Бензиновый 2-х тактный двигатель для велосипеда

Расширьте дальность своих поездок! Велосипед может работать с выключенным двигателем а так же помогать Вам двигаться в гору.

Заводится от педалей. Едем, педалируем, отпускаем сцепление, двигатель заводится. Прогреваем двигатель, стартуем на велосипеде с педалями, отпускаем сцепление, добавляем газу и наслаждаемся поездкой.

 Видео обзор:

Выключили двигатель и поехали по пешеходным улицам, по лесу, траве. Можно ездить зимой. Легко затащить домой, чего не сделаешь со скутером или мотоциклом. Мне этим он и понравился. Перемещаться по пробкам очень быстро.

 


Отличный вариант для путешественников, рыбаков, дачников. Прекрасный подарок. Простое устройство, электронное зажигание и малый расход топлива — вот его преимущества перед обычным велосипедом, дорогим мопедом или мотоциклом. На нём Вы можете уехать на тысячи километров в отличие от элетровелосипеда. Если у Вас в детстве был двигатель «Газулька», «Дэшки», и прочие дырчики, Вы вспомните детство и будете по настоящему счастливы, катаясь на мотовелосипеде. Отличное настроение Вам обеспечено. Мне очень понравился данный двигатель, рекомендую, не пожалеете!

Тест-драйв видео:

 

Велосипед из данного видео вместе с двигателем так же продаётся, стоимость 15 000 рублей.

Этот велосипедный бензиновый мотор поставляется со всем, что вам нужно. Можно установить самостоятельно или заказать услугу установки.

 

Спецификация:

  • Режим двигателя: один цилиндр, воздушное охлаждение, 2-тактный
  • Отверстие и ход поршня: 47 мм Х 40 мм = 80 см3 (по заявлению поставщика) но точнее 59 куб. см.

  • Номинальная мощность: 2.5 КВт / 5000 оборотов/мин (3 л. с. / 5000 об./мин.)
  • Макс мощность: 3.5 КВт / 5000 оборотов/мин (5-6 л. с. / 5000 об./мин.) 
  • Режим зажигания: CDI
  • Степень сжатия: 6:01
  • Передаточное отношение: 18:01
  • Тип топлива: № 92, 95 бензин с двухтактным маслом
  • Смазочные масла: масло для 2-тактных бензиновых двигателей (или масло для 10 Вт/40.10 Вт/30)
  • Соотношение смешивания топлива и двухтактного моторного масла: 16:1 для новых наборов, 20:1 после обкатки 500 км
  • Тип свечи зажигания: Z4C 14 ММ
  • Расход топлива: от 1,5 до 2.5 л./100 км в зависимости от условий эксплуатации
  • Тип сцепления: фрикционный диск/сухой
  • Режим охлаждения: Естественное воздушное охлаждение
  • Ограничение скорости: 38 км/час, но я разгонялся до 50 км/ч после обкатки и настройки.
  • Вес нетто: 10.92 кг
  • Размеры двигателя: Длина: 30 см. Высота 25 см. Ширина 20 см.

 

Велодвигатель бензиновый купить


Велодвигатель

Веломотор

 

Партия небольшая, разбирают быстро. Уточняйте наличие в личку или по указанному телефону. Стоимость велодвигателя с комплектом установки на велосипед (бак, цепь, звезда, глушитель, катушка, элементы управления, крепёж и т. д.): 10 000 рублей. Доставка транспортной компанией, почтой России рассчитывается в зависимости от удалённости. Наложенный платёж возможен при предоплате 50% стоимости. Возможны различные варианты оплаты.

 

В комплект поставки входят: 

1 шт. 80cc 2-тактный двигатель

1 шт. комплект для установки на велосипед (велосипед не входит)

 

Примечание: На фотографиях показано как двигатель будет установлен на велосипед:

Веломотор Мотовелосипед Вело мотор 
Мото велосипед Вело-мотор

 

Размеры двигателя (нажмите на изображение для увеличения):

Размеры бензинового велодвигателя Размеры бензинового велодвигателя Размеры бензинового велодвигателя Размеры бензинового велодвигателя

 

Минимальные размеры рамы велосипеда (нажмите на изображение для увеличения): 

Размер рамы для бензинового велодвигателя Размер рамы для бензинового велодвигателя Размер рамы для бензинового велодвигателя

 

Стоимость установки на Ваш велосипед: 1000 рублей. Установка производится у меня в гараже или у Вас на месте при наличие бензина.


 

Оплата: наличный, безналичный расчет по предоплате.

Варианты оплаты: — 100% предоплата за товар, оплата за доставку при получении

— 50% предоплата оплата за товар, отправка, оплата наложенным платежом оставшихся 50% + доставки при получении

Наложенным платежом без предоплаты товар не отправляется.

 

Доставка: Вес упакованного в коробку двигателя: 11 кг, объём 0.1 куб. м. Его можно отправить почтой, транспортной компанией или любыми курьерскими службами по договорённости. Стоимость доставки в стоимость двигателя не входит и оплачивается отдельно предоплатой или при получении. Возможна доставка в любой регион, стоимость доставки зависит от удалённости Вашего региона. Я нахожусь в г. Ульяновске. Если Вы живёте в г. Ульяновске, я привезу Вам его лично и бесплатно.

 

Гарантия: В соответствие с законодательством, продавец несёт гарантийные обязательства в течение 14 дней с момента приобретения двигателя.

 

Распаковка, как установить велодвигатель (подробная инструкция) видео:


 

Как купить велодвигатель?

Звоните по телефону 8 902 588 24 45, 8(9510)96-38-44, пишите на почту 89025882445@mail.ru, вк: https://vk.com/dvparygin, skype: dima_givoder.

Для оформления заказа онлайн Вы можете нажать зелёную кнопку «Купить» вверху справа на этой странице, перейдите в корзину и оформите заказ, введя свои данные.

 

 Торопитесь, осталось в наличие

3 двигателя

 2 двигателя

1 двигатель на 15.05.2018

Ожидается поставка в течении 1-х недели.

 

Отзывы:

Вот такой замечательный мопед получился у одного из наших клиентов:

Отзывы о 1dar.ru


К сожалению, не все наши клиенты отправляют нам фотографии с отзывами. Со временем их станет больше 🙂 Мой отзыв о такой технике и применении её на 3 моих велосипедах и после установки на нескольких велосипедах клиентов — положительный. Двигатели работают до сих пор, всё с ними впорядке. Техника пользователям нравится, всё отлично!

 

Ответы на частые вопросы:

 

Всем своим клиентам я помогаю с кнсультацией по установке двигателя по телефону, vk, skype, электронной почте. Если Вы находитесь в Ульяновске, я могу установить Вам двигатель на велосипед. Стоимость установки: 1000 рублей. Установка происходит у меня в гараже с Вашим, можно присутствовать при установке. Если Вы находитесь не в городе, а в области, я могу приехать к Вам на машине со своим инструментом и установить двигатель на месте. Для этого необходимо будет дополнительно оплатить затраты на проезд = 5 рублей за 1 километр пути.

 

Любые запчасти для двигателя доступны под заказ. Доставка запчастей в течение месяца. Двигатель очнь прост в устройстве и обслуживании.

 

Рекомендации по обслуживанию: 


Дополнительное обслуживание двигателя заключается в смазке приводной цепи моторным маслом или специальным маслом для смазки мотоциклетных цепей. Кроме того рекомендую смазывать трос газа и сцепления жидким моторным маслом и шток выжима сцепления пластичной смазкой типа литол для продления срока службы узлов двигателя. Смазка двигателя осуществляется за счёт растворённого в бензине. Картер и сцепление не нуждается в дополнительном масле. Рекомендую мыть и смачивать липким маслом воздушный фильтр у карбюратора. Внимательно следите за общим техническим состоянием велосипеда: тормоза, смазка приводной цепи, смазка подшипников колёс, световозвращающие элементы. Используйте шлем.

 

На какие велосипеды и другие транспортные средства можно установить этот двигатель?

Велодвигатель можно установить на велосипеды с классической рамой. Фотографии велосипедов, на которые я устанавливал двигатели представлены выше. Если у Вас пдобные велосипеды, то двигатель можно установить без особых переделок. Не получится установить двигатель на велосипед с центральным амортизатором:

Установка велодвигателя

Не получится установить на велосипеды с задним дисковым тормозом, если диск располагается с левой стороны. Можно установить тормоза на обод. Для того чтобы уточнить, можно ли на Ваш велосипед установить двигатель, пришлите мне фотографию, я Вам подскажу.

Если Вы хотите установить двигатель на велосипед с задним дисковым тормозом то можно применить специальный редуктор:


ВелоредукторРедуктор для веломотора

При помощи этого редуктора крутящий момент от двигателя передаётся на педальный узел. При этом можно пользоваться передачами (что повышает скорость) и дисковым тормозом. Стоимость комплекта редуктора составляет 10 000 рублей. При заказе комплекта велодвигателя и редуктора скидка 600 рублей.

 

Если из-за габаритов рамы карбюратор не влезает, можно применить дополнительно шланг:

Карбюратор велодвигателя

Если какие-то элементы требуют подгонки по месту, придётся поработать руками 🙂 Например, немного загнуть трубу глушителя или изготовить самостоятельно крепёж для элементов двигатля, заменить шпильки на более длинные. На все вопросы по установке я Вам подскажу ответы, ничего не бойтесь и не стесняйтесь спрашивать. Клиенты задают очень много вопросов. Поэтому прежде чем задать мне свой вопрос, прочитайте ответы на частые вопросы ниже: 

 

Вопросы по покупке, оплате, доставке


Кто продавец?
Велосипед с двигателемМеня зовут Дмитрий Парыгин. Мои контакты указаны на сайте. Вконтакте: https://vk.com/dvparygin, skype: dima_givoder, Wiber: itsait. Вот отзывы обо мне: http://infoznanie.ru/about/otzuv. Занимаюсь продажей товаров в интернет с 2011 года. Занимаюсь разработкой сайтов, интернет магазинов, раскруткой, рекламой. Изготавливаю мотоэкипировку и туристическое снаряжение. Хобби — путешествия, мотоциклы. У меня хорошая репутация и я честный человек. Моя цель — предоставить Вам качественный товар и помочь с его эксплуатацией, оказав максимум внимания и поддержки чтобы избавить Вас от лишних проблем с доставкой, установкой и эксплуатацией велодвигателя для того чтобы Вы могли наслаждаться поездками на моторизованой технике.

У Вас двигатели в наличие?
Двигатели не всегда есть в наличие. Я стараюсь держать некоторый запас в наличие, но бывает так, что их раскупают очень быстро. Поэтому утоняйте информацию о наличие.
ВАЖНО! Я обычно не принимаю заказы, если двигателей в наличие нет. Это важное отличие магазина 1dar.ru от других конкурентов, которые могут принять заказ и оплату, а двигателе доставят тогда, когда удобно им. Если двигателя в наличие нет я могу принять заказ и сообщить о поступлении двигателей.

Сколько стоит двигатель?
Актуальная стоимость указана на сайте.

Какая информация потребуется для оформления заказа?
Мне нужны Ваши Фамилия, Имя, Отчество, телефон, серия и номер паспорта, адрес доставки с индексом (для почты) или информация до какого терминала в Вашем городе доставлять товар.

Возможны скидки?
Да, если Вы купите несколько двигателей или если Вы находитесь в г. Ульяновске и заберёте двигатель самостоятельно я дам Вам скидку на доставку.

Как Вы отправляете велодвигатели?
Отправляю Почтой России и транспортными компаниями Деловые линии, ПЭК, СДЭК. Если отправлять ТК, они вскрывают, смотрят содержимое и в накладной записывают что отправляется. Не забудьте взять паспорт для того чтобы получить посылку. Транспортные компании хранят посылки в течение 3 дней бесплатно, далее — платно. У почты тоже свои условия и вообще все они постоянно меняются. Уточняйте в интересующей Вас ТК. Я предпочитаю доставку Деловыми Линиями до терминала. Это проще, дешевле, надёжнее и качественнее, чем все остальные проверенные мною способы. Информацию о адресах терминалов, времени работы, контактную информацию Вы можете найти на сайтах ТК.

Сколько будет стоить доставка?
Стоимость доставки зависимости от удалённости от г. Ульяновска. Мне нужно знать предпочитаемый способ доставки, и Ваш адрес с индексом.
Предварительную стоимость доставки так же можно рассчитать на сайтах транспортных компаний. Оплатить услуги доставки транспортных компаний Вы сможете при получении товара. Обычно почтой России стоимость доставки в 2 — 3 раза дороже и дольше, чем транспортной компанией

Сколько весит двигатель?
Двигатель весит 11 кг.

Наложенный платёж?
Наложенным платежом я предпочитаю товары не отправлять. Подробный ответ на этот вопрос читайте в статье: http://infoznanie.ru/help/q/nalogka Если Вы очень попросите то я могу отправить товар по 50% предоплате Почтой России. остальные 50% стоимости и стоимость доставки Вы сможете получить при получении на почте.

А Вы можете когда посылка придёт в мой город, я вскрою посылку, посмотрю, если все порядке я заплачу?
Может быть я лучше лично его привезу? 🙂 Оплатите проезд до своего города мне на банковскую карту, я куплю бензин для машины, приеду, откроем коробку, посмотрите на двигатель. Если понравится — возьмёте. Не понравится, уеду обратно. Например, до Вас 1000 км. на машине у меня 5 рублей километр. 5000 туда, 5000 обратно. + на еду. Итого + 10500 и я вам его лично привезу.
Можно на мотоцикле, но тогда с ночёвкой у Вас дома т. к. более 1000 км в день трудно ехать 🙂

Я просто хотел когда в мой город приедет посылка, прийти вскрыть проверить что всё хорошо пришло.
Это уже с транспортной компанией можете обсудить при получении. Я отправляю двигатели по предоплате. И вряд ли Вы найдёте кого-то ещё кто так обслуживает клиентов и отвечает на все вопросы.

Давайте Вы отправите мне посылку, сообщите номер отправления и я Вам оплачу деньги.
Нет, я так не работаю. Только предоплата за товар. Доставку можете оплатить при получении.

Эти двигатели качественные?
Если бы я не был уверен в товаре, я бы их не заказывал, не вкладывал бы свои деньги в покупку товара чтобы товары были у меня в наличии для Вашего максимального удобства. Я сам тестировал, катался на мотовелосипедах и как человек, имеющий опыт в технике (машины, мотоциклы и прочее) я бы не стал продавать откровенную лажу, мне важна моя репутация, Вы легко можете найти отзывы обо мне и моих изделиях в интернет (я занимаюсь производством разных изделий). Я в качестве этих двигателей уверен на 100%.

Какие гарантии Вы даёте?
По закону я обязан давать гарантию 14 дней с момента получения товара. Если в течение этого срока что-то случится Вы можете вернуть двигатель или я могу отправить Вам необходимые запчасти для ремонта. Если поломка произошла по Вашей вине в процессе эксплуатации, я за это не отвечаю. Если у Вас сломался велосипед — я за это не отвечаю. Я отвечаю только за работу двигателя и за качество установки, если двигатель устанавливаю я.
Я проверяю двигатели перед отправкой на комплектацию и наличие каких-либо повреждений. Всё упаковано хорошо, ни разу повреждений никаких не было.

Вы всегда на связи?
Да, я практически всегда онлайн. У Ульяновске +4 GMT Т. е. Московское время +1 час. Пишите, звоните.

 

Технические вопросы

Для каких велосипедов подходит двигатель?
Этот двигатель разработан для того чтобы подходить для большинства двиателей. Но он подходит не на все. Присылайте фото и размеры рамы, я Вам подскажу.

Какого объёма велодвигатель?
В наличие двигатели объёмом 49.9 кубов, как заявляет производитель. Я сам не измерял. Даже не знаю как это сделать без специальных инструментов.

Кроме велосипедов куда можно ещё установить двигатель?
На картинги, снегокаты, квадроциклы и прочую технику .

Какие запчасти можно приобрести для двигателя?
Для этого двигателя можно приобрести любые запчасти. Пишите мне, заказывайте.

Что прилагается в комплекте с двигателем?
Информация о комплектации представлена на сайте списком, на фотографии и вы можете посмотреть видео о составе поставляемого комплекта.

Этот двигатель подойдёт моему велосипеду?
Нужно фотографию велосипеда и размеры рамы.

Какой размер колёс должен быть у велосипеда?
Если выбрать колёса большого диаметра — ускорение будет медленнее, максимальная скорость выше. Если выбрать маленькие колёса ускорение будет мощнее, но максимальная скорость будет ниже.

У меня рама такая, что двигатель или бак можно поставить только под углом. Так можно?
Абсолютно никак это на работу двигателя не повлияет. Отверстие в баке будет снизу, топливо будет поступать так же как обычно. Двигатель может работать под углом.

Трудно ли устанавливать цепь, звезду?
Всё зависит от длины. Если будет лишнее — можно отрезать болгаркой или использовать инструмент для выдавливания штифтов. Но проще болгаркой. Цепь натягивается с помощью натяжителя цепи. Обслуживание цепи: просто смазывать смазкой для цепи (моторным маслом, специальным маслом для цепи мотоциклов). Можно моторным обычным
Самая большая трудность — центровать заднюю звезду. Я часа 2 первый раз провозился. Важно следовать видеоинструкции на сайте и всё хорошо центровать и затянуть. Это основная трудность.

Как заводить двигатель?
Двигатель заводится он почти с первых 10 метров. Потом только холостой ход настроить и всё готово. Важно не забывать что бензин с двухтактным маслом надо. он заводится как мотоцикл "с толкача". Посмотрите видео: тест драйвы на сайте. Опускаем воздушную заслонку карбюратора, Просто разгоняемся на педалях, отпускаем рычаг сцепления и продолжаем крутить педали. Когда хочешь поехать то сцепление отпускаешь медленно. Схватывает метров через 5. Прогреваем секунд 30 (можно продолжать ехать на холостом ходу на педалях), затем поднимаем воздушную заслонку карбюратора. Подгазовывая прогреваем пару минут и в путь! Когда мотор прогрет он вообще с пол оборота заводится. А когда обкатается, вообще отлично работает и мощность слегка прибавится т. к. всё притрётся. Стоя на месте тоже можно завести: поднять заднее колесо, крутануть педали и отпустить сцепление и всё это за 1 секунду.

Как обкатывать двигатель?
Обкатка заключается в том что нужно лить чуть больше масла в бензин. Так же не давать двигателю большую нагрузку. Внимательно следить за состоянием всех узлов, подтягивать болты, крепления и следить за натяжением цепи. Рекомендаций от производителя никаких нет, но обычно техника как минимум 1000 км обкатывается. Рекомендуется обкатка у техники в течение 500 — 1000 км.

Вы заводили двигатели?
Вы смотрели обзоры на http://1dar.ru/v ? Я их и заводил и ездил. Новые двигатели я не завожу, нужно же сохранять товарный вид. Если товарного вида не сохранится, будут какие-то повреждения, его же невозможно будет вернуть. Все они заводятся отлично. Качество сборки очень хорошее. Я проверял динамометрическим ключом. Его не нужно ни протягивать ничего дорабатывать и т. п. Он сразу готов к эксплуатации.

У меня большая рама у велосипеда. Двигатель и бак я смогу установить?
У двигателя все 4 шпильки откручиваются. Их можно заменить на более длинные. Просто 2 гайки затягиваются на них и выкручиваются, заменяются. Я рекомендую приварить дополнительные крепления на раму велосипеда для более надёжной фиксации двигателя.
С нижней части бака 4 шпильки приварены, их можно удлинить. Они закрепляются к раме металлическим хомутом в комплекте.

Какой длины провод высоковольтный свечной?
От катушки провод 40 см. от двигателя 10. Посмотрите внимательно видео обзоры на http://1dar.ru/v — там всё есть. Такой свечной провод, колпачок или свечи продаются метражом в любом авто магазине.

Как сцепление работает? Там есть переключение скоростей?
Там только одна прямая передача. Нажимаете рычаг сцепления и фиксируете его и двигатель не вращает колесо. Отпускаете рычаг сцепления и двигатель тянет велосипед. Посмотрите видео на сайте http://1dar.ru/v и увидите как работает сцепление.

Сколько двигатель потребляет бензина и масла?
Всё описано в спецификациях на сайте http://1dar.ru/v — Вы читали описание двигателя?

Катушку можно на бок двухсторонним скотчем прикрепить?
Нет, катушка отвалится от вибрации. Имеется стандартный крепёж на длинных болтах с хомутом металлическим есть. в комплекте. Можно изолентой или стяжками.

Какая максимальная скорость?
В зависимости от размера колёс и соотношения звёзд я до 50 км/ч с горки разгонялся. Лучше подумайте о хороших тормозах.

Тарахтит громко?
В децибелах не измерял 🙂 Тарахтит как мопед. На видео видно как.

Если ручку газа одевать на руль надо переключатель скорости снимать?
Переключателей бывает несколько разных видов. Они бывают круговые или нажимаемые пальцем, по крайней мере из тех, что мне известны. Вообще переключатель регулируется, его можно передвинуть левее.

Ручка тормоза и ручка сцепления будут совместимы?
Да, посмотрите видео где я устанавливал на велосипед видео. Одновременно можно нажимать рычаг сцепления, другим — рычаг тормоза. Пару часов тренировки и всё будете как на автопилоте работать.

 

1dar.ru

Мотовелосипеды

Одним из самых дешёвых, компактных и экономичных средств передвижения, по-праву, можно считать велосипед с двигателем внутреннего сгорания. Сегодня у потребителей есть выбор – купить велосипед с мотором (мотовелосипед) или приобрести велосипед с электромотором (электровелосипед). Каждый из этих представителей велотехники имеет свои преимущества и недостатки не только применительно друг к другу, но и относительно близких к ним видам мобильного транспорта.

Ещё в СССР все мальчишки мечтали о мотовелосипеде, который в народе ласково прозвали «Газюлька». Но с развитием технологий и, как следствие, с появлением большого количества альтернативных моторизированных средств передвижения и электротранспорта, популярность «веломоторов» несколько снизилась. Однако, велосипеды с бензиновыми двигателем списывать со счетов преждевременно, хотя бы потому, что они дешевле, чем электровелосипеды, и обладают заметно бóльшим запасом хода.

К тому же, мотовелосипед практичнее. Например, отправляясь в путешествие, особенно, где-нибудь в российской глубинке, электричество не возьмёшь с собой в канистре, чтобы дозаправиться по дороге. И даже, если по пути отыщется розетка, на зарядку аккумулятора потребуется немало времени. Велосипед с электродвигателем наиболее приемлем для городских жителей, которые, как правило, готовы выложить за покупку больше денег, да и эксплуатировать его в условиях города намного удобнее.

Вспомним и про экологическую составляющую электрических транспортных средств, пусть и весьма условную. Не забудем и про хранение мотовелосипеда в жилых помещениях. Запах горюче-смазочных материалов не позволяет хранить велосипед с бензиновом мотором в квартире и даже на застеклённом балконе. Мотовелосипед можно держать только на открытых лоджиях, которых в наши дни практически нет, в гараже, расположенном неподалёку от места проживания. или в каком-нибудь сарайчике в деревне.

Велосипеды с мотором

Кстати, мотовелик легко собрать самостоятельно, в том числе трёхколёсный. Для этого сначала надо приобрести самый обычный и недорогой велосипед, а затем купить для него мотодвигатель. Задача заметно упростится, если подходящий двухколёсный транспорт уже имеется в собственности. Сделать тюнинг, то есть установить мотор на велосипед своими руками – вполне реальная задача! Достаточно следовать подробной инструкции, понятной каждому механику-любителю и продающейся в комплекте с двигателем и прочими деталями.

В нашем интернет-магазине покупатели найдут не только двигатели для велосипедов, но и готовые велосипеды с мотором, включая грузовые трёхколёсные мотовелосипеды, предлагаемые с доставкой в любой населённый пункт Российской Федерации или город страны Таможенного Союза. Доставка осуществляется посредством транспортных компаний. Её цена зависит не только от места проживания заказчика, условий доставки и способа доставки, но также от тарифов, установленных той транспортной компанией, предпочтение которой отдаст сам покупатель.

motux.ru

Виды

Раньше единственным способом моторизации была установка на раму двигателя от бензопилы или газонокосилки — сегодня легко найти бензиновый мотор для велосипеда в комплекте для сборки.

В такой комплект входят все необходимые детали, чтобы собрать велосипед с бензиновым мотором: ДВС, сцепление, дроссельная заслонка, рукоятка акселератора, цепь, которую при необходимости можно укоротить, бензобак, система привода и даже усиленный багажник для монтажа.

Выпуском таких наборов занимаются отечественные производители и фирмы из Азии, в которой мотовелосипеды стали очень популярными.

Бензиновый двигатель для велосипеда

Бензиновый мотор для велосипеда из комплекта намного проще, чем автомобильный двигатель — имеет всего один цилиндр небольшого объема (до 50 куб. см) и малую мощность (1–2 л. с.). Однако, как и все ДВС, эти моторы делятся на два вида:

  • двухтактные;
  • четырехтактные.

Двухтактные

К первой группе относится линейка двигателей «Комета». Модели имеют мощность от 1 до 2 л. с., позволяют разгоняться до 50 км/ч. Оборудованы подвеской и ременным приводом, который является одновременно демультипликатором, за счет чего вырастает крутящий момент мотора.

Еще один представитель двухтактных моторов — китайский F50/F80, собираемый по аналогии с советским «Д-5». Имеет меньшую мощность — 1,5 л. с., разгоняет велосипед до 30 км/ч. Заводится с хода. Отличается малым расходом топлива — 1 л на 100 км.

Моторы для велосипедов

Четырехтактные

Четырехтактные двигатели — это комплекты от японских фирм Honda и Yamaha. Имеют большую мощность — до 4 л. с. Байк с таким мотором максимально приближается к мопеду — даже стартовать можно, не помогая педалями. Цена бензинового двигателя на велосипед такого типа гораздо выше, чем у двухтактного, а найти его сложнее — именитые компании активно переходят на производство электрических моторов, и ДВС постепенно пропадают из продажи.

Преимущества и недостатки

Невозможно определенно сказать, правильным ли решением станет установка мотора на велосипед. Этот агрегат имеет множество существенных минусов:

  • усложнение конструкции. Даже за обычным велосипедом нужно постоянно ухаживать, на что у многих нет времени или желания. А за мотовелосипедом следить нужно еще тщательнее. Кроме того, силовой агрегат и дополнительные детали, в отличие от авто или мотоцикла, здесь ничем не защищены;
  • увеличение массы транспортного средства. С ним становится сложнее управляться;
  • повышение опасности эксплуатации — как для водителя, так и для окружающих. Велосипед с силовым агрегатом ездит на скорости 30–40 км/ч, остановить его сложнее, а попав в аварию можно получить гораздо более серьезные травмы, чем при обычной езде;
  • для обеспечения безопасности пешеходов ездить приходится по автомобильным дорогам, что может быть попросту страшно;
  • необходимо возить с собой запас топлива и масла;
  • байк лишается бесшумности и экологичности;
  • транспортное средство перестает быть спортивным и оздоровляющим снарядом;
  • для законной езды на велосипеде с мотором нужны права категории «М».

Преимущества двигателя для велосипеда

Однако и достоинств достаточно:

  • можно проехать большее расстояние за меньший срок, что важно для велотуристов;
  • использовать мотор можно только для подъема в гору или по мере усталости, если физической формы не хватает;
  • высокая экономичность эксплуатации при большой скорости передвижения. Езда на мотовелосипеде обходится дешевле любого другого транспорта;
  • если мотор выйдет из строя, не придется вести байк «под руку», как мопед — добраться до дома можно традиционным педальным способом;
  • хотя на коротких дистанциях исчезает польза для здоровья, при регулярных дальних поездках ситуация обратная — снижается риск повредить колени, с чем сталкиваются многие активные велотуристы.

Установка мотора

Существует два основных способа, позволяющие сделать велосипед с бензиновым мотором своими руками:

  1. Прикрепление к багажнику. Таким образом устанавливаются моторы линейки «Комета». Ведущим становится заднее колесо. Если вы решите монтировать конструкцию самостоятельно, в обязательном порядке нужно разобраться с устройством заднего колеса, чтобы не поломать велосипед.
    Как установить мотор на велосипед
  2. Жесткая фиксация на раме под седлом — так осуществляется монтаж F50. При этом нарушается целостность рамы, что влияет на безопасность эксплуатации.
    Установка мотора под рамой велосипеда

Нередко встречаются навесные бензиновые двигатели для велосипедов. При желании его можно поставить и на вилку у руля, сделав велосипед переднеприводным, или даже обеспечить полный привод двумя моторами. В этом случае понадобится установка двойного амортизатора, как на двухподвесных моделях.

veloprofy.com

Мотовелосипед. Что это?

В мотовелосипед можно превратить практически любой серийный велосипед, добавив к нему специальный бензиновый двигатель. Для монтажа двигателя внутреннего сгорания не потребуется больших усилий или высокого уровня квалификации.

Мотовелосипед сохраняет возможность передвигаться при помощи педалей. Закончился бензин, поломка или надо просто помочь двигателю на горке, всегда можно «включить ноги». Современные двигатели компактны, имеют небольшой вес и совершенно не влияют на легкость движения при педальной тяге.

Появившийся интерес также спровоцирован сравнительно небольшими расходами на переоборудование. Чтобы иметь более ясную картину, рассмотрим плюсы и минусы превращения велосипеда в мотовелосипед:

Преимущества

  • Бензиновый двигатель возьмёт на себя основные силовые нагрузки
  • Увеличение скорости до 50 км/ч
  • Увеличение грузоподъемности
  • Малый расход топлива
  • Возможность покрывать большие расстояния (дача, рыбалка)

Недостатки

  • Шумность (зависит от марки двигателя)
  • Уже не экологически чистый вид транспорта

Особенности бензинового двигателя на велосипед

Велосипед с двигателем

В основным для переоборудования велосипедов применяют двигатели двух типов. Разница заключается в способе передачи вращающего момента на колесо и компоновке мотора.

Двигатели с дисковым сцеплением

Люди, захватившие советский период, наверняка помнят двигатели для велосипедов серии «Д». Китайские компании наладили производство аналогичной продукции и успешно ее реализуют.

Двигатель крепится в развилке рамы над педальной кареткой и соединяется цепью с задней ведомой звездочкой. Ручка управления дисковым сцеплением традиционно располагается на левой части руля. Дополнительно крепится бензобак и органы управления двигателем.

Преимущества:

  • Крепления двигателя приспособлены для размещения на трубчатой раме велосипеда
  • Возможность завести двигатель с буксира

Недостатки:

  • Необходимость монтажа нескольких дополнительных узлов (бензобак, ручка сцепления, щиток)

Двигатели с центробежным сцеплением

Двигатели такого типа представляют собой моноблок с бензобаком, глушителем, центробежным сцеплением и храповым механизмом запуска. При всем вышеперечисленном, моноблок имеет компактные размеры и небольшой вес.

Применение центробежного сцепления позволяет без затруднения начинать движение(дал газ – поехал). Благодаря такой компоновке из органов управления велосипед остается оснастить ручкой газа и тумблером глушения двигателя.

Преимуществ:

  • Оснащение велосипеда двигателем-моноблоком сводится к минимуму действий
  • Благодаря центробежному сцеплению упрощается управление транспортным средством

Недостатки:

  • шумность

Фирмы-производители бензиновых двигателей для велосипеда

Велосипед с двигателем

Китайские производители выпускают комплекты для переоборудования велосипедов с двухтактным двигателем F50, это аналог советской «дешки».

Комплектаци:

  1. Бензиновый двигатель
  2. Бензобак
  3. Приводная цепь
  4. Ведомая звездочка на заднюю втулку
  5. Ручки управления сцеплением и заслонкой дросселя
  6. Тросики управления сцеплением и заслонкой дросселя
  7. Катушка зажигания
  8. Щиток на цепь
  9. Натяжной механизм для цепи

Характеристики двигателя:

  • Объём двигателяF50 – 48 см3
  • Средняя скорость – 30 – 40 км/ч
  • Расход топлива – 1л/100км
  • Мощность двигателя – 5 л.с

Последнее время такая комплектация стала популярна в США. Для американских потребителей выпускают тюнингованные двигатели до 80 см3 и настроенной системой выпуска газов.

Производственная компания «Велокомета» уже более10 лет разрабатывает способы оснащения бензиновыми двигателями велосипедов. Эта компания из Санкт-Петербурга, сумела эргономично адаптировать бензиновые двигатели-моноблоки в велосипедные приводы.

Компания использует 2-х и 4-х тактные моторы известных проверенных фирм: Honda и ZONGSHEN. Изюминка в том, что фирма «Велокомета» изобрела оригинальный подвесной модуль, при помощи которого можно установить большинство типичных двигателей-моноблоков.

Модуль «Комета» позволяет быстро и надежно закрепить и оснастить органами управления двигатель на велосипед. Компания реализует подвесной модуль в двух вариантах – с двигателем и без него.

Комплектация:

  • Подвесной модуль «Комета»
  • Ведомый и ведущий шкивы
  • Ремень с поликлиновым профилем
  • Крепеж ведомого шкива
  • Капот привода
  • Дистанционное управление в сборе (ручки тросики)

Компания также производит модификации с ручным сцеплением.

Как установить двигатель на велосипед

В принципе, оснастить свой велосипед бензиновым двигателем может любой человек, обладающий определенными базовыми навыками и нехитрым инструментом. Если вы не уверенны в своих силах, то лучше обратиться к специалисту – такой подход обычно экономит время и деньги.

Если вы уверенны в собственных силах и решили производить модификацию самостоятельно, рекомендуется обратить внимание на ряд нюансов и советов предлагаемых ниже:

  • Перед любыми действиями изучите теорию. Нужно четко понимать какой тип двигателя будет устанавливаться, его мощность и объем. Необходимо определить, где и как оптимально разместить все узлы и агрегаты на вашем велосипеде
  • Используйте готовые решения. Если вы направленны на результат, не занимайтесь изобретательством. Производители предлагают уже испытанные решения для монтажа велосипедных двигателей

По соображениям безопасности существует ряд ограничений на бензиновые двигатели для велосипедов:

  • Объем двигателя не должен превышать 49.9 см3
  • Максимальная мощность не более 2 л.с
  • Максимальная скорость не более 50 км/ч
  • Для неопытных пользователей целесообразно использовать мотовелосипеды с центробежным сцеплением. Такое решение позволит начинать движение автоматически благодаря лишь открытию заслонки дросселя
  • Первое испытание проводите на стенде,либо, закрепив мотовелосипед таким образом, чтобы ведущее колесо могло свободно вращаться, не касаясь поверхности.

Мотовелосипед и ГАИ

В Российской Федерации вопрос о регулировании правовых норм для мотовелосипедов пока находится в стадии доработки.

Но существует ряд нюансов, которые необходимо знать владельцу велосипеда с двигателем внутреннего сгорания при встрече с автоинспектором:

  • Данное транспортное средство относится к категории М. Если у вас есть водительские права, категория М будет открыта в любом случае
  • Необходимо иметь документ, подтверждающий объем двигателя. Это может быть товарный технический паспорт
  • Класс транспортного средства не предполагает его регистрацию в МРЕО (ТС с объемом менее 50 см3)
  • Используйте шлем
  • Оснастите мотовелосипед предупреждающими и свет отталкивающими элементами

veloinsider.ru

В детстве каждый мальчишка мечтал установить на свой велосипед двигатель, сегодня сделать это стало куда проще. На сегодняшний момент существуют уже готовые решения для подобных доработок, к примеру, можно купить уже готовый комплект и его лишь останется установить на велосипед. Все, после этого «велик» превратится в небольшой мопед, способный ехать до 50 км/ч, а то и более.

Такой транспорт выгоден для тех, кто часто ездит на дачу, на рыбалку, в село, в гараж, если он далеко находится. На таком вело-мопеде расход топлива будет минимален, наверно нет больше ни одного такого транспорта, который бы расходовал еще меньше топлива. Помимо этого, даже если бензин и закончится, доехать до пункта назначения можно классическим образом, с помощью педалей.

Еще один плюс такой техники в том, что на нее не требуется водительских прав, ведь фактически это все еще велосипед, ведь включать мотор можно только за городом.

Конкретно в этой статье речь пойдет о том, как можно установить на велосипед двигатель от бензопилы. У многих завалялись в гараже не нужные моторчики от бензопил или вообще старые бензопилы целиком. Еще для этой цели отлично подойдет мотор от бензокосы.

Материалы и инструменты для самоделки:

1. В первую очередь понадобится двигатель. Чем мощнее он будет, тем быстрее будет ехать велосипед. В среднем сегодня встречаются бензопилы мощностью 1.5-2 лошадиных силы, такой мощности вполне хватит, чтобы гонять на вело-мопеде со скоростью около 30-40 км/ч.
2. Емкость для создания бензобака. Лучше всего, конечно, чтобы она была из металла, так будет безопаснее. Но можно применять и пластиковые емкости.
4. Велосипедный тросик и ручка газа для управления дроссельной заслонкой.
5. Провода и переключатель для подключения зажигания двигателя.
6. Болты, гайки, элементы для создания кронштейна, с помощью которого двигатель будет крепиться к раме.
7. Шкивы, ремни, цепи и прочие элементы, благодаря которым колесо велосипеда будет соединяться с двигателем.

Процесс оснащения велосипеда бензиновым двигателем:

Шаг первый. Определяемся с типом передачи движения
Пожалуй, самое сложное в этой самоделке — передать движение от мотора к колесу. Здесь важно правильно рассчитать передаточное соотношение. Если передаточное соотношение будет маленьким, мотор просто может не потянуть такой нагрузки и велосипед не поедет. При слишком же большом передаточном соотношении, велосипед будет ехать сильно медленно, а двигатель, работая на высоких оборотах, будет перегреваться.

Рассчитать передаточное соотношение можно на примере одного из авторов, которому удалось собрать подобную технику. При мощности двигателя 1.78 лошадиных сил и оборотах 12500 об/мин он использовал передаточное число 1:26. В качестве бензопилы использовалась модель Homelite CSP3314.

Самый простой способ передать движение от шкива на колесо — это напрямую от мотора, то есть по такому же принципу, как работает динамка. Если же подходить к процессу более профессионально, то заднее колесо оснащается дополнительной звездочкой или шкивом, ну а далее соединяется с двигателем с помощью ремня или цепи. Конечно, лучше всего использовать ременную передачу, так как цепь при подобных самоделках может слетать, да и вообще это небезопасно.

Шаг второй. Сцепление
Сцепление — также очень важный элемент в таком виде транспорта. Здесь есть два варианта, как его можно сделать. На бензопиле уже имеется сцепление центробежного типа, то есть это такое сцепление, которое автоматически включается при определенных оборотах. Так вот колесо можно просто подключить к этому сцеплению, это самый простой вариант.

Еще некоторые самодельщики не используют сцепление пилы, а подключают ее к велосипедной трещотке. Работает такая система очень просто, после разгона и сброса газа велосипед катится по инерции, при этом трещотка не взаимосвязана на с колесом. То есть, «газонув» один раз, можно затем очень долго катится по прямой на холостых оборотах.


Шаг третий. Установка бензобака и подключение систему управления

Бензобак можно устанавливать прямо возле двигателя, но для безопасности лучше всего его разместить на раме. Но в таком случае понадобится шланг, который нужно протянуть по раме до двигателя.

Что касается зажигания, то здесь все просто, нужно протянуть от двигателя провод зажигания, а на ручке сделать переключатель, чтобы двигатель можно было глушить при необходимости.

Также, чтобы управлять двигателем, нужно сделать ручку газа, ее можно позаимствовать у горных велосипедов (купить готовую). Из ручки нужно убрать фиксатор, чтобы она перемещалась плавно, ну и подключить затем тросик к дроссельной заслонке карбюратора.

Вот и все, после сборки самоделки можно приступать к экспериментам. Конечно, важно проверить тормоза и дополнительно поставить передний тормоз, если такового не имеется. Заводится двигатель классически, кикстартером, как и бензопила.

Единственный недостаток такой техники — это звук бензопилы, который будет пугать прохожих. Но если постараться, эту проблему тоже можно решить, оснастив двигатель небольшим глушителем.

usamodelkina.ru

Что это такое?

Сам по себе велосипед с мотором является двухколесным транспортным средством, которое представлено на рынке в качестве доступной альтернативы скутеру и традиционному велосипеду. На раму такого транспорта устанавливается специальный велосипедный двигатель, мощность которого обычно – одна лошадиная сила, а по типу исполнения он является двухтактным.

Несмотря на то, что такие велосипеды комплектуются специальным бензиновым мотором, данную категорию транспорта не стоит относить к мотоциклам. По сути, это до сих пор велосипед, единственное отличие которого заключается в том, что на нем очень комфортно ездить.

Преимущества

По сравнению с традиционным двухколесным педальным транспортом, велосипеды с мотором предлагают своему владельцу большое количество преимуществ:

  • Не надо крутить педали. На раме установлен специальный двигатель, который обеспечивает хорошую тягу фактически в любом месте.
  • При условии соблюдения эксплуатационных правил от производителя можно получить длительный срок эксплуатации. Срок службы бензинового двигателя составляет минимум десять лет.
  • Простота конструкции. Так как двигатель двухтактный, он является очень простым в переборке и обслуживании. Устранить все технические проблемы сможет даже новичок, который до этого ни разу не имел дело с подобными силовыми агрегатами. По сути, конструкция двигателя состоит из карбюратора, непосредственно двигателя, дросселя, а также ручки сцепления;
  • Минимальный расход двигателя. Поскольку моторчик имеет объем 49 кубических сантиметров, а также мощность, равную одной лошадиной силе, среднестатистические расходы бензина составляют 1,5 – 2 литра на сто километров.
  • Некоторые модели имеют переключаемую трансмиссию. Это преимущество обеспечивает возможность получить на выходе еще большую скорость, при этом не прибегая к каким-либо конструктивным изменениям двигателя.
  • На велосипеде все равно можно крутить педали. Если в определенный момент вы заметите, что бензина не хватит для приезда в нужное место, можно прямо в процессе движения переключиться на педальный ход. Таким образом, вы сможете не только сэкономить бензин, но еще и не тянуть мотовелосипед по дороге.
  • Присутствует дополнительное оборудование. В стандартной комплектации, как правило, имеется генератор, который питает фару спереди и сзади. Есть также набор крыльев, спидометр и так далее.
  • Минимальный вес. Среднестатистический вес современного мотовелосипеда, на котором установлен бензодвигатель, составляет около 30 кг в сухом состоянии. К примеру, самый бюджетный скутер весит минимум в два с половиной раза больше.

Хоть и недостатков мало, без них все равно не обошлось. Итак, недостатки следующие:

  • В большинстве моделей отсутствует нормальная трансмиссия. Это ощущается, когда велосипед передвигается на педальном ходу. Если у вас закончится бензин, готовьтесь к тому, что будет тяжело крутить педали в дороге.
  • Большинство рам велосипедов не предусматривают возможность установки бензинового двигателя. Особенно это касается двухподвесов, потому что качение маятника в процессе езды способно натягивать цепь. Как результат, даже при наличии возможности установить двигатель, скорее всего, подвеска не будет работать должным образом, либо цепь порвется уже на первом километре дороги.

На что обратить внимание при оформлении покупки?

Если вам нравятся велосипеды с бензомотором, необходимо учитывать большое количество нюансов во время оформления покупки. Далее мы предлагаем ознакомиться с рядом полезных советов, позволяющих приобрести велосипед без каких-либо опасений, который сможет прослужить максимально долго.

  1. Диаметр колес. Рекомендуем приобретать модель, на которой установлены колеса диаметром 26 дюймов. Это самый распространенный стандарт. При необходимости заменить расходные материалы вы сможете быстро найти их на рынке.
  2. Тип трансмиссии. В большинстве современных велосипедов на моторной тяге устанавливается трансмиссия с постоянной передачей. Это значит, что вы не сможете добиться повышения скорости при одинаковой мощности двигателя. При оформлении покупки стоит обратить внимание на модель с трансмиссией. У вас будет меньше проблем с мотором, при этом велосипед будет эффективнее ездить по дороге.
  3. Происхождение и качество двигателя. Стандартный двухтактный двигатель для велосипеда имеет мощность, равную 1 л.с., а также объем 49 кубических сантиметров. Если вам придется приобретать двигатель китайского происхождения (чего делать мы не советуем), стоит проверить качество всех уплотнителей и резинок. Для этого достаточно запустить его и дать поработать одну минуту на холостом ходу. Если на блоке и на земле не будет никаких следов утечки, это значит, что сборка двигателя является качественной.

Выводы

Моторизированные велосипеды являют собой комфортное средство передвижения. Особой популярностью оно не пользуется, потому что для легального катания требуется регистрация в соответствующих государственных органах, а также наличие прав. Тем не менее, имея у себя в наличии такой агрегат, вы сможете быть уверенными в том, что он без проблем довезет вас в нужное место, не требуя большого количества бензина взамен.

velofans.ru

О недостатках мотовелосипеда

  • Появление в конструкции дополнительных деталей (шкив, ремень, поршневая группа, свеча зажигания, сцепление, проводка) и увеличение уязвимости. Но это имеет косвенное значение, так как просто, в случае поломки, велосипед становится обычным велосипедом. Именно этот пункт из недостатка превращается в преимущество: все остальные транспортные средства, даже скутер нужно «вести в поводу», автомобиль тянуть или эвакуировать.
  • Некоторое увеличение массы транспортного средства (в среднем, на 6–7 кг)
  • Движение с повышенной скоростью опаснее. В среднем, скорость 30–40 кмч более травмоопасна.
  • Требуется возить в рюкзаке или в бензобаке запас топлива и масло для смешивания.
  • Двигатель занимает багажник, чаще задний (на фото — пример передней компоновки), к заднему багажнику крепится тубус, в котором находится емкость с 2 литрами топлива.
  • Появляется шумность и выхлоп при езде (нарушение святого принципа экологичности велосипеда).
  • Непонятная ситуация вокруг мотовелосипеда и органов ГАИ (права, ответственность – описано ниже).

Преимущества моторизованного велосипеда

  • Повышение скорости в три-четыре раза при незначительном увеличении массы (средняя скорость в городских условиях – 10-12 кмч), увеличивается до 40-50 кмч.
  • Возможность использовать в серьезных, «дальнобойных» поездках. На мотовелосипеде поездка на четверть тысячи километров может быть вполне выполнена за день и доступна каждому, это серьезный козырь для велотуристов.
  • Современный двигатель заводится «с хода», поэтому можно его включать периодически, использовать только на затяжных подъемах, экономя силы. Это важно в случае пожилого возраста, не очень хорошей физической формы, избыточного веса.
  • Возможность «помогать» педалями, используя оба источника энергии – мотор и свою силу.
  • Потрясающая экономичность, в сравнении с достаточно высокой скоростью в условиях городских пробок. Например, в пятницу вечером автомобили на загородных направлениях создают многокилометровые пробки. И поездка на дачу, которая находится в 38 километрах от дома, отнимает полтора часа времени и 5 литров топлива за счет «газования» в пробках. Мотовелосипед справится за час, причем на дорогу уйдет один литр бензина (средний расход – 2,5 л100 км). В то же время стоимость топлива для автомобиля составляет 150 руб., билет на электричку — 53 рубля (и еще идти от станции 20 минут), а мотовелосипед обойдется в 30 рублей.

Именно последний пункт обусловил огромную популярность велосипеда с мотором в странах третьего мира и вообще в Азии, а также в крупных мегаполисах с затруднением городского движения. Так, например, в Шанхае в 1996 году было 370 тысяч мотовелосипедов и 470 тысяч других моторизованных транспортных средств.

Какие бывают моторы для велосипедов

Двухтактные (F 50, Комета). На 1 фото изображен мотор «Комета» производства Санкт – Петербург. На 2 фото – комплект китайского F50. Его стоимость около 7500 руб.

Что касается модели F50, то это китайский аналог советского велосипедного мотора серии «Д — 5», производимого на заводе «Красный Октябрь». Его недостатки, пожалуй, в следующем: он жестко фиксируется к раме, для чего нужно сверлить алюминий, а это снижает прочность рамы.

В настоящее время качество моторов выросло, брак случается все реже, велосипед «тянет» 40-50 кмч, и на это затрачивается 1,5-1,7 литра топлива.

Четырехтактные (Honda GX35, GXH50, мощность 2,5 л.с).

Диапазон средних технических характеристик двигателей:

  • Объем камеры сгорания в пределах 35-50 куб. см.
  • Мощность – 1,5-2 л.с. (напомним, что одна лошадиная метрическая сила равна 735 Вт, а двигатель в 2 л.с. способен поднимать груз в 150 кг за 1 секунду на 1 метр, что очень прилично).
  • Объем бака от 0,6 до 1,2 л (по данным двигателей «Комета»). Самодельный бак может быть каким угодно.
  • Расход топлива в среднем 1,5-2,5 л100 км.

Мотовелосипеды могут быть как на ременной передаче, которая одновременно является понижающим редуктором, так и на цепной (ниже модель на основе двигателя Honda GXH 50). Только в этом случае педали уже не получается покрутить: их просто нет. Зато этот образец, по словам автора, разгоняется до 70 кмч, точнее, 68-ми.

А вот мотовелосипед с мотором «Весна – 20» имеет цепную передачу с возможностью вращения педалей.

Плюсом этой схемы является свободный багажник и низкий центр тяжести, а минусом – асимметричная нагрузка.

Какие детали, кроме двигателя, входят в комплект установки мотопривода?

Рассмотрим систему двигателя с бензиновой тягой на примере мотовелосипеда «Комета». В комплект входят:

1. Мотор.

2. Комплект сцепления (на фото – центробежное). Он состоит из чашки, ведущего вала, колодок, натяжных роликов, втулок, болтов.

3. Багажник (иногда годится и штатный, но лучше приобретать из комплекта).

4. На багажник устанавливается двигатель с помощью подвески.

5. Система рукоятки газа (дроссельная заслонка).

6. Ведомый шкив. Крепится на колесо, переднее или заднее, в зависимости от компоновки.

7. Ведущий шкив, который передает крутящий момент с главного вала.

8. Система армстартера (ручного запуска двигателя).

Кроме названных основных элементов, в состав комплектности входят различные крепежные элементы, инструкция по сборке.

Мотовелосипед и ГАИ. Несколько важных фактов

  1. Теперь (с 9.04.2014 г.) на любые транспортные средства нужны права. В данном случае, категории М.
  2. Пока автошколы не берутся обучать на эту категорию. Во-первых, автошколы прекрасно зарабатывают, обучая на «В». Во-вторых, нет комментирующих и обучающих документов, поясняющих, какие нормативы распространяются на бензиновые двигатели для велосипедов.
  3. Если у вас есть права (любой категории), то автоматически владельцу присваивается и категория М.
  4. Регистрация в ГАИ не нужна, но если вы не захватите свои автомобильные права, то получите штраф в 800 рублей. Правда, непонятно, как он будет выписываться (без документов), наверное, будет изыматься транспортное средство. Хотя инспекторы не связываются со скутеристами, а с мотовеликами подавно, так как одно удовольствие уезжать от инспекторов по парку и лесной тропинке.
  5. Если вы на мотовелосипеде (с правами на категорию В) наедете, например, на открытую дверцу автомобиля и станете причиной ДТП, то вас могут лишить прав на автомобиль (какие у вас есть), а так как ОСАГО к мотовелосипедам не разработано, будете платить из своего кармана. Вариантов целых четыре: не попадать в ДТП, избегать вызова ГАИ, скрывать наличие прав или просто удирать. Я выбираю первый пункт.

В заключение хочется сказать, что практически все велосипеды, на которые устанавливаются двигатели, предназначены для езды в три раза более медленной, и пробег на них в единицу времени превышает аналогичный у простого велосипеда втрое. Поэтому нужно обращать внимание не только на техническое обслуживание двигателя и его привода, но и велосипеда. Чаще всего возникают следующие проблемы:

  • повышенный износ покрышек;
  • люфт задней втулки колеса;
  • ослабление многих соединений на винтах и гайках из – за повышенной вибрации. Нужно ставить «самоконтрящиеся» гайки.

В полной мере почувствовать поездку на мотовелосипеде можно здесь

velofans.ru

Особенности

Мотовелосипеды можно приобрести в магазине. Но стоят они довольно дорого, а внешний вид при этом далек от желаемого. Да и весит такая конструкция порядка 20 кг. Такой вес значительно усложнит дорогу, если двигатель выйдет из строя и придется крутить педали. Подобных недостатков можно избежать, если изготовить мотовелосипед своими руками.

мотовелосипед своими руками

Данный вид транспорта был широко популярен у подростков во времена Советского Союза. Но современные возможности и инструменты позволяют значительно изменить обычный велосипед и создать оригинальное средство передвижения. Опытные самоделкины на вопрос о том, как сделать мотовелосипед своими руками, ответят, что это очень просто. Справиться с подобным занятием сможет практически каждый.

Виды двигателей

Приступая к работе, нужно определиться, какой лучше выбрать мотор для велосипеда. Они бывают двух видов:

  • Электрические, которые с появлением компактных, но емких аккумуляторных батарей становятся все популярнее.
  • Двигатели внутреннего сгорания, являющиеся традиционным вариантом.

самодельные мотовелосипеды

Для создания самодельных мотовелосипедов бензиновые двигатели можно использовать от газонокосилки, бензопилы и других инструментов и агрегатов.

Подбор двигателя

Чаще всего за основу для изготовления мотовелосипеда своими руками берут старую бензопилу. А точнее, ее двигатель. Но и здесь существуют некоторые ограничения. Не стоит брать двигатели от небольших и легких пил. Они обладают слишком маленькой мощностью. Подойдет для велосипеда мотор, мощность которого — выше 2 л. с. (или 1,5 кВт). И чем выше это значение, тем будет лучше. Но и при указанном значении велосипед будет способен разгоняться до 30-35 км/час.

При выборе двигателя также стоит обратить внимание на объем. В соответствии с Венской конвенцией значение это не должно превышать 50 «кубиков». Только в этом случае не нужны будут права и регистрация транспортного средства. Мотовелосипед попадет при этом в категорию «велосипеды с подвесным двигателем».

мотор для велосипеда

Еще одно преимущество подобного двигателя – отсутствие запаха бензина. Мотор практически «не пахнет», что позволяет хранить велосипед дома. Но есть и недостаток. Заключается он в характерном звуке работающей бензопилы. Звук работающего мотора будет сопутствовать на протяжении всей поездки.

Соединение отдельных частей с рамой

Для создания мотовелосипеда можно использовать любой велосипед: старый, ржавый, складной. Мотовелосипед требует от основы только прочной рамы. Если таковой нет в наличии, ее можно изготовить самостоятельно. Для этого понадобится несколько кусков металлической трубы.

Крепится мотор к раме в месте соединения нижней и подседельной трубы. Это наиболее оптимальный, но не единственный вариант. Иногда можно увидеть закрепленный на багажнике мотор. Главное, чтобы крепление было надежным. Во время работы будет ощущаться вибрация, за счет которой мотор может упасть, если будет плохо закреплен. Для крепления рекомендуют использовать металлические хомуты. Набор для мотовелосипеда может включать специальные перфорированные крепления. Но их использование вовсе не обязательно.

Кроме двигателя к раме необходимо закрепить аккумулятор и емкость для топлива.

как сделать мотовелосипед своими руками

Подключение деталей

Закрепить все детали по отдельности на раму велосипеда – это лишь половина работы. Далее нужно все элементы соединить в одну систему. Иначе самодельный мотовелосипед потеряет все свои новые возможности.

Первым делом необходимо подключить мотор, чтобы он передавал вращение на колеса. Для этого должен быть предусмотрен специальный механизм. Существует два варианта данных механизмов: со шкивами или цепями.

Ременная передача предусматривает наличие системы шкивов. Это более простой вариант. Один шкив надевается на вал двигателя. Второй закрепляется на втулке заднего колеса. Между ними надевается натяжной ремень. Минусом такого варианта является более короткий срок эксплуатации ремня (который быстрее растягивается) в сравнении с цепью. Стоит отметить, что клиновидные ремни по своим характеристикам (сроку эксплуатации) не уступают цепям.

набор для мотовелосипеда

В случае с цепной передачей вращение от двигателя к колесу поступает через цепь. С одной стороны она надевается на звездочку заднего колеса. С другой – на шестерню, надетую на вал двигателя. Цепная передача более долговечна, нежели ременная. Но она требует регулярного ухода.

Аккумуляторная батарея подключается к зажиганию мотора и тормозной ручке. Далее можно установить выхлопную трубу. Можно обойтись и без нее, но выхлопные газы будут омрачать поездку.

Установка электрического двигателя

Использование бензинового мотора при создании мотовелосипеда своими руками «убивает на корню» идею экологически безопасного транспортного средства. Поэтому все чаще встречаются модели с электрическими двигателями. Развитие технологий современности позволяет это сделать.

сцепление мотовелосипеда

Принцип установки электродвигателя аналогичен креплению бензиновых моторов. Для этого потребуются, собственно, сам моторчик, аккумуляторная батарея, детали для управления, контроллер.

Мотор колесо

Еще один вариант, который может быть выбран при создании мотовелосипеда своими руками, – установка мотор-колеса. Данный вариант подходит для тех, кто разбирается в электрике. Подключение мотор-колеса требует определенных знаний, без которых собрать электрическую схему будет сложно.

В комплект продажи мотор-колеса входят контроллеры, ручки передних и задних тормозов, система «Пас», зарядное устройство.

Аккумуляторная батарея вырабатывает постоянный ток. Контроллер преобразует постоянный ток в переменный, который, в свою очередь, будет приводить в действие мотор-колесо. При начале вращения колес активируется электродвигатель. За это отмечает система «Пас». На тормозных ручках имеется микровыключатель. Он необходим для того, чтобы в процессе торможения отключить подачу электропитания от мотора на колеса.

складной мотовелосипед

Установка мотор-колеса выполняется в соответствии со следующими этапами:

  • Велосипед поворачивается колесиками вверх. Заднее колесо снимается. На его месте будет стоять мотор-колесо. Оно крепится таким образом, чтобы выходящие провода находились слева (если смотреть по направлению движения велосипеда). За счет этого регулируется направление вращения колеса. Если стороны поменять местами, то колесо будет «ехать» в противоположную сторону.
  • К раме крепятся контроллер и аккумуляторная батарея. Контроллер должен быть хорошо изолирован.
  • Далее устанавливаются и подключаются остальные детали.

Собирая электронную схему, важно помнить, что аккумуляторная батарея подключается через плавкий предохранитель (достаточно 20 А). Он будет защищать систему от возгорания в случае короткого замыкания.

Заключение

Как видно, изготовить мотовелосипед своими руками можно несколькими способами. Каждый из них обладает своими достоинствами и недостатками. Установка мотора на велосипед не мешает ездить обычным способом (крутя педали). Для этого достаточно лишь отключить мотор и сцепление мотовелосипеда. Это очень удобно, когда хочется неспешно прокатиться и заняться своей физической формой. Вариант велосипеда, оборудованного двигателем (независимо от его вида), является хорошим вариантом для людей, выбирающих активный образ жизни. Он является одновременно и отдыхом, и способом передвижения по городу (и не только).

fb.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector