Велосипед для путешествий

Какими особенностями должен обладать двухколесный железный конь для дальних путешествий?

Важно подобрать правильный велосипед

Поездки по городу и «марш-бросок» на десятки километров отличаются между собой, поэтому велосипед должен соответствовать многим важным требованиям. Транспортное средство, используемое для длительных путешествий, должно обладать следующими особенностями:

1. Удобное седло. Несмотря на то, что профессионалы рекомендуют использовать исключительно жесткое седло, которое держит таз и мышцы в тонусе. Для любителей, которые время от времени совершают длительные поездки, удобнее использовать мягкое сидение.
2. Не менее 7 скоростей. На длительных расстояниях всегда предполагаются подъемы и спуски, поэтому наличие большого скоростного диапазона очень важно.
3. Вилка с хорошей амортизацией. Продолжительная езда может быть некомфортной и даже опасной, если амортизация слабая.
4. Вес. Возможно, придется приподнимать или катить велосипед вверх. Не так-то легко это сделать, если он весит 20 кг. Если вы отправляетесь в путешествие на целый день, то обязательно возьмете с собой рюкзак со всеми необходимыми вещами. Общий вес будет довольно внушительным, что может осложнить поездку.

ТОП-3 моделей для дальних поездок

Для этих целей сгодятся горные велосипеды для любителей или начинающих. Они имеют все необходимое для многокилометровой дороги: хорошую амортизационную вилку, надежные тормоза, удобное сидение. Из продающихся велосипедов стоит обратить внимание на три качественных модели.

STARK INDY (FS)

Горный велосипед 2015 года выпуска. Российский производитель хорошо осведомлен в том, как и чем нужно оснащать велосипед, чтобы соответствовать всем запросам современного рейдера. Прежде всего, обращаем внимание на седло, которое создано в соответствии со всеми анатомическими особенностями человека. Очень удобная амортизационная вилка, которая смягчит процесс передвижения по сложным участкам дороги. Рама достаточно легкая, чтобы удобно ею управлять (15 кг). Ее уникальная геометрия препятствует усталости. Имеется комплект крыльев и подножка. Модель оснащена удобными светоотражателями, которые выделят вас на дороге в темное время суток. Длительная поездка может закончиться глубокой ночью, а светоотражатели обеспечат дополнительный уровень безопасности.

Особенности модели:

• пружинно-эластомерная вилка Zoom 327;
• количество скоростей: 21;
• покрышки: Wanda;
• тормоза: V-брейк;
• трансмиссия: Shimano Tourney.

FORWARD (1430)

Отличная модель для начинающих 2014 года выпуска. Подойдет для трасс, парков, скверов и пересеченной местности. Алюминиевая рама выдерживает нагрузки разного уровня, поэтому сложные участки на длительных расстояниях не страшны. Благодаря легкости рамы можно развить нужную скорость достаточно быстро. Пружинная вилка обеспечивает мягкость катания, неровные участки дороги проходятся без проблем. Ободные тормоза являются удачным выбором для дальних поездок. Все компоненты надежны и просты в обслуживании. Используется удобная вилка с настройкой предварительной нагрузки. Горный велосипед отлично подойдет для преодоления дальних расстояний.

Особенности модели:

• сплав: 6061;
• количество скоростей: 21;
• цепь: Sun Race CNM54;
• вилка: SR Suntour XCT 26″;
• переключатели: Sun Race FDM56, Shimano Altus M310;
• тормоза: Radius;
• седло YBT.

STINGER RELOAD (XR 2.5)

Универсальная модель 2015 года выпуска, на которую можно положиться в любой ситуации. Он подойдет для любых условий: пересеченная местность, город, парк, трасса. Настоящий «боец» на дороге. Особенное внимание следует уделить раме. Используется алюминиевый сплав 6061, как и у предыдущей модели. Жесткость рамы гарантирована. Легкий вес позволяет без особых усилий преодолевать участки под высоким углом наклона. Используется очень удобный переключатель Shimano Acera, который исправно работает, вне зависимости от условий. Мощные тормоза позволят остановить велосипед в любую непогоду. Процесс торможения происходит плавно. Вес – всего 15 кг. Модель демонстрирует идеальное сцепление с дорогой.

Особенности модели:

• размер рамы: 16″;
• диаметр колес: 26″;
• количество скоростей: 24;
• система торможения: дисковая;
• покрышки: Innova;
• амортизационная вилка: Suntour XCT;
• переключатели: Shimano Acera.

Все модели имеют хорошее соотношение цена/качество и стоят в пределах 25 тыс. рублей. За такую цену можно купить хороший велосипед для преодоления длинных участков дороги.

vyborturista.ru

Выбираем модель

BMX относится к серии горных. Это узкоспециальный велосипед для трюков. В нём есть ряд особенностей: колёса маленького диаметра — до 20 дюймов, укомплектованы пегами, специальными дополнительными упорами. Конструкция руля позволяет вращать его вокруг своей оси, благодаря установленным гидророторным тормозам. Система позволяет вращение без тормозных тросов. У BMX большой вес, массивный каркас и другие характеристики моделей велосипедов для больших нагрузок. Для длинных путешествий он не подходит.

Гибрид (кроссовый велосипед) — хороший выбор для дальних путешествий. Это результат объединения горного и шоссейного типов. Велосипед собрал в себя их основные достоинства. Как правило, комплектуются массивными, до 28 дюймов, колёсами. Такой размер позволяет гибриду комфортные длинные поездки по дорогам в городе, или по бездорожью в сельской местности. На более дорогие разновидности, этого класса устанавливаются дисковые тормоза. Высокая рама обеспечивает более удобную посадку, уменьшает нагрузки на позвоночник и руки. Амортизационная вилка, облегчает передвижения по бездорожью. Часто такие велосипеды оснащают дополнительными багажниками, и разными световыми примочками. Изготавливаются из надёжных, прочных материалов, способны выдерживать большие нагрузки.

Туринговые велосипеды (циклокросы) — ещё один хороший выбор для многодневных путешествий. Массивный каркас турингового велосипеда и такие же колёса, дают возможность передвигаться по любой местности. Они часто комплектуются дополнительными местами для рюкзаков, багажниками, светоотражателями. Циклокрос похож на шоссейный, правда, он тяжелее с прочным каркасом. Какой лучше подойдет для длительного путешествия, туринговый или кроссовый, сказать сложно. Нужно попробовать самому. Первый понравится любителям горных моделей, а второй — шоссейных.

Шоссейный — ну на таком в дальние страны не отправишься. Он предназначен для скоростной езды по очень ровному покрытию. Большие, узкие колёса, вряд ли выдержат нагрузки бездорожья. Также специальная конструкция руля, загнутого в бараний рог. Она обеспечивает максимально низкую посадку велосипедиста. Всё для достижения высокой аэродинамичности и скорости. Конечно, такой тип не предназначен для туристических походов. Он подойдёт, если вы решили поучаствовать в городских соревнованиях.

Даунхил — это прыжки с гор или трамплинов. Велосипед для этих целей соответствующий. Тяжелый, вес здесь скорее помогает, оснащён длинной амортизацией на вилке и седле. Качественные дисковые тормоза. Он создан для любителей экстрима, крутых спусков и прыжков.

Кросс-кантри — эта разновидность больше подойдёт для путешествий, чем предыдущая. Их оснащают лёгкой рамой с разной толщиной стенки, это делается для достижения большей прочности. В нём хорошие дисковые тормоза, присутствуют амортизационные вилки небольшой длины. Кросс-кантри — это средство передвижения для путешествий за город или на не очень длинные дистанции. У него низкая посадка и подойдет скорее людям, которые любят погонять поблизости, на длинных дистанциях боль в спине и неудобная посадка дадут о себе знать.

Прогулочный — оптимальный вариант для дачников или поездок на работу. Он комплектуется дополнительными навесными багажниками. Каркас открытый и лёгкий, часто складной. Он изготовлен из непрочных материалов, поэтому на большие нагрузки велосипед не рассчитан. Посадка вертикальная, в дополнение, большое комфортное седло. Количество скоростей ставят разное: максимальное — 21. Диаметр колёс представлен широким диапазоном от 20 до 28 дюймов.

Дорожный — прародитель всех современных велосипедов. Это самый бюджетный из вариантов, и самый простой. Насладиться длительным путешествием скорее всего не выйдет, у них тяжёлая высокая рама, они не манёвренны. Плюс таких велосипедов — это надёжность, так как ломаться, особо нечему. Отличный, недорогой вид для дачников.

Качество деталей

Различные манетки, втулки, звёзды и т.п. Обращайте внимание на производителей. Отправляясь в многодневное путешествие, укомплектуйте велосипед качественными запчастями от проверенной компании.

• Облегчённая рама. Незначительная деталь, скажут многие? Если средний вес багажа 20–25 килограмм, то что такое дополнительные 2 к раме? Экономия и грамотное распределение веса очень важны в длинных велопробегах.
• Амортизация. Имеет большое значение для велосипедиста, а точнее для попы. Многие новички жалуются на неприятные ощущения в этой части после продолжительных катаний. Амортизация бывает двух видов: под седлом и на вилке. По характеристикам делятся на длинную и короткую. Длинная предназначена для бездорожья, на моделях для даунхила можно встретить такую. Вторая — для комфорта путешественника. Она гасит незначительные неровности на дороге. К тому же на туринговые велосипеды и гибриды устанавливается специальная блокировка амортизации на ровных дорогах, чтобы не тратить значительную часть энергии на раскачку при движении.


• Широкий диапазон скоростей, минимально — 21. Во время путешествия, вы будете ехать по разным типам местности. При подъёмах, малые передачи смогут здорово облегчить задачу.

Переходя к выбору дополнительных запчастей, помните о надёжности. Детали хорошего качества прослужат дольше и эксплуатировать их приятнее. Как говорилось выше, основных производителей два — Shimano и Sram. Shimano очень популярен в наших широтах. Все качественные модели велосипедов комплектуются кассетами от этой компании. У них широкая линейка продуктов. Есть серии для любителей, бюджетные и серии для профессиональных велогонщиков. Категории отличаются между собой качеством и количеством звёзд в кассете. Для многодневных велопутешествий можно выделить четыре:

• Shimano Altus, Acera — выпускается с 7–9 звёздочками. Недорогая навеска для бюджетных, туристических катаний. Сам Shimano позиционирует этот модельный ряд, как не предназначенный для поездок по пересечённой местности
• Shimano Alivio ­­— 7–9 звёзд, классом выше предыдущего. Есть небольшие отличия в цене, по сравнению с предыдущей серией. Хороший выбор для многокилометровых путешествий.


• Shimano Deore — кассета оснащена 9 звёздами. Надёжная, спортивная навеска, идеально подойдёт для длинных путешествий на велосипеде.
• Shimano Deore LX — также 9 звёзд. профессиональная серия, качественные, надёжные комплектующие. Такая навеска обойдётся в круглую сумму. Предназначена для профессиональных спортсменов. Выдерживает большие нагрузки.

Для путешествий на большие расстояния рекомендуется Shimano Alivio или Shimano Deore. Оптимальное соотношение цена-качество. В последние годы Alivio технически усовершенствовался и практически не уступает Deore.

Обратите внимание на задний переключатель, он должен быть серией выше, чем передний. Туда приходится увеличенная нагрузка. Shimano предусмотрела это при выпуске своей продукции, каждая последующая серия дополняет предыдущую. Например, если впереди вы поставили навеску Shimano Alivio, то сзади укомплектуйтесь Shimano Deore.

Вилка лучше с амортизацией. Собственно, на туринговые модели и гибриды другие не ставятся. Делятся на несколько видов, но оптимальным будет воздушно-масляный тип. В качественных вилках есть дополнительные фитчи, например, регулировка жесткости и отключение её на ровном дорожном покрытии. Во время поездки энергия от прокрутки педалей поглощается пружиной амортизатора, чтобы нивелировать это, устанавливают механизм блокировки на вилку.

Протектор на колесо выбирается в зависимости от дорожного полотна. Если планируете длинные путешествия, то лучше выбрать универсальный: не гладкий и не агрессивный. В целом есть зависимость: чем хуже дорога, тем массивнее колёса должны быть. Тонкие колёса не выдержат нагрузок дальних путешествий.

Тормоза на гибридные или туринговые велосипеды ставятся как дисковые, так и V-brake (ви-брейк). Конечно, дисковые лучше. У них высокая скорость торможения и они работают даже при деформации колёс. Стоят на порядок дороже ви-брейков, но взамен вы получаете хорошую, надёжную деталь. Из обслуживания понадобится замена колодок и настройка.

Седло! Какая же длинная поездка на велосипеде без седла. Если вы собрались в многодневный велопробег, то стоит подумать про удобство и комфорт. Разновидностей предлагается множество для мужчин и женщин. Есть специальные мужские модели для длительных поездок, с дыркой для простаты и женские — эргономичной формы, учитывающие физиологию велосипедисток.

Высота рамы:

• 14 — рассчитана на рост 135–155 см. Подходит детям.
• 16 — подходит для низкорослых людей 150–165 см
• 18 — комфортно себя будут чувствовать люди среднего роста 165–178 см
• 20 — для велосипедистов выше среднего роста
• 22 — тут «от 180 и выше» подходит для любителей велоспорта ростом 185–195 см
• 24 — выбор для очень высоких людей от 190 см.

При длительных поездках на велосипеде основная масса тела должна приходится на седло (около 90 %), рекомендуем тщательно подбирать размеры рамы и высоту руля. Посадка должна быть почти прямая. В противном случае путешествие вас быстро утомит.

Немаловажна высота руля. При преодолении подъёмов большая высота руля мешает, так как смещается центр тяжести, опытные велосипедисты рекомендуют опускать его на период подъёмов. Слишком низкий утомит вас в длинной поездке лишними нагрузками на спину.

Багажник. Установите на велосипед надёжный и крепкий багажник. Проверьте его крепление. В основном багажники выдерживают вес в 15–25 килограмм. В дороге, на поворотах, возникают серьёзные центробежные нагрузки, ломающие металл. Проследите, чтобы крепление к раме было зафиксировано дополнительным болтом. На туринговых велосипедах установлены надёжные крепления багажника, а в гибридах лучше доукомплектовать их. Продумайте надёжные бортики, вещи не должны тереться о задний протектор.

Покрышки для колёс лучше выбрать с не гладким и не очень агрессивным рисунком. К сожалению, к гибридам и туринговым моделям с покрышкой в 28 дюймов разнообразие протекторов невелико. У 26 дюймов ассортимент куда больше. В целом, чем ровнее дорожное покрытие, тем гладше протектор там должен быть. В длительных путешествиях вам наверняка придётся ездить по пересечённой местности, купите Колёса с более агрессивным рисунком. Они немного туже на дороге, зато выручат на бездорожье: в песке или после дождя.

В длительном путешествии необходимо предусмотреть всё: как серьёзные нагрузки на багажник, (вдруг придётся перевезти дополнительные вещи), так и надёжность рамы, колёс, удобство седла. Когда вы много дней, а то и недель, в дороге, мелочей быть не может.

Сколько стоит

Если вы хотите купить действительно хороший велосипед, выдерживающий большие нагрузки, то у вас должно быть не менее 500$–1 500$. Понятно, что хотелось бы дешевле, но подумайте, в какую сумму вам будут обходиться ежесезонные ремонты, а в длинных путешествиях серьёзная поломка может сорвать отдых. Да и найти компанию, желающую возиться с постоянными поломками, будет непросто. А если неисправность произойдёт во время движения? На скорости 70 км/ч любые проблемы с комплектующими могут окончиться плачевно. Берегите себя и счастливого пути.

aktsport.ru

Велосипед для походов: основные требования

Независимо от того проложен ваш будущий маршрут по крутым горным перевалам, по лесным дорогам или по скоростной трассе, выбирать велосипед для похода следует основываясь на следующих общих принципах:

• Лёгкость. Какая бы ровная трасса ни была, обязательно возникнут моменты, когда не велосипед повезёт вас, а вы понесёте или покатите велосипед. Без этого ни один поход на велосипеде не обходится. А если учитывать, что на машине будут ещё навьючены необходимые в путешествии вещи, то вес самого велосипеда сыграет очень большую роль.
• Прочность. Имеется ввиду не сопротивляемость механическим повреждениям, а всё та же навьюченная на раму поклажа. Велосипед должен её нести на себе на протяжении долгого времени и это тоже стоит учитывать.
• Доступность запчастей. Немаловажный аспект. Подрегулировать высоту сидения или руля сможет даже первоклассник, но если сломалось что-то, что подручными средствами не отремонтировать, неплохо было бы, чтобы в даже небольшом провинциальном городке можно было найти необходимую деталь.
• Комфорт. Это в первую очередь относится к правильной посадке. Необходимо учитывать и парусность, и манёвренность, и выносливость мышц спины и рук. Некрасиво получится, когда через пару дней вы свалитесь с болями в пояснице.
• Наличие дополнительных креплений. При выборе подходящей модели в специализированном магазине, обязательно обратите внимание на наличие этих компонентов. Если на модели не предусмотрен багажник, то поклажу придётся укладывать в рюкзак и вешать себе на спину, а это для велосипедиста, отправляющегося в многодневный поход, абсолютно неприемлемо.

Если хотя бы одно из этих пяти требований не будет соблюдено, то какой бы известной марки ни был бы велосипед, для длительного путешествия он не годится.

Разновидности туристических велосипедов

Существует всего четыре категории велосипедов в той или иной мере подходящих для велотуризма. Все они имеют свои особенности, которые следует рассмотреть более внимательно.

Маунтин-байк (МТБ)

Самый распространенный вариант. Низкая посадка, диаметр колеса 26 дюймов, передний амортизатор, прямой руль. Все эти характеристики указывают на то, что это в первую очередь горный велосипед, на котором неплохо путешествовать и по лесным тропинкам. На шоссе он тоже ведёт себя неплохо, но если в маршруте львиная доля асфальтированных дорог, стоит сделать выбор в пользу более скоростной модели.

