Эта запись посвящена вилкам Suntour, которые сейчас ставятся на большинство недорогих велосипедов. После начала кризиса все стало дорого, так что suntour сейчас является одним из лидеров рынка. Компания довольно крупная, в свое время использовала наработки Marzocchi, так что в линейке есть и весьма продвинутые модели. Компания имеет свой сайт, где можно найти максимально полную информацию:
http://www.srsuntour-cycling.com/ru/bike/forks/

Для удобства начнем с названий и аббревиатур. Если в названии вилки вам встречается непонятное слово или аббревиатура — смотрите словарь терминов.

Словарь терминов:

HLO = блокировка работы вилки с помощью закрытия клапанов демпфера. Причем демпфер можно блокировать не полностью, так что при действительно сильном ударе вилка все же сработает.
lockout = блокировка
remote lockout = блокировка рычажком на руле, добавляет удобство
Travel = величина хода вилки. Под кросс-кантри лучше всего 80-100мм.
Пружина = собственно винтовая пружина.
лично работает в любую погоду, но много весит и не позволяет точную настройку под вес велосипедиста.
Эластомер = непонятная субстанция, похожая на резину, плохо работает в холодную погоду.
Preload = возможность увеличить жесткость пружины или эластомера, для настройки под определенный вес велосипедиста. Опять же, использовать нужно осторожно, если затянуть слишком сильно — вилка вообще перестанет реагировать на мелкие неровности.

Примеры вилок

Одной из самых распространенных на данный момент моделей является XCM, вот эта:
http://www.srsuntour-cycling.com/pl/bike/forks/XCM-26-5377.html
В целом неплохая вилка, однако весьма тяжелая, более 2,5 килограмм. Такие же проблемы наблюдаются и у XCT:
http://www.srsuntour-cycling.com/pl/bike/forks/XCT-26-5382.html

Глобальные проблемы

Качество работы вилки на мелких неровностях (которые встречаются чаще всего) сильно зависит от направляющих и сальников. К сожалению, сделать хорошие направляющие и сальники стоит довольно дорого, поэтому дешевая вилка в принципе не способна мягко работать на мелких неровностях. Выход — в тщательной чистке ног вилки после катания и смазке их.

Еще одной проблемой является слишком большая жесткость у вилок «из коробки». Эту проблему можно пытаться решать применением пружин от пневматических винтовок или пружин клапанов автомобилей «ВАЗ». Также пружину можно вынуть и обточить, чтобы изменить ее жесткость. Но вернуть былую жесткость уже не удастся, к тому же можно «отпустить» пружину, так что она перестанет собственно пружинить. В общем это уже «Самопал Рэйсинг».


Также, если вы планируете апгрейд вилки, задумайтесь, может быть окажется выгоднее продать текщий велосипед и купить полностью новый.

www.velosklad.ru

Мотозапчасти

  • ENDURO 400
  • OUTLANDER-150
  • ATV 600Y
  • Cruiser 400
  • Delta 200
  • FLAME 200
  • ARROW-50
  • ATV 110D
  • ATV 300B
  • ATV 700D
  • .
    .

bike-centre.ru

Классификация

Велосипедная вилка

Велосипедные вилки делятся на несколько видов в зависимости от типа классификации.

Во-первых, их можно разделить на жёсткие и амортизационные.

  1. Жёсткие. Чаще всего такие детали используются на шоссейных велосипедах. Ни позволяют на порядок быстрее набирать скорость и имеют лучший накат, а также довольно легко педалируются, в отличие от амортизационных вилок.

  2. С амортизацией. Такой вид в настоящее время становится наиболее популярным. За счёт того, что амортизаторы снижают вибрационную и ударную нагрузку, идущую на руль, рулевую колонку и переднее колесо, такие вилки считаются гарантом комфорта велосипедиста, так как во время движения не оказывается непосредственное влияние на руки и, соответственно, спину человека, что во многом позволяет избежать дискомфорта. Также с амортизацией увеличивается управляемость велосипеда. Основными недостатками является больший вес и потеря некоторой части энергии при раскачивании.

Велосипедные вилки

По длине хода велосипедные вилки разделяются на короткоходные, средние и длинноходные:

  • Короткоходные. Их ход составляет 25-40 мм. Подходит такой вид для гибридов, кроссовых и прогулочных велосипедов и ситибайков;
  • Средние. Их ход равен 50-75 мм или 75-100 мм. Такие вилки нужны в гонках кросс-кантри, туризме или просто при достаточно активном катании;
  • Длинноходные. Ход идёт от 120-300 мм и выше. Их уже используют для даунхилла.

Относительно компоновки велосипедные вилки делятся на три типа:

  • Обычные. Их строение заключается в том, что две трубы, которые имеют разный диаметр, вдвигаются друг в друга;
  • Перевернутые. Система такая же, что и в обычных, но наоборот – труба меньшего диаметра находится снизу;
  • Специфические. Такие детали имеют несколько подвидов, включающие в себя вилки с одной «ногой» или с многопоршневой системой.

Rock Shox

Амортизационная вилка Rock Shox

Компания Rock Shox является довольно популярной, их детали на рынке пользуются большим спросом среди велолюбителей, а модельный ряд велосипедных вилок охватывает большое количество стилей. Они подходят для прогулочного катания, кросс-кантри, марафонов, даунхилла, байкеркросса, экстремального фрирайда и многого другого.

Детали Rock Shox популярны за счёт относительно небольшой цены, приемлемого качества и простоты в обслуживании.

Fox

Компания Fox производит качественные вилки по достаточно высокой цене. Они являются очень надёжными и в то же время относительно простыми и понятными в плане эксплуатации и обслуживания. Компания производит детали для продвинутых спортсменов, поэтому достать такие модели простому велосипедисту-любителю не так просто.

Suntour

Suntour представляет собой один из низких классов велосипедных вилок. Чаще всего их используют на обычных прогулочных моделях, от которых не требуется никаких побед и которым не нужна особая выдержка и выносливость на экстремальных трассах.

Такие вилки недорого стоят и обладают плохим качеством. Часто детали Suntour начинают течь, появляется люфт и прочие неполадки. Отзывы среди велосипедистов о подобных деталях по большей части негативные.

RST


Компания RST зарекомендовала себя как производитель бюджетных деталей, поэтому и по настоящее время их продукция не пользуется особой популярностью, так как считается низкокачественной. Поэтому даже нормальные модели RST не пользуются большим спросом.

Качество деталей этой фирмы не на самом высоком уровне, некоторые модели считаются буквально одноразовыми. В России стараются не приобретать детали RST даже среднего качества, так как в виду их непопулярности могут возникнуть сложности с ремонтом.

Marzocchi

Компания Marzocchi имеет многолетний опыт в производстве велосипедных вилок. Они отличаются довольно высоким качеством, считаются достаточно выносливыми, долговечными и относительно неприхотливыми.

Однако в связи с переносом производства в Тайвань современные вилки Marzocchi пользуются меньшей популярностью, чем те, что были произведены до 2007 года.

yvelo.ru

Велосипедная вилка – это устройство, позволяющее крепить колесо к раме велосипеда, и поворачивать его, когда это необходимо. Велосипедная вилка во многом определяет стиль катания райдера. Рассмотрим подробнее типы вилок.

Вот, что вы можете узнать из этой статьи про велосипедные вилки:


  • Что такое велосипедная вилка?
  • Типы велосипедных вилок
  • Основные узлы вилки
  • Типы амортизационных вилок
  • Стандарты вилок
  • Классификация по компоновке
  • Виды регулировок
  • Производители

Типы велосипедных вилок

Амортизационные «мягкие» вилки

В вилках с амортизатором или «мягких вилках» − амортизатором может являться пружина, масло, или воздух. Так же эти три составляющие (от двух до трёх) могут сочетаться в одной вилке. Это довольно сильно влияет на качество работы вилки и её стоимость. Амортизационная вилка прежде всего снижает ударно–вибрационную нагрузку на переднюю часть велосипеда: на рулевую колонку, раму, руль. А так же на ваши руки. Помимо всего, она снижает «тормозящий эффект» дорожных неровностей, мягко подстраиваясь под них. При этом сохраняется уверенная управляемость велосипедом. Хорошая амортизационная вилка экономит ваши деньги ещё и за счёт того, что увеличивает срок службы ряда узлов благодаря компенсации ударов.

«Жёсткие» вилки

Это простая фиксированная по ходу вилка.

Не смотря на простоту задумки данного агрегата, в «жёсткой» вилке есть свои плюсы, например:

  • Её вес обычно меньше, чем вес амортизационной. На замене вилки с амортизационной на «жёсткую», можно выиграть в весе от 1 до 1,5 кг.
  • Лучше разгон, особенно когда разгоняешься, вставая из седла. Те, кто пробовал так кататься, знают, о чём речь.
  • Если катаешься зимой, можно не волноваться по поводу работоспособности «жёсткой» вилки.

Если сравнивать амортизационные вилки с «жёсткими», то первые обладают большим весом. Это способствует потери скорости, при раскачивании амортизационной вилки часть усилия уходит на амортизацию. Однако прогресс не стоит на месте, и вилки становятся все более и более лёгкими. На них давно появились настройки, позволяющие отрегулировать жёсткость (амортизацию) или просто заблокировать ход.

Вилки suntour классификация

Узлы амортизационной вилки

  • Пружина − элемент, работает на сжатие. Гасит основную нагрузку, может быть стальной, пневматической или титановой.
  • Демпфер — элемент, демпферирующий (гасящий) колебания. Принцип его работы в быстром сжатии и медленном возвращении в начальное состояние. Может быть воздушный, масляный или эластомерный.
  • Регулировка демпфера

Вилки suntour классификация


Типы амортизационных вилок

Пружинные вилки

Начинается всё с достаточно неплохих вилок типа RST Suntour − это невысокий класс, подходящий для новичков. Такую вилку можно увидеть на прогулочном велосипеде. Их ход соответствует тому, что написано на вилке. Такая велосипедная вилка надёжная, выдержит райдера весом до 100 кг, и прослужит не один сезон. С годами, конечно, будут поломки, но как показала практика незначительные. Ремонт обойдётся совсем недорого. Эти вилки достаточно тяжёлые. Именно поэтому такая вилка подходит для велопрогулок и не подходит для экстремального катания.

Вилки suntour классификация

Пружинно-эластомерные вилки

Конструкция проста! Это пружинная вилка с встроенными в неё эластомерами − приспособлениями, гасящими удар. Сам эластомер представляет собой стержень из полимерного материала, или стержень со специальными воздушными клапанами, который и выполняет роль демпфера. Такая вилка надёжная и довольно недорогая. Недостатком такой вилки является то, что при низкой температуре эластомеры замерзают. Кататься на морозе с такой вилкой нежелательно, она может сломаться. Эти вилки работают так: в пружине находится эластомер − небольшая резиновая, алюминиевая или композитная трубочка, которая не даёт пружине слишком быстро разжиматься на обратном ходу. Получается, что всё работает за счёт трения. Это не самая надёжная работа и она не долговечная. В основном такие вилки не регулируются. Или же регулируется только предварительная нагрузка (Preload) или блокировка вилки (LockOut).

Воздушные вилки

В таких вилках вместо пружины воздух, который и выполняет роль амортизирующего элемента. Воздушная вилка уже более близка к профессиональному уровню оборудования. Небольшой вес, но надо сказать, что при экстремальном катании может пропускать воздух из-за снижения плотности манжет. Эти вилки прекрасно подойдут для кросс-кантри. У воздушных вилок есть возможность регулировки − Preload, в очень широких пределах. Регулируются Rebound (регулировка скорости отскока амортизационной вилки), может быть LockOut. Многие считают, что воздушная вилка – это лучший вариант из всех возможных. Во многом они правы. Совет: если вы часто гоняете на байке с такой вилкой, сальники довольно скоро придут в негодность и главное их быстро поменять! Отложенное на потом ТО даст вам реальную возможность «запороть» вилку, вместе с более дорогими деталями.

Воздушно-масляные вилки

Пружиной в этой вилке служит воздух, а гасит удары масляный картридж. Воздушно-масляные вилки работают долго – это доказано! Минусом их является то, что нужно постоянно контролировать давление в картридже. А плюсом является меньшая чувствительность к перепадам температур. Ремонт и обслуживание такое же, как у воздушных вилок. Главное, не запускать, следить и менять расходный материал по мере износа.

Масляно-пружинные вилки

Демпфером в таких вилках служит картридж, заполненный маслом. Пружина из стали остаётся, как и в предыдущих вариантах. Эти вилки намного более качественные, но и более дорогие. Масляно-пружинная вилка создана для настоящих нагрузок. Они надёжные, работают долго и удобно настраиваются. Недостатком можно назвать вес и высокую цену. Но, как известно: «скупой платит дважды», так что не отказывайте себе в хороших вещах!

Составные части вилки:

Большинство амортизационных вилок построено по принципу «подзорной трубы» (труба меньшего диаметра внутри трубы с более большим диаметром). Трубы с большим диаметром – «штаны», в них располагается амортизатор. А так же по «штанам» ходят внутренние трубы – «ноги». На их стыке установлены манжеты — для предотвращения попадания пыли и грязи в внутрь вилки. На недорогих вилках могут поверх «ног» стоять резиновые пыльники. «Ноги» вилки обычно соединяются «гориллой» для усиления конструкции.

Вилки suntour классификация

Стандарты вилок

Диаметр трубы вилки измеряется в уже привычных всем дюймах (1 дюйм равен − 2.54 см).

Вилки, как амортизационные, так и жёсткие, имеют четыре основных стандарта:

  1. 1" дюйм-старый стандарт, какой был раньше на советских велосипедах
  2. 1" и 1/8" дюйма – (дюйм и одна восьмая) – самый распространённый
  3. 1" и 1/4" (дюйм и одна четвертая)
  4. 1" и 1/2[1]" (дюйм и одна вторая)

Большинство современных амортизационных вилок имеют рулевую трубу диаметром дюйм и одна восьмая (1 и 1/8). Этот общепринятый стандарт поддерживают производители велосипедов, велосипедных рам и рулевых колонок. Важным параметром является сама длина крепёжной трубы — обычно около 10 дюймов.

Также вилки различаются по размеру колеса, как вы, наверное, уже поняли. Соответственно, бывают вилки для детских велосипедов под колеса 10", 12", 16", 18", 20", подростковые или экстремальные 24" и взрослые 26", 27,5", 28" и 29"

У разных вилок разное расстояние между перьями. Крепления под тормоза бывают для вибрэйков и дисковых тормозов (делятся на два стандарта IS и PM). Это важно, так как может оказаться, что купите вилку, а на неё можно будет установить тормоз одного типа.

По типу крепления вилки делятся на:

  • Резьбовые (headset)
  • Безрезьбовые (aheadset) (как амортизированные, так и жёсткие).

Резьбовые вилки

Большинство современных вилок – резьбовые. Различие между этими видами вилок исходит из типов рулевых колонок и крепления вилок в них. В резьбовых колонках подшипник прижимается гайками. Одна гайка с конусом, затем шайбочка с усом и контргайка.

Безрезьбовые

В безрезьбовой колонке, подшипник держит вынос руля. На трубе вилки нет никакой резьбы, а фиксируется вынос руля так называемым якорем (стержень, который расширяется и держит вынос, вставляется якорь в трубу вилки). Резьбовых вилок становится всё меньше, поэтому желательно переходить на безрезьбовую вилку. Она действительно лучше резьбовой. В резьбовых вилках вынос руля крепится в трубе, с помощью расширяющегося крепления.

По классам хода вилки делятся на:

  • Короткоходные − ход 25 − 40 мм. Амортизация для кроссовых, гибридных, прогулочных и городских велосипедов.
  • Средние − ход 50 — 75 мм или ход 75 — 100мм. Амортизационные вилки для туризма, активного катания и гонок Cross-Country.
  • Длинноходные с ходом от 120 до 300 мм и более. Обычно это амортизационные вилки для специализированных двухподвесных велосипедов для скоростного спуска (даунхилла).

По компоновке вилки классифицируются на:

  • Обычные − вилки с системой строения напоминающей телескоп. Длинноходные вилки обычно выполняются в виде «двухкоронных» (два звена соединяющих «ноги» вилки).
  • Перевёрнутые – тоже строение «телескоп», но «поршни» вилок находятся снизу. Это уменьшает «неподрессоренную массу», для лучшего сцепления с дорогой. Эти более тяжёлые и дорогие. Считается, что такие вилки лучше отрабатывают всякую мелочь.
  • Специфические − вилки для велосипедов с многопоршневой и многорычажной системой, а так же к ним относятся вилки с одной «ногой».

Вилки suntour классификация

Регулировка вилок

Preload (предварительная нагрузка) − настройка жёсткости пружины в амортизационной вилке. Если вилка не дорогая, регулировка Preload незначительно влияет на реальную жёсткость пружины. Регулируется внешним регулятором, либо заменой пружин (пружины могут изменяться по силе жёсткости, и обозначаются разным цветом маркировки).

Регулировка скорости отскока вилки − скорости возврата в исходное положение.

Compression (cкорость сжатия) − регулировка скорости сжатия амортизационной вилки (величина обратная Rebound). Обе настройки будут вам полезны. Они настраиваются с помощью регулятора, который есть вверху вилки или в низу на «ноге» вилки. Такая настройка служит для того, чтобы ещё быстрее пройти участок с неровностями. Или, если впереди вас ждёт мега дроп, то отскок нужно настроить так, что бы он стал медленнее, и вилка не дёрнулась в воздух при отрыве от дропа.

LockOut (блокиратор) −блокировка хода амортизационной вилки. Регулировка LockOut делает вилку «жёсткой». Эта функция незаменима, когда вы крутите педали, поднимаясь на велосипеде в горку. Чтобы вилка не «болталась» и вам не приходилось тратить дополнительные усилия на её стабилизацию, используйте LockOut.

Extension Control (регулировка длины хода вилки) − суть заключается в блокировании хода вилки, что очень нужно в момент преодоления крутых подъёмов, а также, при силовом педалировании. При езде по асфальту весьма полезна возможность заблокировать вилку в сжатом состоянии.

Кто производит?

Есть несколько известных производителей амортизационных вилок, которым не без основания доверяют велосипедисты:

  • Rock Shox
  • FOX
  • Marzocchi
  • Manitou
  • RST
  • SR SunTour
  • DT
  • Magura

sportiv.ru

Для чего нужна вилка с амортизацией?

Дороги в нашей стране с каждым годом становятся лучше, но всё-таки они очень далеки от идеала. Плюс поребрики-бордюры, плюс лежачие полицейские, а ещё внезапно появляющиеся камни (и кто только их разбрасывает?), а ещё ямы, и неровности, и корни деревьев… В результате велосипедиста в пути немного потряхивает. Нагрузка на руки, и без того не всегда привычная, возрастает с каждой кочкой. Для того, чтобы снизить эту нагрузку и повысить уровень комфорта при катании, и ставится передняя амортизация на велосипед. Удары и вибрации поглощаются вилкой и нам становится немного проще и приятнее кататься.

Таким образом защищаются не только верхние конечности велосипедиста, но и вся передняя половина байка. Важные узлы прослужат дольше, если их меньше трясти в дороге.

С амортизацией снижается эффект торможения от всяческих неровностей, а сам велосипед становится более управляемым на трассах с неидеально ровным покрытием.

Итого мы можем выделить три главных плюса вилок с амортизатором:

+ Снижение нагрузки на руки

+ Снижение ударно-вибрационной нагрузки на узлы велосипеда

+ Повышение скорости и хорошая управляемость на пересечённой местности или неровной трассе

Минусы тоже есть. Например, на ровной дороге или при езде в гору вам придётся приложить гораздо больше усилий для разгона. К тому же велосипедные вилки с амортизацией весят несколько больше своих жёстких собратьев, и иногда это «несколько» выражается в 1-2 килограммах. Но сегодня, во-первых, практически все производители устанавливают на свои вилки регулировку хода (такой специальный рычажок – повернул его и вилка стала жёстче или замерла на месте), что убирает первый минус. А вес… ну, для дорогих моделей этот вопрос не очень актуален, их делают достаточно лёгкими. А модели попроще устанавливаются, соответственно, и на байки попроще, где плюс-минус два кило особой роли играть не будут.

Строение велосипедной вилки

Как и любой другой востребованный механизм, велосипедная вилка постоянно совершенствуется и дополняется. Если в начале века она состояла всего из одной цельной части, то сейчас вилки составляются из десятков различных деталей. О строении вилок можно писать диссертации, так много там всего полезного и интересного. Но в этой статье мы расскажем пока что только об основных её элементах.

11.jpg

Любая вилка начинается там, где заканчивается рулевая колонка. Сверху, на короне, обычно устанавливаются рычаги регулировок (изменение жесткости хода и его блокировка). Дальше по бокам – внутренние трубы – за счёт их колебаний и происходит амортизация. Чтобы избежать попадания грязи внутрь механизма, снизу от внутренних труб обычно присутствуют манжеты или пыльники. Под пыльниками спрятаны сальники – специальные прокладки из пористого материала, убирающие излишки смазки внутри вилки и «размазывающие» её равномерно по верхней части труб.

Те две колонки, куда погружаются ноги внутренних трубок, называются штаны. Сверху они соединяются перекладиной – гориллой. Она даёт дополнительную прочность конструкции. В штанах спрятано всё самое ценное: амортизатор и демпфер. Амортизатор принимает на себя основную нагрузку, а демпфер, являясь его составной частью, гасит мелкие неровности и вибрации. Снаружи на штанах размещаются крепления для тормозов и колеса.

Длина хода вилки

Чем больше впереди ям, камней и других препятствий, тем больше должна быть длина хода на велосипедной вилке. Для сити-байков и гибридов хватит и 25-40 мм хода. Такой диапазон вполне сносно нейтрализует удары и вибрации, которые могут возникнуть в городских или парковых условиях и при этом не будет сильно скрадывать скорость передвижения.

Ход 75-100 мм подойдёт для туристических маршрутов, кросс-кантрийных заездов и активного катания. Это «золотая середина» для любых МТБ.

Длинноходные вилки (120-300 мм) устанавливаются на велики, где есть ещё и задняя амортизация. Такой ход нужен при занятиях даунхиллом или экстремальных покатушек в горах.

Типы велосипедных вилок

Самый недорогой тип вилок – пружинные. Амортизация не самая чувствительная и, прямо скажем, не самая мягкая. У неизвестных производителей часто заявленный ход сильно отличается от фактического, у более-менее известных с этим порядок. Изнашивается пружинная вилка довольно быстро, после чего её ждут две крайности: либо полное одеревенение, либо слишком мягкий ход. Подойдёт для обычных покатушек по городу и пригородам.

Пружинно-эластомерные вилки для велосипедов стоят несильно дороже. Внутри присутствуют эластомеры (резиновые элементы), помогающие пружине гасить удар и не слишком быстро разжиматься обратно. Главный минус эластомерных вилок состоит в том, что они легко замерзают и разрушаются при низких температурах, то есть зимой на велике с такой вилкой лучше не кататься.

Оптимальный вариант для начинающего велосипедиста.

Воздушные вилки – хороший вариант для неэкстремального катания. Вместо пружины внутрь накачивается воздух, он же выполняет роль гасящего элемента. Воздушные вилки достаточно лёгкие, за что их и ценят велосипедисты. Правда, при сильных нагрузках могут пропускать через манжеты воздух, а небольшие неровности и кочки, поговаривают, вовсе иногда не замечают.

Масляно-воздушные вилки – основную работу выполняет воздух, а масляный картридж гасит вибрации и небольшие неровности на трассе. Достаточно долговечны и не чувствительны к перепадам температур, но приходится постоянно следить за давлением в картридже.

Масляно-пружинные вилки, в отличие от остальных пружинных, могут похвастаться отличным качеством и долговечностью. Удары гасит немного хуже, чем воздушные собратья, но зато может выдержать нереальные нагрузки. Как правило, масляно-пружинные вилки входят в топовый сегмент, стоят дорого, выбираются райдерами опытными. Эта разновидность вилок лучше всего подходит именно для экстремального катания.

Покупая вилку для своего велосипеда, обратите также внимание на производителя. Самые известные — RockShox, Marzocchi, Manitou, RST и SR SunTour. Будьте внимательны при покупке, так как иногда можно встретить экземпляры, где логотип и название фирмы очень похожи на популярные бренды, а на деле вилка оказывается китайской подделкой. К счастью, таких инцидентов не наблюдается в специализированных магазинах.

Уход за вилкой

Современные велосипедные вилки настолько хороши, что даже не требуют какого-то особого ухода. Ну, разве что следить за состоянием пыльников на недорогих эластомерных моделях.

Пыльники – штука вообще странная. С одной стороны, они как бы защищают от грязи. С другой, если уж грязь попала внутрь – всё, ничем её оттуда не выманишь. Так что не будет лишним иногда заглядывать внутрь вилки. Если пыльники прохудились, не латайте их, а просто снимайте посредством разрезания и выкидывайте.

На дорогих моделях пыльников вообще нет, так что после особо грязных заездов рекомендуем протереть вилку тряпочкой. А, ну и следите за состоянием сальников.

Если вдруг ваша вилка захворала (потеряла ход, стала слишком мягкой, заскрипела нечеловеческим голосом), то тут у вас два варианта: либо купить новую (если старая была недорогой и использовалась длительное время, то, скорее всего, она просто отслужила своё), либо сдать свою любимицу на переборку в веломастерскую.

Мягкой вам амортизации и удачи на дорогах!

www.velodrive.ru

UPD: Узнать про конструкцию различных типов вилок — можно в этой статье. 

Сталкиваясь с покупкой велосипеда низкой и средней ценовых категорий, мы приходим не только к выбору велосипеда по цвету, но и сравниваем отдельно компоненты каждого из них. Оценивая  большинство хардтэйлов, составляется список компонентов. А какие компоненты считать важными, а какие — нет? Обычно мы сравниваем вилки, рамы, возможно — трансмиссию. Если с рамами все просто — у каждого велосипеда своя конструкция рамы и она в целом видна глазу, то вот вилки различаются достаточно серьезно и эту разницу по фото не увидишь. 

Вилки suntour классификация

Особенно велика пропасть разобраться в бюджетных вилках, которые массово ставят на велосипеды в бюджете до 40 000 — 50 000 рублей. 

Есть простые пружинные модели, а есть и вполне приличные воздушно-масляный экземпляры. К примеру, приведем список из вилок производителей Zoom, RST, SR Suntour, названия которых вы сможете найти в нашем каталоге велосипедов:

  • Zoom 327
  • Zoom 327E
  • Zoom 381
  • Zoom 386AMS
  • Zoom 525 AMS
  • ZOOM CH-565
  • Zoom HL565
  • RST Blaze T
  • RST Dirt T
  • RST Gila ML Coil
  • SR Suntour M3010AL
  • SR Suntour M-3030
  • SR Suntour XCT
  • SR Suntour XCT HLO
  • SR Suntour XCT-DS
  • Suntour NEX 4110
  • SR Suntour NCX
  • SR Suntour NCXD
  • SR Suntour NEX-HLO
  • SR Suntour XCM
  • SR Suntour XCM HLO
  • SR Suntour XCM-LO
  • SR Suntour XCR
  • SR Suntour XCR-LO
  • SR Suntour XCR-LO-R Air
  • SR Suntour XCR-RL
  • SR Suntour XCM-LO-R
  • SR Suntour Raidon HLO-R
  • SR Suntour Raidon XC-RL-R

Важно сразу разделить подобный список по ценовой категории: Zoom занимает самую бюджетную нишу, RST — среднюю, Sr Suntour — средний ценовой сегмент. Отсюда вытекают и различия модификаций каждой из вилок. Вилки RockShox, FOX, Manitou — элитные производители вилок и ставятся на достаточно профессиональные модели. Бренды амортизации как DVO, Ohlins, Elka Suspension, BOS еще более редкие и дорогие гости на велосипедах. 

Вилки suntour классификация

Zoom

В списке содержатся 5 вилок, все вилки пружинные или пружинно-эластомерные, без каких-либо демпферов.

  • 327 модель является самой простой, пружинной вилкой, ставящейся в самых бюджетных вариантах велосипедов; 
  • В то же время похожая модель 327Е уже оснащена эластомером, регулирующим отскок на вилке. У обоих вилок шток диаметром 1” дюйм. Ставится на самые бюджетные модели велосипедов, 50 мм хода;
  • Модель 381 имеет шток 1”, но хода в ней больше — 60мм;
  • 327 модель и 381 имеют стольные корону-ноги-шток. Надежно, но тяжело;
  • А вот 386 шток уже стандартный, алюминиевый, прямой, 1,⅛”, позволяющий не искать особые рулевые. Ход этой вилки 60мм. Вилки следующих модификаций отличаются ходом, диаметрами штоков  и материалами корон.

RST

Здесь все тоже в целом понятно: вилки пружинно-эластомерные, различия лишь в весе и прочности моделей (в зависимости от предназначения).

  • Blaze это самая простая модификация пружинно-эластомерной вилки, включающая в себя лишь регулировку жесткости пружин.
  • Модификация Dirt предполагает усиленную пружинно-эластомерную вилку, более приспособленную для небольших прыжков, на это указывает название Dirt (земляной трамплин).
  • RST Gila ML Coil — вилка для кросскантри, пружинная, маркировка МL — указывает на механическую блокировку.

Suntour

Хоть и позиционируются как более дорогой сегмент вилок, имеют в модельном ряду и самые простые модели — SR Suntour M3010AL(пружинная вилка, предназначенная для неэкстремального катания, на нее можно поставить только ободные тормоза), а модель М3030 уже представляет из себя пружинно-эластомерную вилку, с возможностью настройки жесткости — данная модель выше классом, соответственно и надежность у нее повыше.

Здесь мы посмотрим сразу на весь список вилок Suntour — мы увидим две подкатегории:

  • вилки для гибридов или городских велосипедов: NEX4110, NEX HLO, NCX;
  • для маунтинбайка: ХСТ, ХСМ, XCR.

NEX/NCX

Модель NEX4110 — вилки для городских велосипедов: под 28” колеса, с пружиной в одной ноге и без какого-либо демпфера. Маленький ход вилки указывает на ее городское предназначение.

NEX HLO — по аналогии является вилкой для городских или туристических велосипедов, с возможность гидравлической блокировки.

Вилка SR Suntour NCX — открывает нишу качественных вилок для городских велосипедов, под колеса 700с. К тому же, в ее конструкции применяются алюминий и магниевый сплав, что позволяет снизить вес. А регулировка жесткости пружины и гидравлическая блокировка приятно дополняют картину. Буква D в маркировке означает крепление под сквозную ось, для увеличения жесткости и четкости управления.

XCT/XCM/XCR

Модель XCT представляет нишу бюджетных вилок для ежедневного неэкстремального катания. Конструкция вилки включает в себя усиленные дропауты, жесткие штаны, алюминиевую корону,28-мм ноги — все это прибавляет вилке прочность и надежность, по сравнению с младшими моделями. C этой модели в линейке Suntour идут вилки, подходящие для умеренно-агрессивного катания, в отличие от моделей М3010 и М3030.

Группа моделей XCM — вилки среднего ценового диапазона, со стальной пружиной в разных модификациях, подходят для умеренно-агрессивной езды, по технологичности выше моделей Т: 30-мм ноги прибавляют вилки жесткости и улучшают контроль над велосипедом.

XCR — вилки пружинно-масляные или воздушно-масляные. Модели больше ориентированы на агрессивное катание.Также различаются набором опций.

Для всей линейки ХС актуальны общие маркировки опций, например:

  • HLO — гидравлическая блокировка;
  • LO — механическая блокировка;
  • LO-R — пружинная вилка с картриджем блокировки, с управлением на руле;
  • LO-R AIR воздушная вилка с  вынесенной на руль блокировкой;
  • RL — картридж, регулирующий скорость отскока.

Raidon

Модели Raidon — качественные вилки полупрофессионального уровня, однако ощутимо дешевле аналогов из сегмента RockShox/FOX. Вилки с воздушной пружиной, RL-R — на вилке установлен картридж отскока, и блокировка  хода с руля. HLO-R — все та же гидравлическая блокировка с руля.

Обилие опций кружит голову, но важно понять — нужна ли вам та или иная опция. К примеру, покупая прогулочный велосипед для выездов в парка 1-2 раза в месяц, потребителю едва ли будет нужна гидравлическая блокировка хода. А вот для активно катающегося любителя, который иногда выезжает на гонки — такая опция будет полезна для экономии сил во время длительных тренировок или гонки.

Вилки suntour классификация

Вам также может быть интересно:

Какие типы велосипедных вилок существуют.

Об авторе: Дамир Сафин 

12 лет в маунтинбайке, перепробовал все типы велосипедов и их подвесок — от обычных кросс-кантри моделей до тяжелых даунхильных велосипедов. Истинный фанат своего увлечения. Способен подбирать комфортную высоту руля в течении 1,5 месяца. 

 Вилки suntour классификация

rouxcycles.ru

Главная » Новости » Новости компонентов » Обзор производителей вилок

Велосипедная вилка — это часть велосипеда, которая удерживает переднее колесо и дает возможность изменять направление езды во время движения.

Самыми лучшими трендовыми вилками считаются вело вилки FOX — особенно их модельный ряд 2012 года с великолепным напыление Вилки suntour классификацияКошимо. Пользователи таких вилочек, утверждают, что кататься на них одно удовольствие. Но вот разобрать, а особенно собрать такую вилку самостоятельно не у всех получается. Говорят что боятся грязи и уж больно неженки.  В целом, учитывая конструкцию этих вилок, их стоимость и плохую доступность официального сервиса, можно сказать, что эти вилки еще более заточены для гонок, чем RockShox SID. Несмотря на высокую цену вилок, в последние годы Fox вызывает всё больше нареканий по качеству сборки. Так, общеизвестно что у новых вилок имеется недолив масла, что может привести к преждевременному износу анодированного покрытия ног вилки, если её не перебрать сразу же после покупки. 


Marzocchi — легендарный итальянский производитель вело вилок, который выпускал очень качественные и совершенно неубиваемые вилки еще Вилки suntour классификацияв те времена, когда многие другие производители только делали первые неуклюжие шаги. Однако с ростом конкуренции, очевидно, стало нерентабельно проектировать и производить сложные оригинальные вилки в Италии, поэтому с 2007 года производство перенесли в Тайвань, а конструкцию вилок частично унифицировали с моделями Suntour и планомерно упростили, отказавшись от демпферов хитрой конструкции.  На сегодняшний день модельный ряд амортизационных вилок Marzocchi удовлетворяет всем стилям катания на велосипеде.  Большим преимуществом амортизаторов Marzocchi была их способность быть восстановленными, так как сменные комплекты сальников и сервис-мануалов были легко доступны в продаже.


Rock Shox — Компания очень серьезная и постоянно конкурирует с Marzocchi. Во многих странах очень даже популярна. Но дизайн у них не Вилки suntour классификацияособо успешен. В различных условиях такие вело вилки привередливы. Американская компания и была основана в 1989 году Полом Тумером и Стивом Симпсоном. Вилки этой фирмы — одни из самых распространенных среди байкеров, начиная с простых покатушечников и заканчивая гонщиками. Их «болезни» хорошо известны, обслуживать и чинить их можно практически в любой веломастерской. При этом RockShox предлагает примерно одинаково хорошо отвечающие своей стоимости решения во всех ценовых диапазонах.


Manitou — Компания которую основали в 1946 году, имеет больше двадцати лет стажа в вело вилки строении. Менее популярны они в России, хотя веловилки manitouв Америке они даже намного раскручены и пользуются успехом, чем FOX и Marzocchi. Это традиционная «темная лошадка» из мира вилок, марка с в общем незаслуженно плохой репутацией. Дешевые вилки этой марки устанавливаются на многие велосипеды среднего ценового диапазона — естественно, они не отличаются выдающимися характеристиками и надежностью, что и породило «народное мнение» о плохом качестве этой марки в целом. Компания Manitou всегда славилась своими вилками для кросс-кантри — легкими, жесткими, с эффективным демпфером и необычным внешним видом.  В то же время, есть ряд отзывов о превосходстве Manitou над конкурентами в сегменте вилок уровнем выше среднего. Большое внимание в Manitou уделяется тестированию вилок.


DT Swiss — Компания была основана в 1994 году в Швейцарии. По началу специализировалась на производстве велосипедных спиц, но постепенно обширно расширили ассортимент и стали выпускать вело вилки Вилки suntour классификация. С 2001 года они с успехом начали продвигать на мировой рынок свои вилочки. А так как швейцарское качество всегда на высоте — эти вилки тоже. Это одна из молодых фирм в вилочной индустрии. По характеристикам, цене и весу вилки  не отступают современным старшим аналогам. Каждый год DT Swiss радует своих поклонников карбоновыми амортизационными вилками. Внутри вилок теперь две воздушных камеры — позитивная и негативная, объединенные системой ABS (Auto Balancing Spring), которая автоматически распределяет давление между камерами. Накачиваются обе камеры через один ниппель. Вторая новость — новые штаны из магниевого сплава для длинноходных однокоронных вилок.  


Компания RST — была основана в январе 1972 года на Тайване и называлась Dah Ken Industrial Co. Компания занималась производством веловилки RSTрулей, вело вилок и других запчастей для мотоциклов и автомобилей. в 1990 году компания Dah Ken Industrial сосредоточилась на производстве передних амортизационных вилок для велосипедов. Почти за двадцатилетнюю историю компании был накоплен большой опыт в этой области.  один из крупнейших производителей ОЕМ-вилок, которыми комплектуются велосипеды низкого и среднего уровня. Конструкция таких вилок буквально одноразовая, надежность и качество работы — соответствующие.   Эти вилки я ставлю в самый конец.


SR SunTour — Компания которую основали  1912 году. Компания прожила  большую жизнь: было много  взлетов и падений, но в конце Вилки suntour классификацияконцов  заняла свое место в велоиндустрии. Это компания очень популярна в странах Евросоюза, но в России и в Беларуси пока не прижилась. Есть у них хорошие титановые образцы и по цене, но их почему-то ставят на простые байки. Еще один производитель вилок преимущественно для ОЕМ-рынка, при этом он считается более «респектабельным», чем RST. Тем не менее, недорогие вилки этого производителя имеют традиционно плохие отзывы, особо отмечается плохое качество направляющих, сальников и покрытия ног. 

www.trial4you.ru

EPICON

SF9-EPICON XC TAD 15
Масса: н/д
Ход: 140 — 100 мм.
Высота: 255 мм
Размер кол: 26 дюймов
Левая нога: Двойной воздушный отсек/картридж регулировки хода.
Правая нога: Гидравлический демпфер отскока с внешним регулятором в низу.
Крепление: под диск (180 мм ротор)
Цвета: Матовый чёрный, серебряный металлик, белый.

SF9-EPICON XC TAD
Масса: н/д
Ход: 140 — 100 мм.
Высота: 255 мм
Размер кол: 26 дюймов
Левая нога: Двойной воздушный отсек/картридж регулировки хода.
Правая нога: Гидравлический демпфер отскока с внешним регулятором в низу.
Крепление: под диск (международный стандарт)+V-brake(дополнительно)
Цвета: Матовый чёрный, серебряный металлик, белый.

SF9-EPICON XC RLD 15
Масса: н/д
Ход: 120 или 100 мм.
Высота: 255 мм
Размер кол: 26 дюймов
Левая нога: воздушная пружина
Правая нога: дистанционная блокировка обратного хода/картридж регулировки отскока.
Крепление: под диск (180 мм ротор)
Цвета: Матовый чёрный, серебряный металлик, белый.

SF9-EPICON XC RLD
Масса: н/д
Ход: 120 или 100 мм.
Высота: 255 мм
Размер кол: 26 дюймов
Левая нога: воздушная пружина
Правая нога: дистанционная блокировка обратного хода/картридж регулировки отскока.
Крепление: под диск (международный стандарт)+V-brake(дополнительно)
Цвета: Матовый чёрный, серебряный металлик, белый.

SF9-EPICON RL 15
Масса: н/д
Ход: 120 или 100 мм.
Высота: 255 мм
Размер кол: 26 дюймов
Левая нога: воздушная пружина
Правая нога: картридж гидравлической дистанционной блокировки обратного хода.
Крепление: под диск (180 мм ротор)
Цвета: Матовый чёрный, серебряный металлик, белый.

SF9-EPICON RL
Масса: н/д
Ход: 120 или 100 мм.
Высота: 255 мм
Размер кол: 26 дюймов
Левая нога: воздушная пружина
Правая нога: картридж гидравлической дистанционной блокировки обратного хода.
Крепление: под диск (международный стандарт)+V-brake(дополнительно)
Цвета: Матовый чёрный, серебряный металлик, белый.

SF9-EPICON LOD 15
Масса: н/д.
Ход: 120 или 100 мм.
Высота: 255 мм
Размер кол: 26 дюймов
Левая нога: воздушная пружина
Правая нога: картридж блокировки обратного хода/ регулировка отскока.
Крепление: под диск (180 мм ротор)
Цвета: Матовый чёрный, серебряный металлик, белый.

SF9-EPICON LOD
Масса: н/д.
Ход: 120 или 100 мм.
Высота: 255 мм
Размер кол: 26 дюймов
Левая нога: воздушная пружина
Правая нога: картридж блокировки обратного хода/ регулировка отскока.
Крепление: под диск (международный стандарт)+V-brake(дополнительно)
Цвета: Матовый чёрный, серебряный металлик, белый.

forum.simbike.net


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector