Шоссейные гонки на велосипедах являются первой дисциплиной по которой проводились официальные велосоревнования. Сегодня гонки по шоссе являются, пожалуй, самой популярной дисциплиной в велоспорте.

Ежегодно крупные соревнования, такие как Тур де Франс, Вуэльта и другие, собирают тысячи зрителей вдоль трассы и миллионы у экранов телевизоров и компьютеров. Что же такого в шоссейном велоспорте?

История

Первая в истории велосипедная гонка состоялась 31 мая 1868 года около Парижа. Эта дата считается началом истории не только шоссейного, но и всего велоспорта в целом.

Спустя уже год прошли соревнования по маршруту Париж – Руан протяженностью 122 километра. На старт вышло 400 спортсменов, а финишировало лишь 32. Победитель гонки Джеймс Мур вошел в историю велоспорта.

В последующие года практически все соревнования проходили только по шоссе. К 1896 году прошли I Летние Олимпийские игры, в которые был включен велоспорт. В состав соревнования входили 5 гонок на треке и всего 1 шоссейный заезд.


Шоссейный велоспорт

Интересна и история появления самых популярных соревнований – Тур де Франс.

К концу XIX века стали проводиться многодневные соревнования, на которых участники могли самостоятельно останавливаться в отелях и ночевать. В 1895 году француз Жуайро за 18 дней совершил тур по родной стране.

 

Это событие подтолкнуло еще одного французского гонщика Анри Дегранжа к идее проведения многодневных соревнований по Франции. Сейчас же Тур де Франс самые популярные соревнования на велосипедах в мире.

Индивидуальные и групповые шоссейные гонки

К шоссейным гонкам, помимо индивидуальных и групповых гонок, относится еще и критериум. Критериум – круговая гонка, на которой участникам начисляются очки на промежуточных отсечках.

Чаще всего соревнования по критериуму проводятся после завершения крупных гранд туров и носят коммерческий характер. Официальными же дисциплинами чаще всего выступают индивидуальные и групповые гонки.

Шоссейный велоспорт

В индивидуальной гонке спортсмены стартуют с раздельного старта. Чаще всего, в зависимости от регламента соревнований, спортсмены уходят на дистанцию каждые 2-3 минуты. В расчет берется положение спортсменов в мировом рейтинге. Сильные велосипедисты, как правило, стартуют в конце.


Шоссейный велоспорт

Индивидуальные гонки сложны тем, что контактная борьба практически отсутствует. Спортсмены соревнуются со временем, а не с другими участниками.

Велосипедист остается один на один с секундомером. Многие тактические приемы, которые эффективны в групповых гонках, в индивидуальных смысла применять нет.

Индивидуальные гонки часто проводятся как этапы многодневных гранд туров. Кроме того индивидуальная гонка является обязательной дисциплиной и в Олимпийских Играх.

Самым знаменитым раздельщиком современности является швейцарец Фабиан Канчеллара. В его активе 2 олимпийских золота и множество подиумов на этапах чемпионата мира и гранд турах.

На групповых этапах команду могут представлять от 4-х до 9-ти участников. В этих гонках важна не только физическая и техническая подготовка спортсменов, но еще и тактика.

Групповые гонки чаще всего проводятся на многодневках или гранд турах. Самым ярким примером индивидуальных гонок можно привести, опять же, Тур де Франс.

На групповых гонках целая команда может работать на победу одного участника – лидера.

Грегори – гонщики, которые работают на лидера выполняют ряд очень важных задач. Среди них защита лидера от ветра, от атак других команд и много других. У грегори редко получается выигрывать на этапах, поскольку именно им приходится сложнее всего на протяжении всего заезда.


Шоссейный велоспорт

Есть определенные правила взаимодействия спортсменов одной и разных команд в групповых гонках.

Так, например, оказывать незначительную помощь в виде передачи еды, питья и прочего можно любым участникам заезда. А вот передавать свой байк, его комплектующие можно только участникам одной команды.

Велосипед для шоссе

Велосипеды для шоссейных гонок являются одними из самых дорогих. Для профессиональных гонщиков изготавливаются индивидуальные байки, на которых спортсмены могут выступить всего на нескольких соревнований.

Но эти велосипеды в дальнейшем не просто утилизируются, а продаются. Причем спрос на такие б/у байки очень большой, не смотря на их высокую цену.

Рама может выполняться из алюминиевого сплава или карбона. В самых бюджетных моделях могут применяться и другие сплавы, но самым распространенным материалом является именно углеволокно.

Рама должна обладать не только малым весом, но и хорошими аэродинамическими свойствами. Проводка тросиков внутренняя.


Колеса на сликовых покрышках. Они обеспечивают отличный накат и минимальное сопротивление. Обода могут быть аэродинамичные с высоким ободом. Колеса с аэропрофилем используются чаще на разделках, чем на длительных групповых этапах.

Трансмиссия с большим придаточным числом, особенно важно это для байков для индивидуальных гонок. Именно на разделках необходимо развивать максимальные скорости на небольших участках трассы.
Руль типа баран. Он позволяет велосипедисту «ложиться» ближе к раме, что позволяет ему легче развивать высокую скорость, а так же снижать сопротивление воздуха.

Тормоза механические ободные клещевого типа. Гидравлические дисковые тормоза хоть и эффективнее, но весят непозволительно много для шоссейного велосипеда. Хотя обычных клещевых тормозов вполне достаточно для эффективного управления легким байком на гладкой дороге.

В целом можно сказать, что главная задача инженеров шоссейных велосипедов – максимально уменьшить их вес. Правда, международным велосообществом установлен нижний порог веса в 6,8 кг.

Самые передовые байки, которые могут быть допущены до Тур де Франс и весят около 7 кг, причем вес рамы может быть менее 900 грамм.

Шоссейный велоспорт

velife.ru

Merida scultura 5000


Merida scultura 5000

Merida Scultura 5000 имеет легкий углеродистый каркас, обеспечивающий скорость, эффективность и комфорт при длительных поездках. Карбоновая рама платформы Scultura – многократный победитель тестов лучший дорожный велосипед. Она используется спортивной командой Бахрейн Мерида в UCI Pro Tour (мировой тур элитных шоссейных велогонок).

Модели всей серии выигрывают за счет научно-технических новшеств, которые используются для создания велосипеда такого высокого уровня. Технология Flex Stay задней части байка предназначена для поглощения ударов, вибраций и создания комфортной езды.

Характеристики

Средняя цена такого велосипеда ориентировочно 90000 рублей.

Выйдя на улицу, я высоко оценил велосипед Scultura. Он идеально подходит, если вы не склонны слишком агрессивно ездить и ищете велосипед на длинные дистанции Мерида – вынослив и комфортен.

Giant Defy 2 Disc

Giant Defy 2 Disc


Главный плюс байка – качество езды. Превосходная алюминиевая дорожная платформа Giant получила восторженные отзывы от производителей и гонщиков. Defy завоевала множество премий «Лучший велосипед» по целому ряду цен, в том числе желанную награду Bike Of The Year.

Defy 2 – первые алюминиевые велосипеды, представленные набором рам AluxX SL высшего класса Giant, предлагающий улучшения по жесткости, легкости конструкции и удобства в управлении. В модели Defy 2 представлены элементы от Shimano (одной из лучших японских компаний по установке тормозных систем, переключателей и т.д.) в виде их нового набора скорости Tiagra.

Новые переключатели улучшают показатели велосипеда по сравнению с более дорогими аналогами в этом ценовом диапазоне. Defy отличный велосипед по соотношению цена-качество.

Характеристики

Средняя цена ориентировочно 85000 рублей.

Defy 2 Disc, созданный на основе выносливой рамы из алюминия ALUXX SL, позволяет  выбрать между ежедневными прогулками по дорогам или долговременными приключениями. Поездка порадовала отличным управлением и максимальной эффективностью езды.

Scott speedster 60

Scott speedster 60


Как и многие аналоги этой ценовой категории, он сделан из алюминиевой рамы с вилкой, выполненной из того же металла. У вело 11-зубчатая ​​звездочка, которая позволяет управлять транспортом как на плоской поверхности, так и при спуске, чему способствует агрессивная геометрия.

Скотт создали первый большой дорожный велосипед. Хотя рама и колеса относительно легкие по сравнению с некоторыми из ее конкурентов.

Характеристики

Средняя цена ориентировочно 55000 рублей.

Отличная рама, байк тормозит очень хорошо и спокойно, скорость развивает высокую. По-первой ездить было дискомфортно, но через неделю мой алюминиевый конь стал как родной. Scott speedster 60 – это большие расстояния, позволяющие не жертвовать собственным комфортом и отличная база для апгрейда.

Colnago clx 3.0

Colnago clx 3.0

Для такой скорости и производительности хорошо управляемый велосипед. За последние несколько лет производство основных частей переместилось из Италии на Тайвань, но Colnago продолжает поддерживать строгий контроль качества и высокие стандарты.

Полный углеродный каркас CLX 3.0 выглядит изящно. Изогнутое сиденье удерживает от вибрации дороги и помогает велосипеду ехать в правильном направлении.

Характеристики

Новый колнаго на сайте provelo.ru оценен в 252000 рублей.


Отделка отличная, с хорошей эргономикой и комфортным аэро-образным сиденьем. КолесаShimano  надежной сборки и стандартной конфигурации. Но независимо от того, стремитесь ли вы выиграть гонку или проводить досуг катаясь на Colnago, это даст вам шанс подтолкнуть ваши скоростные лимиты к новой скорости!

Fuji Bikes Track Classic

Fuji Bikes Track Classic

Fuji Track – современный велотрек с классическим стилем и отличной производительностью. Он стабилен и эффективен, благодаря чему  готов возглавить сложный трек-конкурс. Велосипед надежен и идеально подходит для прокрутки внутригородского трафика в повседневной поездке.

Благодаря двойной раме обеспечивается стабильность и гладкая езда. Велосипед оснащен передними и задними тормозами для обеспечения оптимальной безопасности.

Характеристики

Цена около 24 тыс. рублей.

Купил вело б/у, объехал пол Крыма. Для первой покупки достойная модель. Хорошие втулки при уходе прослужат долго.


Основные расходники для шоссеров и их описание

рама

Велосипед, как и любой транспорт, со временем ломается, а запчасти изнашиваются и приходят в негодность, поэтому байку нужны расходные материалы:

  • Цепь (растягивается быстрее в 2-3 раза чем кассета и в 10 раз быстрее звездной системы) – растягивается во время эксплуатации и работает хуже с кассетой и звездой системы, вследствии чего остальные детали по наитию расшатываются и выходят из строя быстрее.
  • Покрышки – задняя покрышка, изнашивается быстрее передней, так как 70% веса приходится на заднее колесо. Но если колеса периодически менять, то покрышки изнашиваются равномернее. Обычно на хорошей резине велосипедисты проезжают 5–7 тыс. километров.
  • Тросы и рубашки меняют раз в 10000 километров. Лучше всего использовать качественные рубашки длиной около 1,3 метра и тефлоновые тросы.
  • Обмотка – меняется вместе с рубашкой.
  • Подшипники – рулевой, в каретке и втулках меняются раз в 10000–20000 километров.
  • Подстройка – переключателей подстраивается, когда меняются колеса или тросы, то есть раз в 10 тыс. километров.
  • Педали – заменяют раз в 10–20 тыс. километров.
  • Тормозные колодки – меняют если уменьшилась скорость торможения, тормоза стали издавать звук.

Как выбрать шоссейный велосипед

Езда на не комфортном велосипеде доставляет мало удовольствия – это неудобно, и вы рискуете травмироваться от слишком стесненных или слишком растянутых движений во время управления. Подбирайте велосипед по размеру и правильно подгоняйте его под себя.

на дороге

Самый простой способ определить, какие размеры велосипеда вам подойдут, – ознакомиться с инструкцией производителей велосипедов, которые соотносят диапазоны роста человека с размерами байка. С опытом вы поймете, что индивидуальный размер велосипеда устанавливается при окончательной настройке.

При покупке первого велосипеда учитываются три геометрии размера рамы:

  • традиционная;
  • полукомпактная;
  • компактная.

Традиционные рамы характеризуются верхней трубой, которая проходит параллельно земле.

Компактные геометрические рамы произведены с наклонной верхней трубой и меньшим задним треугольником рамы. В результате байк более устойчивый, чем традиционный. Велосипед чувствует, что вы хотите от него, и с точностью выполняет эти действия.Компактные рамы выглядят более радикально, чем традиционные, поэтому ожидайте увидеть складную раму.

голубой велосипед

Полукомпактная рама аналогична компактной, с разницей,что угол наклона верхней трубки не такой большой.

Важно решить, какой каркас использовать, то есть какая длина верхней трубы эффективна для вас.

Если рама длинная, похожая на гоночный байк, это создаст неудобство при длительных поездках. Удобнее короткая рама. И в любом случае используйте приблизительное руководство по размеру рамы.

Где лучше купить

Интернет магазин velostrana.ru продает велосипед Merida Scultura 5000 по цене 93220 рулей. На авито новый байк возможно приобрести немного дешевле – 91640 руб.

Лучшие скидки предлагает сайт ВЕЛОСКЛАД.РУ. Приобрести велосипед Scott speedster 60 со скидкой 30% реально всего за 43000 рублей. Его цена без скидки составляет 66300 рублей.

магазин

Новый Giant Defy 2 Disc со скидкой 16% за сумму в 82030 рублей (цена указана вместе с доставкой) вы приобретете на сайте PRO–BIKE.ru.

Очень непросто найти в продаже Colnago clx 3.0, но возможно. На авито подобный экземпляр обойдется вам в 180 тыс. рублей.

Fuji Bikes Track Classic на яндекс маркете продается за 23600 рублей.

Что надо знать о шоссерах перед покупкой

  1. Определитесь, по каким дорогам поедете на шоссере. Если дорога идеальна, то вам подойдут более дорогие и именитые велобренды. В случае экстремальной дороги советуем задуматься о покупке вело на обычных круглых спицах (не менее 28-32 спиц) и с более дешевыми ободами.
  2. Материал рамы. Алюминиевые рамы легкие и не очень дорогие. Стальные – самые тяжелые из представленных, но достаточно бюджетны. Карбоновые рамы используются профессиональными гонщиками, поэтому вес байка минимален, а цена высока.

Вилка у шоссейного велосипеда всегда должна быть жесткой, чтобы не терять скорость. Лучше всего если она карбоновая.

девушка на велосипеде

Педали на байк обычно ставят контактные для увеличения КПД.

Советуем не покупать в качестве первого велосипеда профессиональный карбоновый байк, так как разницы в езде вы не почувствуете, а дорогостоящий байк велика вероятность разбить.

И не забывайте про безопасность: при покупке своего первого шоссера приобретайте шлем, светоотражатели, красные габариты и фонарь. Берегите себя!

oxsy.ru

Для поддержания спортивной формы и хорошего самочувствия многие пользователи пользуются шоссейным велосипедом. Воспользовавшись этим примечательным спортивным снарядом, можно в любое время выполнить пробежку на велосипеде, получить большой заряд бодрости и драйва, познакомиться с новыми людьми и поддерживать весь организм в тонусе. Специалисты рекомендуют лицам, заинтересованным в велосипедной езде, выбрать и купить шоссейный велосипед на unisport.ua.

 

Шоссейные велосипеды – это маневры, скорость и удобство, которые имеют решающее значение при выборе велосипеда. Специалисты отмечают, что шоссейные велосипеды отличаются от туристических, гибридных, горных и спортивных велосипедов, имеющих узкое специальное назначение.

 

Какими преимуществами отличается шоссейный велосипед?

Этих очевидных преимуществ достаточно много, чтобы их учесть и сделать выбор товара с учетом важных показателей. Среди них:

  1. Колеса и покрышка являются достаточно узкими, по сравнению с другими изделиями аналогичных товаров;
  2. Руль может быть разным, категории «бараньи рога», или прямой руль;
  3. Колеса укомплектованы необходимыми деталями;
  4. Легкая по весу рама;
  5. Карбоновая вилка передняя;
  6. Целевое назначение – обычная езда, фитнес, соревнования, прогулки велосипедные;
  7. Различие по моделям и назначению (женские, мужские);
  8. Позволяет быстро набирать скорость;
  9. Удобство и простота эксплуатации;
  10. Длительный срок службы;
  11. Прочность и надежность;
  12. Приемлемая цена;
  13. Простота и доступность ухода;
  14. Эстетичный внешний вид и т.п.

Универсальные шоссейные велосипеды хорошо подходят для путешествий, на расстояния от 30 до 250 км. Кроме того, на этих велосипедах можно отправляться в путешествия на дальние расстояния, и при этом ощутить всю полноту красок окружающего мира.

Шоссейные велосипеды, принадлежащие к классу гоночных систем, предназначаются для проведения соревнований профессиональных велосипедистов гонщиков. Управлять таким велосипедом надо со знанием дела, в противном случае можно не только не достичь результатов, но и  получить травму.

 

 

gturs.com

Давайте проясним: мы говорим здесь о велосипедах, предназначенных для гонок. Это значит низкий «бараний» руль, длинная верхняя труба рамы и вытянутое положение наездника с ровной спиной. В сочетании с типичной геометрией гоночного велосипеда – сидение под углом 73-74°, короткие перья – это велосипеды, в которых чувствуется скорость, они быстро, но предсказуемо реагируют на рулевое управление, и на протяжении целого дня чувствуется комфорт, если вы достаточно тренированы, чтобы держаться столько времени в седле.

Здесь я расскажу о езде и управлении. Другие характеристики на любом элитном гоночном велике варьируются. Не всем удается продержаться в положении наклона к рулю из-за длинного выноса; из-за низкого руля велосипедист всем весом налегает на переднее колесо, что обеспечивает хорошее сцепление и управление.

Гоночный шоссейный велосипед

На хорошем шоссейном велосипеде обязательно стоит высококачественная система передач – передние звезды 53/39 и задняя кассета с 11-23 звездами. Однако, нет ничего зазорного в том, чтобы использовать компактную 50/34 или звезды более широкого диапазона. Даже некоторые профессионалы используют такие детали, а комплект последней версии Shimano pro-grade Dura-Ace включает кассету 11-30.

Тем не менее, некоторые вещи являются жизненно важными. У гоночных велосипедов либо очень легкие колеса, либо, что еще лучше, аэродинамические обода. Легкие колеса добавляют немного скорости по горной дороге, просто благодаря общему легкому весу, но аэро колеса добавляют скорости всегда, что значительно перевешивает недостаток их излишнего веса.

Обода шоссейного велосипеда

Легкая и жесткая рама – также обязательный атрибут, так что это может быть алюминий, карбоновое волокно, титан или один из стальных сплавов, как Reynolds 931 или Columbus Spirit. Если вес имеет для вас значение, – а если вы рассматриваете возможность покупки гоночного велосипеда, то наверняка имеет, – тогда ваш выбор должен остановиться на карбоновом волокне, т.к. даже лучшие металлические рамы тяжелее на пару сотен граммов. Но металлы по-прежнему обладают своими достоинствами. Для очень высоких велосипедистов может подойти алюминиевая рама – жесткая, но при этом легковесная, и у характеристик стали и титана также множество поклонников.

Обычно на гоночных велосипедах используются клещевые ободные тормоза, но сейчас есть и другие варианты. Тормоза Direct Mount от Shimano – клещевые с более плотной установки, которые обычно заправлены под перья, чтобы выглядели более аккуратно.

Дисковые тормоза на шоссейном велосипеде

Но в последние годы прорывом в тормозных системах стали дисковые тормоза. Если вы собираетесь участвовать в массовых гонках, то вам стоит использовать ободные тормоза, но вне гонок вы можете ощутить все преимущества дисков, обеспечивающих более качественное торможение и при этом сохраняющих обода.

Для чего подходят гоночные велосипеды?

Коротко говоря: для быстрой езды. В том числе гонки, конечно, но, чтобы наслаждаться гоночным велосипедом, необязательно участвовать в гонках, вы можете просто добавлять к звукам природы свист скорости быстро мчащегося велосипеда.

Шоссейный велосипед

Эти велосипеды подойдут для любого типа поездки, в которой важна скорость, особенно, если вам нужно преодолеть приличное расстояние. Варианты перевозки вещей в основном ограничиваются рюкзаком, но если вы будете тщательны в своем выборе, вы сможете найти велосипед, который потянет 25мм покрышки и низкопрофильные крылья Crud Road Racers или SKS Raceblade Longs, поэтому у вас, как минимум, зад останется сухим, а также получится на несколько минут дольше понежиться в кровати.

А если говорить о поездках на несколько дней? С правильными сумками и, возможно, какими-то изменениями в системе  звезд  для компенсации лишнего веса, можно стать отличным велогонщиком. Однако, почти никогда на гоночных велосипедах не предусмотрены крепления багажника, и можно сказать, что это не очень удачная идея пытаться их сделать самому на легковесной раме. Тогда вы будете навешивать на нее тот вес, для которого она не предназначалась, а короткий задние перья шоссейного велосипеда не дадут вам вращать педали, если вы установите на раму багажник с каким либо грузом.

Велосипедная сумка под седло

Во время таких мероприятий, как трансконтинентальная гонка, велосипедисты возят с собой минимум вещей, иногда дополняя багаж лишь сумкой на раме или на руле. Это очень удобно, если останавливаешься в отеле или спишь в автобусе, а расположение сумки в одну линию с вашим телом не сильно влияет на аэродинамику.

Пять превосходных гоночных велосипедов

Выбор огромен, так же как и разнообразие цен. Чтобы немного разобраться, что почём, приведем ниже пример пяти отличных велосипедов, цена которых  больше напоминает цены на автомобили.

B’Twin Ultra 700 AF — 900 €

B’Twin Ultra 700 AF

Чаще всего, когда мы рассматриваем характеристики велосипедов, мы подчеркиваем те места, которые требуют усовершенствования или в которых они были бы кстати, но это не относится к B’Twin’s Ultra 700 AF. Это один из лучших вариантов за эти деньги по соотношению цена-качество.

Мы не хотим сказать, что в Ultra нечего совершенствовать. С жесткой тройной алюминиевой рамой на нем можно с легкостью разместить какие-нибудь «побрякушки», не затмевая основных составляющих.

В данном случае в отношении Ultra нельзя сказать, что цена не оправдана. Нелегко найти велосипед с 11-скоростной системой Shimano 105  по такой цене, и, даже учитывая, что B’Twin слегка урезали стоимость за счет системы передач RS500 compact (50/34), он все равно остается очень специфическим велосипедом. Переключение слегка менее четко без 105-й серии цепей 5800, но вы едва ли это заметите.

Specialized Tarmac Sport — 1 345 €

Specialized Tarmac Sport

Нам нравился старший брат этого велосипеда, оснащенный Ultegra. Однако и младший очень привлекателен и хорошо оснащен и предполагает очень быструю и увлекательную поездку, что вполне подойдет начинающим гонщикам.

Как и с предыдущим поколением Tarmacs, с ним легко жить. В управлении никаких сюрпризов, он очень предсказуем и очень легко вписывается в домашний интерьер. Это – велосипед, который может использоваться как для поездки на целый день в полном комфорте, так и для погружения в извилистые и узкие цепи лесных троп; для поездок на работу и поездок по работе; и, наконец, для прогулочной поездки ленным воскресным утром в кофейню. Катайтесь и расслабляйтесь!

Boardman Road Pro Carbon SLR — 2 160 €

Boardman Road Pro Carbon SLR

Если вы хотите добиться хороших результатов и похвастаться ими в Strava или просто хотите быстрой комфортной и легкой езды, то Boardman Road Pro Carbon SLR должен быть на первых позициях вашего списка. С такими характеристиками, как полностью карбоновый фрейм-сет, набор комплектующих SRAM Force, колеса Mavic Ksyrium и вес всего 7 кг, SLR будет реальным соперником, даже учитывая цену – а она может бросить вызов даже специалистам по прямым продажам.

На Road Pro стоит посмотреть повнимательней. Серебристая краска с эффектом зеркала выделяет его среди прочих, особенно на солнце; вас обязательно заметят.

Однако, красота не только во внешности. В суровом вело-мире, где велосипеды начинают проходить через все возможные тернии, Boardman точно знает, что к чему, и хороший гоночный велосипед лишь умоляет о возможностях преодоления трудностей. Ему нравится как ехать по асфальту, спускаться по холму по самому краю узкой дорожки, так и соревноваться на скорость в подъеме.

Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace —  2 550 €

Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace

Существуют несколько брендов, которые ассоциируются с алюминием, как Cannondale, со своей легендарной серией CAAD – ‘Cannondale advanced aluminium design’ («Усовершенствованная конструкция из алюминия Cannondale»). Американская компания сделала себе имя на алюминиевых рамах, и, хотя за последние годы они немало инвестировали в карбоновое волокно, все же преданность алюминию остается на том уровне, на каком она сохранилась лишь у немногих.

Новый CAAD12 – очень отточенный байк с таким уровнем комфорта, что заставит вас задуматься, зачем вам было бы покупать вообще что-нибудь еще и,  конечно, о том, почему алюминий был популярным материалом так недолго, лишь во время развития передовых технологий в гоночных велосипедах в 90-х. Он такой легкий, что затмевает многие карбоновые шоссейные велосипеды, тестируемые нами на протяжении многих лет. Это ничто иное, как чудо.

Система переключения Shimano Dura-Ace и гидравлические дисковые тормоза – дорогая глазурь на замечательном торте. Тормоза дают ощущение прочности и огромной силы, даже при нажатии ручки тормоза лишь одним пальцем, а тонкая модуляция дает гарантию не-блокировки колеса. Система звезд – просто песня; когда механическое переключение так просто в использовании, вы задаетесь вопросом, почему вам хотелось электронный Di2.

Trek Madone 9.9 — 10 200 €

Trek Madone 9.9

Серия Trek Madone 9 характеризует новейшую технологию, ощущаемую в быстрой и комфортной езде, но как часто и бывает в инновационной инженерии, ничто хорошее не может быть дешевым. Тем не менее, этот велосипед исключителен.

Коротко говоря, Madone 9 – это аэродинамичный гоночный велосипед, обеспечивающий комфорт при помощи развязки Trek’s IsoSpeed, которая в заметной степени сглаживает удары и тряску. Эффект тонкий, но очень заметный.

Комбинация IsoSpeed и аэродинамических профилей рамы дает Madone 9 причудливое ощущение от сочетания мягкого сидения и супер-скорости. Он быстро набирает скорость и красиво ее держит.

Подъемы на этом велосипеде прекрасны. Он пробивной на коротких крутых подъемах, проворный, когда вы отрываетесь от седла, и дает ощущение комфорта, когда вы в течение длительной поездки держите руки на руле Madone XXX.

veloclub.su

Особенности гоночных велосипедов

Рассмотрим вкратце, чем отличаются шоссейные модели от прочих видов двухколесного транспорта:

  • облегченная рама, комплектующие и колеса;
  • узкие покрышки;
  • передняя вилка, зачастую изготовленная из углеродного волокна;
  • отсутствие задней или передней подвески.

Назначение

Велосипеды гоночные шоссейные предназначены для соревнований, однако нередко используются в качестве средства передвижения обычными любителями спорта. Спроектированы модели данной категории для езды по поверхностям с максимально ровным покрытием. Поэтому на них не рекомендуется передвигаться по не мощеным, грубым поверхностям.

Гоночный велосипед выступает идеальным вариантом для организации многодневных велотуров. Впрочем, при заездах на дальние дистанции приветствуется наличие автомобиля-поддержки, поскольку шоссейные модели не приспособлены для транспортировки багажа. Такие велосипеды лишены креплений под установку багажников, которые предусмотрены в конструкции большинства туристических, горных и городских моделей.

Рама

Приобретая гоночный велосипед, будущим владельцам приходится выбирать между рамами, изготовленными из углеродного волокна и алюминия. Основная масса алюминиевых рам отлично проявляет себя при езде по ровным покрытиям. Вместе с тем такой вариант оказывается на порядок дешевле, по сравнению с карбоном.

Рамы, изготовленные из углеродного волокна, демонстрируют повышенную устойчивость к нагрузкам и максимально эффективную амортизацию в ходе передвижения. Однако их стоимость нельзя назвать доступной, что обусловлено особой трудоемкостью процесса изготовления.

Если требуется добротный гоночный велосипед для езды в свое удовольствие, поддержания хорошей физической формы, в таком случае достаточно остановиться на шоссейной модели с алюминиевой рамой. Когда низкий вес и прочность конструкции имеет определяющее значение при выборе велосипеда для соревновательной деятельности, стоит отдать предпочтение раме из углеродного волокна. В последнем случае спортсмены нередко прибегают к ее изготовлению на заказ, в соответствии параметрам собственного тела.

Колеса

Как уже отмечалось выше, гоночный велосипед, фото которого можно увидеть в данном материале, комплектуется узкими покрышками высокого давления. Поверхность последних содержит минимальное количество протекторов. Колеса, разработанные с учетом указанных особенностей, обеспечивают незначительный уровень трения о дорожное покрытие, что способствует развитию повышенной скорости.

Недостатком покрышек для гоночных велосипедов выступает возникновение вибраций даже при контакте с незначительными неровностями. Поэтому, чтобы не ощущать дискомфорт и не наносить повреждений транспорту, передвигаться на нем рекомендуется исключительно по мощеным трассам.

Руль

Гоночные велосипеды комплектуются рулями типа бараньи рога, геометрия которых обеспечивает снижение сопротивления встречного воздушного потока. Изогнутые ручки дают возможность осуществлять управление транспортом, размещая корпус тела параллельно трассе в ходе передвижения. Как и в других современных велосипедах, компоненты, что отвечают за торможение и переключение передач, находятся на руле. Все вышеуказанные моменты обеспечивают максимальное удобство для велосипедиста при необходимости скоростной езды.

Передачи

Гоночные байки высокого уровня имеют широкий спектр переключения передач. Низкие активизируются в случае преодоления затяжных и крутых подъемов. Высокие передачи дают возможность экономить силы при езде по ровным участкам трасс.

В стандартной компоновке гоночный велосипед имеет 2-3 передние передачи и не менее восьми передач заднего привода. В совокупности шоссейные велосипеды среднего уровня насчитывают от 16 до 27 отдельных комбинаций передач.

Педали

Основная масса гоночных велосипедов не имеет педалей в базовой комплектации. Обусловлено это необходимостью самостоятельно их подобрать под собственные потребности и особенности обуви. Грамотный подход к выбору педалей при покупке шоссейного велосипеда в последующем во многом отражается на комфорте езды и достижении желаемых результатов. Оптимальным решением станут педали с системой клипсовых зацепов, которые дают возможность не только толкать, но и тянуть шатуны вверх.

Скорость

Велолюбители, отдаленно знакомые с велосипедным спортом, склонны полагать, что езда на шоссейнике позволяет развивать скорость, которая в несколько раз превышает пределы, доступные в ходе катания на горных моделях. Как показывает практика, дает возможность в среднем передвигаться со скоростью до 40 км/ч самый легкий гоночный велосипед.

Скорость тренированного велосипедиста составляет около 25-35 км/ч, что в незначительной степени превышает результаты владельцев городских и горных моделей. В целом развитие повышенных скоростей зависит от манеры езды, правильной посадки, физических показателей велогонщика и в незначительной степени от модели средства передвижения.

Производители гоночных велосипедов

Основные бренды, которые пользуются спросом среди спортсменов: Trek, Specialized, Cannondale, Bianchi. Именно велосипедам указанных марок чаще всего отдают предпочтение профессионалы.

Покупка гоночного велосипеда от непроверенного производителя в целях экономии, как правило, заканчивается быстрым выходом из строя основных узлов, необходимостью терпеть дискомфорт в ходе езды, а в худшем случае – возникновением критических повреждений рамы. Велосипеды гоночные профессиональные от авторитетных брендов открывают широкие возможности для улучшения комплектации под собственные потребности.

Посадка

Чтобы определиться с оптимальной посадкой при езде на гоночном велосипеде, стоит воспользоваться следующими рекомендациями:

  1. При передвижении руки должны лежать на руле, а пальцы свободно дотягиваться до элементов переключения передач и тормозных рычагов. Желательно, чтобы в таком положении соблюдался угол 90о между руками и корпусом тела.
  2. Осуществляя выбор, стоит присесть на велосипед. При этом при взгляде на переднюю втулку последняя должна находиться на одной линии с выносом руля. В противном случае посадку нельзя будет назвать оптимальной.
  3. Останавливаться лучше на модели гоночного велосипеда, ширина руля которого симметрична ширине плеч. Такой хват обеспечивает поддержание четкого и стабильного дыхания во время передвижения. В то же время эксплуатация модели с узким рулем способствует повышению аэродинамических показателей. Однако последний вариант выступает не слишком удобным для малоопытных спортсменов.
  4. При постановке стопы на педаль параллельно дорожному полотну нога не должна сгибаться в колене. Установка подседельного штыря, согласно указанному принципу, свидетельствует о правильной постановке высоты сидения.
  5. Желательно, чтобы плоскость сидения находилась параллельно земле. Если при этом ощущается повышенный дискомфорт в ходе езды, стоит изменить угол его наклона на несколько градусов.
  6. При выборе посадки зазор между бедром в верхнем положении и локтем должен составлять порядка нескольких сантиметров.
  7. При передвижении на гоночном велосипеде рекомендуется не сгибать спину в области поясницы. Только так можно избежать нежелательных нагрузок на межпозвоночные диски. К тому же подобная посадка позволяет свободно дышать в ходе активных телодвижений.

Полезные советы

Прежде чем остановиться на конкретной модели гоночного велосипеда, стоит протестировать несколько вариантов. Прибегнув к помощи консультанта магазина, можно сузить круг до выбора нескольких решений. Даже если модели имеют схожую комплектацию и форму рамы, езда на каждом из них будет существенно отличаться.

Перед покупкой рекомендуется покататься на каждом велосипеде в течение 15-20 минут, по возможности преодолевая затяжные и крутые подъемы. Выбирать стоит модель, которая обеспечивает повышенный комфорт и способна стать настоящим продолжением тела. В идеале она должна удовлетворять текущие и будущие потребности, что позволит набраться опыта и улучшить физическую форму по мере тренировок.

При выборе первого гоночного велосипеда особое внимание следует уделить раме. Лучше сразу отдавать предпочтение качественной и надежной. При этом экономию можно получить на комплектации остальными узлами, со временем оснащая велосипед деталями более высокого уровня. Начинать кататься изначально рекомендуется на хорошем велосипеде, ведь только так можно по-настоящему полюбить это занятие.

fb.ru

Борт735

кто на каких конкретно великах ехал — ХЗ.

Спринтерская гонка:
Омара Пхакадзе, чемпионом мира 1965 г.
Антон Ткач, чемпион мира 1974 г.
Сергей Копылов — первый из советских гонщиков, завоевавший этот титул дважды — 1981 и 1982.
Галина Ермолаева, 6-ти кратная чемпионка — 1958—1961, 1963, 1972
Галина Царева, 6-ти кратная чемпионка мира — 1969—1971, 1977— 1979
Валентина Савина, 3-х кратная чемпионка мира — 1962, 1965, 1967

Групповая гонка на Шоссе:
Андрей Ведерников, чемпион мира в 1981 г. Второе место — Сергей Морозов 1977.
Эмилия Сонк, чемпионка мира — 1964.

Индивидуальная гонка преследования:
Николаем Макаров, чемпион мира — 1979 г.,
Виктор Куповец, чемпион мира — 1983 г.,
Вячеслав Екимов, чемпион мира — 1985, 1986. Ему же принадлежит и мировой рекорд на дистанции 4 км — 4.33,307 и феноменальное мировое достижение — 4.26,077!
Любовь Кочетова, чемпионка мира — 1958.
Тамара Гаркушина, 6-кратная чемпионка мира — 1967—1974

Командная гонка на 100 км.:
В. Ярды, В. Лихачев, Б. Шухов, В. Соколов — первые советские чемпионы мира — 1970 г.
Успех был повторен в 1977, в 1983 и в 1985 гг. Советские гонщики завоевали 11 медалей, и по этому показателю вышли на 1-е место.

Километровый гит (насколько я знаю — использовалась рама ХВЗ СПОРТ):
Эдуарду Рапп, чемпиона мира в гите — 1971, 1974 .
Сергей Копылов, чемпион мира — 1983 г., мировой рекордом для цементных треков — 1.03,94.

МАЛО?

Хорошо! Был ещё у нас Александр Романов — обладатель 20-ти мировых рекордов !!! в гонке за лидером, которые запад естественно не признал. Просто ПАТАМУ ЧТА…
Из гонок за лидером нас выкинули по решению федерации велоспорта. В аккурат перед тем, как Романова уже собирались выставить от страны на международные соревнования. Правда позже руководящий комитет УСИ принял новое условие, по которому в соревнованиях могли использоваться только серийные машины, а лидер мог выступать только в паре с гонщиком из той же страны и под ее флагом. Это положило конец той порочной практике, когда в одних и тех же соревнованиях лидеры имели право стартовать сразу с несколькими спортсменами и по своей прихоти одних приводить к победе, а других обрекать на поражение, как это сделал голландец Вальраве с советским гонщиком М. Марковым в 1968 г.
Ну и вообще, как на западе засуживали наших спортсменов во все времена — надо пояснять?

16.02.2016 09:08

xt.ht

Виды гоночных велосипедов

Все гоночные байки для дорог не имеют амортизации, ведь она раскачивается при езде и гасит колебания. Также у них узкие и большие колёса размера 700с. Переднее колесо чаще всего спицуют радиально. Этот тип спицовки не используется на заднем колесе, так как оно может не удержать вес спортсмена. Остальные особенности рассмотрим далее.

Шоссейный

Такие байки используются для езды по ровным дорогам. В отличие от некоторых видов городских шоссейных велосипедов (фиксов), они имеют свободный ход и мультискоростную трансмиссию.

Гонки шоссе – это очень динамичный вид спорта. Велосипедисты на шоссейных гоночных байках достигают огромных скоростей. На эти байки никогда не ставят дисковые тормоза. Объясняют это тем, что при падении можно сильно покалечить себя и окружающих тормозным диском.

Лёгкость – главный атрибут гоночного велосипеда. Именно поэтому лучшие гонщики ездят на высококачественных карбоновых рамах, а также топовом обвесе. Для большей устойчивости и аэродинамичности рама удлинена.

Как же повысить эффективность педалирования велосипедиста? Для этого на шоссейный велосипед устанавливают контактные педали. Они нужны для закрепления ноги на педали, за счёт чего можно не только давить на педаль сверху, но и другой ногой тянуть её снизу. В результате будут работать две ноги одновременно, а не поочерёдно.

Раньше эту функцию выполняли туклипсы – специальные ремешки, держащие ногу. Они дешевле, чем контакты, но гораздо хуже держат стопу. Из туклипсов также сложнее «выстегнуться» в случае непредвиденной ситуации. Положительная их черта в том, что нет никакой необходимости покупать специальную обувь. Для контактных педалей требуется обувь с шипами крепления.

Отличную аэродинамику придаёт особая геометрия велосипеда, узкие колёса и руль «баран». Спортсмен вытягивается вдоль длинной рамы и создаёт минимальное сопротивление ветра. Колёса обычно 28-дюймовые трубчатые, очень накатистые. Они не имеют агрессивного протектора, так как предназначены для ровных дорог. На шинах присутствуют только водоотводящие канавки.

Иногда на шоссейный байк устанавливают диски из углепластика. Так велосипед становится ещё легче, и возникает ещё меньшее сопротивление ветра.

Частое явление для шоссейных велосипедов – наличие крепления для бутылки (или даже не одной) и насоса, при этом отсутствует возможность поставить багажник. На байке для соревнований на скорость возможность перевозки грузов ни к чему.

Эти велосипеды узкоспециализированные, ведь на них не проедешься по грунту, не спрыгнешь с бордюра и так далее. Шоссейный велосипед нужен для быстрой езды только по асфальтированным дорогам.

Циклокроссовый (CX)

Рама такого байка более прочная, чем шоссейного. Он приспособлен не для асфальта, а для естественных лесных троп. Рама спроектирована несколько отлично от дорожного байка. Во-первых, положение седла не настолько выше руля, как у гоночного велосипеда для шоссе. Посадка совершенно другая, ведь здесь надо уже не просто стремительно нестись вперёд, но и продумывать траекторию движения, чтобы удачно пройти все природные препятствия на пути. Спортивный циклокроссовый байк рассчитан на то, что велосипедисту время от времени придётся нести его на себе: переходить через вязкую грязь, водоём и прочее. Такой велосипед удобно класть на плечо.

Для бездорожья также необходимы более цепкие тормоза и резина с шипами. Поэтому на CX байки ставят гидравлические калиперы с тормозными дисками. Покрышки более широкие, чем у шоссейных велосипедов, а также имеют протектор, как у горных байков. Благодаря таким шинам, на циклокроссовом байке можно кататься и зимой.

На CX велосипед можно установить багажник и крепления для бутылок, поэтому байк можно использовать в качестве туристического.

Клиренс увеличен, чтобы не задевать кареткой землю, особенно при поворотах.

Передаточное отношение рассчитано таким образом, чтобы можно было ездить на пониженных передачах. Очевидно, что на бездорожье вы не разгонитесь до такой же скорости, как на шоссе, поэтому передняя звезда у цикрокроссов несколько меньше, чем у шоссеров.

Тросы и гидролинии расположены над верхней трубой рамы, грязь и влага не забиваются в них, поэтому тормоза и трансмиссия хорошо работают даже в суровых условиях.

В CX чаще всего используются контактные педали для МТБ (горного велоспорта). Они менее надёжные, но из них легче выстегнуться.

Вообще, циклокроссовый велосипед прекрасно подходит человеку, который хочет всё и сразу. На нём хорошо ездить и по дорогам, и по грунту, а также отправляться в длительные велопоходы и участвовать в соревнованиях. На нём можно ездить в любое время года.

Трековый

Трековый байк не предназначен ни для чего, кроме езды по специальному треку. Втулки велосипеда обладают конструкцией, не допускающей возникновения свободного хода. Крутите педали – велосипед едет, прекращаете крутить – тормозит. Именно поэтому на трековых байках нет тормозов, ведь тормозить можно педалями.

Колёса облегчают путём установки ободов с высоким профилем или же ставят карбоновые диски. Они очень хороши в помещении, но опасны на улице: диски обладают излишней парусностью, и ветер может снести велосипед вбок. Последствия для спортсмена могут быть фатальными. На закрытом треке диски показывают себя отменно: они не только облегчают велосипед, но и придают байку хорошую аэродинамику.

Существуют трековые байки для гонок:

  • спринтерских,
  • темповых,
  • лидерских.

Спринтерские и темповые велосипеды практически не отличаются. Немного различны только длины колёсных баз, посадка и некоторые другие характеристики геометрии рамы.

Лидерские велосипеды существенно отличаются от других трековых байков. Гонка за лидером – это езда на специальном велосипеде за мотоциклом, увеличивая скорость и тормозя, когда это необходимо. Лидерский байк выглядит довольно странно: вилка загнута назад, а не вперёд, как у всех других велосипедов, а переднее колесо уменьшено.

Здесь очень важны аэродинамические свойства велосипеда, ведь чуть что-нибудь пойдёт не так, велосипед выйдет из зоны отсутствия встречного ветра, а это может повлиять на исход гонки. Профессиональный байк для гонки за лидером не может использовать в городе или даже в других дисциплинах трекового велоспорта. Этот велосипед настолько узкоспециализированный!

Велосипеды для Тур де Франс

Самая популярная шоссейная гонка в мире – Тур де Франс. Она собирает тысячи поклонников со всего мира. Эта гонка впервые провелась в 1903 году и уже больше ста лет тянет к себе спортсменов, желающих поучаствовать в таком масштабном мероприятии.

Участники соревнований поражают зрителей своими удивительно крутыми байками. Рассмотрим некоторые из них.

Scott Addict R2 TT: Scott Plasma 3

Этот велосипед оборудован подседельным штырём, интегрированным в раму, дополнительными лежаками для удобства при долгой езде, а также на нём установлены карбоновые диски.

Крепление для заднего тормоза расположено на нижнем пере. Лучшим решением стала установка наиболее высокотехнологичного оборудования от Shimano, включая трансмиссию, тормоза, обод. Электронная система Shimano Dura-Ace Di2 плавно и чётко переключает передачи.

Трубчатые шины не менее известного производителя Continental идеально вписались в образ байка.

Focus Izalco Team Milram

Этот велосипед не вершина инженерного мастерства, но заслуживает восхищённых взглядов. Он оборудован навеской от Sram, FSA, Lightweight, Continental. Sram Red – это профессиональное качество переключения передач. Карбоновые детали – руль и высокопрофильные обода – делают этот байк ультралёгким.

На нём ездят спортсмены команды Milram.

Lapierre X-lite FDJ Team

Масса этой рамы от фирмы Lapierre – всего 850 г. Включая жёсткую карбоновую вилку Easton EC90, инновационную трансмиссию Shimano Dura-Ace Di2, вынос и руль Ritchey и другие компоненты велосипеда, вес байка составляет 6,5 кг.

Look 595 Origin и 595 Ultra

Look – ведущий производитель шоссейных велосипедов. Трансмиссия 2х11 звёзд Campagnolo Super Record позволяет плавно разгоняться, не травмируя колени. Обода Zipp, переднее колесо заспицовано радиально, что улучшает не только ходовые качества байка, но и внешний вид.

Белая обмотка шикарно выглядит на руле фирмы Full Speed Ahead. Седло Fi’zi:k создано специально для таких марафонов, как Тур де Франс.

Pinarello FM1 Montello

Pinarello – чистый итальянец. Это уникальная рама с уменьшенной колёсной базой, из-за чего подседельная труба немного изогнута. Велосипед оборудован лежаками. Campagnolo Super Record 11 произвёл для этого байка все компоненты трансмиссии и тормозов. Из Easton и Continental собраны колёса.

Профессиональный байк – это всегда специализированный велосипед, который невозможно использовать для других целей и в иных условиях. Если вы не собираетесь упорно заниматься велоспортом, готовиться к соревнованиям, то и дорогущий гоночный байк вам незачем. Лучше купить себе более универсальный байк для города и не слишком экстремальной езды по бездорожью.

velofans.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.