Найнер

Относительно недавно конструкторы решили усовершенствовать классический Маунтин-байк. Удлинили переднюю вилку и поставили колёса диметром 29 дюймов. Были внесены ещё некоторые изменения, но не специалистам они незаметны. Получился Найнер. Посадка осталась та же, вес пусть ненамного, но увеличился, удлинённая вилка, призванная смягчать езду, на самом деле очень сильно забирает энергию рук. Машина получилась тяжёлая, громоздкая и не очень удобная для перевозки. Правда, за счёт увеличения диаметра колёс ход стал плавнее, но это, пожалуй, единственный плюс, который отнюдь не делает эту модель подходящей для велотуризма.

Гибрид

А вот над этим видом велосипеда для туризма работали действительно знающие своё дело люди. Они смогли совместить горный велосипед и шоссейный, и вышло это довольно неплохо. Передняя вилка короткоходная, но большего и не требуется. Колёса диаметром 28 дюймов, но с широкими покрышками. Посадка немного выше, чем у классического шоссейного велосипеда. В итоге получилась машина, способная хорошо ехать и в горах и по асфальту. Этот вариант, наверное, самый хороший.

Циклокроссер

Ещё один усовершенствованный вид туристического велосипеда очень популярный в Европе, где дороги по слухам намного лучше, чем у нас. Это что-то среднее между гибридом и шоссейным велосипедом, что делает его ещё более интересным, чем предыдущий вид. Колёса диаметром 28 дюймов, руль-баран, жёсткая передняя вилка. Есть возможность установить более широкие покрышки и всевозможные держатели для поклажи. Казалось бы, он должен проигрывать гибриду, но, по отзывам опытных велотуристов, управлять циклокроссером намного легче и на неровных трассах он показал себя с очень хорошей стороны.

Так всё-таки, какой велосипед лучший для туризма? Вопрос справедливый и занимает очень многих. А ответ и прост и сложен одновременно. Прост в том смысле, что для каждого вида маршрутов необходимо выбирать свою машину. Сложен в том, что выбор этот будет правильным только тогда, когда вы сами попробуете поездить и сравнить или хотя бы посоветуетесь с более опытными путешественниками.

Рейтинг велосипедов для туризма

Все модели велосипедов осветить в данной статье не удастся, поэтому приведём самые известные и популярные.

Surly Long Haul Trucker

Как утверждают опытные велотуристы, проехавшие не одну тысячу километров по самым разным дорогам, данная модель практически идеальна для этого вида активного отдыха. Существуют версии девяти размеров рам и двух размеров колёс: 26 и 29 дюймов. Стальной корпус обеспечивает модели долговечность. Предусмотрены несколько конфигураций установки багажника. Велосипед очень надёжный, ремонта требует достаточно редко, чтобы лишний раз беспокоиться в дальних путешествиях. Подготовка велосипеда данной модели к походу не требует каких-то специальных знаний и действий.

Trek 520

Классический велосипед для туризма со стальной рамой. Посадка несколько низковата, но к этому быстро привыкаешь и уже через несколько километров чувствуешь себя весьма комфортно. К тому же это позволяет намного лучше держать равновесие при полной загрузке. Трансмиссия SHIMANO – механизм качественный, проверенный временем. Скорости переключаются быстро и без дополнительных усилий. Багажник сразу входит в комплект. Машина надёжная, прочная, но чтобы купить именно эту модель придётся потратиться в финансовом отношении.

Novara Randonee

Ещё один достаточно качественный вариант туристического велосипеда на стальной раме. Выдерживает весьма сильную нагрузку. Можно сказать, что оборудован уникальной 30-ти скоростной трансмиссией, имеющей очень низкие передачи, что значительно облегчает подъём даже на крутые склоны. Есть возможность установки крыльев и багажника. Комплектующие не самого лучшего качества, но достаточно хороши, чтобы при довольно демократичной цене это стало плюсом.

Fuji

Достаточно бюджетный вариант туристического велосипеда. При этом на нём установлена трансмиссия SHIMANO, что говорит само за себя. Рама стальная, при полной загрузке машина ведёт себя очень послушно и манёвренно. Багажник входит в комплект. Останется только подготовиться к дальнему путешествию и смело отправляться в путь.

Novara Safari

Ещё один не очень дорогой туристический велосипед со стальной рамой и качественной трансмиссией SHIMANO. Тем, кто утверждает, что чем дешевле изделие, тем оно меньше прослужит, данная машина может послужить хорошим примером неправоты этого мнения. Для тех, кто только начинает делать первые обороты колёс на увлекательном пути велопоходов Novara Safari может стать замечательным первым шагом в этом направлении. Единственный минус, который отмечают, но не ставят в вину, это довольно большой вес велосипеда.

Моделей велосипедов для туристических поездок, однодневных или длительных, великое множество. Рассказывать о них обо всех нет никакого смысла. Не каждый может позволить себе машину с титановой рамой, которая и лёгкая и прочная, но в разы увеличивает стоимость. Не каждый отважится сразу отправиться на сложный горный маршрут, для которого необходим велосипед особого качества. Мы привели пять моделей, которые можно приобрести практически в любом специализированном магазине и которые станут для вас не только способом путешествовать, но и повседневным транспортным средством.

Подготовка велосипеда к походу

Сам велосипед подготовить даже к длительному путешествию достаточно просто. Осмотреть все узлы и механизмы, где надо смазать, где надо протереть. А вот для того чтобы обеспечить его качественную работу в долгом походе обязательно понадобятся некоторые инструменты и аксессуары.

• Набор шестигранников.
• Выжимка цепи.
• Плоскогубцы и кусачки. Лучше в виде мультиинструмента.
• Ключ для шатунов.
• Велосипедный насос.
• Велоаптечка.
• Пара запасных камер.
• Запасные тросики. Один для тормозов, один для переключателей.
• Полная маслёнка.
• Два комплекта тормозных колодок.

Без этого набора отправляться в путешествие просто-напросто нельзя. Иначе можно стать носильщиком для механизма, который должен был вас везти.

Остальная подготовка к самому велосипеду не относится. В неё входит сборка рюкзака, подбор продуктов и так далее. К этому тоже надо отнестись со всей ответственностью иначе вы просто не сможете любоваться красотами природы, сложными горными перевалами, форсированием ручейков и маленьких речушек и другими прелестями велосипедного туризма.

pohod-lifehack.ru

Езда на велосипеде по всей  страны является одним из тех эпических путешествий, о которых  многие мечтают  и довольно многие эти мечты осуществляют. Будь то из-за любви к езде на велосипеде, желания увидеть вашу  (или другую) страну в   более медленном темпе  или просто  потому что это серьезное достижение.

Езда на велосипеде   по всей стране может быть  целью в жизни. Пейзажи страны,   культура  или любая  другая личная причина может привлечь вас к такой идее. Если вы хотите принять участие в этой все более популярной  деятельности, вам нужно хорошо подготовиться, быть в форме и знать, как отремонтировать ваш велосипед в любую погоду и в  любой  ситуации. Награды  перевесят все усилия!

Давайте разберем детально весь процесс путешествия на велосипеде по всей стране.

1. Купите  хороший  качественный  велосипед. Вы конечно можете  одолжить или взять напрокат велосипед, но  если что-то случится с ним, то вы  потратите  больше денег, чтобы отремонтировать или заменить его, чем бы вы действительно потратили на  покупку нового велосипеда, поэтому рекомендуется  приобрести  свой собственный велосипед.  Если у вас уже есть велосипед, он подойдет, если он находится в хорошем состоянии и имеет большой запас прочности. Если вы не уверены в этом, то лучше купить новый велосипед специально для вашей поездки по стране.  Другой подход заключается в поездке  на старом велосипеде с  готовностью  приобрести новый в пути, если понадобиться.  Недостатком является то, что вам нужно знать, где можно приобрести  велосипед, который  вы хотите.

• Рама вашего велосипеда  должна быть выбрана из предполагаемого путешествия.  Легкая рама подойдет лучше всего.  Лишние килограммы  прочной стальной рамы «туристического велосипеда»  не нужны в велопоходе.
• Проверьте все элементы велосипеда, доверив такую работу  профессионалам.  Замените все детали, которые имеют существенный  износ.

2. Подготовьте себя. Вы должны подготовить себя как физически, так и психологически. Осознайте, что вы будете нуждаться в  способности переносить трудности, такие как ужасная погода, влажная и грязная одежда, случайные падения, усталость и проблемы в поиске жилья.  Погода, еда, жилье, уровень физической подготовки и наличия финансов  может оказать пагубное воздействие на ваше психическое благополучие. Если вы  хорошо подготовились перед поездкой, то стрессовых ситуаций будет меньше.

• Для подготовки физически, вам нужно будет получить хорошую физическую форму.  Начните с езды на велосипеде  на короткие расстояния, по крайней мере шесть дней в неделю. Начните бегать по утрам  и похудейте.  Каждый килограмм  на вашем теле вы должны будете везти на велосипеде, так что избавьтесь от лишних кило.   Вы должны практиковать поездки  на большие расстояния и сделайте  много  подъемов и спусков — ездите  на работу и обратно, по любому поводу, желательно в любую погоду.
• Попробуйте поездить с нагруженным велосипедом, чтобы таким образом приспособиться к длительной  поездке с вещами, необходимыми в велопоходе. Это будет ценный опыт.
• Настройтесь на позитив!  Посмотрите  карту вашей страны и скажите  себе: «Я могу это сделать!».  Многое из того, что  вам предстоит пройти будет зависеть от силы  воли и решимости,  продолжайте ехать, даже когда вы заболели и хотите остановиться.  Использование визуализации и положительный образов  достижения поставленной цели,  как используют  спортсмены, будет одним из способов помочь вам остаться на трассе.

3. Продумайте заблаговременно все детали своей поездки. Планируйте, каким путем вы собираетесь ехать, а также возможные объезды  на своем пути. Это также хорошая идея, чтобы знать варианты объездов ради безопасности — если дорога или трасса закрывается из-за оползня или несчастного случая, какие альтернативные маршруты доступны для вас? Вы должны начать все продумать с самого начала. Есть много других вещей, чтобы рассмотреть, такие как:

• Узнайте, сможете  вы  ездить на автомагистралях / автострадах  и улицах,  основных дорогах / шоссе  и т.д. Многие крупные дороги не предназначены для езды на  велосипеде, так что надо знать заранее.  Лучшие маршруты —  низкий уровень трафика автомобилей  и наличие  асфальтного покрытия.  В то время как гравийные  или грунтовые дороги также подходят для езды,  лучше свести их к   минимуму. Также обратите внимание, чтобы участки дороги без магазинов и других благ цивилизации не превышали 50 км.  Если вам  нужно ехать такое большое расстояние, убедитесь, что у вас есть достаточные запасы  воды, пищи.
• Знайте,  сколько времени потребуется, чтобы добраться к месту назначения, будьте разумными в вашей оценке. Планируйте  меньше времени езды по крайней мере в начале  и большим количеством приятного экскурсионного отдыха.
• Будете ли вы ездить в одиночку или с компаньоном? В одиночку менее безопасное  путешествие,  хотя для некоторых это предпочтительный подход. Путешествие в группе все-таки имеет больше преимуществ, поэтому рекомендуется путешествовать по крайней мере с еще  одним человеком.
• Подумайте заблаговременно о ночлеге.  Довольны ли вы сном в палатке или вы бы предпочли варианты размещения с кроватью и подготовленной едой каждую ночь? Выбор будет влиять на  бюджет поездки, места, личные  предпочтения  и наличия других возможностей. В некоторых местах потребуется предварительные заказы, даже кемпингов, поэтому потратьте  время на изучение этого вопроса. Во многих случаях, вы должны будете звонить заранее, чтобы зарезервировать место для палатки или для комнаты, так что примите это во внимание. И не пренебрегайте друзей, семью и другие бесплатные предложения комфортного проживания по пути!
• Решите, в какое время дня вы будете ехать  на велосипеде,  а когда вы будете останавливаться. Ориентируйтесь, когда темнеет и рассветает, чтобы правильно рассчитать время.
• Выберите сезон с умом. Велоспорт, когда идет снег или в самое жаркое время года не лучшее решение.   И не забудьте о  направление ветра!  Всегда намного легче крутить педали по ветру,  а не против него, постарайтесь получить информацию об этом.
• Возьмите  во внимание подъемы и спуски на горы. Это особенно важно для людей, у которых есть   проблемы  со здоровьем.
• Спланируйте время приезда домой.  Собираетесь вы ехать обратно также на велосипеде или вернуться поездом или самолетом?  Временные ограничения и желание вернуться домой  повлияют на ваше решение.

4. Реклама. Если вы едете, чтобы собрать деньги на благотворительность или для повышения осведомленности о какой-то  проблеме,  разместите объявление в газете, в  интернет-местах, таких как Facebook. Это будет означать, что больше людей узнают о вас и вы можете рассчитывать на их поддержку. В то время как этот шаг не является необходимым, это все еще хорошая идея. Возможно у вас появятся новые друзья в разных уголках вашей страны.

5. Проверьте аппаратные возможности  вашего велосипеда. Проверьте, что у Вас должно  быть установлено  на велосипеде (и на одежде в соответствующих случаях). Законы для  велосипедистов   объясняют,  как много огней и отражателей  должно быть на велосипеде,  а также любые другие основные требования. Убедитесь, что ваш велосипед на 100 процентов правильно укомплектован.

• Накачайте камеры велосипеда до нужного давления, не перекачивайте и не ездите на полуспущенных колесах. Необходимое давление указывается на камере велосипеда.
• Затяните руль и сиденье так,  чтобы они не  отвалились в пути. Проверьте прочность  крепления уже  при первой длинной остановке  в пути.  Возьмите предварительно при необходимости нужный инструмент.
• Замените свой шлем, если он недавно перенес сильный удар. Шлем  спас жизни многим людям, так что ваш шлем  должен  быть полностью безопасным. Если вы сомневаетесь, замените его. Даже если вам придется потратить хорошие деньги  на покупку нового  шлема, это лучше, чем потерять свою жизнь.
• Очистите фары  и отражатели велосипеда, замените батарейки  и возьмите нужные  запчасти на всякий случай. Проверьте фары перед поездкой.

6. Возьмите с собой рюкзак . Вы должны будете взять с собой рюкзак, желательно иметь специальный велорюкзак с отделениями по обе стороны,  чтобы распределить вес равномерно.

Что именно вложить в рюкзак?  Рюкзак  вам понадобится для:

• Питание. Консервы часто являются лучшим питанием, поскольку они не испортится. Энергетические батончики, фрукты, орехи  —  хорошие варианты энергетического питания.  Обязательно планируйте  деньги для небольшого количества еды купленной в пути. Если  сезон для ягод и грибов, то их сбор возможен, но только если вы знаете, что их  безопасно употреблять в пищу.  Кстати у вас не будет  слишком много пищи — вы будете нуждаться в  большом количестве энергии.
• Напитки. Никогда не забывать о важности гидратации (обезвоживании). Никогда не стоит недооценивать значение воды.  Некоторые велосипедисты  предпочитают специальные энергетические напитки, потому что они обеспечивают восполнение  потерянных организмом  электролитов. Лучше возьмите несколько бутылок воды про запас. Избегайте газированных напитков, энергетических напитков на подобие  Red Bull  и алкоголя. Газированные и энергетические напитки дадут вам временное облегчение , но после  вам станет еще хуже. Вас полностью покинет жизненная энергия. Алкоголь повлияет на чувство равновесия. Алкоголь и езда — это  незаконно, не говоря уже что опасно.
• Карты компас / GPS навигатор.  Знать, куда  вы собираетесь и где находитесь очень важно!
• Запасные батарейки к фонарям.  В случае если батарейки для фонаря  велосипеда   внезапно выйдут из строя,  имейте запасные батарейки  нужного типа для задней  и передней фары. На велосипеде вы должны иметь один задний свет, один передний свет и один светоотражатель на вашем рюкзаке. Это будет долгое путешествие и может занять несколько дней, недель или даже месяцев, так что заранее позаботьтесь о своей  безопасности.
• Запасные отражатели. На всякий случай если один обрывается, имейте   запасные отражатели. Имейте  два или три красных  отражателя  и два или три белых отражателя. Хотя ваши отражатели, вероятней всего, не сломаются, вы можете оставить  свой велосипед где-то и вор может их украсть.
• Замок для велосипеда. Вы, вероятно, проголодались где-то по пути.  Чтобы купить немного еды, вам нужно будет привязать велосипед . Если этого не сделать, то его кто-то может украсть. Чтобы избежать этого, купите велозамок с тросом.  Это нужная вещь в велопоходе, которую  определенно не нужно  забывать, наряду с пищей.
• Инструменты. Вы можете взять с собой некоторые складные инструменты,  шестигранные ключи, гаечные ключи, плоскую  и крестовую  отвертки.  Возьмите также  маленькую  аптечку и ремонтный набор для заклеивания проколов камер.  Аптечка понадобится для обработки  небольших травм, таких  как порезы и царапины. В случае  более серьезной проблемы   вы можете вызвать скорую помощь или обратиться в ближайший медпункт.  Также необходим  велосипедный  насос для накачки шин.
• Палатка и другие приспособления для кемпинга. Если вы собираетесь создать свой собственный кемпинг, вам понадобится легкая  палатка  и основные принадлежности для  кемпинга. Выберите элементы, которые как можно легче, например, одно-или двух-местная палатка, титановые или алюминиевые   столовые приборы, легкий спальный мешок и т.д.  Убедитесь, что спальные детали находятся  в водонепроницаемых мешках, чтобы предотвратить попадание влаги во время  дождя или падения в  лужу. Планирование  сна  в пути требует  немного больше знаний и подготовки, так что поищите информацию на специализированных сайтах или книгах о  туризме.

7. Носите правильную одежду. Если вы попытаетесь ездить в джинсах и рубашке, вы не заедете очень далеко. Кроме того, можно пораниться, если вы упадете, не говоря уже о том, что вам будет очень трудно перемещаться.  Рекомендуемая одежда —  мягкие шорты и светоотражающая футболка/куртка. Автомобили смогут увидеть вас, если вы носите светоотражающую одежду. Если у вас нет отражающей одежды, то  яркие цвета одежды сделают вас заметными на дороге, хотя добавление отражающей ленты к одежде довольно простая операция.

• Имейте  хороший дождевик. Велоплащи, как правило,  защищают  верхнюю часть тела и зад, при этом очень  эластичны.
• Специальная велокуртка  — лучшая одежда  для велосипедиста. Идеально подходит для холодных, ветреных  дней, она помогает сохранить тепло.
• Велоперчатки  уменьшат  потертости и болезненность кожи на руках, а также улучшают  управление рулем.
• Выберите одежду, которая хорошо отводит  пот. Вы будете потеть  даже в прохладную погоду.
• Солнцезащитные очки являются насущной необходимостью — не только для предотвращения бликов, но и чтобы помочь защитить ваши глаза от насекомых и дорожных камней.

8. Подумайте о мерах  безопасности. Безопасность включает в себя ряд аспектов при езде по всей стране. Хорошие способы остаться в безопасности включают в себя:

• Регулярно созванивайтесь  по телефону или списывайтесь  по электронной почте с другом или членами семьи, которые находятся дома. Это  позволит им знать, что вы в безопасности. Если у вас какие-то проблемы, пусть этот человек знает о них, что позволит при необходимости вам помочь.
• Знайте номера экстренных служб и как их набрать с мобильного  телефона в случае необходимости.   Возьмите с собой солнечное зарядное устройство для дневной зарядки, как вы в пути.
• Старайтесь быть  в общественных местах, если вам угрожает опасность.  Будьте рядом с другими людьми, если вы чувствуете преследование или скажите людям вокруг вас, что вам нужна помощь.
• Носите хорошую одежду, шляпу, солнцезащитные очки и используйте  солнцезащитный крем, чтобы защитить себя от ультрафиолетовых повреждений.
• Избегайте обезвоживания и голода.
• Остановитесь, когда ваше тело нуждается в отдыхе.  Это не Тур де Франс.

9. В путь. После того как вы упаковали  сумку, проверили экипировку и спланировали маршрут, все готово к поездке. Возьмите  ваш велосипед и начните путь.  Расскажите знакомым, что вы будете с ними  периодически созваниваться  и что вы будете называть их, если что-нибудь случится с вами или вам нужна будет помощь  в случае чрезвычайной ситуации. Убедитесь, что вы на момент поездки  здоровы.

10. Делайте перерывы. Если вы знаете, что вы не можете ездить в течение семи часов подряд, тогда зачем  заставлять себя? Ничего страшного, если вы не закончите часть вашего путешествия в один день, так что не забудьте запланировать время на перерывы. Если вы голодны, покушайте.  Если вы хотите пить, выпейте  воды. После того как вы поели, подождите не менее десяти минут, прежде чем ехать  снова. Если у вас закончилась еда, то зайдите  в  местный магазин для пополнения запасов  или перекусите в столовой/кафе по дороге, прикупив с собой еще несколько бутербродов.

Советы

• Вы можете найти почти все, что нужно в велосипедном магазине. Однако для отдыха на природе  нужно искать в другом месте.
• После долгой поездки, вы, вероятно, похудеете. Если вы сидите на диете, используйте  это в качестве мотивации. Представьте  вашу фигуру  после путешествия.
• Делайте перерывы в езде каждые несколько часов, если это необходимо.
• Договоритесь с  друзьями о совместной  поездке, чтобы вам было веселее в пути.

Предупреждения

• Путешествие может занять несколько дней, недель или даже месяцев. Это означает, что вы должны  иметь все, что необходимо  на случай непредвиденных обстоятельств.
• Если вы устали, остановитесь и сразу  отдохните / поспите. Не стоит рисковать своей жизнью — такая  езда опасна.
• Если вы не берете достаточное количество  запасных частей, у вас могут быть в дороге неприятности. Хорошая идея, знать где на пути вашего передвижения находятся веломагазины или веломастерские на крайний случай.  Используйте    в помощь свой мобильный телефон / GPS навигатор.

Вещи, которые понадобятся

• Прочный, надежный  велосипед. Когда вы везете много килограмм  снаряжения,  кило или два  стали в раме вашего велосипеда не будут заметны.
• Багажник и корзина спереди для вашего велосипеда.  Рюкзак на плечах  поднимает   центр тяжести, тем самым понижая  стабильность во время езды. Поэтому все вещи лучше разместить на велосипеде.
• Инструменты и принадлежности для мелкого ремонта велосипеда.
• Подходящая одежда (запчасти тоже).
• Все элементы для отдыха на природе (включая палатку и спальник), если вы решите жить на открытом воздухе.
• Бутылки с водой.
• Энергетические напитки, продукты питания.
• Сотовый телефон, желательно с доступом в интернет;   солнечное зарядное устройство, чтобы облегчить проблему зарядки телефона.
• Карты и компас / GPS навигатор
• Любые  документы , удостоверяющие личность.
• Аптечка первой помощи.
• Ремкомплект для устранения проколов.
• Что-то почитать.
• Запасная камера.
• Шлем.
• Темные солнцезащитные очки.
• Солнцезащитный крем и средство от насекомых.
• Хорошего качества велосипедные туфли и носки, которые хорошо вентилируются.
• Ну и конечно же фотоаппарат для снимков прекрасных мгновений вашего велопутешествия!

Посмотрите полезный видеорассказ как путешествовать на велосипеде:

velo-tur.net

	30 июля 2016г.
Нина Штромберг самостоятельная путешественница

Собирая велосипед для серьезных многодневных походов, приходится искать компромисс между надежностью, весом и стоимостью.

Велосипед открывает путешественнику массу интересных маршрутов и возможностей. От преодоления тысяч километров по бесконечным дорогам, до покорения горных высот, жарких пустынь и заполярного холода. Неудивительно, что значительная часть кругосветных путешествий совершена именно на велосипедах.

Чтобы подготовиться к серьезным путешествиям, надо очень серьезно подойти к выбору компонентов.

Самый лучший вариант — покупать не готовый велосипед, а собрать его самостоятельно. Это очень важно, так как от выбранных компонентов может зависеть успех всего мероприятия. От типа путешествия будет зависеть комплектация, поэтому в этой статье будем собирать наиболее универсальный велосипед для длительных экспедиций по дорогам и пересеченной местности с учетом большого ежедневного пробега более 70 км и нагрузки на багажник от 15 кг.

Итак, рассмотрим компоненты по отдельности.

Рама. Первое, с чего стоит начать, это с рамы, к которой уже будем подбирать комплектацию.

Раму следует выбирать по росту и исходя из размера колес. На перьях обязательно должны быть отверстия для крепления багажника, а также крепления под тип выбранных тормозов. Для путешествий подойдут кросскантрийные варианты. Материал рамы должен быть прочным и легким. Наиболее подходящий вариант это титановые и алюминиевые рамы. От стали придется отказаться из-за большого веса, от карбона из-за хрупкости. Также придется отказаться и от всех остальных карбоновых компонентов. Карбон отличный выбор для гонок, но не для суровых экспедиций. Нам важно максимально избежать поломок, а при необходимости легко найти запчасти в любой стране мира или починиться на коленке.

Колеса. Вся нагрузка приходится на колеса, поэтому очень важно правильно подобрать их составляющие элементы. В первую очередь нас интересует накат, надежность и вес.

Лучше всего выбрать для путешествий колеса 26 или 29 дюймов, так как для 27,5-дюймовых колес могут возникнуть сложности с поиском запчастей. Колеса можно поделить на две категории, готовые wheel set или сборные. Wheel set это те, которые уже собраны на заводе и могут отличаться нестандартной втулкой и неклассической спицовкой. Такой вариант не самый подходящий, всегда трудно искать редкие запчасти и ремонт в походных условиях может быть осложнен. Лучше всего собирать колеса самостоятельно и про отдельные компоненты сейчас и поговорим.

Втулки. Бывают насыпными и на промышленных подшипниках. В данном случае насыпные лучше — они разборные и их можно будет перебрать в поле. Промышленные — неразборные и, соответственно, неремонтопригодны. Рекомендую обратить внимание на Shimano ХТ и ХТR.

Спицы. Спицы бывают прямого и переменного сечения. Переменного несколько легче и дороже. Отличным выбором будут спицы производителей dt swiss и sapim. Ниппеля, которые крепят спицы к ободу, лучше всего выбирать из латуни длиной 14 мм. Длину спиц для комплекта колеса считают в специальной программе. За помощью можно обратиться к веломеханику. Он же и будет спицывать вам колеса, сделать это самостоятельно без специальных инструментов проблематично.

Обода. Двойные пистонированные обода – самый надежный вариант. Руководствуйтесь в выборе своим собственным весом в том числе. Слишком легкие обода могут быстрее сломаться, все-таки нас интересует прочность. Пользуйтесь качественными ободными самоклеющимися лентами от известных производителей.

Камеры и Покрышки. Какую покрышку использовать, классическую или бескамерную, — дело вкуса. Бескамерные легче, но при большом проколе все равно придется ставить внутрь камеру либо таскать с собой еще одну запасную покрышку с герметиком. Автониппель более универсален, так как камеру можно будет накачать любым автомобильным насосом.

Не покупайте самую дешевую резину. Протектор выбирайте под свой стиль катания. Полуслики хороши для асфальта, для пересеченки резина должна быть зубастой, для исключительно зимней езды при отрицательной температуре есть шипованные покрышки.

Вилка. Самая легкая и надежная – жесткая титановая вилка. Этот вариант хорош для дорожного туризма. Для более агрессивной местности нужна вилка с амортизатором, иначе сильно устанут руки и быстрее износится велосипед. Если вилку выбирать с воздушным или пружинно-масляным амортизатором, то последний вариант однозначно надежней, так как воздушная вилка может разгерметизироваться. Пружинно-масляная надежнее, дешевле, но тяжелее. Мягкая вилка обязательно должна быть с блокировкой, очень удобная функция при езде по ровным дорогам и на затяжных подъемах. Выбирайте вилки у проверенных производителей, таких как Fox и Magura.

Руль. Вынос. Рулевая колонка. Грипсы.

Еще раз напоминаю, что следует отказаться от карбоновых компонентов, так как они не любят точечных ударов и довольно хрупки. Наиболее интересные материалы для наших целей это титан и алюминий, оптимальное решение веса-надежности. Рулевая колонка должна подходить под тип рулевой трубы. Руль по ширине должен соответствовать вашим анатомическим размерам. Вынос подойдет четырехболтовый. Очень удобные для продолжительного катания анатомические грипсы, они равномерно распределяют нагрузку на кисть руки. Я предпочитаю грипсы Specialized Body Geometry, они выпускаются в двух размерах для женской и мужской руки.

Подседельный штырь. Седло.

Я бы отказалась от мягких подседельных штырей в силу лишнего веса и ненадежности. Седло обязательно обкатайте заранее, чтобы убедиться, что оно вам действительно удобно. Для длительных путешествий седло должно быть не слишком жестким, желательно с вентилируемыми отверстиями. Девушкам  не следует пренебрегать специальными седлами, учитывающими женскую анатомию.

Трансмиссия. Самые известные это Shimano и Sram. Shimano более популярно, проще будет найти запчасти. Я выбираю стальные звезды, они тяжелее, но износоустойчивее алюминиевых. Надежная трансмиссия серии shimano xt, slx и saint.

Тормоза. Для спокойного велотуризма хороши ободные. Для горных дорог предпочтительнее дисковые тормоза. От гидравлической системы желательно отказаться, так как возможна разгерметизация, и обслуживать такие тормоза сложнее.

Фары. Обязательно установите переднюю фару и задний сигнальный фонарь. Для экспедиционного варианта стоит выбрать питание на батарейках, так как аккумуляторы без альтернативного питания заряжать, скорее всего, будет негде. От фонарей на динамо-машине я бы тоже отказалась, так как они оказывают дополнительное сопротивление качению, что при длительных переездах будет довольно ощутимо.

Аксессуары. Багажник для велоштанов должен быть надежным, лучше титановым.  Если тормоза дисковые, то багажник должен быть тоже подходящим под этот тип тормозов. Также, отправляясь в путешествие, не забудьте взять полный комплект инструментов, лучше всего титановые, они легче, но их сложно найти в продаже. Крылья должны быть пластиковыми, легкосъемными, что облегчает транспортировку велосипеда.

Возможно, ваш маршрут начнется вдалеке от дома, и вам придется транспортировать велосипед самолетом или электричкой до места старта. О том, как подготовить велосипед к доставке, подробно написано в этой статье.

dev.kromanguide.ru

Каким должен быть турбайк

Комфортные поездки на велосипеде обеспечивает сочетание нескольких важных параметров:

• материал и геометрия рамы;
• тип и размер колес;
• простая и качественная комплектация;
• наличие аксессуаров.

Для велосипедного туризма подойдут два варианта – велосипед на стальной или алюминиевой раме. В качестве альтернативы и тем, и другим, в продаже попадаются титановые модели, но они сильно ударят по бюджету.

Если сравнить сталь и алюминий по стойкости, здесь однозначно выиграет первый вариант. По легкости же стальные рамы уступают алюминиевым. Туристический велосипед должен быть устойчив и ровно проходить препятствия, поэтому стальная рама предпочтительней.

Под геометрией понимается соотношение длин труб и их расположение относительно друг друга. На специальных туристических байках рама более длинная, что расширяет колесную базу по сравнению с классическими моделями – задние перья вытянуты, а передняя вилка имеет больший угол наклона. Центр тяжести расположен ниже, что улучшает маневренность велосипеда и позволяет равномерно распределять вес багажа.

Важнейшим показателем при выборе велика на большие расстояния является комфортность и удобство управления. Рама должна подходить по росту и обеспечивать правильную посадку. Возможно, на первый взгляд, это покажется мелочью, но представим, что на велосипеде придется преодолевать десятки километров за день.

Туристическая рама имеет специальные отверстия и кронштейны:

• на передней вилке и дропаутах для установки корзины;
• отверстия на перьях и соединительная планка на задний багажник;
• петельки для крыльев;
• хомуты на подседельном штыре.

Туристические велосипеды – это нагруженные лошадки, и весь вес будет распределяться на колеса. Основное требование к ним – способность выдержать эти нагрузки в движении. Прочность во многом определяется материалом ободьев и спицовкой. Желательно, чтобы колесо имело 36 спиц против стандартной 32-спицевой комплектации. Крайне важно, чтобы колеса имели хорошую проходимость, это определяется типом покрышек. Что касается размера, то для туризма подходят два варианта – 26- и 28-дюймовые.

Трансмиссия турбайка должна иметь достаточное количество передач для подъемов на крутые горки и разгона на прямых участках. Как правило, используется комплектация от горного велосипеда, если мы говорим о специальной модели для туризма.

Остановить нагруженный байк сложнее, поэтому большое значение должно уделяться тормозной системе. На туристические модели ставятся мощные ободные тормоза типа v-brake. Это проверенное и недорогое решение. Специальные модели оснащаются, в основном, изогнутыми рулями.

Аксессуары для поездок – незаменимые вещи:

• багажники;
• навесные держатели для рюкзаков и сумок;
• кронштейны на фляги (на тур-моделях имеется по два-три держателя);
• крылья и брызговики.

Часть запланированного маршрута может выпасть на темное время суток, поэтому необходимо установить мощную переднюю фару или налобный фонарь, а сзади обозначить велосипед красной мигалкой.

Что можно приспособить к дальним поездкам

Не обязательно покупать специальный туристический велосипед – под путешествия можно приспособить проверенный вариант или выбрать одну из распространенных моделей на рынке.

В дальний путь можно отправлять:

• горный велосипед;
• гибрид;
• циклокроссовый байк;
• дорожный.

МТБ лучше всего подходит для велосипедного туризма, особенно на маршрутах, где преобладает грунтовка, резкие перекаты и, тем более, бездорожье. Также маунти-байк стоит выбрать для путешествий, если маршрут не продуман до конца и неизвестно, что ждет через пару километров. Конечно, горник не будет давать той динамики на асфальте, как дорожный велосипед, однако лучше медленнее катить по дороге, чем проходить сложные участки с дорожником пешком.

Что предлагает нам горный байк для комфортных путешествий:

• удобная посадка;
• выносливость на сложных участках;
• преодоление затяжных подъемов, независимо от качества дороги;
• амортизация;
• возможность прикрутить обвесы: багажники, хомуты, держатели бутылок (но зачастую зависит от модели).

Дорожные велосипеды, иначе называемые сити-байками, тоже можно приспособить для путешествий. Они не годятся для езды по ухабам, плохо переносят постоянные подъемы, у них менее эффективная тормозная система, что исключает возможность катать по резким длительным спускам. Тем не менее, если маршрут пролагается по асфальту с небольшой долей грунтовых дорог, то городские велосипеды – хорошее решение для этой цели. Синглспид будет неудобен на длительных подъемах, поэтому лучше остановиться на скоростном варианте.

Дорожно-кроссовый велик для туризма имеет:

• просторный багажник и отверстия в раме для его вставки, корзину;
• полноразмерные крылья и брызговики для защиты от воды и грязи;
• широкое седло;
• удобный руль;
• большие колеса дают отличную накатистость на дорогах, что экономит силы.

Вообще дорожник – отличный вариант для дорог. Посадка велосипедиста почти вертикальная, спина прямая. Правда, на встречном ветре она негативно влияет на скорость велосипеда.

Ничто так не подходит для велотуризма, как гибридный байк. Ведь он сочетает в себе характеристики и мощного МТБ, и скоростного шоссейника. Можно точно сказать, что спец-модели для путешествий представляют собой именно такие велосипеды.

Характерные черты гибрида:

• прочная и легкая рама (прочность и материальная основа – от горной, легкость – от шоссейной модели);
• вытянутость рамы – большее расстояние между центрами колес (об этом было сказано выше, это присуще специальным туристическим моделям);
• колеса 28-дюймов, как у шоссеров, но оснащены агрессивными покрышками для прохождения грунта (правда, толщина и глубина рисунка меньше, чем у МТБ);
• амортизационная вилка – делает его принципиально отличным от шоссера при внимательном рассмотрении;
• прямой МТБ-шный руль.

Посадка велосипедиста полусогнутая, приближенная к шоссейной – легче преодолевать ветер, но чаще потребуется разминка спины.

Гибрид сочетает в себе характеристики двух противоположных классов по 50%, поэтому он не сможет полноценно катить по бездорожью и будет отставать на идеально гладких дорогах от шоссейника и дорожного велосипеда. С учетом этой особенности для гибрида необходимо продумывать такой маршрут, где есть и гладкий асфальт, и грунт, и препятствия, но в разумном пределе.

Циклокроссер имеет сходство с гибридным велосипедом в плане сочетания характеристик МТБ и шоссера. Можно сказать, это «гибрид наизнанку», и вот почему:

• руль-баран от шоссейника против прямого горного руля у гибрида;
• жесткая вилка, амортизация только за счет диаметра колес;
• выше скоростные показатели на асфальте (в сравнении с гибридным), но хуже проходимость на бездорожье, по камням;
• более легкий, наравне с шоссейником.

Циклокроссовый велосипед также может использоваться в велотуризме, но на небольшие расстояния, в пределах одно-двухдневного путешествия – навесы в виде багажника, корзины и крылья на нем не предусмотрены.

Рекомендации по выбору модели для туризма

Первое, на что надо обратить внимание при покупке велосипеда на дальние путешествия, – стоимость. Как правило, модели не будут дешевыми. Приглядываться к ним необходимо целенаправленно, приобретать для больших поездок, иначе велосипед не окупится.

Лучшие варианты для туризма по дорогам и умеренной пересеченной местности – специальная модель турбайка и гибрид. Выбирая горную или дорожную модель, нужно четко определиться, что велосипед будет кататься исключительно по бездорожью и пересеченке или, наоборот, по гладким дорогам с небольшой долей грунтовок. Если предполагаются различные маршруты, что логично для велосипедиста-путешественника, то лучше остановить выбор на гибриде.

Велосипед с многоступенчатой трансмиссией стоит брать, если планируется часто ездить по перевалам со сложными дорожными условиями. В противном случае можно обойтись и стандартными системами. А для чистого асфальта с небольшими уклонами подойдет планетарная втулка.

На больших расстояниях необходимо идеальное состояние:

• рамы;
• колес и резины;
• тормозов;
• трансмиссии.

Все это нужно осматривать сразу же, при покупке. На моделях неспециального назначения стоит изучить раму на наличие специальных гнездышек для багажников и крючков.

Заключение

Путешествовать на велосипеде прекрасно, а чтобы транспорт не подводил в дороге, необходимо правильно подойти к выбору: определить для себя тип велосипеда, присмотреться к его качеству и возможности оборудовать под снаряжение. Удачных поездок!

velofans.ru

Шаг первый. Бюджет

Хороший велосипед стоит недёшево, а надёжный, который не сломается в первой же поездке посреди леса в десятках километрах от ближайшей деревни, — ещё дороже.

Поэтому самый бюджетный вариант обойдётся примерно в 70 тысяч рублей, но лучше ориентироваться на 90 — 150 тысяч рублей. Верхнего предела цены не существует — всегда найдётся, что улучшить. Сразу решите, сколько вы готовы потратить.

Что делать, если у вас гораздо меньше денег? Брать велосипед в аренду. В хорошем прокате следят за оборудованием, неполадки ремонтируют вовремя, подстроят всё под вас, да ещё и предложат страховку с эвакуацией, что крайне удобно для неопытных велопутешественников.

И всё-таки хотите купить велосипед подешевле? Ищите подержанный: на специализированных велофорумах выбор огромен. Но общайтесь только с проверенными продавцами, иначе велик шанс приобрести ворованный. И, отправляясь за покупкой, возьмите с собой опытного велотуриста, новичку проверить все механизмы и увидеть неполадки сложно.

Ещё один способ оптимизировать затраты подойдёт для самых терпеливых: можно собрать велосипед самостоятельно или с помощью хорошего веломеханика, выбирая пусть не всегда новые, но наиболее подходящие именно для ваших целей запчасти. Поиск не стоит ограничивать ближайшим велорынком. Изучайте ассортимент на иностранных (прежде всего, азиатских) велосайтах.

Шаг второй. Тип

Велосипеды делят на городские, шоссейные и горные. Если интересуют только прогулки по обустроенным ровным велодорожкам, то всё просто: вам достаточно первого варианта. Горные велосипеды (они же — «маунтинбайки») отлично проявляют себя на холмах, но сильно тормозят, выехав из леса на «твёрдую», устойчивую дорогу. Шоссейные, напротив, готовы шустро «бежать» по асфальту и превращаются в обузу на пересечённой местности.

Во время многодневного путешествия ездить приходится в разных условиях, поэтому производители скрещивают эти три типа между собой и создают множество гибридов. Они-то вам и нужны, если вы собираетесь в серьёзный велопоход.

Шаг третий. Рама

Рама в велосипеде — главная, к ней крепится всё остальное. Самые популярные рамы для велотуризма — из алюминия или титана. Они достаточно лёгкие и прочные, эти материалы хорошо ведут себя при разной погоде. Стальная рама тоже годится, но она потяжелее и зимой может заржаветь.

Обязательно смотрите на размер рамы — она должна соответствовать вашему росту. Примерное соотношение приведено в таблице.

Для длительных поездок лучше предпочесть размер поменьше. Худощавым людям можно выбирать раму чуть больше, полным — наоборот.

Если вы собираетесь ездить в многодневные походы и возить сзади тяжёлые сумки и рюкзаки, к раме должно присоединяться полноценное крепление под багажник.

Шаг четвёртый. Вилка

Выбор вилки (так у велосипеда называется рулевая стойка) — пожалуй, главная тема для холиваров среди велосипедистов. Жёсткая вилка — надёжная, крепкая, неприхотливая и весит немного. Её главный недостаток — плохо гасит мелкие вибрации. Хуже всего проявляют себя алюминиевые вилки, такие на длительных расстояниях использовать точно не стоит — очень устанете. Гораздо лучше работают стальные, хотя они более тяжёлые. Отличный, но значительно повышающий цену велосипеда вариант — титановые вилки: с мелкими колебаниями этот материал справляется лучше всего.

Вилка с амортизатором нужна, прежде всего, для агрессивной езды по горам и для быстрых спусков. Тем не менее, многие не мыслят без неё даже спокойного катания по пересечённой местности. При езде по шоссе это приспособление чуть уменьшает скорость, поэтому производители выпускают вилки с блокировкой и регулировкой жесткости амортизатора.

Лучше всех гасит вибрации воздушный амортизатор. Но он самый дорогой и, по мнению веломехаников, менее надежный. Для путешествий больше подходит пружинно-масляная вилка.

Что лучше для вашего смешанного типа езды — титановая жёсткая вилка без амортизатора или амортизационная — решайте сами: попробуйте разные и сравните.

Шаг пятый. Детали

На велосипеде без скоростей вы не сможете въехать на гору, а в слишком большом количестве скоростей легко запутаться. Поэтому из возможных по цене вариантов выбирайте тот, у которого пусть и меньше «звёздочек», но надёжнее производитель.

Манетки — рычаги коробки передач — бывают разные: скорости переключаются поворотом ручек или курками под большими пальцами. Последний вариант лучше — удобнее и надёжнее.

Тормоза бывают механические дисковые и гидравлические. Вторые тормозят эффективнее, но отремонтировать их в походных условиях не удастся, поэтому для длительных поездок удобнее первые.

Чем больше колесо, тем легче и быстрее вы поедете по асфальту. Для походов оптимальный размер — 26−28 дюймов. Важно, что запчасти — покрышки, обода или камеры к ним — вы сможете купить в любом веломагазине или рынке. Самые надёжные и выносливые колеса — с двойными ободами с пистонированными спицами.

Чем необычнее выглядит ваше средство передвижения, тем больше шансов расстаться с ним где-нибудь в российской глубинке. Если собираетесь путешествовать по российским просторам — не покупайте слишком яркий и красивый велосипед, он не должен привлекать слишком много внимания.

Шаг шестой. Модель

Определитесь со всеми параметрами, найдите более и менее важные для вас. Потом зайдите на любой сайт-агрегатор по продаже велосипедов и, вбив данные, выберете модель. Или идите с этими знаниями в большой веломагазин.

Смиритесь с мыслью, что идеального велосипеда на все случаи жизни, которые могут встретиться на российских дорогах, не существует. Удастся подобрать лишь более-менее оптимальный.

Что купить вместе с велосипедом

В первую очередь стоит подумать о замене седла. Вам придётся проводить на нём много часов подряд, поэтому пусть оно будет максимально удобным. Например, анатомическим гелевым — как рассчитанное специально на длинные дистанции Women's Ruby Expert за 9500 рублей для женщин и Phenom Expert для мужчин за 9900 рублей от американской компании Specialised. Такие сёдла выпускают нескольких размеров. Чтобы выбрать подходящее, нужно померять расстояние между своими седалищными буграми.

В это трудно поверить, не попробовав: педали с фиксацией и правда намного удобнее обычных! Они позволяют прилагать гораздо меньше усилий. Почему же их используют редко? Потому что непривычно и дорого, ведь кроме педалей за четыре-пять тысяч рублей к ним потребуется специальная велосипедная обувь примерно за такую же сумму.

Посмотрите, какие дороги будут преобладать на вашем маршруте? Если асфальтовые, то лучше сменить покрышки на более «гладкие», если горные, грязные, скользкие — то, напротив, рисунок протектора на них должен быть выше. Вторую пару покрышек всё равно возьмите с собой — про запас.

Российские водители не привыкли к велотуристам на дороге. Постарайтесь быть как можно более заметным: купите побольше светоотражателей и яркую одежду, заметную издалека.

Воздух на большинстве трасс так загазован, что без спортивного респиратора не обойтись.

И, конечно, не стоит выезжать на наши автодороги без шлема. Хороший карбоновый стоит от семи до 12 тысяч рублей, пластиковый обойдётся в две с половиной — три тысячи рублей.

www.poehali.tv

Многие собираясь в велопутешествие задумываются о том, каким должен быть велосипед для длительной и комфортной езды. Я хочу поделиться с вами своим опытом и дать советы – на что обратить внимание при выборе велосипеда для путешествий.

В целом, в путешествие можно поехать на любом и даже самом дешевом велосипеде, но тогда он будут чаще ломаться, доставлять дискомфорт и езда на нем будет разочаровывать.

В зависимости от того, по какой местности вам интересно путешествовать, следует подобрать соответствующий велосипед.

Велосипеды, которые подходят для путешествий

Туристический велосипед (touring bike) – велосипед, специально спроектированный для длительных путешествий по дорогам. Они надежные и идеальны для перевозки груза. По сравнению со спортивными велосипедами, рама туристического велосипеда удлиненная и имеет более низкий центр тяжести – это дает большую устойчивость в нагруженном состоянии, но уменьшает маневренность. Рамы хороших туристических велосипедов изготавливают из легированной хромомолибденовой стали, за счет этого, рама жесткая, прочная, долговечная, с хорошим накатом. Большой диапазон передач позволяет без проблем преодолевать крутые подъемы. Есть возможность установить багажники – задний и передний.

Существуют разновидности туристических велосипедов. Одни подходят больше для езды по асфальту – у них гладкие покрышки, ободные тормоза. Другие имеют возможность ехать и по грунтовым дорогам – у таких велосипедов больше колесный просвет, что позволяет установить более широкие шины и повысить проходимость, дисковые тормоза.

Гибрид (hybrid bike) – такой велосипед совмещает особенности горного и дорожного велосипеда. От горного он имеет схожую геометрию рамы, навесное оборудование (трансмиссию, переключатели передач, тормоза) – это позволяет преодолевать сложный рельеф, от дорожного – более узкие покрышки и колеса 28 дюймов, отсутствие амортизационной вилки, или вилка начального уровня. Рама гибрида чаще всего изготовлена из алюминиевого сплава, жесткая и маневренная. Есть возможность установки заднего багажника. В путешествие на гибриде поехать можно, но по моему мнению, он не такой комфортный при длительной езде и не такой устойчивый на дороге как туристический. Идеально подходит для езды по городу и легкой пересеченной местности, например, для ежедневных поездок на работу.

У меня был велосипед гибрид Bergamont Horizon 6.2 Gent (2012) и мне пришлось его усовершенствовать для путешествий. Я заменил амортизационную вилку на жесткую, установил руль-бабочку и передний багажник.

Горный велосипед (mountain bike) – велосипед, предназначенный для езды и гонок по пересеченной местности. Рама горного велосипеда прочная, жесткая, геометрия спортивная – короткая, с завышенным дорожным просветом. Для такого велосипеда характерно наличие амортизационной вилки, а в некоторых случаях, и задней подвески, что позволяет сохранить сцепление и управляемость на неровной поверхности. Тормоза как правило дисковые гидравлические. Трансмиссия имеет широкий набор передач. Навесное оборудование качественного горного велосипеда отличается повышенной надежностью, работоспособностью в загрязненном состоянии. На горном велосипеде можно отправиться в поход по лесам со сложно проходимыми тропами, по холмистой местности, например, в Мещерский национальный парк или Крым. На асфальтированных дорогах такой велосипед значительно уступает в эффективности гибриду и туристическому, но горный велосипед можно превратить в гибрид, если установить гладкие покрышки.

Фэт-байк (fat bike) – велосипед с широкими покрышками низкого давления для езды по бездорожью. В отличии от горных велосипедов, на фет-байках отсутствует амортизационная подвеска, т.к. толстые колеса сами по себе смягчают удары. Существуют разновидности фет-байков для туризма – геометрия их рамы удлиненная, способствует более комфортной посадке, есть возможность установки багажников – переднего и заднего. Такие велосипеды идеально подойдут для путешествий в диких условиях – по рыхлому грунту, снегу, камням. Отсутствие дорог для них не является преградой.

Складной велосипед (folding bike) – велосипед со складной рамой. Обычно такой велосипед ассоциируется с велосипедом для города и небольших прогулок, однако существуют специальные туристические версии складных велосипедов. Они имеют небольшие колеса, навесное оборудование как у горного велосипеда, а также передний и задний багажник. Посадка – комфортная для длительных поездок. Велосипед очень удобен для транспортировки, поэтому подойдет тем, кто не хочет всю дорогу ехать на велосипеде, и планирует часто пользоваться общественным транспортом, поездами и самолетами.

На что стоит обратить внимание при выборе туристического велосипеда

Рама – главное, на что нужно обратить внимание при выборе любого велосипеда. Туристическая рама должна быть с удлиненной геометрией и комфортной посадкой, жесткой, прочной, и сделанной из качественного материала, в то же время быть относительно легкой. У таких рам присутствуют отверстия для крепления багажников и грязевых щитков (крыльев). Вилка без амортизации, потому что она простая, легкая, не требует обслуживания, позволяет устанавливать передний багажник и дает лучший накат.

Колеса для туристического велосипеда нужно выбирать повышенной прочности с двойными пистонированными ободами на 32 спицы и качественными втулками с хорошей защитой от попадания грязи внутрь.

Покрышки для туризма должны обладать высокой устойчивостью к износу и проколам. В большинстве случаев подходят дорожные туристические покрышки шириной 32 – 38 мм, с гладким протектором и водоотводящими канавками или гибридные (гладкие посередине с зацепами по бокам). На гладких туристических покрышках я ездил без проблем как по асфальту, так и по укатанному грунту.

По ширине покрышек нужно подбирать грязевые щитки (крылья). Чтобы они хорошо защищали от брызг, расстояние от крыльев до покрышки должно составлять не больше 3 см. На щитках, особенно на переднем колесе, хорошо иметь широкие резиновые брызговики – они защитят обувь и переднюю систему звездочек от брызг из под колеса.

Тормоза должны быть мощными и надежными. По моему мнению, лучше всего для туризма дисковые механические тормоза, но традиционные ободные тоже подойдут. Главное, чтобы они были хорошего качества. У каждого варианта свои преимущества.

Дисковые механические тормоза имеют простую конструкцию и их можно отремонтировать в походных условиях, они не изнашивают обода и лучше работают в плохую погоду. Недостатки в том, что можно погнуть диск при транспортировке, а выпрямить его сложно. Колодки к таким тормозам сложнее найти в маленьких городах.

Ободные тормоза легки в обслуживании и детали к ним можно найти в любом веломагазине. Основной недостаток – быстрый износ колодок, особенно в плохую погоду, со временем это изнашивает и обод.

Трансмиссия на туристических велосипедах должна иметь широкий диапазон передач и выдерживать длительную эксплуатацию. Обычно на передней системе 3 звезды, а сзади горная кассета. Главное не количество передач, а разница в передаточном числе между минимальной и максимальной звездочкой. В туризме, в отличии от велоспорта, не нужно ставить рекорды по скорости, поэтому нет необходимости устанавливать дорогое облегченное оборудование. Будет достаточно компонентов среднего уровня – по надежности и скорости износа они не уступают профессиональным, но значительно дешевле.

Багажник – очень важная деталь туристического велосипеда. Качественный багажник сконструирован таким образом, чтобы его стойки равномерно передавали нагрузку в точки крепления. Не должно быть слабых мест – под нагрузкой они обязательно сломаются. Наиболее популярны багажники из алюминиевых и стальных сплавов. При прочих равных, багажники из стали будут долговечнее, чем из алюминия, но вес у стальных больше.

Седло надо подбирать под свои физические данные, а именно – ширину таза, потому что основной вес нашего тела во время езды приходится на седалищные кости. Если седло будет слишком узким, седалищные кости не попадут на седло, тогда вес придется на мягкие ткани, а если оно будет слишком широкое, то натрет внутреннюю поверхность бедер. Женские седла шире и короче, чем мужские, некоторые имеют вырез в центре для снижение давления на мягкие ткани.

Также при выборе учитывается мягкость и твердость седла. Мягкое седло чаще всего выбирают новички. На первый взгляд кажется, что оно удобнее, но при длительной езде вызывает отек мягких тканей таза и натирает внутреннюю поверхность бедер. Очень твердое седло – выбор профессиональных спортсменов, которые во время тренировок постоянно привстают, поэтому их вес в основном приходится не на седло, а на ноги и руки.

Для туризма на мой взгляд, лучше всего подойдет упругое седло. Не мягкое, но и не жесткое. Такими являются кожаные и каучуковые седла. Кожаное седло со временем продавливается, принимая форму таза, но оно требует постоянного ухода и теряет форму от воды. Каучуковое седло благодаря своей упругости хорошо амортизирует вибрации, не требует ухода и не боится воды.

Надеюсь, эта информация будет вам полезна. Пишите в комментариях, если остались вопросы и делитесь своим опытом по выбору туристического велосипеда!

bicycletouring.ru

Полезно обратить внимание:

Катание на велосипеде Как снять цепь с горного велосипеда Подшипник заднего колеса велосипеда Производство велосипедов Скрипят дисковые тормоза на велосипеде После велосипеда болит колено