Правила перевоза велосипедов в метро

Существует документ, который регулирует транспортировку велосипедов и других вещей в метро — «Правила пользования метрополитеном». Эти правила практически одинаковы во всех городах России, в которых имеется метрополитен.

Прямо про перевозку велосипедов там обычно не говорится ни слова. Не сказано, что ездить с велосипедом разрешено, но и прямого запрета на это тоже нет. Именно по этой причине некоторые велосипедисты заходят в метро с велосипедом, и никто им не препятствует. Других же останавливают. Дело в том, что в «Правилах» говорится, что нельзя перевозить груз, размер которого по высоте и двум основаниям в сумме превышает 220 см, а также запрещено транспортировать предметы, которые могут травмировать или запачкать других пассажиров. Велосипед теоретически может запачкать других пассажиров, это одно из оснований для запрета его перевозки. Также он может травмировать кого-то на эскалаторе при условии, что вы его не удержите.


Помимо этого существует почтограмма «О порядке провоза велосипедов в метрополитене», написанная в 2008 году, где написано, что провозить велосипед в метро запрещено. Согласно этому документу, велосипед можно провозить только в разобранном виде, упаковав его в чехол. В 2002 году была создана предыдущая версия этой почтограммы, там было указано, что можно перевозить велосипед, у которого снято одно из колес. Не все велосипедисты знают об ужесточении этих требований.

Чехол для велосипеда

Если контролер или ответственный работник метрополитена не позволяет вам провезти велосипед в метро, то нет смысла препираться или спорить с ним: он всего лишь соблюдает закон. Поэтому к транспортировке своего двухколесного друга следует подготовиться заранее, приобретя или изготовив самостоятельно велосипедный чехол. Кстати, в чехле велосипед можно перевозить не только в метро, но и в поезде или в самолете.

Самый простой вариант – купить чехол в магазине. Наиболее дешевые модели чехлов стоят порядка 600р, и если вы часто провозите велосипед в метрополитене или других видах транспорта, это будет выгодное приобретение.

Также можно сшить чехол самостоятельно, в этом нет ничего сложного. Главное – изготовить выкройку по размерам собственного велосипеда, предварительно сняв переднее колесо и сложив его вместе с задним. Если вы шьете чехол только для перевозки велосипеда в метрополитене, то можно не заботиться о том, чтобы упаковывать руль: ничего страшного, если он будет торчать.

www.kakprosto.ru

Как перевозить велосипед в метро


Общеизвестные правила

Если велосипедный поход планируется начать с точки А, а вы находитесь в точке Б, до отправного населённого пункта ещё нужно добраться. Пересекая километры в городе, от метрополитенов для сохранения нервной системы лучше держаться подальше — по крайней мере, так считают опытные юристы. Перевозка велосипеда в метро, согласно правилам, запрещена во многих городах. Можно ли ездить с велосипедом в метро, если байк детский? Такие двухколёсные байки удастся провезти в подземном транспорте:

  • детские;
  • складные конструкции.

Почему на взрослый байк наложено табу? Обычная рама, встроенная в велосипеде взрослого формата, подразумевает большие габариты, то же самое касается колёс внушительной величины. Если измерить площадь, что занимает такое транспортное средство, она превышает габариты багажа, который без труда пропустят в метрополитен, а значит, перевезти его невозможно.

Некоторые умельцы решают эту проблему быстро и просто — демонтируют переднее колесо и прячут в чехол. Единственный нюанс — средство передвижения расценивается в качестве багажа и требует внесения дополнительной платы, ещё одного жетона, брошенного на турникете.

Готовы отстаивать свою позицию — пожалуйста, вот только велосипед придётся полностью упаковать в чехол. Аргументируйте тем, что испачкать рядом стоящих людей и вагон вы не сможете, поэтому о запретах не может быть и речи.

Особенности транспортировки в московском и питерском метро

В Москве и Санкт-Петербурге, во избежание споров, в метрополитене развешены правила, в которых в том числе фигурируют велосипеды. В столице закон велосипедистов не щадит:


  • Провоз велосипеда допустим в метро только в детском формате. Однако и здесь существует исключение — сумма сделанных замеров не должна превышать 150 см.
  • Даже если велосипед сложен в чехол, багаж не должен превышать высоту 220 см.
  • Если двухколёсный агрегат складной, путём сложения величин высоты, длины и ширины не может быть превышен показатель 121 см. Если измерения составляют от 121 до 150 см, пассажир должен оплатить ещё один жетон. Остальные складные конструкции остаются за бортом метро.

Правила провоза велосипеда в метро в Санкт-Петербурге лояльнее:

  • Любые детские велосипеды провозить разрешается, вот только, во избежание загрязнения электрички и других пассажиров, велобайк предварительно следует упаковать в чехол.
  • Сумма измерений взрослого транспортного средства передвижения не может превышать 200 см. При этом дежурная оценивает на своё усмотрение, может ли багаж травмировать людей или нет. Если возникнет конфликт, в интересах велосипедиста урегулировать его мирно и полюбовно, к примеру, купив ещё один билет на проезд в метро.

Юристы также отмечают нюанс, который играет туристам на руку — в законодательных актах постоянно мелькает информация о том, что перевозка велосипеда складного типа в метро допустима. Но конкретного определения, какой байк можно считать складным, не зафиксировано. Под эту формулировку вполне реально подвести разобранное или частично демонтированное средство передвижения. Если на входе в метрополитен попадётся вредная тётенька, смело снимайте переднее колесо, длина велосипеда резко уменьшится и запрет на провоз такого транспорта уже будет незаконным.

Заключение

Теперь вы досконально знаете правила перевозки велосипедов в метро и сможете доказать свою правоту любому, кто нарушает закон. Колесить в метро на двухколёсном транспорте, конечно, не удастся, но транспортировать в виде багажа — вполне. Если дежурная продолжает отстаивать свою позицию, обращайтесь в суд. Но сначала запишите перепалку на диктофон или видео, возможно, дежурная пойдёт на попятную и судебных прений получится избежать.

aktsport.ru

Известно, что в московском метро можно перевозить детские велосипеды:

2.5. Разрешается бесплатно провозить:
2.5.2. Лыжи и коньки в чехлах, детские велосипеды, детские и инвалидные коляски, санки, рыболовные удочки, музыкальные инструменты, мелкий садовый инструмент, размеры которых не превышают размеры, указанные в пункте 2.10.1 настоящих Правил.


и нельзя перевозить горные велосипеды:

2.10. Запрещается провозить на ММТС (находиться в вестибюле станций):
2.10.4. Велосипеды (за исключением складных) и иные транспортные средства, кроме детских и инвалидных колясок.

Но реальность такова, что велосипед перевезти всё-таки бывает нужно. Иногда контролёры могут пустить с велосипедом, хоть и говорят что им запрещают. Иногда просят снять переднее колесо — тогда получается, как будто уже и не велосипед, а детали велосипеда отдельно перевозятся, но так он только больше помех создаёт. Как вариант, можно перевозить велосипеды в наземном транспорте — недавно я увидел в автобусах и трамваях  стали вешать листовки и делать объявления по громкой связи о том, что велосипеды в наземном транспорте перевозить можно и что за перевозку дополнительно платить не нужно.

4.8. Вход пассажиров с велосипедом в трамвай, троллейбус, автобус разрешается через вторую дверь после выхода пассажиров при возможности размещения велосипеда на накопительной площадке салона трамвая, троллейбуса, автобуса.
(п. 4.8 введен постановлением Правительства Москвы от 18.02.2014 N 55-ПП)

6.3. Пассажир имеет право:
6.3.1. Бесплатно провозить с собой:
6.3.1.8. Один велосипед на накопительной площадке салона трамвая, троллейбуса, автобуса при соблюдении условий, исключающих неудобства для проезда пассажиров (велосипед должен удерживаться пассажиром во время движения, исключая его самопроизвольное передвижение по салону при соблюдении требований пункта 6.2.6 настоящих Правил).
(п. 6.3.1.8 введен постановлением Правительства Москвы от 18.02.2014 N 55-ПП)


Но наземным транспортом не всюду удобно доехать, куда-то удобнее именно на метро. Ещё с наземным транспортом есть проблема — нет (или я не знаю) какой-нибудь единой информационной системы с маршрутами автобусов, троллейбусов и трамваем, чтобы можно было бы спланировать маршрут без метро.

Интересно, как обстоит ситуация с перевозкой велосипедов в других городах? Кто-нибудь сталкивался с примерами городов, где велосипеды можно перевозить или не запрещено? Для московского метро, мне кажется, можно было бы сделать компромиссный вариант — разрешить провоз велосипедов во время наименьшей загруженности.

Например, в правилах пользования электричками написано, что велосипеды провозить можно в тамбуре за оплаченную стоимость:

2. Провоз ручной клади (Правила)
<…>
Разрешается в тамбуре пригородного поезда провозить за плату дополнительно к установленной норме не более одного велосипеда в неразобранном виде.

А с 11 до 16 часов велосипед на электричке можно провозить бесплатно:


В пригородных поездах ОАО «Центральная ППК» (все направления Московского ж/д узла, кроме Ленинградского) и ОАО «Московско-Тверская ППК» (Ленинградское направление) с 11:00 до 16:00 ежедневно пассажир может бесплатно провезти с собой велосипед в неразобранном виде. (полный текст)

ru-metro.livejournal.com

Как провезти велосипед в метро?

При соблюдении определенных правил всегда был возможен провоз велосипеда в метро. 2017 год не исключение, но исполнить задуманное все же не просто. Пользоваться этой возможностью следует только в исключительных случаях, так как в метро с велосипедом очень хлопотно – большое количество пассажиров не благоприятствует таким путешествиям.

С велосипедом на перроне

В каких случаях появляются велосипеды в метро? Чаще всего это:

  • отсутствие возможности вернуться домой своим ходом;
  • перевозка только что купленного велосипеда;
  • транспортировка велосипеда в метро обусловлена необходимостью доставить его в ремонт;
  • велосипед планируется использовать в парке или за городом.

В метро существуют часы пиковых нагрузок, и пытаться перевезти свой велик в такие часы затея не разумная, и даже вредная, с точки зрения окружающих вас пассажиров. Только острая необходимость может вас извинить, в других случаях, постарайтесь спланировать поездку так, чтобы не устраивать толкание велосипедом в метро.


Общие требования к перевозке габаритных грузов в метро

Сотрудники метрополитена не имеют права пропустить вас с грузом, который нарушает правила перевозки, и это разумно, так как в случае возникновения чрезвычайных ситуаций, такая помеха может стоить жизни многим пассажирам. Все усилия работников метро направлены на то, чтобы было можно быстро и без помех совершать перемещения на станциях и вагоне.

Подготовка велосипеда к перевозке

К числу основных правил перевозки грузов относятся:

  • запрет на перевозку багажа сверх нормативных размеров;
  • запрет на установку в проходах габаритных вещей и прочего багажа;
  • запрет на перевозку предметов, которые могут запачкать других пассажиров и причинить им вред;
  • запрет на перевозку неупакованного багажа.

Правила провоза велосипеда в метро

Вышеперечисленные запреты прямо касаются возможности транспортировки велосипеда:

  • велосипед, особенно взрослый байк, не вписывается в разрешенные размеры;
  • установленный в проходе байк помешает другим пассажирам свободно перемещаться;
  • вряд ли вы сможете вымыть велосипед после прогулки в парке, а значит, он становится загрязняющим фактором, к тому же получить по ноге колесом или рулем в живот, вряд ли кому захочется;
  • в обычном использовании для велосипеда не предусмотрены чехлы.

Правила перевозки велосипедов в метро

Что же делать, если потребность зайти в метро с велосипедом сохраняется? Придется купить специальный чехол, но и просто упаковать велосипед в защиту будет мало. Придется его частично разобрать, сняв переднее колесо.

Оплата проезда осуществляется, как и в случае с оплатой багажа и, соблюдая эти правила, вы с полной уверенностью в своей правоте, можете везти своего двухколесного друга куда угодно.

Как безопасно доставить и поместить велосипед в вагоне

Как вы поняли, без частичной разборки не обойтись, поэтому помимо специального чехла, вам предстоит обзавестись необходимыми инструментами. Идеальный вариант для перевозки модели складного типа, но для прочих моделей следует снимать переднее колесо и упаковывать его в чехол велосипеда.

Складной велосипед удобен

Заниматься частичной разборкой придется до того, как вы зайдете в вестибюль станции. Подготовившись на безопасной территории, вы не будете создавать помех прочим пассажирам и избежите конфликтных ситуаций.


При движении на эскалаторе постарайтесь оставлять пространство для перемещения людей, а внутри вагона не занимайте центральное положение – ищите место напротив дверей, но учитывайте, что на некоторых станциях сторона выхода может меняться.

Учитывайте права других граждан при поездках в метро, и проблем при перевозке даже таких неудобных грузов, как велосипед, у вас не возникнет.

provelik.ru

По горячим следам статьи о провозе складных велосипедов в общественном транспорте мы написали официальное письмо руководству петербургского метрополитена. И вот что нам ответил помощник начальника Петербургского метрополитена Руденко Денис Владимирович.

«В ответ на Ваш вопрос по провозу велосипедов в метро отвечаем следующее.
Провозить велосипеды нужно в чехлах, при этом:
1. если суммарное измерение (высоты, длины, ширины) багажа будет до 121 см, то этот багаж (велосипед в чехле) можно провести бесплатно;
2. если суммарное измерение будет в пределах 121-200 см, то этот багаж нужно оплатить;
3. если суммарное измерение будет

свыше 200 см, то Вас не пустят на территорию метро, т.к. велик риск уронить этот багаж с эскалатора.»

Нам оставалось непонятно, касается ли это только складных велосипедов, или вообще всех велосипедов и мы написали еще одно письмо. И нам снова ответили.

«Если велосипед у Вас в ЧЕХЛЕ, да если чехол будет непрозрачный, то какая разница что в нем: велосипед или что-то другое. Главное чтобы суммарные габариты не превышали 200 см, а то не пустим через турникет. Чехол нужен чтобы не испачкать других пассажиров. А по вопросу пункта 9.6 я с Вами согласен, что трактовка не очень удачна, надо было написать «…запрещается… провозить… велосипеды
(за исключением в чехлах)…)»

В дополнение к ответу Дениса Владимировича Руденко у нас есть комментарии юристов метрополитена.

«Перевозка пассажиров осуществляется метрополитеном в соответствии с «Правилами пользования Петербургским метрополитеном», которые утверждены приказом Комитета по транспорту Администрации Санкт-Петербурга от 29.06.1998г. № 233. Пассажиры метрополитена обязаны соблюдать «Правила пользования Петербургским метрополитеном».

Согласно п. 8. «Правил пользования Петербургским метрополитеном» пассажиры метрополитена имеют право бесплатно провозить детские велосипеды в чехлах.

Согласно п.9.6. «Правил пользования Петербургским метрополитеном» всем лицам, находящимся на территории метрополитена, запрещается провозить громоздкий багаж, сумма измерений которого свыше 220 см, а так же любой багаж, который может привести к травмированию пассажиров при транспортировке на эскалаторе, в том числе и велосипеды (за исключением складных и в чехлах).

Велосипед в чехле является багажом и в случае провоза складного велосипеда в чехле пассажирам следует соблюдать п. 4.1.2. Правил пользования Петербургским метрополитеном», которым предусмотрена обязанность пассажиров оплатить провоз багажа, размер которого (сумма измерений по длине, ширине и высоте) находится в пределах от 121 см. до 200 см. и длинномерных предметов, длина которых от 151 см. до 220 см., отдельно за каждое место.

В соответствии с п.1.3 Устава ГУП «Петербургский метрополитен» координирует деятельность метрополитена Комитет по транспорту Санкт-Петербурга.»

club.strida.ru

Когда необходима перевозка велосипеда в метрополитене

В самом начале следует запомнить одну вещь: провоз велосипеда в метро и вообще в любом другом общественном транспорте — дело хлопотное. Осуществляется только по необходимости. То есть, просто так брать и кататься в подземке с великом не стоит, и причина тут, как обычно, в количестве: большое скопление народа не способствует легкой перевозке.

Спуститься в метро с велосипедом вынудят такие ситуации:

  • нет физических и моральных сил на обратную дорогу;
  • новый велик доставляется в подарок;
  • требуется ремонт, а нужная мастерская на другом конце города;
  • запланированная загородная поезда, не предполагающая движение по городу;
  • свои собственные идеи.

Все мероприятия, кроме первого пункта, нужно спланировать так, чтобы не попасть в час-пик, когда подземные линии перегружены и перевозить велик будет очень-очень некомфортно. Если деваться некуда, то придется перетерпеть давку и, возможно, недовольство пассажиров.

Велосипед как багаж в Правилах пользования метро

Что касается подземного транспорта, существуют специальные правила. В них кратко описаны права и обязанности пассажиров, их действия в случае возникновения ЧС, необходимые требования по соблюдению общественного порядка и правила перевозки багажа. Не оставлены без внимания и работники метрополитена.

Остановимся подробнее на перевозимом багаже, точнее, на ограничениях по нему:

  1. Нельзя провозить кладь, габариты которой значительно превышают допустимые размеры.
  2. Громоздкие предметы, мешающие входить и выходить пассажирам, а также создающие неудобства окружающим.
  3. Взрывоопасные, колющие и пачкающие предметы.
  4. Любые средства передвижения в неупакованном виде.

Все пункты практически напрямую касаются велосипедов: согласно правилам провозки багажа, их размеры не укладываются в предписанные, велосопед может создавать неудобства в вагоне, испачкать или травмировать других пассажиров, а также мешать посадке и высадке. Уже понятно, что перевозка неразобранных велосипедов в метро запрещена. Альтернативный вариант — это упаковать его в специальный чехол, предварительно сняв с него переднее колесо.

Оплатить проезд нужно согласно тарифу, согласно правилам перевозки багажа в вагонах. Все это требуется знать велосипедисту, решившему воспользоваться подземным вариантом передвижения со своим железным другом, во избежание конфликтов с работниками подземки.

Как безопасно доставить велик в метро

Когда мы точно определились, что работники метростанций не пускают на эскалатор пассажира с неразобранным велосипедом, остается определить, что делать для безопасной провозки велика. Согласно правилам, провезти велосипед разрешается в разобранном виде.

Само собой разумеется, что понадобится специальная упаковка — защитный чехол. Его можно свободно купить в специализированной точке либо скроить самостоятельно. Здесь главное учитывать габариты рамы и колес. Руль можно оставить снаружи, более того, с ним будет удобнее удерживать груз.

Отличным вариантом для поездок на метро будет складной велосипед. Тут и разбирать не надо: сложили трубы рамы как нужно и поместили все это в чехол! Нужно ли говорить о том, как легко будет вернуть велосипед в рабочее состояние после поездки, особенно по сравнению с теми, у кого на колесах гайковые крепления?

Разобрать (сложить) и упаковать байк желательно перед станцией. Так не будет создано помех другим людям, а в метро народу обычно мало не бывает. Повторим, что желательно выбирать часы, когда наплыв пассажиров минимальный. Особую осторожность нужно соблюдать на эскалаторе. Если торопящихся на поезд нет, можно стать на левой стороне ленты, а с правой прочно поставить багаж.

Какое место лучше занять в вагоне? Не стоит идти в середину салона, если нет свободных сидячих мест. Лучше остановиться возле противоположных дверей, но не прислонять к ним велосипед. Мало ли, вдруг попадется станция с выпуском на правую сторону? Ставить байк в чехле лучше поперек вагона: занимает меньше места, не мешает пассажирам высаживаться и заходить.

На заметку всем велосипедистам: от соблазна прокатиться по перрону в ожидании поезда надо сразу отказаться. Ездить по платформе опасно и запрещено, на это сразу обратят внимание дежурные по станции. Проблемы в виде вопросов, предупреждений и, тем более, удаление со станции, вряд ли нужны.

Когда следуешь правилам, не мешаешь ни себе, ни другим, все идет гладко и спокойно, в том числе и перевозка велосипеда в метро. Ничего сложного, как видим, нет, поездка окажется быстрой и комфортной, а также будет хорошим опытом по езде с великом в общественном транспорте по городу.

velobajo.ru

С велосипедом в метро
Можно ли ездить на метро с велосипедом или нет ???
Всё это обсуждалось уже и не раз, но так — как в наших рядах всё новые и новые люди ( что не может не радовать ) будем продолжать.

Ну во первых что касается законности, правила метрополитена гласят:

2.10. Запрещается провозить на ММТС (находиться в вестибюле станций):
2.10.4. Велосипеды (за исключением складных) и иные транспортные средства, кроме детских и инвалидных колясок.

-Получается большинство велосипедов на которых мы ездим в метро под запретом.
Это конечно же можно и оспорить, например: Где прописаны характеристики складного велосипеда? Как и в каком месте он должен складываться? Я вот например седло опущу до конца вниз, чем не система складывания? Для любителей спорить и доказывать свою правоту раздолье. Да только как правила при проходе турникета метрополитена, это дело малоэффективное, потому как оппонировать вам будет тетушка, бабушка(в простонародье «Метробабка»), и ей формулировки технических данных вашего велосипеда попросту непонятны.В одном наверняка уверена метробабка на все сто, что на своем посту она царь и бог и как она решит так и будет.Так что пройдете ли вы в метро с велосипедом или нет в основном зависит от неё.
Самый простой вариант это конечно же вело чехол, с ним вообще никаких вопросов не возникает, этот способ без лишних слов понятен и описывать его не буду за исключением нескольких «Но», он стоит денег, занимает время на упаковку и распаковку байка и самого чехла, а так же требует дополнительного погрузочного места во время катания ( хотя в правильно упакованном виде и не сильно велик, но все же ).

Что же делать если вело чехла нет ???
Вежливость всегда была в почете, метробабки тоже люди и если культурно попросить, обычно всё же пропускают.
Подойдите, поздоровайтесь и с улыбкой поинтересуйтесь, можно ли вам пройти с велосипедом, чувство своей значимости её переполнит и возможно ответ будет положительный, или же давим на жалость, опять же вежливо, ссылаясь на очень
сильное опоздание, большую удаленность от дома и покинутые силы, или на какую либо поломку, тоже иногда прокатывает.
Чаще всего просят снять переднее колесо ( так велосипед вроде как не велосипед а багаж, и по установленным размерам багажа проходит:

2.10. Запрещается провозить на ММТС (находиться в вестибюле станций):
2.10.1. Громоздкий багаж, сумма измерений которого (за исключением специально оговоренных случаев) по длине, ширине (двум диаметрам или осям в основании рулона) и высоте превышает 150 см, длинномерные предметы, длина которых свыше 220 см.)

-в таком варианте и вы с какойто стороны правы и метробабке не даст по шапке дежурный по станции, если впоследствии вы и на него нарветесь(был случай когда дежурная по станции меня только спросила:«Где вошел в метро ?» и ушла, а вот бабульке с которой частенько без проблем удавалось договариваться на «Водном стадионе», видать досталось)
Так же имейте при себе карточку как миниму на две поездки, может пригодиться, по правилам метрополитена:

2.2. Проход за пределы пропускных пунктов станций метрополитена, а также провоз багажа осуществляются на платной основе, за исключением прохода граждан, которым в соответствии с законодательством установлены льготы.
Багаж, сумма измерений которого по длине, ширине и высоте находится в пределах от 121 см до 150 см, длинномерные предметы, длина которых от 151 см до 220 см, оплачиваются отдельно за каждое место. Количество мест багажа разрешенного к провозу не должно превышать двух мест на одного пассажира.,

-не всегда но бывает просят это сделать.
Как и все люди метробабки бывают разные попадаются и непробиваемые, рожденные со свистком во рту и вдыхают они на работе лишь для того чтобы на выдохе услышать пронзительную трель(м«ВДНХ» выход к ВВЦ свистят неперестовая). С такими ни вежливость, ни улыбка, ни уговоры, ни мольбы не прокатывают.И в таком случаи только принцип Дивана:(кто видел Диванчика проходящего через турникет поймет о чем я) для остальных же, диалог был примерно такой:
— Бабушка пустите с велосипедом.
— Нет нельзя.
— Ну пожалуйста.
— Кому сказала нельзя.
— Ну мне домой очень надо.
— Вот и катись на своем велосипеде, атседава.
— Да пошла ты на х-й, старая дура !

С этими словами Толян проносил свой 22ух киллограмовый «АЙРОНХОРС» над турникетом и под пронзительный свист метробабки пробегал до эскалатора.
Полиция в метро обычно очень пофигично относиться к тем с кого бабла стрясти не удастся, и если и впрягаеться на входе, не от того что им не нравятся люди с велосипедами в метро, а от того что тажа самая непробиваемая метробабка им все мозги высвистит ( на моей памяти пару раз выходили полицаи, и оба раза провожая до двери
объясняли, что им то вобщем пофиг, но если они сейчас бы не вступились, то свистуня такой бы шум подняла, а у них всё же работа и есть свои начальники которые по головке не погладят).Короче либо мне с этим делом везло и
попадались нормальные менты, но скорее им реально побарабану.
Мне же лично, по ряду разных причин частенько приходилось спускаться в подземку с велосипедом, и всегда удавалось, ну не с одного входа так с другого, если и там полная шляпа, что вобщем то большая редкость, то до соседней станции метро добраться всегда можно, это не на другой конец Москвы катить, опаздывая на покатушку,
либо возвращаться когда сил крутить уже нет или чего хуже добираться с поломкой которую не возможно устранить на месте.
В общем поездка в метро с великом это реально, ну а какой способ лучше для вас выбирайте сами. Либо что то из предложенного мной или что то свое придумайте.По крайней мере стоит попробовать, ведь иногда это не просто от нежелания вкручивать педали и прокатиться с комфортом, а необходимость в определённой ситуации.
Ну и ещё хотелось бы добавить, прежде чем ломануться в двери метрополитена и бадаться с метробабулей посмотрите на себя и на свой велосипед, я говорю о тех днях когда погода не ахти, или возвращаетесь из похода или с гоночных трасс, ну ведь в лучшем случаи вы немного промокли и испачкались, а в большинстве случаев: на колёсах и на раме куски глины с одежды не капает, а течет и вместо милого личика, лицо ни то лешего ни то шахтера. Вот в такие моменты, я бы посоветовал приложить максимум усилий и привести себя и байк в порядок, и дело даже не в правилах метрополитена, и не в метробабке на входе, а в обычном уважении к людям.Наверняка каждый из вас встречал бомжей в вагонах метро, даже не хочется подбирать слова, ощущения для всех известные, так же и мы выглядим возвращаясь грязными с катушки в глазах остальных пассажиров. Да даже бог с ним что они думают, но мы же можем перепачкать попутчиков, да и уборщики в метро не виноваты, что тебе было сложно найти лужу и с колес глину смыть.
Короче говоря, я призываю к самоуважению и уважению окружающих, нам же зачтется, а из-за одного какого нибудь дебила поклёп на всех идет.Не исключаю что именно из-за дебилов и был введен запрет на транспортировку велосипеда в метро ,«Ну на кой болт надо кататься по станциям? Что на улице места мало? Или это адреналина прибавляет? Какая то степень крутости?-не понимаю.Не понимаю, не одобряю, не делаю и вам не советую, повторюсь, ну нам же зачтется.
Кстати о советах, дам парочку для начинающих метровелопутешественников:
-Будьте крайне осторожны с велосипедом на эскалаторе, зажав тормоза, постарайтесь расположиться на ступенях сразу так, чтобы уверенно удерживать велосипед и себя во время подъема, а особенно спуска. Если он сорвется, соскользнет, покатится и т.д. поймать его будет очень сложно и даже лучше не представлять чем это может все закончиться.
-В составах старого образца лучше и удобнее всего садиться, либо в первую дверь первого вагона, либо в последнюю последнего-там нет боковых сидений и можно аккуратно прислонить велосипед к стенке перегородке с машинистом, таким образом не создавая помех при входе и выходе пассажиров.В составах нового типа подходят любые крайние двери каждого вагона.
-Ну и в дополнение, дабы не метаться с велосипедом по метрополитену, как раненный сайгак, обдумайте ваш маршрут в метро перед началом поездки, по возможности минимизируя количество переходов с ветки на ветку, и и желательно избегайте часов пик.
Удачи!!!

www.32spokes.ru

При каких условиях может понадобиться метрополитен для перевозки велосипеда

Поскольку перевозка велосипеда в метро доставляет немало хлопот, делается это лишь при необходимости. Учитывая, что метрополитен всегда переполнен людьми, без надобности возить велосипед там не рекомендуется.

Услуги метро могут понадобиться в следующих случаях:

  • когда на исходе физические и моральные силы для обратной дороги;
  • при доставке велосипеда в качестве подарка;
  • в случае дальнего расположения нужной мастерской для ремонта байка;
  • если планируется загородный отдых или дальняя дорога;
  • по собственным соображениям.

За исключением первого случая, необходимо планировать перевозку байка в более спокойное время, когда подземные пути не перегружены. При транспортировке велосипеда в час пик ни о каком комфорте не может быть и речи. Если возникает необходимость ехать в это время, нужно набраться терпения, чтобы выдержать давку и возможные недовольные замечания других пассажиров.

Каких правил следует придерживаться при транспортировке байка

Метрополитен предполагает соблюдение ряда правил по перевозке багажа. Предписания гласят о правах и обязанностях пассажиров, порядке их действий при возникновении чрезвычайных ситуаций, ряде требований относительно соблюдения общественного порядка, условиях провоза велосипеда в метро. К работникам метрополитена также предписаны определённые требования.

Строго запрещена перевозка:

  1. Кладей, превышающих допустимые нормы размеров.
  2. Громоздких предметов, создающих помехи на входе и выходе пассажиров, а также мешающих удобству окружающих.
  3. Взрывоопасных, колющих и пачкающих предметов.
  4. Любого багажа в открытом виде.

Перечисленные ограничения напрямую касаются байков. Ознакомившись с правилами провоза багажа, становится ясно, что габариты велосипеда превышают нормы предписания. Действительно, транспортировка велосипеда чревата негативными последствиями:

  • созданием неудобств пассажирам;
  • пачканьем и возможностью травмировать окружающих;
  • образованием помех при посадках и высадках пассажиров.

Учитывая, что в метро с велосипедом в разобранном виде запрещено по закону, целесообразно воспользоваться альтернативой – транспортировать велосипед в специальном чехле со снятым передним колесом.

Проезд оплачивается в соответствии с установленными тарифами и предписаниями по провозу багажа. Знание этих норм позволяет владельцу велосипеда исключить возможные конфликтные ситуации с обслуживающим подземку персоналом.

Безопасная доставка велосипеда в метро

Придя к выводу, что обслуживающий персонал не допустит к эскалатору человека с неразборным байком, целесообразно предпринять меры безопасности по провозу собственного велосипеда. Правила допускают осуществлять перевозку байка в разобранном виде.

Осознав необходимость наличия специальной упаковки, разумно обзавестись защитным чехлом для велосипеда. Сумка покупается в спортивном магазине или выкраивается самостоятельно с учётом размеров велорамы и колёс. Что касается руля, его разрешается оставлять открытым, благодаря чему будет удобно поддерживать байк.

К преимущественному варианту в целях передвижения на метро относится складной велосипед, не требующий разборки. Достаточно сложить трубы велорамы, как байк значительно уменьшается в размерах и спокойно размещается в чехле. Аналогично выполняется раскладка велосипеда, только в обратном порядке. Гораздо тяжелее будет с велосипедом, колёса которого крепятся гайками.

Разборку/складывание и упаковку велосипеда рекомендуется выполнить до станции, что позволит не создавать никаких помех окружающим. Обычно народа в метро предостаточно. По возможности выбираем часы с минимальным наплывом пассажиров. Пользуемся эскалатором с особой осторожностью. При отсутствии спешащих пассажиров можно поудобнее разместиться на эскалаторе – слева стать самому, а справа поставить сложенный или разобранный байк.

Человек с багажом нередко задумывается: как провезти велосипед, никого не зацепив в метро. Добравшись до вагона и зайдя в салон, не стоит располагаться в центральной части при отсутствии свободных мест. Оптимальное решение – расположиться около дверей, противоположных от выхода. При этом велосипед к ним не прислоняем, поскольку по пути может встретиться станция именно с этой стороны. Размещать чехол с велосипедом удобнее поперёк салона. Так багаж меньше займёт места, и не будет мешать входу и выходу пассажиров.

Соблюдая правила и не создавая проблем ни себе, ни людям, поездка пройдёт в гладкой и спокойной обстановке. Достойное поведение исключает любые возможные конфликты. Уважайте остальных!

sportotip.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector