Установка мотор колеса на велосипед

• Главная
• Установка мотор-колеса с АКБ

Интересуетесь сколько стоит собрать электровелосипед, и как это сделать наиболее экономным способом?

Ответ прост, нужно установить мотор-колесо! Выполнить такой апгрейд своего девайса можно как самостоятельно, так и с помощью специализированной мастерской, особенно если у Вас нет навыков собственноручно возиться с железками.

Установка мотор колеса на велосипед начинается с выбора и приобретения набора необходимых приспособлений, тип которых зависит от нужного результата.

Замена переднего или заднего колеса на электрическое

Электроколесо может быть установлено вместо заднего или переднего элемента аналогичного назначения, здесь все зависит от Вас, владельца транспортного средства. Как правило, заднее колесо на электрический аналог меняют поклонники экстремальной езды.

В данном случае даже в условиях сложного дорожного покрытия будет гарантировано надежное сцепление колеса с поверхностью. Такому велосипеду не страшны выбоины и скользкие участки дороги, однако для сохранения управляемости необходимо учитывать развеловку. Тяжелое прямоприводное колесо дополняется аккумулятором, который монтируется на багажник.

Для обеспечения транспортному средству полного привода представители интернет-магазина Electric-Wheels рекомендуют купить готовый комплект, устанавливаемый вместо переднего колеса велосипеда.

Монтаж мотора впереди более прост в реализации, при этом АКБ так же как и в предыдущем варианте устанавливается на багажник. Тем, кто останавливает на более мощном безредукторном моторе, придется побеспокоиться об увеличении прочности вилки, в том числе и путем усиления ее пера. Как в первом, так и во втором случае, при желании электровелосипед легко трансформируется в обычный.

Что мы предлагаем?

К плюсам установки мотор-колеса на велосипед у нас относятся:

• простота переделки;
• доступная цена (3 500 рублей);
• быстрая сборка электровелосипеда на заказ;
• помощь в выборе оборудования;
• специализированный коллектив;
• постоянное наличие мотор-колес.

Помимо того, что мы занимаемся изготовлением электровелосипедов в Москве, мы также занимаемся и последующей доставкой двухколесного электро байка в любую точку России.

Заказать услугу

electric-wheels.ru

Особенности

Мотовелосипеды можно приобрести в магазине. Но стоят они довольно дорого, а внешний вид при этом далек от желаемого. Да и весит такая конструкция порядка 20 кг. Такой вес значительно усложнит дорогу, если двигатель выйдет из строя и придется крутить педали. Подобных недостатков можно избежать, если изготовить мотовелосипед своими руками.

Данный вид транспорта был широко популярен у подростков во времена Советского Союза. Но современные возможности и инструменты позволяют значительно изменить обычный велосипед и создать оригинальное средство передвижения. Опытные самоделкины на вопрос о том, как сделать мотовелосипед своими руками, ответят, что это очень просто. Справиться с подобным занятием сможет практически каждый.

Виды двигателей

Приступая к работе, нужно определиться, какой лучше выбрать мотор для велосипеда. Они бывают двух видов:

• Электрические, которые с появлением компактных, но емких аккумуляторных батарей становятся все популярнее.

• Двигатели внутреннего сгорания, являющиеся традиционным вариантом.

Для создания самодельных мотовелосипедов бензиновые двигатели можно использовать от газонокосилки, бензопилы и других инструментов и агрегатов.

Подбор двигателя

Чаще всего за основу для изготовления мотовелосипеда своими руками берут старую бензопилу. А точнее, ее двигатель. Но и здесь существуют некоторые ограничения. Не стоит брать двигатели от небольших и легких пил. Они обладают слишком маленькой мощностью. Подойдет для велосипеда мотор, мощность которого — выше 2 л. с. (или 1,5 кВт). И чем выше это значение, тем будет лучше. Но и при указанном значении велосипед будет способен разгоняться до 30-35 км/час.

При выборе двигателя также стоит обратить внимание на объем. В соответствии с Венской конвенцией значение это не должно превышать 50 «кубиков». Только в этом случае не нужны будут права и регистрация транспортного средства. Мотовелосипед попадет при этом в категорию «велосипеды с подвесным двигателем».

Еще одно преимущество подобного двигателя – отсутствие запаха бензина. Мотор практически «не пахнет», что позволяет хранить велосипед дома. Но есть и недостаток. Заключается он в характерном звуке работающей бензопилы. Звук работающего мотора будет сопутствовать на протяжении всей поездки.

Соединение отдельных частей с рамой

Для создания мотовелосипеда можно использовать любой велосипед: старый, ржавый, складной. Мотовелосипед требует от основы только прочной рамы. Если таковой нет в наличии, ее можно изготовить самостоятельно. Для этого понадобится несколько кусков металлической трубы.

Крепится мотор к раме в месте соединения нижней и подседельной трубы. Это наиболее оптимальный, но не единственный вариант. Иногда можно увидеть закрепленный на багажнике мотор. Главное, чтобы крепление было надежным. Во время работы будет ощущаться вибрация, за счет которой мотор может упасть, если будет плохо закреплен. Для крепления рекомендуют использовать металлические хомуты. Набор для мотовелосипеда может включать специальные перфорированные крепления. Но их использование вовсе не обязательно.

Кроме двигателя к раме необходимо закрепить аккумулятор и емкость для топлива.

Подключение деталей

Закрепить все детали по отдельности на раму велосипеда – это лишь половина работы. Далее нужно все элементы соединить в одну систему. Иначе самодельный мотовелосипед потеряет все свои новые возможности.

Первым делом необходимо подключить мотор, чтобы он передавал вращение на колеса. Для этого должен быть предусмотрен специальный механизм. Существует два варианта данных механизмов: со шкивами или цепями.

Ременная передача предусматривает наличие системы шкивов. Это более простой вариант. Один шкив надевается на вал двигателя. Второй закрепляется на втулке заднего колеса. Между ними надевается натяжной ремень. Минусом такого варианта является более короткий срок эксплуатации ремня (который быстрее растягивается) в сравнении с цепью. Стоит отметить, что клиновидные ремни по своим характеристикам (сроку эксплуатации) не уступают цепям.

В случае с цепной передачей вращение от двигателя к колесу поступает через цепь. С одной стороны она надевается на звездочку заднего колеса. С другой – на шестерню, надетую на вал двигателя. Цепная передача более долговечна, нежели ременная. Но она требует регулярного ухода.

Аккумуляторная батарея подключается к зажиганию мотора и тормозной ручке. Далее можно установить выхлопную трубу. Можно обойтись и без нее, но выхлопные газы будут омрачать поездку.

Установка электрического двигателя

Использование бензинового мотора при создании мотовелосипеда своими руками «убивает на корню» идею экологически безопасного транспортного средства. Поэтому все чаще встречаются модели с электрическими двигателями. Развитие технологий современности позволяет это сделать.

Принцип установки электродвигателя аналогичен креплению бензиновых моторов. Для этого потребуются, собственно, сам моторчик, аккумуляторная батарея, детали для управления, контроллер.

Мотор колесо

Еще один вариант, который может быть выбран при создании мотовелосипеда своими руками, – установка мотор-колеса. Данный вариант подходит для тех, кто разбирается в электрике. Подключение мотор-колеса требует определенных знаний, без которых собрать электрическую схему будет сложно.

В комплект продажи мотор-колеса входят контроллеры, ручки передних и задних тормозов, система «Пас», зарядное устройство.

Аккумуляторная батарея вырабатывает постоянный ток. Контроллер преобразует постоянный ток в переменный, который, в свою очередь, будет приводить в действие мотор-колесо. При начале вращения колес активируется электродвигатель. За это отмечает система «Пас». На тормозных ручках имеется микровыключатель. Он необходим для того, чтобы в процессе торможения отключить подачу электропитания от мотора на колеса.

Установка мотор-колеса выполняется в соответствии со следующими этапами:

• Велосипед поворачивается колесиками вверх. Заднее колесо снимается. На его месте будет стоять мотор-колесо. Оно крепится таким образом, чтобы выходящие провода находились слева (если смотреть по направлению движения велосипеда). За счет этого регулируется направление вращения колеса. Если стороны поменять местами, то колесо будет «ехать» в противоположную сторону.

• К раме крепятся контроллер и аккумуляторная батарея. Контроллер должен быть хорошо изолирован.

• Далее устанавливаются и подключаются остальные детали.

Собирая электронную схему, важно помнить, что аккумуляторная батарея подключается через плавкий предохранитель (достаточно 20 А). Он будет защищать систему от возгорания в случае короткого замыкания.

Заключение

Как видно, изготовить мотовелосипед своими руками можно несколькими способами. Каждый из них обладает своими достоинствами и недостатками. Установка мотора на велосипед не мешает ездить обычным способом (крутя педали). Для этого достаточно лишь отключить мотор и сцепление мотовелосипеда. Это очень удобно, когда хочется неспешно прокатиться и заняться своей физической формой. Вариант велосипеда, оборудованного двигателем (независимо от его вида), является хорошим вариантом для людей, выбирающих активный образ жизни. Он является одновременно и отдыхом, и способом передвижения по городу (и не только).

fb.ru

Мотор-колесо

Данный тип электромотора в настоящее время обладает большей популярностью, нежели другие. Причина в том, что его просто установить на колесо и превратить рядовой байк в велосипед с мотором электрическим. Также для эксплуатации мотора-колеса необходимо обзавестись батареей, ручками запуска и регулирования скорости, аппаратом, контролирующим двигатель. А если велолюбитель предпочитает более денежный вариант, то данный двигатель производится уже встроенным в колесо, с полной комплектацией.

Как правило, мотор-колесо монтируют к  заднему колесу, но можно установить его на переднее, или сразу на оба колеса. В последнем случае необходимо обзавестись двумя аккумуляторами.

Мощности мотора-колеса варьируются от 150 до 2000 Вт. Существует ряд моторов, различающихся по мощности и соответствующему ей аккумулятору.

Достоинства мотора-колеса:

• доступность и лёгкость установки на байк;
• незаметность на велосипеде;
• бесшумность работы;
• высокий КПД;
• увеличение скорости до 60 км/ч на равнинной поверхности и 30 км/ч при езде на подъём.

Минусы мотора-колеса:

• Тяжёлая масса (до 6 кг и выше).
• Ограниченная мощность устройства.

Подвесной (кареточный) мотор для электровелосипеда

Данный тип электродвигателя на велосипед является автономным устройством. Этот агрегат работает через передачу усилия заднему колесу при помощи цепной передачи. Таким образом, это способствует более сильному вращению колеса, чем при педалировании. Подвесной мотор вешается на раму и вместе с цепной передачей закрывается специальным чехлом. Аккумулятор, обеспечивающий питание электромотора, монтируется внизу велосипеда. Скорость и затрачиваемая мощность координируется электронным контроллером на рулевой ручке.

Мощности такого агрегата лежат в диапазоне от 350 до 1600 Вт. В продаже существуют готовые комплекты, включающие в себя электродвигатель определённой мощности, аккумулятор, цепь, звёздочки, контроллер, ручку-регулятор, устройство заряда аккумуляторной батареи.

Кареточный электромотор для велосипеда лучше устанавливать на транспорт со стальной рамой, так как конструкция мотора достаточно тяжёлая.

Достоинства подвесного (кареточного) электродвигателя:

• увеличение скорости до 90 км/ч;
• возможность установки практически на любой велосипед;
• экономичность.

Недостатки подвесного (кареточного) электродвигателя:

• трудоёмкая установка;
• шум при работе;
• повышенная изнашиваемость открытой передачи.

Фрикционные электромоторы

Суть работы данного типа электрических двигателей заключается в следующем: крутящий момент передаётся от мотора к колесу посредством трения специального валика о покрышку. Этот электромотор на велосипед – самый непопулярный из всех. Как вариант, фрикционные модели электрических двигателей подойдут для любительской езды на прогулочных и детских велосипедах.

Достоинства фрикционного двигателя:

• установка без разборки велосипеда;
• дешевизна (определенных моторов).

Недостатки фрикционного двигателя:

• небольшой КПД;
• шум при работе;
• изнашивание покрышки колеса;
• неэффективность при приспущенном колесе;
• проскальзывание валика на мокром асфальте;
• громоздкость конструкции.

Производители электродвигателей на велосипед

На рынке существует множество производителей данных устройств, и основная доля компаний, выпускающих вело-моторы, расположена в Китае.

Bafang

Компания производит электрические моторы широкого применения, и в том числе велосипедные. Электродвигатели для велосипедов фирма выпускает в виде моторов-колёс, устанавливающихся на любой байк. Популярен комплект Bafang BBS02. Моторы представлены в разных мощностях – 250-750 Вт. Данные наборы укомплектованы устройствами привода, ручкой пуска, тормозами  и другими составляющими. Весит такой мотор около 4 кг, а наибольшую скорость с данным агрегатом можно развить до 50 км/ч.

Bosch

Двигатель этого немецкого производителя поможет двухколёсному транспорту достигнуть скорости порядка 25 км/ч. Мощность колеблется в пределах 250-350 Вт. Этот мотор также можно приобрести в комплекте. Он содержит:

• прибор, подсказывающий, когда необходимо покрутить педали;
• батарею с зарядником, обеспечивающим полный заряд за 2,5 ч;
• компьютер, с помощью которого можно повысить экономичность использования двигателя – от 50 до 150%.

Комплект электродвигателя Bosch весит чуть больше 2 кг и эргономично встраивается в педальный блок велосипеда.

Golden Motor

Эта китайская компания производит набор с мотором-колесом, в состав которого входит всё, что нужно для установки на велосипед. Мощность двигателя программируется от 250 до 1500 Вт. Велосипед с электромотором этого производителя способен развить скорость до 40-45 км/ч. Вес мотора почти 3 кг.

Электродвигатели на велосипед своими руками

Собрать мотор на велосипед самостоятельно несколько затруднительно, но выйти из этой ситуации поможет уже готовый аппарат, с которого можно снять двигатель. Здесь необходимо сделать одно уточнение – большая часть электромоторов, которые возможно использовать для сборки велодвигателя, требуют питания 220 вольт. Для обеспечения стабильного переменного тока понадобится либо один большой аккумулятор, либо целая система из нескольких штук. А это намного повысит массу и габариты велосипеда.

Гораздо лучше для этой цели подойдут двигатели неавтоматической стиральной машинки, электрической газонокосилки или триммера для скоса травы. Особой популярностью пользуются моторы от триммера. Эти агрегаты могут иметь различный размер, мощность, вес, поэтому стоит озаботиться правильным выбором этих показателей.

К примеру, если велосипедист ставит перед собой цель отдыхать при движении в гору, то подойдёт электрический двигатель наибольшей мощности. Но в таком случае и вес велосипеда увеличится, ведь мощный электрический мотор его заметно утяжелит.

Мотокомплекты на велосипед

Бензиновые и даже газовые двигатели на велосипед также имеют своих поклонников, и на рынке существует хороший выбор таких моторов. Мотокомплекты включают в себя крепления, соответствующие почти любому велосипеду, хотя имеются и более специализированные двигатели.

Двигатель двухтактного вида для дорожных велосипедов

Установка подобного мотора производится к велосипедной раме. Крутящий механизм задействует в работе переднюю звёздочку. С помощью этого можно с лёгкостью использовать переключатель скоростей.

Для работы этого аппарата необходимо заливать смесь из бензина и масла. Кондиционирование мотора происходит благодаря потокам воздуха во время движения. При движении вверх или увеличении скорости потребуется крутить педали. Велосипедист может развить скорость движения до 30 км/ч.

Потребление топлива на каждую сотню составит не больше 1 литра. Такие моторы продаются уже укомплектованные глушителем и бензобаком.

Достоинства мотокомплектов:

• увеличение скорости на городских дорогах до 45-50 км/ч;
• доступность езды на дальние расстояния (вплоть до 250 км в день);
• возможность избежать автомобильной пробки, сэкономив бензин;
• возможность включать мотор при езде.

Недостатки мотокомплектов:

• травмоопасность при увеличенной скорости;
• необходимость заправлять бензобак топливом;
• громоздкость (двигатель размещается на багажнике или передней раме);
• увеличение веса велосипеда;
• шум при работе;
• неэкологичность.

provelik.ru

Велосипедный электродвигатель и его конструкция

Доработка до совершенного вида моделей электродвигателей происходила на протяжении длительного периода времени не одним специалистом, которые разработали несколько их видов:

1. Подвесной электродвигатель.
2. Электродвигатель встроенной конфигурации:

• с прямым приводом;
• редукторый.

Каждый из описанных видов двигателей имеет свои технологические особенности, преимущества и недостатки в процессе их эксплуатации. Обычно выбор их производится в соответствии с желаниями владельца велосипеда с учетом его конструктивных особенностей.

Электромотор для велосипеда: основные виды

Различают несколько типов моторов, предназначенных для установки на велосипед:

1. Мотор – колесо.

Относится к категории самых распространенных. Применяется при переоборудовании обыкновенного велосипеда дорожного типа. Монтирование двигателя происходит на оси переднего или заднего колеса, а в некоторых случаях на обоих колесах. Внешний вид переоборудованного велосипеда практически не меняется.

Мотор колеса бывают разно мощности, в основном от 150 до 2000 Вт. Они могут быть исполнены в трех вариантах, для каждого из которых требуется свой аккумулятор:

• 24В;
• 36В;
• 48В.

После осуществления монтирования системы мотор — колеса на велосипед, он становится способным разгонять свою скорость движения до семидесяти километров в час. При этом, без зарядки аккумулятора он может пройти пятьдесят километров. При движении в направлении возвышенности, показатели данных критериев снижаются.

2. Подвесной двигатель.

Такой тип двигателя может быть установлен на любой тип велосипеда.

Оборудование прикрепляется к каретке или нижней трубе велосипеда, при этом становится самостоятельным его узлом. На мотор вместе с цепной передачей обязательна установка специального кожуха. Питание двигателя происходит от аккумуляторной батареи, которая крепится к несущей платформе.

Расход мощности и скорость велосипеда регулируется контролером электронного типа, управляемый ручкой, расположенной на руле. После окончания процесса монтажа, вес велосипеда значительно увеличивается. Скорость его теперь может достигать величины сто двадцать километров в час.

3. Двигатель на фрикционной передаче.

В основе такого двигателя лежит специальный механизм фрикционного типа, который работает по принципу передачи крутящего момента электродвигателя к покрышке колеса велосипеда. Основным преимуществом установки такого двигателя является возможность его монтирования без предварительной разборки велосипеда. Недостатками являются:

• уменьшение срока службы колеса;
• небольшая величина КПД;
• необходимость постоянного контроля давление в колесах;
• сложности использования на мокрой дороге.

Как сделать велосипедный мотор из подручных средств

Популярность использования электродвигателей растет с каждым днем. В настоящее время их можно приобрести в готовом виде или по отдельным деталям с целью самостоятельного произведения процесса сборки.

Для того, чтобы своими силами собрать электродвигатель, необходимо заранее подготовить составляющие элементы:

• контроллер;
• батареи;
• зарядное устройство к батареям;
• двигатель.

В усовершенствованном двигателе предусмотрен индикатор, который выполняет функции:

• предоставляет информацию о степени заряда батареи;
• извещает о величине скорости велосипеда;
• информирует об уровне силы нажатия на педаль транспортного средства.

На рассматриваемый индикатор подает сигналы элемент контролера.

Также электродвигатель обладает удобным свойством, связанным с возможностью зарядки батареи при следующих условиях:

• в случае полной остановки велосипеда;
• при движении его с постоянной скоростью;
• при совершении плавного торможения.

Для электродвигателей применяются различные батареи:

• никель-металлогидридные;
• литий-ионные.

При самостоятельном изготовлении электромотора аккумулятор может брать прикреплен несколькими способами:

• в специально отведенном контейнере;
• непосредственно на раме;
• в отсеках рамы.

Мотокомплекты и специальные двигатели

Приобретаемые мотокомплекты уже содержат все необходимые крепления, для большинства моделей велосипедов являющиеся универсальными.

Многие известные производители начали выпускать велосипедные моторы мощностью до четырех лошадиных сил. Установка такого оборудования позволит эксплуатировать велосипед без необходимости кручения педалей, позволяя ехать только за счет электродвигателя.

Фрикционная передача

Принцип фрикционной передачи заключается в передаче крутящего момента между двумя вращающимися круглыми дисками, один из которых является ведомым, а второй- ведущий.

Движение осуществляется за счет силы трения на рабочей поверхности.

Недостатком такого устройства является большая вероятность проскальзывания по причине недостаточного трения между соединяемыми элементами.

Классическая цепная или ременная передачи

Смысл ременной или цепной передачи заключается в возможности передачи движения между двумя валами, расположенными друг от друга на достаточном удалении.

На каждый из валов одеваются шкивы, на которые и происходит крепление ремней или цепи. Нормальное обеспечение движения осуществляется только при натянутых элементах соединения шкивов.

Самое простое решение – мотор-колесо

Систему «колесо-мотор» можно изготовить самостоятельно. Установка производится с использованием колеса диаметра от двадцати до двадцати восьми дюймов.

Принцип работы данного устройства заключается в создании крутящего момента в элементе ротора за счет образования магнитного поля крутящегося типа на статоре, являющемся неподвижным и взаимодействии с магнитами ротора.

Электродвигатель — отзывы велосипедистов

Заключение

В мире современных технологий происходят постоянные совершенствования в направлении улучшений условий использования различной техники, одной из которых и является транспортное средство в виде велосипеда. При желании и соответствующих финансовых возможностях, можно приобрести велосипед сразу с электродвигателем.

Можно отдельно прикупить соответствующий типу велосипеда двигатель, и самостоятельно, или при помощи специалистов, произвести его установку. Также предоставляется возможность собственноручной сборки двигателя из отдельных элементов.

Все вышеописанные мероприятия способствуют улучшению и облегчению эксплуатации удобного и экологичного средства передвижения велосипеда.

veloinsider.ru

Установка электроколеса на велосипед сзади

Чтобы установить электромотор в задней части велосипеда, вначале убедитесь в соответствии выбранного вами электроколеса размерам штатного колеса и вилки. Если электродвигатель со звездочкой или трещоткой не проходит между перьями рамы, попробуйте взять трещотку с уменьшенным числом звезд или даже немного разогнуть дропауты.

Порядок подключения мотор-колеса сзади достаточно прост. Нужно:

1. Отвинтить гайки или эксцентрик, фиксирующие штатное колесо. Извлечь его.
2. Снять крышки корпуса двигателя и обработать их водонепроницаемым герметиком, устойчивым к высоким температурам и забортовать его в покрышку, установив камеру и ободную ленту.
3. Поставить мотор-колесо так, чтобы провода шли из оси электродвигателя слева по направлению движения – поскольку справа расположена цепь и переключатель скоростей.
4. Полностью собрать схему подключения мотор-колеса без фиксации составляющих (просто «наживить» детали), чтобы проверить исправность набора, определить маршрут прокладки проводов и удостовериться в достаточности их длины.
5. Расположить контроллер в зоне, недоступной для попадания воды на корпус устройства.
6. Подключить провода согласно прилагаемой к набору схеме. Строго соблюдать совместимость разъемов и совпадение цветов изоляционной обмотки.
7. Установить цепь.
8. Выполнить отцентровку мотор-колеса – в ходе вращения оно должно находиться на равном удалении от деталей вилки и не затрагивать колодки тормоза.
9. При сильном биении обода (свыше 1,5 мм вверх, вниз или в какую-либо сторону) – настроить его положение натяжением спиц.
10. При отсутствии ощутимых биений – закрепить двигатель фигурными шайбами с внутренним отверстием в форме круга с 2-мя выступами и внешним выгнутым шипом (он должен оказаться в отверстии в раме). Шайбы такой конструкции не допустят проворачивания двигателя.
11. Удостовериться в корректной работе электродвигателя. При вращении ручки газа он должен плавно начинать движение и быстро набирать около 400 об./мин. на холостом ходу. При наличии велокомпьютера можно отслеживать скорость по нему.
12. Надежно закрепить все составляющие набора для электрификации велосипеда. Провода основательно изолировать и аккуратно закрепить на раме.
13. Наладить функционирование переключателей цепи.
14. Проверить работу тормозной системы.

Как подключить мотор-колесо спереди?

Мотор-колеса для монтажа спереди зачастую рассчитаны на ширину вилки порядка 100 мм. Проводка в таких моделях выходит из полой оси справа. Для оснащения велосипеда электроприводом необходимо иметь мотор-колесо с подходящим размером обода. Перед монтажом внешние крышки электродвигателя рекомендуется отвинтить и загерметизировать с применением жароустойчивого водонепроницаемого герметика.

Процесс монтажа электродвигателя спереди предельно прост. Нужно:

1. Открутить и демонтировать переднее колесо.
2. Установить взамен ему мотор-колесо. Закрепить его с использованием фигурных шайб и гаек.
3. Согласно схеме, соединить все составляющие комплекта для оснащения велосипеда электроприводом.
4. Удостовериться в нормальной работе электродвигателя.
5. Зажать двигатель. Он должен быть надежно закрепленным, беспрепятственно вращающимся и расположенным на равном удалении от колодок тормоза и элементов вилки. В случае дисбаланса свыше 1,5 мм необходимо устранить его регулировкой спиц.
6. Выполнить монтаж остальных составляющих – контролера, аккумуляторной батареи, ручек газа и тормозов, PAS системы и панели управления.
7. Настроить передний тормоз.

При отсутствии опыта выполнения таких работ вы можете воспользоваться профессиональными услугами по оснащению велосипедов электротягой в нашей мастерской.

Предлагаем вам также ознакомиться с нашим предыдущим материалом о форматах и типоразмерах литий-ионных аккумуляторов.

www.voltbikes.ru

Транскрипт

1 ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ МОТОР-КОЛЕСА НА ВЕЛОСИПЕД

2 Содержание Введение Подготовка заднего колеса Установка шины Подготовка переднего колеса Установка переднего/заднего колеса Установка тормозных ручек Установка ручки «газа» Установка LED монитора Установка многофункционального LCD монитора Установка системы PAS Подключение контроллера Установка батареи типа «Бутыль» Прокладка проводов Окончательная проверка

3 Введение Вскройте коробку и выложите все компоненты. Внешний вид элементов и комплектность набора могут быть изменены. 1. Мотор-колесо бесщеточного типа с прямым приводом: 2. Мотор-колесо бесщеточного типа с редукторным приводом: 3. Контроллер: 4. Элемент управления «газом» рычажного или скутерного типа: 5. Пара тормозных ручек: 6. Система PAS:

4 Опциональные компоненты: 1. Аккумуляторная батарея: 3. LED монитор: 2. Сумка контроллера: 4. Мультифункциональный LCD монитор: Различные виды аккумуляторных батарей: Бутыль Багажник Лягушка Термоусадка

5 Подготовка заднего колеса 1. Установка трещотки со звёздами на заднее мотор-колесо: 2. Установка тормозного диска, если он предусмотрен конструкцией велосипеда: ВАЖНО: Необходимо использовать специальные болты с нанесенным фиксатором резьбы. Подготовка переднего колеса 1. Демонтируйте переднее колесо. 2. Установите мотор-колесо, убедившись, что кабель выходит с правой стороны по ходу движения велосипеда. В противном случае колесо поедет в обратную сторону! Руководствуясь рисунками, произведите размещение колеса в вилке: 3. Разместив мотор-колесо в вилке, убедитесь в надежном и четком расположении оси колеса в посадочных местах.

6 ВАЖНО: Надежно затяните фиксирующие болты! Это важный момент при сборке электровелосипеда т.к. мотор будет отталкиваться от данных мест крепления передавая на них всю силу крутящего момента. Недостаточная фиксация может стать следствием проворачивания данного соединения. Усилитель дропаута При установке мотор колес рекомендуется установка усилителя дропаута. Усилитель представлен на фото слева. Часть вилки или рамы, куда крепится ось колеса называется дропаутом. На фото показано его размещение на передней или задней оси. С помощью данного усилителя ось мотор-колеса надежно фиксируется от возможного проворачивания. Важно понимать, что при работе мотор-колеса ось будет стремится провернуться в обратную сторону от вращения колеса, поэтому усилитель должен блокировать вращение именно в этом направлении.

7 Установка тормозных ручек В тормозные ручки, которые идут в комплекте, встроены датчики отключения мотор-колеса при торможении. Это сделано ради безопасности езды и экономного расхода заряда аккумулятора. Если у вас установлены гидравлические тормоза, то на них можно установить отдельные датчики (опционально), либо заменить имеющиеся ручки на ручки со встроенными датчиками (опционально), либо вовсе обойтись без датчиков и просто отпускать газ при торможении. 1. Наденьте ручки на рулевую трубу и разместите в удобном Вам положении. 2. Затяните болт крепления используя шестигранник. Два разъема от двух тормозных ручек необходимо подключить к соответствующим двум разъемам на контроллере. Установка ручки «газа» Рычажного типа 1. Наденьте блок управления «газа» рычажного типа на рулевую трубу и разместите в удобном положении 2. Положите руку на руль и окончательно определите удобное именно Вам положение ручки «газа» при нажатии ее вплоть до крайнего положения. Зафиксируйте.

8 Скутерного типа 1. Наденьте рукоятку на рулевую трубу до требуемого положения и определите угол поворота основы для удобного проворота ручки вплоть до крайнего её положения. 2. После определения точной позиции, используйте шестигранник для затяжки фиксирующего болта. Установка LED монитора Установите LED монитор с левой стороны руля для легкого управления им даже во время движения. Зафиксируйте шестигранником винт с нижней стороны панели. Разъем на конце провода панели управления подключите 4-жильному проводу контроллера с соответствующим разъемом. Установка многофункционального LCD монитора Установите многофункциональный LCD монитор ближе к центру руля для более легкого считывания информации при движении. А кнопки управления установите непосредственно под левую или правую руку для легкого управления кнопками без отрыва рук от руля. Зафиксируйте винтами скобы крепления дисплея и кнопок управления.

9 Установка системы PAS PAS Pedal Assistance System, Система Ассистирования Педалированию. Данная система получила широкое применение в Европейских странах. Принцип системы заключается в отслеживании скорости вращения педалей велосипедистом, и на основании полученных данных подается мощность на мотор-колесо. Это позволяет использовать мотор-колесо только при вращении педалей, то есть мотор-колесо работает как помощник только при педалировании. Для установки системы, необходимо демонтировать шатун левой педали: 1. Разместите кольцо с датчиком неподвижно на оси педалей используя шайбы и/или клей в зависимости от особенностей узла конкретного велосипеда. 2. Разместите пластиковое магнитное кольцо на оси шатунов. Убедитесь, что магнитное кольцо не имеет непосредственного контакта с датчиком на кольце. Для этого используйте подходящие шайбы для обеспечения итогового зазора в 1-3мм. 3. Итоговое расположение системы PAS на оси педалей. Установите обратно шатун педали и надежно затяните гайку оси. Подключите провод от системы PAS к выводу на контроллере. Система готова для законного использования на всей территории Европы.

10 Подключение контроллера Существует три типа контроллера в зависимости от типа набора: обычный (тип А), с LED монитором (тип В) и с многофункциональным LCD монитором (тип С). Соответственно подключение необходимо производить с учетом типа набора. Примечание: Проверьте тип набора и тип контроллера до начала подключения. Контроллер без дисплея Выводы проводов контроллера: ABCS мотор-колесо D положительный провод аккумулятора E отрицательный вывод аккумулятора F фара H система PAS M тормозные ручки K «газ» J датчик скорости (опционально) Контроллер с LED или многофункциональным LCD монитором Выводы проводов контроллера: A «газ» BCDE мотор-колесо F датчик скорости (опционально) H LED монитор (4 провода) или многофункциональный LCD монитор (5 проводов) M положительный провод аккумулятора N отрицательный вывод аккумулятора S тормозные ручки K — система PAS

11 Установка батареи типа «Бутыль» 1. Освободите отверстия креплений флягодержателя. 2. Прикрутите крепление батареи к местам крепления флягодержателя на раме велосипеда. 3. Установите батарею в крепление, подсоедините провод к контроллеру и батарее. ВАЖНО: Установка других типов батарей производится индивидуально исходя из особенностей мест креплений на раме велосипеда и используемых креплений. Для получения консультации для правильной установки обратитесь к нашим специалистам. Прокладка проводов Установите армировочный спиральный кабель для повышения защиты проводов от истирания и механических воздействий. Используйте пластиковые хомуты для фиксации проводов на раме велосипеда. Расположите их таким образом чтобы они были наименее заметны. По окончании монтажа обязательно проверьте исправность тормозов. ВАЖНО: Проверьте отсутствие растяжения или пережимания проводов и тормозных тросов при повороте руля в крайние положения.

12 Окончательная проверка 1. Оба колеса четко расположены на своих посадочных местах. 2. Переднее и заднее колеса расположены в одной плоскости. 3. Все детали колес и их оси надежно затянуты. 4. Все компоненты набора, расположенные на руле, надежно зафиксированы. 5. Элементы управления, такие как ручка «газа», тормозные ручки, монитор расположены в удобном для управления Вами положении. 6. Ручка газа свободно и без задеваний нажимается до упора и возвращается назад. 7. Тормоза работают исправно. 8. Батарея надежно зафиксирована и может быть демонтирована только после отпирания ее крепления. 9. Выводы батареи подключены с правильной полярностью. Ответственность за установку комплектующих несет непосредственно лицо, их установившее. При необходимости всегда обращайтесь к квалифицированным специалистам. Всегда одевайте шлем на время поездки. Желаем вам приятных путешествий! Удачи на дорогах! Ваш «5 киловатт» Узнайте больше о наших Электро-ФЭТбайках МЕДВЕДЬ

docplayer.ru

Как превратить обычный велосипед в электротранспорт?

Педальный велосипед можно легко превратить в электротранспорт при помощи установки минимального комплекта деталей.

После модернизации велосипед сможет со скоростью скутера проезжать до 30 км или в режиме дополнения к прокручиванию педалей – 50 км.

Мотор-колесо для велосипеда является обычным велосипедным колесом, в широкой втулке которого размешен электродвигатель.

«>

Оборудование работает от аккумуляторов. Те могут размещаться в специальных держателях на раме, багажнике или под седлом.

Комплект мотор-колесо для велосипеда позволяет сравнительно легко переоборудовать педальный транспорт в электрический. Из статьи вы узнаете, какие возможности это дает.

«>

В комплект поставки входят:

• мотор-колесо для велосипеда;
• аккумулятор;
• контроллер;
• ручка газа с индикаторами;
• провода для подключения оборудования.

Экономическая выгода

Хотите значительно усилить функционал обычного велосипеда с минимальными затратами? Купите мотор-колесо для велосипеда, цена покупки оправдана простотой и удобством использования. Стоимость переоборудования намного дешевле приобретения нового велосипеда с электроприводом. Увлекаться слишком дешевыми комплектациями не стоит. Внимательно ознакомитесь с характеристиками различных моделей и выбирайте оптимальные сочетания качества и цены.

Как правильно выбрать оборудование?

Мотор-колесо выбирают в зависимости от желаемой скорости перемещения и мощности.

Обязательно поинтересуйтесь:

• возможной скоростью езды (обычно она не превышает 45км/час);
• максимальной дальностью поездки на одной зарядке аккумулятора (показатель зависит от типа аккумулятора и чаще всего не превышает 40 км);
• мощностью аккумулятора (чаще всего 180-1000 Вт);

Большинство моторов-колесо укомплектованы ручкой газа, которая позволяет легко регулировать скорость езды.

Редукторное мотор-колесо для велосипеда рекомендуется установить в тех случаях, если планируется использование в качестве помощи при вращении педалей, а скорость перемещения на электродвигателе не должна превышать 25 км/ч.

«>

Для перемещения со скоростью 30-32 км/ч устанавливают мотор колеса средней (250-350 Вт) мощности.

Для передвижения по пересеченной или горной местности на грузовых велосипедах или велорикшах со скоростью 32-35 км/ч лучше использовать мотор колеса редукторные большей (500 Вт) мощности.

Перечислим несколько важных особенностей такой конструкции.

Мотор-колеса редукторные не затрудняют прокручивание педалей.

Электродвигатель при отключении аккумулятора встроенной муфтой обратного хода может отсоединяться от оси колеса и вместе с ней не вращается.

Мощные ( 500-1500 Вт) прямо приводные мотор колеса позволяют перемещаться в режиме электроскутера со скоростью 30-50 км/ч и могут работать в режиме рекуперации.

На грузовой электровеломобиль лучше установить мощный электродвигатель (250 Вт до 2,2 кВт) постоянного тока. Это недорогое оборудование более надежно для перевозки грузов, чем мотор колесо.

Выгодная покупка

Одним из преимуществ мотор-колеса является возможность его установки на заднее и переднее колесо.

Переднее мотор-колесо для велосипеда после установки позволяет значительно повысить управляемость при перемещении по бездорожью или снегу. Какие еще преимущества есть у этой конструкции?

«>

Мотор-колесо для велосипеда стоит купить по нескольким причинам:

• экономятся значительные средства на покупке топлива;
• появится возможность путешествовать на значительные расстояния, наслаждаясь тишиной (электродвигатель работает бесшумно) и окружающим ландшафтом;
• для вождения электровелосипеда не нужно оформлять права.

Преимущества и недостатки редукторных двигателей

Редукторные двигатели мотор-колес с обгонной муфтой имеют и преимущества, и недостатки.

Преимущества:

• весят до 3-х кг;
• компактны;
• стоят недорого в сравнении с прямоприводными электродвигателями двигателями и экономичнее их на 30 %;
• обеспечивают движение велосипеда накатом;
• имеют большой передаточный момент, это важно для перемещения по пересеченной местности.

Недостатки:

• могут развивать скорость больше 30 км/ч;
• наличие редуктора немного снижает их ресурс.

Преимущества прямоприводных двигателей для мотор колес

Прямямоприводные двигатели также имеют определенные достоинства и недостатки.

Преимущества:

• работая от аккумулятора 48 В, они могут перемещаться развивать скорость до 45 км/ч;
• ресурс работы большой.

Недостатки:

• большой вес (6 кг);
• внушительные габариты;
• большая стоимость;
• расходуют на 30% больше аккумуляторной энергии в сравнении с редукторными.

Стоит ли опасаться разрядки аккумулятора в пути?

Опасаться внезапной разрядки аккумуляторов не стоит. В любой момент вы можете подзарядить его, перейдя в режим поездки с прокручиванием педалей. А что вы сможете сделать, если топливо закончится в скутере или мопеде? Вам придется его катить. С электровелосипедом же не страшна подобная неприятность. После непродолжительной поездки с прокручиванием педалей вы сможете зарядить аккумулятор на ходу и снова перейдете в электрорежим.

Если велосипед является незаменимым транспортом в вашей повседневной жизни, стоит его усовершенствовать. Установите мотор-колесо для велосипеда. Цена (от 14 тыс. рублей) оправдана значительным расширением возможностей удобного в использовании транспорта.

www.syl.ru

Шаг второй. Промежуточный вал и звездочка
Размеры промежуточного вала для каждого велосипеда отличаются. Этот элемент вытачивают на токарном станке. На промежуточный вал устанавливается небольшая звездочка, которая передает движение от вала на заднее колесо через велосипедную цепь.

Вполне возможно, что купленная звездочка не подойдет к велосипедной цепи из-за большой ширины, в этом случае ее придется сточить. Также важно правильно выбрать шаг звездочки, чтобы он совпадал с шагом цепи.

Шаг третий. Ведущий шкив
Ведущий шкив находится непосредственно на двигателе. Шкив можно выточить из алюминиевой заготовки или купить уже готовый. Также вполне возможно, что уже удастся найти двигатель со шкивом. Проще всего купить уже готовый шкив нужного размера. Главной задачей здесь является установка его на ось двигателя.

Шаг четвертый. Собираем промежуточный вал
На этом этапе собирается и устанавливается промежуточный вал. На нем находится звездочка, которая передает движение от вала к заднему колесу через цепь, а также шкив, который с помощью ременной передачи соединен с двигателем.
Для сборки всей этой конструкции понадобится приобрести набор винтов и цилиндрических штифтов.

Шаг пятый. Цепная передача
Поскольку большая ведущая звездочка будет заменена на другую, значительно меньших размеров, цепь придется укоротить. Для этого цепь размыкают, измеряют нужную длину, убирают пару звеньев и собирают обратно. Если на цепи нет замка, то возможно ее придется разрезать, потом для соединения используется цепной замок.

После сборки конструкции, велосипед нужно перевернуть вверх колесом и прокрутить за промежуточный вал. Этим нужно проверить, не слетает ли цепь с велосипеда. Если это так, то возможно ведущая звездочка на валу прикреплена криво, имеет не тот шаг или слишком широкая. Также не должно быть никаких подклиниваний, иначе батарея будет садиться существенно быстрее.

Шаг шестой. Подготовка и установка двигателя
Двигателя устанавливается на велосипед при помощи специального кронштейна, который вырезается из стального листа и затем приваривается к раме велосипеда. Сперва нужно изготовить картонный макет, это позволит определиться с тем, как и где будет устанавливаться двигатель, а также аккумуляторы и другое оборудование. Автор рекомендует установить двигатель позади подседельного штыря.

К пластине двигатель крепится с помощью двух U-образных болтов, который стягиваются с другой стороны пластины четырьмя гайками. Здесь нужно придерживаться минимальных зазоров между двигателем и болтами, а также просверлить под них отверстия с минимальным зазором. В противном случае при езде двигатель может сместиться.
Далее каждые два отверстия автор соединяет между собой при помощи прорезей, они нужны для того, чтобы можно было натянуть ремень, приподнимая двигатель.

Шаг седьмой. Собираем ременной привод
Здесь все просто, на два шкива нужно натянуть ремень и затем поднять двигатель вверх, впоследствии хорошо затянув гайки. При езде ремень будет постепенно растягиваться, поэтому ремень нужно будет периодически подтягивать.

После этого нужно опять проверить велосипед без нагрузки, включив сперва самую низкую передачу. Двигатель включается на максимальные обороты, при этом нужно убедиться, не прокручивается ли шкив и надежно ли закреплен двигатель. Потом передачи нужно постепенно повышать и смотреть за тем, все ли работает правильно.

Шаг восьмой. Установка аккумуляторов
Аккумуляторы автор использует классические, так сказать «большие и увесистые». Сперва нужно изготовить картонный макет аккумулятора, чтобы определиться, где его устанавливать. Лучше всего установить его сзади и как можно ниже к земле. Это позволит снизить центр тяжести, благодаря чему велосипед будет более устойчив, а также улучшит сцепление заднего колеса с землей.

Ну а затем в необходимом месте приваривается поддон из стального уголка по размерам аккумулятора. Сюда-то потом и устанавливается батарея. Поддон нужно приварить хорошо и сам он должен быть достаточно крепким, так как к весу аккумулятора при езде будут прибавляться еще и вибрации.

Заключение
Что касается электроцепи, то здесь нет никаких навороченных контроллеров, она состоит всего из двигателя, аккумулятора и переключателя. Скорости переключаются при помощи стандартной велосипедной кассеты. В большинстве случаев сегодня встречаются задние кассеты на 7 звездочек, что будет давать 7 скоростей на электровелосипеде.

Если двигатель окажется слишком слабым и велосипед не будет ехать под нагрузкой, придется поэкспериментировать с передаточным числом или сменить мотор на более мощный.

usamodelkina.ru

Полезно обратить внимание:

Замена каретки велосипеда Можно ли перевозить велосипед в автобусе Как закрепить руль на велосипеде Габариты велосипеда взрослого Электровелосипед своими руками Чем полезен велосипед