#1 mr.smith 31.05.2010 16:20
про установку на новую вилку нижнего конуса можно было б и по-подробнее, он там идет оч туго, интересно чем автор статьи пользовался для его забивания

#2 Ярослав Востриков 08.09.2010 02:52
Автор — спасибо большое, снять получилось, сегодня куплю новую и поставлю!
 
#3 Ramzesito 12.02.2011 15:02

Цитирую mr.smith:
про установку на новую вилку нижнего конуса можно было б и по-подробнее, он там идет оч туго, интересно чем автор статьи пользовался для его забивания

у меня шел не очень туго, забивать не пришлось, просто поставил конус, надел нижний подшипник, вставил вилку в раму (рулевую) и надавил сверху
 
#4 миха 30.04.2011 19:34
 спс большое
 
#5 Дмитрий Станиславович 21.05.2011 21:33
Спасибо
сам поменял вилку,чем очень горжусь!!!
 
#6 ВелоБалда 31.05.2011 21:56
Не нужно забивать нижний конус.
осто всё одеваете, конус на шток, чашка нижняя, подшипник, Рулевая колонка сверху снова подшипник, чашка верхняя, кольца под вынос. Потом одеваете вынос, выравниваете всю эту конструкцию, и закручиваете крышку в якорь до упора. Вынос сам всё продавит всю колоду и поставит на свои места. И нижний конус прижмется к короне. Без всякой ебулды и ударов молотка.
 
#7 mr.Smith 31.05.2011 22:44

Цитирую ВелоБалда:
Не нужно забивать нижний конус. Просто всё одеваете, конус на шток, чашка нижняя, подшипник, Рулевая колонка сверху снова подшипник, чашка верхняя, кольца под вынос. Потом одеваете вынос, выравниваете всю эту конструкцию, и закручиваете крышку в якорь до упора. Вынос сам всё продавит всю колоду и поставит на свои места. И нижний конус прижмется к короне. Без всякой ебулды и ударов молотка.

не соглашусь. на предыдущем сетапе (сантур аксон+рулевая ричи про) так и было — поставил, до конца не село, затянул болтом рулевой, полет нормальный.
тот же фокус с рапидовской вилкой и рулевой фса ех3м про не прокатил, благо установка кольца входит в стоимость установки чашек рулевой, не разорился
 
#8 DusteD 25.06.2011 09:54<.
sp;
#11 Adel 24.08.2011 19:23
Спасиб!Совет помог,счастливы й пришел домой с каталки)))
 
#12 Oljko 19.11.2011 17:40
Вилку самому поменять сложно,но можно. http:// barakhol.com / masterskaya /
 
#13 иван alabay 23.02.2012 16:20
здравствуйте я хочу поменять якорь на norco detonator это возможно??????????? я хочу поставить якорь плюс вынос с другим рулем как это сделать?
 
#14 Наркодиллер Шурыгин 09.04.2012 00:20
Бальшое Пасиба!
Оч ясно и панятно.
 
#15 Nikita 14.05.2012 23:26
можно ли поменять заместь жёсткой вилки поставить вилку примерно с таким ходом от 120 до 160mm?

#16 Nikita 14.05.2012 23:28
и не поламается ли стакан рамы?
 
#17 mr.smith 15.05.2012 08:50

Цитирую Nikita:
и не поламается ли стакан рамы?


оторвет нафиг стакан на первом же дропе
 
#18 Nikita 15.05.2012 10:36
а если поставить вилку с ходом 100mm?
будет ли нормально?
 
#19 Митя 28.08.2012 08:37
Спасибо.
 
#20 Лёха 28.09.2012 20:22
Автор — благодарю за подсказку по замене вилки, правда пришлось немного попотеть с якорем, так как забыл купить новый ))) А так всё заедись получилось )
 
#21 Руслан 102 rus 19.01.2013 23:47
Большое спасибо автору! Объяснил очень доходчиво, в будущем мне это обязательно пригодится ))
 
#22 Серёга 25.02.2014 21:34
Большое спасибо !
 
#23 FoxKids 24.07.2014 10:43
Здравствуйте.
А прокоментируйте пожалуйста что значит 100% длиннее ???
Как я понимаю мы замеряем длину штока по старой вилки ? и отрезаем по (длене старой) или берем скоката больше ? И как определить то что выше ???
Спасибо.
 
#24 Ramzesito 24.07.2014 10:55


Цитирую FoxKids:
Здравствуйте.
А прокоментируйте пожалуйста что значит 100% длиннее ???
Как я понимаю мы замеряем длину штока по старой вилки ? и отрезаем по (длене старой) или берем скоката больше ? И как определить то что выше ???
Спасибо.

значит на новой вилке шток всегда длиннее, чем на старой, изготовитель делает с запасом, замеряем точно по старой и отрезаем, чтобы было как на старой
 
#25 FoxKids 24.07.2014 11:56

Цитирую Ramzesito:

Цитирую FoxKids:
Здравствуйте.
А прокоментируйте пожалуйста что значит 100% длиннее ???
Как я понимаю мы замеряем длину штока по старой вилки ? и отрезаем по (длене старой) или берем скоката больше ? И как определить то что выше ???
Спасибо.

значит на новой вилке шток всегда длиннее, чем на старой, изготовитель делает с запасом, замеряем точно по старой и отрезаем, чтобы было как на старой

Пасибо.

www.sportgen.ru


  • Опубликовано 1 Сентября 2016

    Мой ВК https://vk.com/id263241899
    Полезные видео с моего канала, о ремонте велосипеда.
    1) Задняя втулка колеса обслуживание. https://www.youtube.com/watch?v=xUPos…
    2) Передняя втулка колеса обслуживание. https://www.youtube.com/watch?v=Rm1Ei…
    3)Как исправить, выровнять восьмерку на колесе велосипеда https://www.youtube.com/watch?v=4hLX9…
    4) Тормоза v brake настройка, как отрегулировать и установка на велосипед https://www.youtube.com/watch?v=JMjIy…
    5) Солидол и литол 24 можно смазывать велосипед или нет. https://www.youtube.com/watch?v=UHLT-…
    6) КТ-305 как работает втулка с ножным тормозом, обслуживание, устройство механизма. https://www.youtube.com/watch?v=RYPA-…
    7) Люфт и шат, раскручивается колесо заднее или переднее, как устранить. https://www.youtube.com/watch?v=6MGTZ…
    8) Замена и настройка задней перекидки https://www.youtube.com/watch?v=MSf3K…
    9) Настройка передней перекидки велосипеда https://www.youtube.com/watch?v=bKvnD…
    10) Как сделать мягче вилку на велосипеде.
    tps://www.youtube.com/watch?v=dhNAG…
    11) Вилка sr suntour XCT реставрация и ремонт https://www.youtube.com/watch?v=xtkmw…
    12) Ремонт простой пружинной вилки велосипеда https://www.youtube.com/watch?v=GDIhF…
    13) Замена каретки на велосипеде, как снять шатуны, как снять каретку, как разобрать каретку. https://www.youtube.com/watch?v=jUHX5…
    14) Велосипед задняя звезда трещотка, как разобрать трещотку. https://www.youtube.com/watch?v=uVSXT…
    15) Длина цепи, как определить длину цепи, снять и натянуть цепь на велосипеде. https://www.youtube.com/watch?v=8O43S…
    16) Как разъединить, расклепать, велосипедную цепь. https://www.youtube.com/watch?v=TwOJQ…
    17) Как пользоваться выжимкой для велосипедной цепи, секрет. https://www.youtube.com/watch?v=myRb_…
    18) Как и чем покраска рамы велосипеда из алюминия или нержавейки в домашних условиях. https://www.youtube.com/watch?v=hC2Jf…
    19) Замена передней вилки велосипеда https://www.youtube.com/watch?v=i-FZY…
    20) Скрип, хруст и стучит в педалях и каретке велосипеда, как устранить. https://www.youtube.com/watch?v=DM7Y2…
    21) Как разобрать и собрать каретку на велосипеде, замена подшипников. https://www.youtube.com/watch?v=w5kpz…
    22) Ремонт, разобрать педали велосипеда. Установка, как снять педали с велосипеда. https://www.youtube.com/watch?v=Dy4Fl…
    23) Как рассчитать длину спиц велосипеда, калькулятор спиц.
    tps://www.youtube.com/watch?v=mzp9m…
    24) Как заспицевать, заменить, спицы на колесе велосипеда на 36 спиц. https://www.youtube.com/watch?v=K2eda…
    25) Как заменить или установить тормозные колодки на дисковых тормозах велосипеда. https://www.youtube.com/watch?v=aZ4uJ…
    26)Задняя перекидка Shimano Tourney ремонт, реставрация. https://www.youtube.com/watch?v=W0Vf4…
    27) Задняя перекидка Shimano sis , ремонт, реставрация. https://www.youtube.com/watch?v=1b_O0…
    28) Как научиться самостоятельно кататься ездить на велосипеде взрослому и ребенку. https://www.youtube.com/watch?v=xIP00…
    29) BOLI и FLAME дисковые тормоза, установка, настроить и регулировка. https://www.youtube.com/watch?v=7a7H8…
    30) Люфт, шат задней звезды трещотки на велосипеде, как убрать, в чем причина. https://www.youtube.com/watch?v=OaCk3…
    31) Как заклеить, правильно клеить камеру велосипеда, 1 бар = 0,986 атм

videoremont-mashin.ru

kak-razobrat-velosiped1

Езда на велосипеде становится всё более популярной, это универсальный вид транспорта как для перемещения по городу, так и просто для активного отдыха. В процессе эксплуатации велосипеда возникает необходимость в разборке и последующей сборке велосипеда или его составных частей.


Дорожный  велосипед, в котором чаще всего  используется одна передача — самый популярный вид велосипеда для города, он прост в обслуживании. В статье рассматривается как разобрать велосипед именно такого типа.

Работы по разборке велосипеда лучше выполнять на чистом  полу, чтобы к смазанным узлам велосипеда не прилипала грязь и мусор.  Разобрать велосипед при наличии необходимого инструмента  под силу любому физически здоровому человеку за несколько часов максимум.

Вот основные шаги по разборке велосипеда:

Шаги не обязательно выполнять по порядку,  однако если разбирать велосипед в последовательности указанной в статье, то потребуется меньше времени и работу выполнить будет легче. Можно воспользоваться для разборки велосипеда ремонтным стендом, но это не обязательно.

Шаг 1: Снимаем  педали

При снятии педалей нужно обратить внимание на следующее:  правая педаль со стороны цепи откручивается  как обычно против часовой стрелки, левая откручивается наоборот —  по часовой стрелке.

1. Возьмите ключ подходящего размера и  отвинтите педали,  зацепившись ключом за педаль  у самого края шатуна.

kak-razobrat-velosiped

2. Педаль необходимо придерживать свободной рукой, чтобы она не упала на пол.


kak-razobrat-velosiped-13

Шаг 2: Снимаем левый шатун

Первым начнём снимать   левый шатун, его снять легче, так как правый шатун соединён со звёздочкой. На обоих шатунах стандартная резьба.

1. Для начала необходимо снять пылезащитный колпачок. Потом открутить болт  шатуна в том месте, где  шатун соединяется с кареткой. Чаще всего необходим шестигранный ключ, однако могут быть варианты — всё зависит от марки шатуна.

kak-razobrat-velosiped-24

  • Вы должны увидеть   резьбу внутри шатуна и вал каретки.

2. Слегка  отвинтите ручку съемника шатуна, как показано на рисунке,    толкатель съемника должен спрятаться  в его резьбовой части.

kak-razobrat-velosiped-35

3. Аккуратно  ввинтите съемник в шатун.  Съемник должен  войти  на всю глубину, так как   при снятии шатунов на резьбу будет прилагаться большое  усилие.


kak-razobrat-velosiped-41

4. Крутите ручку съемника по часовой стрелке,  таким образом  толкатель будет ввинчиваться  на место болта крепившего шатун.  Шатун с некоторым усилием должен  сняться  с каретки.

kak-razobrat-velosiped-42

Шаг 3: Снимаем  колеса

1. Ослабьте  гайки на дропаутах и снимите колёса.

kak-razobrat-velosiped-43

  • Гайки должны быть ослаблены до такой степени, чтобы колеса легко снялись.

Шаг 4: Снимаем цепь

После того, как мы сняли  заднее колесо,  цепь повиснет на  раме  и задней звёздочке.

1. Возьмите выжимку цепи.  Звено цепи разместите  между толкателями выжимки,  чтобы оно там  плотно  разместилось.

kak-razobrat-velosiped-44

2. С  выжимкой нужно работать  так само, как и с  тисками, направьте толкатель выжимки  на  тот  кусок металла, который соединяет звенья (смотрите рисунок ниже).

kak-razobrat-velosiped-45

3. Крутите выжимку, покуда соединительный элемент цепи почти не вылезет с другой стороны. Металлическая скоба, которая соединяет   звенья цепи,  должна остаться в одной половинке звена, при этом вторая половинка должна освободиться и цепь распадётся.

kak-razobrat-velosiped-1

  • Чередуйте  закручивание выжимки в цепь и снятие ее с цепи, проверяйте каждый раз не расцепилась ли цепь (пока цепь находится в съемнике вы не сможете этого увидеть). Делайте всё аккуратно, не спешите.

4. Как только цепь раъединится, её можно снять с велосипеда полностью.  Положите её на чистый лист бумаги, чтобы не замазать.

kak-razobrat-velosiped-2

Шаг 5: Снимаем тормоза

1. Открутите винты, крепящие  внизу руля   ручки тормозов.

kak-razobrat-velosiped-3

2. Снимите с руля  ручки тормозов, старайтесь ничего не уронить.

kak-razobrat-velosiped-4

3. Отвинтите болт на вилке, который держит тормоз.

kak-razobrat-velosiped-5

4. Сейчас самое время  при необходимости поменять  тормозные колодки и почистить тормоза.

  • Если тормоза V-брейк (как на рисунке), то необходимо  с каждой стороны отвинтить  небольшой винт, который  удерживает  тормозную колодку.

kak-razobrat-velosiped-6

  • После снятия, отвинтите еще один небольшой  винт как на рисунке, он  удерживает саму  колодку, снимите  ее с металлической подложки.

kak-razobrat-velosiped-7

  • Поменяйте  колодку на новую.  Тормозные колодки стоят не дорого, однако существенно увеличивают безопасность на дороге благодаря надёжному торможению.

kak-razobrat-velosiped-8

Шаг 6: Снимаем руль

1. Открутите  болты, расположенные  на выносе рулевой колонки, они  плотно фиксируют руль в одном положении.

kak-razobrat-velosiped-9

2. Не потеряйте  запорную пластину после снятия последнего болта.

kak-razobrat-velosiped-10

Шаг 7: Снимаем  рулевую колонку

Во время выполнения этого шага  придерживайте вилку,  после выкручивания  болтов, которые  удерживают  колонку в рулевой трубе вилка  может выпасть. В результате  подшипники могут  повредиться. Возможно, вам не придется с этим столкнуться, если у вашего велосипеда   рулевая колонка неразборного типа, то такого не случится.

1. Отвинтите болт сверху  на крышке колонки.

kak-razobrat-velosiped-11

2. На валу колонки отвинтите кольцевые гайки  (как раз в это время и может выпасть вилка).

kak-razobrat-velosiped-12

3. Вытяните  рулевую колонку  из вилки.

kak-razobrat-velosiped-14

4. Если есть кольца качения, снимите их с вилки.

kak-razobrat-velosiped-15

5. Из чашек на раме достаньте подшипники. Положите их на чистый лист бумаги, можете смазать специальной смазкой для подшипников.

kak-razobrat-velosiped-16

  • Для начала очистите подшипник от старой смазки например растворителем.
  • Смажьте шарики подшипника подходящей смазкой.

6. Запомните, сфотографируйте или   запишите   расположение колец подшипников и чашек и последовательность разборки.  Нужно  будет в точности собрать в обратном порядке .

kak-razobrat-velosiped-17

Шаг 8: Снимаем вилку

1. Вытащите вилку из рамы так,  чтобы не потерять кольцо подшипника из нижней чашки.

kak-razobrat-velosiped-18

2. Потянув вверх, снимите с рамы  кольцо подшипника и чашку.

kak-razobrat-velosiped-19

Шаг 9: Снимаем правый шатун

Снимите правый шатун точно по такому принципу, как  вы снимали левый.  На правом шатуне находится  звездочка.  Если есть необходимость заменить её, то отвинтите шестигранным ключом болты, которые держат звёздочку на шатуне.

Шаг 10: Снимаем  каретку

Снять каретку — наиболее трудоёмкая часть работы.  Возможно вы сами не справитесь и придётся обратиться к веломеханику. Обратите внимание, что существует большое количество моделей кареток и под них существуют свои специфические ключи.  В  статье  рассматривается демонтаж ISIS каретки.  Чашки каретки имеют стандартную резьбу,  в  каретке же резьба обратная.

1. Наденьте  кареточный ключ на шпиндель каретки, который сам по себе не глубокий. Ключ легко наденется. Работайте аккуратно,  не сорвите  резьбу и шлицы на каретке.

kak-razobrat-velosiped-20

2. В ISIS каретке есть 2 части —  корпус и  стопорная чашка . На них  резьба  нанесена по разному, проверьте, какой стороной надевается стопорное кольцо. В большинстве случаев у стопорного кольца  обычная резьба, оно должно отвинтиться  достаточно  легко (если сравнивать  с другой стороной).

kak-razobrat-velosiped-21

3. Выберите другую сторону, крутите  ключ против часовой стрелки до той поры, покуда не снимется чашка.

kak-razobrat-velosiped-22

4. Как снимете чашку  со шпинделя, переверните раму и вытяните  каретку, предварительно вращая ее по часовой стрелке.

kak-razobrat-velosiped-23

Шаг 11: Снимаем седло

1. Открутите  болт  на верху подседельной трубы — там, где седельный штырь вставляется  в раму.

kak-razobrat-velosiped-25

2. Движениями влево-вправо вытащите из рамы седло со штырем.

kak-razobrat-velosiped-26

Шаг 12: Снимаем  стопорное кольцо

Стопорные кольца на велосипедах с одной  передачей находятся на внешней резьбе втулки заднего  колеса. Эти кольца предназначены для фиксации задней звёздочки и предупреждения откручивания её, когда педали вращаются назад.  Поэтому стопорное кольцо   закручивается на втулке в обратном  направлении, что способствует плотному прижиму звёздочки.  Резьба на стопорном кольце направлена в обратную сторону, это  не дает открутиться звездочке во время движения велосипеда вперёд.

1. Нужно взять съемник для стопорных колец и расположить  его стороной с одной насечкой.

kak-razobrat-velosiped-27

2. Поверните съёмник по часовой стрелке,  чтобы открутить стопорное кольцо.

kak-razobrat-velosiped-28

Шаг 13: Снимаем заднюю звездочку

На задней звездочке направление резьбы обычное.

1. Расположите  ключ-хлыст на звездочке как показано на рисунке   той частью цепи, которая не свисает.

kak-razobrat-velosiped-29

2. Обмотайте цепь ключа вокруг задней звездочки, натяните цепь   в направлении противоположном  направлению обмотанной цепи.

kak-razobrat-velosiped-30

3. С силой проверните ключ против часовой стрелки для того, чтобы снять звездочку. Если будет тяжело сделать это самостоятельно, тогда попросите кого-нибудь вам помочь. Необходимо смотреть, чтобы цепь оставалась на звёздочке.

kak-razobrat-velosiped-31

Шаг 14: Снимаем  шины

1. Спустите воздух в шинах.

kak-razobrat-velosiped-32

2. Под обод заведите пластиковую  бортировку.

kak-razobrat-velosiped-33

3. Нажимая, поднимите  край шины над ободом  по всей длине.

kak-razobrat-velosiped-34

4. После того как часть шины вытянется из обода, оставшаяся часть вытянется легко.

kak-razobrat-velosiped-36

5. Протяните  бортировкой по  колесу, вытяните  край шины.

kak-razobrat-velosiped-37

6. Вытяните  ниппель из отверстия в ободе, снимите  камеру из шины.

kak-razobrat-velosiped-38

7. Повторите те же  действия, чтобы освободить второй край.

kak-razobrat-velosiped-39

8. Если камера была проколота, заклейте дырку или замените саму камеру. Можно также установить на ободе специальную протовопрокольную ленту  (слиппер).

kak-razobrat-velosiped-40

Советы

  • Нормальная или обычная резьба — это резьба, которая  закручивается  по часовой стрелке,  обратная резьба — резьба, которая закручивается  против часовой стрелки. Внимательно следите за   указаниями  по типу резьбы.
  • Регулярное смазывание резьбовых соединений продлевает  срок их службы.
  • При снятии деталей  желательно произвести чистку и смазку перед установкой обратно на велосипед, что существенно продлит срок службы велосипеда.
  • Внимательно смотрите за направлениями резьбовых соединений  закручивающихся узлов  велосипеда.  Проверьте направление резьбы, если деталь застряла и не хочет проворачиваться.  Возможно вы крутите не в том направлении.
  • После снятия детали с велосипеда, внимательно её изучите и запомните как и где она стояла на велосипеде. Можно также  делать фотографии этапов разборки велосипеда.

Предупреждения

  • При повороте педалей или колес на велосипеде старайтесь не размещать пальцы рядом с цепью или звездочками. Вы можете покалечить палец, если он попадёт  между цепью и звездочкой.

velo-tur.net

Рулевые колонки

Эти части рулевого механизма велосипеда могут быть нескольких типов:

  1. Резьбовые. Это «классика» рулевого велосипедного жанра, которую сегодня можно встретить разве что на бюджетных моделях байков. Легкие, неприхотливые и недорогие колонки, давно используемые и неплохо себя зарекомендовавшие. Минусами их считаются сложность в настройке и претензии пользователей к надежности. В верхней чашке такой колонки нанесена резьба. А рулевая труба крепится в ней контргайкой.
  2. Безрезьбовые. Это колонки современного стандарта, которые еще называют Aheadset — по имени компании-производителя, впервые представившей их веломиру. Такая конструкция не имеет резьбы и не принимает на себя фиксирующую нагрузку вилки. Любая безрезьбовая колонка состоит из чашек (верхней и нижней), запрессованных в рулевой стакан. В каждой чашке установлен подшипник, закрытый кольцом качения. В этих колонках сначала ставятся простановочные кольца и вынос, и только потом фиксируется рулевая труба. Такие конструкции в стандартной комплектации традиционно называют «неинтегрированными».
  3. Полуинтегрированные. Любая рулевая колонка этого типа включает подшипники (обычно оба промышленные, но возможны и вариации в данном вопросе), а также чашки, полностью находящиеся внутри стакана. Снаружи видны остаются лишь пыльники. Такие устройства достаточно сложны конструкционно и дороги, но именно эта колоночная конструкция считается одной из лучших, поскольку не выходит за стаканные пределы и позволяет выставить ту высоту руля, которая необходима конкретному велосипедисту.
  4. Интегрированные. Это целый модельный ряд безрезьбовых колонок, и от любых других такие колонки отличает абсолютное отсутствие чашек в конструкции. У них подшипники запрессовываются в раму напрямую. Нет также канавок качения, поэтому для производства подобных рулевых колонок используются исключительно промышленные подшипники.

rul

Интегрированные модели сложны в ремонте (если браться самому, а не обращаться в мастерскую), хотя отличаются легкостью и простотой настройки. Кроме того, доставляет неудобство пользователям большой разброс в их размерах.

Стандарты производителей

techobsluzhyvaniЕсли говорить о каких-то существующих стандартах рулевых колонок, то практически у каждого авторитетного велопроизводителя они свои. Это связано и с попытками защитить модели собственного производства от копирования, и с желанием зафиксировать за брендом какие-то новаторские разработки, и с многими другими вещами. Однако чаще всего на велосипеды массового производства ставятся классические варианты колонок. А вот интегрированные конструкции компании-производители ставят очень редко.

Так, например, используют для установки следующие варианты:

  1. Campagnolo — стандарт полуинтегрированный с подшипником и чашкой конической формы. Эта колонка потребует специальной обработки рамы.
  2. Perdido — этот полуинтегрированный набор на целых 4 мм отличается от полуинтегрированного же ZeroStack, считающегося стандартом.
  3. Columbus — классика от Aheadset, «заточенная» под собственный уникальный диаметр.
  4. Onepointfive Standard, предназначенный для экстремальных велодисциплин — неинтегрированный стандарт от группы производителей, созданный под широкую трубку руля.

Стаканы

Все вышеперечисленные колонки требуют под себя конкретной модели стакана рамы. Взаимозаменяемости нет ни для одного из указанных типов. Только свои параметры.

 Существуют следующие виды стаканов:

  1. Интегрированные. Их характерные черты — вогнутая внутрь поверхность + усеченные фаски. Такие детали можно встретить 4-х размеров:
    • 1 дюйм (это 26.35 мм);
    • 1 и 1/8 дюйма (41.1 мм);
    • 1 и 1/8 Italian (41.95 мм);
    • 1 и 1.8 FSA Standard (41.6 мм).
  2. Полуинтегрированные. Это прямые трубы без всяких выпуклостей/вогнутостей. У таких прямая фаска под прямым углом глубиной 15 мм, не менее. Здесь тоже свои размеры, и разброс их чуть меньше, к тому же нет путаницы производителей в связи с долями дюйма:
    • 1 дюйм (это 41.35 мм);
    • 1 и 1/8 (43.95 мм);
    • 1.5 дюйма (55.9 мм).
  3. Стандартные. Они аналогичны по форме и размерам полуинтегрированным, но очевидно уже и меньше в большинстве случаев. Стандарты все те же, а размеры другие:
    • 1 дюйм (это 30.05 мм);
    • 1 и 1/8 (33.9 мм);
    • 1.5 дюйма (49.57 мм).

По указанным выше размерам возможны допуски — 0,5-1 мм. Однако следует таких допусков избегать, чтобы не допустить образования люфта вилки. В противном случае это непременно скажется на качестве езды в сторону его (качества) ухудшения.

Сборка и ремонт

Конструкционно любой рулевой веломеханизм (ну, или почти любой) достаточно прост. Плюс общая нагрузка на него не слишком велика. Благодаря этому не часто требуется ремонт и не нужно какое-то особенное для него обслуживание. Но кое-что велосипедист все-таки должен делать своими руками в этой области:

  1. Регулярно (хотя бы раз за сезон, не реже) разбирать рулевой блок, чтобы проверить состояние подшипников. И если появился абразив (это станет заметно при разборе), убрать его из канавок качения. Может потребоваться смазка. А изношенным деталям — замена.
  2. Изменение высоты. На безрезьбовых колонках это можно сделать с помощью проставочных колец, а на резьбовых конструкциях может потребоваться удлинитель руля.

Самостоятельная работа с рулевой колонкой — это несложно. Главное соблюдать последовательность сборки — в строго обратной последовательности разбору. И не допускать в процессе запрессовки перекосов. И лучше использовать при этом специальный инструмент (хоть его и редко получается купить), а не молотки и киянки, удары которых трудно сбалансировать и в результате можно повредить подшипник или чашку, а то и вовсе расколоть раму.

Совет: После ремонтных или профилактических работ с рулевым механизмом, надо обязательно проверять целостность всех деталей велосипеда, а также возможные люфты в колесе, которые, правда, легко исправить.

Рулевая колонка горного велосипеда

rulВ рулевом механизме горных байков рулевая колонка — это самый сложный элемент. Однако и ее можно ремонтировать своими руками, если есть определенные знания или желание во всем разобраться самому.

То же самое можно сказать и о регулярном (ежесезонном) обслуживании горных велосипедов. Однако, когда речь идет о начинающих любителях экстремальной велосипедной езды или каких-то, по-настоящему серьезных поломках, лучше своевременно — ради собственной же безопасности — обратиться за помощью к квалифицированным специалистам в области велоремонта.

    sportzoom.ru

    Рулевая колонка со временем сильно изнашивается. Она находится на передовой линии и первой получает удары от всего, что попадает под переднее колесо. Мы покажем, что делать, если уже слишком поздно для этого и пришло время заменить вашу рулевую колонку. Это руководство также поможет вам, если вы решили установить новую вилку.

    Необходимые инструменты:
    Пресс для рулевой колонки (Headset press)
    Торцевой ключ на 5 мм
    Ударный съемник (необязательно)
    Тефлоновая смазка
    Съемник чашек рулевой колонки
    Молоток
    Резиновый молоток
    Деревянный брусок
    Съемник опорного кольца короны (необязателно)
    Большая плоская отвертка
    Торцевой ключ

    Пошаговое руководство по замене рулевой колонки
    1. Для замены рулевой колонки вам очень поможет стенд для ремонта велосипеда, т.к. сделает работу намного удобнее. Без него вам придется много времени провести ползая на полу и стоя на коленях. Снимите переднее колесо. Снимите передний калипер с вилки. Снимите также направляющую или стяжку, которая удерживает тросик или гидролинию на вилке.

    2. Теперь снимите вынос руля. Если его удерживают два болта на рулевой колонке, тогда по очереди откручивайте болты по четверть оборота. Таким способом гораздо проще открутить болты и избежать потенциальной возможности сломать что-либо перегрузив один из них. Снимите тросы переключения передач и отсоедините шланг заднего тормоза. Таким образом вы уберете все ненужные детали, чтобы ничто не мешало на передней трубе устанавливать рулевую колонку.

    3. Удалите верхнюю крышку якоря, удерживая вилку, чтобы она не выпала из рамы. Снимите вынос и руль как единое целое и положите так, чтобы во время работы вы не дергали и не изгибали шланг заднего тормоза. Снимите верхний пыльник и вытащите вилку из рамы. Возможно, для вытаскивания вилки, нужно будет слегка ударить резиновой киянкой по штоку вилки.

    4. Если у вас нет съемников чашек рулевой колони, тогда пришло время халтуры. Так как вы заменяете рулевую колонку, то она уже изношена, поэтому неважно, если при этом вы какие-то детали сломаете окончательно, главное не повредить раму. Возьмите большой молоток и либо длинный металлический брусок, либо плоскую отвертку, чтобы стучать по ней молотком. Установите брусок или отвертку на выступ нижней чашки, пропустив отвертку через трубу рамы. Двигайтесь по чуть-чуть, нанося удары по противоположным точкам чашки, постепенно и равномерно снимая ее.

    5. Если у вас нет съемника опорного кольца короны, настал второй раунд халтуры. Переверните вилку штоком вниз, причем шток расположите на деревянном бруске. Возьмите большой молоток и плоскую отвертку и, установив отвертку на выступ опорного кольца, стукните по ней молотком. Как и в предыдущем шаге, сдвигайте кольцо по чуть-чуть, ударяя по противоположным точкам кольца, постепенно снимите его со штока вилки.

    6. Тщательно очистите внутренность передней трубы рамы и шток вилки. Затем покройте слоем смазки. Положите изрядный кусок смазки внутрь передней трубы с обоих ее концов в те места, где будут запрессованы новые чашки, а также по всей длине штока вилки. Смазка не только облегчит запрессовку новых чашек, но также устранит скрип, если чашки будут немного двигаться в раме и вилка внутри рулевой колонки.

    7. В идеале нужно установить опорное кольцо на шток вилки с помощью ударного съемника, если у вас его нет, то начинаем третий раунд. Установите корону вилки на угол стола, чтобы у нее была твердая основа. Наденьте новое опорное кольцо на шток вилки, а старое на него сверху, перевернув нижней стороной вверх. Используя деревянный брусок и молоток, ударьте по кольцу, чтобы оно заняло свое место. Используйте технику постепенного передвижения, ударяя по противоположным краям, сдвигаясь в нужное положение небольшими шагами.

    8. Не пытайтесь установить чашки рулевой колонки как-либо еще, кроме специального пресса для рулевой колонки. Вы можете полностью испортить свою раму, если попытаетесь запрессовать чашки кустарным способом, вполне подходящий пресс стоит £40, поэтому не экономьте. Расположите чашки в прессе рулевой колонки. Установите их в места запрессовки. Убедитесь, что чашки в начале движутся по прямой друг к другу, без перекоса, медленно. Крепко запрессуйте их на место.

    9. Теперь нужно смазать рулевую колонку. Даже если в вашей рулевой колонке используются промышленные подшипники, хорошая порция смазки все равно нужна. Положите смазку в чашки и на опорное кольцо короны. Установите подшипники в чашки на раме, затем добавьте еще смазки на подшипники. Также смажьте конус и верхнее кольцо на верхней чашке.

    10. Теперь установите вилку в раму. Если на рулевой колонке есть дополнительные уплотнители — установите их, проверьте, что они стоят правильно, и что вы не защемили их при установке вилки. Установите кольцо рулевой колонки и вынос руля. Если вы установили другую модель рулевой колонки, вам нужно отрегулировать расстояние. Шток вилки должен быть на 3мм ниже края выноса. Не затягивайте до конца болты выноса.

    11. Установите переднее колесо и подсоедините калипер передних тормозов, не забудьте вернуть шланг тормоза в его держатель или закрепить его стяжкой. Когда закончите с передним тормозом, верните все шланги и тросы обратно в их направляющие на раме.

    12. Установите обратно верхнюю крышку штока вилки. Используя болт на верхней крышке вилки, отрегулируйте зажим подшипников в рулевой колонке. Зажмите передние тормоза и подергайте велосипед взад-вперед, чтобы почувствовать люфт вилки. Если он есть, затяните верхний болт на крышке на 1/8 оборота и проверьте снова. Может существовать люфт в ногах самой вилки — положите руку на чашку рулевой колонки, чтобы почувствовать есть ли люфт в подшипниках.

    13. Когда рулевая колонка настроена так, что люфта в подшипниках нет и она поворачивается свободно, затяните болты зажима выноса на величину, рекомендуемую производителем. Затягивайте болты по немногу за раз, по очереди. Когда вы поедете кататься в следующий раз, возьмите с собой набор торцевых ключей, возможно, что рулевая колонка ослабится из-за того, что все детали сядут на свои места.

    Замена рулевой колонки велосипеда

    Необходимое
    Замена рулевой колонки велосипеда
    1
    Замена рулевой колонки велосипеда
    2
    Замена рулевой колонки велосипеда
    4
    Замена рулевой колонки велосипеда
    5
    Замена рулевой колонки велосипеда
    6
    Замена рулевой колонки велосипеда
    7
    Замена рулевой колонки велосипеда
    8
    Замена рулевой колонки велосипеда

    9

    vk.com

    Инструмент

    Как всегда, нам понадобятся:

    1. Набор шестигранников;
    2. Рожковые ключи;
    3. Ветошь, чтобы удалить остатки старой смазки;
    4. Консистентная смазка.

    Алгоритм сервиса

    Шаг 1

    Резьбовая рулевая

    При помощи шестигранника открутите болт в выносе и послабьте стопорную гайку. Извлеките вынос из рулевой. Для удобства переднее колесо можно зажать между ног, это не будет давать вилке поворачиваться и вам легче будет открутить болт.

    Шаг 2

    Резьбовая рулевая

    Снимите стопорную гайку, проставки и фиксирующую гайку с рулевой. Запомните расположение всех пыльников и проставок, чтобы вы смогли собрать рулевую обратно. Если переживаете, то помогает сделать банальное фото собранной рулевой.

    Шаг 3

    Резьбовая рулевая

    Извлеките подшипники из рулевой. Если они «насыпные», то можно воспользоваться небольшим магнитом.

    Шаг 4

    Резьбовая рулевая

    Справившись с верхней частью рулевой, переходите к нижней. Извлекая вилку из рулевого стакана будьте предельно внимательны, насыпные подшипники могут разбежаться в разные стороны.

    Шаг 5

    Резьбовая рулевая

    Очистите все детали от старой смазки и проверьте их на предмет износа. Если появились заметные следы выработки на подшипниках, то их нужно заменить. Если износ есть уже и на самих чашках рулевой, заменой подшипников здесь не обойтись. Придётся менять всё. Так же, мы рекомендуем сменить насыпные подшипники на сепараторные аналоги, это позволит не заморачиваться во время сборки рулевой.

    Шаг 6

    Резьбовая рулевая

    Обильно нанесите густую консистентную смазку на нижнее посадочное место вилки и установите подшипники на место. Смазка будет удерживать подшипники на месте и вы без проблем сможете установить вилку на велосипед.

    Шаг 7

    Резьбовая рулевая

    Верните вилку на место.

    Шаг 8

    Резьбовая рулевая

    Обильно смазав верхнюю чашку установите подшипники.

    Шаг 9

    Резьбовая рулевая

    Обильно смазав оставшиеся части соберите рулевую. Если забыли в каком порядке она собирается, сверьтесь с фото, сделанным в пункте 2.

    Шаг 10

    Резьбовая рулевая

    Установив вынос на место уберите люфт нижней гайкой и закрутите верхнюю контргайку. Излишки смазки можно убрать ветошью.

     

    Итог

    Сервис резьбовой рулевой колонки не является чем-то сложным и из ряда вон выходящим. Главное не дать подшипникам разбежаться по комнате. Всего 20 минут, и ваш старенький велосипед продолжит радовать вас!

    Наглядное видео:

    bb30.ru

    Пожалуй поделюсь опытом в новой теме. Думаю эта информация будет многим полезна.
    Итак начнём! Пациент:
    Изображение
    Здесь я буду менять: вилку, рулевую колонку, вынос и руль.
    Изображение
    Как видно на этом фото, у меня стоит резьбовая рулевая колонка. Но новая вилка идёт под БЕЗРЕЗЬБОВУЮ рулевую колонку. Поэтому придется менять и её. Снимаем с руля все что можно, монетки, тормозные ручки, велокомпьютеры и т.д. Снимаем с вилки тормоза ( в моём случае дисковые ) и откладываем их. На выносе раскручиваем болт и подбиваем молотком, чтобы вынос отцепился от штока вилки. Вынимаем вынос с рулём и раскручиваем гайки рулевой колонки. Аккуратно вынимаем верхний подшипник и вытаскиваем вилку вместе с нижним подшипником. Получается такая картинка:
    Изображение
    Выделенные чёрные чашки я и буду выпрессовывать.
    Изображение
    В рулевом стакане отчетливо будут выступать края рулевых чашек. На фото они показаны стрелкой. Именно по ним и надо бить выпрессовывая чашки.
    Изображение
    Я бил через плоскую отвертку по этим выступам. Наносить удары нужно по всей окружности, чтобы избежать перекосов.
    Изображение Изображение
    Аналогично выпрессовываем обе чашки и после видим такую картинку как на верних фото. Новая колонка:
    Изображение
    После этого протираем посадочные места в рулевом стакане. Рекомендуют смазать небольшим количеством графитовой смазки. Не помню уже делал ли я это… После берём такой вот самодельный инструмент:
    Изображение
    Конструкция очень проста и недорога. Надо взять шпильку с резьбой, шайб по деаметру закрывающих всю чашку рулевой колонки и несколько гаек. Все устонавливаем чтобы выглядело так:
    Изображение
    И начинаем закручивать гайки в противоположные стороны. Но делать это надо очень осторожно и медленно, контролируя перекосы чашек. Лично у меня возникли большие трудности с этим и я запрессовывал по одной. Но всё ровно заходил чашки с перекосом. Благо встали и всё нормально. Так, что не рекомендовал бы это делать.
    Ну вот и дошла наконец очередь до вилки. По сравнению со старым макетом, она реально работает и заметно легче. Вообщем полюбил её с первого прикосновения.
    Изображение
    Сначала устанавливаем с подшипниками вилку на велосипед, без смазки! И подбираем высоту выноса.
    Изображение
    Отнеситесь к этой процедуре со всей серьезностью! Ибо увеличить высоту уже будет невозможно. Тщательно подберите высоту выноса под свою позу. После этого нанесите метку на шток и вытащите вилку. Отпилите ненужную верхнюю часть штока ножовкой. Края можно доработать напильником и наждачкой. После этого смазываем чашки и подшипники, ставим вилку на велосипед. Регулируем положение руля, устраняем люфт в колонке и все затягиваем. Далее собираем в обратном порядке. Вот что получилось:
    Изображение
    Использованные запчасти:
    Вилка RST Gila Tnl
    Рулевая колонка PRO MT-11
    Вынос и руль фирмы Cycledesign
    Комплект проставочных колец
    Езжу уже где-то месяц и косяков замечено не было. Все работает отлично и вилка супер.

    velo.tomsk.ru

    Откручиваем руль у велосипеда

    Чтобы открутить руль, нужно будет отвинтить два крепежных болта на выносе руля и открутить якорь — это такая штука которая прижимает руль с выносом к оси вилки и надежно соединяет руль и вилку. На фото ниже видно как я открутил якорь.

    снятие якоря с велоссипедного руля

    Как только вы ослабите два крепежных болта и открутите якорь, руль можно будет легко снять.

    Верхние подшипники рулевой колонки

    Когда вы сняли руль, дальше идут простаочные кольца, у меня их 3 штуки (они используются, чтобы опускать руль ниже). Снимаем их тоже, далее идут пыльники верхних подшипников убираем и их, запомните в каком порядке все стояло. И вот они наши верхние подшипники рулевого стакана:

    верхние подшипники рулевого стакана на велосипеде

    Вынимаем их из посадочного гнезда и опускаем в крышку с wd-40.

    Нижние подшипники рулевого стакана

    До нижних подшипников добраться достаточно просто, нужно поднять раму и подшипники останутся на оси вилки:

    нижние подшипники рулевой колонки велосипеда

    Кидаем и эти подшипники в емкость с вэдешкой, чтобы от них отошла грязь:

    Замена рулевой колонки велосипеда

    Каждый шарик я прочистил сухой и чистой салфеткой и они снова стали блестеть.

    Замена рулевой колонки велосипеда

    Очистка от грязи и смазывание посадочных мест для подшипников в рулевой колонке.

    Теперь нам нужно удалить старую смазку и как следует почистить посадочные места подшипников. В моем случае смазки практически небыло.

    Замена рулевой колонки велосипеда

    Я старую смазку удаляю обычной тряпкой и после этого заливаю все вд-40, жду пару минут и уже чистой салфеткой удаляю остатки грязи и вэдешки.

    Теперь, когда посадочные места чистые, можно приступать к их смазке. Я взял для этого — литол, тот что использую для втулок.

    Замена рулевой колонки велосипеда

    Смазываем и собираем все в обратном порядке. Профилактика для рулевой колонки закончена.

    Обратите внимание, что при обратной сборке нужно правильно выставить угол оси руля, если этого не сделать, то при зажатом переднем тормозе можно почувствовать люфт. Чтобы люфта небыло нужно ослабить «якорь» выставить правильный угол и закрутить «якорь».

    Техническое обслуживание рулевой колонки (стакана) велосипеда

    veloboy.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector