Электри́ческий велосипе́д (электровелосипед, пауэрбайк, e-bike, pedelec (англ.)) представляет собой велосипед с электрическим приводом, который частично или полностью обеспечивает его движение. Его называют также велогибридом, хотя гибридный велосипед — это велосипед, сочетающий в своей конструкции как атрибуты горного, так и шоссейного велосипедов.

В общем случае электровелосипед отличает от обычного наличие трёх дополнительных компонентов: электродвигателя, аккумуляторной батареи и контроллера. В отличие от электроскутера или же мотоцикла, электровелосипед может приводиться в движение педалями, а его эксплуатация и обслуживание немногим сложней обращения с обычным велосипедом.

Несмотря на наличие электропривода, электровелосипед используется примерно так же, как и обычный велосипед, и в большинстве стран не требует для вождения наличия водительского удостоверения или номерного знака. Электровелосипед хорошо подходит как средство передвижения для широкого круга любителей с самым разным уровнем подготовки, поскольку легко позволяет дозировать физическую нагрузку. В России (и странах СНГ) электрические велосипеды правильно было бы назвать мопедами. («МО»-Мотор + «ПЕД»-педали),


В России в соответствии с ПДД (редакция 2015 г.) электровелосипед с двигателем не превышающим 0,25 кВт считается велосипедом, с двигателем более 0,25 кВт и менее 4 кВт — мопедом; при управлении мопедом требуется наличие водительского удостоверения категории M или любой другой открытой категории прав (например, A или B)[1]; при управлении велосипедом водительское удостоверение не требуется.

История[править | править код]

Идея оснащения велосипеда двигателем возникла немногим позже появления самого велосипеда. В 1888 году Джон Данлоп изобрёл пневматические шины, что значительно повысило комфорт и безопасность езды, сделав велосипед одним из самых популярных средств передвижения[2]. Дальнейшее развитие идеи связано с прогрессом в области электротехники. С 1890 сразу несколькими патентами была защищена конструкция электрического привода, устанавливаемого на велосипеде. Так, патент США[3] (1895) описывает устройство велосипеда оснащённого электродвигателем постоянного тока. В 1899 году Джон Шнепф разработал модель привода заднего колеса[4].


Продолжительное время производство электровелосипедов не привлекало крупных производителей, но в 1990-х годах с развитием бытовой электроники и появлением компактных аккумуляторов интерес к ним возродился. В 1992 году компания Zike начала массовый выпуск электровелосипедов[5]. C этого момента их выпуск постоянно увеличивается. На рынке США наивысший рост продаж пришёлся на 2002—2003 годы[уточнить]; общий объём продолжает расти[6].

В Китае первые промышленные образцы электровелосипедов местного производства появились в 1998 году[7] и в 2007 году их ежегодный выпуск достиг 17 млн штук, а к 2010 году, согласно оценкам, должно было вырасти до 22 млн. Китай — крупнейший в мире и производитель и потребитель электровелосипедов.

Мировое производство в 2007 году оценивалось в 18 млн штук и к 2010 году ожидался прирост до 30 млн штук в год[8].

Достоинства и недостатки[править | править код]

Принципиальные преимущества[править | править код]


  • Велосипед с электромотором позволяет преодолевать крутые подъёмы и значительные расстояния физически неподготовленным людям
  • Наиболее совершенные из существующих аккумуляторов для электровелосипедов имеют срок службы более 5 лет и обеспечивают запас хода более 100 км на одной зарядке.
  • Заряд аккумуляторов осуществляется от бытовой электросети[9]
  • Когда батарея разрядится, можно использовать педальный привод
  • При сопоставимой скорости в городских условиях энергетические и экономические затраты на перемещение одного человека оказываются на порядок меньше, чем у любого другого вида транспорта, включая общественный[10]
  • В сравнении с легковыми автомобилями эксплуатация, парковка и хранение электрических велосипедов требуют в десятки раз меньше расходов и пространства.
  • Уменьшение загрязнения атмосферы в случае массового отказа от автомобилей с ДВС в пользу электровелосипедов.
  • Благодаря отсутствию испускаемого запаха, компактного размера и доступного для транспортировки веса электровелосипеда им могут пользоваться жители многоквартирных домов, храня у себя в квартире. Это один из немногих видов самодвижущегося транспорта, который можно хранить в квартире.
  • Электровелосипеды имеют высокую надёжность по сравнению с транспортными средствами на основе ДВС благодаря минимальному количеству компонентов и электронной составляющей, которая выполняет основную работу. Фактически износу подвержены только аккумуляторные элементы, подшипники, редуктор (при наличии) и резина на колёсах.

  • В продаже имеются комплекты, позволяющие создать электровелосипед из обычного велосипеда. Таким образом, нет необходимости покупать готовый электровелосипед, достигается экономия денег и места. Комплекты могут быть разной конфигурации: вид мотора (мотор-колесо, на каретку, подвесной), аккумулятор необходимой ёмкости, тип корпуса аккумулятора (с креплением на раму, к подседельному штырю, на багажник), тормозные ручки, регулятор газа (курок или мотоциклетная ручка, с индикацией заряда или без), дисплей (ЖК, светодиодный, без дисплея), PAS и т.п.

Несовершенства существующих конструкций[править | править код]

  • Педалирование и управление электровелосипедом с ёмкой батареей осложняется большой массой (от 30 кг и более), соответствующей инерцией и неудобствами с транспортировкой.
  • Недостаточный для многих пользователей запас хода только на электроприводе от аккумуляторов малой ёмкости (не более 20 км).
  • Длительное время зарядки обычных батарей (не менее 4-6 часов). Проблема решается использованием литий-титанатных аккумуляторов.
  • Короткий срок службы наиболее распространённых свинцово-кислотных и литий-ионных аккумуляторных батарей (не более 2-3 лет при средней нагрузке). LiFePO4 — до 5-7 лет. Литий-титанатные аккумуляторы — более 10 лет.

  • Ограничения эксплуатации электровелосипедов на основе свинцовых и литий-ионных аккумуляторов при отрицательных температурах. Данные батареи при этом начинают сильно деградировать. Ниже -20°C возможно применение только литий-титанатных и некоторых моделей литий-железофосфатных аккумуляторов.
  • Недостаточная проходимость и надёжность на дорогах без покрытия для электровелосипедов с редукторным мотор-колесом: пластиковые шестерни мотор-колеса в условиях повышенных вибраций быстро изнашиваются.
  • Высокая стоимость изделия и его эксплуатации по сравнению с обычным велосипедом (в 2 и более раза).

Разновидности[править | править код]

В общем случае электровелосипеды можно разделить на:

  • Собранные в заводских условиях. Для заводских электровелосипедов характерны специальные рамы, разработанные для крепления батарей (существуют даже модели, в которых батареи спрятаны внутри трубчатой конструкции рамы), а также специальные конструкции колёс и в целом специфический дизайн. Например, А2В.
  • Любительские (самостоятельно собранные) электровелосипеды — в своей основе обычные городские велосипеды с установленными на них компонентами, доступными на рынке. В настоящее время в продаже есть самые разнообразные готовые комплекты (двигатель, контроллер, батареи, зарядное устройство), которые позволяют практически любому человеку с небольшой технической подготовкой собрать такое средство передвижения.

На конференции по изменению климата в Копенгагене в 2009 году представителями Массачусетского технологического института было представлено «Копенгагенское колесо», которое представляет собой велосипедное колесо с интегрированным в него электродвигателем, аккумулятором и контроллером, что позволяет переделать обычный велосипед в электро- просто заменой заднего колеса. Такое колесо автоматически помогает при педалировании, а для торможения использует электродвигатель в генераторном режиме, запасая энергию в аккумуляторе. Для управления колесом используется телефон, подключающийся к колесу по BlueTooth. Также в колесо встроены датчики, собирающие информацию об экологической обстановке, GPS, GPRS[11][12].

Компоненты[править | править код]

Специфика и характеристики электрических компонентов во многом объединяют электровелосипед и электромобиль.

Электродвигатель[править | править код]

На сегодняшний момент существуют 4 разновидности электропривода, применяемые в электровелосипедах:

Мотор-колесо[править | править код]

Самый распространённый вариант велосипедного электропривода на основе бесколлекторного электродвигателя постоянного тока. Двигатель вмонтирован в колесо вместо втулки. Устанавливается как на переднее, так и на заднее колесо. Использование мотор-колеса позволяет с минимальными затратами переоборудовать практически любой распространённый городской велосипед под электропривод, причём его дизайн почти не нарушается. Мотор-колесом может быть любое из колес или оба одновременно. Часто мотор-колесо продаётся в уже собранном (заспицованном) виде. Диапазон мощности у серийно выпускаемых мотор-колёс, приводящих в движение электровелосипеды, как правило, колеблется в пределах от 200 до 5000 Ватт.


Мотор-колёса бывают двух видов: редукторные и безредукторные. В корпусе редукторного мотор-колеса находится двигатель с высокой частотой вращения и низким крутящим моментом, который более компактен, дёшев и технологичен благодаря невысокой магнитной индукции статора, планетарный редуктор и обгонная муфта. Безредукторное мотор-колесо (прямого привода) — это низкооборотистый двигатель с большим моментом, вращение которого передаётся колесу напрямую, что упрощает конструкцию и увеличивает надёжность. Однако для получения двигателя с нужными характеристиками частоты и момента вращения необходимо очень сильное магнитное поле в его статоре, поэтому безредукторные мотор-колёса имеют большие размеры и вес двигателя из-за массивных редкоземельных постоянных магнитов в статоре.

Обгонная муфта редукторных мотор-колёс, с одной стороны, облегчает движение силой велосипедиста или накатом — в моменты, когда внешнее воздействие вращает колесо быстрее, чем это делает двигатель, вся моторная ступица ведёт себя как простой подшипник.
с другой — этот же эффект делает невозможной рекуперацию кинетической энергии электровелосипеда. У безредукторного мотор-колеса, обгонной муфтой не оборудованного, частота вращения двигателя всегда равна частоте вращения колеса. С одной стороны, это позволяет использовать рекуперативное торможение, но с другой — даже если полностью отключить обмотки мотора от электрической цепи, в нём возникают заметные потери на вихревые токи, ухудшающие накат и затрудняющие езду на педалях.

Сателлитные шестерни в планетарной передаче редукторных моторов, как правило, пластиковые — как самая дешёвая и легкозаменяемая часть планетарного механизма они являются расходным материалом, сберегая от износа зубцы металлических ротора и корпуса, и требуют плановой замены раз в 5-7 тысяч километров пробега двигателя.

Преимущества использования мотор-колеса:

  • гармонично вписывается в дизайн любого велосипеда
  • малошумная работа электродвигателя
  • переделка обычного велосипеда с помощью мотор-колеса требует минимальных усилий
  • мотор-колесо совместимо с большинством моделей велосипедов
  • малые потери энергии на трение из-за минимального количества подвижных частей мотора (особенно у безредукторных мотор-колёс)

К недостаткам можно отнести:

  • ощутимое утяжеление колеса велосипеда
  • при использовании мощных мотор-колёс (от 1000 Вт) крепление оси колеса к стандартной велораме (т. н. «дропауты») может быть не рассчитано на то, что к оси будет приложен высокий крутящий момент, что без принятия дополнительных мер способно привести к износу и разрушению рамы. Поэтому при высокодинамичных режимах езды рекомендуется устанавливать дополнительный кронштейн — усилитель дропаута из прочных марок стали, препятствующий провороту оси колеса. Такие детали выпускаются промышленно или изготавливаются сборщиками электровелосипедов самостоятельно.

Электропривод с цепной или ременной передачей крутящего момента (mid-drive/мид Драйв, Подвесной мотор или Подкареточный)[править | править код]

Этот вариант электропривода является самым старым. Используются недорогие и распространённые коллекторные моторы в бюджетных электровелосипедах, нередко дополняемых свинцовыми аккумуляторами. Любители часто для переделки велосипедов используют двигатели, применяемые в какой-либо бытовой или автотехнике. Встречаются упоминания о электродвигателях из стиральных машин, стеклоочистителей автомобиля и даже электродрели. Диапазон мощности, как правило, колеблется в пределах от 200 до 3000 Вт. Одна из китайских компаний начала производить мотор этого типа для велосипеда, мощность которого заявлена 18 КВт («такой велосипед очень сложно назвать электровелосипедом») Главное преимущество цепного электропривода — низкая стоимость.

К недостаткам можно отнести:

  • сложная установка комплекта и необходимость использования специального инструмента, нередко нужна сварка
  • шумы, издаваемые электродвигателем и цепью
  • больше трущихся деталей, более частое ТО и, соответственно, меньше надёжность, КПД.

Фрикционный электропривод[править | править код]

Менее распространённая, малоэффективная схема, при которой электродвигатель крепится над колесом (как правило задним) и передаёт крутящий момент с вала двигателя непосредственно на покрышку велосипеда.

Единственный плюс:

  • простая установка привода, так как нет необходимости разбирать велосипед

Недостатки:

  • низкий КПД
  • быстрый износ покрышки и необходимость поддерживать определенное давление внутри колеса
  • проскальзывание ролика в мокрую погоду и при высоких нагрузках

Кареточный[править | править код]

Второй по популярности тип привода для электровелосипеда после мотор-колеса. В основе лежит передача механической энергии мотора непосредственно на ось каретки. Благодаря этому остаются все преимущества многоскоростного велосипеда в управлении передаточным отношением и крутящим моментом. Фактически мотор «заменяет ноги».

Плюсы :

  • возможность менять передачи при езде на электротяге (для многоскоростных велосипедов)
  • при установке мотора колёса не затрагиваются

Минусы :

  • высокая стоимость
  • совместим не со всеми велосипедами
  • относительно низкая надёжность из-за сложного устройства
  • наличие пластиковых шестерней, подверженных повышенному износу
  • ограниченная мощность (стандартно до 1000 Вт)
  • уязвимое место мотора под рамой, который в некоторых случаях может повредиться при ударе о препятствия
  • в большинстве случаев невозможность использовать передние передачи, т.к. после установки мотора остаётся одна ведущая звезда

Аккумуляторная батарея[править | править код]

Батарея электровелосипеда обычно крепится на багажнике в специальном контейнере, на велосипедной раме или в специальных отсеках внутри рамы, если это предусмотрено конструкцией. Наиболее распространённые типы батарей[13]:

  • Свинцово-кислотные
  • Никель-металл-гидридные
  • Li-ion
  • Li-Pol
  • LiFePO4

Наиболее перспективным считается использование литиевых батарей ввиду их лучших характеристик (хотя и сравнительно более высокой цены) и постоянного увеличения их производства[7].

В 2007—2008 годах на рынке появляется новая разновидность литий-ионных аккумуляторов — литий-железо-фосфатные (LiFePO4). Их появление решило две проблемы традиционных литий-ионных аккумуляторов: риск воспламенения и взрыва при перегреве во время заряда или разряда большими токами, а также относительно небольшое количество циклов заряда-разряда (обычно заявляются 500 и 2000 циклов соответственно). Типичные характеристики LiFePO4 батарей 2009 года выпуска: напряжение 39,6 В, ёмкость 10 А*ч, масса 3,5 кг, что при типичном расходе энергии 15 ватт-час на километр даёт запас хода электровелосипеда около 25 км[14]. Ещё более внушительными характеристиками (энергоемкость и разрядный/зарядный токи) обладают Li-Pol аккумуляторы. В частности, для блока в 3,5 кг, указанного выше из LiFePO4 (40 В, 10 А*ч — 400 Вт*ч), при том же весе Li-Pol будут иметь большую энергоёмкость (45 В, 10 А*ч — 450 Вт*ч), и выдерживать длительные разрядные токи в 4С (40 А при 10 А*ч) и зарядные в 3С (30 А при 10 А*ч). Это позволяет собирать относительно лёгкие батареи для мощных комплектов (свыше 2 кВт), и заряжать их за считанные минуты — 15 минут с использованием 1,5 кВт зарядки (48 В, 30 А) для приведённых выше 45 В, 10 А*ч. Но у Li-Pol есть недостаток: они могут воспламениться при сильном перезаряде или механическом повреждении[источник не указан 2116 дней].

Контроллер[править | править код]

Контроллер (велокомпьютер) — это электронное устройство, управляющее работой электровелосипеда. Обычно контроллеры делаются в виде платы, расположенной в алюминиевом корпусе, выполняющем функции радиатора для отвода тепла и предохраняющем устройство от окружающей среды. Из корпуса выводятся кабели с контактными разъёмами для различных устройств электровелосипеда.

Основные функции контроллера: подавать ток от аккумулятора на электродвигатель в соответствии с установками пользователя; выдавать на индикатор остаток заряда батареи; определять вращение/остановку педалей; ограничивать максимальную скорость движения велосипеда для экономии энергии; поддерживать постоянную скорость движения (круиз-контроль); заряжать аккумулятор при торможении.

Контроллеры делятся по следующим параметрам: напряжение питания (24/36/48/60/64/72/80 и более вольт); рекуперация энергии от мотора (есть/нет); наличие подающей энергии от педалей на аккумулятор(есть/нет); количество датчиков Холла; наличие датчиков от педалей (есть/нет); тип электромотора (щёточный/бесщёточный); тип регулятора мощности (аналоговый/дискретный); возможность подключения к другим контроллерам (есть/нет); круиз-контроль (есть/нет); различные индикаторы, фары и переключатели.

Рекуперация энергии может осуществляться при торможении и/или на холостом ходу, в зависимости от возможностей контроллера и мотора.

Для расчёта характеристик электровелосипеда используются онлайн-калькуляторы, позволяющие рассчитать ёмкость аккумуляторной батареи, скорость, запас хода, мощность мотора и другие параметры.[15]

Производители и рынок[править | править код]

На российском рынке представлен ряд производителей электровелосипедов из Европы и Китая[16]. Они делятся на три категории: 1) Электровелосипеды под маркой автопроизводителей; 2) Европейские и американские бренды; 3) Российские марки, произведённые в Китае.

Также развит рынок самодельных электровелосипедов для энтузиастов. Комплектующие можно купить в ряде специализированных магазинов или заказать из Китая.

См. также[править | править код]

  • Велосипед с мотором
  • Электроскутер
  • Электрический самокат
  • Электромобиль
  • Электродвигатель постоянного тока
  • Веломобиль
  • Тандемный велотрайк

ru.wikipedia.org

Как работает электрический велосипед

электрические велосипеды как работает

По своим составляющим, такой вид транспорта мало отличается от простого велосипеда, то есть если Вы устали прилагать физическую силу и крутить педали, то включается электромотор и всю нагрузку выполняет электро-колесо. Фактически после запуска электрического механизма, он становится наподобие скутера и передвигается без усилий.

Работа основана на использовании в качестве источника питания аккумуляторной батареи, который приводит в движение механизм, подзарядка батареи происходит от электросети.

Крепление аккумуляторов настолько просто, что легко позволяет снять разрядившуюся и установить новую электробатарею. Применение такого не хитрого приема увеличивает расстояние поездки в два раза.

Принцип работы выглядит следующим образом, рядом с главной осью расположены редуктор и двигатель, которые вращают колесо. Сами приспособление находятся в герметичном корпусе. В движение мотор приводится при помощи специальных проводов, в целом эта конструкция и является электро-колесом. Единственный недостаток такого устройства – большая масса, потому велосипедные вилки дополнительно усилены.

Помимо указанного на электрическом, как и на обычном велосипеде установлены педали и дисковые тормоза, что позволяет без проблем доехать до пункта назначения при разрядившемся аккумуляторе.

Устройство электрического велосипеда

электрические велосипеды конструкция

Системы всех гибридов однотипны, вес их составляет в среднем 42 килограмма. Максимально перевозимая масса транспортом равняется 120 килограммам. Материал рамы и обода состоит из алюминиевых сплавов, что существенно облегчает конструкцию.

Тип переднего тормоза ободной, заднего как правило роллерный. Существуют бюджетные трехколесные велосипеды – трициклы. Количество скоростей одна, но некоторые производители устанавливают двух-трехскоростные трансмиссии. Конструкция педалей классическая. Руль изогнутый, но возможно установить любую удобную форму.

Движимая сила, или еще как называют электропривод, состоит в мотор-колесе, это самый распространённый вид двигателя, встречаемый в повседневной жизни, как наиболее надежный. Также применяются и другие системы, цепной привод и фрикционный электропривод, о их достоинствах и недостатках указанно ниже.

По своим конструктивным особенностям, отличаются еще и по мощности аккумулятора. Неважно, какого производителя или тип велосипеда Вы не выбрали, разработчики устанавливают на них различные типы аккумуляторов, мощностью от 200 до 1000 ватт.

Подзарядка производится от обычной электросети напряжением 220 вольт, время заряда составляет три-четыре часа.

В конструкцию входит контролер, обязанность которого управлять поступающей мощностью от электробатареи.

Функции

электрические велосипеды функции

Для удобства управления транспортным средством, производители на некоторые марки устанавливают аксессуары, обеспечивающие комфорт при поездке.

Одна из них, это блок управления – круиз-контроль, при движении с определенной скоростью 12-20 секунд она включается автоматически и не требует лишних усилий.

На некоторые велосипедные гибриды производители, также устанавливают блок E-ABS, по своей сути смысл данного устройства состоит в рекуперации, или по-другому торможение двигателем. Преимущество данной системы то, что в процессе торможения происходит подзарядка аккумулятора. Запускается система нажатием на ручку тормоза.

Функция, к которой стоит присмотреться при выборе велосипеда – это система ассистирования педалям. Смысл устройства состоит в том, что она дает возможность двигаться, не удерживая постоянно ручку газа. Запуск системы производится при вращении педалей в монотонном режиме, таким образом, подбирается необходимое количество оборотов двигателя, для экономичной езды.

Плюсы и минусы электрического велосипеда для города

электрические велосипеды достоинства

При выборе будущего транспорта стоит обращать внимание на все нюансы, изучив которые Вы самостоятельно сможете остановить свой выбор на той или иной марке.

Электрические велосипеды, чей принцип действия основан на мотор-колесе, обладают достоинствами:

  1. Мотор по заводу устанавливается как на переднее, так и на заднее колесо, без потери мощности.
  2. При увеличенной мощности аккумулятора, до 72 вольт, достигается большая скорость движения.
  3. Такой велосипед легко поддается ремонту, из-за простоты конструкции, не требуется иметь специальных познаний и прибегать к услугам специалиста из сервиса. Детали легко взаимозаменяемы.
  4. Работа двигателя бесшумна.

Из минусов можно отметить:

  • Излишний вес колеса, устанавливается более прочный материал обода, соответственно масса такого велосипеда выше, чем у остальных;
  • На высоких скоростях мотор-колесо начинает работать в режиме генератора, то есть происходит торможение велосипеда.

Транспортные средства, чей принцип основан на цепном электроприводе, имеют преимущества перед системой мотор-колесо, по следующим основаниям:

    • Данный вид двигателя прост в эксплуатации. При поломке двигателя, можно использовать электродвигатели от различной бытовой техники, даже автомобилей.
  • Простая система конструкции, привела к тому, что производители устанавливают коробки передач, что несомненно повышает коэффициент полезного действия при использовании данной системы, на ровне с другими.

Существенные недостатки:

  • Побочный шум, вызываемый работой электрического двигателя и цепи.
  • Трудность при ремонте двигателя и других систем, требуются специальные познания в механике и наличие специального инструмента.

Электрические гибриды, в основе действия, которых лежит фрикционный электропривод имеют ряд недостатков:

  • Из-за примитивной конструкции механизма, очень малый коэффициент полезного действия.
  • При больших нагрузках быстро разряжается аккумулятор.
  • За счет малой силы трения вала двигателя и колеса, такой велосипедный байк используется только на ровной поверхности, езда же по холмистым неровностям приводит к остановке, из-за невозможности подняться в гору.
  • За счет постоянного трения вала двигателя и колеса, происходит износ покрышки.
  • Требуется постоянное поддержание уровня давления в камере, чтобы избежать проскальзывание ролика.

Главное достоинство такой конструкции – простота и соответственно низкая стоимость.

Помимо указанных достоинств и недостатков при выборе нужно, также обратить внимание и на следующее: такой вид транспорта малогабаритый и его легко можно хранить в квартире. Низкие затраты на заправку, электродвигатель более надежен по сравнению с другими видами, например, с двигателем внутреннего сгорания.

Как пользоваться

электрические велосипеды выбор

Перед выездом обязательно проверить уровень давления в колесах, плотность крепления гаек и болтов, упругость натяжения спиц.

Дистанция, которую Вы проедете, зависит от уровня заряда аккумуляторной батареи, погодных условий и Вашего веса, потому перед поездкой подзарядите аккумулятор.

При поездках на большие расстояния следует делать перерывы по пять-десять минут, данный прием позволит избежать обеспечить контроллер в рабочем состоянии и избежать лишних перегрузок.

Особое внимание обращается на состояние аккумуляторной батарее. Перед поездкой следует проверить уровень заряда, он должен быть 100%.

Хранить батарею следует в сухом месте, во избежание попадания на нее влаги. Уровень заряда при этом должен составлять не менее 70%. При зарядке следует внимательно контролировать уровень напряжения сети и зарядного устройства, они должны быть одинаковы.

Следует соблюдать режим температуры аккумулятора, если она подымается выше 55 градусов, то это первый признак неполадки аккумулятора, либо зарядного устройства. Аккумулятор требуется подзаряжать каждые 25 дней, даже в том случае если Вы его не эксплуатируете.

При чистке не применять аппараты высокого давления с мощным напором воды, это приведет к поломке электронных компонентов.

Меры безопасности

электрические велосипеды эксплуатация

При эксплуатации необходимо соблюдать меры предосторожности.

Ни в коем случае не разбирайте электрические детали, находящиеся в комплекте с велосипедом. Электрические компоненты способны выдержать дождь, но их нельзя погружать в воду, это приведет к замыканию.

При движении, обеими руками держаться за руль, при поездке также соблюдайте правила дорожного движения.

Новичкам при поездках на велосипедных гибридах рекомендуется использовать велосипедный шлем и перчатки, а также наколенники.

Проблемы

электрические велосипеды неисправности

В процессе эксплуатации возникают неисправности, которые возможно обнаружить и исправить самостоятельно. К примеру: если возникли проблемы в мотор-колесе действовать лучше нижеописанным образом.

Возьмите фотоаппарат и фиксируйте каждое действие. Такой способ облегчит Вам сборку, поскольку будут зафиксированы все расположения и порядок подключения проводов.

Следует поочередно заменять предположительно нерабочую деталь на исправную. Если при замене таких деталей ничего не происходит, значит, поломка состоит в другом.

Сходным образом проверяют работоспособность и других узлов велосипеда. Выяснив причину поломки, замените ее. В случае если Вы заподозрили поломку в системе контроллера, то принюхайтесь.

Бывают случаи, когда возникают проблемы в электрической схеме. Причиной такой неисправности служит неправильное подключение электрического мотора, блока контроллера, либо отсутствием контакта в местах соединения.

В такой ситуации желательно иметь схему электрических соединений узлов. Без нее неисправность не устранить, и метод «проб и ошибок» здесь не подойдет. Однако, если Вы не разбираетесь в электрических схемах, лучше всего обратитесь в специализированный сервис.

Случаются проблемы и из-за окисления контактов, происходит это под воздействием влаги, резких перепадов температур и неправильном хранении. Во избежание такой проблемы следует своевременно зачищать контакты.

Еще одна причина поломок – неисправность аккумулятора. Она возникает при неправильной эксплуатации батареи, либо длительного хранения в разряженном виде. Тут единственное решение покупка нового аккумулятора, так как ремонту они не подлежат.

vash.market

Электровелосипед по своему исполнению представляет немного усовершенствованный двухколесный велосипед, на который установлен электрический привод. На нем можно ездить в свое удовольствие, не затрачивая сил, или подключать «педали», когда заканчивается зарядка. Такое конструктивное решение позволяет использовать разные способы передвижения, что выгодно выделяет его среди других средств перемещения.

Благодаря внедрению электрической тяги удалось создать транспортное средство, которое может перемещаться на высоких скоростях на сравнительно большие расстояния. Как правило, на одной зарядке электрический велосипед способен двигаться на скорости 25-50 км/час и проезжать до 30-50 км. Это экологичный, весьма быстрый и экономный вид транспорта.

Виды

Электрические велосипеды условно делятся на следующие виды:
  • Изделия заводского исполнения. Они имеют специальную раму, конструкцию колес и специфический дизайн.
  • Любительские варианты. Такие электрические устройства собираются самостоятельно на базе обычного велосипеда и покупных компонентов.
По типу передаваемого крутящего момента они разделяются на:
  • Велосипеды с мотор-колесом. Оно устанавливается взамен стандартного колеса спереди или сзади. Это готовое устройство, которое можно приобрести для переделки обычного двухколесного транспорта.

Elektrovelosiped c motor-kolesom

  • Велосипеды с электродвигателем. В этом случае передача крутящего момента осуществляется на заднее или переднее колесо посредством цепной или фрикционной передачи.

Elektrovelosiped friktsion

На электровелосипед устанавливаются аккумуляторные батареи:
  • Литий-железо-фосфатные.
  • Литий-ионные.
  • Свинцово-кислотные.
По назначению их можно поделить на:
  • Городские. Это электровелосипеды, которые выделяются компактностью, легкостью и удобством. В большинстве случаев это складные модели, которые занимают минимум места. Их часто выбирают молодые люди, студенты или офисные работники.

Elektrovelosiped v gorode

  • Горные. Они встречаются на порядок реже, ведь они созданы для разъездов по пересеченной местности или разбитым дорогам. Такие велосипеды чаще приобретают спортсмены и любители активного отдыха. Горные электрические велосипеды имеют надежную и крепкую раму, толстые и широкие шины.

Elektrovelosiped gornyi

  • Другие виды велосипедов.

Устройство

Электровелосипед включает в себя следующие элементы:

Elektrovelosiped ustroistvo

На раме монтируются все основные элементы электрического велосипеда, в том числе электродвигатель, который заставляет вращаться колесо. Вместо колеса может быть использовано мотор-колесо. Мотор-колесо производится в двух исполнениях: редукторный и прямоприводной. Мощность мотор-колеса начинается от 250 Вт и заканчивается 10 тысячами Вт.

Монтируется такое колесо на заднюю или переднюю ось. Однако вариант с передней осью встречается чаще, объясняется это следующими причинами:

  • Передняя ось наименее нагружена, поэтому мотор будет испытывать меньшую нагрузку.
  • При таком размещении колеса обеспечивается лучшая проходимость на пересеченной местности. Электрический велосипед меньше заносит в слякоть и снег.

Аккумулятор влияет на то, сколько времени велосипед сможет проехать на одной электрической тяге без подзарядки. Он может иметь разную емкость и напряжение. На сегодняшний день лучшими аккумуляторными батареями являются литий-железо-фосфатные устройства.

Они выделяются следующими характеристиками:
  • Нет эффекта памяти.
  • Стабильное функционирование при различных температурах.

Аккумуляторы обычно устанавливаются на раме либо багажнике. В некоторых моделях предусмотрены специальные отсеки для их установки.

Следующим важным элементом электрического велосипеда является контроллер. Именно при помощи него обеспечивается регулирование оборотов мотор-колеса и отслеживание работы электропривода.

Принцип действия

Электровелосипед работает по принципу обычного велосипеда, но с некоторыми усовершенствованиями. При вращении педалей поворачивается звезда, которая тянет цепь, приводя в движение колесо. То же самое делает и электродвигатель, получая энергию от аккумулятора. При этом электрический велосипед может совмещать эти движения.

Все дело в храповике, который разделяет вращение, получаемое при помощи педалей, а также движение, создаваемое мотором. Статор мотора устанавливается на раму, данный элемент находится в неподвижном состоянии. Движимой же частью является ротор, который вращается вокруг статора. При вращении ротора приходит в движение и колесо.

К ротору крепится одна часть храповика, другая располагается внутри цепного механизма. Когда человек начинает вращать педали, то происходит вращение храпового механизма. Собачки, цепляясь за зазубрины, передают вращение колесу. В то же время именно этот механизм отделяет движение от педалей. В этом случае работает только мотор, цепь же остается неподвижной. Если бы не было храповика, то владельцу электрического велосипеда пришлось бы крутить педали со скоростью вращения мотора.

Применение

Электровелосипед является одновременно дешевым и скоростным транспортным средством. В нашей стране они не сильно распространены, но в Европе ими часто пользуются, как простые, так и зажиточные люди. Электрические велосипеды могут выступать в качестве удобного средства передвижения или эффективного тренажера. Они невероятно удобны на спусках и при езде в горку.

Электровелосипед, хоть и имеет электрический привод, но для его использования нет необходимости получать права и номерные знаки. Поэтому электрический велосипед является отличным решением для вылазок на природу или поездок по городу. Любой физически неподготовленный человек способен проезжать на нем десятки километров без какого-либо напряжения.

Как выбрать электровелосипед

  • Если Вы собираетесь ездить в городских условиях на хорошем дорожном покрытии, то рекомендуется присмотреться к складному электрическому велосипеду. Небольшие колеса и рама удобны для маневренного перемещения по городу. А благодаря компактности и малому весу велосипеда в складном исполнении его можно без проблем положить в машину, занести в лифт или разместить в квартире. Если Вы любите кататься по пересеченной местности и любите дальние поездки, то желательно остановиться на электробайке с цельной рамой, большими колесами и багажником.
  • Для подростка следует выбирать легкий складной велосипед и колеса, имеющие диаметр в 16-20 дюймов. Взрослым людям потребуется транспорт с более мощным аккумулятором и увеличенными диаметрами колес. Для пожилых людей рекомендуется подбирать устройство с хорошей подвеской, чтобы она позволяла комфортно преодолевать дефекты и неровности дороги.
  • При необходимости перевозки тяжелых грузов или пассажира потребуется мотор мощностью более 350 Вт. Это же касается и поездок по холмистой местности. Чем выше будет мощность, тем проще преодолевать крутые горки, динамика разгона и скорость перемещения будут выше.
  • При покупке следует присмотреться к типу аккумулятора. Естественно, что можно приобрести байк с любым аккумулятором, однако следует учесть, что LiFePO4 имеют большее число циклов заряда/разряда – это примерно 1000-2000 циклов. У LiMn аккумуляторов – порядка 500-770 циклов, свинцовые же рассчитаны на 300 циклов. Свинцовые аккумуляторы являются самыми дешевыми и тяжелыми. Наиболее дорогими и экологичными вариантами устройств являются литий-железо-фосфатные батареи.
  • Следует присмотреться к ширине обода колеса и спицам. Двойной обод более прочен, чем одинарный. Это важно, ведь обод с электродвигателем подвергается более высоким нагрузкам. На электрическом велосипеде должны устанавливаться спицы диаметром более 2,3-2,35 мм.
  • Также необходимо обратить внимание на дополнительное оснащение: индикация заряда, фары, крылья, подножки, багажник, насос и другие элементы. Следует проверить работу мотора, переключателя скоростей, тормозов, ручки акселератора.

Перспективы электровелосипедов

Каждый год в мире число электрических велосипедов увеличивается вдвое. Бурный рост продаж двухколесных транспортных средств, в том числе их постоянное совершенствование и рост скоростных характеристик привели к тому, что правительств разных стран начали вводить законы, которые позволили бы регулировать их использование. К примеру, в Америке и Канаде законодательно ограничили скорость движения электрических велосипедов до 20 миль в час. Возможно, и в нашей стране в скором времени появятся подобные ограничения.

Благодаря своей простоте в эксплуатации, невысокой цене, удобству и компактности электровелосипед полюбился и жителям восточных стран. Здесь он стал наиболее популярным видом двухколесного транспорта. Такой успех во многом объясняется его экономичностью и экологичностью.

Технологии постоянно развиваются, поэтому вполне вероятно, что в ближайшем будущем повсеместно можно будет наблюдать летающие электрические велосипеды. На сегодняшний день мощности электрических моторов уже вполне хватает, чтобы поднять человека на велосипеде на небольшую высоту.

Похожие темы:
  • Гироскутер. Виды. Устройство. Работа. Как выбрать. Применение
  • Сигвей. Виды. Устройство. Работа. Применение. Особенности
  • Моноколесо. Виды. Устройство. Работа. Применение. Как выбрать
  • Велосипед. Виды. Работа. Применение. Выбрать. Особенности

tehpribory.ru

Правильный выбор электровелосипеда

В основном такой электрический велосипед удобно использовать в качестве транспортного средства как в условиях небольшого города и сельской местности. В этом случае оптимальной считается мощность двигателя 350Вт. Для больших городов с сильным движением автотранспорта такой вариант не рекомендуется из-за невысокой скорости модели.

Для городских условий с учетом скорости движения автомобильного потока оптимально выбрать электровелосипед со специальным устройством. Оно имеет мотор мощностью от 500-та до 1000Вт. В этом случае электрический велосипед способен развивать скорость почти сорок километров в час. Это хороший показатель для загородной трассы. В условиях города оптимальное перемещение на таком транспорте – тридцать километров в час.

Велосипед электрический

Производители предусмотрели создание складных конструкций (25Вт). Их удобно хранить и поднимать на лифте. Однако, мотор и дополнительные устройства имеют вес почти сорок килограмм. Такую тяжесть добавляет батарея (до 20кг). Поэтому не каждому под силу постоянно поднимать и опускать такой велосипед. При необходимости можно ее снять и занести в дом после электроаппарата.

Механизм имеет небольшой размер и оснащен:

  • колесами в диаметре 30,48см;
  • надежной и прочной рамой;
  • амортизаторами.

На что надо обратить внимание при выборе электровелосипеда

Для оценки конкретной модели, которая вам понравилась, нужно провести сравнение технических характеристик. К ним относятся:

  • Весовые параметры рамы и аккумуляторов. Предпочтение всегда отдается более маленькому весу, то есть алюминиевой, а не стальной конструкции.
  • Как далеко сможет проехать модель на одной зарядке без вращения педалей. Потому что при вращательных движениях расстояние увеличивается почти втрое.
  • Емкостные характеристики аккумулятора и его тип. От них зависит и вес, и максимальное расстояние пробега. Свинцово — кислотное устройство более тяжелое и имеет ограничения по заряду и разряду от трехсот до восьмисот циклов. Более легкий литий ионный аккумулятор может разрядиться и зарядится до двух тысяч раз.

Велосипед электрический

Обязательно следует обратить внимание на типы мотора колеса. Они бывают:

  • внешними (коллекторными);
  • моторами, встроенными в колесо (в ступицу) без щеток;
  • коллекторными вариантами, расположенными в узле педали.

Каким образом работают электровелосипеды

Современный электрический велосипед может работать от двигателей двух видов. Это коллекторный двигатель (традиционный) на коллекторе. Другой вариант – двигатель без коллектора. Оба вида работают на постоянном токе.

Принцип работы мотора заключается в передаче мощности колесу для движения. Встроенное в колесную часть, оно обеспечивает надежность работы общей системы.

Велосипед электрический

Для установки мотора в зависимости от диаметра используют:

  • вилку велосипеда (переднюю или заднюю);
  • обод со спицами.

Два типа мотора работают по одинаковому принципу. Стальной статор намагничивается. Ротор вращается. Чередование обмоток статора по окружности обеспечивает плавные вращательные движения. При этом обеспечивается требуемая мощность.

Непрерывность вращения обеспечивается подачей в нужное время импульса напряжения. Для этого установлены датчики Холла. Они определяют положение ротора к статору. После подачи контроллером импульса, обмотки становятся электромагнитами. Это обеспечивает постоянное вращение роторной части. Для управления скоростью используют ручку «газ». Она позволяет увеличить или уменьшить скорость. Специальные датчики отключают питание при торможении.

Велосипед электрический

Режим pedal-assist контролируется датчиком. При этом напряжение меняется в зависимости от скорости. Для дроссельного управления педали прокручиваются единожды, для того чтобы скорость и мощность оставались постоянными. Есть модели, совмещающие оба эти режима.

Ощущение при поездках на таком велосипеде сравнимо со скутером или небольшом мотоцикле.

Готовая модель или сборка вручную

Для любителей велотреков производители предлагают разнообразные модели различные по техническим параметрам, весу и стоимости.

В настоящее время популярны Южно-Корейские модели фирмы ВОЛЬТЭКО — UBERBIKES 26 500. Алюминиевая рама, в которой скрыт аккумулятор. Вес – семнадцать килограмм. Большая грузоподъемность. Прекрасная амортизация. Присутствие дисковых тормозов на обоих колесах. Мощность – пятьсот ватт. Шестьдесят пять километров на одной зарядке со скоростью до сорока км/час.

Велосипед электрический

Многие мечтают самостоятельно создать электрический велосипед. Покупатель самостоятельно может произвести установку камер и покрышек. Также просто мотор устанавливается на велосипед. Однако, предварительно нужно определить специфику мест передвижения транспортного средства. Проводится анализ достоинств и недостатков аналогичных моделей.

Серийные конструкции и сборные велосипеды имеют свои различия и особенности.

Заводские модели серийного производства уникальны по дизайну и техническим характеристикам. Умело сокрытые электрические составляющие, придают таким моделям изящество.

Велосипед электрический

Для тех, кто желает своими руками создать конструкцию желательно ознакомиться со сборными вариантами. Замечательная возможность – сборка транспорта по единственной детали. Механизмы — это обычные велосипеды. Их преобразовывают в электрическую  конструкцию при помощи аккумуляторов с добавлением моторизированного колеса. Обязательно необходимо наличие отдельных элементов управления.

Единственное условие при кажущейся простоте и желании сделать сборку самому – нужно быть уверенным в своих знаниях и опыте в этой области.

Дополнительные возможности для модификации велосипеда

Многие творческие личности хотят видеть своего «верного спутника» не похожим на других. Вот почему изобретательность в этом случае совершенно безгранична. Кроме того, проводя немало времени в пути, человек всегда желает усовершенствовать велосипед. Удобство и надежность – наиболее ценные качества при поездках.

Самым простым способом обновить велосипед – перекрасить раму в авангардный цвет. Здесь можно применить два контрастных оттенка или оригинальные рисунки.

Велосипед электрический

При тюнинге колес:

  • перекрашивают обода;
  • устанавливают новые покрышки;
  • применяют пластиковые щитки или литые диски.

Для тюнинга вилки (технической процедуры):

  • изменяют длину с установкой новой пружины;
  • устанавливают демпфер;
  • устраняют амортизатор и переделывают вилку.

В ночное время ярко и впечатляюще выглядят яркие огни на байке. Варианты для оформления:

  • подсвечивание колеса;
  • яркая передняя фара и фонарик сзади;
  • диодные ленты на раме, руле, колесах;
  • сигналы для обозначения поворотов и др.

Множество различных мелочей можно приспособить к байку: держатели для бутыли с водой, корзина для необходимых вещей, зеркало для обзора задней части дороги и многое другое. Все для удобной и безопасной поездки предлагают производители для велосипедистов.

provelik.ru

Главные опции электровелосипеда.

После того как вы определитесь, как вы собираетесь использовать свой электровелосипед, вам необходимо разобраться в различных доступных вариантах, преимуществах и недостатках каждого типа велосипеда. Вот некоторые из вариантов, из которых вам необходимо будет сделать выбор перед тем, как купить электровелосипед:

Что выбрать — готовый электровелосипед или конверсионный набор для электровелосипеда.

Конверсионный набор для создания электровелосипеда

При выборе электровелосипеда вам необходима сначала решить — вы купите готовый электровелосипед или купите конверсионный набор для электровелосипеда. Готовые электровелосипеды поставляются со множеством опций и стилей. Они уже исходно спроектированы в качестве электровелосипеда. Несмотря на их уникальные характеристики и конструкционные различия они соответствуют всем нормативам и законам, ограничивающим мощность и скорость. Вы можете выбрать горный велосипед, городской велосипед, круизёр и другие типы велосипедов с электромотором. У вас огромный выбор различных типов моторов и батарей для разных стилей езды и предпочтений. Готовые электровелосипеды стильные — у них все провода и электрические компоненты непосредственно встроены в велосипед. Для большинства людей следует выбрать готовый велосипед, который будет полностью соответствовать их потребностям и не придётся заниматься самостоятельным переоборудованием.

С другой стороны продаются конверсионные наборы для электровелосипедов, которые можно самостоятельно установить на традиционные велосипеды. Для их установки требуются определённые навыки и желание этим заниматься. Но в этом случае вы можете самостоятельно собрать электровелосипед из обычного велосипеда. Также в отличие от готового электровелосипеда вы можете заменить или модернизировать любой компонент велосипеда. Кроме этого, набор для электровелосипеда позволит вам добиться большей мощности и скорости, чем у большинства моделей электровелосипедов. Набор идеально подойдет для высоких и тяжелых велосипедистов, потому что в этом случае они могут выбрать велосипед больших размеров, имеющий более высокую мощность и грузоподъемность. Велосипедисты, проживающие в горной местности, могут заказать моторы с более высоким вращающим моментом, чтобы справиться с очень высокими подъёмами или спусками. А для людей, которые предпочитают конкретную модель велосипеда или любят высокую скорость, набор для электровелосипеда даст огромную гибкость в сборке требуемого электровелосипеда.

Что купить — электрический велосипед с помощью в педалировании или с механизмом регулировки мощности.

Регулятор электровелосипеда

Электровелосипеды имеют два основных метода управления: с помощью педалей и механизм регулировки мощности. Как следует из названия электровелосипед с помощью в педалировании помогает вам вращать педали и требует определенных физических усилий. При использовании этого метода регулировки датчик (крутящего) момента измеряет скорость или нагрузку, чтобы определить необходимую мощность электродвигателя. Все автоматизировано и поэтому не нужно ни о чем думать — просто садитесь в седло и езжайте. У некоторых электровелосипедов имеется множество настроек, в то время как у других может быть только одна регулировка мощности. Можно настраивать необходимую помощь в педалировании. При слабых настройках помощь в педалировании будет едва заметна, но это поможет увеличить время работы мотора. При более сильных настройках мощность более заметна и вы можете достичь очень высоких скоростей, так как одновременно в педалированием вам будет помогать мотор на свою полную мощность.

С другой стороны механизм регулировки мощности вообще не требует вращения педалей. Прямо как на мотоцикле, чтобы контролировать мощность и скорость — необходимо повернуть и удерживать дроссель. Вы можете параллельно вращать педали, но это не обязательно.

Одни электровелосипеды управляются только с помощью вращения педалей, другие снабжены механизмом регулировки мощности, а у некоторых имеется оба механизма. Как правило, велосипеды с помощью в педалировании имеют множество настроек мощности, из которых можно выбрать подходящие под условия поездки, а электрические велосипеды с обеими механизмами регулировки имеют ограниченные настройки помощи в педалировании. На этих велосипедах полный контроль обеспечивается механизмом регулировки мощности (когда это необходимо), а помощь в педалировании имеет второстепенное значение — на ровной местности.

Виды моторов для электровелосипедов.

Двигатель для электровелосипеда

Сейчас большинство моделей электровелосипедов снабжены бесщёточным «втулочным мотором», встроенным непосредственно в переднее или заднее колесо. Но некоторые более дешевые системы, такие как Ezip, используют внешний двигатель с цепным приводом. Хотя эти установки более дешевые и обеспечивают хороший крутящий момент, они являются не такими тихими, эффективными или незаметными, как втулочные моторы, используемые в большинстве электровелосипедов. У втулочных моторов существует несколько подгрупп:

  • Редукторные втулочные моторы.
    Большинство готовых электровелосипедов используют бесщёточные «редукторные» втулочные моторы. Эти моторы имеют планетарную трансмиссию, которая помогает передавать мощность от двигателя на колесо. Благодаря планетарной передаче данные моторы обеспечивают отличный крутящий момент, но с их помощью нельзя добиться высоких скоростей. К их преимуществам можно отнести высокий крутящий момент, а значит хорошую мощность при разгоне и способность преодолевать крутые подъёмы. Кроме того для вращения двигателя необходима меньшая мощность, а значит у них меньше размер и масса. На готовых электровелосипедах мощность моторов находится в диапазоне от 200 до 500 Вт и они могут развивать скорость до 32 км/час. Но также можно купить наборы для электровелосипедов с увеличенной максимальной мощностью до 1000 Вт и огромным крутящим моментом, что очень важно в горной местности. У них ниже максимальная скорость, они дороже и подвержены износу планетарной трансмиссии.
  • Безредукторные (с прямым проводом) втулочные моторы.
    В некоторых конверсионных наборах и в самих электровелосипедах используются безредукторные двигатели с прямым проводом. Их механизм работы основан на подаче переменного тока на обмотку двигателя, который и приводит его в движение. Даже, если и учесть влияние коррозии, этот тип двигателя прослужит намного дольше, так как у него отсутствует планетарная передача и движущиеся компоненты не контактируют непосредственно друг с другом. Они способны развивать большую максимальную скорость. Но по причине отсутствия планетарной передачи у них меньше крутящий момент и следовательно для достижения максимальной скорости им требуется больше мощности. А это означает, что размеры моторов с прямым приводом больше и они тяжелее редукторных моторов. Большинство втулочных моторов с прямым проводом (например, конверсионные наборы для электровелосипеда E-Bike) имеют мощность 350 — 500 Вт и достигают максимальной скорости 29 — 40 км/час. Более мощные моторы (например, Crystalyte) способны достичь скорости свыше 56 км/час.

Конфигурации установки мотор-колеса.

Существуют две разные конфигурации установки мотор-колеса — спереди или сзади.

  • Установленное спереди мотор-колесо.
    Установленные спереди втулочные моторы можно обнаружить на готовых или переоборудованных велосипедах. Если вы переоборудуете стандартный велосипед, то самым простым решением будет установка мотора спереди, так как в этом случае не возникнет проблем с переключателем скоростей или цепью. А так как большинство конверсионных наборов для электровелосипедов включают батареи, устанавливающиеся на задний багажник, то использование втулочного мотора спереди уравновешивает вес велосипеда и улучшает управляемость. Так как существует небольшой риск разрушения передней вилки электродвигателем, то настоятельно рекомендуется использовать втулочный мотор на переднем колесе только со стальной вилкой. Для готовых велосипедов это не составляет проблемы, так как обычно моторы комбинируеются со стальными вилками и они не такие мощные.
  • Установленное сзади мотор-колесо.
    Втулочные моторы, установленные на заднее колесо, распространены преимущественно на готовых велосипедах, так как на заводе установить мотор сзади не составляет труда. А вот переоборудовать велосипед с задним мотором-колесом немного сложнее, чем в случае с передним втулочным мотором, так как появляются проблемы с цепью, трансмиссией и переключателем передач. Плюс вы можете быть ограничены с 6- или 7-скоростной трещоткой. Но мотор на заднем колесе обеспечивает больший крутящий момент и не так заметен, как на переднем колесе.

Параметры и конфигурация батареи.

Батарея электровелосипеда

Аккумулятор это самый важный фактор, влияющий на общую стоимость электровелосипеда. Существует несколько различных типов батарей, поставляющихся в разных формах и размерах. Как правило готовые электровелосипеды оборудуются герметичными свинцово-кислотными и литий-ионными аккумуляторами. Но в конверсионных наборах для электровелосипедов используются и некоторые другие типы аккумуляторов. Три основных типа аккумуляторов и их подтипов, про которые необходимо знать во время выбора электрического велосипеда:

Герметизированные свинцово-кислотные (SLA) — самые доступные по цене аккумуляторы, но у них самый низки срок эксплуатации и они самые тяжёлые. Такие аккумуляторы хорошо подойдут для новичков или велосипедистов, ограниченных финансовыми возможностями. Если вы решили купить конверсионный набор для электровелосипеда, то вы можете сначала установить герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, а позже заменить их на более дорогие. Приблизительно на каждые 12 В напряжения вес аккумулятора увеличивается на 3,2 — 3,6 кг (x2 для 24 В, x3 для 36 В, x4 для 48 В). Свинцово-кислотные аккумуляторы довольно тяжёлые. Они рассчитаны на 300 — 500 зарядов (1 — 2 года эксплуатации). Данные батареи являются очень чувствительны к процессу зарядки и могут повредиться, если их разрядить более, чем на 75%. Кроме этого, к концу эксплуатационного периода у них существенно уменьшается мощность.

Никель-металл-гидридные (NiMH) — это хорошие аккумуляторы по доступной цене. Они меньше и легче. У них больше период эксплуатации, чем у свинцово-кислотных. С тех пор, как в большинстве готовых электровелосипедов стали использовать свинцово-кислотные и литий-ионные аккумуляторы, никель-металл-гидридными аккумуляторами оснащаются только конверсионные наборы, с помощью которых вы можете самостоятельно переоборудовать свой велосипед в электрический велосипед. NiMH-батареи весят примерно в два раза меньше, чем свинцово-кислотные, а служат в 2 — 3 раза дольше — 400 — 600 зарядов (2 — 3 года эксплуатации). Также у этого типа аккумуляторов мощность не падает в конце периода эксплуатации или перед окончательным разрядом.

У литий-ионных аккумуляторов (Li-Ion) самый длительный период эксплуатации и самый низкий вес, хотя они и самые дорогие. Литий-ионные аккумуляторы — это общее название для большой группы аккумуляторов. Если вы не разбираетесь в типах литий-ионных аккумуляторов, то можете попасться на обман в некоторых магазинах или на сайтах, когда продавцы и производители будут преувеличивать их параметры. Типы литий-ионных аккумуляторов:

  • Литий-кобальтовые аккумуляторы (LiCoO2) применяются в ноутбуках, мобильных телефонах и мало распространены в электровелосипедах. Очень легкие, но нестабильные и небезопасные. Подвержены самовозгоранию!
  • Литий-марганцевые аккумуляторы (LiMnO2) являются самыми распространенными из литиевых, используемых в электровелосипедах. Аккумулятор LiMnO2 почти всегда называют «литиевым» или «литий-ионным». Если не указана другая спецификация, то скорей всего подразумевается именно литий-марганцевый аккумулятор. Это самые доступные по цене аккумуляторы среди литий-ионных. И хотя они весят значительно меньше за другие типы аккумуляторов, они самые тяжелые среди литий-ионных. Если кто-нибудь будет утверждать, что они выдерживают более 1000 перезарядок, то не верьте им! Данный тип литий-ионных батарей обычно выдерживает 500 — 800 зарядов.
  • Литий-полимерные аккумуляторы (LiPo) немного дороже за литий-марганцевые аккумуляторы, но у них сходные характеристики. Они отличаются в основном только конструкцией, так как у литий-полимерных нет твёрдой металлической оболочки, а имеется только мягкая полимерная.
  • Литий-фосфатные аккумуляторы (LiFePo4) самые лучшие литий-ионные аккумуляторы! У них самый большой период эксплуатации и самый маленький вес среди доступных вариантов! Литий-фосфатные аккумуляторы самые дорогие, но способны выдержать до 1500 — 2000 зарядов и у них самый стабильный график разряда из всех возможных аккумуляторов, а значит у них не падает мощность на протяжении всего периода эксплуатации и до полного разряда.

Напряжение аккумулятора.

Как правило электровелосипеды работают на напряжении 24, 36 и 48 В. Как правило, чем выше напряжение, тем выше максимальная скорость, хотя это не всегда так (проверьте паспортные данные). Поскольку на мощность и скорость могут оказывать влияние эффективность мотора и трансмиссии, то у электровелосипеда с напряжением в 24 В может быть такая же максимальная скорость, как и у велосипеда с напряжением 36 В. Но общая закономерность таково, что велосипеды с более высоким напряжением являются более быстрыми. При 24 В максимальная скорость может составлять 24 — 29 км/час, при 36 В — 26 — 32 км/час, при 48 В — 39 — 45 км/час. Хотя эти характеристики выходят за нормативы, определённые по закону, но некоторые конверсионные наборы для переоборудования могут даже иметь напряжение 72 В и развивать скорость свыше 56 км/ час! Но такая высокая скорость может оказывать значительные нагрузки на компоненты велосипеда. Учтите, что даже самые быстрые спортсмены путешествуют на велосипеде со средней скоростью только 27 — 29 км/час. 32 км/час кажется очень высокой скоростью для большинства велосипедистов. Все, что выше этой скорости небезопасно и нарушает закон.

Кроме того, чем выше напряжение, тем больше аккумуляторов устанавливается, а значит выше их цена и масса.

Ёмкость аккумуляторов.

Аккумуляторы оценивают по напряжению (В) и в ампер-часам (А*ч). Напряжению уделяется самое пристальное внимание, но не менее важны и ампер-часы. В ампер-часах измеряется емкость батареи. Она является хорошим показателем количества километров, который можно проехать от одного заряда батарей. Хотя влияние оказывают также и множество других факторов: вес велосипедиста, местность, потребляемая мощность, эффективность и т. д., но обычно это расстояние зависит от ёмкости аккумулятора. Так что, в среднем среднестатистический велосипедист с батареей на 10 А*ч может проехать 16 километров (без вращения педалей). А если велосипедист будет крутить педали, то это число может быть значительно выше, так что большинство батарей на 10 А*ч оцениваются производителями, принимая в расчет вращение педалей, как «способные проехать до 32 километров».

У велосипедов, на которых возможна помощь в педалировании, диапазон мощности оценивается гораздо выше. Это происходит из-за того, что велосипедист постоянно помогает двигателю и тем самым снижает ток (мощность).

Стоимость электровелосипеда.

Электровелосипеды сильно отличаются по цене — они могут стоить от 499 до 2000 долларов и даже больше. Так что вы должны определиться насколько для вас важны особенности конкретного велосипеда и стоит ли за них переплачивать. На общую стоимость электровелосипеда определенно наибольшее влияние оказывает цена аккумулятора. Стоит ли переплачивать деньги в самые лучшие литий-фосфатные аккумуляторы или может подойдут более дешевые и тяжелые герметичные свинцово-кислотные? Чем большую мощность способен развивать электрический велосипед, тем дороже он стоит. Стоит ли дополнительно переплачивать за большую максимальную скорость? А что по поводу ёмкости? Батареи с большей ёмкостью стоят дороже. Дороже стоит и более сложная система управления. А это всё дополнительные затраты. Определитесь, что действительно вам нужно.

Правильный выбор электрического велосипеда зависит только от вас.

На первый взгляд выбор электровелосипеда может показаться очень сложным. Но вы не должны пугаться от большого выбора разных видов электровелосипедов, моторов и аккумуляторов. Первое, что вам необходимо сделать — это задать себе вопрос — «для чего мне нужен электровелосипед»? Как только вы решите, для чего вам потребовалось купить электровелосипед, то вы сразу можете отбросить множество неподходящих вариантов и уточнить список подходящих моделей. Помните, что больше не всегда значит лучше! А в случае с электровелосипедами больше означает тяжелее. Хотите, чтобы дальность поездки превышала 48 километров или все же 16 — 24 километров будет более практично? Ваша местность является преимущественно равнинной или на ней имеется множество подъёмов и спусков. Планируете ли вы активно крутить педали или хотите, чтобы велосипед выполнял большую часть работы? Насколько важен вес велосипеда? Будете ли вы ездить с грузом или может вам придётся перевозить его в транспорте? Выясните, какие именно функции он будет выполнять и какие именно цели вы хотите достичь. Это поможет вам подобрать подходящий электровелосипед.

Контрольный список перед выбором электровелосипеда.

  1. Сколько у вас денег? Чем дороже электрический велосипед, тем большее расстояние он может проехать от одной зарядки, тем дольше у него срок службы и тем он легче. С маленьким бюджетом трудно купить хороший электровелосипед.
  2. По какой местности вы будете путешествовать? На ровной местности не требуется дорогой мощный мотор с высоким крутящим моментом. Холмистая местность может потребовать больших усилий при педалировании или мотора большей мощности.
  3. Насколько активно вы планируете педалировать? Если вы планируете активно крутить педали, то возможно отсутствует необходимость в более мощной системе и отличным выбором станет велосипед с помощью в педалировании. В противном случае может понадобиться электровелосипед с механизмом регулировки мощности и усиленной помощью при педалировании.
  4. Сколько километров от одной зарядки должен проезжать электровелосипед? Если в пределах 16 — 32 километров, то с этим справится большинство электровелосипедов, но километраж побольше потребует больше помощи в педалировании и батарей большей ёмкости.
  5. Является ли вес велосипеда или велосипедиста фактором выбора? Большинство велосипедов способны выдержать до 113 кг, но чем больше вес, тем меньше километров вы проедете от одной зарядки. Если вам требуется перевозить больший вес, то присмотритесь к конверсионным наборам, которые это позволяют.
  6. С какой скоростью вы хотите ездить? 16 — 32 км/час для вас достаточно? По закону транспортное средство, скорость которого превышает 50 км/час, не является велосипедом. Большую скорость обычно предоставляют только конверсионные наборы.

velofun.ru

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

electric-wheels.ru

Что представляет из себя электровелосипед?

Выражаясь просто, это байк, обеспечивающий дополнительную мощность, когда вы крутите педали. Большинство электробайков не оснащены ручкой газа, что не позволяет просто ехать по дороге, не прикладывая усилий, поэтому не ждите, что получится взобраться в гору на электро-байке, не крутя педали.

Электровелосипеды обычно собирают из определенных каркасов и компонентов, рассчитанных на дополнительные нагрузки, связанные с усиленной трансмиссией.

Электровелосипед VS. традиционный велосипед

батарея электровелосипеда
Итак, в чем их сходства и различия? Во-первых, электробайк весит больше, стоит дороже и устроен сложнее, чем традиционный велосипед, что может оказаться сложностью, если у вас вдали от дома разрядится аккумулятор или потребуется поднять электро-байк, ведь его вес обычно более 15 кг. Это также означает, что без механизированной помощи будет крайне сложно подняться на нем в гору.

Требуется ремонт? Компоненты электровелосипеда дороже, чем запчасти обычного велосипеда и их вряд ли удастся купить в велосипедном магазине (если речь идет о ремонте мотора или батареи). То есть придётся обращаться в магазин, где был приобретён байк, или искать мастерскую поблизости в надежде на помощь с ремонтом по гарантии.

Компания Specialized, один из ключевых велосипедных брендов в мире, предоставляет два года гарантии на свои батареи для велосипедов и использует двигатели производства компании Brose, которые нельзя разобрать или отремонтировать кустарным способом. Остальные же компоненты электробайка может отремонтировать механик с квалификацией компании Cytech, по заявлению Specialized.

Большинство электробайков чудесно справляются с нагрузками и могут существенно расширить ваши горизонты. Например, вы сможете увеличить количество скоростных спусков в день, ведь больше не нужно ждать подъемник, а также с легкостью преодолеете 30 км до работы.

С какой скоростью едет электровелосипед?

Жаль вас разочаровать, но вам вряд ли удастся преодолеть звуковой барьер на электробайке. В Великобритании скорость движения на электровелосипеде ограничена законом до 24 км/ч. Для других стран Европейского Союза и Австралии, установлен лимит на уровне 25 км/ч.

В США предельная скорость зависит от штата, в котором вы оказались, и того, под какую классификацию в нем попадает это транспортное средство. К примеру, в Айдахо электро-байк считается «механизированным велосипедом» со скоростным лимитом до 48 км в час, но зато здесь нужна лицензия и страховка. А в Калифорнии эти документы не обязательны, но предельный разгон всего до 32 км в час.

В России же специальных норм для данного вида транспорта вообще не существует.

В общем и целом, электробайк не является ни мотоциклом, ни скутером. Это модернизированный педальный велосипед с добавочным запасом мощности, которая обусловлена емкостью аккумулятора. Компания Shimano Steps предлагает аккумуляторы емкостью 400 Вт, причем планируется увеличение до 500 Вт.

Разнообразие разновидностей электровелосипедов

электрические горные велосипеды
Все виды велосипедов имеют электрический прототип, он есть у шоссейного, горного, складного, гибридного и других разновидностей велосипеда. В отдельных моделях мотор расположен в узле переднего колеса, но большая часть приводится в действие посредством электрического двигателя, вмонтированного в каретку. Обычно батарея встраивается в раму (где хранится бутылка для питья) или над задним колесом на месте багажника.

Обычный педальный велосипед можно переоборудовать в электрический, используя специальный конверсионный набор. Для этого потребуется заменить одно из колес или вмонтировать двигатель в узел заднего колеса байка. Так или иначе имейте ввиду, что гарантия на байк придёт в негодность в момент его переоборудования.

Горный электровелосипед

горный электровелосипед
Горный электровелосипед — это мощный вездеход, способный существенно расширить возможности велосипедиста и преодолеть большую дистанцию за меньший временной отрезок. Прогулка всего на несколько часов? Горный электробайк даст возможность ускорить подъем в гору, чтобы вы успели насладиться большим количеством скоростных спусков.

Приобретая полноподвесный горный байк с передней амортизационной вилкой, вы сможете ехать в любом стиле и по любой местности. Недостаток горных электробайков в том, что они могут быть слишком тяжелыми, особенно модели с полной подвеской, к тому же недорогие версии могут быть весьма громоздкими, а более аккуратные модели весьма дорого стоят. Отдельные разновидности имеют режим «прогулки» для более удобного подъема байка в гору, что иногда бывает полезно.
запчасти для электровелосипеда
Продаются специальные наборы запчастей для электробайков, такие как SRAM’s EX1 или E8000 STEPS. Оба эти набора включают в себя: дисплейный блок, переднюю звездочку и другие запчасти, специально разработанные для нагрузок, связанных с высоким крутящим моментом. Кроме того, в набор входят весьма мощные дисковые тормоза.

Шоссейный элетровелосипед

шоссейный электровелосипед
Велосипедистам-шоссейникам не стоит волноваться, вы не остались в стороне. Невзирая на то, что отдельные райдеры считают усиленную версию шоссейных байков «кощунством«, тем не менее, шоссейные модели электровелосипед существуют. Электродвигатель и аккумулятор таких «железных коней» зачастую находятся на раме, как в случае с Giant Road-E+, но есть модели, к примеру, Typhoon, по которым сложно догадаться, что перед вами электро-байк, так как электрические элементы скрыты.

Несомненно, на подобном агрегате нельзя принимать участие в спринтах, так как это будет не честно по отношению к остальным участникам, но вполне получится держать равную скорость с более быстрыми товарищами и наслаждаться невероятными видами по пути.

Электровелосипед гибрид

электровелосипед гибрид
Потенциально самый масштабный сегмент электробайков. Электрический гибридный велосипед является экономичным и безопасным транспортным средством. Он с легкость перенесет хозяина из одного конца мегаполиса в другой, избавив от необходимости пользоваться ненадежным общественным транспортом. Электро-гибрид отвезет в место назначения «с ветерком».

Цена такого байка вполне приемлема — за менее чем 90 000 рублей вы станете обладателем такого городского электро-байка, как B’Twin Bebike 500 от французской компании Decathlon, батарея которого рассчитана на расстояние до 40 км, что вполне достаточно практически для каждого городского жителя, чтобы доехать до офиса и обратно без перезарядки в обеденный перерыв.

Чуть дороже стоит умный и удобный байк голландской фирмы Gazelle под названием CityZen C8 HM (240 000 рублей) с 8-скоростным переключателем передач от Shimano Alfine, четырехскоростным двигателем от Bosch и несколькими полезными атрибутами, такими как: сверхпрочная откидная подножка, багажник, страховочное крепление и интегрированный замок.

Складной электровелосипед

складной электровелосипед
Для некоторых жителей пригородной зоны это мечта: портативный электро-байк, который можно сложить и разместить в небольшой квартире, офисе и вагоне поезда. Все плюсы электробайка и компактность, как преимущество.

На рынке представлены наборы запчастей для переоборудования классического складного велосипеда, такого как байк Nano Electric, в усиленный, для этого в переднее колесо встраивается двигатель прямого привода, а батарея помещается в отделение над передним колесом. Правда это не дешево, 53 000 рублей за один конверсионный комплект.

Можно приобрести уже готовый портативный электровелосипед, например, от компании Tern eLink, способный проехать без перезарядки до 50 км при скорости до 25 км/ч. Правда и вес у такого зверя соответствующий — примерно 22 кг. Цена этого агрегата в полной комплектации (со щитком, задним багажником, защитным козырьком, передней и задней подсветкой) составляет 130 000 рублей.

Компания Brompton World Champs изъявила желание создать собственный складной электробайк. Мы спросили о результатах директора по маркетингу компании Brompton Стивена Лофтуса, и он сказал, что их специалисты работают «на полную мощность» над созданием электрического велосипеда Brompton и надеются представить его покупателям в 2017 году. Он добавил, что компания не торопится, так как разрабатывается «исключительный» продукт, по виду не отличающийся от классической модели Brompton.

Функциональные электробайки

функциональный электровелосипед
Наша последняя категория — функциональный электробайк. Он открывает большие возможности для транспортировки грузов различного размера без использования автомобиля. Это может быть все, что угодно, от ежедневных покупок до плоских атрибутов мебели для ваших детей.

В связи с необходимостью перевозить грузы, такие байки обычно оснащены более прочными компонентами, мощным двигателем и неспортивным положением руля. Они могут быть чуть большего размера и веса по сравнению с другими электро-байками и занимать больше места для хранения, но пусть это вас не пугает, по нашему мнению, они великолепны.

На сколько хватает батареи электровелосипеда?

запчасти для электровелосипеда
Универсального ответа для всех электробайков не существует. Все зависит от того, насколько большая батарея, насколько тяжелый велосипед, каковы характеристики ландшафта и … гм … сколько весит гонщик. Батареи для последних байков с двигателем от Bosch при весе велосипедиста менее 80 кг и скорости 20 км/ч, позволяют проехать 80 км без перезарядки в «туристическом» режиме и 140 км в «эко» режиме.

Что касается срока годности батарей, здесь все зависит от использования. Гарантийный срок действия батареи от Bosch — 2 года, батареи от Shimano должно хватить на 1000 зарядок, что составляет приблизительно 50 000 км.

Независимо от марки батареи, во всех них установлена интеллектуальная система управления, позволяющая защитить от повышенных температур, экстремально низкого уровня зарядки и слишком долгого подключения к сети при зарядке.

Новая электронная велосипедная батарея Bosch будет стоить 45 000 рублей, а Specialized продадут новую батарею Levo за 60 000 рублей, что не дешево. Новая батарея от Shimano STEPS обойдется в более демократичную цену – 30 000 рублей.

Как заряжать электронный велосипед?

Электрические велосипеды заряжаются от сети, а более новые модели позволяют вынимать батарею, чтобы не приходилось оставлять велосипед подключенным к источнику питания на всю ночь. Это хорошая новость, если вас беспокоила транспортировка велосипеда до розетки всякий раз, когда он разрядится.

Полная зарядка обычно занимает не более 3-4 часов, но батареи настолько модернизированы, что их можно подзарядить частично в течении нескольких часов, не повреждая гальванический элемент. При этом полностью разряжать их тоже не нужно. Новейшие батареи можно частично заряжать и разряжать без каких-либо проблем.

Сколько стоит электровелосипед?

сколько стоит электровелосипед
Еще один непростой вопрос! Большинство электрических велосипедов стоят значительно дороже обычных, но стоимость батарей, двигателей и других компонентов все время снижается. Bosch предсказывает снижение цен со временем, поскольку батареи становятся более дешевыми. С этим, кажется, согласно большинство основных производителей электробайков.

Для начала можно приобрести простой городской электробайк от французского производителя Decathlon по цене 40 000 рублей, батареи в таком велосипеде хватает на 40 км без перезарядки. Дороже выйдет благородный туристический гибрид от немецкого бренда Cube – 120 000 рублей.

Более дорогой электрический велосипед с защитой от ударов и полной подвеской от Haibike или Specialized обойдется в 275 000 рублей. Но вы получите велосипед, который может ехать весь день по самой сложной местности и с легкостью поднимет в гору после каждого стремительного спуска вниз. Остается только решить с какой целью вы приобретаете велосипед.

Нужна ли лицензия и страховка для управления электробайком?

В большинстве стран для управления электро-байком лицензия и страховка не требуются. Как упоминалось ранее, в Великобритании и Европе нужно получить лицензию, если ваш велосипед может разгоняться на скорость свыше 25 км/ч.

В Соединенных Штатах картина немного сложнее. Там все зависит от штата. В большинстве штатов лицензия и страховка не требуются, если вы едете не выше 30 км/ч. В Австралии не будут нужны лицензия и страховка, если скорость не превышает 25 км/ч.

Какой же электровелосипед купить?

велосипедисты
Как всегда, мы рекомендуем опробовать байк перед покупкой. Сейчас множество магазинов продает электрические велосипеды. Найдите подходящий поблизости и пообщайтесь со специалистами. Они обладают знаниями и опытом по продукту и охотно дадут возможность опробовать велосипеды перед приобретением.

velosmak.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector