Дельтаплан — это легкий планер, на котором можно пролететь до 700 км (действующий рекорд) без мотора. Пилот дельтаплана стартует с ног и в большинстве случаев на них и приземляется.

Полет на дельтаплане

Дельтапланы делятся на учебные, переходные и спортивные. По наличию мачты летательные аппараты делятся на мачтовые и безмачтовые. Учебные дельтапланы практически всегда мачтовые. Без мачты сегодня создаются скоростные спортивные аппараты (мачта ухудшает аэродинамику).

Стандартный выбор для желающих полетать — это дельтаплан и параплан. В плане аэродинамики дельтапланы обходят параплан по всем характеристикам. Безопасность обоих конструкций в принципе одинакова: каждый имеет свои плюсы и минусы. Но здесь важно следовать инструкциям тренера и не пытаться сделать что-нибудь необычное в воздухе. Дельтаплан при желании можно даже сломать, что будет иметь весьма трагичные последствия для человека.


Полет на дельтаплане

Обучаться полетам нужно в летной школе. Первым дельтапланом станет клубный планер. Когда станет понятно, что из учебного аппарата дельтапланерист уже вырос, то можно идти покупать собственный дельтаплан. По статистике 80% «летунов» выбрали для себя планеры Аэрос. Еще есть Moyes, но они дороже.

Но сначала все-таки нужно выбрать школу или клуб. В первой же беседе с представителем летной школы нужно прояснить важные моменты:

  • сколько человек в неделю приходит для обучения полетам на дельтаплане;
  • сколько инструкторов занимается с учениками;
  • возможно ли закрепление за курсантом инструктора;
  • есть ли у школы гидравлическая лебедка и если нет, то как они без нее обходятся (аренда лебедки, буксировкой);
  • как часто клуб выезжает в поле для обучения полетам (чем чаще, тем лучше).

Важный вопрос — чем занимается инструктор помимо работы клуба. Если это его профессия, то можно идти в этот клуб, а если это только подработка и хобби, а сам человек работает в офисе банка, то лучше поискать другую школу.

Полет на дельтаплане

Желательно, чтобы у клуба были в наличие разные дельтапланы. Это быстрее поможет выбрать снаряжение под себя. Первые полеты будут тандемные — вместе с инструктором. Обязательно нужно узнать сертифицировано ли летное и учебное оборудование.

В серьезных летных школах обучение проходит также на тренажерах и содержит теоретический курс по устройству дельтаплана, метеорологии, медицинской помощи и правилам полетов.

Этапы практического обучения обычно включают:


  • пробежки с дельтапланом;
  • отработка падений;
  • отработка взлетов и посадок;
  • подлеты к цели и повороты;
  • целевая посадка.

Начинающим дельтапланеристам, скорее всего, придется познакомиться с системой механизированного старта (СМС или буксировка). СМС позволяет запустить дельтаплан как воздушный змей на высоту до 1000 метров. Буксировка осуществляется активной лебедкой (лебедка с мотором). Иногда буксировку проводят с помощью автомобиля, но такой способ не очень комфортен для новичка, и лучше выбирать клубы, предлагающие СМС на время обучения.

Полет на дельтаплане

Чтобы научиться самостоятельно стартовать с ног потребуется отправиться в горную местность: гора Клементьевка в Крыму, гора Юца рядом с Пятигорском или на Южный Урал. Много летных площадок в Европе. Многие клубы организуют выезды для своих курсантов.

Надеяться на полноценный полет высоко в небе в первый же день занятий не стоит. Сначала дельтапланерист должен научиться бегать со своим аппаратам. Наземная тренировка обязательно входит в программу обучения.


В среднем дельтаплан весит 30–40 кг. Удерживать его на земле и в воздухе под порывами ветра не так-то просто. Опытные тренеры рекомендуют сначала проверить свою физическую форму. Отжаться 40–50 раз от пола, бегом взбежать на 10 этаж без остановок, подтянуться раз 10–15. Если ответ нет, то лучше попробовать сначала параплан и постепенно набрать нужную спортивную форму. Дельтапланеризм — это прежде всего спорт, а потом уже хобби и развлечение.

Важная информация для девушек: травматизм у новичков женского пола значительно выше, чем у мужчин.

www.sportobzor.ru

Полётомания

Полет на дельтаплане

Полет на дельтапланеПолёты проходят на территории Дмитровского аэроклуба. Полёты доступны всем, даже подросткам с 14 лет (при наличии письменного разрешения родителей). Организаторы катания гарантируют безопасность и незабываемые впечатления. Даже если откажет мотор, то это небольшое воздушное судно плавно приземлится.
0 километров в час — это отличная скорость для увлекательного путешествия. Вам будут видны не только местные красоты, но и окрестности Москвы. Перед началом инструктор подробно ознакомит Вас с правилами техники безопасности. Аттракцион требует незначительной физической подготовки: перед стартом необходимо немного пробежаться. В тёплое время года лётный костюм не понадобится.
Стоимость полёта — 3000 рублей за 15 минут

Адрес: Нижний Сусальный пер., д.5, территория завода «Арма»
Телефон: +7(495)308-00-40
Сайт: https://poletomania.ru/catalog/delta/

АВИАДУХ

Полет на дельтаплане
15 минут незабываемого полёта стоит 3900 рублей. Для первого раза это отличное время. Вы сможете полюбоваться не только прилегающей местностью, но и окрестностями Москвы. В стоимость услуги входит не только сам полёт, но и инструктаж, небольшая подготовка. Вы почувствуете прилив позитива, аттракцион помогает прекрасно справиться с депрессией и ужасным настроением. Действует система предварительной записи и самовывоза от ВДНХ. Большинство полётов проводится на Жуковском аэродроме, что гарантирует безопасность и согласованность с диспетчерскими службами. Иногда ограничением может быть чрезмерный вес пассажира, детский возраст.

Адрес: просп. Мира, 150.
Режим работы: с 10 до 19, суббота — с 11 до 17. Выходной — воскресенье.
Телефон: +7(495)969-73-47, 8(921)864-72-12
Сайт: http://msk.poletsamolet.ru/polet-na-deltalete-v-moskve.html

Эскадрилья «Сверхлёгкий лётчик»


Полет на дельтаплане
Это не коммерческая фирма, а объединение владельцев летательных аппаратов. Доступная цена оправдывается отсутствием желания много зарабатывать. Минута полёта стоит 150 рублей. Принцип организации такой: «Мы Вас катаем, а Вы лишь платите нам за бензин и амортизацию». Владельцы дельталётов не только катают, но и помогают будущим лётчикам привыкать к небу, испытывать разные способы преодоления воздушного пространства. Для получения удовольствия от аттракциона необходимо созвониться с организатором и приехать на аэродром Торбеево. Это место славится развитой инфраструктурой и возможностью качественного семейного отдыха.

Адрес: Дмитровский район, деревня Батюшково. GPS: 55°3′57.61″N 37°53′2.16″E
Телефон: +7(916)784-60-71, +7(916)150-49-93.
Сайт: http://www.light-pilot.ru

Аэроклуб МАИ «DeltaFly»


Учреждение стремится не столько заработать на катании посетителей, сколько помочь начинающим лётчикам. Но весь пакет сервиса в этой организации присутствует. Вам будут рады даже при решении устроить корпоративную вечеринку или день рождения. Вы можете не только развлечься, но и заказать красочное авиашоу в другое место. Работники клуба оказывают содействие в ремонте авиатехники, помогают создавать новые, уникальные летательные машины. Есть серьёзные экономические связи с ведущими производителями узлов и деталей для самолётов и аналогичной техники. Есть возможность получить свидетельство пилота, связать свою деятельность с небом. Постоянные посетители получают подарочные сертификаты, бесплатные фотографии своих полётов. Полёты проходят в Пущино, аэропорт «Большое Грызлово». Цена 2900 рублей за 20 минут полёта.

Адрес: Высоковольтный пр., 1, стр. 49
Телефон: +7(495)-9999-049.
Сайт: http://www.deltafly.ru

comments powered by HyperComments

attractiony.ru

 

Полет на дельтаплане

Опасно ли летать?

Конечно, нужно понимать, что полёт относится к экстремальным видам спорта и развлечения, поэтому никаких гарантий тут, конечно же, быть не может… НО! Давайте я расскажу, что мы делаем для обеспечения безопасности полёта.


Я намерен донести следующую мысль: занимаясь дельтапланеризмом, каждое наше действие, каждый наш шаг направлен на безопасность. Вы только задумайтесь – каждое действие! Можете ли вы сказать, что катаясь на велосипеде, садясь в автомобиль или даже просто прогуливаясь по улице, вы направляете всё своё внимание на безопасность каждого своего шага, каждого своего движения и концентрируете всё своё внимание на каждой мелочи? Конечно, нет. В дельтапланеризме же это именно так. Оценивая общий комплекс мер по обеспечению безопасности, я считаю полёты более безопасным видом деятельности по сравнению со всеми другими видами спорта.

 

А если он вдруг упадёт?

Развею это повальное заблуждение: дельтаплан не может «вдруг» упасть. Просто не может и всё! Так он рассчитан и так он сделан. Он создан, чтобы лететь и он летит. Благодаря своей жёсткой конструкции он не может сложиться из-за порыва ветра и это очень хорошо. Крыло очень надёжное.

 

Ну а если вдруг ветер кааак дуванёт? Что тогда?

Снова «вдруг». Такую дикую погоду всегда видно ещё находясь на земле. В такую погоду мы просто не летаем. Если у Инструктора появляются сомнения в погодных условиях, то он совершает первый полёт для «разведки погоды» и оценки погодных условий в воздухе.


 

А вдруг если унесёт ветром куда-нибудь?
Опять это «вдруг». Дельтаплан летит туда и только туда, куда его направляет пилот. Полёт на дельтаплане, в отличие от некоторых других летательных аппаратов – это всегда управляемый полёт, поэтому никуда его унести не может.

 

А вдруг я упаду из дельтаплана?

Гм… вездесущее «вдруг». Пилот находится в специальной подвесной системе, из которой и на земле-то вылезти проблема, а не то что в воздухе выпасть. Когда сами увидите, как в ней находится человек, сколькими ремнями он пристёгнут, то всё поймёте.

 

Ну, если всё же что-то случиться?
Есть система спасения, именуемая в народе «запасной парашют». Кроме того, сам дельтаплан обладает большой парусностью, которая всегда замедляет падение. Дельтаплан это жёсткая конструкция. Пилот находится в середине каркаса из труб, поэтому в случае падения сначала ломается дельтаплан, спасая тем самым жизнь и здоровье своему пилоту.

 

А вы часто падаете?
Падений как таковых нет. Есть ошибки пилота, которые могут привести к жёсткой посадке. В процессе обучения все эти моменты отрабатываются. Подчеркну: всё зависит от пилота, от того насколько тщательно он подходит к своему обучению. Если пилот подходит к обучению ответственно, последовательно и основательно, то количество «падений» у него будет минимальным.


 

Тяжело ли учиться?
Дельтаплан предполагает определённые физические нагрузки всегда. И во время обучения и после допуска к самостоятельным полётам. Это спорт, и как любой спорт он требует физических нагрузок. Однако ничего запредельного или даже близко подходящего к этому термину нет и в помине. Если уж совсем доходяга, то тут довольно быстро накачаешься. В дельтапланеризме работают иные мышцы, чем те, что мы используем в обычной жизни. Вот они-то и накачиваются во время обучения.
Учитывая, тот факт, что на дельтапланах летают девушки, мягко говоря, совсем не бодибилдеры, то можно сказать, что это дело доступно всем желающим, при известной доле упёртости.

 

Можно ли взять и долететь на дельтаплане <туда-то>?
Дельтаплан это не средство передвижения. Это не транспорт. Это совершенно отдельный вид деятельности, который не имеет применения в обычной жизни. Вам же не придёт в голову спрашивать «А на болиде «формулы 1» можно доехать до Краснодара?».

В дельтапланеризме есть задачи полётов на дальние расстояния, но эти задачи ставятся в рамках спортивных достижений, а не обывательских нужд.

 

Сколько стоит научиться летать и долго ли это?
Бешеные, неприподъёмные деньги! )) Ведь учиться придётся всю жизнь. Каждый пилот учится всё время. Никто не может сказать «Да, я умею летать на дельтаплане». Это просто невозможно. Умеют летать только птицы, да и то далеко не все, чего уж говорить о людях.


А если серьёзно, то, как и в любом деле, верхней ценовой границы не существует (в дельтапланеризме вообще не существует никаких границ). Но есть начальные вложения, без которых ничего не получится: это стоимость обучения в Лётной Школе «Пятый Океан» ))). А дальше уже всё будет зависеть от того насколько глубоко Вы будете готовы окунуться в Полёт. Чем глубже – тем дороже, причём цену Вы будете определять самостоятельно. Почему? Да потому что только от Вас будет зависеть, какое крыло Вы захотите себе купить, какое оборудование, как часто будете ездить по полётным местам и т.д. и т.п.

 

А что делать, если в воздухе захочется в туалет?
Ничего. Как правило, в воздухе в туалет не хочется, т.к. обычно это делается перед полётом, ну а если уж совсем припрёт, то только посадка.

 

А не страшно ли летать?
Не страшно. Т.к. обучение проходит постепенно, все страхи прорабатываются ещё на начальных этапах и страх плавно переходит в уверенность. Конечно, если у Вас панический страх перед высотой, то, скорее всего Вам не следует заниматься дельтапланеризмом, но, если очень-очень хочется, то Инструктор Лётной Школы «Пятый Океан» готов взять Вас на поруки и всё-таки открыть Вам Небо и Полёт.

 

Как высоко можно подняться?
Это зависит от высоты облаков. Выше облаков мы не поднимаемся, но под нижнюю кромку облака залетаем. В разной местности при разной погоде высота, на которой находится эта нижняя кромка, тоже будет разной. Средние высоты полёта над местностью 1 000 – 2 500 метров.

 

Как долго может длиться полёт?
Как сработаешь – так и полетишь. Рекорд, установленный в Австралии, составляет 16 часов, т.е. весь световой день. Мировой рекорд без посадочного полёта 37 часов.

 

А он меня выдержит?
Дельтапланы имеют разный размер, под разный вес пилотов. Летают и маленькие пилоты и большие. Максимальный весовой разброс от 45 до 110 кг. Выше 110 кг можно купить дельтаплан-тандем и летать на нём одному ))

 

Чем дельтаплан отличается от параплана?
Дельтаплан – это жёсткое крыло, параплан – мягкое.
       Дельтаплан тяжелее, чем параплан.
       Дельтаплан более безопасен (хотя кажется, что наоборот).
       Дельтаплан имеет больший ветровой диапазон для полётов, чем параплан.
       Дельтаплан гораздо труднее в транспортировке.
       Дельтаплан летит, а параплан висит.
       Дельтаплан красивее летит и вообще красивее сам по себе.
       Дельтаплан дороже.
       Дельтаплан не нужно менять каждые два года (у него в разы выше ресурс).

 

А можно сразу полететь с кем-нибудь в паре?
Пока нельзя. Для этого необходимо специальное тандемное крыло. В других местах оно есть, у нас, пока, нет.

 

С какого возраста можно летать?
С 18-ти лет. Это связано с особенностями нашего законодательства. Но никто не мешает выезжать вместе со Школой на полёты для принятия участия в наземном обеспечении полётной деятельности, можно изучать теорию и т.д. Если Вы намерены летать, то Вас никто не сможет остановить.

 

А в дождь Вы летаете?
Нет. При осадках (дождь, снег, пурга, туман) мы не летаем, но можем осуществлять другую полётную деятельность.

 

А можно самому построить дельтаплан?
Категорическое НЕТ! Ни в коем случае! Никогда не делайте этого! Даже не думайте об этом!

www.eventnn.ru

Дельтапланеризм является сравнительно молодым видом спорта, однако он быстро набирает популярность среди экстремалов и людей, стремящихся попробовать что-то новое. Все больше людей не хотят просто наблюдать как летают другие, а хотят сами испытать яркие впечатления от полетов в небе.

Дельтаплан имеет несложную конструкцию и полет на нем подобен парению в воздухе. Он состоит из стреловидного крыла и подвесной системы. Крыло дельтаплана обладает большей эффективностью, чем купол параплана и благодаря этому он легко набирает высоту, а затем медленно снижается по воздушным потокам. Кроме этого, крыло меньше подвержено влиянию турбулентности воздуха и поэтому управление дельтапланом в полёте немного проще пилотирования параплана, у которого крыло более гибкое.

Начинающему дельтапланеристу к самостоятельным полетам можно приступать после тандемного полета с инструктором. Для новичка подойдут учебные модели дельтаплана т.к. они легкие и имеют невысокую скорость полета. Такой дельтаплан не имеет сложных технических систем и элементов, поэтому управлять им очень просто и удобно.

Также для новичка подойдут прогулочные модели: они немного выше по классу учебных, поэтому летать на них следует пройдя определенную подготовку.

Как управлять дельтапланом

Полет на дельтаплане
Управлять дельтапланами очень просто и научится этому может любой желающий. Пройдя курс подготовки, новички могут приступить к самостоятельным индивидуальным полетам.

Перед стартом пилоты тщательно проверяют свой летательный аппарат на отсутствие дефектов крыла, всевозможных повреждений, а также готовят дельтаплан к полету. Если дельтаплан имеет исправное состояние, то пилот может приступать к полетам.

Для старта дельтаплана используется склон горы (холма) или лебёдка. Чтобы взлететь пилот разбегается, приводит крыло в рабочее положение и взлетает. При старте с лебедкой дельтаплан поднимают на определенную высоту (нескольких сотен метров).

Для посадки летательного аппарата пилот ищет подходящее место. Оно должно быть ровным и свободным от деревьев, кустарников и других предметов. Затем пилот медленно сбрасывает скорость не допуская при этом кренения, постепенно снижается к земле и заходит на посадку.

extremecatalog.ru

Люблю летать. Но боюсь. Все из-за мнительности, навеянной новостями о падениях самолетов и других летательных аппаратов. Но, черт возьми, в небо все равно тянет! До этого момента летал только на  "ЯКах", "ТУшках" и "Боингах". С комфортом, в кресле у окошечка. Как и все остальные. А недавно знакомая предложила полетать на мотодельтаплане. Пара мужичков-товарищей (механик и пилот) из местного аэроклуба по выходным устраивают покатушки для всех желающих. Ну, за символическую плату, конечно. После недолгих колебаний я, конечно, согласился. Эта знакомая уже несколько раз летала и отказываться по причине страха было крайне стыдно для меня :). Ну, и желание получить дозу адреналина было еще сильнее.

Полет на дельтаплане

В общем, оказался я на аэродроме, рядом с этим чудо-аппаратом.

Полет на дельтаплане  
Полет на дельтаплане

Мы оказались не единственными желающими покататься и пришлось занять очередь. Первым лететь никак не хотелось, решил лететь третьим :). Надо сказать, что все полеты на мотодельтаплане строго регламентированы. У пилота есть радионаушники с микрофоном и он должен запрашивать разрешение на взлет у диспетчера. В этот день кроме нас на аэродроме сдавали первый одиночный полет на одномоторном самолете несколько человек. Маленькие самолетики постоянно сновали туда-сюда — взлет-посадка.

Полет на дельтаплане

Приоритет на взлет отдавался диспетчером им, поэтому нам приходилось довольно долго ждать своей очереди.
Покоптившись на поле при 35-ти градусной жаре около часа, до меня наконец дошла очередь.

Полет на дельтаплане

Сердце заколотилось… Но деньги уже отдал — отступать было поздно 🙂 Больше всего опасений было за мою любимую зеркальную камеру. Я до этого смотрел на парней, полетевших вперед меня — все они держались что есть сил за ручки ОБЕИМИ руками. У меня был выбор — либо держаться так же и остаться без фотографий сверху, либо заиметь реальный шанс пиз..ться с высоты 300 метров вместе с любимой камерой… Но о другом "либо" думать как-то не хотелось. От этих мыслей сердце и колотилось. Еще сильнее оно заколотилось, когда я сел и НИКТО не подошел посмотреть, надежно ли я сел, и о УЖАС — никто меня не пристегнул. А двигатель уже ревел! Судорожно нашел ремень и заорал, стараясь перекричать вентилятор сзади, чтобы помогли пристегнуться, ибо из-за нелепого шлема я ничего не видел. Меня пристегнули. Но это можно назвать с большой натяжкой. Ремень ПРОСТО НАБРОСИЛИ на крепление и он свободно болтался, создавая видимость безопасности 🙂 Да, конечно, сейчас я уже понимаю, что эти мысли возникали только благодаря страху первого полета 🙂 До меня так же летало большое количество народа, и не первый день.
Последними осознанными действиями на земле были включение фотоаппарата, одевание бленды (которая потом от ветра повернулась на 90 гр. и обеспечила мне темные уголки на половине фоток) и закрытие забрала шлема.

  Полет на дельтаплане

   Полет на дельтаплане
 

Окинул взглядом присутствующих как в последний раз, мысленно перекрестился и все. ПОЕХАЛИ!

Полет на дельтаплане

Аппарат выруливает на взлетку — наиболее лысую часть поля, притормаживает и пилот выжимает газ.

Полет на дельтаплане
Полет на дельтаплане

Шум от винта стоит такой — что хоть беги 🙂 Вот мы и побежали. Быстро, потом еще быстрее, потом 65 км/ч и …

Полет на дельтаплане
 
ОТРЫВ!
Полет на дельтаплане
(на этом фото не я)

Полет на дельтаплане

Это необычное чувство полета! Вжимаешься в кресло что есть силы и пока не до фотографий. Нужно сделать пару виражей над аэродромом для набора высоты. Хотя она уже и сейчас не маленькая

Полет на дельтаплане

Наконец вышли на прямой курс к Волге. Ветер почти не ощущался, тряска прекратилась. Вспомнил про фотоаппарат. Но, пусть профессиональные фотографы не пинают меня за завал горизонта и сбитый фокус, в видоискатель через забрало шлема на высоте 300-400 метров смотреть как-то не хотелось и не представлялось возможным. Щелкалось наобум и куда попало 🙂

Полет на дельтаплане
Полет на дельтаплане

Полет на дельтаплане

Полет на дельтаплане

Полет на дельтаплане
 Полет на дельтаплане

Полет на дельтаплане
 Полет на дельтаплане

Полет на дельтаплане

Развернувшись над Волгой — пошли обратно. Самым неприятным был процесс посадки. Казалось, что мы стремительно падаем. Сильный ветер, вырывающий руль из рук пилота, обострял ощущения. Дышалось через раз 🙂 Колеса дельты долго не хотели сближаться с твердью, но это наконец произошло. Плавный полет превратился в сильную тряску и все закончилось. Благополучной остановкой! И ощущением дикого кайфа! И желанием полетать еще 🙂

Перед тем, как уехать с аэродрома, побродили среди небесной техники — арсенала аэроклуба.

Полет на дельтаплане

Полет на дельтаплане

Полет на дельтаплане

И, наконец, видеоролик со взлетом

Есть желание полетать? 🙂

alexio-marziano.livejournal.com

Насколько безопасно летать на дельтаплане?

Нельзя рассматривать безопасность полетов на дельтаплане только с технической стороны. Полеты могут травмировать человека, но летательная техника обычно к этому отношения не имеет.

hang_gliding2

Факторы, влияющие на безопасность делятся на 2 группы:

  • человеческие;
  • природные.

Природные факторы можно спрогнозировать и обезопасить себя. То есть, не нужно летать на дельтаплане во время грозы, сильного ветра, дождя, в туман и другие неприятные и опасные погодные условия.

Человеческий фактор зависит только от пилота. От того, насколько совершенно он владеет техникой полета и собой, зависит и качество воздушного путешествия. По этой причине нельзя отправляться в полеты без первоначального обучения с тренером или в летной школе.

Требования к физической подготовке

В первый день полететь, скорее всего, не получится. В первую очередь человеку нужно научиться бегать с ним. Такие тренировки обязательны в обучении.

дельтаплан

Средний вес дельтаплана доходит до 40 кг. По этой причине тренера рекомендуют перед тем, как пойти тренироваться, проверить свою физическую подготовку: отжаться несколько десятков раз, подняться без остановок на 10 этаж, подтянуться 10 раз. Если не получается сделать это без проблем, возможно, стоит начать с параплана, так как тяжелый аппарат в ветреную погоду удержать на себе достаточно сложно.

Полеты на дельтаплане — это больше спорт, чем развлечение. Если нет возможности или желания подготовиться физически, подойдет полет с инструктором, хотя это и большая редкость.

В тандеме с профессиональным тренером в этом случае может полетать человек в любом возрасте и физической форме, ведь управлять дельтапланом будет квалифицированный человек.

Места проведения полетов

Выбирая, где можно полетать на дельтаплане, нужно учесть некоторые особенности.

  1. Дорога должна быть достаточно длинной, а движения и препятствий минимальное количество, то есть, заниматься этим лучше за городом или в сельской местности.
  2. Место должно способствовать парящим полетам. Обычно это холмистая местность, где есть много поверхностей, которые обращены в солнечную сторону.
  3. Авиатрасс быть не должно, так как высота полета может достигать двух километров.
  4. Зона разрешена для полетов.

Лучшие места и стоимость полета на дельтаплане

Большое количество мест есть в Европе, так как именно там множество площадок, которые удовлетворяют комфортному путешествию на дельтаплане. Одно из популярных мест — Черногория. Мест для полетов там предостаточно, но чаще всего они происходят над Будвой, над морской гладью. Старт и приземление — с пляжей курорта.

В местности, где нет гор, летать придется на мотодельтаплане. Обычно можно заказать полет на дельтаплане длительностью от 10 минут до часа. От времени зависит его стоимость. 10 минут стоит около $50 и больше.

Если же хочется полетать на безмоторном аппарате, нужно ехать в горную местность. Это могут быть Уральские горы, крымская гора Клементьевка или Юца недалеко от Пятигорска. Стоимость полетов составляет примерно $35 за 10-15 минут.

zextrem.com

Физическая подготовка для полета на дельтаплане

Перед тем, как начать заниматься этим интересным видом спорта, необходимо проверить состояние своего здоровья. Так, при имеющихся проблемах с сердцем, зрением, а также наличием сколиоза и инвалидности, о данном увлечении лучше забыть. Средний вес дельтаплана составляет 30-40 килограммов, поэтому вначале нужно проверить свою физическую форму, ведь возможности организма не безграничны. Так как при порыве ветра достаточно сложно удерживать агрегат, необходимо заранее начать заниматься спортом, включая в ежедневные тренировки отжимание от пола, бег и подтягивания.

Выбор школы и системы обучения полету на дельтаплане

Проходить обучение лучше в летной школе, при выборе которой необходимо выяснить количество инструкторов и учеников, возможность закрепления инструктора за курсантом, наличие у клуба гидравлической лебедки, частоту выездов для отработки полетов. Клуб должен быть зарегистрирован как субъект предпринимательской деятельности. Он может быть оформлен как общество с ограниченной ответственностью; как некоммерческая и коммерческая организация. В зависимости от выбранного формата ставится вопрос о наличии лицензии. В клубе должно состоять много штатных работников, в первую очередь профессиональных тренеров и врача, который окажет необходимую первую помощь в случае каких-либо травм и падений. На кону ваше здоровье и жизнь.

Полёты на дельтаплане

Полеты проводятся на дельтадроме, высота склона которого, для опытных спортсменов, может превышать 50 метров, а для новичков должна начинаться от 15 и заканчиваться 50 метрами. Дельтадромы имеют определенный ряд требований, в том числе утвержденную инструкцию по производству полетов.

Составляющие успеха

Хороший инструктор и, собственно, дельтаплан – две составляющие успеха. Первый, безусловно, должен быть профессионалом, поэтому рекомендуется поинтересоваться, что он делает помимо работы в клубе. Отдать предпочтение нужно человеку, занимающемуся этим видом деятельности профессионально.

От пилота-тандемщика зависит результат полета: уверенный и компетентный инструктор сможет успокоить ученика, что позволит ему меньше паниковать и четко следовать инструкциям. Спортсмены, находящиеся в возрасте от 16 до 50 лет, если стаж свыше 50 – только при получении дополнительного медицинского разрешения, должны пройти программу наземной и летной подготовки, зачеты по которым сдаются ежегодно и заносятся в летную книгу. Инструкторами по обучению можно стать только спортсмен, прошедший курс первоначальной подготовки и безупречно владеющий техникой пилотирования и методикой обучения.

С чего начинать полеты на дельтаплане?

Начало обучения подразумевают пробежки с аппаратом, отработку падений, взлетов и посадок, подлеты к цели и повороты. Затем совершают собственно тандемные прыжки, то есть прыжки вместе с тренером. Важно соблюдать ряд правил. Первое сводится к тому, что необходимо весь полет держаться за подвеску инструктора, таким образом, два человека должны на время стать единым целым. Важно бежать до отрыва от воздуха, при этом ноги ученика должны отрываться от земли первыми.

полет на дельтаплане
Автор фото zambezi Depositphotos.com

С этим могут возникнуть проблемы, если заранее не провести тренировки на равнинной местности и скоординировать разбег. Но наибольшую проблему может вызвать посадка: ученик должен подняться вертикально раньше пилота, чтобы при необходимости последний смог легко подняться. Дельтапланов в клубе должно быть несколько, что позволит выбрать наиболее подходящий аппарат, при этом все оборудование должно быть сертифицировано. Серьезные клубы вначале проводят теоретическое обучение, после чего переходят к упражнениям на тренажерах (при их наличии).

Вначале необходимо будет ознакомиться с системой механизированного старта, которая сможет запустить аппарат на 1000 метров в высоту. Для обучения старта с ног, придется отправиться в горную местность. Особое внимание нужно обратить на погоду: отсутствие ветра — самый идеальный вариант. Уже через пару недель под контролем хорошего инструктора можно приобрести хорошие навыки. Если дельтаплан отрегулирован, то пилоту можно вмешиваться в управление только для изменения направления и скорости.

Приобретение дельтаплана и отработка навыков

Начать приобщение к дельтапланеризму следует с тренировки на учебном дельтаплане. Не нужно спешить с покупкой нового и дорогого аппарата – вначале лучше хорошо отработать навыки и умения, а лишь затем приступать к поиску своего «красавца». Выбор может встать между новым и б/у аппарата. Если при осмотре б/у дельтаплана обнаружены какие-либо искривления и коррозия, от покупки лучше отказаться. Отказаться от покупки придется и при проблемах с обшивкой (изготовлении ее из редкого материала и любые изменения в результате воздействия ультрафиолета) и тросами растяжки. Если при осмотре проблем выявлено не будет – совершить пробный полет. Такой же перелет можно, хотя и совсем не обязательно, совершить и при покупке нового.

полет на дельтаплане
Автор фото njaj Depositphotos.com

На дельтаплане можно летать ни один час (хотя известны случаи полета более суток), для этого лишь необходимо познакомиться с использованием потоков обтекания, возникающих у любой, обдуваемой ветром, горки, и научиться использовать термические восходящие потоки, возникающие из-за неравномерного прогрева земли солнечными лучами.

Безопасность полетов на дельтаплане

Перед полетом нужно надеть спортивный костюм и защитный шлем. Пилот во время полета находится в подвеске, к которой крепится спасательный парашют. На подвесках, которые сделаны и прочной ткани, и ремней, также имеются специальные кармашки, куда можно положить радиостанцию и регистрирующие приборы, фотоаппарат также может пригодиться для запечатления прекрасных пейзажей, которые откроются сверху.

www.estmax.com

Как эта штука летает и как полетать?

Жаль, но рядом с Москвой нет гор. Поэтому полеты на классическом, безмоторном дельтаплане у нас почти невозможны. Есть конечно буксировочные системы, но запускать двухместный дельтаплан с них сложно. Зато в нашей полосе хорошо летать на мотодельтаплане (дельталете). Это уже почти самолет! И все же еще не самолет. Профессионалы скажут, что принципы управления самолетов и дельтапланов кардинально различаются, а любители скажут, что дельтаплан – это здорово. Открытая кабина, трогаем воздух руками, меньше скорость полета, меньше высота, тандемная посадка – как на мотоцикле, только в небе!

Готовы прокатиться с ветерком? Тогда заказывайте и оплачивайте сертификат, звоните по телефону, указанному в сертификате, записываетесь на полет, приезжаете и летаете. Как потратить целый час полета? Да очень просто: можно попробовать управление аппаратом под контролем опытного инструктора, можно разделить время на двоих человек (каждый полетает по 30 минут), а можно просто слетать куда-нибудь подальше. Обращаем внимание, что 20-минутные сертификаты на несколько человек не делятся. Нет смысла.

Даже короткий 10-минутный полет будет интересен: за это время аппарат успеет набрать примерно 400 метров высоты (Вы своими глазами увидите, что земля круглая)… А затем летчик продемонстрирует нисходящую спираль с небольшой перегрузкой, проход на малой высоте (вот тут-то и ощущается скорость) и благополучно приземлит аппарат на посадочную полосу.

Красивые виды, шум винта и свист ветра – это все будет доступно даже за десять минут, но, все же, мы советуем летать подольше.

Кто может летать на дельталете

Взрослые люди (с 18 лет), весом до 120 кг. Из соображений Вашей безопасности не допустим к полету беременных женщин (шумно, есть вибрация), а также людей с заболеваниями сердечно-сосудистой системы и нервной системы.

дельталет прилетел мотодельтаплан

Где и когда летаем?

Летаем в Подмосковье, в выходные и праздники (а летом часто и в будни, при наличии достаточного количества желающих) в светлое время суток. В летнее время летаем утром и вечером. Днем воздух может быть слишком турбулентным.

Полеты на дельталете проводятся с начала мая по конец октября

Мы приняли решение летать на дельталете только в хорошую погоду. Поэтому срок действия сертификатов составляет 12 месяцев, но летать можно только в летний период. В любом случае, когда бы Вы ни приобрели сертификат – у Вас остается достаточно времени, чтобы осуществить свою мечту. Сезон полетов всегда впереди!

Зимой тоже бывают хорошие дни. Если выдался такой день и Вы очень хотите лететь – звоните по указанным в сертификате телефонам, вероятно, что полеты будут.

 

Что взять с собой?

Возьмите с собой воду и легкие закуски. Надевайте спортивную или просто удобную обувь, а также удобную одежда. Если будет светить яркое солнце – лучше взять солнцезащитный крем.

Полет мотодельтаплана – это захватывающее зрелище, за ним просто интересно наблюдать со стороны.

Точно не стоит брать или заранее употреблять алкоголь. Летать трезвым гораздо интереснее. И, кстати, ничуть не страшно.

Необходимый инструктаж Вы получите прямо перед полетом.

Купить 10 минут полета на мотодельтаплане за 3000 руб.

20 минут полета – 4500 руб.

40 минут полета – 7000 руб.

60 минут полета – 9500 руб.

Срок действия сертификата на полет на дельталете – 12 месяцев с момента заказа

дельталет над водой прерия в Подмосковье, вид с дельталета

www.nebo-v-podarok.ru



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector