Велотуризм — данный вид туризма в последнее время становится очень популярным среди населения. В его пользу говорит множество факторов, среди которых:

  • полная безопасность для окружающей среды;
  • равномерные физические нагрузки, которые положительно влияют на развитие здорового организма в целом;
  • данный вид туризма доставляет эстетическое удовольствие от природных и городских видов;
  • возможность полноценного активного отдыха на природе;
  • небольшие затраты на оборудование и снаряжение.
  • Содержание статьи:
  • Детальные технические характеристики современного туристического велосипеда
  • Туристические велосипеды STELS
  • Велосипеды для туризма Cube
  • Лучший туристический велосипед BMW Touring Bike.
  • Другие производители турингов
  • Видео. Общие рекомендации о том какой велосипед использовать для путешествий, велотуризма. От бывалого велотуриста.

Самым главным атрибутом любого велотуриста является непосредственное наличие собственного велосипеда. Конечно, всегда можно воспользоваться услугами прокатных салонов и взять велосипед на прокат. Но в таком случае можно забыть о полной уверенности в вашем транспорте, а в данном виде туризма уверенность в снаряжении — это главный залог полноценного отдыха для велотуриста.

Сегодня выбрать подходящую для вас туристическую модель велосипеда — нелёгкое задание. Ведь даже в пределах одного магазина, который специализируется на продаже велосипедов, можно одновременно встретить несколько моделей с равной ценовой категорией. Нужно отметить сразу, что приобрести качественную и надёжную велотехнику по низкой цене вам, точно, не удастся.

В функциональные требования к туристическим велосипедам входит преодоление больших расстояний по разной местности (город, автотрассы и бездорожье), поэтому при выборе данных моделей следует особое внимание обратить на такие показатели, как: надёжность рамы, укреплённые колеса и, что немаловажно, не очень большой удельный вес всего велосипеда в сборе. Почему это важно? Да потому что, велотуризм подразумевает транспортировку полного комплекта атрибутов, таких как: спальные мешки, палатка туристическая, провизия на несколько дней и многое другое, поэтому рамы туристических велосипедов должны быть не только надёжными, но и относительно лёгкими.

Детальные технические характеристики современного туристического велосипеда:


  1. прочная рама, желательно, стальная или алюминиевая. Раму также лучше приобретать цельной, без дополнительной амортизации. Именно такая рама проста в использовании и не требует грандиозных финансовых затрат в сравнении с рамой с дополнительной амортизацией;
  2. качественные компоненты, которые должны быть надёжны и просты в дальнейшем обслуживании;
    преимущественно прямые рули. Вид езды с прямыми рулями зарекомендовал себя как самый приемлемый у большинства велосипедных туристов;
  3. тройная кривошипная система, в которой присутствуют как низкие передачи для подъёмных участков, так и высокие передачи для ровной скоростной езды;
  4. колеса подбирают в зависимости от роста велотуриста, но наиболее оптимальные 26″ с широким тарным просветом;
  5. возможность установки дополнительных атрибутов;
  6. вытянутая колесная база с низким центром тяжести. Во время перевозки дополнительных грузов данная конструкция позволяет увеличить манёвренность и управление велосипедом;
  7. модели туристических велосипедов должны иметь возможность перевозки в различных видах транспорта (метро, поезда, самолёты);
  8. колеса лучше всего брать с большим количеством спиц. Данная конструкция позволяет соблюдать паритет в скоростном режиме и весом перевозимого дополнительного груза;
  9. подбирайте удобноё седло, так как путешествие на велосипеде — довольно долгое занятие, и вам должно быть, в первую очередь, удобно и комфортно передвигаться.

Рассмотрим самые востребованные модели современных велосипедов, предназначенных для преодоления туристических маршрутных дистанций.

Велосипеды STELS.

Российский бренд, который пользуется огромной популярностью у любителей велосипедной езды. Данный бренд выпускает свою продукцию с учётом пожеланий отечественных потребителей и с учётом эксплуатации в условиях реальной пересечённой местности. Полная сборка велосипеда проходит на российских фабриках, а детали для велосипеда поставляются по заказу непосредственно с Голландии и только от всемирно известных производителей.

Вся продукция марки STELS проходит детальную проверку и тестирование. Опытные инженеры и дизайнеры следят за современными тенденциями на рынке велотранспорта и воплощают все новинки во внешнем виде велосипедов Стелс, подчёркивая сочетание оригинальности и надёжности.

Самыми распространёнными туристическими моделями фирмы Стелс являются велосипеды марок: Stels 700C Cross 130 Gent и Stels 700C Cross 150 Gent. Эти две модели байков станут настоящим кладом для любителей велотуристических поездок, ведь они находятся почти в одном ценовом значении с разницей приблизительно в 50 — 80 долларов, но имеют несколько существенных отличий:

  • рамы у двух моделей выполнены с алюминиевого сплава;

передние и задние тормоза у Cross 150 — дисковые Tektro Novela, у Cross 130 тормоза ободные Tektro V-Brake, которые

  • немного уступают в надёжности при неблагоприятных погодных условиях;

 

навесное оборудование находится в одинаковом классе надёжности от Shimano;

 

  • колеса у Cross 150 имеют диаметр 28″ с велопокрышками Kenda, у Cross 130 аналогичный диаметр 28″ и покрытие Chaoyang;
  • количество скоростей Cross 150 -24, у Cross 130 — 21 скорость.

 

Все остальные элементы приблизительно сходны по качеству, поэтому любители путешествий могут осуществить спокойно свой выбор, тем более, что велосипеды данной марки являются приемлемыми по ценовому диапазону от 250 до 500 долларов США.

Велосипеды CUBE.

Данный бренд пользуется огромным спросом у любителей велосипедной езды во многих странах мира. Компания начала работу в Германии в 1992 году и за это время стала сильным игроком на мировом рынке производства велосипедов. Стоит отметить, что отдельные франшизы по производству велосипедов Сube имеются в Тайване, но вся сборка, покраска осуществляется в Германии на главном заводе с конструкторским бюро. Велосипеды от компании Cube — это наилучшее сочетание цены и качества по сравнению со многими конкурентными компаниями в области производства велосипедов.

Самыми распространёнными моделями являются Cube LTD CLS Pro и Cube Nature Pro. Обе модели одинаково комфорты в условиях дороги и бездорожья, при движении на подъёмы, а также при наборе скорости и перемещении в скоростной манере. Рассмотрим отличия в данных моделях:


  • ценовая категория Cube Nature Pro сегодня на рынке составляет 1300 до 1500 долларов США, тогда как Cube LTD CLS Pro — 950-1200 долларов США;
  • рама у обеих моделях выполнена с алюминиевого сплава, но на модели Cube Nature Pro предусмотрено двойное антиударное сечение, также эта модель на 8% легче от рамы своего конкурента;
  • количество скоростей во время движения у Cube Nature Pro — 30, тогда как Cube LTD CLS Pro имеет на три скорости меньше;

Все остальные компоненты на данных моделях практически идентичны и приобретаются в лучших компаниях своей отрасли. Велосипеды фирмы Cube существенно отличаются в цене от рассмотренных выше представителей, но при этом, приобретая данный вид велосипедов, вы приобретаете ещё и многолетнее немецкое качество и надёжность.

Велосипед BMW Touring Bike.

Пожалуй, данная модель — это лучший велосипед для туризма. Этот байк имеет 27 передач с идеальным ручным переключением. Идеальная рама произвольной формы, которая достигнута путем гидроформования с напылением в виде порошка. При езде на данной модели можно забыть о проблемах в ходовой части, а благодаря колесам Rodi, Airline Plus модель стала великолепно себя вести при спуске на предельной скорости. Благодаря удобному седлу и эргономичным ручкам можно комфортно наслаждаться многодневным заездом или простой прогулкой.

Рассмотрим детально характеристики велосипеда:


  • вилка: Suntour NCX-D 26″, ход амортизации 75 мм;
  • руль: MTB Lowriser X-TAS-Y AL 2014 DB 580 мм;
  • тормоза: Shimano Deore V-Brakе;
  • колёса: Rodi, Airline Plus, 19-559;
  • шины: Schwalbe City Plus 47-559 Reflex;
  • трансмиссия: Shimano Deore, 27 передач;
  • кассета: Shimano Deore, 11-32 зуба, 9 шт;
  • в комплекте присутствует такой набор: защитные крылья, насос для велосипеда и багажник.

Данная модель — лучший велосипед для туризма, если вы, конечно, готовы платить «хорошие» деньги за комфорт. Цена такого красавца варьирует в пределах двух тысяч долларов США, что, конечно, заставляет задуматься многих любителей велотуризма над приобретением именно этого велосипеда, но качество, с которым компания BMW выпускает данные виды велосипедов, того стоит.

Другие производители турингов

Кроме рассмотренных выше моделей велосипедов на отечественном рынке представлено ещё большое разнообразие байков для коротких и продолжительных веломаршрутов. Одними из самых распространённых фирм, имеющих велосипеды в туристическом модельном ряде, являются: компания Bulls, Giant, Head, Smart. Велосипеды данных фирм тоже обладают множеством преимуществ, на которые стоит обратить внимание при выборе конкретного велосипеда.

Ценовая политика отдельных производителей будет зависеть от региона вашего проживания, именно поэтому перед выбором байка вначале изучите рынок, а потом принимайте решение о покупке.


Велотуризм становится всё более популярным для жителей городов, которые устали от постоянных и надоедливых последствий шумных мегаполисов. Кроме выбора велосипеда по его техническим характеристикам, обращайте внимание на то, чтобы байк вам подходил по цвету и, вообще, просто нравился, ведь зачастую этот двухколесный аппарат становится настоящим другом, с которым хочется всё больше и больше проводить свободного времени. Удачного выбора.

velosipedinfo.ru

Седло и посадка

Поездки на длительные дистанции требуют не столько хорошей аэродинамики и большой скорости, сколько комфорта. Велосипеды с высокой посадкой и эргономичным сиденьем годятся для этого лучше других. Если вы ездите преимущественно по горам, лучше оснастить байк узким седлом, но на хорошем покрытии дороги приятнее ездить на мягком и широком сиденье.

Колеса

Велосипеду для туризма нужны прочные колеса, поскольку весь вес снаряжения приходится именно на них. Туристические рамы отличаются более длинной базой, где расстояние между колесами больше, чем у других велосипедов. При выборе нужно обратить внимание на зазор колес — места должно хватать как минимум на 32 мм шину и крыло. Протектор колес должен быть с глубоким рисунком. Очень важно качество изготовление ободьев и количество спиц — как минимум 32 на каждом колесе.


Трансмиссия и тормоза

Наличие многоскоростной системы передач позволяет легче преодолевать подъемы в гору, ездить по грунту и бездорожью, а также спускаться с холмов. А качественные тормоза эффективно остановят байк в любых экстремальных ситуациях при любых погодных условиях. Лучше всего с этим справляются дисковые тормоза.

market.yandex.ru

Я много путешествую и вопрос, который я постоянно слышу, звучит почти одинаково: каким должен быть велосипед для похода? Накатав много километров на различных велосипедах, я сделал подборку параметров на которые нужно обратить внимание, приобретая велосипед для путешествий. Если же у вас уже есть велосипед и вы не хотите его менять, тогда просто посмотрите на отдельные компоненты, возможно, что просто сделав небольшой апгрейд, вы значительно улучшите свои результаты.

Итак, байк для велопохода должен быть, прежде всего, надежным. Это его главный, если не единственный показатель. Начну типов, а потом перейду уже к компонентам, так как они практически полностью универсальны.


Для похода по Европе или России, без съезда с дорог с твердым покрытием, лучше всего подойдет туринг, но это очень редкий для России велосипед, поэтому широко распространенной альтернативой ему является гибрид. Отличный выбор, если не катать по бездорожью и горам, подробнее можно прочитать в нашей классификации. Для пересеченной местности лучше подойдет горный велосипед, хардтейл.

Как выбрать велосипед для туризма?

Рама для туристического велосипеда

Она должна быть прочная. Идеальным вариантом является классический «диаманд». Желательно наличие отверстий для крепления багажника на верхних задних перьях, но это не обязательный параметр, так как существуют багажники, для которых это не важно, например, у фирмы topeak, а так же любой контактный багажник.

Материал изготовления рамы: сталь, алюминий, хромомолибден, титан. От наименее пригодного для туризма к максимально пригодному. Подробнее о каждом материале читайте в нашей статье о материалах изготовления велосипедных рам.

Трансмиссия для туризма

Переключатель должен быть максимально надежным, но и переплачивать не стоит.
пример, в линейке Shimano не имеет смысла покупать для туризма переключатель уровня Deore LX. Среди велотуристов считается самым оптимальным Deore по соотношению цена/качество в линейке Shimano, и переключатель X5 в линейке Sram. Количество передач зависит от ваших предпочтений, в велопоходе стоит иметь запас, но вот 2х10 или 3х8-10 не играет большой роли. Я даже не могу сказать, что лучше, так как если переключатели настроены и за ними ухаживают, то все будет работать. А вот с количеством задних звезд все не так просто. Учитывая, что ширина задней втулки стандартная, то количество звезд на барабан увеличивается путем уменьшения ширины металла, что не может не сказаться на их износостойкости. Даже у самых дорогих моделей этот показатель растет не пропорционально. На мой взгляд 3х8 или 3х9 самые оптимальные соотношения для велотуризма.

Как выбрать велосипед для туризма?

Тормоза для велопохода

Если вы не в курсе, какие вообще бывают велосипедные тормоза — ознакомьтесь с этой статьей. Мы сразу отбрасываем V-brake, хоть их и используют начинающие велотуристы, со временем все приходят к дискам. Дисковые делятся на два типа: механика и гидравлика. Тут я не берусь ответить, ибо по этой теме ведутся просто бесконечные «холивары» среди адептов той или иной системы. Приведу лишь сухие факты. Гидравлика: большой вес, возможность перегрева системы при длительной работе, высокая модуляция при торможении, маленькое тормозное усилие, слабая ремонтопригодность в полевых условиях, не требует постоянной настройки, требует аккуратного обращения при снятии колеса и транспортировке, а так же для ремонта часто необходимы специальные инструменты. Механика: меньший вес, ремонтопригодность в полевых условиях, низкая модуляция, тормозное усилие зависит от силы нажатия на рукоятку, требуется постоянная подстройка, неприхотлив при транспортировке. Мой личный выбор – механика.

Как выбрать велосипед для туризма?

Каретка для велотуризма

Она должна быть обязательно на картридже с промышленными подшипниками. Ось подойдет любая, но лучше все же octalink, он надежнее. Использование hollowtech довольно спорно, ибо она хуже защищена от грязи, но многие все же используют ее за счет повышенной торсионной жесткости.

Как выбрать велосипед для туризма?

Вилка. Вопрос её типа остается открытым, но для походов многих категорий сложности, кроме самых высоких, подойдет и хорошая пружинно-эластомерная вилка, но лучше, конечно, масло. Главное за ней ухаживать – регулярно чистить и смазывать. Длина хода может быть совершенно разной, но не рекомендуется ставить более 100 миллиметров и 40-60 для гибрида.

Как выбрать велосипед для туризма?

Педали для велопутешествий

«Контакты» или «топталки»? Вопрос в ваших предпочтениях, я начинал, как и все, с «топталок», но сейчас перешел на «контакты». Практика показала, что для сложных походов с большим количеством бездорожья и грязи, или сложного горного рельефа, двухсторонние контактные педали не лучший выбор. Если вы предпочитаете использовать «контакты», тогда советую для походов посмотреть на комбинированные педали, например SHIMANO M324 SPD Pedal. Если ваш выбор «топталки», то тут все просто – алюминиевая платформа с хорошим сцеплением и большой площадью, и промышленные подшипники.

Как выбрать велосипед для туризма?

Колеса для велотуризма

Точнее вилсет – обод, спицы, втулка. Тут важна надежность, поэтому обода двойные, а самый идеальный вариант – двойное пистонирование. Спицы DT Swiss Champion или аналогичные, не тянущиеся. Втулка на промышленных подшипниках, фирма не так важна, но стоит обратить внимание на защиту от грязи и ресурс, а вот вес не так важен.

Как выбрать велосипед для туризма?

Покрышки для велопохода

Тут все просто – надежность превыше всего. Можно пожертвовать высоким значением TPI – количеством нитей на дюйм, но не стоит рисковать снижением веса ради фолдинговой покрышки или skinwall tipe. Поэтому – gumwall tipe, двойной компаунд, низкое значение TPI и стальной борт. Протектор стоит выбирать для каждого похода в зависимости от условий, но среди бюджетных универсалов для похода могу отметить Kenda Small Block, Kenda Slant Six или Kenda Karma.

Как выбрать велосипед для туризма?

Руль для туризма

Чем он шире, тем меньше усилий нужно для поворота колеса. Материал может быть любым, но карбона я бы избегал. Если так важно гашение поглощение мелких вибраций, то лучше выбрать сталь или титан, в зависимости от финансовых возможностей.

Седло для туристического велосипеда

Оно должно быть не самое жесткое, но и не самое мягкое. Мы уже писали о том, как правильно выбирать седло. Среди велотуристов принято считать, что седло должно быть пожестче, а «памперс» помягче. Важен баланс и удобство, следует не бросаться в крайности: целиком карбоновое или широченное прогулочное – не лучший выбор.

Как выбрать велосипед для туризма?

Итоги

На чем можно экономить, а на чем нельзя? Нельзя экономить на желании путешествовать. Пример тому — мой друг, который проехал более двух тысяч километров по Европе на одном из самых бюджетных горных велосипедов фирмы Trek с дисковыми тормозами. Но если серьезно, то для Европ с их развитой велоструктурой – такой велосипед довольно неплох, а вот для России… Поэтому возвращаемся к экономии. Заднее колесо, куда приходится основной вес, лучше поставить качественное, а вот переднее можно оставить стоковым, главное, чтобы обод был двойным. Тормоза – дисковые, но какие именно, выбор за вами. Каретка и педали на промах, рама хромомолибденовая или алюминиевая. Такая сборка позволит вам начать осваивать азы велотуризма, а потом, с опытом, вы придете к собственному «кастому» – ведь стоковых туристических велосипедов, увы, не выпускают.

Благодарю за внимание,
Алексей Евдокимов

Для тех кто дочитал до конца видео-бонус!

outdoortime.info

Каким должен быть туристический велосипед

Чтобы выдержать все возможные нагрузки, нести своего владельца легко и создавать комфортные условия для катания, велосипед должен быть подобран правильно. Существует ряд основных требований, которые можно отнести к выбираемому туристическому велосипеду:

  1. Небольшой вес. Эту разновидность двухколесных товарищей придется часто брать на руки и переносить с места на место. Кроме того, именно на велосипеде чаще всего прикрепляется снаряжение, что дополнительно увеличивает его вес и усложняет передвижение по пересеченной местности.
  2. Отличные прочностные характеристики. Рама такого велосипеда должна быть выполнена из качественных материалов, чтобы выдержать вес владельца, багажник и вес дополнительных вещей. К выбору рамы стоит подойти максимально серьезно.
  3. Комплектующие для ремонта. Как бы аккуратно владелец не обращался с моделью, поломки неизбежны. И стоит подбирать такой велосипед, который реально починить в ближайшем городе. Максимально мало удовольствия в отправке велосипеда в другой город или страну для ремонта.
  4. Удобное место для сидения. Посадка должна быть высокой, а седлу желательно быть кожаным, ведь поездки как правило далекие и не по удобным местностям. Кроме того, желательно приобретать велосипед с рулем – бараном или бабочкой, чтобы усилить комфорт наездника.
  5. Багажник и крепления под него. К сожалению, не все модели не всех производителей подразумевают установку багажника на свой велосипед. Перевозить на багажнике продукты или рюкзак очень удобно, но на это нужно обратить внимание при покупке.

Велосипед для туризма выбор

Выбираем раму

Как выше уже было замечено, рама является одним из основных моментов при выборе велосипеда для туризма. Этот элемент не зря считается главным, ведь обязан обеспечить своего владельца хорошим уровнем жесткости и при этом — крепостью конструкции.

Основными материалами, отвечающими требованиям, можно назвать алюминий и сталь в составе сплавов.

Иногда рама выполняется из титана, но это как правило сильно увеличивает его цену. Титановые рамы не спасают даже рекордный сниженный вес велосипедов для туризма. Конструкция самой рамы должна отвечать всем желаниям минимализма — на ней не должно быть дополнительных обвесов, наворотов и прочих аксессуаров. Они бесполезны в дальних поездках, делают ее не такой прочной и гораздо тяжелее. Также это значительно снижает ее надежность.

Велосипед для туризма выбор

Высоту рамы стоит выбирать под определенного владельца. Нужно подбирать такую, чтобы при внезапном торможении можно было коснуться ногами земли, и при этом не удариться промежностью о раму. Нельзя допустить, чтобы случайные удары испортили удовольствие от всей поездки.

Выбираем правильные колеса

При выборе велосипеда стоит обратить внимание на сами вилки и на колеса. Вилка должна иметь такую конструкцию, чтобы в случае необходимости не составило труда поменять колеса на более широкие. Также должна быть предусмотрена конструкцией возможная смена крыльев. Качество спиц и обода на каждом колесе не должно вызывать сомнений, ведь им придется справляться с большими нагрузками.

Велосипед для туризма выбор

Наиболее удачным выбором будет дюралюминиевый вариант обода, он обеспечивает отличную жесткость при достаточно небольшом весе. Прочность такого обода тоже не вызывает опасений. Сами спицы желательно выбирать из легированной стали, а также проверять крепление к ободу. Туристический велосипед обычно насчитывает увеличенное количество спиц. Диаметр выбираемых колес обычно составляет 26 дюймов, но подбирать нужно с учетом роста человека, чтобы не биться промежностью о раму.

Шины также обычно используются на таких видах велосипеда более широкие — от 30 до 36 мм по сравнению с аналогичными колесами у дорожной модели. Резина должна быть хорошего качества.

Велосипед для туризма выбор

Тормоза, аксессуары и руль

Туристический велосипед в базовой комплектации лучше брать совсем без аксессуаров, чем с тем набором, который с ним предлагается. Чаще всего изготовитель на них экономит и не стремиться к хорошему их качеству. Как следствие — они привлекают внимание и заманивают на покупку, а потом либо не работают вовсе, либо быстро ломаются. Именно поэтому стоит приобрести все необходимые аксессуары отдельно, а при покупке велосипеда обратить внимание только на то, есть ли места для их крепления на велосипеде. К таким креплениям на туристическом велосипеде можно отнести прочные проушины для багажника, резьбу или петли для бутылки с водой. Также к аксессуарам относятся петли на раме под крылья на велосипед для туризма.

Велосипед для туризма выбор

Велосипед для туризма выбор

Туристический велосипед отличает от других и особенное положение и форма руля. На таких моделях используют либо прямой руль, либо руль с торчащими вверх и вперед рожками.

Такие дополнительные махинации позволяют владельцу ненадолго менять посадку, положение рук и тела при длительной прогулке. Сами рукоятки должны быть выполнены из мягкого материала удобно помещаться в руке при катании.

Тормоза на любом аппарате, не только на велосипеде для туризма, должны быть всегда в идеальном рабочем состоянии. Именно от их наличия и быстрой работы зависит здоровье владельца и его желание продолжать использование туристического велосипеда. Типов тормозов несколько, но все они отлично работают на этом типе велосипеда, достаточно лишь было проверить их состояние и исправность до отправки.

Велосипед для туризма выбор

На чем нельзя сэкономить?

Вам не стоит экономить на покупке туристического велосипеда и приобретать по акции велосипед из «Ашана» с жесткой вилкой, дешевыми тормозами и большим весом. Специализированные горные варианты тоже не подойдут, так как они при создании были подобраны под преодоление склонов. В обычном походе по пересеченной местности на таком передвигаться будет сложно — большая часть энергии будет уходить в землю с помощью гидравлической вилки. На что стоит обратить внимание – на руль, раму, колеса и тормоза. Каждый из пунктов вам стоит несколько раз проверить, прежде чем оплачивать покупку.

provelik.ru

Велосипед Specialized Diverge Sport A1

Своей серией велосипедов Diverge компания Specialized стирает границы между ориентированными на выносливость велосипедиста дорожными велосипедами, и велосипедами для занятий туризмом. Модель Diverge Sport A1 представляет собой недорогую модель для начинающих велосипедистов, ищущих приключения.Велосипед Specialized Diverge Sport A1

Эта модель снабжена алюминиевой рамой и вилкой из углепластика с гасящими вибрацию вставками Zertz. Модель комплектуется шинами 30c Specialize Espoir Sport, но может использовать и шины, имеющие протектор 35c. Компактный шатун Shimano Sora вместе с кассетой, имеющей передаточное число 11-32, предоставляет широкий выбор скоростей.

Цена:  1 150 $

Информация: specialized.com

 

Велосипед Marin Four Corners Elite

Велосипед для туризма выборВелосипед Four Corners от компании Marin, это один из немногих велосипедов для туризма, оборудованных простой трансмиссией 1х, но при этом он не боится взбираться в гору на низкой передаче 40x42t. Рама и вилки характерны установленными встык стальными вставками Columbus Thron, а также сквозными проушинами для осей, креплением крыла и низкой посадкой багажника.

Возможность закрепить три бутылки, позволяет проезжать большие расстояния между источниками воды.  Шины G-One Evo 40c от Schwalbe имеют внутреннюю кевларовую защиту от проколов. При использовании ободов WTB KOM i21 можно устанавливать бескамерные шины. Завершают этот впечатляющий набор гидравлические дисковые тормоза SRAM Rival, которые можно использовать везде, куда бы вы ни направлялись.

Цена:  2 309 $

Информация: marinbikes.com

 

Велосипед Raleigh Tamland 2

Велосипед Raleigh Tamland 2Велосипед Tamland от компании Raleigh — это все, что нужно для легкой поездки вне проторенных троп. Обеспечивающие плавную езду рама Reynolds 631 и шины Clement X’Plor MSO 40c сгладят неровности дороги, а дисковые тормоза TRP Spyre предоставляют мощное и управляемое торможение в любую погоду.

Руль с расширяющимися под 12 градусов ручками добавляет комфорт и управляемость во время езды по бездорожью. А если принять во внимание стоимость велосипеда, то наличие трансмиссии Shimano Ultegra 6800 приятно впечатляет.

Цена: 2400 $

Информация: raleighusa.com

 

Велосипед Moots Routt 45

Велосипед Moots Routt 45Велосипед Moots Routt имеет более удлиненные перья задней вилки по сравнению со стандартными моделями компании. Это дает повышенную устойчивость и дополнительный клиренс при использовании шин до 45c. Рама изготовлена из более прочных трубок, чем у обычных моделей Moots для кросса и дорог. Углепластиковая вилка Enve CX Disc обеспечивает функции руления и имеет сквозные проушины для осей втулки.

Наименее дорогая комплектация велосипеда снабжена плавной трансмиссией Shimano Ultegra 2×11 и гидравлическими дисковыми тормозами R785. Дополнительные опции включают заказные размеры, муфты S&S, крылья и проушины для крепления багажника — все за дополнительную плату, естественно.

Цена: 7 199 $

Информация: moots.com

 

Велосипед Masi Giramondo

Велосипед для туризма выборGiramondo по-итальянски означает «путешественник», именно для них компания Masi и выпустила новый велосипед для туризма. Его хромированная рама с двойными стыками обладает характеристиками, обеспечивающими перевоз больших грузов на большие расстояния: это полные крепления крыльев и багажника, а также крепления для двух бутылок.

Еще один приятный момент, который мы привыкли видеть на всех велосипедах для туризма — это держатель запасных спиц. Трансмиссия Shimano Deore 3×10 поставляется с переключателями для руля Microshift, и расширяющимися ручками руля. Механические дисковые тормоза Promax и шины Clement X’Plor MSO 40c подразумевают, что вы сможете справиться с большим грузом и даже исследовать дороги без покрытия.

Цена: 1 090 $

Информация: masibikes.com

 

Велосипед Salsa Cutthroat Carbon X9

Велосипед Salsa Cutthroat Carbon X9Компания Salsa разработала свой Cutthroat для удовлетворения потребности в быстром туризме, сделав велосипед, предназначенный специально для очень больших нагрузок, для езды по пересеченной местности и для гонок. Его карбоновая рама имеет небольшой вес, и предназначена для быстрой езды. Совместимость с требованием гонок обеспечена высокими, гибкими стойками, которые при ударах могут изгибаться вперед.

Поскольку велосипед рассчитан на скорость и расстояние, то у него имеются крепления только для заднего багажника, но в каждом размере, от среднего до очень большого, велосипед снабжен пятью креплениями для бутылок. Каждый размер велосипеда предоставляет максимальный объем для сумки, крепящейся к раме.

Модель X9 снабжена задним переключателем скоростей SRAM X9, рычагами тормозов и переключателями скорости Apex, и механическими дисковыми тормозами Avid BB7. Колеса Notubes Rapid 25 снабжены 2.1-дюймовыми шинами Schwalbe Thunder Burt.  Опущенный руль Woodchipper 2 компании Salsa разработан специально для использования вне дорог. Он плавно изогнут в трех плоскостях, для обеспечения дополнительной ширины в нижней части.

Цена: 2 999 $

Информация:  salsacycles.com

 

Велосипед Giant Toughroad SLR1

Велосипед Giant Toughroad SLR1Этот велосипед с плоским рулем, имея прочную алюминиевую раму, и карбоновую вилку, вполне готов к туристическим маршрутам. Toughroad комплектуется задним и передним низким багажником. Трансмиссия SRAM GX/X7 2×10 и гидравлические дисковые тормоза Shimano M395 надежно доставят вас куда угодно, и обратно.

Как и многие другие модели компании Giant, велосипед Toughroad использует регулятор высоты сиденья D-Fuse с плоской задней стороной, обеспечивающий гибкость в направлении вперед-назад, и более плавную езду. Для полноты информации про шоссейные велосипеды Giant можно почитать по ссылке.

Цена:  1 300 $

Информация: giant-bicycles.com

 

Велосипед Litespeed Ku:wa

Велосипед для туризма выборВ зависимости от сборки, титановый велосипед Ku:wa компании Litespeeds может играть различные роли, в том числе, и роль велосипеда для туризма с опущенным рулем. Этот крайне универсальный велосипед может быть оборудован плоским рулем, и колесами 27.5 дюйма с шинами, шириной до 2.35 дюйма для того, что превращает его в горный велосипед. Он даже имеет внутренние направляющие для установки скрытого регулятора высоты сиденья.

Используемые для изготовления рамы прямые, холоднокатаные, подобранные по размеру (вот как!) титановые трубки делают его более прочным, чем модели Litespeed, рассчитанные на езду по гравию. Он также лучше справляется с перевозкой большого груза.  Собранный велосипед поставляется с трансмиссией SRAM Rival 2×10 и механическими дисковыми тормозами Avid BB7.

Цена: 4 500 $

Информация:  litespeed.com

 

Велосипед Trek 920 — выбор редакции!

Велосипед Trek 920С массивной алюминиевой рамой, и сквозными проушинами для осей на передней и задней вилке, модель 920 компании Trek, предназначена для многодневных путешествий, начинающихся там, где кончается асфальт. Его колеса Bontrager Duster Elite также ориентированы на эту задачу, поскольку используют шины 2.0 XR1.

Велосипед оборудован передним и задним багажниками и держателями для пяти бутылок воды. Гидравлические дисковые тормоза TRP Hylex более устойчивы к воде и накоплению грязи, чем механическая версия тормозов, обеспечивая стабильную работу. Переключатели скорости на руле работают с трансмиссией SRAM X7 2X10.

Цена: 1 989 $

Информация: trekbikes.com

 

Велосипед Kona Sutra

Велосипед Kona SutraВелосипед Sutra компании Kona готов к использованию сразу после снятия с витрины. Он имеет переднее и заднее крылья, полностью закрывающие колесо. Собранная встык хромированная рама велосипеда предлагает более тонкие перья задней вилки для плавной езды, но при этом более жесткие, более тяжелые трубки, использованные в остальных местах, лучше справляются с большим грузом.

Новые вилки этой модели имеют лопатки конической формы (также для обеспечения плавной езды). Велосипед укомплектован двумя багажниками и держателем для корзинки с бутылками. Геометрия данной модели основана на велосипедах Konas cyclocross, но Sutra имеет более высокую переднюю трубку, длинную верхнюю трубку и удлиненное 50-мм смещение вилки для улучшения клиренса и снижения перекрытия с пальцами ног.

Механические дисковые тормоза Hayes обеспечивают торможение при любой погоде, а трансмиссия 3×9 Deore/Alivio предоставляет большой диапазон тяги. Шины Clement Xplor’r 40c могут работать на различных поверхностях, ну, а кожаное седло Brooks B17 обеспечивает комфорт при многочасовых поездках.

Цена: 1 399 $

Информация: konaworld.com

 

Велосипед Rocky Mountain Sherpa

Велосипед Rocky Mountain SherpaКомпания Rocky Mountain создала свой велосипед Sherpa, чтобы окончательно решить вопрос о предоставлении средства для путешествий по бездорожью на велосипеде. Он пригоден для доставки владельца в отдаленные районы по очень сложной местности. Велосипед не только имеет ход задней подвески в 99 мм, и ход передней подвески в 120 мм, но также использует шины 27.5+ большого объема, которые добавляют еще больше плавности, сцепления и управления в пути.

Ободы WTB Scraper  шириной 45 мм обеспечивают достаточную поддержку для шин WTB Trailblazer 2.8 дюйма даже при давлении, не превышающем 0.8 атмосферы. Его передний треугольник из углеволокна легкий и жесткий, а более высокая передняя трубка рамы предоставляет велосипедисту более комфортабельное положение для езды во время долгих часов нахождение в седле. Трансмиссия 2×10 Shimano SLX/Deore/XT с низким передаточным числом 24-36t обеспечивает устойчивый подъем по крутым склонам.

Цена: 3 499 $

Информация: bikes.com

 

Велосипед Novara Safari

Велосипед Novara SafariВелосипед Safari компании Novara является более универсальной версией модели Randonee, от бренда REI, ориентированного на дороги. Велосипед получил шины большого объема и дисковые тормоза. С шинами 48c Vittoria Randonneur велосипедист не испытает проблем при движении по грязным дорогам, мягкой почве, или куда еще занесет его дух путешествий.

Изогнутые в форме усов рукоятки руля дают возможность менять положение рук, обеспечивая комфорт при длительных поездках, а опробованные временем переключатели скорости, управляемые большим пальцем, обеспечивают высокую надежность. Мощные механические дисковые тормоза TRP Spyre остановят велосипед почти с любым грузом, а трансмиссия Shimano Deore 3×9 обеспечит тягу в любых ситуациях.

Хромированная стальная рама с двойной стыковкой имеет крепления для четырех бутылок, а также передний и задний багажники. Велосипед Safari и так достаточно недорог, но он стал членом REI, и вы можете получить преимущества дисконтов и ежегодных дивидендов, что сделает покупку этого велосипеда еще более выгодной.

Цена: 1 099 $

Информация: rei.com

 

www.veloturist.org.ua

Давно собирался написать технический пост про устройство моего велосипеда, на котором в 2014 году я совершил 6000 км велопробег за 50 дней "Вятка — Гибралтар". И вот предлагаю вашему вниманию ознакомиться поподробнее с моим "дальнобойным" железным конём. Сразу предупреждаю, будет много запчастей, непонятных названий. Поэтому для тех, кто не увлекается данной велотемой, чтение может показаться непонятным и скучным)

Вид сбоку — без багажных сумок.
Велосипед для туризма выбор

Без сумок с разных ракурсов

IMG_8223.JPG

IMG_8224.JPG

Сумки отдельно.
IMG_8137.JPG

Все сумки на велосипеде.
IMG_8125.JPG

IMG_8127.JPG

Сразу скажу, что "фотосессия" велосипеда проводилась в условиях, в среде, не родной для истинного предназначения этого велосипеда. Просто потому что красивые виды природы)

Наверное эти снимки можно воспринимать как фото шоссейного велосипеда в горах на грунтовой дороге). Однако, немного забегая вперед, скажу, что при создании велосипеда (а он был собран практически с нуля из отельных частей) в его характеристики было заложено свойство удовлетворительной проходимости по грунтовым, немного песчаным дорогам и по плотной травяной поверхности, читай твердому сухому ровному полю с невысокой травой.

Начнём по порядку, чуть с предыстории.

Первый мой большой велопробег на дальнее расстояние был совершен в 2011 году по маршруту Киров — Тверская обл., фестиваль "Нашествие". 1100 км я преодолел за неделю, по ощущениям это было тогда на пределе моих физических возможностей. Велосипед у меня в то время был один, обычный горный (MTB), который я оборудовал двумя багажниками, передним и задним. Вот так он выглядел.

Велосипед для туризма выбор

Это был обычный недорогой GT Outpost с "дубовой" эластомерной передней вилкой без блокировки (регулировалась только жёсткость отскока). Из небольших "туристических" (тогда на мой взгляд) доработок были широченные педали-топталки и рога на руле. Позже я понял, что если бы рогов не было, то всё было бы намного хуже и могло вообще закончиться моим сходом с дистанции из-за затекания и виброболезни рук. Кто в теме, те знают, что GT называют "жёсткой табуреткой". Причина тому — жёсткий узел, так называемый двойной треугольник в зоне сочленения верхней трубы рамы, подседельной трубы и верхних перьев задней вилки. Ну и материал — алюминий, очень жёсткий по своим свойствам металл. Кроме рогов, меня спасло то что, родные покрышки этого велосипеда имели очень узкую полоску по середине, с натяжкой их можно было назвать полусликами, что при повышенном давлении в колесах давало отличный накат по асфальту, но, к сожалению усиливало передачу вибраций на руки и спину.

На 6-й день путешествия у меня случилась серьёзная поломка — заклинило и погнуло задний переключатель и сломало петух (деталь-посредник между рамой и задним переключателем). В итоге в 150 км от финиша я оказался в глуши, в деревеньке, где смог частично отремонтироваться (запасной петух был, но переключатель 100% выправить не удалось), потеряв много времени, и в итоге, чтобы успеть на фестиваль пришлось добираться на авто, договорившись с местными в соседнем посёлке.

Велосипед для туризма выбор

Произошла эта поломка в дождь, на лесной песчаной дороге в горку. Песком забросало ролики и переключатель заклинило в тот момент, когда я активно вкручивал в гору, в итоге одно из моих усилий приложилось к нему и цепью переключатель завернуло и обломило с петухом.

Велосипед для туризма выбор

Сломанный петух.

IMG_8091.JPG

И всё таки этот небольшой успех окрылил меня настолько, что на следующее лето я решил так же отправиться куда-нибудь далеко, например на юг. На море. Потому что до этого как ни странно, я ни разу не был на море. Потом случилось так, что наметился большой музыкальный фестиваль в Крыму "Соседний мир", где планировали выступить мои друзья-музыканты из Питера — группа "Торба-на-Круче". и так всё совпало, что решение ехать на велосипеде на юг было принято окончательно и бесповоротно.

После того, первого велопутешествия на 1000 км я много думал и анализировал. Потом много "курил" велофорумы в тематических разделах "велотуризм", читал интернет-статьи про туристические велосипеды. В основном это был самый масштабный отечественный велофорум forum.velomania.ru Я старался понять, какие факторы влияют на то, чтобы снизить энергозатраты и повысить скорость передвижения и эффективность педалирования. Проще говоря, как меньше уставать и проезжать дальше. Этих факторов, как выяснилось было очень много и я решил их все собрать и оптимизировать. Не исключением стала и физическая подготовка в том числе. Я старался тренироваться на выносливость в длинных велопокатушках как можно чаще и регулярнее, впервые тогда, зимой я купил шипованую резину и решил не прерывать велосезон, так как до этого чувствовал, что приходилось по весне около месяца "вкатываться" в первоначальную форму.

После переваривания информации из всех источников я понял, что тот велосипед, который мне нужен, в готовом виде какой-то модели, представленной на мировом рынке попросту не существует. И я начал грызть интернет-гранит науки, как этот велосипед можно собрать из отдельных комплектующих частей.

И вот, в мае 2012 результатом черпания этих всех моих знаний стал новый велосипед, созданный специально для дальних путешествий, так называемый в общемировой терминологии — touring, туринговый велосипед. Главным его отличием является стальная рама из специального сплава "хром-молибден" (в просторечии "хромоль") и такая же хромолевая простая вилка — без амортизаторов. Уникальное свойство рамы из хромоля — то что она как бы "дышит". Как рессора, которая поглощает мелкие неровности, не дает вредным вибрациям дорожного полотна дойти до рук и спины велотуриста. Моим первым ощущением, когда я прокатился на этом моем новом велосипеде, было чувство, что я пересел из жигулей в лимузин.

Несмотря на то что передняя вилка по канонам асфальтового (а именно такой стиль я "исповедую") велотуризма должна быть жёсткой (ригидной, от англ. rigid — жёсткий, неподвижный), на комфортности езды по ровному асфальту это никак не отражается, наоборот, жёсткая вилка увеличивает свободный накат велосипеда и позволяет сэкономить силы велосипедиста. К тому же её вес в 2-3 раза меньше амортизационной вилки.

Так же я пересмотрел нюансы связанные с трансмиссией и пришел к выводу о необходимости использования планетарной втулки, защищеной от воздействия внешней среды и продлевающей срок службы цепи. Из относительно недорогих был только один вариант с достаточным количеством скоростей — Shimano Alfine 11 (SG-S700).

Видеоролик, показывающий устройство планетарных втулок Shimano Alfine:

Передняя же втулка была установлена специальная — динамовтулка — генератор для выработки электричества во время движения. Дело в том, что важной составляющей моих велопутешествий является оперативный онлайн-репортаж в виде твитов и постов в инстаграме, а так же работа спортивно-туристических приложений, которые в реальном времени записывают трек, который я еду (такие как Aerobia, Strava, GPSLivetracks и др.). А смартфон в интернет режиме "живет" максимум 3-4 часа, что естественно меня не устраивало. Я решил, что он должен постоянно питаться от системы генератор — стабилизатор — буферный аккумулятор (чтобы при краткой остановке питание не прекращалось). После поисков и сравнения мой выбор пал на Schmidts Original Nabendynamo Classic. В последствии я дооснастил эту систему электрооборудования велосипеда немецким же комплектом стабилизатора и буферного аккумулятора E-WERK by Busch & Müller. Это очень распространенная система среди велотуристов всего мира.

Велосипед для туризма выбор

Педали-топталки так же были отметены в пользу контактных педалей типа SPD (стандарт разработанный Shimano). Ну и в довесок была пересмотрена концепция размещения и крепления багажа. Выбор был сделан в пользу раздельных водонепроницаемых сумок производства немецкой фирмы Ortlieb. Задние сумки относительно небольшого объема Classic Sport-Packer были выбраны, чтобы разгрузить зад велосипеда. Одним из неприятных минусов по опыту управления велосипедом с огромным задним рюкзаком-"велоштанами" было ощущение неуклюжести и неустойчивости. Раздельные небольшие сумки с установкой их как можно ниже позволили сместить центр масс велосипеда вниз, что сделало всю конструкцию более устойчивой и приятно управляемой.
Так же особое внимание было уделено тому, за что держатся руки велотуриста — рулю, так как в седле нужно было проводить по 10 часов ежедневно, а путь до моря по подсчетам должен был занять 3 недели. Был выбран относительно популярный у мировых велотуристов так называемый H-bar, так как по форме конструкции он напоминает букву H.

Я заказал руль фирмы Titec.

Велосипед для туризма выбор

К которому добавил большие (больше, чем в предыдущем велопробеге) рога SQ lab 445 Comfort. А так же установил анатомические грипсы Procraft iGRIP Lenkergriffe Komfort

Надо сказать, что покупки комплектующих велосипеда совершались мной на разных интернет площадках, в том числе были заказы из США, Англии, Германии, Китая,  но примерно 50% частей было куплено в немецком популярном интернет магазине bike-components.de

Так же использовался тоже достаточно известный среди велолюдей ресурс — chainreactioncycles.com (в простонародье "чейн"). Там я заказал комплектующие для колёс — обода и покрышки. Обода должны быть одновременно и лёгкими и прочными, покрышки так же лёгкие, износоустойчивые и антипрокольные, и иметь дорожно-шоссейный рисунок протектора, с минимальным сопротивлением качению. Вдобавок они должны были выдерживать до 5 атмосфер, так как для придания особой накатистости при загруженном багажом туристическом велосипеде давление в шинах должно быть очень высоким. Естественно сочетание всех этих свойств относится к недешёвым моделям. В итоге благодаря советам опытных веломарафонцев выбор того, из чего собирать колёса пал на Schwalbe Marathon Dureme 26 х 2.0 (в данный момент выпуск конкретно этой модели прекращен) и обода Sun Ringle Rhyno Lite XL — Pinned Rim

Велосипед для туризма выбор Велосипед для туризма выбор

Общая сумма потраченная на велосипед и обвес составила около 70 т.р., что при курсе валют 2012 года (евро = 40 руб.) равнялось примерно 1750 евро.

В итоге очертания завершенного велосипеда в полном снаряжении приняли такой вид.

Велосипед для туризма выбор

По итогам всех мероприятий, моё велопутешествие летом 2012 года состоялось по маршруту Киров — Керчь. Путь в 2500 км занял 21 день. И потом еще до Анапы накрутил по Кубани около 300. Новый велосипед оправдал себя на все 100%.

На Азовском море, где-то между Мариуполем и Мелитополем.

Велосипед для туризма выбор

Так же летом 2013 года я повторил маршрут 2011 года Киров — "Нашествие", на этот раз "Нашествие-2013". (с небольшими дополнениями, например, с заездом на всероссийский велофестиваль "Угличская верста"), но уже на этом новом велосипеде. Разница в ощущениях была поразительна.

При подготовке к велопробегу на 6000 км в 2014 году я уже еще в 2013 году начал серьезно заботиться о физической составляющей. Как говорится "тяжело в учении, легко в бою". Я начал принимать участия в марафонах-бреветах кирово-чепецкого велоклуба "Велосотня". Начиная со 100 км, потом прошел несколько 200-км марафонов. И, наконец, покорилась мне и дистанция 300 км.

По опыту пробега Киров — Керчь отметил несколько моментов, касаемых посадки на спусках, а именно не хватало аэродинамической низкой посадки, которая возможна только с шоссейным рулем — "бараном". Без него приходилось наклоняться и в извращенной форме упираться локтями в рога. Так же при передвижении в тёмное время суток по трассе с относительно большой скоростью очень напрягало то, что велофара слепила встречные автомобили и мне при каждом разъезде нужно было опускать её "в пол" и потом снова направлять на дорогу.

Результатом модификации стал обновленный велосипед, который я готовил к велопробегу "Вятка — Гибралтар". Во-первых я поменял раму On One на аналогичную хромолевую Chaka Pele, но размером побольше. Выбрал благодаря теме, которую создал на форуме Велопитер Раму заказал на сайте Gigabike.de через фирму-посредника по доставке, так как данный интернет веломагазин не отправлял посылки в Россию (по крайней мере в 2012 году)

Велосипед для туризма выбор

Во-вторых чуть позже был установлен еще один руль — карбоновый шоссейный, на второй, нижний вынос . И сделана система дублирования дисковых тормозов. Так же сверху был поставлен лежак, на котором тоже были рукоятки тормозов ("пистолеты"), но ведущие к отдельной системе — v-brake. Всё это сделано для того, чтобы еще разнообразить количество положений при езде — и эта идея себя полностью оправдала, я практически избавился от ощущения затекших рук и спины, которые преследовали меня в предыдущих длинных велопробегах.

IMG_8089.JPG

На лежаке закреплены: велокомпьютер, gps-навигатор и две фары. Как я уже писал, разъезд в тёмное время со встречными машинами был неудобен и я фактически создал систему переключения света "дальний-ближний" с помощью двух велофар. Нижнюю, Magicshine MJ808 (900 люмен) я направил вниз, это мой "ближний свет", который не ослеплял встречных водителей. А дальный свет обеспечивала фара Niteye B-20 (1200 люмен), которая управлялась с выносного переключателя на руле под большим пальцем правой руки.

IMG_8092.JPG

IMG_8105.JPG

IMG_8141.JPG

На левой части руля я закрепил пульсометр, так как хотел вести статистику среднего и максимального пульса за все 50 дней велопробега.
Маленькое зеркало широкого обзора (нижнее) прожило недолго. Его крепление в торце руля сказалось на том, что при случайных прислонениях велосипеда рулем на что-либо, зеркало постоянно сбивалось и в конце концов хлипкий поворотный шарнир из пластмассы не выдержал, и зеркальце отвалилось где-то еще в начале пути на первых 500 км.
IMG_8104.JPG

Широкое седло BBB BSD-23 BodyShape, достаточно упругое и жёсткое, но при этом широкое и с прорезью посередине оправдало себя полностью еще в велопробеге Киров — Керчь. И менять его я не собирался. Многие прожженые велотуристы наверняка воскликнут: "А как же Brooks!!!?") Ну, вот так, не срослось у меня с ним, с бруксом). Помимо заднего фонаря, встроенного в багажник Tourit Shine, который работал от динамо-втулки, так же был установлен широкий пятидиодный фонарь Sigma Tailguard.

IMG_8110.JPG

Вид сзади на багажник. Чуток не резко)

IMG_8225.JPG

Передняя динамовтулка. Хорошо видны два провода, которые легко отсоединяются при надобности снять колесо.
IMG_8112.JPG

Задняя 11-скоростная планетарная втулка Alfine 11, она же SG-S700. Made in Japan. Так же хорошо видны дисковые тормоза Avid BB7.
IMG_8198.JPG

Шатуны Shimano XTR сочетают в себе все необходимые качества — жёсткость, прочность и лёгкость. В кареточном узле использовалась система "внутренний картридж". Её плюс для туризма в том, что промподшипники находятся внутри кареточной трубы в картридже и надёжнее защищены от дождя и грязи, чем системы с внешними подшипниками (так называемые системы с интегрированной полой осью). К тому же картриджные каретки позволяют уменьшить Q-фактор — поперечное расстояние между ступнями при педалировании, что благотворно влияет на самочуствие ног, коленных суставов на протяжении длительного путешествия.

Я использовал трековую каретку Dura Ace BB-7700.
Чтобы поставить синглспидную четырёхлапую стальную 32-зубовую звезду Truvativ, понадобился хитрый переходник-"паук".

Контактные педали Shimano SPD M-540

IMG_8201.JPG

Багажные сумки Ortlieb имеют надёжный продуманный способ крепления на багажнике. Их можно установить и снять за пару секунд.

IMG_8102.JPG

Вот например ролик, объясняющий принцип устройства крепления сумок данной фирмы.

Это действительно удобнее, чем привязывать велорюкзак тесёмочками. К тому же велорюкзаки — промокаемы и требуют дополнительных дождевых чехлов сверху, которые некоторое время сдерживают воду, но все равно влага проникает. А водонепроницаемые сумки типа Ortlieb абсолютно герметичны. В настоящее время, я слышал, что существуют аналоги таких сумок.

А вот крупным планом то самое электрооборудование, про которое упоминал выше — Bush and Muller E-werk стабилизатор и буферный аккумулятор. Благодаря им я имел стабильное питание своего смартфона от динамовтулки.

IMG_8117.JPG

Узел крепления двух рулей — два выноса. Нижний KCNC Fly Ride рассчитан на шоссейный руль диаметром 31,8 мм, а верхний вынос KCNC Fly Ride на МТБ-руль диаметром 25,4 мм.

IMG_8123.JPG

Дублирование привода дисковых тормозов было сделано с помощью системы кросс-топ леверов, дополнительных тормозных ручек, которые используются в циклокроссовых велосипедах.

IMG_8096.JPG

Напоследок скажу пару слов, почему для первого моего дальнобойного велосипеда был выбран размер колес 26 дюймов, а не 28, как обычно делается на туринговых велосипедах. Решил я так по нескольким причинам:

1) 26 колёса легче 28х, что в целом снижает массу всего велосипеда (не намного, грамм на 500, но всё же)

2) 26 колесо при той же скорости крутится быстрее 28-го, соответственно на малых скоростях (например в затяжные подъёмы на горных серпантинах) 26-е колесо вырабатывает немного больше электроэнергии.

3) Велосипед с 26-ми колёсами компактнее в упакованном виде, что является плюсом в авиа и жд перевозках.

4) Камеры на 26 обычно более распространены в российской глубинке. (Хотя кто-то резонно заметит, что можно 26 натянуть на 28 колесо, ну это тоже вариант). К тому же и обода, покрышки и спицы в некоторых регионах как России, так и за рубежом) так же чаще в провинциальных магазинах встречаются на 26.

5) 26-е колеса дают чуть больше пространства в конструкции велосипеда, как то, например, расстояние от верха переднего колеса (или крыла) до передней сумки или пространство для насоса за подседельной трубой.

Хотя, на будущее я абсолютно не прочь попробовать и 28-е колёса. Всё-таки есть вполне логичный подтвержденный факт, что 28 колеса имеют больший накат и менее восприимчивы к неровностям дороги.

А так же хочется попробовать раму удлиненной геометрии (с увеличенной базой). Так что всё ещё впереди.

Ну что ж, обзор велосипеда и историю его создания на этом завершаю. Если появятся вопросы, пишите в комментариях, по возможности отвечу.

IMG_8109.JPG

velodar.livejournal.com

Представьте, что взбираетесь в горку на протяжении целого дня – или дольше – на том же велосипеде, на котором катаетесь по воскресеньям в окрестностях и каждый день добираетесь на работу. В этом привлекательность туристических велосипедов. Нужно только набирать скорость – и туристический велосипед (в простонародье «туринг» ) выполнит любую вашу прихоть, на которую только возможен велосипед в принципе.

4 типа поездок, для которых подходит туристический велосипед:

Туризм

Это и понятно, ведь это ключевое слово в его названии. Тем не менее, стоит сказать, что если вы хотите ездить каждый день и даже выезжать с ночевкой в кемпинге, туристический велик – лучший и традиционный велосипед для этих целей.

Для традиционного тура вам понадобилось бы определенное количество вещей, обеспечивающих комфорт, чтобы во время своего путешествия переодеться во что-то подходящее по погоде или для похода в кафе, а также палатка и другое оснащение для кемпинга.

Ручки и рамы туристического велосипеда продуманы для полной загрузки. Вы можете к гоночному велосипеду прикрепить корзины и стойку, но почти наверняка вы сделаете только хуже, т.к. рюкзак будет слишком сильно нависать над задним колесом, и рама может прогнуться под весом. Удлиненная задняя часть туристического велосипеда позволяет избежать этого.

Преодоление расстояния

Туристический велосипед

Во время поездок дождит не так часто, как вы думаете, однако, вы можете ощутить неудобства на мокрой дороге, даже не во время дождя, но преимущество туристического велосипеда в том, что у него предусмотрены брызговики и крылья, которые хорошо защищают от летящих из под колес брызг.

Спорный вопрос в том, как удобней возить вещи, и если вам не нравится тащить на плечах 20-килограмовый рюкзак, то вам необходимы корзинки. В туристическом велосипеде перья специально удлинены и вы не будете пятками биться о вещи и рюкзаки на вашем багажнике, и велосипед не будет при этом сильно вилять из стороны в сторону.

Шоппинг

Туристический велосипед

Хотите купить запас продуктов на несколько дней? Довольно неудобно справиться с одним рюкзаком. Подошел бы грузовой велосипед, но где его хранить в крошечной городской квартире? И снова на выручку может прийти туристический велосипед если на его багажник закрепить специальный рюкзак или, как его еще называют велосипедисты «штаны». Этот рюкзак сможет вместить недельные запасы на одного или запасы на пару дней для семьи. Вы можете отказаться от покупок в мегамаркетах –  зато открываются новые возможности для покупки свежих фруктов и овощей на рынке.

Повседневные поездки

Туристический велосипед имеет  ряд преимуществ перед велосипедами гоночного типа для поездок по округе, хотя он и слегка медленней по ровной дороге и на подъемах.

Для начинающих радостью является даже сам факт езды и наслаждение окружающими пейзажами по ходу движения. На следующем этапе появляется новое ощущение удовольствия от езды на более широких колесах с низким давлением, чем на гоночных велосипедах, а также удобство, придаваемое брызговиками туристического велосипеда, особенно, если ранее приходилось промокать до нитки.

Бросьте в корзину какие-то необходимые вещи и сможете устроить пикник в тихом укромном месте вместо того, чтобы переплачивать за обед в кафе.

Что такое туристический велосипед?

Так какие именно детали формируют характеристики туристического велосипеда и его многосторонность? Давайте рассмотрим.

Несущая способность

Туристический велосипед с багажниками

Многие характеристики туристического велосипеда подразумевают, что он может выдержать большое количество багажа. Это значит, что обязательно в любом туристическом велосипеде будет присутствовать хотя бы задний багажник, но лучше чтобы был еще и передний.

Положение тела во время езды

Посадка велосипедиста на туристическом велосипеде

Туристический велосипед обычно предусматривает сидение с более вертикальным положением тела, чем большинство шоссейных велосипедов, поскольку туристические поездки предполагают больше осмотр окрестностей, наслаждение окружающими пейзажами и запахами цветов, а не  наматывание километров на большой скорости. Так можно ехать и по городу. Сидеть ровно и при этом держать руки на тормозе значит, что вы в любой момент можете видеть, если водитель автомобиля сделает какую-нибудь глупость, и вовремя среагировать.

Из-за того, что вы будете сидеть более вертикально, может понадобиться более широкое сидение, т.к. нагрузка на зад выше. Именно поэтому кожаные сидения Brooks популярны у туристов: они широкие и хорошего качества.

Рама туристического велосипеда

Рама туристического велосипеда

Рамы туристических велосипедов могут быть из любого материала. Титан почитается среди туристических велосипедистов за крепость и долговечность. В недорогих туристических велосипедах рамы из алюминия, которые обладают жесткостью, необходимой для загрузки поклажей. Да и стальные рамы вы также можете встретить еще довольно часто.

Из какого бы материала ни была изготовлена рама, она будет более крепкой, чем в гоночных велосипедах, т.к. прочность и долговечность более важны, чем вес.

Что касается геометрии, рама туристического велосипеда имеет более короткую верхнюю трубу, обеспечивающую более вертикальное положение, не такой острый угол для устойчивого управления рулём и возможности предусмотреть более длинные перья. Последние позволяют сдвинуть крепления багажника дальше от пяток велосипедиста.

На туристическом велосипеде множество точек для крепления аксессуаров. Крылья и багажники предусмотрены обязательно, и под нижней трубой часто располагается место для еще одной бутылки воды.

Покрышки

Покрышки для туристического велосипеда

Если вам нужна возможность полной загрузки и при этом комфортная езда, то для туристического велосипеда стоит приобрести широкие покрышки. Минимальные, которые вы найдете, – 32 мм, но в новом поколении выпускают и 45 мм для поездок по грязным дорогам.

Чтобы ездить по некачественным дорогам, на шинах должен быть глубокий рисунок протектора. Не помешает и система защиты от проколов в виде специальных гелей закачанных в камеру или под покрышку.

Тормоза

Тормоза на туристическом велосипеде

На туристическом велосипеде всегда присутствуют либо консольные, либо дисковые тормоза. Клещевые тормоза почти не используются, т.к. у них нет необходимого обхвата для широких шин и крыльев.

Все более общепринятыми становятся дисковые тормоза, т.к. доступные производителям возможности расширяются. Они определенно подходят для туристических велосипедов, поскольку они отделены от ободов, и поэтому сила торможения сильнее, и обод прослужит дольше.

Колеса для туринга

Забудьте о весе, колеса туристического велосипеда должны быть крепкими. Большое количество спиц (36 на каждое колесо), а также широкие обода стали стандартом. Многие пользователи таких велосипедов приходят к тому, что покупают колеса, собранные именно по их заказу.

Тенденции к более широким ободам за последние пару лет улучшили функции для велосипедистов туристических велосипедов – колеса становятся всё крепче и жестче.

Механизм передачи

Трансмиссия туристического велосипеда

Передаточный механизм туристического велосипеда: сочетание заднего переключателя горного велосипеда и гибридной системы цепи.
Когда везешь большое количество багажа, требуется ехать на низкой передаче. На туринге низкая передача обычно 1:1, а на  некоторых еще используются и тройная система звезд.

В составе туристических велосипедов часто имеются составляющие горных велосипедов и гибриды для использования того количества передач, которое необходимо для тур.велосипедов. Системы передач могут быть из тройных передних звезд 48/38/28 и широких задних кассет 11-36.

veloclub.su

Как выбрать хорошую модель?

Выбор туристического велосипеда следует начинать с оценки параметров. Диаметр рамы должен составлять не менее 2.3 см, вынос у подвески должен равняться 2.7 см. Модели с ободами на 25 дюймов пользуются большим спросом. Переключатели часто применяются ручного типа. Модели с пластиковыми шатунами лучше не выбирать. Крылья у модели должны фиксироваться жестко.

Если присматривать дорожные велосипеды, то нужно обращать внимание на качество рулевой колонки. Высота подъема стойки зависит от длины штыря. Также важно отметить, что надо доверять только проверенным производителям и в первую очередь присматривать наиболее популярные модели.

Описание модели Haibike Rookie 6.10

Указанный велосипед туристического типа пользуется большим спросом. В стандартном наборе модели багажник отсутствует. Если верть покупателям, то проходимость у велосипеда замечательная. На большой скорости тряска не чувствуется. Педали используются довольно широкие. Фонарик подсоединить на колонку очень просто. Вилка применяется двойного типа.

Грипсы в данном случае загрязняются очень редко. Тормозные ручки изготовлены с пластиковыми фиксаторами. Манетки у модели изнашиваются быстро. Однако важно упомянуть о том, что они стоят на рынке недорого. Седло установлено со стойкой на 8 см. Купить представленный велосипед пользователь может по цене от 42 тыс. руб.

Отзывы покупателей о велосипеде Haibike Rookie 6.12

Указанный велосипед для шоссейных дорог подходит неплохо. Если верить покупателям, то втулка предотвращает износ манеток. Обода применяются высокого качества. В данном случае калипер установлен с подкладкой. Как утверждают велосипедисты, управляемость у модели превосходная. Однако недостатки при покупке также важно учитывать. В первую очередь важно упомянуть о высокой раме. Педали применяются с тонкими накладками, которые быстро стираются.

Рога используются небольшой ширины. По бездорожью управляемость значительно снижается. Багажник в данном случае прикрепить не получится. Седло используется со штырем малой длины. Заменить манетки на велосипеде довольно сложно. Если верить отзывам покупателей, то грипсы в некоторых случаях быстро изнашиваются. Стоит велосипед для туристических поездок на рынке около 38 тыс. руб.

Особенности модели Haibike Rookie 6.15

Это лучший туристический велосипед среди универсальных дорожных моделей. Отзывы он получает в основном положительного характера. Если верить велосипедистам, то вилка может хорошо управляться. Колонка у модели предусмотрена с амортизационной подкладкой. Тормозная система используется на дисках. Если верить отзывам покупателей, то манетки изнашиваются медленно. В случае необходимости их можно заменить самостоятельно.

Седло у велосипеда применяется со стойкой на 8 см. Фонарик на колонку подсоединить довольно просто. Однако для багажника место не предусмотрено. Рога используются с алюминиевым покрытием, которое защищает их от коррозии. Подседельный штырь выполнен довольно качественно. Цепь у модели слетает нечасто. Звездочка применяется с зубчиками разной длины. Клипсы стандартно установлены на втулке. Стоит данный велосипед туристического типа около 47 тыс. руб.

Описание модели Premier Spirit Disc 16

Данные спортивно-туристические велосипеды отзывы, как правило, получают хорошие. Рама у модели выполнена небольшой высоты и является удобной. Педали применяются с двухсторонними накладками. Прокрываются они в обе стороны. Если верить отзывам велосипедистов, то управляемость у рулевой колонки нормальная. Седло применяется с устойчивым штифтом. Передние ручки предусмотрены без фиксаторов. Тормозная система выполнена с дисками.

Рога у модели сделаны с круглым сечением. Передние переключатели у велосипеда стираются очень медленно. Если верить отзывам покупателей, то подседельная стойка способна выдержать большие нагрузки. Калиперы у модели сделаны полностью из пластика. Шатуны у нее предусмотрены небольшие. В данном случае подсветка используется без втулок. На педалях платформа отсутствует. Цена на велосипед колеблется в районе 44 тыс. руб.

Отзывы покупателей о велосипеде Premier Spirit Disc 22

Указанный велосипед подходит замечательно для езды по шоссейным дорогам и склонам. Рулевая колонка у модели используется с переключателем. Если верить отзывам покупателей, то стойка применяется низкого качества. Однако важно отметить хорошую проходимость велосипеда. Проблемы с ободами возникаю редко. Втулки изнашиваются только при минусовой температуре.

Если верить отзывам велосипедистов, то тормозная система работает очень плавно. При этом диски способны прослужить много лет. Калиперы у модели находятся за втулкой. Грипсы стандартно изготовлены из пластика. Вынос под колонкой у велосипеда небольшой. Педали сделаны с широкими платформами. Каретка у модели используется с подшипниками. Если верить отзывам велосипедистов, то подседельная стойка способна выдержать большие нагрузки. Откручивается и регулируется она без проблем. Купить модель в магазине можно по цене от 43 тыс. руб.

Особенности модели Premier Spirit Disc 30

Этот туристический горный велосипед часто продается с установленным багажником. Сиденье у него используется небольшой ширины. Если верить отзывам покупателей, то каретка предусмотрена низкого качества. Фонарик установить на стойке проблематично. Крылья у модели фиксируются на подвеске.

Седло уславливается на специальном фиксаторе. Тормозная система применяется с дисками, которые стираются очень медленно. Вынос у рамы довольно небольшой. Как утверждают велосипедисты, модель отлично управляется на резких склонах. Однако важно отметить, что обода порой быстро изнашиваются. Стоят представленные туристические велосипеды (цены рыночные) от 36 до 38 тыс. руб.

Описание модели Titan Rocky Boy 11.5

Данные велосипеды (дорожный, туристический) производятся с двумя каретам. Со стабилизацией у рамы все замечательно. Если верить отзывам велосипедистов, то грипсы у модели используются высокого качества. Тормозная система применяется дискового типа. Калиперы у модели находятся у заднего переключателя. Высота рамы составляет около 92 см. Обода у велосипеда указанной серии установлены высокого качества, а цепь хорошо защищена. Вынос у рамы незначительный и при езде практически не мешает. Рулевая колонка используется с широкой стойкой. По высоте ее разрешается регулировать при помощи ключа. Стоит модель примерно 49 тыс. руб.

Отзывы покупателей о велосипеде Titan Rocky Boy 11.8

Это качественные и недорогие велосипеды туристического типа. Владельцы представленную модель хвалят за низкую раму. Задняя подвеска используется с защитными накладками. Если верить отзывам велосипедистов, то колонка применяется высокого качества. Изготовлена она полностью из стали и имеет круглое сечение. Обода у модели деформируются редко, однако важно отметить, что шины стоят довольно дорого.

Тормозная система применяется серии СК. Манетки у нее сделаны из меди. Цепи у велосипеда никак не защищены. Рулевая стойка зафиксирована довольно прочно. Вынос у рамы довольно большой. Седло фиксируется на резиновой накладке. Фонарик в данном случае установить не составит труда. Стоит модель в специализированном магазине около 37 400 руб.

Особенности модели Titan Infinity 19

Указанный туристический велосипед пользуется большой популярностью среди экстремалов. Однако для обычных путешественников он также подойдет. Проходимость у него просто замечательная. В первую очередь важно отметить, что обода производителем предусмотрены на 27 дюймов. Задняя подвеска рассчитана на большую нагрузку. Если верить отзывам велосипедистов, то рулевая стойка настраивается без проблем. Защитные втулки находятся возле тормозной системы.

Передние переключатели у модели изготовлены без фиксаторов. Калиперы способны похвастаться высокой прочностью. Каретка у модели не выделяется большими размерами. Тормозные ручки сделаны из пластика и работают нормально. Багажник при необходимости можно подсоединить на подседельную стойку. Стоит модель представленной серии в районе 45 тыс. руб.

Описание модели Titan Infinity 20

Этот туристический велосипед для путешествий по горам подходит отлично. Однако на шоссейных дорогах проходимость у него значительно падает. Рама у модели данной серии установлена с подвеской. Если верить отзывам велосипедистов, то деформируется она очень редко. Непосредственно вилка используется с накладками. Ширина их составляет ровно 23 см. Защитные втулки используются только на задней подвеске. Переключатели у модели установлены без фиксаторов.

Калиперы стандартно сделаны купольной формы. Грипсы у велосипедов находятся на ручках. Тормоза предусмотрены дискового типа. Колонка в данном случае легко регулируется по высоте. Вынос у рулевой стойки небольшой. Рога у велосипеда указанной серии сделаны с втулками планетарного типа. Седло в данном случае крепится на шатуне. Стоит модель представленной серии в районе 52 тыс. руб.

Отзывы покупателей о велосипеде Titan Infinity 22

Указанные женские туристические велосипеды производятся с пластиковыми калиперами. Проходимость у модели по твердым грунтам замечательная. Если верить отзывам покупателей, то багажник установить на раму можно. Стойка под руль сделана небольшой высоты. Также важно отметить, что у модели применяются планетарные втулки. Устанавливаются они только на передней подвеске.

Тормоза у велосипеда представленной серии сделаны дискового типа. Шатуны у модели стираются редко, и цепка используется высокого качества. Подседельная стойка способна выдерживать большие нагрузки, однако ее необходимо периодически смазывать. Стоит велосипед представленной серии в районе 44 тыс. руб.

Особенности модели Discovery Trek 2015

Данный туристический велосипед от вышеуказанных моделей отличается хорошей проходимостью по мягким грунтам. Обода у модели используются на 25 дюймов. Если верить отзывам велосипедистов, то каретка у модели применяется с качественными подшипниками. Если говорить про минусы, то важно упомянуть о слабой амортизационной системе.

Педали в данном случае порой стопорятся. При этом накладки на стойке могут стираться. Вынос на подседельном штыре довольно небольшой. Рога применяются шириною в 5.5 см. Передние переключатели на велосипеде оснащены фиксаторами. Цепь у модели на звездочке держится замечательно. Цена на туристический велосипед колеблется в районе 47 тыс. руб.

Описание модели Discovery Trek 2016

Представленный велосипед имеет два передних переключателя. Грипсы у модели сделаны с пластиковыми фиксаторами. Проходимость по мягким грунтам у нее неплохая. Если верить отзывам велосипедистов, то рама способна выдерживать большие нагрузки. Крылья у этой модели отсутствуют. Цепь производителем предусмотрена без защиты. Каретка установлена без втулки.

Для путешествий по горам велосипед подходит неплохо. Отдельного внимания у него заслуживает высокая стойка под руль. При необходимости ее можно настраивать. В магазинах велосипед указанной серии стоит в районе 44 тыс. руб.

fb.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector