Велозамок цепь

С началом каждого велосезона, я регулярно начинаю слышать о том, что у кого-то угнали велосипед. Что меня удивляет, многие очень халатно относятся к выбору замка — покупают дорогие велосипеды, а пристегивают на самые простые замки, которые перерезаются кусачками.

На эту статью я буду отправлять всех, кто по моему мнению, рискует остаться без велосипеда из-за плохой защиты, только купил или выбирает велосипед. Странно, но часто я больше волнуюсь за чужие велосипеды, чем их владельцы.
Под катом обзор всех основных типов велозамков в порядке увеличения надежности.

2. Чтобы было проще разобраться, какие именно замки можно рекомендовать, а какие нет, я оправился в магазин Планета спорт. Пока не потрагаешь, сложно что-то рекомендовать.
Еще совсем недавно, в городе было достаточно сложно выбрать велозамок, в магазинах висело всего по несколько видов каждого. Сейчас их полно на любой размер и цвет. Итак, начнем.

Велозамок тросовый

3. К сожалению, это самый популярный вид велозамков. Проблема в том, что тросовые велозамки очень дешевые, а снаружи кажутся достаточно надежными, но на самом деле, под слоем защитной резины буквально несколько миллиметров троса, который можно перекусить даже самыми обыкновенными кусачками.
Более того, если это замок как на фотографии, то его можно сломать резким рывком. Место, где соединяется трос сделано из достаточно мягкого металла, который не выдерживает большие нагрузки.
Более того! В подобных замках стоит личинка, которую можно провернуть даже ножом!

4. Производители таких велозамков позиционируют их как защиту с минимальным риском угона и для детских велосипедов.
Я не доверяю тросовым велозамкам любой толщины и цены. Лучше взять самый дешевый U-lock, чем дорогой тросовый замок.

5. Девочки и хипстеры любят красивенькие, но нет, чуда не произойдет и велосипед с таким замком уведут секунд за 10. Вы сами даже сообразить не успеете, что произошло.

Цепной велозамок

5. Следующая ступень в уровне защиты.
В этих замках вместо проволоки используется цепь. Даже дешевый цепной велозамок прокусить уже не так просто. Обычные кусачки его точно не возьмут, но кусачки для арматуры их разрежут за один щелчок.

6. Под защитным чехлом самого дешевого замка достаточно тонкая цепь, толщина всего 5 мм. В принципе, если у вас не очень дорогой велосипед и оставляете не на долго, то это самый минимум который стоит брать. И да, совет относится к небольшим городам, где нет профессиональных воров. В Калининграде, например, воруют в основном наркоманы, гастарбайтеры и школота, причем забирают велосипеды, которые плохо лежат. А в мегаполисах, где орудуют воры с хорошим инструментом, лучше брать велозамки с максимальной защитой.
И да, свой велосипед я бы ему не доверил 🙂

7. Но! Есть более толстые цепные замки с хорошим классом защиты.

О классах защиты велозамков. Чтобы людям было понятно, какой замок надежный, а какой нет, производители придумали бальную классификацию. У замков Abus от 1 до 15, у Kryptonite от 1 до 10. На мой взгляд всё, что ниже середины шкалы брать опасно, а то, что выше — уже можно. И да, лично я рекомендую использовать именно эти велозамки для покупки: Abus и Kryptonite. Эти замки славятся надежностью и лучшей защитой.
В Платете спорт, в основном, представлены замки от Abus. Немецкая компания основанная в 1924 году, выпускает замки для велосипедов и мотоциклов, лидер в своей сфере. Короче, немецкие педанты.
И по личным ощущениям, оптимальные замки продаются в диапазоне 7-12 баллов. Они достаточно надежные и не такие тяжелые, как с максимальной степенью защиты. Т.е. чтобы не ошибиться, лучше взять в этом диапазоне, а если живете в столице или у вас дорогой велосипед можно взять и классом повыше.

8. Вот, например, один самых дорогих цепных замков — Abus City Chain X-Plus с максимальным классом защиты. Я не представляю, чем его можно перекусить, но он жутко тяжелый. Рекомендовал бы этот велозамок к покупке только тем, кто оставляет хороший велосипед в открытом месте на целый день. Очень тяжелая штука!

Складной замок

9. Велосипедисты, которые не хотят расставаться со своим велосипедом, обычно выбирают между этим классом замков и замками U-lock.
Плюс складных замков в том, что они достаточно компактные и их удобно перевозить. Но при этом достаточно надежные.
Самый большой минус у этих замок — звенья, соединяющие пластины. Они мягче самих пластин и именно их, обычно, перекусывают болторезом. И при одинаковой стоимости, U-lock будет иметь большую степень защиты и
На заглавной фотографии именно такой. Они сделаны из стальных раздвижных сегментов. Форма у сегментов такая, что их достаточно сложно перекусить.

10. При чем есть достаточно компактные и в меру надежные версии, например Abus uGrip BORDO 5700. Да, только 7 уровень защиты, но для того, чтобы оставить на пару минут будет достаточно (повторяюсь, в столицах другие правила игры и в них велосипеды можно оставлять только с максимальным уровнем защиты).

11. Такие замки удобно крепятся к раме и в сложенном виде занимают мало места. Я бы себе такой взял, как дополнение к Ю-локу. Мой U-lock достаточно массивен и его сложно всегда с собой брать, а иногда велосипед надо оставить буквально на пару минут.

U велозамок/U-lock

12. Мой любимый способ защиты велосипеда. Даже дешевый U-lock очень сложно прокусить даже огромными кусачками, а дорогие возьмет только болгарка. Такой замок был первой покупкой, после приобретения велосипеда. Да, большие, тяжелые и стоят достаточно дорого, но лучше потратиться один раз и сберечь велосипед, учась на чужих ошибках.
Я не слышал ни одной истории, чтобы в Калининграде прокусывали такой велозамок.
Единственное но, недорогие «Ю локи» тоже имеют слабое место — трубка, куда «встёгивается» дуга, часто изготовлена из тонкого металла (либо из пластмассы), и наверняка легко перекусывается болторезом. Так что при покупке «Ю лока» надо обратить на это внимание.

На фото красный замок Abus GRANIT Plus 640 — очень компактный и надежный. Влезает в карман. Из-за небольшого размера иногда будет сложно найти к чему прицепить и невозможно одновременно прицепить раму и колесо, но у него шикарный уровень защиты для своего размера.

13. Более длинные Ю-локи удобно цеплять, но перевозить комфортно можно только в рюкзаке. Теоретически можно и на раму прикрепить, но мне не получилось найти хорошее место.

14. А вот, наверное, лучший вариант для наших краёв. U-lock + кабель. Замок защищает раму и колесо, а кабель второе колесо и седло (моё, например, дорогое и я за него всегда волнуюсь).

Другие велозамки

15. Защита бывает разная и помимо стандартных вариантов, придумано множество альтернативных.

Например, сигнализация. Если велосипед начинает двигаться, сигнализация громко пищит и отпугивает воров.
От угона она защитить точно не сможет, но предупредить, что кто-то трогает ваш велосипед — да.

16. Даже не знаю, как это чудо назвать 🙂
Скручивающийся замок. Занимает очень мало места. К сожалению, дороговат и не надежен.

17. Так он выглядит в разложенном виде.

В любом случае, как говорят, сотрудники магазина: "мы не рекомендуем оставлять велосипед на улице, любой замок не является 100% защитой".

Велосипед — городское транспортное средство и его регулярно надо оставлять на улице и хорошая защита точно пригодится. Я предпочел сразу потратиться и взять хороший замок (который, кстати, будет служить гораздо дольше велосипеда), чем жалеть об утрате велосипеда.

Поделитесь вашим опытом защиты велосипеда. Может я в чём-то не прав? Какой у вас замок? Кстати, где и как у вас или знакомых угоняли велосипед?
Может написать подробную статью о том, как максимально надежно можно оставлять велосипед на улице и как не стоит делать?

Если у вас есть друзья, которым стоит объяснить, как лучше сберечь велосипед, нажмите куда-нибудь сюда:

Спасибо магазину Планета Спорт за помощь в написании статьи:

Я в других социальных сетях:

klimat.livejournal.com

Мифы

Я пристегиваю велосипед дорогим велозамком

Этот миф является самым живучим. Велосипедисты верят, что существует некий идеальный замок, который точно сможет уберечь их игрушку. Мол, пусть он стоит больших денег, но это железная гарантия. К сожалению, таких замков не существует.

Есть такая поговорка: «замки ставят от честных людей», и к данной области это отлично применимо. Обыкновенные тросовые замки разрезаются и ломаются настолько просто, что даже наркоманы с дрожащими руками умеют избавляться от них за считанные секунды. Более дорогие выводятся из строя отмычками или ломаются фомками.

Здесь есть прямая зависимость: дорогой замок охраняет дорогой велосипед, поэтому воры будут применять в этом случае более изощренные и наглые методы. Я смотрел в интернетах ролик, где бывший профессиональный вело-вор вскрывал велосипедные замки на время.

Ничего не могло его остановить, не дольше чем через минуту он уже угонял байк. Наконец, авторы этого ролика решили озадачить героя цепью из особо прочного сплава, толщиной в два пальца. Тогда вор просто принес метровый болторез, закусил цепь, положил одну ручку на асфальт, на другую надавил всем весом, и всё — велосипед свободен.

Если вы надеетесь, что прохожие станут при виде орудующего вора тут же звонить в полицию, громко возмущаться и по всякому препятствовать его деятельности, то вы глубоко заблуждаетесь. Во-первых, всем пофиг, во-вторых, воры действуют очень быстро и нагло, так, что прохожие толком не осознают, что происходит. Если еще не верите, то посмотрите видео в конце статьи. Дело хоть и происходит в Нью Йорке, но я сильно сомневаюсь, что у нас будет как-то иначе.

Мой велосипед старый и дешевый, он никому не нужен

Увы, как раз старые и недорогие байки являются основной добычей велосипедных воров. Причина в том, что именно дешевые велики составляют основную массу тех, что запаркованы около супермаркетов. Стоимость таких аппаратов низка, поэтому воры чувствуют себя вольготно — они понимают, что уголовного преследования не будет, да и бывший владелец, скорее всего не станет проявлять упорство в поимке лихого человека.

Тем не менее, даже старые велосипеды легко реализуются по цене 30-50 долларов, что является надежным и безопасным источником дохода для вора. Опять-таки, дешевый байк вряд ли оснащен хорошим замком, и увести его не представляет никакого труда или риска.

Подумайте, что это значит для вас. Вы считаете, что если украли велосипед сто долларов, то это не страшно. Но ведь лишившись этого байка, вы скорее всего, купите такой же хлам, для поездок в магазин.

Значит, расходы составят уже двести долларов, причем это лишь до следующего раза. Какой смысл кормить воров? Сколько раз нужно повторить эту процедуру, чтобы понять, что лучше сразу купить хороший велосипед, и никогда не оставлять его пристегнутым.

Я паркую велосипед рядом с охранником, в зоне действия секьюрити камер

Очень опасное заблуждение — полагаться на присмотр незнакомого человека. Даже если на вашу просьбу охранник ответит согласием, это совершенно ничего не гарантирует. Во-первых, он вам ничем не обязан, он может отойти в туалет, или просто не обращать внимания на ваш байк.

Во-вторых, не раз бывало, что охранники сами наводили воров на оставленные дорогие велосипеды, получая свой процент. Также случается, когда велик паркуется в охраняемом здании, и бесследно исчезает, несмотря на все предосторожности.

Такая неприятная история случилась с девушкой из нашего велоклуба: хороший байк дернули из офисного здания, где она работала. Охранник ничего не видел, очевидцев также не нашлось. Явно украл кто-то из своих, так как свободного входа в это здание нет.

Видеокамеры — также не проблема для воров. Они одевают бейсболку и капюшон, что в сочетании с невысоким разрешением устройства дает их полную неузнаваемость. Можно лишь беспомощно наблюдать на записи, как по вашей собственной глупости вы лишаетесь дорогой игрушки. Поэтому если вы паркуете велик около входа супермаркета, поближе к камерам, то будьте уверены, это совершенно не смутит лиходеев.

Мой велосипед хранится в надежном подвале или общем тамбуре

Также популярный способ передать свой байк в более подходящие руки. Я не понимаю, насколько нужно не любить велик, чтобы отправлять его ночевать в подвал. Надежных подвалов не бывает, что доказывает статистика украденных оттуда велосипедов.

Такие кражи часто совершаются по наводке, и если воры узнают, что в подвале есть что-то ценное, то взломать его уже не составит проблем. Общий тамбур — это чужая территория, и крайне не рекомендую оставлять там велосипед.

Хорошие соседи могут забыть закрыть двери, плохие — навести воров. Наркоманы иногда проводят рейды по тамбурам, так как пробраться туда очень просто, а убежать в случае опасности еще проще. Опять-таки из опыта реальных знакомых могу сказать, что это не некая теоретическая возможность расстаться с байком, а весьма даже реальная. По крайней мере, те люди уже точно не поставят велик ни в тамбур, ни в подвал.

Если вы все равно упорно не верите, что пристегнутый велосипед может в один непрекрасный день поменять своего владельца, то так и быть, придется дать советы, как минимизовать опасность.

Советы

Пристегивайте велосипед в людном месте

Паркуйте байк в самом проходном месте, желательно, в зоне действия видеокамер. Это ни в коем случае не смутит профессионалов, но по крайней мере, отсечет начинающих. И все-таки, есть хоть какая-то надежда, что один из прохожих окажется неравнодушным.

Используйте как минимум два замка

Этот совет имеет двойной смысл. Во-первых, справиться с двумя замками — это как минимум в два раза больше времени. Во-вторых, наркоманы часто «раздевают» пристегнутые велосипеды, два замка позволят сохранить колеса.

Обязательно один из замков должен быть U-образным, так как толстую металлическую дужку сложнее перекусить/перепилить простыми средствами. Впрочем, недорогие U-образные замки воры и не пытаются «кусать», они легко ломают саму личинку.

Из дорогих весьма надежным среди велосипедистов считается вот этот замок, по крайней мере перекусить его болторезом так просто не получится.

Оставляйте пристегнутый велосипед с установленными низкими передачами

Это, конечно, смешной совет, но я слышал, что он кому-то помог сохранить байк. Если поставить самую низкую передачу, и спереди, и сзади, то даже бешено крутя педали, вор не поедет быстрее пяти км в час. Есть исчезающе малая возможность, что вы появитесь в кульминационный момент, а он в смятении не успеет переключиться на высокую передачу.

Уходя, снимайте с байка все ценное, не используйте эксцентрики

Тут все ясно: нужно снять велокомпьютер, фонарь, сумочку, всё, что у вас там навешано. Если приходится оставлять велосипед пристегнутым, откажитесь от эксцентриков. Первое, что снимают с велосипедов — это колеса и сидение. Если легко снимать вам — другим будет еще легче. Поэтому замените эксцентрики на оси и винты под внутренний шестигранник, а еще лучше — под torx

Никому не говорите реальную цену велосипеда

Никому, кроме коллег на велофоруме, конечно, там прекрасно и так знают цену. Но знакомым, слабо знакомым с велосипедами, не стоит говорить, что заплатили сорок тысяч за байк.

Информация, распространенная впечатлительным приятелем о том, что вы сошли с ума и потратили кучу денег на гнутую железяку, могут попасть не в те уши. Как ни странно, но многие кражи происходят по невольной наводке друзей. Поэтому для них ваш велосипед стоит десять тысяч. Так спокойнее.

Записать серийный номер до, написать заявление после

Если уж ваш велик в зоне риска, то запишите его серийный номер, он выбит снизу кареточного узла (самая нижняя точка рамы). Это поможет заявить права на байк, если полиция каким-то образом его найдет. Разумеется, нужно сразу заявить о краже. Хоть шансы невелики, но все-таки

Экзотика

Сюда входят разные экзотические приспособления, вроде многодецибельных ревунов, сигнализаций и gps трекеров. Все это можно установить на велосипед, впрочем, это уже напоминает военные действия ради самой войны.

Обвешивать свой любимый велик тонной непонятных приблуд, только ради того, чтобы оставить его у супермаркета… масштаб как будто небольшой. К тому же, как показывает практика, воры успешно справляются и с электронной защитой.

Вот и все, что я могу рассказать вам о воровстве велосипедов и его предотвращению. К сожалению, защитить велосипед от кражи можно только одним способом — держать его всегда перед глазами. Ездить в магазин вдвоем, парковать только в квартире.

Если такой вариант совершенно не приемлем, то есть и альтернатива — складные велосипеды. Такой аппарат можно взять с собой в супермаркет, а дома он легко поместится под диваном. Я собираюсь написать заметку про складные велики, где рассмотрю наиболее интересные модели и сравню их по ценам. Советую подписаться на обновления моего сайта, чтобы получить статью на е-мейл.

Обещанное видео, посмотрите, как просто украсть велосипед на улице, полной прохожих.

kotovski.net

U-образный велозамок.

U-образный велосипедный замок – один из самых надежных. Его очень трудно перекусить или вскрыть. Но существует одна, пожалуй, немаловажная проблема – маленькая площадь захвата. Поэтому при использовании замка такого типа вам придется почти вплотную прижимать раму велосипеда к стационарному объекту.  Еще один плюс такого замка – компактность. Замок очень маленький в ширину, а потому не вызовет проблем при транспортировке. Но у U-образного замка есть и минус — высокая надежность этого замка достигается толщиной стали, а это, в свою очередь, увеличивает вес. Такие велозамки весят от 1 кг. и выше.

Велозамок с цепью.

Замки с цепью. Качество этого вида замков напрямую зависит от их стоимости. Если в дешевом варианте используется обычная цепь, то её можно запросто перерезать ножовкой. В более дорогих используют цепи из специальных сплавов с закрученными звеньями. Поломать такую цепь намного труднее. Даже если сама цепь прочна, подвести может замок. Этот тип имеет большой вес и объем, поэтому его лучше не возить с собой, а оставлять в месте парковки велосипеда.

Велозамок с тросом.

Такие замки с тросом очень похожи на замки с цепью, но более легки и компактны. На данный момент являются самыми распространенными. Вместо цепи используется металлический трос, который можно при необходимости скрутить в спираль, что очень удобно. Главный минус такого замка – относительная ненадежность. Даже толстый металлический трос можно по частям перекусить ножницам для металла или болторезами. Такие замки бывают и короткими, а значит еще более компактными — до восьмисот миллиметров. Опутать им весь велосипед не удастся, но чтобы оставить велосипед на короткое время без присмотра он сгодится.

С кодом или ключом?

   Существуют велосипедные замки с кодом и ключом. И многие задаются вопросом, – какой из них более эффективный? По своей надежности они примерно одинаковы. Плюс кодового замка в том, что не нужно носить с собой ключ, который легко потерять. Но многие люди умудряются забывать коды, или нечаянно менять их.
   Замка, который на сто процентов уберег бы ваш велосипед, пока что не существует. Но лучше всего пристегивать колеса к раме одним замком, и пристегивать раму к стационарному объекту другим – U-образным. Видя несколько замков на велосипеде, вряд ли кто-то захочет с ними возиться – такой чисто психологический приём поможет отпугнуть грабителей.

   Не стоит пренебрегать велозамками. Даже оставляя велосипед на короткое время, все равно используйте замок. Сфотографируйте велосипед и перепишите номер рамы. Он находится под кареткой. В случае кражи вы сильно этим облегчите поиски.

www.aktivesport.ru

Велозамки

Велосипедные замки различаются длиной, толщиной и качеством материала, из которого они сделаны. Длина определяет удобство, толщина и материал — защиту. Тип замка тоже важен.

При выборе подходящего замка учитываются характеристики, которые рассмотрим ниже.

1. Виды замков

В нашем интернет магазине представлены следующие виды замков:

• U-образные;
• цепные;
• с тросом;

U-велозамки — самые популярные, так как это замкнутые конструкции небольших размеров. Из-за этого вставить туда рычаг невозможно, отмычкой вскрыть трудно, перекусить болторезом тоже сложно. Но при этом U-образные замки короткие, что затрудняет прикрепление.

Цепные замки представляют собой специально сконструированную цепь. Массивность цепи и сплав стали определяют надежность защиты. Регулярно пользоваться таким велозамком сложно из-за большого веса. Снаружи цепной велозамок имеет тканевый или полимерный кожух, который от частых парковок изнашивается.

Тросовые замки состоят из металлического троса длиной от 10 см до 1 метра. Они удобные, потому что длинные и гибкие, но при этом ненадежные. Чем больше длина, тем удобнее прикреплять велосипед к доступной опоре. Пластиковый кожух на холоде замерзает и становится жестким, из-за чего перестает гнуться. Еще тросовые велозамки дешевле цепных и U-образных.

2. Ключ или код

Закрываются замки двумя способами: ключом или кодом. У того и другого способа есть недостатки. Ключи теряются или ломаются, а вор для таких замков использует отмычки. Велозамок кодовый будет надежнее, хотя и дороже, если он четырехзначный. Тут существует риск забыть комбинацию цифр, и это минус кодового замка.

3. Лучшее решение

Все велозамки возможно сломать или вскрыть. Надежнее использовать сразу два замка, особенно если велосипед дорогой. Иногда воры уносят только колеса или седла. Чтобы этого не произошло, применяют блокирующие стержни. А с помощью тросовых велозамков, если они достаточной длины, сразу прикрепляют и велосипед к опоре, и колесо.

Резюмируя, скажем, что, какой велозамок выбрать, решать владельцу велосипеда. При этом решении исходят из его стоимости, габаритов и продолжительности стоянок.

www.decathlon.ru

Преимущества цепных замков

От обычных цепей такие замки отличаются тем, что они выполнены из более прочного, улучшенного сплава и имеют особую форму звеньев, затрудняющую взлом. Длины замков с цепью, как правило, достаточно, чтобы легко пристегнуть байк за колесо и раму к любому неподвижному объекту.

Цепные замки зачастую являются хорошей альтернативой U-lock’у среди переносных замков. Но основной способ применения — это постоянное пристегивание крупными цепями рядом с домом или работой (альтернатива анкерам).

Характеристики цепных замков для велосипеда

На конце цепи такого замка расположена головка с отверстием для ключа или с наборным кодом. А для того чтобы цепь не поцарапала окраску на раме, ее закрывает тканевый или нейлоновый чехол.

Способы использования цепных замков

Велозамки-цепи зачастую являются хорошей альтернативой U-lock’у среди переносных замков. Но основной способ применения — это постоянное пристегивание крупными цепями рядом с домом или работой (альтернатива анкерам).

bikelock.ru

Тросовые замки — в чем между ними отличия

Ни одно противоугонное средство не сможет гарантировать на сто процентов, что велосипед останется на месте, если оставить его на всю ночь прикованным к дереву. Поэтому все хозяева велосипедов напрямую заинтересованы в том, чтобы оставлять велосипед только ненадолго и строго по делу. Использование любого троса не убережет его от кражи, если бросать аппарат без должного контроля. Тросы бывают разными, делят их обычно по следующим признакам:

1. Толщина и материал, из которого изготовлен;
2. Длина троса — обычно не большая;
3. Тип устройства, которое замыкает трос.

С помощью коротких замков обычно пристегивают колеса к тонким столбам на короткое время, так как это нельзя назвать полноценной защитой. Длинный трос выбирается для более стабильной защиты — он достигает двух метров и с его помощью можно обмотать не только колеса, но и раму велосипеда, а также прикрепить это к дереву или столбу.

Тросы отличаются один от другого по толщине сечения. Ни для кого не секрет, что тонкие тросы смогут защитить только от угонщика без специального инструмента и на десять минут. Тонкий трос легко перерезается ножом или подобными инструментами. Поэтому чаще всего на тросе присутствует дополнительная полимерная резина или иная оболочка, которая делает соединение толще и прочнее. С ней будет гораздо сложнее перерезать трос. К сожалению, она имеет большой минус — со временем трос потеряет гибкость, а затем станет негнущимся. Так как выбрать тот, который спасет верный велосипед от похищения?

Типы и необходимость велозамков

• D -образный велозамок по праву считается одним из самых лучших защит для велосипеда. К такому замку сложно подобрать отмычку, отчасти потому, что он кодовый. Кроме того, сечение металла достаточно большое, что заставит веловора несколько раз подумать, прежде чем попытаться угнать велосипед с такой защитой. К сожалению, у такого велозамка маленький захват и приличный вес, что мешает брать его с собой везде и заставляет искать специальное место для парковки. Он позволяет пристегнуть либо только раму, либо только колесо. В каждом из случаем вору есть, что унести. Единственный способ зафиксировать с его помощью велосипед — пристегнуть за заднее колесо к неподвижному объекту таким образом, чтобы велозамок проходил сквозь перья рамы. Тогда железный конь останется на месте.
• Велозамок с разносплавными цепями. На любом рынке имеется огромное количество подобных моделей и их качество напрямую зависит от их цены — чем дороже, тем качественнее. Более дорогие изделия выполняются из различных сплавов, что помешает вору похитить велосипед. Такие модели очень много весят по сравнению с аналогами, а слабым местом у них считается замок. Саму цепь дополнительно обычно покрывают пластиком или тканью в целях защиты от погодных условий.
• Велозамок с тросом. Весят эти виды защиты намного меньше цепных аналогов, однако не так надежны. Не составит большого труда перерезать ножницами по металлу любого сечения трос. Зато он удобен как в использовании, так и в транспортировке. С его помощью хорошим средством защиты будет пристегнуть раму к колесам, а вторым тросом — к неподвижному объекту таким образом, чтобы помешать вору увести велосипед.
• Пластины. Такой вид замков очень удобен в перевозке и замыкании, это несколько последовательно соединенных пластин. Один из самых ненадежных способов, так как соединения между пластинами легко ломаются, а сами пластины с легкостью можно перекусить. Кроме того, пластины гнуться только в одном направлении, что затрудняет возможность прикрепить аппарат к нестандартной поверхности.
• Блокировщик. Специальное устройство, которое крепится на раму велосипеда и замыкает колесо. Без ключа его очень сложно снять, но ничто не мешает унести велосипед или погрузить его в машину. Стоит использовать только в союзе с тросом или велозамком D-образной формы.

Тросовые замки и хитрости

Один только тросовый замок не поможет сохранить велосипед на его месте, для безопасности стоит использовать хотя бы два троса. Тогда время, требуемое вору, увеличится, и он может уйти, так и не попытавшись его угнать. Если же попытается, то ему нужно будет сориентироваться и понять, какой и как вскрывать, а за время его работы владелец уже вернется. Особенно это отлично сработает, если трос обеспечен сигнализацией. Для эффективной защиты стоит использовать короткий трос для того, чтобы заблокировать колеса, а длинный — чтобы прикрепить сам велосипед к дереву или столбу. Также можно дополнить этот набор тросом, который будет соединять между собой два колеса и проходить сквозь раму.

Противоугонный трос с сигнализацией

Первое, на что стоит обратить внимание — трос со встроенной сигнализацией. Это противоугонное устройство выполнено очень качественно, состоит из каленой 8ми миллиметровой цепи. На цепь надет синтетический чехол, который позволяет защитить самые важные части троса от влаги и загрязнений. На цепи установлен замок, который оснащен настоящей сигнализацией. Она сработает сразу же, как только некто попытается произвести махинации с цепью.

Звук, который издает сигнализация, не очень громкий, но он гарантированно привлечет внимание окружающих людей и отправит сигнал владельцу. Для верного использования потребуется настройка пароля, чувствительности прибора и верного отключения. Оснащенный таким бонусом трос обычно имеет не только хорошую длину, но и повышенную прочность самого троса. Подобные защитные устройства стоит ставить на хорошие и дорогие модели велосипедов, которые могут быть слишком интересны для профессиональных воров.

provelik.ru

Какие бывают велосипедные замки

Условно можно классифицировать их на следующие виды:

• тросовые;
• цепные;
• u-образные;
• пластинчатые;
• блокираторы колеса;
• самодельные.

Тросовый велозамок

Широкое распространение получил велосипедный замок с тросом. Он лёгкий, компактный и имеет достаточную длину (до 2 метров). Замок следует покупать такой длины, чтобы она позволяла охватывать не только раму велосипеда, но и колеса.

Недостаток — пониженная стойкость к механическим воздействиям. Но чем толще будет трос, чем больше времени займет его перекусывание. Соответственно от толщины троса зависит цена такого замка. Закрывается на код либо ключ.

Цепной велозамок

Тяжелый и надежный защитник. Он представлен толстой металлической цепью, покрытый плотной тканью или полимерным покрытием. От частых парковок наружный слой изнашивается, поэтому чаще можно встретить оголенную цепь.

Длина достаточно большая, что позволяет пристегивать раму к предметам внушительного размера. Чтобы перекусить такой замок понадобится большой, либо гидравлический болторез.

Закрывается зачастую с помощью навесного замка с ключом. Единственный недостаток цепных велозамков — это их вес. Очень тяжелые.

U-образные замки (U-Lock)

U-образный замок имеет жёсткую конструкцию. При помощи такого замка можно прикрепить колесо велосипеда к раме, либо раму к неподвижной конструкции.

Достоинством данных замков является их хорошая стойкость к разрушающим методам вскрытия, а недостатками — ограниченность применения, таким замком не получится приковать велосипед к широкому столбу или дереву. А еще такой замок не очень удобно возить из-за существенных габаритов и веса. Чем дороже будет U-lock — тем он будет тяжелее и надежнее.

Пластинчатые или складные замки

Складные сегментные замки (foldable locks) состоят из нескольких секций из закалённой стали. Конструкция замка позволяет обернуть его вокруг колеса и рамы, а также позволяет компактно его складывать.

Как правило, велосипедные замки такого типа снабжаются внешней оболочкой – плотной тканью или полипропилена.

Блокиратор колеса

Такой замок крепится на перья и блокирует заднее колесо. Плюс такого замка — низкий вес и удобство использования: для запирания нужно просто нажать на рычажок, а для отпирания — повернуть ключ. Минус — велосипед никак не крепится к другим предметам.

Единственное от чего защищён велосипед — на нём нельзя уехать своим ходом, но его можно просто унести. Актуально разве что для сити-байков, носить которые попросту неудобно и возможно вора это отпугнет.

Самодельный велосипедный замок

Самый простой вариант — найти закаленную стальную цепь потолще и совместить её с навесным амбарным замком. Это будет дешевле, чем покупка аналогичного замка от именитого бренда.

Какой замок лучше: кодовый или на ключе

На эту тему можно рассуждать бесконечно. Давайте перечислим минусы каждого, а решение останется за вами.

Недостатки замка с ключем: можно подобрать отмычки, случайно сломать ключ в замке, потерять ключи, забыть ключи дома.

Недостатки замка с кодом: некоторые кодовые замки позволяют легко подобрать нужную комбинацию (если вор умеет это делать), корпус замка может быть хлипким и легко повреждаться, комбинацию можно забыть (бывает и такое).

В плане устойчивости к кусачкам оба типа замков одинаковы, ведь перекусывать будут трос.

velomozg.com

Виды замков для велосипеда

На сегодняшний день существуют такие виды замков для велосипедов:

1. U-образный замок

Внешне он выглядит в форме буквы U, отчего и получил свое название. Его основная рама может весить два килограмма, что говорит об отличной прочности замка. Такой замок имеет очень жесткую оболочку, с помощью которой можно прикрепить колеса к раме или же саму раму к любой недвижимой постройке.

Плюсами являются:

1. Надежность.
2. Не поддается перепиливанию и вскрытию отмычкой.
3. Ним можно закрепить даже складной велосипед.
4. Не поддается молоткам и другим тяжелым инструментам, поэтому грабителю никаким способом не удастся его взломать.

Минусами использования такой велосипедной защиты являются:

1. Этот замок довольно громоздкий и тяжелый. Его не всегда удобно носить с собой.
2. У него ограниченная возможность к обхвату. К примеру, им нельзя приковать транспортное средство к широкому дереву или широкой трубе.
3. Высокая стоимость.
4. Небольшой выбор размеров и расцветок.

2. Замок с цепью

Считается не особо надежным средством защиты, однако если он изготовлен из качественного сплава, то его ничем нельзя будет распилить. Он являет собой длинную цепь (около метра) на обеих сторонах которой и прикрепляется запирающий механизм.

Чаще всего таким механизмом служит обыкновенный замок, который закрывается с помощью ключа или кода. Также, такая цепь обычно обматывается тканью или же резиновым покрытием, поэтому раму велосипеда не подвергается царапанью.

Плюсы цепного замка:

1. Хорошая пластичность и длина, что позволяет прикреплять его к практически любым по ширине поверхностям.
2. Долгий срок эксплуатации.
3. У качественных сплавов цепи имеют стойкие звенья, которые имеют особую форму. Вследствие этого воздействовать на них любым способом будет очень сложно.
4. Их можно применять в местностях с высоким уровнем преступности, так как ни ножовка, ни зубило их не возьмет.

Минусы:

1. Большой вес. Как правило, его вес составляет около двух килограмм, поэтому при покупке стоит быть к готовым к тому, что теперь придется всегда возить с собой такой вес.
2. Если цепь выполнена из некачественного металла, то грабитель сможет с легкость ее перепилить.
3. При наличии обычного замочка для ключа его можно открыть отмычкой.

3. Замок из пластин

Являет собой усовершенствованную версию U-образного замка. Он имеет в себе пластины из закаленной стали, которые могут быстро и удобно складываться. Благодаря этому такое устройство довольно компактно и удобно в перевозке.

Плюсами являются:

1. Легкость.
2. Удобство в перевозке.

Минусы:

1. Стальные пластины недостаточно хорошо защищают от взломщиков, особенно в тех случаях, когда последние имеют специальные инструменты.
2. Может переломиться в местах крепления пластин и рассыпаться у вас в руках.
3. Прикреплять транспортное средство с помощью такого приспособления можно только в одной плоскости.
4. При использовании рекомендуется устанавливать сигнализацию, иначе можно остаться без велосипеда.
5. Недостаточная надежность.

4. Тросовые закрепители

За последние годы стали одними из самых популярных замков. Как правило, работают такие закрепители благодаря специальному кодовому замку, который имеет свой личный номер для ввода.

Такое устройство немного напоминает цепные замки, вот только вместо цепи у него встроен трос. Что касается надежности, то такой механизм довольно крепок, но надеяться на него, как на основное средство для защиты велосипеда все же не стоит.

Плюсы:

1. Легкость и компактность. Такой замок можно легко сложить в сумку, поскольку он без труда может скрутиться в спиральку и поместиться даже в небольшое пространство.
2. Большой выбор, как по внешнему виду, так и по длине. Некоторые модели могут достигать до двух метров длины, что позволить прикреплять велосипед к любой поверхности.

Минусы:

1. Низкая стойкость к химическим воздействиям.
2. Малоэффективен как средство защиты, поскольку его кодовый замок может с легкостью взломать даже начинающий грабитель.
3. Такой трос можно легко «перекусить» с помощью ножниц для металла.
4. Недолговечность.

5. Замки для блокирования

Предназначены для пристегивания их одним концом к колесам, а другим к раме.Таким образом, колесо не может двигаться.

Плюсы:

1. Невысокая стоимость.
2. Легкость в транспортировке.
3. Удобство использования, ведь для его закрепления нужно только нажать на один рычажок.

Минусы:

1. При его использовании велосипед совершенно не прикрепляется к другим предметам, поэтому его просто можно вынести на руках.
2. Плохая надежность.

Как выбрать

При покупке данных видов замков следует пользоваться такими рекомендациями:

1. В первую очередь нужно обращать свое внимание на качество изделий. Все они должны иметь сертификат качества.
2. Замочное устройство должно работать без перебоев и легко замыкаться и отмыкаться. Если же при покупке механизм заедает, прокручивается и его сложно открыть, то покупать такое устройство не стоит, иначе вам самим постоянно придется возиться с неисправным замком.
3. При выборе U-образного замка нужно удостовериться в том, что его материал изготовлен именно из взломозащищенного сплава, иначе, в противном случае, его будет возможно перепилить.
4. При покупке пластинового замка его нужно обязательно осмотреть на наличие трещин. Если хоть в какой-то части уже есть неисправность, то брать его не стоит.
5. Для того, чтобы не повредить раму велосипеда и уберечь ее от царапин, рекомендуется приобретать те цепные замки, которые уже были обмотаны резиной или тканью.

Несмотря на хороший выбор различных замков, лучшим считается именно U-образный замок, поскольку хоть он и весит довольно много, тем не менее, сможет обеспечить полную безопасность транспортного средства. Он изготавливается из сверхпрочного материала, поэтому совершенно не подвергается никаким повреждениям и распылениям.

Цена

1. Стоимость пластиновых защитных средств на велосипеды начинается от 2300 рублей.
2. Тросовые замки стоят в пределах 350-800 рублей.
3. Цепные стоят от 670 рублей.
4. Цены на U-образные устройства начинаются от 1960 рублей
5. Блокировочные стоят от 840 рублей.

Что делать, если забыл код на замке

Бывает так, что код просто вылетает из головы. В таком случае не стоит паниковать, ведь даже кодовый замок можно открыть. Для этого нужно только обладать особыми знаниями по технике открывания.

Общий процесс выглядит следующим образом:

1. Классические кодовые устройства имеют определенную комбинацию из четырех цифр. Все они располагаются на определенных уровнях. На каждом из этих уровней необходимо правильно выставить число от 0 до 99.
2. На боковой части таких механизмов (сбоку от цифр) всегда имеется небольшая метка. При этом начинать вращать цифровой диск нужно по часовой стрелке. Это вращение нужно сделать так, чтобы цифры три раза прошли мимо этой метки. На четвертом круге нужно остановиться и перейти к другому диску.
3. Далее нужно двигаться против часовой стрелки и пройти мимо этой же отметки два раза. На третьем круге сделать паузу. Когда диск достигнет третьего уровня безопасности, то его необходимо опять повернуть за часовой стрелкой. Отметку при этом следует пройти только раз, после чего сделать паузу.
4. На четвертом (последнем) диске необходимо крутить его против часовой стрелки до тех пор, пока кодовая цифра не достигнет до отметины. После того, как она окажется точно напротив нее, следует перестать вращать диск.

При правильном исполнении такой техники после этого замок должен открыться.

Также, при самостоятельном открытии таких механизмов необходимо быть внимательным, иначе один лишний или недостающих поворот диска может не дать вскрыть код.

Блиц-советы

1. Следует помнить, что даже самый дорогой замок не может гарантировать полную безопасность транспортного средства, поэтому не стоит надолго оставлять его без присмотра, особенно в вечернее и ночное время.
2. Для того, чтобы хоть немного перестраховаться, рекомендуется сфотографировать свой велосипед и записать номер рамы.

hqsignal.ru

Полезно обратить внимание:

Электрическое колесо для велосипеда Снятие вилки с велосипеда Покрышки велосипедные Стойка для велосипеда своими руками Крепление переднего крыла на велосипед Регулировка тормозов