Зеркало заднего вида велосипедное

При занятиях велотуризмом и езде по дорогам для машин, монтирование зеркал заднего вида на байк позволит существенно увеличить безопасность. При езде на велосипеде исключительно по пешеходным дорогам в данном аксессуаре нет необходимости.

Установка зеркал заднего вида на велобайк стала использоваться не сразу. Такая идея увеличения безопасности пришла американскому гонщику в начале 20 века, когда он увидеть приспособление на повозке.

Серийное производство зеркал заднего началось в 24 году 20 века. Данная технология получила широкое распространение, что объясняется её удобством.

Установка приспособление позволяет убедиться в безопасности маневра, например, в случае перестроения. Данная мера позволяет перед снижением скорости или полной остановкой байка установить количество машин и велосипедов, находящихся позади.

Современный туристический велосипед оснащен одним или двумя зеркалами заднего вида. В редких случаях устанавливается третье стекло. Первые два располагаются на окончании руля.

Большинство зеркал имеет эффект «рыбьего глаза», что значительно увеличивает углы обзора. Недостатком приспособления считается искажения истинного расстояния межу объектами, однако велолюбитель быстро адаптируется к такому виду.

Обратная сторона зеркала имеет обтекаемую форму, что улучшает скоростные характеристики байка.

Важно! Зеркало заднего вида может быть бесполезно, если неправильно его установить или пренебрегать его эксплуатацией.

Требования к аксессуару

Каждому владельцу велосипеда следует настроить зеркало в соответствии со следующими требованиями.

1. Приспособление должно давать возможность просматривать горизонтальные дороги до линии горизонта.
2. Форма аксессуара и способ его установки должны обеспечивать высокую четкость отображаемой информации при небольших вибрациях и скачках руля.
3. Искажение цветовых оттенков, а также формы и расстояния предметов являются недопустимым для зеркал заднего вида. От таких моделей рекомендуется отказаться.
4. Чем ближе располагается аксессуар к лицу любителя велоезды, тем шире обзор. Рекомендуется приобретать модели, характеризующиеся длинным кронштейном.

Следует также уделить внимание безопасности в плане травм.

1. На зеркале заднего вида должны отсутствовать острые заостренные края, острые кромки являются недопустимым на креплении или корпусе приспособления.
2. Корпуса аксессуара должны складываться, это позволит избежать серьезных последствий при соприкосновении со стеной, транспортным средством или пешеходом. Также зеркала заднего вида не должны выступать более чем на 20 сантиметров.
3. В случае падения велосипедного зеркала заднего вида образование осколков недопустимо, при дорожно-транспортном происшествии это ставит под угрозу здоровье велолюбителя.

Из чего состоит

Большая часть моделей зеркал заднего вида включает в себя следующие элементы.

1. Корпус и крепление устройства.
2. Оптический элемент.
3. Конструкция, позволяющая регулировать положение зеркало.

Простые разновидности аксессуаров характеризуется неподвижностью оптического элемента относительно велосипеда. Коррекция положения осуществляется при помощи одного шарнира.

Сложные виды зеркал заднего вида подразумевают перемещение приспособления относительно велобайка при помощи нескольких регулировочных элементов.

Аксессуар после проведения проверки на соответствие вышеперечисленным требованиям получает несмываемую надпись или изображение, свидетельствующее об утверждении качества изделия.

Знак содержит в себе данные о классе зеркала заднего вида, стране, которая выдала утверждение, а также идентификационный номер. На корпусе располагается фабричный знак изготовителя приспособления.

Как закрепляется и виды

Устройства для монтирования и закрепления зеркала по мере эксплуатации утрачивают надежность и постепенно расшатываются. Рекомендуется использовать приспособления, имеющие штатную разновидность крепления зеркала заднего вида.

Выделяется разновидность приспособления, имеющая дополнительно наклеенный «рыбий глаз».

Однако на основании большинства отзывов, данная особенность больше мешает, чем помогает. Уменьшается обзорность штатного отражающего элемента. В процессе езды двойное отражение объектов только мешает процессу распознавания машин и других транспортных средств.

Также выделяются разновидности на основании типа напыления отражающего элемента. Он представлен в двух видах, внешний и внутренний.

При первой разновидности, прикладывая спичку к поверхности зеркала, отражение будет соприкасаться с объектом. При внутреннем напылении остается видимый зазор в 3 миллиметра.

velife.ru

Настолько ли оно важно?

За безопасность на дороге отвечает как автомобилист, так и владелец велосипеда. Это делает необходимым приобретать различные средства для контроля движения. Установка зеркал заднего вида на двухколёсного «коня» не считается обязательной, поэтому за их отсутствие не последует штраф. Их установка становится принципиально важной при использовании оживлённых трасс. В случае поворота недостаточно будет уведомить об этом водителей жестом руки — нужно самому знать, когда безопасней свернуть.

Отражение ситуации на дороге необходимо для её оценки. Обычно монтированием зеркал занимаются самостоятельно, иногда даже крепят переделанные инструменты заднего вида от мотоциклов. Конечно, для этого лучше приобрести самостоятельные и специализированные зеркала, которые ориентированы на велосипеды. Производители нередко предлагают установку современных изделий, обладающих дополнительными возможностями вроде светоотражения на передней панели и складывания.

Плюсы и минусы

Выбор зависит от индивидуальных предпочтений. Конечно, большое зеркало на велосипеде обладает большим углом обзора, но его громоздкий вид может вызвать сильные неудобства. Это связано с нарушением распределения веса, которое может вызвать такая конструкция. Недостатком считается необходимость покупки и установки, когда в машинах такие изделия изначально комплектуются, здесь такой «улучшенный обзор» стоит дополнительных денег.

Мало кто это учитывает, но при падении в первую очередь разобьётся зеркало заднего вида, которое может нанести серьёзный вред водителю. Также некоторые модели таких приспособлений занимают много места в области руля, снижая удобство от поездки. Ветки при неосторожном движении обязательно зацепят зеркало заднего вида. Конечно, когда вопрос касается личной безопасности, все сомнения автоматически становятся неактуальными.

Иногда это даже способно спасти жизнь, ведь водителю такого вида транспорта приходится постоянно оглядываться назад. Это существенно увеличивает риски ДТП. Также можно не заметить преграды впереди, сконцентрировав внимание на заднем обзоре. С помощью тех же зеркал человек может смотреть вперёд и видеть, что происходит сзади, без лишних движений.

Критерии выбора

Особенности крепления зависят от спецификации самого велосипеда. Важнее даже сама точка их установки. В случае руля это стандартное решение, которое фиксируется с помощью зажима. Оно может быть выполнено в нескольких вариантах:

• классический — использование штыря со стабильным положением;
• подвесное — свободный шарнир обеспечивает «манёвренный» обзор, но из-за расположения под рулём создаётся большое неудобство применения;
• высокое — аналогично мотоциклу выставляется в отдалённом положении для более широкого обзора. Правда, его можно легко зацепить.

В некоторых случаях происходит установка на торец, а не на саму трубу. Такое решение является достаточно опасным. От его выбора стоит отказаться в сторону безопасности. Также встречается установка зеркала заднего вида непосредственно на шлем. Это очень удобно, но существенно срезает угол обзора спереди. Также при повреждении зеркала пострадают в первую очередь глаза. Стоит выбирать только тот вариант, который наиболее удобный конкретному человеку.

Свойства материала

Современный рынок предлагает брендовых и бюджетных производителей. В этот момент важно вникать, ведь совсем дешёвые изделия могут создавать серьёзный риск для безопасности человека. Несмотря на высокую популяризацию своего бренда, простая пластиковая основа может расколоться от простого удара. Лучше выбирать материалы, которые способны противостоять физическому воздействию, а также менять форму своего положения без вреда внешнему покрытию.

Аналогичная ситуация касается и самого зеркала заднего вида. Существуют пластиковые варианты, имеющие достаточно качественные свойства отображения, а также более низкую цену. Дешёвые изделия из стекла редко оборудуются защитным покрытием, как у автомобиля, поэтому при ударе раскалываются на осколки. Это важно учесть при покупке.

В заключение стоит сказать, что приобретение зеркала заднего вида является полезным решением. Оно способно упростить передвижение улицей, а также обезопасить водителя на оживлённой трассе. Правда, стоит обратить большое внимание на выбор такого изделия. Оно должно соответствовать способу вождения, а также персональным характеристикам велосипеда. Некоторые умельцы создают собственноручно сделанное зеркало на велосипеде, но, как правило, они представляют больше проблем, чем удобства.

Покупая зеркало заднего вида для велосипеда, стоит смотреть на удобство использования. Некоторым людям будет удобней, если оно будет расположено на руле, другим же проще иметь его впереди себя. Стоит тестировать этот фактор, иначе во время движения могут возникнуть проблемы с координацией на дороге.

aktsport.ru

При катании на велике вдоль дороги в попутном направлении часто приходится поворачивать голову назад. Особенно перед совершением маневра. Это очень неудобно.
Поэтому зеркала на велосипеде — реально удобная вещь.

Но следует отметить, что не все зеркала. Например, те которые продаются на Алиэкспрессе — полная лажа, по той простой причине что они не сферические, не панорамные. По-крайне мере, те которые заказывал я — это были обыкновенные зеркала. Это во-первых.
Во-вторых, некоторые из предлагаемых на алиекспрессе зеркал, мало того, что не сферические, так еще и очень маленькие.

Сегодня расскажу как сделать реально "работающее" зеркало, причем задешево. Выглядеть оно будет примерно так:

Одевается оно на край грипсы:

Для этого нам понадобится:

Само зеркало — это зеркало допольнительного обзора, которое лепится на двустороннем скотче на боковые зеркала газелей. Купить можно в любом автомагазине. Сегодня купил одно такое за 90 рублей. Но это дорого. В предыдущем 2015 году покупал пару, вроде как за 30 рублей.

Крепление от катафотки. С моим предыдущем великом шли штатные катафотки: красная и белая.

Примерно такая, фото не мое.

Они были на съемном креплении.

Если же такой катафотки нет, можно купить катафотку с регулируемым креплением на болтах. Я приобрел такую за 50 руб. Нам нужно от него лишь крепление.

Это клепление хуже. Во-первых, лишний узел — это болт. Во-вторых, оно тяжелее.

Далее, нам понадобится клей, например, "Момент". Суперклей у меня не держал. Понадобится наждачная бумага или губка, обезжириватель, ватка или тряпочка.

Важный момент — прежде чем приклеивать, следует определиться для какой стороны это зеркало будет предназначаться. Так как клеить нужно не по центру зеркало, а немного со смещением в сторону. В данном случае я буду делать зеркало для правой стороны. Поэтому смещать зеркало буду правее. Если этого не сделать, зеркало будет меньше выноситься на сторону и занимать больше места на грипсе. На втором фото видно, что зеркало немного смещено влево.

Итак зачищаем.

Наносим клей тонким слоем.

Ждем 10-15 минут и сильно прижимаем.

Выглядет ужасно, но тут возможны варианты: либо аккуратней клеить, либо найти бесцветный клей, либо зачистить и покрасить в черный цвет. Лично я, скорее всего, сделаю последнее.

После того, как зеркало подсохнет, оно просто одевается на край крипсы.

Никакого смысла прикручивать его там нет. Зеркало держится достаточно прочно. Кстати, еще один недостаток некоторых зеркал с алиэкспресса, которые крепятся на грипсу — это дрожание. Т.к. крепятся они с помощью резинового крепления, при движении их потряхивает, от чего, разумеется, дрожит вся картинка.

В такое зеркало всё хорошо видно. Причем настолько хорошо, через правое зеркало видно левую часть дороги.

Это мое старое левое зеркало.

Оно же.

На этом всё.

velodelo.livejournal.com

Поворотные механизмы:

Спица на которой держится зеркало также регулируется по вылету, если отпустить болт у основания конструкции, то можно отрегулировать по вашему усмотрению.

Как я выше писал, заводское крепление на липучку хлипкое, вся конструкция болтается. В итоге я примотал изолентой спицу прямо к шлему, а точнее к обтекателю.

Вот что получилось:

Конструкция тоже не очень надежная, но это временно.
В дальнейшем думаю просверлить отверстие в шлема, сверлом меньшего диаметра, а пока поезжу так.

Плюсы:

— цена;
— зеркало настраивается во всех плоскостях;

Минусы:

— не до конца продуманное штатное крепление к велошлему (на липучке болтается);
— зеркало не сферическое.

Покупкой доволен, кстати, хочется сказать за две 20 километровые поезди я к нему еще не до конца привык, но мне кажется это дело времени. К покупке рекомендую!
Всем спасибо за внимание.

mysku.ru

Зеркала: за и против

Обзор – это безопасность, что является самым главным. Но почему тогда зеркала для велосипеда столь редко используются велосипедистами?

Приведём самые популярные минусы:

• Их надо покупать и ставить – наверное, самый популярный «минус». Ещё один аксессуар стоит денег, необходимо крепить и т.п. – в массе своей люди совершенно не увлечены тюнингом и украшением своих байков, а хотят «просто ездить».
• Расколотое стекло при падении может нанести серьёзные травмы.
• Отвлечение внимания на велозеркало часто может сыграть во вред, так как привычки при катании на велосипеде сильно отличаются от привычек автомобилистов.

Эффективность использования зеркал, действительно, под вопросом. Кроме описанных минусов, большая часть продаваемых аксессуаров крепится на руль не очень удобно, а при условии того, что велосипедист может ехать в различных позах, приходится постоянно уделять внимание положению зеркала заднего вида.

Кроме того, кочки, лёгкие столкновения и другие эксцессы обязательно задевают хрупкий и крупный элемент на руле или шлеме – с не самыми удобными для райдера последствиями.

Крепление

Выпускают несколько типов таких аксессуаров по размерам и способу крепления. Главное – даже не способ крепления, а его точка. Места могут быть удивительными! Например, зеркальные колёса, которые являются скорее украшением, и должны описываться на в этой статье.

На руль

Конечно, стандартное крепление – на сам велосипед, а конкретно – на руль. Хомут с резиновой прокладкой, небольшой штырь и зеркальная поверхность на нём – вот стандартный аксессуар. Есть несколько компоновок:

• стандартная – штырь небольшой, держится жёстко на руле, не двигается без вмешательства человека;
• высокая – по аналогии с мотоциклами чопперами, зеркало для велосипеда выносится далеко вверх или назад, чтобы на него было удобнее смотреть. Штырь длиннее, но особых отличий от предыдущего варианта нет;
• подвесное – вело зеркало висит на свободном шарнире под рулём, а не над ним. Интересное решение, которое, тем не менее, обычно очень плохо реализуется – смотреть в свободно висящее зеркало очень сложно из-за постоянного движения и неудобного угла наклона.

Бывает, что стекло закрепляется не на саму рулевую трубу, а на его торец. Это опаснее для самого устройства – проще разбить, задеть что-то, но вот для велосипедиста всё намного лучше – в любой опасной ситуации шансы напороться на осколки минимальны.

На шлем

Небольшие зеркала часто подвешиваются на шлем. Некоторые «элитные» шлемы даже изначально выпускаются с таким аксессуаром.

Действительно, это удобно. Единожды отрегулировав положение и наклон, мы получаем хороший обзор назад… Но теряем его же вперёд! Это и дополнительный вес итак не всегда удобного шлема – вот главные минусы такого зеркала.

Дополнительным минусом, конечно же, идёт безопасность – способное разбиться стекло и кронштейн рядом с глазами – не самое лучшее решение для аварийной безопасности, никакой шлем не даст полной защиты.

На тело

Интересный, но редкий вариант размещения – на одном из элементов одежды. Браслеты и часы с зеркалами, дополнительные держатели на лямку рюкзака или плечо.

Экзотично, интересно, но практически никем не используется – слишком много мороки.

Некоторые пробуют миниатюрные варианты на спортивные очки или в виде клипсы на бандану. Но удобства в таких устройствах найти нереально, поэтому они и остаются экзотикой.

Материалы и цены

Из-за слишком узкого рынка «серьёзные» производители данным аксессуаром обычно пренебрегают, что приводит к появлению в магазинах множества китайских безымянных моделей, изредка перемешанных с брендами среднего и низкого уровня – Larsen, STELS, Topeak.

Чаще всего аксессуары крепятся на пластиковом кронштейне, изредка – на настраиваемом, т.е. включающем в себя несколько шарнирных узлов для настройки. Такие варианты обычно массивнее и, несмотря на целевой сценарий «подстройки», используются тяжелее.

Производители пытаются популяризовать свои изделия, но особо успеха пока не достигли. Поэтому цена на устройства остаётся очень низкой – от 300 рублей. Тем не менее, появляются дизайнерские решения (например, микрозеркало на очки), которые выпускаются через краудфандинговые платформы и могут стоит по 100 долларов.

Зеркало своими руками

На столь рискованный аксессуар не все захотят потратить деньги, и это может быть правильным, ведь зеркало для велосипеда можно изготовить своими руками.

Проще всего изготовить подвесное зеркало из жестяной пластинки и небольшого женского зеркальца и закрепить его на руль. Для изготовления нужно:

1. Жестяная полоска или оцинкованный лист (можно вырезать из профлиста).
2. Двусторонний скотч.
3. Косметическое зеркало (или просто вырезанный кусочек).

Из инструментов: швейный метр, линейка, карандаш, ножницы по металлу, плоскогубцы. Остальное – по необходимости.

Работаем:

1. Вымеряем с помощью метра необходимые размеры – окружность руля, длина свеса.
2. Размечаем на металлическом листе полоску нужной длины, чтобы ею можно было обернуть руль и свесить на высоту низа зеркала с двух сторон.
3. Вырезаем полоску с помощью ножниц по металлу.
4. Аккуратно оборачиваем вокруг руля, проминая угол под рулевой трубой плоскогубцами (можно проложить резиновую или пластмассовую вставку, чтобы железо не царапало руль).
5. Склеиваем две стороны железной полоски двусторонним скотчем.
6. Приклеиваем на получившуюся основу стекло.

Несложно и недорого мы установили на велосипед подвесное зеркало заднего вида!

Заключение

Велосипедные зеркала – непопулярный и спорный аксессуар. Следует серьёзно задуматься, стоит ли его использовать. А если решили устанавливать, всегда можно сделать «тестовый» вариант своими руками. Его установка очень проста. Главное, сохранять внимание на дороге и помнить, что безопасность первична, а аксессуары вторичны.

velofans.ru

Периодически встречаю вопрос в почте и комментах про велосипедные зеркала, поэтому сегодняшняя заметка на эту тему.

Я освещаю исключительно свое мнение, основанное на наблюдениях и недолгом опыте использования данного девайса, так что прошу это учитывать, и ни в коем случае не принимать, как истину в последней инстанции.

Зеркала для велосипедов в прежнее время были распространены гораздо шире, чем сейчас. Вспомните детство — каждый Салют или Аист комплектовался ими по дефолту. Когда я купил свой первый велик во взрослой жизни, то сразу же приобрел и зеркало.

Велозеркала крепятся как минимум двумя способами: вставляются в торец руля или просто одеваются хомутом перед грипсой. В первом случае обзор лучше из-за того, что зеркало вынесено за габариты велосипеда. Но ломаются они на раз, стоит только упасть на левую сторону или просто зацепиться за что-то.

«Без зеркала нельзя ездить» — думал я, — «Мне нужен задний обзор». Со временем выяснилось, что этот обзор — как дверной глазок, и разглядеть в него полезную информацию очень непросто. Я даже купил зеркало большего диаметра, которое торчало на руле, как лопух в июле.

Делу это помогало не слишком. Вся проблема зеркал в том, что они дают слишком малый угол обзора, тогда как ситуация сзади меняется с большой скоростью. Какую информацию рассчитывают получить любители велозеркал?

Например, увидеть, что на них несется автомобиль сзади. Но вычислить траекторию приближающегося со скоростью всего 50 км/ч автомобиля нереально в маленьком ограниченном зеркальце.

Всё, что увидит велосипедист — это то, что едет машина, но едет она на него или мимо, установить за те доли секунды, пока она промелькнет в велозеркале — нереально.

Посмотрите ролики на ютубе, когда сбивали людей на тротуаре или велосипедистов на обочине. Это происходит очень стремительно, в результате чьего то идиотского маневра или запредельной скорости. Даже на повторе не сразу понятно, что случилось, а как-то отреагировать, увидев в зеркало — да не смешите.

На мой взгляд, установка зеркала на велосипед не только бесполезное занятие, но еще и весьма вредное. Практически все любители зеркал не имеют привычки постоянно крутить головой во все стороны (хотя и есть исключения). Этот полезный навык они заменяют иллюзией того, что происходящее сзади под контролем.

Обычно на дорогах всё происходит с такой стремительностью, что надежды на то, что человек успеет заметить, отреагировать и еще что-то предпринять, просто наивны. Зачем же тогда многие велосипедисты вешают себе зеркала?

На мой взгляд, это что-то вроде защитной реакции психики на невозможность контролировать дорожную ситуацию. Когда человек какое-то время поездит с зеркалом, без него ему становится очень неуютно, и поэтому он старается убедить остальных, что этот предмет реально необходим.

Особенно забавно смотреть на фанатов велозеркал, взывающих к безопасности, но не признающих шлемы. Почему-то в этой среде их много. ?

Заметьте, кто в основном вешает зеркала на велосипеды. Это люди старшего поколения, находящиеся под догмами и те люди, которые уже не способны без него ездить (нет привычки крутить головой).

Наиболее активная часть велосипедистов, катающих в спортивном стиле, этот предмет себе не ставит. Он им просто не нужен — они всегда смотрят по сторонам.

Когда я сменил через 2500 км свой первый байк на велосипед более высокого уровня, то от бесполезного зеркала отказался без сомнений. Однако в голове еще сидели старые установки, и когда я увидел на Wiggle нашлемное зеркальце, я загорелся новой идеей и тут же заказал.

Этот предмет вешается на шлем, выносимый вперед на длинной ножке. Крепится, как правило, при помощи клеящейся основы или липучки. Я с большим энтузиазмом присобачил полученное устройство на шлем, и поехал тестировать.

Скажу честно — мне совершенно не понравилось. Во-первых, обзор по прежнему был узким, да и вдобавок из-за сферической поверхности сложно определялись расстояния до объектов. Во-вторых, чтобы что-то разглядеть, нужно было перефокусировать на него зрение, и это мне показалось очень неудобным.

В-третьих, каким бы маленьким не был бы кружок зеркала, он перекрывал какую-то зону переднего обзора. Поэтому, поездив неделю, я отложил эту чудо-хрень в ящик и больше к вопросу зеркал не возвращался.

Существуют еще варианты, которые вешаются на велоочки, но это уж совсем баловство, на мой взгляд.

Беседуя на форумах с другими велосипедистами, я только утвердился в своем мнении: большинство было такого же невысокого мнения о велозеркалах. Еще раз замечу, что сказанное — лишь моё частное мнение, и если вы катаете с зеркалом, то я ни в коем случае не призываю его снимать.

Но своим читателям я не советую его покупать, а как можно быстрее отращивать «глаза на затылке». Возможно, эта штука хорошо для других целей — отслеживать отставших друзей, контролировать детей и прочее, но не стоит полагаться на него в том, что касается заднего обзора.

Никакое зеркало не даст вам того обзора, что вы получаете от бокового зрения, когда смотрите по сторонам.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

kotovski.net

Всем доброго дня. Впереди очередной вело сезон. Время путешествий и развлечений. Но не стоит забывать о собственной безопасности и безопасности окружающих. В этом обзоре речь пойдет о таком полезном аксессуаре, как зеркало заднего вида для велосипедов.

Катаюсь давно, но до сих пор не удосуживалась приобрести такую нужную вещь.
В нашем городе не так много спортивных отделов, и с зеркалами как-то туго дело. Толи так быстро разбирают, толи спроса нет и не завозят особо. Попался на глаза данный экземпляр, довольно недорогой. Решила заказать. Хватит вертеть головой, даешь удобство!
Посылка дошла очень быстро. Всего за 12 дней. Зеркало было обернуто в защитную упаковку. На отражающей поверхности наклеена пленка. Всё цело, без повреждений.

Итак, что же пишет производитель о данном товаре:
Материал — пластик. Линза выпуклая, за счет чего обеспечивается более широкий угол обзора.Устойчивая к царапинам. Насколько понимаю, тоже пластиковая. Отсюда невысокая цена и легкий вес. Можно вращать на 360 градусов. Крепится на руль с помощью гибкого кронштейна, диаметром около 22 мм. Производитель утверждает, что подходит для большинства велосипедов и легко устанавливается.
Снимаем защитную пленку и идем тестировать.
Кстати, вначале мне показалось, что зеркало ужасного качества и очень мутное, потому что наличие на нем пленки никак не обозначено. Если у вас короткие ногти, будет довольно трудоемко ее снять.
Крепим наше зеркало на руль. У меня велосипед Stern Dynamic 1.0

Кронштейн налез, что называется, тика в тику. На резьбе, на которую закручиваем гайку, практически не остается резерва. Отсюда риск потерять крепление. Всего пара, тройка оборотов, дальше лучше не усердствовать. Все таки, пластик хлипкий.
Отражение достаточно четкое.
Можно вращать на 360 градусов.
Пробуем проехаться. В целом, обзор сносный. Я нашла для себя удобное положение: шток отворачиваю немного от себя и придаю зеркалу небольшой наклон вверх. Так, я минимально загораживаю себе видимость своим же плечом. Но многие обладатели широких торсов жалуются, что им ничего не видно. Во время езды положение не меняет. Теперь можно спокойно кататься в наушниках)
Сразу два зеркала на обе стороны брать не стала. Решила испытать. За свою цену вполне сносная вещь. Во всяком случае мне лично стало намного комфортнее кататься. Но есть подозрение, что кронштейн мне долго не прослужит. Если вы предпочитаете что-то более качественное, придется искать варианты подороже. Мне кажется, такое зеркало больше подойдет для детских велосипедов. Так как, для взрослых слишком короткий шток.

Спасибо за внимание и удачных покупок!

mysku.me

Описание нескольких велосипедных зеркал, которые я перепробовал, пока не нашёл своё идеальное.

Я почти сразу поставил себе зеркало заднего вида на велосипед — не прошло и года с тех пор, когда у меня появился первый современный велосипед (до этого велосипед был только в детстве). Наверное, в первую очередь я хотел попробовать зеркало потому что у меня плохо с равновесием и крутить головой мне достаточно сложно. Поэтому я пошёл в первый попавшийся магазин (Спорти на Володарского) и взял первое попавшееся зеркало.

Мне повезло: зеркало оказалось отличным. Оно было большое, на твёрдом (не гибком) креплении:

Как видите, в него без проблем видно две-три полосы сзади (фото я сделал со смещением, чтобы было видно меня; при езде зеркало было отрегулировано так, чтобы я «в кадр» не влезал).

P.S. Зеркало похоже на тайваньский клон CatEye BM-500G:

CatEye BM-500G-L

Но с двумя отличиями: ножка выгнута наружу, вместо вовнутрь — что есть хорошо, ибо чем больше удаление в сторону, тем меньше ты сам себе мешаешься в зеркале. И само зеркало к ножке крепится не по центру, а смещено наружу — что, опять же, есть хорошо.

К сожалению, это было всего-лишь пластиковое велосипедное зеркало. И оно неизбежно сломалось — после где-то двух с половиной лет (вполне солидный срок, я считаю). Я уж не помню как, куда-то я вроде влетел. Мне оно ну прям очень нравилось, и я тут же купил точно такое же. «Такое же», но, как оказалось, не совсем. Не смотря на полностью идентичный внешний вид (с точностью до упаковки!), одна «маленькая» деталь всё испортила:

Слева — новое, справа — старое, сломанное

Как видите, старое зеркало было изогнутым, благодаря чему и получался такой шикарный обзор по сторонам:

Старое зеркало

Новое зеркало

Я неоднократно штурмовал Спорти с вопросом не появится ли у них такое же зеркало, как я покупал у них несколько лет назад. Увы, таким они не торгуют, и зеркало тогда оказалось у них почти случайно. Я пробовал шерстить другие магазины, включая другие города и даже Китай — увы, поиски не увенчались успехом.

Я также пробовал покупать другие модели велосипедных зеркал, крепящихся в торец — все они не стоят даже упоминания. Маленькие, хлипкие, с нулевой пользой.

Что я вывел для себя после трёх лет использования «велосипедных» зеркал: большинство из них — маленькие, пользы от них очень мало (по крайней мере, для меня). Большое и изогнутое зеркало — вот где комфорт и удобство.

Но у всех велосипедных зеркал есть два существенных недостатка. Во-первых, они пластиковые. Это означает, что они усиливают вибрацию руля. И чем больше/тяжелее зеркало, чем больше его ножка (т.е. чем оно комфортнее) — тем больше оно будет трястись. Ну и также такое зеркало достаточно легко сломать.

Во-вторых, как следствие пластика — все крепления и затяжки не слишком надёжны. Их приходится время от времени поправлять и затягивать. В частности, на своём первом зеркале я тупо выставил положение и залил всё к чертям клеем, чтобы больше его не трогать и не регулировать.

В отчаянии я обратился к зеркалам для мотоциклов. Я прошёлся по магазинам города, где на меня смотрели очень странно, когда я объяснял, что мне нужно. Выхлоп был нулевой. Полез в интернет. Выяснил, что зеркала для мотоциклов ввинчиваются в консоль/обвеску руля (уж не знаю, как это называется), а не на рулевую трубу.

Поэтому первый вопрос, который надо было решить — как установить зеркало для мотоцикла на велосипед. Довольно быстро нашлись вот такие адаптеры:

Clamp Holder for rearview mirror

Они предназначены для установки мотоциклетных зеркал на рулевую трубу мотоцикла. Я также проверил, что диаметр мото-руля почти совпадает с диаметром велосипедного руля (по крайней мере — на концах), так что эти штуки должны без проблем встать на вело-руль.

Окей, осталось дело за самим зеркалом. Мне приглянулось такое:

Motorcycle anti-glare rearview mirrors

Большое, вытянутое (само зеркало — где-то 15 x 6 см.), изогнутое (хотя не так сильно, как моё первое, но это компенсируется большим размером зеркала) — то, что надо.

Надо сказать, что крепления мото-зеркал бывают в разном диаметре. Я не вижу в этом особой проблемы, потому что со многими зеркалами просто идёт комплект болтов-переходников под разные диаметры. На худой конец болты можно и отдельно купить.

Когда всё приехало, я успешно всё собрал и катался в такой конфигурации где-то год. Претензий к самому зеркалу у меня не было. Но вот его ножка… она — пластиковая! Пластик, конечно, существенно твёрже ножки старого зеркала, но новая ножка и значительно длиннее! Это значит — усиливаются вибрации, что есть совсем плохо. Ну и в целом надёжностью от этой конструкции не веет.

Поэтому я возобновил поиски. Мне очень нравилось зеркало и я не очень хотел его менять, поэтому я искал зеркало с гарантированно металлическим креплением, не обращая внимание на само зеркало. Взял вот такое:

Motorcycle rearview mirrors aluminum rod 360 adjustment

Само зеркало маленькое и плоское — мне не интересное, но вот его крепление — класс. Оно не только полностью металлическое, но ещё и имеет дополнительную точку регулировки. Я вывинтил стоковое зеркало и ввинтил в его ножку своё «KOSO». Получился вот такой мутант:

Гибрид двух зеркал и одного адаптера. Всё вместе — 236 гр.

Аж четыре точки регулировки. При желании Г-образный уголок можно снять и крепить ножку на адаптер напрямую.

Надо сказать, что я не пробовал крепить это зеркало на руль. Всё потому, что к этому времени я обзавёлся довольно большими рогами (да, ещё когда у меня было первое зеркало я обнаружил, что довольно удобно держаться за его ручку :)) ). Поэтому я установил зеркало на… рога:

Да, эти большие рога (BBB Classic Bar Ends BBE07) имеют почти тот же диаметр, что и руль — и на них прекрасно можно повесить зеркало.

Вы можете подумать: это же ужас-ужас. Куча точек регулировок (читай: точек ненадёжности и вибрации), длиннющий вынос — всё это должно ужасно вибрировать и сломаться после первой кочки.

Ну, было бы это пластиковое велосипедное зеркало — так бы оно и было. Но это зеркало — металлическое. Все крепления затягиваются супер-надёжно, они абсолютно не разбалтываются, их не надо подтягивать. Все ножки — металлические. Они абсолютно не вибрируют. У меня не возникло ни одной претензии, новое зеркало не трясётся, в отличие от старого (пластикового). Ножку зеркала не сдвинуть руками, и неё можно спокойно облокотить велосипед. (Но не на зеркало! Там крепление не затягивается, оно просто с трудом крутится)

В итоге вся эта конструкция оказалась надёжнее моего первого велосипедного зеркала в разы: она уже пережила несколько ДТП без повреждений (не считая кучи царапин). Уж не знаю, то ли это так задумано, то ли случайный дефект резьбы, но в случае сильного удара при ДТП каким-то образом отщёлкивается крепление между Г-образным уголком и адаптером, что позволяет ножке с зеркалом свободно вращаться вокруг базы. В итоге зеркало не разбивается, а просто вращается. Остаётся только снять заглушку, установить угол и зафиксировать болт заново.

В целом, я получившейся конструкцией доволен как слон. Я езжу с этим зеркалом уже три года и собираюсь ездить и далее, до упора, пока оно не сломается/разобьётся. После чего купить аналогичное, быть может, только чуть большее или чуть изогнутее. Возможно, посмотрю в сторону круглого (полусферы).

Что мне даёт зеркало: это очень удобно при движении в городе. Когда у меня был период езды без зеркала (старое я уже разбил, а новое ещё не нашёл) — зеркала очень не хватало, постоянно бросал взгляд на конец руля только чтобы обнаружить, что зеркала там нет. Мне не нужно поворачивать голову, чтобы совершить обгон или сдвинуться левее. На светофоре можно посмотреть, мигают ли поворотники у авто за спиной. Конечно, смотреть в сторону всё равно приходится, если нужно проверить место непосредственно слева от себя, либо при поворотах (зеркало смотрит не в ту сторону). В езде группой можно смотреть насколько отстали сзади. И не вывалилась ли палатка с багажника 🙂 На трассе пользы от зеркала не так много: там машин меньше и их приближение можно определить на слух. Ну разве что я смотрю по какой полосе ко мне приближается машина и грузовик ли это. На узких трассах я могу пропустить грузовик, уйдя на обочину, ни разу не обернувшись.

Минусы: я стал существенно шире. Велосипед плохо пролезает в двери. На тротуарах зеркало мешается (поэтому я зимой его снимаю, ставлю грипсовицы). Я не могу поставить велосипед на рога или повесить за полку в электричке. В лесу/на грунтовках могу цеплять кусты.

Вывод: идеальное велосипедное зеркало — это зеркало для мотоцикла 🙂

www.bike-gunsmoker.ru

Полезно обратить внимание:

Трещотка велосипеда Велобагажник на крышу автомобиля своими руками Велодорожка знак Presta ниппель Рама s Рама стальная или алюминиевая