосипедаСердцем большинства электровелосипедов является мотор-колесо. Они бывают двух видов — с планетарным редуктором и с прямым приводом. С прямым круче, тише, надежнее и обычно мощнее, с планетарным — дешевле. Можно найти передние и задние мотор-колеса. Поставить переднее совсем просто — вынуть простое и воткнуть моторизированное.

Мотор цепляется за стандартные ушки в «вилке». Ушки эти не были рассчитаны на то, что за них будут таскать велосипед, поэтому мощный мотор может их выломать. В моем случае в моторе всего 250W и 36V. По слухам мне это не страшно. А вот по ширине мотор-колеса обычно шире своих безмоторных собратьев. Мое в вилку не входило, поэтому пришлось её разжать. Я сделал это с помощью автомобильного домкрата. На установку колеса в итоге ушло 10 минут.

Трехколесный велосипед своими руками чертежи

Дальше ставится «навесное оборудование». Вообще его бывает очень много, но основное, это ручка «газа». Чтобы ехать, её надо крутить как в мотоцикле. Внутри стоит датчик холла, так что никакой механики или резисторов — все работает очень гладко. Тормоза тоже имеют концевики, чтобы включать торможение двигателем и зажигать стоп-сигналы. На всё это я честно забил 🙂


В комплекте мне досталась кнопка «звонка», который правильнее назвать писком мыши-мутанта. Звонок я отключил, а кнопка отлично подошла для управления вторым мотором, о котором дальше. Так что теперь это кнопка «турбо!».Изготовление трехколесного велосипеда

На «приборной панели» отлично прижилась железная пластинка

из Оби неизвестного назначения. На ней — простенький

Самодельный трех колесный велосипедвелокомпьютер, крепление для телефона и ключ «зажигания», который по сути является обычным выключателем. Ну и сумка для инструментов. Одуванчики добавил 3.5 летний сын. Как он объяснил, во время движения они будут крутиться и велосипед будет ехать быстрее 🙂

Также в комплекте к контроллеру прилагалась фара, которая отлично освещает сама себя и больше ничего, но судя по времени остывания жрет кучу электричества. Толку с нее не было бы вообще, если бы не датчик напряжения на обратной стороне.

Все эти провода подключаются к контроллеру — мозгу всей системы. В нем просто уйма выходов, большая часть из которых отвечает за обвес — тормоза, фары и прочая ерунда, которую можно не использовать. У моего велосипеда два мотора и соответственно два контроллера. Этот отвечает за работу переднего мотор-колеса.
Чертежи трех колесного велосипеда без мотора

Задний мотор с прошлого года не изменился — коллекторный, с редуктором на 350W и 24V. Крутит цепь и задние колеса.Чертеж задного мост велика

Вот так выглядит задний мост — дисковый тормоз и хорошая так сказать «защита картера».

Ну и контроллер заднего мотора. Снова куча проводов, которые и не нужны вроде и не отрежешь. В итоге просто убрал подальше, под сиденье. Кстати, большую часть проводки сделал с помощью аудиокабеля — отличный вариант по-моему! Медный, с хорошим сечением.Трехколесный велосипед своими руками чертежи

Аккумуляторная сборка у меня такая: два основных аккумулятора по 90 А*ч дают основную тягу для заднего мотора, а небольшая батарея на 50 А*ч повышает их напряжение до 36 вольт, чтобы крутить передний. Схема, конечно, не самая оптимальная, но делал, как говорится, из того что было, так что вариантов было не много.


Аккумуляторы, кстати, можно использовать самые обычные, автомобильные и стартерные (очень дешевые), но обязательно надо найти малосурьмянистые — они не боятся глубоких разрядов. Покупать специальные тяговые на мой взгляд — просто переплачивать за маркетинг.

Весь аккумуляторный отсек накрывается крышкой (сейчас — деревянной) на которой может сесть ещё один человек.

Ну и зарядка. Я купил зарядник «Орион», который может работать и на 12 вольт и на 24. Зарядник отличный, чтобы не писали про «все эти покупные зарядки» в интернетах. Заряжает в три этапа, ни разу мне не «вскипятил» батарейки. По времени заряда сказать не могу, ведь я ещё не смог посадить батарейки. Обычно так — 20 минут катался, 40 минут потом заряжался. Но тут сложно, т.к. процесс заряда асимптотически стремится к бесконечности.Как правильно отрегулировать сиденье велосипеда ребенку?

Ну и получившиеся ТТХ:

Меня в гору да по грунтовке тянет с ускорением (на одном моторе не тянул или тянул едва-едва).

Ездили на нем втроем — я, жена и ребёнок, все не маленькие для своего возраста. Везет отлично.

Ребёнок мой его быстро освоил. Только-только до руля дотянулся и сразу стал ездить вполне сносно.

Запас хода не известен.

Максимальная скорость — 24 км/ч ограничена отсутствием асфальта. Дальше просто страшно уже. Ограничение на контроллере снимать не стал.

Имеет склонность к заносу задницы и дрифту, что тут же приводит к восьмеркам на задних колесах (прописываю им мотоциклетные
Самодельный трехколесный велосипед с моторомспицы, как на переднем).

Видео о том, как велосипед ездит с водителем, я снять не могу, т.к. водитель я. Зато снял, как он ездит без водителя!

Интересно, отношение закона к этой штуке. Оказывается, в определение мехинческого транспортного средства (МТС) нашлось место и для электротранспорта. МТС’ом считается устройство, имеющее на борту двигателей на 2 киловатта. Мой велосипед содержит в сумме 600W, так что МТС не является. Права и номера ему не нужны, как и какая-либо регистрация в ГАИ. Трехколесные велосипеды — тоже велосипеды, это в ПДД прописано.

Ну и по ценам:

Мотор-колесо с контроллером я купил в Москве за 6000 рублей.

Задний мотор и всю обвязку — $250, заказал в Китае.

Аккумуляторы в сумме вышли тысяч в 8.

Исходные трехколесный дрын сложился исторически.

Трехколесный велосипед для взрослых.

Трехколесный велосипед для взрослых – популярное увлечение любителей активного отдыха. Специальная модель на трех колесах, разработанная для взрослых, является прекрасной альтернативой стандартному бициклу. В ней удачно скомбинированы преимущества трицикла и двухколесного велосипеда.

Полезность

Никто не станет спорить о пользе для здоровья велосипедных прогулок. Это оптимальное сочетание приятного досуга на открытом воздухе и посильной двигательной активности. Езда на велосипеде укрепляет иммунитет, оказывает эффект закаливания, развивает легкие и опорно-двигательный аппарат, улучшает работу всех систем организма. И все это без чрезмерной нагрузки на позвоночник. Такой вид физической активности полезен в любом возрасте. В детстве велосипед стимулирует формирование иммунной системы, рост и правильное развитие скелета, суставов, мышечной массы, а также помогает выработать любовь к спорту и активную жизненную позицию. Работающим людям велопробеги обеспечивают активный отдых и отличное настроение. В пожилом возрасте велопрогулки помогают поддерживать физическую форму или, при необходимости, восстанавливать ее после болезни.

Универсальность

Именно трехколесные модели позволяют кататься и детям, и пожилым людям. Такие велосипеды имеют самый большой диапазон применения. С помощью грамотной продуманной комплектации можно создать модель под нужды практически любой конкретной личности, учитывая возрастные и физические особенности.

Надежность

Трехколесная структура делает конструкцию велосипеда более прочной и устойчивой. Это существенно снижает риск поломок механизма и травм велосипедиста. Модели с дифференциалом, то есть с приводом на оба задних колеса, отличаются плавным ходом, они более управляемы и предсказуемы при прохождении поворотов или неровных участков дороги. Это делает возможной установку на велосипед дополнительных грузовых мест – багажника или вместительной корзины. Такое усовершенствование превращает велосипед в незаменимого помощника в поездках за покупками или длительных загородных семейных прогулках. Велосипед без дифференциала имеет только один привод, чаще на правом заднем колесе. На таком транспортном средстве нужно осторожнее выполнять правый поворот. Это небольшое неудобство перестает беспокоить при некотором привыкании, зато полностью оправдывается более низким уровнем цены.

Самые популярные модели взрослых трехколесных велосипедов

Сегодняшний рынок предоставляет широкий выбор трехколесных велосипедов. Более востребованы модели с дифференциалами. Наиболее популярные из них следующие.

1. R20 – складной трехколесный велосипед, снабженный колесами диаметром 20 дюймов. Предназначен для использования в городских условиях или в пригороде с ровными дорогами. Большое достоинство – широта возрастного диапазона. На нем удобно и подросткам, и взрослым людям. Модель укомплектована жесткой вилкой, эффективными ободными тормозами типа V-brake, стальной рамой с профилированной складной трубой, коробкой передач Shimano с пятью/шестью скоростями, передними крыльями из металла, комфортным седлом с мягкой поверхностью на пружинной основе, задним багажником.

2. R24 – трехколесный велосипед складного типа на 24-дюймовых колесах. Модельный ряд отличается разнообразием цветовой палитры. Пригоден для поездок по оборудованным дорогам и пересеченной местности небольшой сложности. Отличается удобством и широким диапазоном регулировки сидения по высоте, а руля – по высоте и углу расположения. В основе конструкции лежит удобная крепкая стальная рама. Она позволяет легко складывать/раскладывать велосипед и без усилий садиться в седло. Дополнительная труба укрепляет конструкцию и служит ручкой для переноски. В сложенном состоянии велосипед удобно транспортировать и хранить. Основные технические параметры: жесткая вилка, V-brake ободные тормоза, стальная рама с профилированной складной трубой, пяти/шести скоростная коробка передач, комфортное пружинное седло с мягким покрытием.

Трехколесный велосипед своими руками

Самостоятельная сборка действующей трехколесной модели для взрослых является вполне выполнимой задачей. В торговой сети представлены специальные комплекты для монтажа велосипедов с дифференциалом или без, на основе задних мостов M2 и Uk6. Их конструкция обеспечивает совместимость с колесами диаметром в диапазоне 20-28 дюймов. Подойдет рама от любого велосипеда, независимо от срока его предыдущего использования. Пригодны в том числе велосипеды советских марок – Кама, Десна, Салют, Аист. Исходник может быть стальным, алюминиевым или карбоновым, с двухподвесным или складным механизмом. От модели первоначального велосипеда будут зависеть свойства и дизайн новой конструкции.

Основные требования

Любой велосипед, с двумя или тремя колесами, купленный готовым или собранный собственноручно, должен удовлетворять основным требованиям, обеспечивающим безопасность эксплуатации:

1. Высокое качество всех комплектующих. Приобретая модель или запчасти от надежных, хорошо зарекомендовавших себя производителей, можно обеспечить комфортность и долговечность использования оборудования, а также значительно снизить риск поломок, опасных инцидентов и, соответственно, травматизма.

2. Соответствующий размер. Выбирая модель, убедитесь, что на ней будет комфортно ехать, удобно садиться и слезать.

3. Устойчивость. При вхождении в поворот велосипед не должен сильно крениться. Более устойчивы модели с большим расстоянием между задними колесами (удлиненный задний мост).

4. Оборудование. В оснащении велосипеда нет мелочей. Кроме основных деталей, необходимы надежные тормоза и сигнал. Планки педалей должны быть покрыты нескользящим материалом. Во взаимном расположении руля и педалей недопустимо смещение (кроме велочоппера).

reglinez.org

Трехколесный тандемный велосипедЭтот трехколесный тандемный велосипед, приводимый в движение двумя рядом сидящими гонщиками, обеспечивает не только перевозку груза но и комфортное общение дружного коллектива в процессе движения. Конечно его создание достаточно трудоемкий процесс и требует определенных знаний и навыков, но серьезное желание сделать подобное всегда позволит Вам повторить уже реализованный проект с пошаговыми инструкциями. Собрать его можно используя много готовых стандартных деталей, колес и компонентов там, что позволяет не только легко построить но и отремонтировать в случае необходимости.

 

Тандемный велосипед

Грузовой тандемный велосипед

 

Груз в багажнике велосипеда

Этот «общительный» тандемный трайк был задуман и построен так, что две подруги могут сесть рядом друг с другом, крутить педали и наслаждаться пейзажем. Побеседовать, поделиться напитками и впечатлениями. Держатели напитков очевидная особенность этого тандемного велосипеда, но давайте посмотрим, какие еще удобства обеспечивает этот тандемный, грузовой, трехколесный чудо велосипед. Кроме этого он имеет:

 

  • Регулируемые до полу-лежа, рядом расположенные сидения.
  • Общая для двух седоков рулевая палочка с опцией солнечного стерео.
  • Возможность выбора из 15 скоростей передвижения.
  • Дисковые тормоза на все 3 колеса, и стояночный тормоз.
  • Сиденья и грузовое пространство в задней части, в которой можно разместить до 150 кг груза.
  • Багажник на крышу с bungie Крючки для легких предметов или солнечной панели.

Реализация этого проекта могут обеспечить промежуточные/продвинутые «исполнители», которые уже имеют практическое знание металлообработки, основных велосипедных конструкций, навыков по основным инженерным и плотницким работах. Это заняло у двух авторов около 4 месяцев от начала до конца. Правда работали они над этим проектом, в основном по выходным.

Если у Вас возникло желание реализовать проект по приступайте к изучению пошаговой инструкции.

 

Трехколесный велосипед взрослый своими руками чертежи

каксделатьсвоимируками.рф

Преимущества

Решив сделать трехколесный велосипед своими руками, ознакомьтесь с его достоинствами, по сравнению с аналогами на двух колесах:

  1. Пользоваться таким транспортом может любой человек, вне зависимости от возраста, финансового положения и физической подготовки.
  2. Изготовление модели собственноручно не потребует особых знаний и значительного вложения капитала.
  3. Трехколесные велосипеды, своими руками сделанные или купленные в магазине, намного устойчивей на дороге.
  4. При эксплуатации не требуется соблюдение равновесия, а это весьма существенный фактор для пожилых людей.
  5. Модель оснащается низкой рамой, облегчающей посадку наездника.
  6. Высокая грузоподъемность агрегата позволяет использовать его в коммерческих целях.

С чего начать?

Чтобы создать трехколесный взрослый велосипед своими руками, потребуется приобрести двухколесную модель отечественного либо зарубежного производства. В зависимости от выбранной модификации, будет определена эстетическая сторона будущего транспортно средства.

трехколесный велосипед своими руками

Не стоит при проведении работ рассчитывать только на качество деталей. Необходимо соблюдать и базовые правила, а именно:

  1. Провести расчет высоты модели, чтобы владельцу было комфортно на него садиться.
  2. Проконтролировать устойчивость образца, чтобы он не заваливался при резком повороте руля.
  3. Новая веломашина должна оснащаться надежной тормозной системой и сигнальным звонком.
  4. Педали и колеса лучше монтировать новые, что позволит избежать скольжения и проскакивания.
  5. Руль и колеса должны вращаться плавно, не издавая посторонних звуков.

Особенности

Самым существенным моментом при создании трехколесных велосипедов своими руками является необходимость видоизменения рамы. Это потребует усиления металлического остова с использованием профильных ребер.

Одним из самых простых и экономных способов создания подобной конструкции считается применение рамы от «Урала». Потребуется спилить заднюю вилку, установить новый каркас из дюралевых труб. Второй элемент монтируется ниже сидения. Это позволит установить контейнер для перевозки грузов. С двух сторон устанавливаются соединенные осью колеса, а по центру приспосабливается звездочка.

Габариты каркаса при изготовлении трехколесного велосипеда своими руками могут варьироваться, в зависимости от творческих идей конструктора. Самым надежным и быстрым в технологическом плане производства рассматриваемой модели считается использование заднего заводского моста с дифференциалом типа UK-65.

трехколесный велосипед своими руками чертежи

Установка моста

Порядок сборки этого элемента не представляет особой сложности, поскольку он подходит практически ко всем классическим рамам. Работа выполняется в такой последовательности:

  1. Сначала демонтируются все штатные элементы задней части, включая стандартную цепь, колесо, крыло, багажник и ручные тормоза.
  2. Затем устанавливается мост типа UK на родное посадочное гнездо заднего колеса. При этом упоры заводятся на нижнюю трубку задней части рамы, ось продевается в проушины. Все детали затягиваются, упоры притягиваются при помощи хомутов.
  3. Далее монтируется новая цепь, которая длиннее обычного аналога. Чтобы ее сделать, нужно купить две штатные цепи и подогнать элемент по нужным размерам. Для удаления лишних звеньев используйте метод стачивания заклепки или установки нового замка.
  4. Остается только настроить переключатель скоростей.

Как видно, трехколесные велосипеды руками – не такая уж и непосильная задача.

Система тормозов

Сборку техники можно считать оконченной. Однако следует обратить внимание на тормоза. Дело в том, что на подобную модификацию подходят только дисковые элементы, ободной вариант установить не представляется возможным. Этот узел потребует определенных капиталовложений, зато позволит обезопасить велосипедиста и порадует надежной работой. В приобретаемый комплект, кроме самих дисков, входят ступицы, суппорты, тормозной рычаг (размещается на руле).

трехколесный велосипед взрослый своими руками

Инструменты и материалы

Чтобы сделать трехколесный велосипед своими руками, потребуется запастись определенными материалами. К ним относятся:

  • Старый двухколесный велосипед-донор.
  • Стальная рама.
  • Фанера.
  • Обвес.
  • Пара колес, желательно диаметром в 20 дюймов.
  • Квадратная профильная заготовка.
  • Пила «болгарка».
  • Сварочный агрегат.
  • Молоток.
  • Набор ключей и отверток.
  • Дрель и ножовка.

На что придется потратиться?

При создании рассматриваемой модификации самостоятельно, потребуется учитывать расходы на приобретение необходимых деталей. В специализированных магазинах можно без проблем найти нужный материал. Основная часть, позволяющая трансформировать двухколесный велосипед в аналог с тремя уровнями – это мост UK-6S (либо его аналог). Средняя стоимость детали составляет порядка 25 тысяч рублей. Кроме того, в обязательном порядке придется купить дополнительную цепь, переключатель скоростей, колеса и комплект звезд.

В итоге, будущий владелец сможет самостоятельно сконструировать модель без существенных финансовых затрат, а также выбрать индивидуальное внешнее оформление, придающее веломашине оригинальности. При правильном проведении работ, техника порадует пользователя не только комфортом, но и надежностью.

сделать трехколесный велосипед своими руками

В заключение

Чтобы не провести напрасно работу по созданию рассматриваемого агрегата, потребуется сделать чертежи трехколесного велосипеда. Своими руками его изготовить в этом случае станет значительно проще.

Изучив указанные советы и выбрав правильный инструментарий и материал, вы получите надежного помощника по хозяйству, который не требует топлива, устойчив, имеет неплохую грузоподъемность и оригинальное оформление.

fb.ru

В предыдущей статье «Что такое грузовой велосипед?» Мы поговорили о серийно выпускаемых видах, типах велосипедов для перемещения грузов, конструктивных особенностях и их возможностях, но как быть, если эти самые особенности и возможности не подходят? Что делать если хочется «брать больше и кидать дальше»?  Нужно взять набор и собрать грузовой велосипед своими руками!! О таких наборах и пойдёт речь далее.

Наборы для сборки взрослых трехколесных грузовых велосипедов делятся на два вида, с передней осью и, наиболее распространенные, с задней осью (мостом). Оба данных набора при установке не требуют доработки велосипедной рамы и сверления дополнительных отверстий.

Начнём с популярных. Набор для сборки грузового велосипеда. Позволяет сделать грузовой велосипед из любого обычного велосипеда, установив на него заднюю ось (мост) на два колеса. Дифференциал на оси данного моста обеспечивает необходимую разницу скоростей вращения правого и левого колес, снижая износ покрышек и повышая устойчивость в поворотах. Через него крутящий момент передаётся на оба колеса, в отличии от серийных моделей, где, как правило, крутящий момент передаётся на одно из колёс. Стоит отметить, что собранный своими руками грузовой велосипед гораздо удобнее прицепа, он обладает большей устойчивостью и позволяет перемещаться с бОльшим комфортом.

задняя ось – мост для сборки грузового велосипеда

Ось с дифференциалом для велосипеда устанавливается вместо заднего колеса. Для сборки вам не понадобится чертёж грузового велосипеда, достаточно только фото. Набор для сборки трехколесного грузового велосипеда своими руками позволяет установить дисковые тормоза и крылья на оба задних колеса, а между ними разместить большую корзину. Легко обойтись и без видео, чтобы понять, как собрать грузовой велосипед, всё просто как с обычным велосипедом. Данный набор не имеет ограничений по диаметру колес исходного велосипеда, они могут быть хоть 20, хоть 29 дюймовые.

трехколесный велосипед круизер - чоппер

Набор открывает широкие возможности, с ним даже можно запустить производство грузовых велосипедов на основе разных велосипедных рам в короткие сроки. Можно сделать самодельный складной, двухподвес, чоппер, круизёр и горный грузовые велосипеды, всё своими руками и без чертежей. Получившийся 3-х колесный грузовой велосипед будет более совершенен, чем серийные собратья, иметь гидравлические тормоза, складываться или иметь амортизационную вилку.

С набором для сборки грузового велосипеда у вас больше не возникнет вопроса как сделать грузовой велосипед или рикшу своими руками. Получившийся грузовой велосипед российского производства станет надёжным помощником в быту и принесёт много положительных эмоций. Набор может быть изготовлен и заказан в множестве модификаций. Шириной 60 или 80 см, с ящиком, крыльями и без, грузоподъёмностью 120 или 150кг и т.д.

задняя ось для грузового велосипеда велорикши без дифференциала

Отдельно хочется отметить, что в нашей мастерской электровелосипедов возможна установка или поставка грузового велосипеда с электрическим мотором!

Другой способ собрать грузовой велосипед своими руками предоставляет набор с передней осью на два колеса. Данный набор позволяет собирать взрослые трехколесные велосипеды грузовые за считанные минуты. Трехколесный велосипед с передней осью обладает исключительной устойчивостью, а возможность установить на него увеличенную корзину является приятным плюсом при его эксплуатации. Для установки данного набора не нужен чертеж грузового велосипеда, видео и фотографии говорят сами за себя. Данный набор также Российского производства и изготовлен из качественной стали, а чертежи и модели рассчитаны на прочность и надёжность.

передняя ось мост для грузового трехколесного велосипеда

В итоге Мы получаем несколько способов сделать современный грузовой велосипед, установив переднюю ось или задний мост для велосипеда грузового велосипеда или рикши. Особые энтузиасты могут рассмотреть возможность сборки веломобиля, установив и переднюю и заднюю оси на один велосипед. Однако, такой вариант может потребовать доработки самой рамы в частности её продольного вращения, чтобы избежать диагонального вывешивания на бездорожье. Такой веломобиль лучше использовать с мотором.

www.voltbikes.ru

Грузовой трехколесный велосипед своими руками видео

www.umeltsi.ru

Для чего нужен веломобиль?

VTX5Веломобиль обладает характеристиками, которые не включает в свою функциональность обычный велосипед:

  • На веломобиле можно комфортно усесться, установив мягкое, удобное кресло;
  • Также огромным преимуществом веломобиля является то, что при езде на нем качается львиная доля мышц нижней части тела. А это и ноги, и бедра, и пресс. Если делать все правильно, то можно включить в действие и остальные группы мышц, чтобы выглядеть красиво, и подтянуто.
  • Веломобиль нужен и тем, кто горит от счастья, разгоняясь на невероятные скорости. Самое важное в этом моменте, верно, установить все детали конструкции.
  • Помимо вышеуказанных достоинств этого вида транспорта, веломобиль также очень кстати придется людям, которые, любят прокатиться по городу или за его пределами, вдыхая полной грудью свежий воздух и свободу.

Стандартный вариант веломобиля

11079_1000x1000Веломобили, как и другие виды, развлекательно-спортивного транспорта, могут быть разными по своей структуре и возможностям. Но, несмотря на это, есть все же стандарт внешнего и функционального наполнения этого вида транспорта.

Веломобиль, в обычном своем виде, включает в себя:

  • Трехколесную конструкцию, в которой переднее колесо несколько превышает размер двух задних колес;
  • Руль;
  • Переднюю раму;
  • Соединительные элементы;
  • Сидение.

Естественно, стандартность-это возможность влить краску, добавить нот. Ведь, если человек, осуществляющий переделку обычного велосипеда на веломобиль, взял на себя столь интересную миссию, значит, фантазия его достаточно развита и поможет сделать особенную конструкцию.

850SВеломобиль, это не только средство передвижения и способ коротанья времени с пользой, это еще и возможность выделиться из толпы, показать, что владелец транспорта особенный. Благодаря креативным и необычным решениям, будь то декор или конструктивная часть веломобиля, каждый умелец может сделать плод своих стараний особо интересным.

Чертежи веломобилей

7-velo-mob-1Естественно, даже самые великие мастера и изобретатели не справятся без помощников. В предложенном случае, помощником может стать, ничто иное, как чертеж. Чертежи можно поискать и интернет сети, а можно нарисовать самим, если есть такой опыт, чтобы не упустить ничего важного.

В чертеже очень важно реализовать все свои наметки, потому что в процессе переделывания обычного велосипеда на веломобиль главное, не упустить детали.

Как сделать веломобиль. Пошаговая инструкция

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Для того чтобы приступить к работе, необходимо запастись некоторыми подручными средствами и инструментами.

Понадобиться:

  • Болгарка;
  • Паяльник;
  • Крепежные элементы (болты, винтики, гайки);
  • Молоток;
  • Плоскогубцы;
  • Трубы разных диаметров;
  • Материал, которым планируется обивка готового изделия.
  • В общем, немного терпения, и мечта станет реальностью.

Шаг 1: Переднее колесо и рулевое управление

Для того чтобы начать процедуру, необходимо:

  • От переднего колеса отрезать с помощью болгарки все лишние элементы;
  • Оставить кусок рамы в V образной форме;
  • Выступающую часть рамы приблизительно посередине разрезать болгаркой и согнуть к центральной части конструкции;
  • Колеса крепятся непосредственно к колесу посередине;
  • Согнутую раму нужно прочно закрепить возле рулевого грифа.
  • Когда рулевое управление готово, можно приступать к выполнению следующих шагов сооружения веломобиля.

Шаг 2: Основная рама

Чтобы реализовать проект основной рамы, понадобятся отдельно взятые трубы разных диаметров либо части от бывшего велосипеда.

Все трубы необходимо нарезать с помощью болгарки на части размером приблизительно в 10 сантиметров. Резать следует под углом сто двадцать градусов, чтобы на выходе форма конструкции получилась правильной.

Шаг 3: Передняя вилка

На рулевую колонку при осуществлении оборудования передней вилки, приваривается стальной элемент, на который будет прикреплена рама и движущие части веломобиля.

В трубах, прикрепляемых к рулевой колонке, просверливаются разъемы, с помощью которых конструкция будет плотно прилегать. Такие конструкции должны быть размещены с двух сторон колеса, чтобы управление было максимально координированным и безопасным.

Шаг 4: Задняя рама

Для реализации изготовления задней рамы понадобятся:

  • Болгарка;
  • Устройство для сваривания;
  • Четыре трубы одинакового размера;
  • Две трубы на несколько сантиметров меньше, чем основные;
  • Крепежи.

Осуществить данную конструкцию в жизнь достаточно просто. Необходимо соединить между собой четыре элемента конструкции. Те части, которые меньше по длине, впаиваются по обеим сторонам квадратной конструкции рамы, параллельно друг к другу.

На боковые стороны припаивается выступающий крепеж с разъемом посередине. Эти крепежи потом присоединяются к задним колесам.

Шаг 5: Тормоза

Эта часть веломобиля, пожалуй, одна из максимально значимых. Веломобиль без тормозов — это то же самое, что автомобиль или мотоцикл без устанавливаемо приспособления. В общем, деталь очень важная, поэтому нужно с полной ответственностью подойти к установке.

К тормозной «подкове» припаиваются две алюминиевые пластины, в которых предварительно высверливаются отверстия. После того как конструкция готова, она крепиться на переднюю раму к вилкам.

Шаг 6: Переключатель передач

Как и в обычном велосипеде, в веломобиле имеют место передачи скорости. Естественно, данная конструкция, в силу своей широкой функциональной линейки, может быть простенькой, а бывает и очень функциональной. Для того чтобы сделать крепление для передач скорости, понадобятся:

  • две одинаковые пластины из алюминия, которые свариваются между собой и образуют единую конструкцию;
  • также необходимо крепление и элементы, такие как, болты, гайки и держатели.

Шаг 7: Регулировка сиденья

Для того чтобы организовать комфортное «посадочное место», необходимо подготовить:

  • Куски металлических конструкций квадратной формы, которые будут служить основой;
  • Болты, винтики, гайки;
  • Болгарку;
  • Сверло;
  • Основу из ДСП;
  • Обивочный материал (это может быть плотная ткань, кожа, материал для обивки автомобильных кресел).

Шаг 8: Тест-драйв

11079A_1000x1000И вот настал долгожданный момент, схема выполнена в полном объеме, все заготовки образовали независимое, полноценное изделие. Теперь пришло время провести стресс-тест транспорту, в конструкцию которого вложена душа и множество стараний.

Тест драйв готового веломобиля можно проводить несколькими способами:

  • Не отходя от места изготовления, проверить все движущие части веломобиля, чтобы убедиться в их исправности;
  • Проехать на средстве передвижения в безопасной местности, там, где ничего и никто не помешает в полной мере поэкспериментировать в возможностях «детища».
  • Поручить проверку транспортного средства профессиональным тестировщикам, которые точно знают, на что обратить внимание.

veloinsider.ru

Уважаемые посетители сайта » В Гостях У Самоделкина» в сегодняшней статье хотелось бы вам представить работу одного замечательного автора, который сумел сделать трехколесный взрослый велосипед, да и еще при том грузовой)

В передней части вело-чуда располагается небольшая тележечка, выполняющая в тоже время функцию поворотного механизма. В данном кузовке по словам автора с легкостью размещается несколько сумок, но самое главное что мастер подразумевает использовать данный велосипед для перевозки детей, например на прогулку, либо их доставку с утра в детский садик.

Идея автору пришла по той причине, что использовать прицеп с задним расположением тележки довольно опасно при перевозки детей, потому как они остаются практически без внимания во время движения по оживленным участкам дороги, а постоянно крутить головой на дороге не очень то и безопасно.

Автор стал искать решение проблемы по форумам в интернете, а наткнулся на один европейский сайт, где мастера делились мыслями по созданию взрослого трехколесного велосипеда с прицепом в переднем расположении.

Тщательно изучив всю представленную информацию, автор сделал несколько чертежей и набросков дабы все как можно лучше представить и сконструировать собственную модель, так сказать под себя.

И так чтобы вам во всем разобраться следует не менее тщательно изучить фотоотчет сделанный мастером, а так же рассмотреть перечень необходимых материалов и инструментов.

Материалы
1) старый велосипед
2) стальная рама
3) фанера
4) обвес для велосипеда
5) колесо 2 шт 20 дюймов
6) квадратная проф труба

Инструменты
1) болгарка
2) сварочный аппарат
3) молоток
4) набор гаечных ключей
5) ножовка
6) отвертка
7) дрель
8) плоскогубцы

И так сначала автор нашел старенький велосипед у себя в гараже, для последующей его переработки)Затем срезал заднюю часть и стал готовить переднюю.Остов передней части.Изготовил места для крепления колес.Но в ходе испытаний пришло решение сместить крепление.
Так же автор представляет схему правильного расположения колес.Снова устанавливает колеса.Затем занимается поворотным механизмом.Вот так выглядит рама будущего велосипеда.Пробная сборка.Отладка узлов и агрегатов)Проверка механизма.В сборе.В результате обкатки пришла необходимость усиливать раму второй трубой, для большей прочности и надежности.Делает руль.Монтирует тормоза. Специально для крепления тормозов предусмотрено место.Почти готово)Из фанеры делается кузовок.

Оцените самоделку по критериям

usamodelkina.ru

Шаг 1: Поиск ненужного велосипеда.

Ненужный велосипед донор для сборки самодельного трайка

За основу я взял старый велосипед и разрезал его пополам вдоль черной линии. У велосипеда обязательно должна быть стальная рама! Велосипеды с алюминиевой рамой не подойдут. Проверить раму можно с помощью магнита.

Шаг 2: Сборка рамы трайка.

Создание передней рамы для грузового трёхколёсного велосипеда

Начнём сборку самодельного трайка с создания передней рамы. Я решил сделать её побольше — размером 100 см на 100 см. Как впоследствии оказалось, размер был выбран не совсем оптимальный. На фото изображена рама для трайка, сваренная из стальных труб и задней части старого велосипеда.

Шаг 3: Колёса для трайка.

Рама для взрослого трайка

Теперь нам предстоит установить передние колёса прямо на раму. Если посмотреть на трёхколёсный велосипед Christiania, то можно заметить, что ось колёс располагается не посередине, а немного ближе к передней части рамы. Кроме того я хотел, чтобы руль можно было регулировать по высоте. Поэтому к задней части рамы, куда устанавливается руль, было приварено только две стальные трубы.

Установка на раму трайка креплений для колёс

На трёхколёсных велосипедах Сhristiania колёсная ось смещена немного вперед, но она остаётся сзади головной трубы. Вначале я установил ось впереди головной трубы. Через несколько месяцев пришлось расположить ось, как у оригинального трайка, что заметно облегчило управление велосипедом.

Установка колёс на самодельный грузовой велосипед

Спереди лучше использовать колёса 20 дюймов. Тем самым мы опускаем центр тяжести и улучшаем управление трайком на подъёмах и спусках. Но при этом возникает проблема — обычная головная труба не подходит, так как просто не хватает места между землёй и люлькой. Поэтому от её использования придётся отказаться. Вместо головной трубы можно применить конические роликовые подшипники, которые используются в автомобилях.

Установка колёс под небольшим углом позволяет улучшить управление велосипедом.

Схема правильной установки колёс на самодельный трайк

Шаг 4: Тестирование передней рамы.

Передняя рама трайка

Передняя рама для самодельного трайка выглядит достаточно неплохо.

Шаг 5: Сварка компонентов самодельного грузового велосипеда.

Сварка компонентов самодельного грузового велосипеда

Приварим головную трубу к передней части рамы.

Шаг 6: Задняя часть самодельного трёхколёсного велосипеда.

Задняя часть самодельного грузового трайка

Далее приступим к сборке задней части грузового велосипеда. Головную трубу от старого велосипеда, приваренную к стальной трубе, в свою очередь приварим к задней части велосипеда. На фото выше видно, что угол, под которым стальная труба соединяется с головной трубой, отличается от угла на оригинальном велосипеде. Это и была моя вторая ошибка, которую я допустил.

Самодельный грузовой трайк

На данном этапе самодельный грузовой трайк хорошо смотрится. Но как только я попытался на нём прокатиться, я обнаружил, что велосипед практически не может поворачивать ни в одном из направлений. Немного подумав над причинами этого, я понял, что скорей всего проблема возникает из-за угла головной трубы.

Поездив немного на этом трёхколёсном велосипеде, я понял, что выбран самый плохой угол из все возможных вариантов. На велосипеде Сhristiania угол составляет 9,5°, что противоположно стандартному углу кастора на велосипеде.

Кроме того по закону транспортное средство с педальным управлением шириной более 80 см требует разрешений. Исходя из этих соображений мне пришлось немного уменьшить размеры трёхколёсного велосипеда.

Переделка рамы для трёхколёсного велосипеда

Следовательно переднюю раму пришлось разрезать, уменьшить в размерах и взять ещё одну головную трубу с ещё одного старого велосипеда.

Изготовление рамы для трёхколёсного велосипеда

Вышло просто замечательно!

Самодельная рама для трёхколёсного велосипеда

Шаг 7: Укрепление задней части трайка.

Укрепление рамы самодельного грузового трайка

Но задняя часть выглядит недостаточно прочной. Поэтому необходимо изготовить ещё одну стальную трубу с креплением.

Шаг 8: Руль трайка.

Руль для трайка

Руль состоит из трёх труб, соединенных под углом 90 градусов. Руль лучше выбрать изогнутый, а не прямой. Это сэкономит пространство и позволит сидеть более вертикально.

Шаг 9: Тормоза.

Тормоза самодельного трайка

Для установки тормозов, которые я взял с очередного старого велосипеда, пришлось прикрутить болтами к раме пластину с отверстиями.

Пластина для установки тормозов на грузовой велосипед

Шаг 10: Завершение изготовления рамы.

Сборка трёхколёсного грузового велосипеда своими руками

Наконец сборка рамы завершена. Далее нужно установить тормозные тросики и весь остальной обвес велосипеда.

Люлька трайка

Ещё можно внести два улучшения:

  1. Прикрепите несколько перекладин между рулём и передней рамой.
  2. Установка люльки на трайк

  3. Прикрепите несколько перекладин на нижнюю часть опорного штыря, чтобы стабилизировать его.
  4. Укрепление конструкции трайка

Шаг 11: Адаптер для тормозов.

Схема самодельного адаптера для передних тормозов трёхколёсного велосипеда

Но оставался ещё один вопрос, который нужно было решить — управление двумя передними тормозами с помощью одной ручки. Разговаривая с другом, он нашёл интересное решение — адаптер, перераспределяющий усилие от одной ручки одновременно на два тормоза.

Адаптер для тормозов переднего колеса можно не изготавливать самостоятельно, а просто купить «двойную тормозную ручку». Она довольно дешёвая и позволяет одновременно управлять двумя тормозами.

Шаг 12: Установка люльки.

Люлька грузового трайка

И последнее, что следует добавить — люльку для перевозки ребёнка и вещей.

Самодельный трёхколёсный грузовой велосипед

Подберите размер люльки в соответствии с вашими потребностями. Меня выбранный размер люльки вполне устраивает, так как мне нужно перевозить двоих детей и багаж. Иногда в люльке могут находится четыре ребёнка со своими вещами. Если вам не требуется так много места, то можете сделайте её меньше. Потому что даже при небольшом встречном ветре большая люлька будет создавать ощутимое аэродинамическое сопротивление. Можете сначала изготовить макет из картона. И только после того, как он вас полностью устроит, переходить к дереву.

Также потребуется установить отражатели и другие необходимые аксессуары безопасности.

Шаг 13: Регулируемый амортизатор рулевого механизма.

Регулируемый амортизатор рулевого механизма трайка

Последнее, что требует улучшения в этом великолепном самодельном грузовом трайке, так это добавить регулируемый амортизатор рулевого механизма. Так как он стоит достаточно дорого, то я изготовил его самостоятельно из пружины и винтовой стяжки. Его работой я полностью доволен.

velofun.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector